-
Интересуют вопросы:1.На всех машинах устанавливаются АКБ одной фирмы или это без разницы? 2.Обязательно ли год выпуска АКБ должен совпадать с годом ( или даже месяцем) выпуска авто? 3.Есть ли в БК информация о степени заряженности АКБ и стоит ли проверять состояние батареи при приеме машины прибором? Гуру, просветите ждуна,пожалуйста. :) / ну и по ходу, хотя и не в той ветке - резина тоже должна быть того же года или допускаются варианты?/
-
voker73, аккум устанавливается одной фирмы и мощности, на моем 60-ти мощный, что на 15 ед.меньше, чем был на Корсе.
На новый авто старые по году выпуска детали не ставят ;D
-
Залез под капот и заметил, что крепежная рамка для АКБ предназначена под ДВА размера батареи. У меня стоит размер "поменьше" - это у всех так? Подразумеваю, что для дизелей емкость, а следовательно и размеры АКБ должны быть больше.
Спасибо. LaieA_
-
У меня стоит размер "поменьше"
у меня тоже. И, как я понял, крепежная скоба под больший аккум тоже должна быть другая, побольше.
-
аналогично 1.8МТ акум маленький. есть куда расти если что)
-
Да акум при желании можно больше поставить, и мощнее, вот только вопрос, будет ли хватать генератора для заряда?
-
Да акум при желании можно больше поставить, и мощнее, вот только вопрос, будет ли хватать генератора для заряда?
Должно хватить, систем должна быть просчитана с запасом, хоть с небольшим, для работы всех электронных систем автомобиля одновременно. я не думаю что будет много случаев когда все системы и освещение автомобиля будет работать на полную катушку
-
Помоему на иномарках все аккумуляторы переживают первых хозяев, так пусть об этом думают другие лет через 5
-
Помоему на иномарках все аккумуляторы переживают первых хозяев, так пусть об этом думают другие лет через 5
Ну зиму пережевем посмотрим как аккум, хотя в Питере как в Сибири не бывает так холодно.
-
Помоему на иномарках все аккумуляторы переживают первых хозяев, так пусть об этом думают другие лет через 5
Если бы так :'(
На Зафире 11 года "родной" иссяк в конце 12, причем через пару недель после ТО zloy
-
Подменили, ИМХО...
-
У меня 70-ка стоит
-
Если кто знает ответьте мне на вопрос плиз. Если машину зимой на морозе при подключенном аккумуляторе не заводить два месяца,аккумулятор может полностью в ноль разрядиться? Объясню ситуацию,машину взял в феврале 25 и она стояла в гараже в неотапливаемом (просто от снега спасает и всё) а так в гараже температура такая же как и на улице. Сейчас пришёл в гараж а аккумулятор мёртвый.Я чуть не охренел,новая машина,новый аккумулятор.Аккумулятор я посмотрел,у меня Made in Korea,а что толку,сдох.Подскажите мне пожалуйста на счёт моей проблемы.
-
ну вообще то зимой 2 месяца без завода - сдохнет любой аккум!!!
Зимой надо акум в тепле держать! а вообще если на долго оставляешь машину отключай аккум!!
-
Конечно сдохнет. На новогодние праздники если не ездишь, лучше снять, а тут 2 месяца.
Добавлено: 19 Апрель 2013, 21:04:39
Olegspace, зато у тебя (в отличии от меня, мне придётся ждать 2,5-3 года) есть возможность прикупить не ту херь, что с завода, а нормальный (там в месте установки видно, что помещается АКУМ большей ёмкости).
-
И как теперь быть? Как зарядить -прикурить и поездить час на машине или полностью заряжать на зарядном устройстве? Я слышал что прикуривать вообще то нельзя на иномарках это только на русских можно по моему.
-
Прикуривать можно, а вот давать прикуривать нельзя - если очень нужно то отключаем от авто АКМ и дать от него прикурить.
-
хм а почему нельзя дать прикурить?
-
дать прикурить можно, но осторожно :) и технически правильно... минус на корпус авто, а не на минус аккамулятора
-
И как теперь быть?
Ничего страшного!
