-
Всем привет, не за что бы не подумал, что столько буду писать на форумах, приобретя новый автомобиль. Вопрос следующего характера, у кого какие обороты на ХХ, у меня вот деожаться на 950-1000, вот думаю нормально ли это. ОД говорит, что мол это пока притирается двигатель, что это нормально и все такое. Решил спросить у народа, действительно ли это нормально и не напрягаться или же мурыжить ОД. Двигатель 1.8
Добавлено: 17 Февраль 2013, 21:41:55
Неужели ни у кого нет никаких мыслей по этому поводу. Готов опровергнуть повышенные обороты связанные с низкой температурой за бортом. Мой автомобиль стоит в теплом гараже (примерно градусов 18) и все равно, обороты 950-1000. Сегодня заезжал к ОД, пожали плечами, предложили посмотреть на тест драйвную а/м. Там пробег 1300 км. обороты в норме, 750-800. Все равно пожали плечами, сказали, что диагностика ничего не покажет. Предположили, что мол у тебя еще пробег маленький (240км) а/м еще при имеется. Жди ТО-0, потом будем смотреть.
-
armagod, такая тема на форуме уже есть :)
Когда хороший минус, то да, обороты м.б. и 950, а когда тепленько, то у меня 650 :)
-
armagod, такая тема на форуме уже есть :)
Когда хороший минус, то да, обороты м.б. и 950, а когда тепленько, то у меня 650 :)
Надеюсь, ты понимаешь, что такого быть не может?:))))
Когда машина холодная - да... когда нагреется - обороты должны придти к указанным в ЭБУ оборотам ХХ
:)
Таков принцип работы регулятора ХХ.
Режим прогрева и режим ХХ
Добавлено: 18 Февраль 2013, 09:53:37
и все равно, обороты 950-1000.
Такая же фигня - жду OPCom. Попробую убавить... Расскажу, если получится.
Мое мнение - жор в пробках от этого...
P.S. Может появиться побочный эффект - на хх и в положении селектора D - машина будет катиться назад, когда на большой горке стоишь :)
-
Какие oбороты на паркинге и на D при нажатии тормоза?У меня один день было 800, cегодня весь день 1000. Пробег 400 km
-
У меня 700 с копейками. ;D
-
От 750 до 1000, чаще 950. dirol Хз что это. Но вроде тема была такая где-то.
-
Странно как то . один день 700 , на следующий 1000. На всех машинах какие были, обороты всегда стабильные. Пишу список вопросов для ОД
-
У меня когда прогреется обороты на первом снизу делении после 500.
-
Пробег 1500 км. 750 оборотов на холостых оборотах прогретого двигателя на парковке.
-
Ну что товариши, соклубники подниму ка я темку для сбора инфы про обороты холостого хода, у меня пробег 1000км обороты 950 на прогретом двигателе, после того как я нажму педаль обороты поднимаются до 4000(ограничены электроникой) и в этот момент глушу двигатель(так раньше в советском союзе делали для якобы лучшего пуска двигателя в зимнее время утром на след. день), и о чудо после этой манипуляции после запуска двигателя обороты становятся 600-700 ну около того. Вот скажите мне нормально ли это? от электрика с которым работал у оф дилера услышал версию что после 3000км пробега это уйдет, в мозгах якобы обкаточный режим, так ли это? (хотя он сам неуверен в своих показаниях) кто нибудь сталкивался с такой проблемой? на корсе д с мотором 1.4 такой ерунды небыло.
-
я первый на форуме систематезировал данное явление, а заключается оно в следующем: на моей машинке если температура -5 и ниже, то обороты 1000, если -5 и выше, то 750.
-
я первый на форуме систематезировал данное явление, а заключается оно в следующем: на моей машинке если температура -5 и ниже, то обороты 1000, если -5 и выше, то 750.
я пока не могу зафиксировать, т.к. температура у нас пока выше -5 не поднималась
-
я первый на форуме систематезировал данное явление, а заключается оно в следующем: на моей машинке если температура -5 и ниже, то обороты 1000, если -5 и выше, то 750.
Да, именно так :)
-
у меня есля я стою на пригорке двиглом вверх то 750 , если прямо 900, целый день носишься всегда 750
-
У меня тоже на холодную 1000, прогретый 650–700. С самого нового так! :) LaieA_
-
Сегодня на солнце было +8 прогрел авто до рабочей температуры обороты стали 750 выехал на дорогу борт комп показал -2 и обороты стали 950
-
Ездил с этой проблемой к дилеру. Пока ехал, обороты были 950, вышли с менеджером к а/м, заводим, обороты 650-700. Глушу, завожу снова при нем, опять 900. Предложил посмотреть на тест драйвной машине, у нее оказалось 650-700, сколько не заводили ее. Менеджер предположил, что это пока стадия обкатки, у них на тест драйвной пробег уже 1300км был. Я спросил про диагностику, он сказал, что можно и ее сделать, только вот она ничего не покажет, мол ошибок то никаких нет. Кстати подмечу, когда ездил к дилеру, за бортом было -15. Мне почему то кажется что это какой то датчик не корректно работает, потому как обороты все время по разному, независимо от температуру за бортом. Есть кто нибудь, у кого обороты 950 и пробег уже больше скажем 3000км?
-
До 1000 км примерно обороты были в пределах 900-1000, на данный момент почти 2000 км., обороты на прогретом двигателе на парковке примерно 750 об.
-
До 1000 км примерно обороты были в пределах 900-1000, на данный момент почти 2000 км., обороты на прогретом двигателе на парковке примерно 750 об.
температура за бортом какая при этом?
-
У меня и при плюсовой и минусовой температуре обороты 950-1000. Единственный раз заметила 750, кода на светофоре стояла, только отъехав от дома. Думаю - обкатка. Правда я дай бог эту обкатку пройду в конце лета. mda
-
Кстати подмечу, когда ездил к дилеру, за бортом было -15. Мне почему то кажется что это какой то датчик не корректно работает, потому как обороты все время по разному, независимо от температуру за бортом. Есть кто нибудь, у кого обороты 950 и пробег уже больше скажем 3000км?
У меня так тоже. Тоже не очень это нравится, но похоже, так и задумано в машине. Когда за бортом -7 и ниже, то обороты под 1000, а когда выше -7, то 650. И от пробега эта закономерность похоже не зависит, я проехал уже 4000 км, все также осталось.
-
Сегодня на улице -2. 750 оборотов видел 1 раз за день. Остальное время в районе 950. Пробег 2200.
-
Вот и я заметил, что от температуры за бортом не зависит.
-
от температуры за бортом не зависит.
А у меня сегодня к вечеру погода перевалила в плюс - и обороты 750, а утром строго 1000. Надо подольше понаблюдать :)
-
Больше наблюдать это хорошо, но вот интересен один момент. Как же тогда тогда объяснить тестовый автомобиль, у него было 650-700, при температуре -10 примерно. И наверняка есть еще такие автомобили, за других утверждать не могу, не видел. Да и повторюсь, мой автомобиль стоит в теплом гараже, где +15 и даже после 3-х суточного стояния все равно обороты 950.
-
Да косяк это.
-
Проверенно 100% на моей машине.если ниже -5 (или около того) то обороты 1000. Ближе к 0 или + то 650
Добавлено: 28 Март 2013, 20:33:51
Мне старая 99 въехала в решетку и снесла датчик температуры. До починки он либо не работал совсем(тогда обороты 650) либо показывал -40 (обороты 1000). После починки об. менялись после -5
-
Сегодня было +2обороты были 700 похолодало до -2в отдельных районах но обороты были 700. Фигня какая то непонятная....
-
Короче, подождем тепла! ;D
-
У меня тоже на холодную 1000, прогретый 650–700. С самого нового так!
...идентично
-
Судя по ответам, начинаю предполагать, что на моей машине явно что то не так. Как советуют, подожду все таки тепла на улице и если все останется так же, то поеду к дилеру. Мне почему то кажется, что это какой то датчик неверно отрабатывает. Время покажет.
-
Даже в -15 обороты должны быть 750 на прогретом двигателе.
-
Вот и мне так кажется, что от внешней температуры не должны зависить. Значит это либо точно глюк какого то датчика, либо это реально что то вроде обкатки. Буду ждать ТО-0 и там уже парить мозги дилеру.
-
Мне что то подсказывает, что это никакой не датчик и не глюк, незнаю для чего так настроено, но у меня данный алгоритм работает тютелька в тютельку, строго как я описывал, никаких отклонений, например на дизельном 2-ух сотом кукурузере так и работает, у них это нормально. Уверенности пока нет, ибо ещё мне не понятна природа явления, пока не парюсь, через 3 ткм ТО, вот удочку и закину.
-
На моём Моккеиче пробег сейчас 1050 км.Обороты с самого новья имеют 4 положения.В мороз при заводке около 1100 и потом плавно снижаются до 900, дальше при езде по городу и кратковременных остановках или 750 или вообще 650, иногда опять 900.Не знаю с чем это связано, но особых проблем это не доставляет.Может действительно обкатка пока ещё, а может так задумано электроникой, но от того холодный а/м или прогретый это точно не зависит.
Буду дальше наблюдать.Может к лету накатаю около 3000 км и там уже точно видно будет какие на самом деле холостые обороты будут постоянно держаться.
-
Сегодня утром термометр показывал -10, машинку завел 1000 оборотов, после прогрева упало до 750 оборотов. Всю дорогу так и показывал.
-
Утром было -7 запустил, поехал авто прогрелось, обороты были 750, доехал до места ~20 мин езды, заглушил, через 10 мин вернулся запустил авто и обороты на прогретой машине 900, хотя на улице потеплело до -5
-
На авто проехал 200 км.
На непрогретом авто 1000 оборотов, на прогретом - 750.
Но, заметил, что при остановке и выключенном ЭКО обороты могут быть ближе к 500.
-
получается, что на ручке и автомате эта хрень по разному себя проявляет.
-
есть гипотеза связанная с заменой масла, поменяю через пару тыс км там видно будет.
-
Сегодня опять: с утра "-" - 1000, после обеда "+" - 750.
получается, что на ручке и автомате эта хрень по разному себя проявляет.
Думается еще зависит от двигателя и режима работы климат-контроля(кондиционера).
-
На других автомобилях с небольшим объемом двигателя тоже замечал, что когда включен кондей, обороты чуть выше. Тут почему то такого у себя не наблюдаю, проверял даже когда обороты были 650.
Добавлено: 30 Март 2013, 17:47:44
Сегодня прошел порог 1000км. и целый день обороты были в норме, на 650. примерно. Но так же и по теплело. Не знаю с чем связать.
-
Тоже заметил обороты ХХ изменяются от 750 до 900. Причем, когда было холодно, в основном держались 900. Как только потеплело - все больше замечаю, что 750. Тут в теме про прошивку писали, что после прошивки обороты ХХ падают, потому что двигателю "становиться легче". Я связываю изменение оборотов из-за работы КК. Если КК работает активнее, мозги поднимают обороты, чтобы обеспечить его работу и наоборот.
-
У меня сегодня первый день обороты нормальные. Потеплело. При первоначальном прогреве 950 были. Как поездила, стали 750 стабильно. Возможно tivlabor, ты прав на счет активности КК.
-
Вобщем судя по отзывам на форумах обороты у всех всегда разные, как и у меня впрочем.Может это всё таки так задумано в Опель Мокке, только вот зачем не пойму.Если двигло прогрет, на улице плюсовая температура и нет перегрузок, то с чего бы оборотам быть разными в течении дня.Особенно это заметно при кратковременных передвижениях, от магазина к магазину.То 750 оборотов, проехал 10 - 15 км, остановился, заглушил, сходил в магаз на 10 минут, завёл и обороты уже 650, а ещё проехался, заглушил, завел и они 800 или 900, а потом опять 650.По какому принципу электроника выставляет обороты непонятно вообще никак.
-
На других автомобилях с небольшим объемом двигателя тоже замечал, что когда включен кондей, обороты чуть выше. Тут почему то такого у себя не наблюдаю, проверял даже когда обороты были 650.
При нагрузке генератора включением кондея или попогреек с печкой, соответственно увеличивается обороты двигателя.
-
Ну вот, сегодня плюс на улице - и обороты стабильно в районе 700.
-
Ехал домой из салона после покупки, обороты ХХ были 900, в небольшой пробке заметил, что обороты упали 750. Тогда на улице было -2...-3. У меня тенденция с температурой тоже прослеживается. На улице было холодно, до -20, климат контроль активнее работал, гнал теплый воздух, обороты держались 900. Последние дни потеплело, плюсовая температура, так уже два дня постоянно 750 (на прогретом двигателе), при этом замечаю, что КК практически чуть теплый воздух гонит, "не напрягается". Сейчас пробег 890 км.
Недавно при оборотах 750 включал кондиционер. По звуку и по холодному воздуху вроде заработал, но обороты даже не шелохнулись.
-
Доброго дня всем. Про обороты такая же фигня, но вчера заметила, что стоя в пробке машина как-то дергалась, типо "подтраивала", обороты были в районе 600. И сегодня заметила такое... Скажите, в чем может быть проблема и было ли у кого-нибудь так?
-
Kisa, из-за бензина такое возможно
-
Попалась на глаза год назад купленная для Зафиры игрушка - ОБДабаптер блютусный, ну и решил подоткнуть поиграться...
Таки вот показометр оборотов на приборке врёт - маманегорюй zloy
При его показаниях 900 через адаптер показывает максимум 800...
Поэтому совет - не обращайте на стрелку много внимания!
Ну и по пути на дачку провёл с его помощью "стритсракер-тест", в софте андроидном есть такой режим.
В общем на гонки на Мокке ехать не стоит - лучшее время до сотни 12,8 секунд :'(
И четверть мили примерно за это же время...
-
Попалась на глаза год назад купленная для Зафиры игрушка - ОБДабаптер блютусный, ну и решил подоткнуть поиграться...Таки вот показометр оборотов на приборке врёт - маманегорюй При его показаниях 900 через адаптер показывает максимум 800...
А где гарантия, что это Ваш прибор не врет? Вы его тестировали? Может это он не корректно работает..... И если, гипотетически, предположить, что этот приборчик реально показывает обороты, то где гарантия, что в Вашей Мокке тахометр исправен. Может у Вас он не исправен, а у всех работает как надо!!!!!
Из всего Вашего поста видно, что у Вашего тахометра показания отличаются от показаний Вашего приборчика и не более того....
Так что прежде, чем делать выводы нужно все проверить, а не голословно утверждать достоверно недоказанный факт.
-
goodlion, а Вы понимаете сами то о чем пишете?
"Приборчик" получает от мозгов информацию в цифре, мозги инфу об оборотах тоже от датчика в виде импульсов, а показометр эти импульсы переводит в аналог, т.е. в напряжение.
Ну и здесь как раз и возможна неточность преобразования, а то что идёт в цифре, оно практически не подвержено искажениям...
В Зафире кстати на ХХ показания лучше совпадали.
-
В общем на гонки на Мокке ехать не стоит - лучшее время до сотни 12,8 секунд :'(
И четверть мили примерно за это же время...
не верю про четветь мили :P
-
shell, я на этой цифре не заострялся, но утром по пути на работу запишу в блокнотег и отпешусь...
-
goodlion, а Вы понимаете сами то о чем пишете?
"Приборчик" получает от мозгов информацию в цифре, мозги инфу об оборотах тоже от датчика в виде импульсов, а показометр эти импульсы переводит в аналог, т.е. в напряжение.
Ну и здесь как раз и возможна неточность преобразования, а то что идёт в цифре, оно практически не подвержено искажениям...
В Зафире кстати на ХХ показания лучше совпадали.
То-есть Вы даже не хотите допустить, что эти преобразования цифра-аналог в Вашей конкретной Мокке могут быть неправильными... Вы считаете, что если у Вас не правильно, значит и у всех также должно быть?
Насколько я помню provo купил себе похожий прибор.... Вы бы для начало у него спросили, такие же у него результаты или нет, а уже потом делать категоричные выводы. http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1598.30
-
Я не думаю, что здесь большие ошибки преобразования. Конструкции приборов отработаны. На предыдущей машине такой адаптер постоянно юзал. В целом обороты ХХ совпадали. Единственно, что по информации мозгов цифра постоянно менялась в пределах +- 15 относительно оборотов ХХ, а стрелка стояла на одном месте. Но это в принципе нормально. Ошибки возможны из-за неточного считывания информации со стрелочного прибора панели. Шкала на Мокке, ИМХО не совсем удобная.
-
goodlion, ну просмотрел я ту тему - ничего полезного там не содержится, только картинки...
И в правилах вроде не написано что своё мнение и опыт обязательно с кемто нужно согласовывать ::)
Что я увидел - то и описал!
Просто меня както удивляла стрелка показометра уверяющая что у меня хх 900 , а адаптер этот всё забывался в Зафире...
Добавлено: 06 Июнь 2013, 08:04:22
не верю про четветь мили
Да, соврамши - с разгоном до сотни совпадает 1\8 мили, а 1/4 получается 19 сек при 12 до сотни...
Не болид в опчем...
Ну да может раскатится - на одометре пока 2500 только LaieA_
-
goodlion, ну просмотрел я ту тему - ничего полезного там не содержится, только картинки...И в правилах вроде не написано что своё мнение и опыт обязательно с кемто нужно согласовывать Что я увидел - то и описал!Просто меня както удивляла стрелка показометра уверяющая что у меня хх 900 , а адаптер этот всё забывался в Зафире...
Все это я говорил к тому, что было-бы хорошо, если бы вы с provo провели одинаковые измерения, хотя бы на одном значении оборотов..... тогда картина с показаниями ХХ на Мокках была бы более понятна. Согласовывать свое мнение никто и не просил... Но Вы же в своем посте уверяете, что у Вас на ХХ 900 оборотов, а вот на моей Мокке на ХХ 750 по штатному прибору. Как по Вашему мне тоже не верить данным показаниям?
Я думаю, что многим бы было интересно узнать какие на самом деле показания оборотов на XX и для этого я Вам с provo советую списаться и провести измерения. Вот и все.
-
я Вам с provo советую списаться
Кому это нужно - пусть списываются и пр.
Мне это нафек не упёрлось LaieA_
А ваще там долбанутая оцыфровка, видимо всёж чиста для оценки порядка оборотов...
-
А я попробовал гаджет, убедился, что работает и убрал в бардачок до лучших времен ;)
Всё руки не доходят пошшупать вживую все фичи...
-
А я попробовал гаджет, убедился, что работает и убрал в бардачок до лучших времен ;)
Всё руки не доходят пошшупать вживую все фичи...
provo, может у Вас будет время прояснить вопрос с оборотами ХХ. Как мне кажется это дело не более 5 минут. :) Надо всего-то воткнуть прибор в разъем и подключившись к нему сверить обороты на штатном тахометре и на своем приборе через телефон....
Да что я Вам объясняю.... Вы лучше меня это знаете.... Надеюсь, что Вам, в отличии от 1007killer, не пофиг.... А то некоторым на клавиатуру жать время есть, а реально помочь разобраться с интересным вопросом времени и желания нет. zloy
-
В субботу процедур меньше в санатории - думаю, что получится смыться на парковку и проверить показания...
-
В субботу процедур меньше в санатории - думаю, что получится смыться на парковку и проверить показания...
:o не не не надо, я не знал, что вы лечитесь.... Это не к спеху. Сначала здоровье, а уж потом эксперименты.
-
В субботу процедур меньше в санатории - думаю, что получится смыться на парковку и проверить показания...
:o не не не надо, я не знал, что вы лечитесь.... Это не к спеху. Сначала здоровье, а уж потом эксперименты.
:D :D :D
Ну не из реанимации же drinks
Санаторий, свежий воздух, тишина, сосны кругом...
-
Проверил, чего показывает TORQUE с блюпупнного OBD II адаптера. LaieA_
Показатели полностью совпадают с положением стрелки тахометра. *OK*
-
Почитал тему.
Всё фигня. Холостой ход у меня ещё на корсе от температуры зависел, так что это нормально.
У меня проблема веселей. На 1.4 turbo.
Периодически, во время поездки, что-то происходит в мозге моей мокки и холостой ход который обычно 650 (ну или ~750 при кондее) меняется на 1200, а это уже неслабо согласитесь, и перестает работать start-stop. Если при этом заглушить двигатель, то всё возвращается к нормальным показателям. Если не глушить, обороты никогда не падают ниже 1200.
Спрашивается, что за хрень? Никто не замечал такого на турбированном двигателе?
-
Почитал тему.
Всё фигня. Холостой ход у меня ещё на корсе от температуры зависел, так что это нормально.
У меня проблема веселей. На 1.4 turbo.
Периодически, во время поездки, что-то происходит в мозге моей мокки и холостой ход который обычно 650 (ну или ~750 при кондее) меняется на 1200, а это уже неслабо согласитесь, и перестает работать start-stop. Если при этом заглушить двигатель, то всё возвращается к нормальным показателям. Если не глушить, обороты никогда не падают ниже 1200.
Спрашивается, что за хрень? Никто не замечал такого на турбированном двигателе?
советую срочно ехать к ОД и настаивать на диагностике , прямо срочно
на форуме будут только предположения и все, а у ОД будет хоть какой но ответ и в конце концов будет бумага , что вы обращались , в случае чего пригодиться потом.
-
У кого сколько показывает оборотов на прогретом двигателе при -3 и при плюсовой температуре! А то у меня фигня какая то, при минусе обороты не падают ниже 950-1000 и расход 0.9-1.2 литра в час, это при минусе. А при плюсе всё хорошо было 600-650 и расход 0.6-0.8.
Пробег 13000
-
У кого сколько показывает оборотов на прогретом двигателе при -3 и при плюсовой температуре! А то у меня фигня какая то, при минусе обороты не падают ниже 950-1000 и расход 0.9-1.2 литра в час, это при минусе. А при плюсе всё хорошо было 600-650 и расход 0.6-0.8.
Пробег 13000
Я думаю, что это вполне нормально учитывая, что у Вас, наверняка, включена печка, обогрев сидений и руля. И при этом, скорее всего, короткие поездки по городу. Вот и объяснение.
-
У кого сколько показывает оборотов на прогретом двигателе при -3 и при плюсовой температуре! А то у меня фигня какая то, при минусе обороты не падают ниже 950-1000 и расход 0.9-1.2 литра в час, это при минусе. А при плюсе всё хорошо было 600-650 и расход 0.6-0.8.
Пробег 13000
это норма... я за прошлую зиму насмотрелся на такие обороты... когда будет ниже -7 будет стабильно 950...
-
У кого сколько показывает оборотов на прогретом двигателе при -3 и при плюсовой температуре! А то у меня фигня какая то, при минусе обороты не падают ниже 950-1000 и расход 0.9-1.2 литра в час, это при минусе. А при плюсе всё хорошо было 600-650 и расход 0.6-0.8.
Пробег 13000
Я думаю, что это вполне нормально учитывая, что у Вас, наверняка, включена печка, обогрев сидений и руля. И при этом, скорее всего, короткие поездки по городу. Вот и объяснение.
Все выключено, даже фары. После 30 км ничего не меняется.
Добавлено: 19 Ноябрь 2013, 07:01:49
У кого сколько показывает оборотов на прогретом двигателе при -3 и при плюсовой температуре! А то у меня фигня какая то, при минусе обороты не падают ниже 950-1000 и расход 0.9-1.2 литра в час, это при минусе. А при плюсе всё хорошо было 600-650 и расход 0.6-0.8.
Пробег 13000
это норма... я за прошлую зиму насмотрелся на такие обороты... когда будет ниже -7 будет стабильно 950...
Просто впервые такой автомобиль у которого обороты не падают до нормальных при минусе. Хоть я не один :) , а то ОД от меня уже стреляется.
-
Повышенные обороты хх при низкой температуре воздуха это нормально, даже пожалуй хорошо.
Хоть я не один :)
Так должно быть у всех, вот если это не так, это уже плохо.)
-
Так должно быть у всех, вот если это не так, это уже плохо.)
плохо для кого? ;D
-
для тех у кого обороты не поднимаются.
-
это дело в прошивке и топливной карте которая напрямую зависит от датчика температуры наружного воздуха, в начале года тоже столкнулся с такой ерундой, при минусовой температуре при работе на холостом ходу, обороты сразу поднимаются до 950 не зависимо от нагрузки на генератор, дилер сказал что это обкатка, брехня, в течении этой недели когда в МО -3 обороты так же 950 на прогретом двигателе. На корсе д и астре Н обороты до 950 поднимались лишь когда температура за бортом была -25, до этой температуры обороты были ~ 700-750. Косяк явно в прошивке, хотя может не косяк...
-
это дело в прошивке и топливной карте которая напрямую зависит от датчика температуры наружного воздуха, в начале года тоже столкнулся с такой ерундой, при минусовой температуре при работе на холостом ходу, обороты сразу поднимаются до 950 не зависимо от нагрузки на генератор, дилер сказал что это обкатка, брехня, в течении этой недели когда в МО -3 обороты так же 950 на прогретом двигателе. На корсе д и астре Н обороты до 950 поднимались лишь когда температура за бортом была -25, до этой температуры обороты были ~ 700-750. Косяк явно в прошивке, хотя может не косяк...
На моей Астре с движком 1.8 в минусовую погоду всегда начинался прогрев с оборотов выше тыщи, постепенно снижаясь к 800-900.
И не обязательно должен был быть такой дубак за бортом.
-
Не важно со скольки начинался, важно сколько на полностью прогретом моторе. У меня что на астре что на корсе было в районе 700-750, ну может 800 но не более
Отправлено с моего GT-I9500 при помощи Tapatalk
-
Температура -3
Машина прогретая. После 30 минутной поездки. И обкатку давно прошла.
Как только -2 и ниже - вот так. Меньше -4 пока небыло.
Это бесит страшно. Я думаю это фишка от Опель.
-
Обороты на ХХ были повышенные в первый день эксплуатации - стояла на светофорах и переживала. Уже со второго дня все ок, прогретая - 700-750 :)
-
Температура -3
Машина прогретая. После 30 минутной поездки. И обкатку давно прошла.
Как только -2 и ниже - вот так. Меньше -4 пока небыло.
Это бесит страшно. Я думаю это фишка от Опель.
Завтра поеду с спецу разбиратся с этой проблемой, т.к. у меня такая же ерунда, расход сразу с0.7 до 1.3л.ч увеличивается...
-
Температура -3
Машина прогретая. После 30 минутной поездки. И обкатку давно прошла.
Как только -2 и ниже - вот так. Меньше -4 пока небыло.
Это бесит страшно. Я думаю это фишка от Опель.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Прогретый 1.4
-
Температура -3
Машина прогретая. После 30 минутной поездки. И обкатку давно прошла.
Как только -2 и ниже - вот так. Меньше -4 пока небыло.
Это бесит страшно. Я думаю это фишка от Опель.
Будет ниже 20 будут обороты 1050-1100 и не что с этим не поделать. Я уже привык.
-
А у меня после чипа обороты на ХХ 750 ;) всегда LaieA_
-
Ездил вчера в сервис, возились часа 2 с товарищем с оборотами. Сбросили адаптацию подачи топлива, адаптацию дроссельной заслонки, обороты стали 750, но после пробега в 1 км обороты опять задрались до 950. Будем искать дальше, но таких оборотов не должно быть, должны быть 750
-
У меня обороты сегодня были 1000, потом в какойто момент упали до 750, потом опять 1000, температура -20.
-
...Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Прогретый 1.4
На улице -9
Минутка, как завелся
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwMjMucmFkaWthbC5ydS8xMzEyLzJiL2ZkNzE5ZjI4ZGE5ZC5qcGc=)
ещё через полминуты
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMjAucmFkaWthbC5ydS9pNzE2LzEzMTIvMmUvZTA4MWIzMGYwZDgzLmpwZw==)
Стрелка термометра на месте стоит при этом...
Добавлено: 12 Декабрь 2013, 16:29:03
Ездил вчера в сервис, возились часа 2 с товарищем с оборотами. Сбросили адаптацию подачи топлива, адаптацию дроссельной заслонки, обороты стали 750, но после пробега в 1 км обороты опять задрались до 950. Будем искать дальше, но таких оборотов не должно быть, должны быть 750
а зачем такой фанатизм? +-100 оборотов от среднестатистического - это еле заметное шевеление стрелки ::)
-
За бортом холоднее -20С. Машина на улице перед офисом с 8 утра до 18 вечера почти.
Завелись в 17.46.12 - обороты >1200, мгновенный расход 3,5 л/ч
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3M1Mi5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzcvMTMxMi9jNS80MTRhODYwZjI5ZWIuanBn)
17.46.53 обороты >1100, мгновенный расход 2,3 л/ч
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwMjMucmFkaWthbC5ydS8xMzEyLzE4LzM3Mzk1NGQ2MjlkNi5qcGc=)
17.47.10 обороты ~1050, мгновенный расход 2,2 л/ч
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwMTgucmFkaWthbC5ydS8xMzEyLzRmL2UyMWJiZGZhZWM0Mi5qcGc=)
17.48.00 обороты ~950, мгновенный расход 1,8 л/ч
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjA2LzEzMTIvODQvMjdmZDg4OTdkY2M4LmpwZw==)
17.49.23 обороты ~900, мгновенный расход 1,6 л/ч
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjIwLzEzMTIvOWQvMWY0ZWY5MDc1NTU4LmpwZw==)
т.е. примерно минутки за три движок себя считает вполне нормальным.
На теплом уже выше показывал. Обороты практически не упадут больше.
750-850 будет при расходе 0,6-0,8 л/ч
-
На моторе z18xer обороты хх 700 об/мин, мотор a18xep практически ничем не отличается от предыдущего, но как на улице температура уходит в минус, причем при -1 обороты резко с700 возрастают до 900, причем в прошивке адакт оборт0оты прописаны 680, после перезапуска мотора обороты приходят в норму 700 об, иногда после нескольких перезапусков. Я считал бы это нормальным если после перезапуска обороты не приходили в норму, но они живут своей жизнью и поэтому я считаю это неисправностью или не доработкой какой то массовой.
-
это канечно не нормально ХХ в районе 800- 900 у меня так по крайней мере, но настраивать, лазить не считаю нужным пусть сожрет на 1 литр больше за час работы на холостых но мое время и нервы дороже этого литра
-
На моторе z18xer обороты хх 700 об/мин, мотор a18xep практически ничем не отличается от предыдущего, но как на улице температура уходит в минус, причем при -1 обороты резко с700 возрастают до 900, причем в прошивке адакт оборт0оты прописаны 680, после перезапуска мотора обороты приходят в норму 700 об, иногда после нескольких перезапусков. Я считал бы это нормальным если после перезапуска обороты не приходили в норму, но они живут своей жизнью и поэтому я считаю это неисправностью или не доработкой какой то массовой.
после прошивки на ХХ часто получается плавающие обороты после старта... это не страшно.
-
А может включается печка, свет, возрастает нагрузка на генератор и обороты растут.