На моей предыдущей машине было то же самое. Месяц с лишнем машинка стояла зимой в гараже и аккум ушел в аут. Зарядил обычной зарядкой от сети (продается всюду) до максимума и пользовался им еще три года. В сумме (до и после этого) аккум проработал пять лет.
-
зато у тебя (в отличии от меня, мне придётся ждать 2,5-3 года) есть возможность прикупить не ту херь, что с завода, а нормальный (там в месте установки видно, что помещается АКУМ большей ёмкости)
А смысл? все равно прослужит те же два года. Да и ни к чему большая емкость, пусковой ток важней.
Добавлено: 20 Апрель 2013, 00:36:28
Прикуривать можно, а вот давать прикуривать нельзя - если очень нужно то отключаем от авто АКМ и дать от него прикурить.
В руководстве все написано, стр. 208. Инструкция универсальна, так что и "дать прикурить" тоже можно.
-
Залез под капот и заметил, что крепежная рамка для АКБ предназначена под ДВА размера батареи. У меня стоит размер "поменьше" - это у всех так? Подразумеваю, что для дизелей емкость, а следовательно и размеры АКБ должны быть больше.
Спасибо. LaieA_
У Вас какой двигатель? Может на 1.4 побольше стоят, чтобы питание во время действия старт-стопа обеспечить?
-
Залез под капот и заметил, что крепежная рамка для АКБ предназначена под ДВА размера батареи. У меня стоит размер "поменьше" - это у всех так? Подразумеваю, что для дизелей емкость, а следовательно и размеры АКБ должны быть больше.
Спасибо. LaieA_
У Вас какой двигатель? Может на 1.4 побольше стоят, чтобы питание во время действия старт-стопа обеспечить?
1,8 - 60 Ач
1,4 - 70 Ач
Вроде так. На Астре 1,8 комплектуется 63Ач
-
Вы как хотите, а я если и буду давать прикуривать, то буду снимать клейму, чтоб свои мозги на авто не пожечь - с кого потом денег на ремонт брать? Не думаю, что прикуривающий добровольно расстанется с суммой многократно превышающий стоимость нового аккум-ра из-за которого всё это случилось. Да и давая прикуривать я сам должен знать чем это аукнется для моего авто, а ни как не тот кто об этом попросил! А насчёт
АКУМ большей ёмкости)
А смысл? все равно прослужит те же два года.
у меня на Завире ещё при покупки авто сразу был куплен АКМ большей ёмкости, и при продаже авто в возрасте 5 лет. она с него заводилась с пол тычка, в том числе и в морозы. На весь срок его эксплуатации ни разу не снимался для того чтоб занести его в тепло - классный и ёмкий АКМ рулит!!!
-
...
у меня на Завире ещё при покупки авто сразу был куплен АКМ большей ёмкости, и при продаже авто в возрасте 5 лет. она с него заводилась с пол тычка, в том числе и в морозы. На весь срок его эксплуатации ни разу не снимался для того чтоб занести его в тепло - классный и ёмкий АКМ рулит!!!
А причем тут ёмкость?
На Астре пять лет стоит штатная батарея.
Авто живет под окном на улице. В любые морозы и жару.
Ни разу не снималась, не заряжалась зарядником и вообще полностью оправдывает свою конструкцию - необслуживаемая.
Ёмкость никакой роли не играет для долговечности...
-
Ёмкость никакой роли не играет для долговечности...
Согласен, на моей КИА Церате (5+ лет) "родной" аккум (45 АЧ) в идеальном состоянии. :)
-
1,8 - 60 Ач
1,4 - 70 Ач
эх, что-то мне кажется, что Мокковского мне на 3 года не хватит. На Коське был 75 Ач, пости 5 лет служит, новая хозяйка его еще и не думает менять :)
-
эх, что-то мне кажется, что Мокковского мне на 3 года не хватит.
Вероятно, да, но с твоим пробегом это нормально, количество пусков двигателя, в единицу времени, у тебя больше чем у среднестатистического авто - 15-20 тыс. км/год. xz
-
Вероятно, да, но с твоим пробегом это нормально
у меня на Корсе пробег был такой же.... только там мощнее был аккум. Так что пробег тут не совсем при чем :)
-
Аккумуляторщики гласят, что ёмкость аккума согласуется с мощностью эл.генератора. Ранняя кончина аккума возможна по двум причинам: 1 - мала/велика мощность генератора, следовательно, идёт хронический недо/перезаряд; 2 - мало/велико напряжение, снимаемое с генератора. ;)
-
igorim, немного вы мешаете "французский с нижегородским" :(
Малая мощность гены точно не даст необходимойзарядки при большом количестве мощных потребителей!