-
это канечно не нормально ХХ в районе 800- 900 у меня так по крайней мере, но настраивать, лазить не считаю нужным пусть сожрет на 1 литр больше за час работы на холостых но мое время и нервы дороже этого литра
ну у вас пусть жрет а я сделаю нормально.
Добавлено: 21 Декабрь 2013, 09:39:21
provo, о каких плавающих оборотах идет речь? Когда после запуска гроячего мотора обороты держатся в районе 900 а после перезапуска или нескольких перезапусков обороты держатся в районе 700, и они держатся до следующего перезапуска. Я понимаю холод и все такое, но не при -1градусе так должно быть, при нулевой и выше температуре обороты стабильно 700 и даже на стоковой прошивке.А может включается печка, свет, возрастает нагрузка на генератор и обороты растут.
обороты такие без нагрузки, с нагрузкой они не возрастают практически.
-
Это точно не нормально. Поднимал эту тему с момента покупки своего авто, это конец прошлой зимы. Ездил несколько раз к дилеру с этим вопросом, сравнивали с их тестдрайвной машинкой, у них было как и летом. На моей скакали через несколько заводов авто на прогретом двигателе, то 900, а то иной раз заведешь и нормальные. Дилер сделал заключение(предположение), что это обкатка, после нее все стабилизируется. Теперь вот пришла зима и при минусовой температуре обороты завышены. Пока ам стоит без зеркал, как вызовут ставить и этот вопрос озвучу обязательно. Лишний литр бензина не жалко, но не считаю это нормальной работой двигателя. Буду продолжать как то бороться с этой проблемой. Ни на одной машине такого не видел, здесь был просто удивлен. Главное чтобы не в ущерб ресурсу двигателя. Как то так.
-
Подскажите а при -18 у всех оборьты увеличиваются до 900? И мгновенный расход составляет 1.0 литр? при температуре в -10 обороты были ниже и расход 0.6 литра... То фишка опеля и нормально ли это??
-
M0ff, а тему почитать никак?
-
Подскажите а при -18 у всех оборьты увеличиваются до 900? И мгновенный расход составляет 1.0 литр? при температуре в -10 обороты были ниже и расход 0.6 литра... То фишка опеля и нормально ли это??
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1239.msg141358#msg141358
при -21
через минуту-другую после заводки двигателя обороты уже падают до 900, расход пока нет - не прогрелась машина...
позже показатели становятся меньше...
-
Похоже ситуация с оборотами только на 1,8 происходит?
-
Возможно. 1,8 на астре надо глянуть
на Мокке с 1,4Т сегодня в -25 был легкий пуск, никаких посторонних звуков, плавания оборотов и т.п.
Обороты на прогретом двигателе:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwMjEucmFkaWthbC5ydS8xNDAxLzI3LzQ5NDg1YjBlODIwZC5qcGc=)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwNDcucmFkaWthbC5ydS8xNDAxLzE5LzZkZjc4MzkxNzVlMC5qcGc=)
пока к офису приехал -24 стало показывать ;)
-
это вполне нормальное явление обороты поднимаются для того чтоб антифриз гонять быстрее по системе для обогрева печькой когда стоиш.
-
это вполне нормальное явление обороты поднимаются для того чтоб антифриз гонять быстрее по системе для обогрева печькой когда стоиш.
а как вы объясните что после перзапуска обороты становятся в районе 650? или то что при нулевой температуре обороты 650, а при -1 уже 900?
-
система работает от датчика температуры на улице после перезапуска неуспевает сообразить так объясняют умные люди "кулибины"
-
система работает от датчика температуры на улице после перезапуска неуспевает сообразить так объясняют умные люди "кулибины"
так после перезапуска если весь день ездить то обороты держатся в районе 650 а не 900, а при очередном перезапуске обороты опять становятся 900. Почему обороты при нуле 650 а при -1 уже 900? разве один градус столь высокая температура что бы задирать обороты до 900?
-
на самом деле этот один градус и играет эту большую роль. на моей Мокке тоже самое происходит на улице стоит в мороз 900 оборотов в гараж заезжаю не глушу в гараже тепло обороты падают до 700 оборотов без перезапуска само все срабатывает. и я думаю что это должно так и быть ведь там тоже не дураки эту систему продумали.
-
Может завязка идет еще и на АКБ, что бы заряжалась лучше...
-
все возможно . я считаю так - не надо мешать машине работать и тогда все будет нормально.
-
sashakirgan, это не должно так быть, разница в 20 градусов должна ощущаться но не в 1 градус, это программный косяк прошивки и я уже на пол пути к его решению. Так не должно быть. Вы можете ездить как хотите, а я сделаю так как надо и буду ездить так как правильно
Добавлено: 20 Январь 2014, 18:32:50
на самом деле этот один градус и играет эту большую роль. на моей Мокке тоже самое происходит на улице стоит в мороз 900 оборотов в гараж заезжаю не глушу в гараже тепло обороты падают до 700 оборотов без перезапуска само все срабатывает. и я думаю что это должно так и быть ведь там тоже не дураки эту систему продумали.
Какую роль играет этот градус, раз вы с такой уверенностью пишите об этом? На что влияет этот один градус?
-
а я сделаю так как надо
Каким образом/способом?
-
Обороты ХХ однозначно зависят от системы вентиляции-отопления. При усиленной работе системы (нагнетании теплого воздуха в салон) обороты всегда 900. Как только система "успокаивается" обороты падают до 700. По крайней мере у меня так. Езжу всегда с КК.
-
tivlabor, первая мысль была именно такой, но пробовал: отключал всё, даже свет, оставлял машину просто заведенной на паркинге и обороты все равно такие какие есть, т.е. 1000...
-
а я сделаю так как надо
Каким образом/способом?
Как решу то напишу каким способом, пока решения нет из-за нехватки времени
-
Как решу то напишу каким способом, пока решения нет из-за нехватки времени
Если есть возможность замерьте напряжение бортовой сети... И вообще посмотреть надо как чувствует себя АКБ...
На форуме астры тоже самое, пояснение примерно следующее:
Блок управления кузовным оборудованием имеет возможность ограничивать потребление тока отдельными потребителями. при разряженной АКБ блок управления кузовным оборудованием имеет возможность "попросить" блок управления двигателем поднять обороты ХХ для поднятия тока, отдаваемого генератором.
Датчик тока на АКБ , в числе прочего, "считает" баланс ушедшего из АКБ тока, и пришедшего обратно. Когда АКБ заряжена, то напряжение генератора снижается настолько, чтобы АКБ НЕ заряжалась (т.е. не перезаряжалась и вхолостую не грела окружающую среду). То есть 13,2 Вольта во время движения авто свидетельство не неисправной генераторной установки, а просто означает, что определен полный заряд АКБ, и ее далее заряжать не нужно.
Взаимосвязь видимо все же есть, мозгам виднее, когда надо подавать больше топлива, для лучшего сгорания и прогрева катализатора...
-
Как решу то напишу каким способом, пока решения нет из-за нехватки времени
Если есть возможность замерьте напряжение бортовой сети... И вообще посмотреть надо как чувствует себя АКБ...
На форуме астры тоже самое, пояснение примерно следующее:
Блок управления кузовным оборудованием имеет возможность ограничивать потребление тока отдельными потребителями. при разряженной АКБ блок управления кузовным оборудованием имеет возможность "попросить" блок управления двигателем поднять обороты ХХ для поднятия тока, отдаваемого генератором.
Датчик тока на АКБ , в числе прочего, "считает" баланс ушедшего из АКБ тока, и пришедшего обратно. Когда АКБ заряжена, то напряжение генератора снижается настолько, чтобы АКБ НЕ заряжалась (т.е. не перезаряжалась и вхолостую не грела окружающую среду). То есть 13,2 Вольта во время движения авто свидетельство не неисправной генераторной установки, а просто означает, что определен полный заряд АКБ, и ее далее заряжать не нужно.
Взаимосвязь видимо все же есть, мозгам виднее, когда надо подавать больше топлива, для лучшего сгорания и прогрева катализатора...
это тут причем когда после перезапуска на прогретом автомобиле все встает в норму, до следующего перезапуска? А потом опять все по новой... Почему у Лены после чип тюнинга обороты встали в норму 700 об/мин, хотя моторы одинаковые и кпп?
Добавлено: 20 Январь 2014, 22:55:49
А у меня после чип тюнинга все как было так и осталось, хотя адакт прошивка одинаковая совершенно
-
Во первых, после перезапуска, система может считать по другому, тем более, что в определённый момент все может вернуться обратно.
Во вторых, перепрошивка изменяет параметры авто, причём не всегда понятно какие. Да и к тому же я например не уверен что прошивка одна и также у вас. Это может знать только создатель.
В третьих, условия могут быть разные. То что обороты повышаются уже доказано большинством. Причём замечу у кого то есть проблемы с АКБ, а у кого то нет. Странно?
-
Да причем тут акб? Хоть ты его совсем отключи, на 300 оборотов холостой ход ну никак не повысится. В общем если кто то считает это правильным, то пусть ездить так как есть, я же буду искать истину и ездить так как положено!
Добавлено: 21 Январь 2014, 06:15:19
Во первых, после перезапуска, система может считать по другому, тем более, что в определённый момент все может вернуться обратно.
Во вторых, перепрошивка изменяет параметры авто, причём не всегда понятно какие. Да и к тому же я например не уверен что прошивка одна и также у вас. Это может знать только создатель.
В третьих, условия могут быть разные. То что обороты повышаются уже доказано большинством. Причём замечу у кого то есть проблемы с АКБ, а у кого то нет. Странно?
после первого запуска считает так, после второго эдак, после третьего запуска система считает по третьему? Что за бред? После перезапуска по вашим словам акб сразу зарядилось и обороты нормализовались? А после очередного перезапуска акб опять разрядилось и обороты повысились?
Добавлено: 21 Январь 2014, 06:17:09
А я уверен что прошивка одна и та-же фирма адакт, а почему я уверен что прошивка одна и та-же, ее писал один человек и рассылал представителям своим, а они прошивали ее. Как она может быть не разная?
-
MR_Ozio, машина не два провода, там датчиков гораздо больше...
-
машина не два провода, там датчиков гораздо больше...
и если эти датчики неправильно работают то это неисправность!это раз, два, есть допуски в параметрах датчиков при которых система считывая эти параметры анализирует ,выходит ли измерительный момент за пределы положенного или нет, если не выходит то датчик исправен, но есть максимум предела при котором возможно и задираются обороты у народа массово, почему же у вас компьютер всегда включается нормально? (за исключением редких случаев когда сыплется жесткий диск и система не грузится? там тоже куча электроники и даже поболее будет
-
MR_Ozio, завязывай , твою правоту не переспоришь, подумай сам чего ты не в авто производстве работаешь с такими знаниями?, думаю не глупее тебя люди все настраивали и проверяли.
-
думаю не глупее тебя люди все настраивали и проверяли
согласен, но если бы после нескольких перезапусков обороты держались в районе 900 я бы успокоился, но они встают в норму после перезапусков, соответственно это не правильно, и я ищу причину этого.
-
думаю не глупее тебя люди все настраивали и проверяли
согласен, но если бы после нескольких перезапусков обороты держались в районе 900 я бы успокоился, но они встают в норму после перезапусков, соответственно это не правильно, и я ищу причину этого.
Найдешь выход если захочешь расскажешь , но разводить базар , который пока только в фантазиях , я не вижу смысла .
у меня зимой обороты всегда 900, а летом всегда 750 , уже проверил 100 раз , включал выключал , давай завязывай пока безосновательные разговоры , не пугай людей , я прошу тебя , а то начнется ещё массовая паника , побегут долбить ОД все. )))))))))))
-
нигде в документах на авто не указаны стандартные обороты ХХ, что правильно, а что не правильно как судить?... kofee
-
у меня зимой обороты всегда 900, а летом всегда 750 , уже проверил 100 раз
у меня так же, 700 летом 900 уже при -1, но у меня после перезапуска становится 700 зимой, это факт!
Добавлено: 21 Январь 2014, 14:10:51
нигде в документах на авто не указаны стандартные обороты ХХ, что правильно, а что не правильно как судить?...
есть ,в руководстве по ремонту global tis
Добавлено: 21 Январь 2014, 14:11:57
если выдастся возможность сделаю принтскрин руководства
-
Вот еще информация для размышления:
Откройте капот и посмотрите на минусовой провод АКБ. На нем висит такой маленький датчик в форме кольца вокруг провода.
Это система управления током зарядки, с довольно непростым алгоритмом работы,
Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий.
• Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.
Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
И еще из инструкции:
Ускоренный заряд на холостом ходу
Если аккумулятор разрядился, для обеспечения его зарядки необходимо увеличить выходной ток генератора. Это достигается включением режима ускоренного заряда на холостом ходу, который может сопровождаться характерным звуком.
-
А теперь откройте капот и сделайте фото этого датчика, а уже потом пишите сюда якобы про датчики какие то.
-
Мною пару раз было замечено такое: в морозы за -30 машину не глушил по 2,5-3 часа. При этом первый час-полтора обороты были в пределах 900-1000, а потом падали до 700-800. Причем без перезапуска двигателя. Потом если глушить и заводить авто после стоянки до получаса то обороты, в норме. Если стоянка длительная, то хх опять около 1000. КМК все дело в низкой плотности электролита в АКБ. В морозы электолит подмерзает - АКБ теряет заряд. Авто пытается его зарядит и поэтому поднимает обороты.
-
Да что вы привязались к акб? Нет в машине этой системы и датчика такого. По вашей логике акб зарядившись должна давать сигнал в эбу и эбу понизит обороты, но этого не происходит. Если ехать 500 км и часов 8 без остановки то акб должен был зарядится 100 раз и обороты упасть, но этого не происходит. Или после перезапуска акб что, резко зарядилась и обороты пришли в норму? А после следующего перезапуска через 10 сек акб опять разрядилась и обороты выросли, а после перезапуска через 5 сек Опять акб заряжен? Так получается?
-
Давно заинтересовался, что это за датчик в виде кольца. Как бы замеряет индукцию создаваемую током, проходящим по проводу внутри кольца. А прочитать негде. Но вот Falkon привел информацию - похоже так оно и есть.
-
1201052 номер датчика...
Боле подробно http://www.opel-insignia.su/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=7320
-
Вот еще картинка с elkats , номер 9
12 01 052
ДАТЧИК,В СБОРЕ,ТОК АККУМУЛЯТОРА (БЕЗ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ)
-
Да что вы привязались к акб? Нет в машине этой системы и датчика такого. По вашей логике акб зарядившись должна давать сигнал в эбу и эбу понизит обороты, но этого не происходит. Если ехать 500 км и часов 8 без остановки то акб должен был зарядится 100 раз и обороты упасть, но этого не происходит. Или после перезапуска акб что, резко зарядилась и обороты пришли в норму? А после следующего перезапуска через 10 сек акб опять разрядилась и обороты выросли, а после перезапуска через 5 сек Опять акб заряжен? Так получается?
не знаю, как у всех говорю за себя, сегодня - 19 в 17.00 проехал за ребенком и по делам, 35 минут езды без глушения мотора и обороты с 900 упали до 700, MR_Ozio, твоя теория уже рушится, проверил напряжение на аккум в 900 об. 14,3 и на 700об 12.7, видимо теория с подачей большего тока на аккум более правдоподобна.
-
watek, ну ка какая была у меня теория? У тебя обороты упали так ведь с 900 до 700 и это нормально, но у большинства владельцев они так и держатся 900. Какой вывод из этого когда у тебя падают а у других нет? У меня падают после перезапуска
Добавлено: 21 Январь 2014, 23:54:07
Т.е. по вашим словам при выключенных потребителях всех, аккум все равно разряжен и постоянно заряжается? И дпже полностью заряженный аккум который уверенно пускает мотор в -25 а столько у меня на даче было утром т.е. он разряжен и ему нужен заряд?
Добавлено: 21 Январь 2014, 23:56:00
О каких теориях идет речь? Речь идет о том что запустил мотор обороты 900, через 5 сек после запуска заглушил и сразу запустил и обороты уже 600. Речь идет об этом
Добавлено: 21 Январь 2014, 23:59:48
watek, почему у тебя при 12 вольтах 700 оборотов, ведь теория указывает на то что при понижении напряжения обороты повышаются а у тебя наоборот, в чем прикол всей писанины про понижение напряжения и повышение оборотов от понижения напряжения?
Добавлено: 22 Январь 2014, 00:00:33
Должно быть наоборот, вольты вниз, обороты вверх а у тебя наоборот
-
Должно быть наоборот, вольты вниз, обороты вверх а у тебя наоборот
не согласен, чем больше обороты тем быстрее вращается генератор соответственно больше тока
-
watek, почему у тебя при 12 вольтах 700 оборотов, ведь теория указывает на то что при понижении напряжения обороты повышаются а у тебя наоборот, в чем прикол всей писанины про понижение напряжения и повышение оборотов от понижения напряжения?
Здесь Вы путаете причино-следственную связь. Как раз для повышения напряжения и поднимаются электроникой обороты. А когда нет необходимости по данным проанализированным электроникой, обороты снижаются и соответственно ниже напряжение, что и видно на замерах watek. Схематично так: анализ - обороты - напряжение .
-
О чем речь? Какое принудительное повышение оборотов? У него 600 об и напряжение 12 вольт, почему машина не подняла обороты для заряда?
Добавлено: 22 Январь 2014, 09:18:04
У меня на 900 об/мин после пуска напряжение 14.2в, потом напряжение становится 12.4 в. Но обороты не падают,Как вы это знатоки объясните?
-
О чем речь? Какое принудительное повышение оборотов? У него 600 об и напряжение 12 вольт, почему машина не подняла обороты для заряда?
Добавлено: 22 Январь 2014, 09:18:04
У меня на 900 об/мин после пуска напряжение 14.2в, потом напряжение становится 12.4 в. Но обороты не падают,Как вы это знатоки объясните?
Сегодня еще раз все проверил , запускаем двигатель , 900 об. напряжение 14.8, после 40 мин езды обороты упали , приехал на работу 700 об. напряжение 12.8.
специфика работы верна , большее количество оборотов принудительно напряжение увеличивается , при меньших оборотах меньше напряжение , цикл заряда БК определяет сам и прекращает принудительную зарядку и питается от генератора , мы говорим только про холостой ход, при езде заряд сам идет.
Добавлено: 22 Январь 2014, 10:13:22
У меня на 900 об/мин после пуска напряжение 14.2в, потом напряжение становится 12.4 в. Но обороты не падают,Как вы это знатоки объясните?
ну так не у всех же так , по себе людей как говорят не судят, я просто для тебя сделал замеры и привел цикл , как у меня это происходит, а из логики могу подумать обороты не только для БК нужны , но и для прогрева двигателя и всех систем , тут дело не в напряжении , а в том почему они у тебя не падают. возможен аппаратный глюк тахометра или БК.
Добавлено: 22 Январь 2014, 10:37:22
MR_Ozio, Для тебя лично могу сделать свой вывод , принимай как хочешь , из всех логик происходит так , включаем машину обороты 900 напряжение 14.8 , если у тебя не падают обороты то замерь напряжение после прогрева машины , они должны упасть все равно , заряд аккума не может превысить заданных норм , там сто 100% стоит реле отключения, появляется вероятность , что есть датчик (не могу пока сказать чего , который контролирует машину , на понятие прогрева ) но он работает таким образом , что после включения (у тебя ) он перестает его контролировать БК и просто забывает , обороты 900 так и остаются , ты выключаешь машину , включаешь опять , система диагностирует все хозяйство и видит , о боже датчик или показатель прогрет , исходя из показаний он автоматом ставит обороты до 700. но думаю тут не один датчик на это работает и просто прошивка БК не доработана или не так встала , может датчик накрылся , у меня при долгой езде и прогретом двигателе обороты сами падают и напряжение.
-
ну так не у всех же так , по себе людей как говорят не судят, я просто для тебя сделал замеры и привел цикл , как у меня это происходит, а из логики могу подумать обороты не только для БК нужны , но и для прогрева двигателя и всех систем , тут дело не в напряжении , а в том почему они у тебя не падают. возможен аппаратный глюк тахометра или БК.
вчера 3 часа провел у товарища на диагностике, значит так, в момент пуска, эбу задает обороты 896 об/мин и в момент кручения стартера они могут упасть до 640 об/мин, речь идет о данных которые задает ЭБУ в момент пуска на прогретом двигателе, суть такова, что в момент кручения стартера эбу может понизить обороты холостого хода до 640 или не понизить и значение остается на 896 об/мин, но вопрос в том почему ЭБУ после нескольких пусков за минуту то снижает обороты то завышает. Когда обороты у двигателя 896об то возрастает расход воздуха до 2.4 гр/сек, и долговременная коррекция тоалива составляет +8% что не есть хорошо, а когда обороты 640 то расход воздуха составляет 1.02 гр/сек, долговременная коррекция топлива уже 0+- 2. И ни БК ни такхметр не врет ,т.к. данные были с MDI модуля и выводились через программу GlobalTis. У меня напряжение после пуска двигателя 14.2 вольта, через пару мин работы на ХХ напряжение падает до 12.6, но обороты не падают.
-
К сожалению у меня обороты не падают, однако это с лёгкостью объясняется дохлостью моего акб, плюс ко всему всегда включаю все обогревы, музыка, иллюминация. Исследования watek верны, мало того, у кого то вообще акб уже в трупы превратились, всё правильно.
-
добавьте в голосовалку - падают с 1200 до 800 через 5 минут после заведения...
-
добавьте в голосовалку - падают с 1200 до 800 через 5 минут после заведения...
Навберное тагда надо разбить еще и на 1,8 и 1,4 турбо?
у меня на 1,8 -1200 не видел еще ,даже сразу после завода .
-
Система на 1.8 такая. У 1.4 по другому все, и АКБ большего размера.
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
Это понятно, но КМК все же движки то разные и статистику надо собирать по каждому виду отдельно....а про обороты я так просто написал, для информации......
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
Ну а какие тут могут быть сомнения? Конечно падают, по крайней мере на моем авто так. Летом это происходило быстрее, сейчас гораздо позже.
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
Это понятно, но КМК все же движки то разные и статистику надо собирать по каждому виду отдельно....а про обороты я так просто написал, для информации......
ну если на то идет то и трансмиссии у всех разные , на автомате авто стартер , на 1.4 тоже вроде , мы говорим про обороты в целом , потом увидим и разобьем по позициям . голосовалка для восприятия общего вида , есть проблема или нет ее. то что косяк у многих есть это видно , конкретику позднее будем давить
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
Уже показывал свою ситуацию в ответе #87 (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1239.msg141358#msg141358)
Падают обороты и весьма быстро, буквально за минуты, хотя на улице -20. т.е. даже не на прогретом как следует, а только на начавшем отогреваться движке...
И это на турбе, которая вроде медленнее атмо греться должна...
-
у меня так -20=1100 чуть прогрелась 900 потом в районе 750-800
-
provo, Ilso, Falkon, дело не в том уже какие обороты , главное узнать закономерность падают обороты или нет после прогрева.
Уже показывал свою ситуацию в ответе #87 (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1239.msg141358#msg141358)
Падают обороты и весьма быстро, буквально за минуты, хотя на улице -20. т.е. даже не на прогретом как следует, а только на начавшем отогреваться движке...
И это на турбе, которая вроде медленнее атмо греться должна...
2 минуты это продувка всех систем обороты всегда выше 1000 , потом падают , до рабочих оборотов , 900 или меньше , вот про какие обороты мы говорим
-
Вообщем про акб, и на 900 и на 600 оборотов у меня вчера заряд через диагностический сканер показывало то 14.2 потом падало до 12.6 потом опять поднималось до 14.2 при этом обороты стояли на месте, вывод такой что не зависит обороты от состояния акб. Все эти доводы про разряд и заряд акб оказались не тем из-за чего обороты так гуляют
-
ну если на то идет то и трансмиссии у всех разные , на автомате авто стартер , на 1.4 тоже вроде , мы говорим про обороты в целом , потом увидим и разобьем по позициям . голосовалка для восприятия общего вида , есть проблема или нет ее. то что косяк у многих есть это видно , конкретику позднее будем давить
1,8 это либо механика либо автомат... 1.4 - это механика и система старт стоп... На 1,8 нет вроде бы системы старт стоп..
-
ну если на то идет то и трансмиссии у всех разные , на автомате авто стартер , на 1.4 тоже вроде , мы говорим про обороты в целом , потом увидим и разобьем по позициям . голосовалка для восприятия общего вида , есть проблема или нет ее. то что косяк у многих есть это видно , конкретику позднее будем давить
1,8 это либо механика либо автомат... 1.4 - это механика и система старт стоп... На 1,8 нет вроде бы системы старт стоп..
на 1.8. на автомате есть авто стартер , ключ нажимаешь и отпускаешь , он сам машину заводит , вот , но это уже потом
-
ну если на то идет то и трансмиссии у всех разные , на автомате авто стартер , на 1.4 тоже вроде , мы говорим про обороты в целом , потом увидим и разобьем по позициям . голосовалка для восприятия общего вида , есть проблема или нет ее. то что косяк у многих есть это видно , конкретику позднее будем давить
1,8 это либо механика либо автомат... 1.4 - это механика и система старт стоп... На 1,8 нет вроде бы системы старт стоп..
на 1.8. на автомате есть авто стартер , ключ нажимаешь и отпускаешь , он сам машину заводит , вот , но это уже потом
Не путайте старт-стоп с автостартером, это две большие разницы LaieA_
-
Падают обороты и весьма быстро, буквально за минуты, хотя на улице -20. т.е. даже не на прогретом как следует, а только на начавшем отогреваться движке...
На турбе нет такого явления, как на 1.8...
-
В общем есть предположение по поводу коррекции долговременной +8% из-за этого могут обороты повышенные, наведя справки у ОД, было у них несколько мокк с ошибкой бедная смесь, а вызвано это бракованной клапанной крышкой,может это как то связано, будем дальше наблюдать и решать проблему!
-
В общем есть предположение по поводу коррекции долговременной +8% из-за этого могут обороты повышенные, наведя справки у ОД, было у них несколько мокк с ошибкой бедная смесь, а вызвано это бракованной клапанной крышкой,может это как то связано, будем дальше наблюдать и решать проблему!
интересное заключение ОД, только имхо тут на програмном уровне все стоит наверное.
-
После замены крышки коррекция вставала в 0%
Добавлено: 22 Январь 2014, 21:27:39
Замена крышки проводилась на этих мокках и проблема с коррекцией исчезала, Интересное заключение, причем эта проблема перекочевала со старого мотора Z18XER
-
После замены крышки коррекция вставала в 0%
Добавлено: 22 Январь 2014, 21:27:39
Замена крышки проводилась на этих мокках и проблема с коррекцией исчезала, Интересное заключение, причем эта проблема перекочевала со старого мотора Z18XER
ну так почему тогда летом у все нормально с оборотами%?
-
После замены крышки коррекция вставала в 0%
Добавлено: 22 Январь 2014, 21:27:39
Замена крышки проводилась на этих мокках и проблема с коррекцией исчезала, Интересное заключение, причем эта проблема перекочевала со старого мотора Z18XER
ну так почему тогда летом у все нормально с оборотами%?
С коррекцией почему не нормально все? +8% это очень много, норма это 0 +-2%. Заметь я писал именно про коррекцию и возможную взаимосвязь с оборотами, но т.к. вчера я был в сервисе на диагностики, когда коррекция упала в 0 то обороты нормализовались и на градуснике было -14 а машина 12 раз подряд запустилась обороты были 680об/мин. Может и совпадение, но т.к. коррекция у меня 8% я буду разбираться с этой проблемой и быть может с оборотами все решится.
-
MR_Ozio, сегодня на 3 светофорах глушил мотор и опять заводил обороты ниже 900 не падали.
-
MR_Ozio, сегодня на 3 светофорах глушил мотор и опять заводил обороты ниже 900 не падали.
Ждем...
-
Заметил, что чем ниже температура, тем выше обороты...
-
В последнее время больше двух часов не ездил, обороты не падают. В том числе и при перезаводе.
-
обороты держаться в районе 900-1000 температура -15 за бортом, перезапуск не влияет отездил более 4 часов
-
При -30-40 обороты 1050, при заезде в теплый гараж на 10 минут оборуты падают до 650, а датчик температуры показывает ту температуру воздуха при каторой заехал, такое ощущение что он зависает или обороты не от него зависят.
-
я думаю что кроме датчика температуры, есть еще датчики в большой минус именно они влияют на качество обогащения смеси из за этого и обороты высокие, хотя у меня и летом ниже 800 не бывает
-
я думаю что кроме датчика температуры, есть еще датчики в большой минус именно они влияют на качество обогащения смеси из за этого и обороты высокие, хотя у меня и летом ниже 800 не бывает
да ладно¿ .
-
watek, по любому должен быть какой то контролер качества смеси и видимо, когда отрицательные температуры дает команду в следствии которой мы имеем повышенные обороты, может дает этот эфект и датчик который на катализатор стоит ХЗ, но думаю что уши от туда растут
-
watek, по любому должен быть какой то контролер качества смеси и видимо, когда отрицательные температуры дает команду в следствии которой мы имеем повышенные обороты, может дает этот эфект и датчик который на катализатор стоит ХЗ, но думаю что уши от туда растут
Это контроллер называется датчик кислорода
-
а датчик температуры показывает ту температуру воздуха при каторой заехал
Уже говорили, что на понижение датчик реагирует моментально, а на повышение - тормозит...
Добавлено: 26 Январь 2014, 12:49:39
И еще добавлю, что если ездить например при минус 20, то обороты около тысячи, может чуть больше, и если пока едешь температура поднимается до минус 15, то обороты падают до 900... Все это на основании показании стрелки тахометра, смотреть через программу, пока нет времени, но обороты падают, двигатель перезапускать не обязательно... Тоже самое заметил в обратную сторону...
-
Провел тут такой эксперимент.
-Замерил напряжение на аккумуляторе при -15: 12.1 вольта, что маловато.
-Загнал машину в теплый бокс на несколько часов, напряжение на аккуме поднялось до 12.6 вольт.
-Завел машину в тепле, через пару минут обороты ХХ упали до 750. Погонял аккум минут 30.
-Выгоняю машину на мороз, через 5 минут обороты опять поднялись до 900. Глушу, напряжение на аккумуляторе 12.6(что есть норма)
Получается от уровня зарядки аккумулятора и его температуры обороты у меня не зависят, при минусе на улице ХХ 900 в любом случае.
А вот напряжение в 12.1 вольта удручило, по разным табличкам это в аккуме менее 50% емкости осталось. И это в -15, в -25 запросто можно будет и не завестись :'(
А согласно этой табличке в морозы напряжение должно быть еще и выше :o
-
А вот напряжение в 12.1 вольта удручило, по разным табличкам это в аккуме менее 50% емкости осталось.
вот это и напрягает аккум. для арабских эмиратов нам не нужен, в Росии живем
Добавлено: 26 Январь 2014, 14:25:44
Получается от уровня зарядки аккумулятора и его температуры обороты у меня не зависят, при минусе на улице ХХ 900 в любом случае.
а это зависит от температуры воздуха и качества и количества смеси которое регулируется мозгами авто
-
У меня с оборотами на прогретом двигателе дело обстоит так:
- летом и до -5 градусов - 700 об/мин.
- при минус 20 градусов- 900 об/мин.
- при минус 30 - 40 градусов - 1000-1100 об/мин.
Если мороз отпускает, то и обороты ХХ тоже снижаются. Это уже неоднократно наблюдал. Держаться на вышеуказанном уровне в зависимости от температуры за бортом, но не "плавают".
Добавлено: 26 Январь 2014, 20:02:47
Посчитал это нормальным процессом и не заморачиваюсь.
-
У меня обороты выше примерно на сотню, на тех же температурах...
-
В последнее время больше двух часов не ездил, обороты не падают. В том числе и при перезаводе.
Аналогично. Диапазон температур от - 13 до -20.
-
вчера ехал домой в Уфу из Кумертау с включенным блюпупным адаптером на OBD-II разъёме (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1598.msg73039#msg73039).
ОЖ держала температуру 105-107 при -20 за бортом и скорости 110 на круизе всю дорогу практически, обороты ХХ и в дороге при остановках и потом в городе по приезду были 820-830 об/мин.
-
provo, тут уже решили, что подобное только на 1,8 - турба живет своей отдельной жизнью...)))
-
provo, тут уже решили, что подобное только на 1,8 - турба живет своей отдельной жизнью...)))
а чёйта за турбу решили. мож она не хочет своей жить, а как все будет! :)
-
provo, ну так на турбе как-то все по особенному... греется быстрее, обороты падают, акб не достает хозяина...
-
:D
provo, ну так на турбе как-то все по особенному... греется быстрее, обороты падают, акб не достает хозяина...
-
а унас 1,8 и1,4 гена одинаковый? А аккум. разные 1,8- 60Ач ; 1,4- 70 Ач
-
а унас 1,8 и1,4 гена одинаковый?
Разные... На 1,4 - на 130. На 1,8 - на 140...
-
а унас 1,8 и1,4 гена одинаковый? А аккум. разные 1,8- 60Ач ; 1,4- 70 Ач
Зависит от движка и наличия Старт-Стоп
A14NET
12 01 048 БАТАРЕЯ,12В 70АМП, 512 CCA (ДЛЯ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ)
12 02 309 ГЕНЕРАТОР,В СБОРЕ,130 АМП (ИДЕНТ. AA7)
A18XER
48 02 274 БАТАРЕЯ,12В 60 АМП (БЕЗ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ) A18XER[2H0]
12 01 048 БАТАРЕЯ,12В 70АМП, 512 CCA (ДЛЯ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ)
12 02 310 ГЕНЕРАТОР,В СБОРЕ,140 AMP (ИДЕНТ. BY) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)
12 02 311 ГЕНЕРАТОР,В СБОРЕ,140 AMP (ИДЕНТ. CA) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)
-
соответственно смело можно ставить аккум на 70Ач
-
При -12 обороты 650...
-
MR_Ozio, отрегулировал и добился чего хотел?
-
MR_Ozio, отрегулировал и добился чего хотел?
Все в процессе, обороты так же как и были, процесс продолжается
-
MR_Ozio, как там Ваш процесс,? тут вчера выехал с утра на работу и увидел что обороты где то 500,температура -4, и заметил что машина как то резвее стала, может связано с тем что пробег за пятерку перевалил, это я про резвость, а по оборотам подъехал к работе-заглушил, завел, снова 950, вечером с работы выхожу завел, до дома доехал-950, стояла примерно 10 часов,а сегодня с утра снова еду на работу и вижу обороты 500-550....температура была -2 где то....раньше такого не было ни при слабом минусе ,ни при недавних морозах в Москве, так что xz
хотел фото прикрепить, что-то пока глючит, не получается....
-
Всем привет. Мотор 1,8, коробка автомат. Пробег 550 км. Так вот после покупки специально обратил внимание на ХХ обороты.
При запуске на холодной, обороты были 1000 на прогретой 650. На второй день обратил внимание, что на информационном дисплее не отражается температура за бортом. Записался на диагностику к ОД. Когда забирал машину, менеджер сказал, что был отсоединен датчик температуры. Теперь температуру на улице показывает, зато вот обороты ХХ с 1000 падают только до 950.
Причем без разницы, что на улице -28 градусов или -1 обороты стоят 950 и ниже уже не видел. :o
-
пробег 420 км, ни разу ниже 950 обороты не опускались, правда, и температура в среднем -20 и ниже...
на Астре у меня всегда так же было не зависимо от погоды или еще чего то другого...
а на Мокко по другому должно быть???
-
MR_Ozio, как там Ваш процесс,? тут вчера выехал с утра на работу и увидел что обороты где то 500,температура -4, и заметил что машина как то резвее стала, может связано с тем что пробег за пятерку перевалил, это я про резвость, а по оборотам подъехал к работе-заглушил, завел, снова 950, вечером с работы выхожу завел, до дома доехал-950, стояла примерно 10 часов,а сегодня с утра снова еду на работу и вижу обороты 500-550....температура была -2 где то....раньше такого не было ни при слабом минусе ,ни при недавних морозах в Москве, так что
хотел фото прикрепить, что-то пока глючит, не получается....
не 550 а 620 задает ЭБУ. Нужные мне люди пока недоступны, есть три версии, это клапанная крышка двигателя, дросельная заслонка и термостат, но что бы их проверить досконально нужен человек а у него пока времени нет...
Добавлено: 12 Февраль 2014, 15:10:35
на Астре у меня всегда так же было не зависимо от погоды или еще чего то другого...
на астре смотря какой, если на джейке то да, если на ашке то вы не правы
-
на астре смотря какой, если на джейке то да, если на ашке то вы не правы
Астра у меня самая обычная, двигатель 1,6...
я не знаю ашка это или джейка )))
-
на астре смотря какой, если на джейке то да, если на ашке то вы не правы
Астра у меня самая обычная, двигатель 1,6...
я не знаю ашка это или джейка )))
Последняя астра-J, которая была до нее-H
-
mur_len, год какой у астры?
-
Привет всем. А вы не думаете что свет обогрев работает вот комп и поднимает обороты чтоб акамулятор не разрежался .Хотя на зафире после прогрева падало до 800.Но влюбом случии обороты мозги подерживают LaieA_
-
mur_len, год какой у астры?
у меня была Астра седан, декабрь 2007 года
-
у меня была Астра седан, декабрь 2007 года
Это астра Н...
А вы не думаете что свет обогрев работает вот комп и поднимает обороты чтоб акамулятор не разрежался .
Нет, сейчас у нас 0 градусов, обороты 650, примерно... Утром было минус 8, - обороты 900... Ни чего не отключено, ни чего не включено дополнительно...
-
Ну значит мозги на температуру так реагируют.Или кондей на прогрев в мороз усилено работает чтоб подержать температуру в салоне отсюда и обороты повышаются влюбом случие мозги виновны :P
-
+2 за бортом обороты стали ниже на холостых и драйве если стоять на тормозе.
В голосовании не хватает вариантов выбора.
Например пока за бортом была минусовая погода то обороты даже после часа езды до дома держались в пределах ~850 после прогрева первые 5 минут обороты сами падали до ~850. Сейчас плюсовая температура, после пуска двигателя уже через 3-4 минуты обороты стали падать до первой риски которая идет выше 500 оборотов, хз сколько это означает. ;D
-
Да в том то и дело, что у всех все по разному и непойми как, почитайте мое сообщение на предидущей странице-на улице вчера с утра было -4, а обороты с какого то перепугу упали до 500 -550, до вчерашнего дня при любом минусе, хоть минус 1, хоть минус 20, обороты всегда, после прогрева, были где то 950...
в предидущем посте фото не получилось прикрепить, добавлю сюда, напомню температура была минус 4
-
Минус 4 и оборотов около 750... Тут главное какой минус, может минус 5 контрольная точка...
Или кондей на прогрев в мороз усилено работает чтоб подержать температуру в салоне
Какой кондер, он как раз в минус то и не работает... Тем более он отключен...
-
Минус 4 и оборотов около 750... Тут главное какой минус, может минус 5 контрольная
Минус 4 и оборотов около 750... Тут главное какой минус, может минус 5 контрольная точка...
Повторюсь, что до того случая и при минус 1 и при минус 20 ниже 950 обороты не падали, во всяком случае на моем авто, вот может еще пробег повлиял как то, за 5000 тысяч перевалило, было на тот момент гдето 5071 и как то машина резвее стала, но это уже совсем другая история KidRock
-
Ilso, а заводилась тоже при минус 1?
-
Ilso, а заводилась тоже при минус 1?
Да
-
Вечером было до минус 5, иногда теплее... Обороты были ровно 750... Затем, пока ехал температура опустилась до минус 9, и на одном из светофоров обороты стали 950... Машину не глушил всю поездку...
-
сегодня первый раз +1 и первый раз обороты 750, до этого ниже чем 950 не опускались... пробег почти 800 км..)))
-
Сегодня наблюдал обратную картину, утром уезжал, было минус 10, обороты 950, машина прогрелась, обороты держались 950, по приезду на работу, посмотрел на обороты, - 750, температура минус 5...
Пока получается, что у меня мозги сами регулируют обороты в зависимости от температуры... Есть видимо другие факторы, так же влияющие на это, но вот окружающая температура, это точно...
-
Что-то тема заглохла. Сегодня вечером обратил внимание, что ХХ 900 об./мин, мгновенный расход 1,4 л/ч. Мне этто не нравится! До этого дня и прошлой зимой не замечал такого.
MR_Ozio АУУУууу
-
У меня тоже прыгают обороты, мгновенный 1.1
-
на прогреве 1000 об, не ездил 3 дня; вольтметр 15.1В -30мин , затем 14.6-14.8В 1 час потом падают и обороты ХХ до 700 и напряжение до 13.5В
Добавлено: 24 Октябрь 2014, 13:14:34
расход не смотрю только средний интересует завтра может и обнулюсь
-
А у меня после смены заправки (подробности в моем БЖ) обороты при прогреве , точнее сразу после завода не поднимаются выше 1050, ни при плюс 7, ни при минус 12........а, и еще-раньше в первые сек 30, обороты пдгимались до 1200-1300 и гуляли, теперь же, мало того они низкие стали, так еще и стрелка практически не шевелится на прогреве в первую минуту и далее....что за такое? Во всем виноват бенз или где?
Бенз был Лукоил евро 5, теперь ТНК франшиза, евро 4, и машина на нем ожила, как будто бетонный блок из багажника вынули....
-
присадки СЭР зимой заправляюсь 92
-
присадки СЭР зимой заправляюсь 92
И что присадки? Они ж в любом бензине, и машина то не хуже,а лучше стала ездить....
кстати , когда- то на Шевроле Авео тоже зимой лил 92, а потом как то залил 95 и показалось, что лучше машинка ездит на нем, с тех пор так и остался на 95, и на Мокке тоже....даже и не пробовал 92 лить.
-
на 92ом машина лучше должна в морозы заводиться.....но бывает по разному...от многого зависит
-
Ilso, методом проб и ошибок вне зависимости от компаний ( для МО) пришел к выводу заводится и едет по городу в зимнее время 92, по трасее и летом 95
-
Сегодня у нас температура опустилась до -3, обороты 950( вчера при +5 было все ок, 650-700
-
всем привет. наконец добрался до форума.
Машинка не первая, такоу сильную зависимость оборотов хх от температуры за бортом еще не встречал.
если на улице 0 и выше - хх 650 об/мин. Если ниже 0 сразу 850-900 об/мин. Пробег 20 000 км. Прошлой зимой такого эффекта не замечал вовсе.
-
всем привет. сегодня был у (ОД) и они ответили мне так, что в эбу заложены параметры хх от 650 до 950 обр. одним словом это нормальное явление и они немогут ни чем помочь за хх отвечает кучя датчиков и в холодную погоду датчик блока двигателя и датчик наружной температуры информирует эбу что на улице минус тобиж двигатель холодный из за этого устанавливаются прогревочные обороты и этот вопрос они немогут решить никак у них нету такой програмы на мокку чтоб изменить эти параметры только чип тюнинг поможет но делать надо втихаря.
-
вот чудеса у народа:есть обороты-плохо, нет тоже плохо. я когда ездил на полоседане там обороты были и зимой и летом 800 максимум при прогреве и падали до 650,так народ молился чтоб поставили прошивку где зимой прогревочные были бы 1200 и держались бы 2-3 мин, а тут есть регулировка мозгами от температуры за бортом так чего еще надо?
-
вот чудеса у народа:есть обороты-плохо, нет тоже плохо. я когда ездил на полоседане там обороты были и зимой и летом 800 максимум при прогреве и падали до 650,так народ молился чтоб поставили прошивку где зимой прогревочные были бы 1200 и держались бы 2-3 мин, а тут есть регулировка мозгами от температуры за бортом так чего еще надо?
Пускай при прогреве и будет до 1200, но когда уже хорошо прогрелся весь - 700. А то полдня ездишь, а ХХ под 1000
-
А то полдня ездишь, а ХХ под 1000
я заметил пока акумулятор заряжается и напряжение в сети в районе 14В обороты ХХ в районе 900, потом падают
-
Всем привет! Добросовестно прочитал все 15 страниц. Началось все с того, что последние несколько дней вижу обороты на "хх" около 900/мин. Расход бензина- около 1 л. Температура за бортом- около -5 -8гр. Пробег 4300км. Из последних постов вроде бы проясняется, что так оно и должно быть, это машина сама к морозам обороты "хх" повышает. (Летом было 650). Прошу все же уточнения (тапком не кидать): дилеру не звонить, на диагностику не ехать? Или как? До Мокки была Мерива А, никогда такой фигни не было (пока не накрылся кислородный датчик). O_M
-
на диогностику не ехать, это осрбеность нашего авто
-
это машина сама к морозам обороты "хх" повышает.
Как это? Она морозы прогнозирует? ;D А в морозы Мерива А при запуске держала обороты, как и при прогретой? Без шутки, но при запуске в морозную погоду двигатель повышает обороты на определённое время до его прогрева. Или есть варианты?
-
А в морозы Мерива А при запуске держала обороты, как и при прогретой?
Держала железно: при запуске в мороз- 1100-1200, но недолго, потом-600-650-стабильно. При любой температуре.
-
sergeiSH Не заморачивайся, всё нормально! :)
Дополняю: только что завёл Мокку, обороты 1050, расход при 10-ти секундном ожидании 2,5 л/ч, температура в гараже примерно + 7
-
Дополняю: только что завёл Мокку, обороты 1050, расход при 10-ти секундном ожидании 2,5 л/ч, температура в гараже примерно + 7
Второй день бегаете что-то проверять super и не лень drinks
-
А вы попробуйте несколько перезапусков сделать, но обязательно с вытаскиванием ключа из замка и с паузой перед тем как вставить ключ в замок сек 5, и все это на прогретой машине. У меня то после 3х перезапусков, то на следующий запуск обороты при температуре даже -10 становятся 650 и расход падает до 0.7 л/ч
-
А вы попробуйте несколько перезапусков сделать, но обязательно с вытаскиванием ключа из замка и с паузой перед тем как вставить ключ в замок сек 5, и все это на прогретой машине. У меня то после 3х перезапусков, то на следующий запуск обороты при температуре даже -10 становятся 650 и расход падает до 0.7 л/ч
Это в смысле: дать ей(машине) по мозгам? Чтоб запуталась?
Добавлено: 25 Ноябрь 2014, 21:34:28
обороты 1050, расход при 10-ти секундном ожидании 2,5 л/ч,
Не многовато?
-
Вы попробуйте
-
Второй день бегаете что-то проверять и не лень
Прошу изменить слово "бегаете" на "бегаешь". ;D toxa160883 ты меня старишь! ;D drinks Бегать же близко, потому и не лень! ;D
-
Почтитала, полтергейст и никак иначе!!! на корсе такого никогда не было
-
Почтитала, полтергейст и никак иначе!!! на корсе такого никогда не было
Забудьте все что у вас было раньше ;D Чем меньше задумываешься- тем лучше ездиется и спокойнее....
-
А вы попробуйте несколько перезапусков сделать, но обязательно с вытаскиванием ключа из замка и с паузой перед тем как вставить ключ в замок сек 5, и все это на прогретой машине. У меня то после 3х перезапусков, то на следующий запуск обороты при температуре даже -10 становятся 650 и расход падает до 0.7 л/ч
Шо? :o Опять бежать за экскрипириментами? ;D Согласен на завтра drinks
Добавлено: 25 Ноябрь 2014, 23:04:38
Не многовато?
При запуске и больше может быть в морозную погоду, а после прогрева уже 0,7-0,8
-
Не, через минуту уже 0,7-0,8
А у меня 1,7-1,8 :o
-
А у меня 1,7-1,8
После прогрева вообще?
-
После прогрева вообще?
Не, через пару минут после завода...
-
Не, через пару минут после завода...
Не забивай интервалом времени мозг людям, себе и мне ;D drinks
-
Ближе к -20 обороты будут 1100-1150, вынимание ключа не всегда срабатывает, не обманешь, кофемашине пофигу наши манипуляции,ей виднее, когда вертеть обороты.
-
Ближе к -20 обороты будут 1100-1150, вынимание ключа не всегда срабатывает, не обманешь, кофемашине пофигу наши манипуляции,ей виднее, когда вертеть обороты.
так и в +35 обороты становятся 1100. Речь идет о температуре до -20
-
Докладываю: за бортом сегодня -14гр, сейчас -8. Прогрел машину, покатался. Обороты на "хх" так же 950 где-то. Заглушил и завел 3 раза. На 3 разе-"о чудо" обороты стали на 750. Посмотрел, не веря глазам своим. Ну, думаю,- заглушу-ка еще раз, для проверки. На 4 раз- обороты опять стали на 950. Завел еще пару раз- все равно- 950. Решил прекратить экскремент. Расход при движении (во время остановки) 1,2-1,4 л/100км; на стоянке "Р"- 09-1,0 л. Ну и что- забить? на это дело?
-
Докладываю: за бортом сегодня -14гр, сейчас -8. Прогрел машину, покатался. Обороты на "хх" так же 950 где-то. Заглушил и завел 3 раза. На 3 разе-"о чудо" обороты стали на 750. Посмотрел, не веря глазам своим. Ну, думаю,- заглушу-ка еще раз, для проверки. На 4 раз- обороты опять стали на 950. Завел еще пару раз- все равно- 950. Решил прекратить экскремент. Расход при движении (во время остановки) 1,2-1,4 л/100км; на стоянке "Р"- 09-1,0 л. Ну и что- забить? на это дело?
О чём и речь, третью зиму наблюдаю данную картину. Главное не мешать машине работать.
-
Докладываю: за бортом сегодня -14гр, сейчас -8. Прогрел машину, покатался. Обороты на "хх" так же 950 где-то. Заглушил и завел 3 раза. На 3 разе-"о чудо" обороты стали на 750. Посмотрел, не веря глазам своим. Ну, думаю,- заглушу-ка еще раз, для проверки. На 4 раз- обороты опять стали на 950. Завел еще пару раз- все равно- 950. Решил прекратить экскремент. Расход при движении (во время остановки) 1,2-1,4 л/100км; на стоянке "Р"- 09-1,0 л. Ну и что- забить? на это дело?
вот об том я и говорю, что если бы в программе заложено было четко 950 оборотов, то хоть 100 раз глушить и заводить, обороты бы стояли на месте, а тут иногда после 3-го перезапуска, иногда после 2-го обороты становятся 650. И кстати, когда обороты двигателя 950 то долговременная коррекция по топливу идет +5-10% и из-за этого расход топлива 1.2-1.1л/ч, а когда обороты 650, то коррекция 0 -2%. И все это корректирует первый датчик кислорода...
-
MR_Ozio, в чём проблема то? Что то неправильно работает?
-
в чём проблема то? Что то неправильно работает?
а вы не улавливаете разницу в 300 оборотов после запусков?и расход вместо 0.7 л/ч становится 1.2 л/ч? это не проблема считаете вы?
-
в чём проблема то? Что то неправильно работает? а вы не улавливаете разницу в 300 оборотов после запусков?и расход вместо 0.7 л/ч становится 1.2 л/ч? это не проблема считаете вы?
Допусти, расход и что с того, если так прописан алгоритм хх? Допустить, что вы имеете в виду любое повышение расхода есть проблема, так?
-
Допусти, расход и что с того, если так прописан алгоритм хх? Допустить, что вы имеете в виду любое повышение расхода есть проблема, так?
какой алгоритм обороты то после 3 перезапусков то после 5 то после 1 перезапуска в минусовую температуру становятся 650. Где тут алгоритм?
Добавлено: 26 Ноябрь 2014, 15:21:37
от расхода идет повышение оборотов или наоборот, от оборотов идет расход
Добавлено: 26 Ноябрь 2014, 15:31:22
Gorelov-m, если вас все устраивает, не заходите в эту тему!
-
какой алгоритм обороты то после 3 перезапусков то после 5 то после 1 перезапуска в минусовую температуру становятся 650. Где тут алгоритм?
Почему нет то? Почему вы не допускаете подобного факта? Почему хх должны работать как то по другому-по вашей логике?
-
На мой взгляд, прогревочные и холостые обороты должны всегда быть одинаковыми, это конкретные цифры.
Во всяком случае, у меня всегда 1100 прогрев, потом , через пару минут, падают резко до холостых 700 и не варьируются в процессе езды никоим образом.
-
Почему хх должны работать как то по другому-по вашей логике?
хорошо, они должны работать если в программе заложен алгоритм после падения температуры от -2 до.... обороты должны быть 950, но почему после перезапусков при отрицательной температуры обороты то 950 то 650? вот в этом то и вопрос, что именно после нескольких перезапусков обороты становятся 650. НО есть одно но, если дальше пробовать перезапускать, то обороты опять станут 950, ну и т.д.
-
1100 прогрев, потом , через пару минут, падают резко до холостых 700 и не варьируются в процессе езды никоим образом.
Это на какой машине? У меня на Мериве так было, только не "резко" а плавно и стояло-мертво. Когда "туда-сюда" начинало плавать, то варианты:1) кислородный датчик; 2) резистор вентилятора.
-
хорошо, они должны работать если в программе заложен алгоритм после падения температуры от -2 до.... обороты должны быть 950, но почему после перезапусков при отрицательной температуры обороты то 950 то 650? вот в этом то и вопрос, что именно после нескольких перезапусков обороты становятся 650. НО есть одно но, если дальше пробовать перезапускать, то обороты опять станут 950, ну и т.д.
Дык в том то и прикол, что производитель нас не информирует, понятия не имею по какой логике производитель решил так сделать. Могу предположить, условно, что лямбда в какой то момент достаточно горячая, или холодная, каким то макаром её показания влияют на картину, мож действительно акб по ходу требуется подзаряжать, ну или что то в этом роде, фантазировать можно сколько угодно. Итог моих мыслей по данному факту таков: третий год из пустого в порожнее по поводу холостых, а воз и ныне там, скажу лишь, что никогда нам не раскроют логику, пока кто-нибуть не стырит информацию и не выложит в достум, тем самым осчасливив страждующих.
-
Это на какой машине?
Да пока на корсе все.
-
Я уже писал несколько страниц назад, что у меня теперь холостые после запуска утром на холодную вообще выше 1050 не бывают....даже в минус 12
-
Да пока на корсе все.
Ну а белая (как моя) Мокка ГДЕ? И что значит слово МЫШЬ в подписи? Это кто у нас МЫШЬ?
-
Дык в том то и прикол, что производитель нас не информирует, понятия не имею по какой логике производитель решил так сделать. Могу предположить, условно, что лямбда в какой то момент достаточно горячая, или холодная, каким то макаром её показания влияют на картину, мож действительно акб по ходу требуется подзаряжать, ну или что то в этом роде, фантазировать можно сколько угодно. Итог моих мыслей по данному факту таков: третий год из пустого в порожнее по поводу холостых, а воз и ныне там, скажу лишь, что никогда нам не раскроют логику, пока кто-нибуть не стырит информацию и не выложит в достум, тем самым осчасливив страждующих.
ну так если мы будем молчать так GM ничего предпринимать не будет
-
ну так если мы будем молчать так GM ничего предпринимать не будет
Ок, давайте сформулируем вопрос по поводу холостых к GMу. Кто первый? Ладно, я. Наверное можно объявить конкурс на самый креативный вопрос/запрос, например: "уважаемый GM, почему у нас на машинках происходит катавасия с холостыми оборотами?"
Добавлено: 26 Ноябрь 2014, 16:51:02
У нас есть достаточное количество людей-любителей выносить мозг ОД, может кто-нибудь возьмётся за данное мероприятие?
-
Ок, давайте сформулируем вопрос по поводу холостых к GMу. Кто первый? Ладно, я. Наверное можно объявить конкурс на самый креативный вопрос/запрос, например: "уважаемый GM, почему у нас на машинках происходит катавасия с холостыми оборотами?"
А вы всерьез думаете, что в GM кто-то читает форум Мокка-клуба?
-
Gorelov-m, вы лично как хотите, но я лично на своей машине буду разбираться с этим и меня напрягает это. А вы можете наслаждаться тем что у вас есть.
-
А вы всерьез думаете, что в GM кто-то читает форум Мокка-клуба?
Оно им надо? По ЗоЗПП все телодвижения производитель обязан выполнять по письменному заявлению терпильца, другими словами, пока не будет офицального обращения, никто ничего делать не будет. Лично я обращаться не собираюсь, ибо на данный момент меня всё устраивает, разве, что для коллективного количества.
Добавлено: 27 Ноябрь 2014, 09:20:49
Gorelov-m, вы лично как хотите, но я лично на своей машине буду разбираться с этим и меня напрягает это. А вы можете наслаждаться тем что у вас есть.
Совет хороший, спасибо. Но как вы собираетесь разбираться с этой "проблемой"? Хотябы скажите, как сформулируете "проблему"?
-
Совет хороший, спасибо. Но как вы собираетесь разбираться с этой "проблемой"? Хотябы скажите, как сформулируете "проблему"?
надо сначала поехать к людям с диагностическим оборудованием и там считывать все что для этого надо, а потом уже думать и искать проблемы
-
Совет хороший, спасибо. Но как вы собираетесь разбираться с этой "проблемой"? Хотябы скажите, как сформулируете "проблему"?надо сначала поехать к людям с диагностическим оборудованием и там считывать все что для этого надо, а потом уже думать и искать проблемы
Ок, буду следить за темой, надеюсь у вас всё получится.
-
вы лично как хотите, но я лично на своей машине буду разбираться с этим и меня напрягает это. А вы можете наслаждаться тем что у вас есть.
Я думаю многие хотели бы разобраться в этой теме, но весь смысл в том, что пока для многих эта трата денег в пустую...
Платить за диагностику денег, и при этом слышать, - "все в порядке", не каждый хочет (а на деле так и есть), а найти оборудование не так легко, не у всех есть друзья и знакомые с таким оборудованием... Поэтому и остается ездить с тем что есть...
-
Вроде кто чиповал машинки эта проблема ушла. Не?
Сегодня поставил Бошевские свечи. Обороты на холостую ровно 1000. Расход на паркинге 1,2 на драйве 1,7 zloy.
-
Как сказали, в чипованной прошивке не затрагивают карты оборотов.
-
Стартует утром в нынешние -5-10 на 1200 примерно..., расход 1,5 л/ч
Буквально меньше минуты - падает до 1000... 1,2 л/ч
Проехавшись минут 10-15 наблюдаю на светофоре около 800 об/мин при 0,6 л/ч расхода... Главный потребитель показывает - кондиционер ;)
-
Вроде кто чиповал машинки эта проблема ушла. Не?
Сегодня поставил Бошевские свечи. Обороты на холостую ровно 1000. Расход на паркинге 1,2 на драйве 1,7 zloy.
У меня чип не повлиял на холостые. Как зима так 900. Вчера в -10 увидел 750, давненько этого не было. Отчего зависит непонятно, но не только от температуры.
-
а меня холостые не напрягают. ну сожрет за месяц лишних пару литров и чего? Важно лично для меня чтоб ехала достаточно резво, в принципе приемистости хватает
-
Вот вдруг, стоя у светофора посмотрел и... Это скока? 750? Расход (стою на "D")-0,9. Как летом было почти. Температура за бортом- -2гр. Похоже ДВС живет своей, непонятой мну, жизнью и сам выбирает обороты на "хх".
-
Вот вдруг, стоя у светофора посмотрел и... Это скока? 750? Расход (стою на "D")-0,9. Как летом было почти. Температура за бортом- -2гр. Похоже ДВС живет своей, непонятой мну, жизнью и сам выбирает обороты на "хх".
Вот было бы забавно, если бы двс спрашивал водилу-не хотите ли отредактировать обороты? Хочу. Скока нада, аднака?
-
Вот вдруг, стоя у светофора посмотрел и... Это скока? 750? Расход (стою на "D")-0,9. Как летом было почти. Температура за бортом- -2гр. Похоже ДВС живет своей, непонятой мну, жизнью и сам выбирает обороты на "хх".
это 750.
-
Как та обезьяна, не могу разорваться в какую тему видео запихнуть. В эту или в расход топлива ;D
http://www.youtube.com/watch?v=jPghOSd_Jzs&feature=youtu.be
-
Что-то много.
-
Что-то много.
Много оборотов или расхода? И то и другое после прогрева уходят на 750 и 0,7-0,8
-
Расход, я думал- прогретая машина.
-
0.7-0.9 прогретая машина, 1.8 полный привод. За окном -8. Из включённого- климат 21 градус на одно деление, подогрев руля, радио, попогрев. Режим P.
-
0.7-0.9 прогретая машина, 1.8 полный привод. За окном -8. Из включённого- климат 21 градус на одно деление, подогрев руля, радио, попогрев. Режим P.
Согласен kofee
-
За окном -35 градусов, на прогретом обороты ХХ 1100, расход 1,1 - 1,2. Но как говориться нет худа без добра. Есть и в этой проблеме положительный момент: На предыдущих авто в мороз при минимальных оборотах ХХ была недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя солона, и теплом в режиме ХХ, дуло только при минимальных оборотах мотора печки. А здесь любые включай, печка жарит. *OK*
Еще заметил такое. При при - 35 градусах и оборотах ХХ 1100, заезжаю в гараж (в гараже - 10 градусов), практически на глазах в течении нескольких секунд обороты ХХ падают на 900. Значит ИМХО обороты ХХ напрямую зависят от t всасываемого через воздухозаборник воздуха, и соответственно от датчика, который расположен в впускном трубопроводе после воздушного фильтра. Ну а параметры запрограмированы.
-
я первый на форуме систематезировал данное явление, а заключается оно в следующем: на моей машинке если температура -5 и ниже, то обороты 1000, если -5 и выше, то 750.
Аналогично, пробег 4800 км. Все началось с началом похолоданий.
-
Аналогично, пробег 4800 км. Все началось с началом похолоданий
Могу добавить, что при температуре +34 и выше с включённым климатом, тоже поднимаются обороты до 1100 примерно.
-
Аналогично, пробег 4800 км. Все началось с началом похолоданий
Могу добавить, что при температуре +34 и выше с включённым климатом, тоже поднимаются обороты до 1100 примерно.
У себя такого не замечал
-
Млин, когда народ умудряется ХХ у себя изучать....
Вы вообще ездите или вечно где-то стоите и разглядываете стрелочки в поисках за чтоб зацепиться и погундеть? :D
-
Млин, когда народ умудряется ХХ у себя изучать....
Вы вообще ездите или вечно где-то стоите и разглядываете стрелочки в поисках за чтоб зацепиться и погундеть?
Вы хоть цитируйте гундёжника, я-то не при делах, стаю, что всё логично. А разглядываем в пробках, лично я после работы час-полтора завсегда постою-хобби такое.
-
Млин, когда народ умудряется ХХ у себя изучать....
Вы вообще ездите или вечно где-то стоите и разглядываете стрелочки в поисках за чтоб зацепиться и погундеть?
Вы хоть цитируйте гундёжника, я-то не при делах, стаю, что всё логично. А разглядываем в пробках, лично я после работы час-полтора завсегда постою-хобби такое.
:D :D :D :D :D
Добавлено: 03 Декабрь 2014, 13:05:14
я не к конкретному человеку, а так, крик души... LaieA_
-
я не к конкретному человеку, а так, крик души...
Забей, ибо бессмысленно.
-
Последние 3 дня перед заводкой авто проверял по брелку сигнализации напряжения аккума. Если напряжение 12,6 и выше, то обороты ХХ устанавливаются 750, если 12,5 и ниже, то 900. Наблюдаем дальше.
-
Обороты ХХ зависят не только от прогрева машины, но и от нагрузки на двигатель, например включение множества эл.приборов создают дополнительную нагрузку на генератор, кондиционера, тоже заметно, даже по расходу бензина и т.д.
Для того, чтобы посмотреть истинные обороты ХХ, нужно прогреть машину, отрубить все потребители, и будет вам счастье *OK*
-
Обороты ХХ зависят не только от прогрева машины, но и от нагрузки на двигатель, например включение множества эл.приборов создают дополнительную нагрузку на генератор, кондиционера, тоже заметно, даже по расходу бензина и т.д.
Для того, чтобы посмотреть истинные обороты ХХ, нужно прогреть машину, отрубить все потребители, и будет вам счастье *OK*
эти все потребители нагружают мотор не очень сильно, и обороты поднимаются на 100-150 об/мин, а тут разница 650об/мин и 900об/мин
-
эти все потребители нагружают мотор не очень сильно, и обороты поднимаются на 100-150 об/мин, а тут разница 650об/мин и 900об/мин
А вы попробуйте.
Разогретую машину заведите и пытайтесь нагружать всякими потребителями и следите за оборотами.
А если этот эксперимент произведёте на не прогретой машине, результат будет ещё больше LaieA_
-
А вы попробуйте.
Разогретую машину заведите и пытайтесь нагружать всякими потребителями и следите за оборотами.
А если этот эксперимент произведёте на не прогретой машине, результат будет ещё больше
тут вы ошибаетесь, при нагрузке потребителями, обороты падают, и ЭБУ мотора выравнивает их до нужных значений. (кондей не брать в пример, т.к. при включении компрессора обороты повышаются всегда) а когда возрастает нагрузка, проседают обороты на 100-150, и ЭБУ поднимает до нужных значений, которые заложены в программе
-
А вы попробуйте.
Разогретую машину заведите и пытайтесь нагружать всякими потребителями и следите за оборотами.
А если этот эксперимент произведёте на не прогретой машине, результат будет ещё больше LaieA_
Пробовал не раз, расход да, увеличивается, а вот обороты сначала прыгнут, потом опять выставляются на исходное значение.
-
обороты где-то примерно около1000 как убавить пробег 1500
-
Алуся, никак электроника рулит, почитай тему хотя бы выборочно
-
обороты где-то примерно около1000 как убавить пробег 1500
Согнуть стрелку тахометра так, чтобы на х.х. она показывала нужное Вам число! LaieA_
-
тут все просто- казнить нельзя помиловать- поставь запятую drinks ;D
-
Пробег всего 700 км.
замечено если за бортом 0 и машина прогрета, то обороты 750, а если минус пошел то 1000.
За последнию недлю 0 был 2 раза и все время на прогретой машине на холостых стояло 750.
-
при 900 об. на хх при прогретом двигателе началась вибрация на руле.За бортом -3.До 700 не падают .Прочитал всю тему, никто не писал про вибрации.Реально напрягает на светофорах.У ОД перепрошили коробку,результата нет.Сказали что зимой дубеет резина в сайлентблоках отсюда и вибрации.По моему при -3 этого не может быть.Подскажите что делать с кофемашиной. Может сжечь на костре ?
-
при 900 об. на хх при прогретом двигателе началась вибрация на руле.За бортом -3.До 700 не падают .Прочитал всю тему, никто не писал про вибрации.Реально напрягает на светофорах.У ОД перепрошили коробку,результата нет.Сказали что зимой дубеет резина в сайлентблоках отсюда и вибрации.По моему при -3 этого не может быть.Подскажите что делать с кофемашиной. Может сжечь на костре ?
Проверить свечи, модуль зажигания, провода, залить другой бенз...сжечь всегда успеете.. LaieA_
-
вибрация на ходу значит проблема с подвеской, надо менять режим движения, скинуть или добавить давление в колесах, в конце концов просто заехать на мойку и попросить днище помыть , может тупо кусок льда на одном из колес висит или еще что
Добавлено: 09 Декабрь 2014, 13:21:21
если ОД утверждает что вибрация это нормально-попросите ответ в письменном виде , а сами к другому сьездите можно и не официалы
-
вибрация на ходу значит проблема с подвеской, надо менять режим движения, скинуть или добавить давление в колесах, в конце концов просто заехать на мойку и попросить днище помыть , может тупо кусок льда на одном из колес висит или еще что
вы читаете вопросы которые спрашивают люди или нет? ? ? ? ? при 900 об. на хх при прогретом двигателе началась вибрация на руле
-
Сказали что зимой дубеет резина в сайлентблоках отсюда и вибрации.По моему при -3 этого не может быть.Подскажите что делать с кофемашиной.
Кста, а при чем тут сайленты, ведь вибрация на холостом? Ну подушки двигла еще может быть, а вот сайленты...... hm
-
Подушки дубеют ближе к -30 и ниже. Прошлой зимой было такое. Но с прогревом проходило (максимум около минуты).
-
Ребят, вопрос по поводу оборотов. У меня механика.
Два наблюдения словила за три дня эксплуатации:
1) Стрелка тахометра не четко стоит в одном положении при холостом ходе, а еле заметно подергивается, еле еле заметно, даже сначала показалось, что показалось :) Присмотрелась, нет, не показалось, действительно слегка гуляет. Это нормально?
2) В основном при прогретом движке стрелка тахометра на холостых - 700, но тут вчера вдруг обнаружила, что она стоит на 900, при этом ничего особенно включено не было . Это я на тему того, что в Корсе обороты холостые поднимались при включении кондея.
Почему так? Из-за чего обороты поднялись на 200 ? Кто в курсе? Нормально ли это?
При всем этом машина работает отлично, вибрации никакой нет, все ровно, только при повышении холостых, естессссна громче чуть становится...
-
Возможно аккумулятор разрядился, идёт усиленный подзаряд, или другие потребители мощности добавились.
Башка чётко регулирует обороты ХХ двигателя по нагрузки на него LaieA_
-
Возможно аккумулятор разрядился, идёт усиленный подзаряд, или другие потребители мощности добавились.
Башка чётко регулирует обороты ХХ двигателя по нагрузки на него LaieA_
пробег то всего 220 километров :o
-
пробег то всего 220 километров
А что вас так сильно удивляет? С каждым запуском машины разряжается аккумулятор, его нужно заряжать, иначе потом можно не завести двигатель.
Обороты держатся на таком уровне, чтобы на ХХ шла зарядка от генератора, а чем больше включено потребителей, тем больше нагрузка и выше обороты.
Вы потребители отключаете, типа подогревов, света, а обороты не падают, это говорит о том, что аккумулятор пока разряжен и требует подзарядки. Зарядится и обороты упадут.
Добрый вам совет, не обращайте вы внимание на обороты, не мешайте работать электроники, не забивайте себе мозги не нужными вопросами give_rose
-
Два наблюдения словила за три дня эксплуатации:
Тут вся тема про эти обороты в 900... И ясно одно если на улице холодно обороты становятся 900...
-
подушки вряд ли, они при заводке двигателя нехило проявляются.
на хх могут быть свечи, засратые фильтра(топливные), качество бензина (можно залить кастрол TBE ПРОВЕРИТЬ), форсунки, датчики в обязательном порядке и т.п.
тут правильно посоветовали выше постом: если покататься примерно 30-50 мин и обороты падают до 700 - идет зарядка аккума, можно проверить проще-зарядить аккум и проехать до прогрева движка, если обороты упадут, то просто короткие поездки в результате которых аккум недозаряжается и генератор вынужден держать повышенные обороты для его дозарядки. если не помогло то проверять вышеназванное.
-
тут правильно посоветовали выше постом: если покататься примерно 30-50 мин и обороты падают до 700 - идет зарядка аккума, можно проверить проще-зарядить аккум и проехать до прогрева движка, если обороты упадут, то просто короткие поездки в результате которых аккум недозаряжается и генератор вынужден держать повышенные обороты для его дозарядки. если не помогло то проверять вышеназванное.
А как же ЭТО (читай ниже, кстати это из этой же темы):
А вы попробуйте несколько перезапусков сделать, но обязательно с вытаскиванием ключа из замка и с паузой перед тем как вставить ключ в замок сек 5, и все это на прогретой машине. У меня то после 3х перезапусков, то на следующий запуск обороты при температуре даже -10 становятся 650 и расход падает до 0.7 л/ч
Докладываю: за бортом сегодня -14гр, сейчас -8. Прогрел машину, покатался. Обороты на "хх" так же 950 где-то. Заглушил и завел 3 раза. На 3 разе-"о чудо" обороты стали на 750. Посмотрел, не веря глазам своим. Ну, думаю,- заглушу-ка еще раз, для проверки. На 4 раз- обороты опять стали на 950. Завел еще пару раз- все равно- 950. Решил прекратить экскремент. Расход при движении (во время остановки) 1,2-1,4 л/100км; на стоянке "Р"- 09-1,0 л. Ну и что- забить? на это дело?
вот об том я и говорю, что если бы в программе заложено было четко 950 оборотов, то хоть 100 раз глушить и заводить, обороты бы стояли на месте, а тут иногда после 3-го перезапуска, иногда после 2-го обороты становятся 650. И кстати, когда обороты двигателя 950 то долговременная коррекция по топливу идет +5-10% и из-за этого расход топлива 1.2-1.1л/ч, а когда обороты 650, то коррекция 0 -2%. И все это корректирует первый датчик кислорода...
Далее цитаты из темы Аккумулятор (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1423.msg198315#msg198315)
Люди, кто аккум поменял, у вас при минусовой температуре обороты холостого хода какие на прогретом двигателе?
shell, у меня смена аккума на обороты ХХ не отразились.
Тему читали, прежде чем выводы делать?
-
подушки вряд ли, они при заводке двигателя нехило проявляются.
на хх могут быть свечи, засратые фильтра(топливные), качество бензина (можно залить кастрол TBE ПРОВЕРИТЬ), форсунки, датчики в обязательном порядке и т.п.
Добавлено: 11 Декабрь 2014, 12:06:38
свечи прошли 14500 ? Фильтры заменил на ТО .Бенз лил 95 ЛУКОЙЛ .Что такое Castrol TBE ? В1994 приобрел ВАЗ 21093 с инжектором от GM.Перекрестился когда продал через год .GM выел весь мозг и семейный бюджет. Неужели опять форсунки , датчики и т.п. Дежавю какое-то. zloy
-
Продолжал наблюдения.
Не всегда когда аккум перед заводкой показывает напряжение 12.6 и выше, холостой ход будет 700, бывает и 900(речь только о прогретом двигателе)
Сегодня еду в -1, обороты 700, через пару км замечаю что стали 900, машина не глушилась.
наблюдаем дальше.
-
Бенз лил 95 ЛУКОЙЛ
Не панацея- я в Москве отказался от Лукойла
свечи прошли 14500
И что? Говняный бенз может убить их намного раньше, а вместе с ними и модуль зажигания- я бы начал с замены или хотя бы осмотра свечей...
-
Сегодня +1- 2градуса. Обороты на "хх"- 750; Расход-0,9-1,0л. Все, тему можно закрыть.ИМХО.
-
Продолжал наблюдения.
Не всегда когда аккум перед заводкой показывает напряжение 12.6 и выше, холостой ход будет 700, бывает и 900(речь только о прогретом двигателе)
Сегодня еду в -1, обороты 700, через пару км замечаю что стали 900, машина не глушилась.
наблюдаем дальше.
+1, тоже наблюдаю ,перезапускал раза четыре .....и 5 сек.,...и 8 сек.,...и 10 сек., .....и сразу. Не могу поймать четкий алгоритм, снижения при перезапуске с 900 до 700.
Но если ногу держать на тормозе в механике,то ни разу не запустил с 900 на 700, но только не выжимать тормоз, сцепление и нейтраль, тогда быстро перезапускается на 700.
Наблюдаю дальше,но скорее всего надо что-то отключать. Только вот что?
-
Т.е. это на стоковой прошивке или на чипованньй от адакта?SAHAROK,
-
Сегодня -15, на напряжение аккума даже не смотрел, завелся, поехал. Через километров 5 смотрю на приборку и вижу обороты ХХ 750. В общем логики оборотов вообще не понимаю. И забиваю на наблюдение за ними. :-\
-
В общем логики оборотов вообще не понимаю. И забиваю на наблюдение за ними. :-\
согласен не мужской не женской логике не под силу. Здесь логика Опель :o
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvYzVlNTQ2NThlYTkzNGU2ZDk5ODNiY2NjZGRmYmI1NGI=)
После получаса катания и стоянки на морозе...
Обороты ХХ даже ниже обычных 800-850...
-
На недавно приобретенной Мокке (двигатель 1.8, ручка) на ХХ при показаниях прибора 700 об ощушается довольно сильная вибрация. У кого нибудь еще есть такое? И вообще двигатель как мне кадется довольно жестко по-дизельному работает (может конечно ошибаюсь и для этого двигателя это нормально). ОД говорит, что все нормально и предлагает при диагностике поднять холостые, но что-то мне подсказывает что это попытка уйти от проблемы, и причина не в этом. Что посоветуете?
-
на новой обороты были больше около 800, ни вибраций ни шумов. Увидишь другую мокку подьедь поговори с владельцем, для сравнения послушай. Потом и думай как дальше действовать
-
на ХХ при показаниях прибора 700 об ощушается довольно сильная вибрация. У кого нибудь еще есть такое? И вообще двигатель как мне кадется довольно жестко по-дизельному работает
dm77, у меня нет вибраций при таких же условиях, двигатель работает не как дизель, а как и все марки Opel.
Конечно двигатель марки "Toyota" работает мягче.
-
С новья обороты держались на первом делении, от которого начинаются мелкие риски. Я б назвал это 750. Вчера смотрю - на две мелкие риски выше (850 вроде). Озадачился. Все значения для полностью прогретого двигателя, не меняются в течение нескольких часов езды. Пробовал выключать электропотребители и кондей - не влияет. Смотрел за температурой на улице - от плюс 28 до плюс 23 нет разницы. А вот после заправки (бензомер показывал ровно половину, залил до полного) обороты стали опять 750. Температура за бортом при этом упала до 22. Ну это вряд ли так влияет. Бензин лукойл 95 Экто, всегда заливаю только его, заправка та же, где в прошлый раз заправлялся (проверенная). Думаю, может быть связано с тем, что бензин прохладный залил, а до этого в машине он под 30 градусов нагрелся, такая погода была.
-
Тоже стал замечать дрожь и стрелки и двигла, разной степени интенсивности, после некоторых случаев заправки топливом (когда 92, когда 95). Обычно всё проходит, когда топлива остаётся мало. ИМХО, вода тяжелее бензина и пока не выработается, двигатель и стрелку лихорадит. Или я не прав? ???
-
вода тяжелее бензина и пока не выработается, двигатель и стрелку лихорадит. Или я не прав?
Больше похоже на свечку.
Очень часто так свеча барахлит LaieA_
-
Больше похоже на свечку.
Очень часто так свеча барахлит
тут к бабке не ходи: или пропуски зажигания не обязательно свеча ,или подача топлива неравномерная ( может с говеными включениями)
-
А если пропуски зажигания (по вине свечи или еще чего либо) ведь должен чек загораться тогда? Или может не загореться? А то у меня к примеру никаких ошибок не горит. Хочу поехать к ОД и сделать диагностику
-
Конечно должен, предыдущий оратор видимо не знает что пропуски зажигания и пропуски подачи топлива, регистрируются в блоке управления двигателем, и на приборной панели зажигается дампа неисправности.
-
MR_Ozio, А у тебя какие минимальные обороты на полностью прогретом двигателе? Не ощущается вибрация на руле или приборной панели на холостых?
-
620 при выключенном кондее и 800 при включенном. Залив масло мотюль я на холостых в салоне вообще мотор не слышу!
-
Не давно обратил внимание ,на зависание холостых оборотов ,у кого 1.4 турбо ,гляньте как у вас. https://www.youtube.com/watch?v=vPwbr8goOZI
-
Народ, на очередном ТО пожаловался на плавание ОХХ. Когда машину выдали, сказали - всё ништяк. Пластиковую крышку клапанов явно снимали, амплитуда колебаний стрелки ОХХ сильно уменьшилась, но не пропала... ???
-
Пришла очередная зима,и вопрос об оборотах в минусовую погоду опять актуален,вопрос кто нибудь разгадал загадочный алгоритм работы хх.
Я не мешаю машине работать,просто иногда бесит,то 900,то 650,причём, в практически одинаковых условиях,но чаще 900.
-
...кто нибудь разгадал загадочный алгоритм работы хх.
...
а зачем??? работает же, какая разница как? ::)
-
Проблема эта напрягает но не сильно. Один день обороты 700-750 другой день 900-950. Температура за бортом не влияет, на кнопки в салоне не реагирует. Думал тахометр, вышел на улицу тарахтит громко 950 об, 750 почти не слышно. Расход моментальный на высоких оборотах 1.3 на 750 об 0.8-0.9 1.8ХЕР АМ 4х4
-
Температура за бортом не влияет,
у меня есть зависимость, летом обычно меньше и обороты и напряжение в сети
-
Проблема эта напрягает но не сильно. Один день обороты 700-750 другой день 900-950. Температура за бортом не влияет, на кнопки в салоне не реагирует. Думал тахометр, вышел на улицу тарахтит громко 950 об, 750 почти не слышно. Расход моментальный на высоких оборотах 1.3 на 750 об 0.8-0.9 1.8ХЕР АМ 4х4
Это заложено производителем. Как температура опускается ниже -2 то обороты повышаются до 920. А когда температура -27 как вчера в Москве, обороты были 1100.
-
Это заложено производителем. Как температура опускается ниже -2 то обороты повышаются до 920. А когда температура -27 как вчера в Москве, обороты были 1100.
Сегодня был за городом -26 обороты 950. Все выключил,об 950.
-
Это заложено производителем. Как температура опускается ниже -2 то обороты повышаются до 920. А когда температура -27 как вчера в Москве, обороты были 1100.
Сегодня был за городом -26 обороты 950. Все выключил,об 950.
Все верно. Так и должно быть.
-
После зарядки аккумулятора и установки его на место, обороты стали 1000 и не опускаются ни на холодную ни на прогретую.
Решил проблему путём снятия минусовой клейммы с аккума на 10 мин.
После этого ставим клеймму, включаем зажигание, но не заводим - на 1 мин., выключаем и заводим, через некоторое время обороты падают до 750, всё.
-
После зарядки аккумулятора и установки его на место, обороты стали 1000 и не опускаются ни на холодную ни на прогретую. Решил проблему путём снятия минусовой клеймы с аккума на 10 мин. После этого ставим клейму, включаем зажигание но не заводим на 1 мин.,выключаю и завожу, через некоторое время обороты падают до 750, всё.
Прям таки все? Т.е. вы сумели обмануть калибровку, которая зашита в блок управления двигателем? Подождите, и у вас все вернется на свои места.
Добавлено: 09 Февраль 2017, 17:08:58
mikki47, не клеймы а клеммы.
-
Ну эта калибровка как-то сбилась? А эта процедура адаптирует дроссельную заслонку. По крайней мере мне помогло.
-
Ну эта калибровка как-то сбилась? А эта процедура адаптирует дроссельную заслонку. По крайней мере мне помогло.
Я вас расстрою, в Опеле нет процедуры калибровки дроссельной заслонки, вообще нет, даже если подключить диагностическое оборудование.
И даже после замены дросселя на новый, адаптировать и калибровать его не надо.
-
Факт в том что обороты упали. Я к этому пришёл потому что год назад чистил эту ДЗ и после этого у меня обороты плавали и только после этой процедуры всё в норму пришло!
-
Факт в том что обороты упали. Я к этому пришёл потому что год назад чистил эту ДЗ и после этого у меня обороты плавали и только после этой процедуры всё в норму пришло!
Факт в том что все вернется, потому что обороты напрямую зависят от температуры уличного воздуха, при отрицательных температурах ниже -2 обороты будут 920. Это заложено в калибровках.
-
Ничего подобного у себя не замечал, обороты всегда были на прогретой машине 750 неважно какая температура на улице
-
mikki47, У вас 1.4 или 1.8 вы бы уточнили.
-
1,8 механика
-
1,8 механика
не припоминаю на своей такой же, чтобы было ниже 850...
хотя никогда не обращал внимания, ниже 1000 и ладно :)
-
mikki47, Не поленился и проверил вашу теорию. Все как было, так и осталось. т.е. обороты 920 и за бортом минус 4 Сделайте фото что бы за бортом было от -2 и обороты 650.
-
У меня в минус 14 обороты были 650,но не сразу после прогрева,а после многочасовой поездки,причём после перезапуска могут обороты падать,а могут и держаться на 950,т.е. однозначно утверждать,что ниже -2 обороты должны быть 950,я бы не стал,т.к. у меня через раз в минусовую погоду (ниже 2) ,я больше склоняюсь к тому,что обороты зависят от температуры электролита в АКБ,но подтвердить ни чем не могу,кроме личных наблюдений.Конечно логичный вопрос,как мозги узнают температуру электролита,но не знаю.
Добавлено: 10 Февраль 2017, 17:28:19
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F)
Это выдернул из интернета,алгоритм зарядки на астре J ,отсюда видно ,что модуль ВСМ измеряет температуру АКБ,а значит в принципе, моё предположение имеет право на существование.
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Добавлено: 10 Февраль 2017, 18:38:49
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Добавлено: 10 Февраль 2017, 18:39:52
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Добавлено: 10 Февраль 2017, 18:42:44
Сегодня только -3, а вчера было -10 всё также
Добавлено: 10 Февраль 2017, 19:30:03
Может что-то не так сделал, у меня тоже не с первого раза получилось- то меньше 10 мин.подержал, то меньше 1 мин. зажигание держал, попробуй зажигание несколько раз включать и выключать с задержкой 1мин. Только после этого заводить.
-
alex72, чем измеряет? В акб нет датчиков температуры. Машина стояла 2 часа в тц на теплой парковке, запустил поеазало температуру за бортом +19, прогрел мотор, обороты упали до 620, выехал на улицу, встал в пробку, температура за бортом пошла вниз, как опустилась ниже -2 обороты автоматически поднялись до 950. Вы хотите сказать акб резко замерз?
Добавлено: 10 Февраль 2017, 20:48:08
mikki47, удивительная у вас машина. У всех поактически, обороты 950 у вас 620...
-
Может зависит от года выпуска авто-у меня 2012, может прошивка другая.
-
Я не знаю,может у меня особенная,когда было где то -23,после запуска не показывал дисплей,после часа катаний,перезапустил авто,дисплей ожил,а самое интересное, что хх обороты стали 650,и это далеко не -2,и я знаю, в акб нет датчиков температуры,но в то же время в сетях много информации по алгоритму зарядки на опелях различных модификаций,где сказано,что модуль ВСМ берёт показания температуры с акб,может конечно враньё,а может и...,а автомобиль у меня и вправду особенный,за что ему и благодарен.По поводу информации с сети могу ссылки дать,если нужно.
-
Все верно. Так и должно быть.
смешно
-
Все верно. Так и должно быть.
смешно
Что вас так развеселило?
Добавлено: 12 Февраль 2017, 06:52:02
Andrpch, вы бы почитали тему для начала всю, и поняли, что 950 оборотов при отрицательных температурах - это так задумано производителем. Ну, а потом смеялись бы.
-
Вчера ехал с работы с часок-полтора - на стоящей машине увидел обороты ниже 700 :o Заглушил, забежал на минутку на почту, после старта снова стали под 1000 и так уже до дома не падали ниже 800-900
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
По приборам единственное отличие - ОЖ ниже 100 градусов остыла...
-
Вчера температура за бортом была -6, об. хх 950. Поехал менять резину, стоял в теплом боксе около часа. Запустил двигатель, обороты были около 1000, но через мин. 3-5 упали до 750 :). Посмотрел, температура за бортом +12. Выехал из бокса, поехал домой. Доехав до дома, наблюдаю, за бортом -8, об. хх 950 :o.
Добавлено: 20 Октябрь 2019, 14:33:50
Сегодня катался, утром температура -7 об.хх 950, днем -4 об.хх ~800, а когда показывало температуру за бортом -3 об.хх были 750 :)
-
Это нормально? Упали обороты ХХ. В оборотах это в среднем 680 об\мин. Обычный расход на ХХ был 0,6 л\час без электронагрузок. Двигатель работает ровно, обороты не плавают.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly9iLnJhZGlrYWwucnUvYjMxLzE5MTAvNjQvNDkzMWUwMWQ3NDdjLmpwZw==)
-
Alexandro69, Из вашего вопроса не понятно что нормально... ЧТо значит упали обороты? а до этого они какие были как отвечающим вам людям понять?
-
а до этого они какие были
Я и пишу: "Обычный расход на ХХ был 0,6 л\час без электронагрузок" В оборотах - не помню. Сейчас расход виден на фото - 0,3 л\час. Про это и спрашиваю: нормально ли это?
-
Alexandro69, вы спросили упали обороты? Что бы понять на сколько они упали, надо писать сколько было до того как они упали. Про расход, это другая тема.
Добавлено: 28 Октябрь 2019, 12:04:16
Alexandro69, Так вы и спрашивайте так,раньше на ХХ расход был столько то, сейчас столько то... Причем тут упали обороты,мне вообще не понятно....Упали обороты ХХ
Вот совсем не вяжется....
-
Дополню ваши ряды. Аналогичная ситуация, при температуре отрицательной, точно не могу сказать, обороты 900-950, при плюсе - 750. Недавно был в сервисе, авто простоял часа 4-5, завел - 750об. выехал на улицу -15С, через 10 минут стали 900об. Также при отрицательной температуре если ездишь 1-2 часа обороты становятся 750. Думаю что тут зависимость не от наружней температуры воздуха, а от рабочей температуры двигателя.
-
Думаю что тут зависимость не от наружней температуры воздуха, а от рабочей температуры двигателя.
Не верно вы думаете. Этот алгоритм прописан в калибровках, отрицательная температура на улице, повышенные обороты ДВС. при отрицательных температурах 920 оборотов, при положительных 620.
-
Не верно вы думаете. Этот алгоритм прописан в калибровках, отрицательная температура на улице, повышенные обороты ДВС. при отрицательных температурах 920 оборотов, при положительных 620.
как тогда объясняются обороты в 750 при -7 после длительной езды? Кстати еще заметил что иногда на светофорах или в пробках идёт еле заметная вибрация мотора, стрелка тахометра колышется едва-заметно. Такая ситуация почти с первого года жизни авто.
-
Думаю что тут зависимость не от наружней температуры воздуха, а от рабочей температуры двигателя.
Не верно вы думаете. Этот алгоритм прописан в калибровках, отрицательная температура на улице, повышенные обороты ДВС. при отрицательных температурах 920 оборотов, при положительных 620.
А внешней температурой считается температура на впуске?
Прогретый мотор, насколько помню, под 900 не молотил зимой на ХХ при остановке...
-
как тогда объясняются обороты в 750 при -7 после длительной езды?
Надо было перезапустить двигатель при отрицательной температуре и все встало бы на свои места, обороты поднялись бы до 920 сразу после перезапуска. У меня, если запускать двигатель при отрицательных температурах обороты всегда 920, можно несколько раз перезапустить ДВС, и обороты могут упасть до 650, после перезапуска они опять станут 920. Прогретый мотор, насколько помню, под 900 не молотил зимой на ХХ при остановке...
Плохо помнишь.
Отключайте датчик температуры в бампере который, и у вас всегда будут обороты 650. Обороты поднял производитель, это зашито в ЭБУ. У меня всегда, при выезде из теплого места, датчик показывая положительную температуру, обороты 620, выехал на улицу, похолодало до минуса, обороты поднялись до 920. А почему у вас они не поднимаются, я понятия не имею. У меня все четко работает, так как надо.
Добавлено: 11 Декабрь 2019, 08:47:40
А внешней температурой считается температура на впуске?
Внешняя температура, это внешняя температура, температура на впуске это температура на впуске. За первое отвечает датчик в бампере, за второе отвечает датчик массового расхода воздуха.
Добавлено: 11 Декабрь 2019, 08:53:53
И мотор опирается на датчик внешней температуры который установлен в бампере.
-
У меня тоже, сколько не катайся, если за бортом отрицательная температура, даже всего -1, то всегда обороты 900. Если за бортом +1 и выше, все холостые падают и показывают менее 700.
-
Сегодня заметил, что обороты с 900 упали примерно на 500-700 об. Летом такого не было. Сейчас за бортом 0, -1 а обороты 600-700...
-
Виктор35, и?))) Это плохо?
Добавлено: 06 Декабрь 2021, 08:05:22
Виктор35, А если бы вы тему почитали...
-
Всем привет! После того как разобрал и зачистил точки крепления масс под площадкой аккумулятора с машиной случилась беда. Запускаю -> прогревочные обороты около 1300 -> машина сбрасывает до холостого хода примерно 700-800 -> через минут 5 поездки обороты начинают подпрыгивать до 1000 и держаться примерно на этом значении (1000-1300). Можно ли было таким образом убить адаптацию какого - нибудь из блоков? В какую сторону смотреть? Заранее спасибо!
PS: Извините, наверное написал не совсем в той теме.
-
voevodin74, нет, ничего вы этими действиями не убъете. Если конечно вы все сделали нормально.