Излишняя мощность гены сама по себе перезаряда не гарантирует - между геной и АКБ есть еще реле-регулятор который собственно и отвечает за правильность зарядки!
Кстати если малО напряжение на выходе гены то это как раз может от реле-регулятора неисправного быть.
Да, и с системой зарядки у жОпилей какаято шляпа - в начале зимы кончился аккумулятор на Зафире, полтора года как с конвейера zloy
Но всёже полтора года!
А сегодня решил на дачку вечером на Мокке прокатиться, поворачиваю ключ и всё гаснет zloy
Три месяца всего машине, мощных потребителей нет, свет автоматический - с чего бы?
Ну в рядом стоящей Зафире в качестве компрессора катается бустер со встроенным аккумулятором, с него завёлся, приехал на дачку (30 км), прицепил зарядник и он показывает только 50% zloy
Через 3 часа дошло до 75%...
-
1 - мала/велика мощность генератора, следовательно, идёт хронический недо/перезаряд;
С "мала" всё ясно - аккум не успевает зарядится до следующего пуска стартера. "Велика", в сочетании с не загруженной эл.сетью авто, позволит аккуму "сосать" столько тока, сколько позволит "избыточно мощный генератор", что приведёт к высокой температуре электролита, его кипению и "варке" аккумулятора - это резко сокращает жизнь аккума. 2 - мало/велико напряжение, снимаемое с генератора.
Суть процессов похожа, но в роли "первой скрипки" - напряжение, если оно мало - не до заряд, велико - перезаряд. "Согласованная мощность" генератора с аккумулятором, разумеется, с учётом всех потребителей, позволяет аккумулятору "хорошо" разрядится при старте (снижается влияние "эффекта памяти") и "хорошо" зарядится в поездке (без перегрева и перенапряжения). Примерно так...
-
1007 Killer, а если перез заводоп потрогать аккум, он случаем не тёплый? Мож у него там в нутрях одна рещетка замкнута, вот разряд и идёт?
-
igorim, "не трясите ерундой" - электрика это не ваше, 100%
Никакой супермощный генератор не отдаст насильно в АКБ больше чем ей надо при условии его исправности!
А исправность это в основном возможность поддержания на выходе напряжения в разрешенных границах!
Дальше всё просто - по мере зарядки батареи ее напряжение повышается и ток входящий уменьшается до величины которая фактически компенсирует только саморазряд ее.
И кстати стандартный ток гены это 80А, бывают еще на 120 на настоящих внедорожниках, но даже там мощные потребители типа лебёдки запитываются от АКБ...
Добавлено: 06 Июнь 2013, 20:42:45
kompvp, я этого не проверял, но кагбе за 3 месяца такого быть не должно...
Вот скоро она встанет на прикол на пару недель отпуска и по приезду посмотрим что там. LaieA_
-
1007 Killer, конечно не должно, я больше скажу и через пару лет такое мало вероятно.
-
voker73, аккум устанавливается одной фирмы и мощности, на моем 60-ти мощный, что на 15 ед.меньше, чем был на Корсе.
На новый авто старые по году выпуска детали не ставят ;D
а это вы зря, стекла могут быть например 12 года, а машинка собрана в 13.
-
...
Да, и с системой зарядки у жОпилей какаято шляпа - в начале зимы кончился аккумулятор на Зафире, полтора года как с конвейера zloy
Но всёже полтора года!
...
Почему ж сразу "у жОпилей"...
Астра моя до сих пор с родным аккумулятором ездит прекрасно, и в пятую зиму тож без проблем. Живет на улице...
-
"Велика", в сочетании с не загруженной эл.сетью авто, позволит аккуму "сосать" столько тока, сколько позволит "избыточно мощный генератор",
куда ж делось в цепи реле-регулятор-то?? Даже обычный ипульсный зарядник за 1000-1500 р может ток регулировать, а в Мокке, думаете, нет такой защиты? Фигня все это.
Добавлено: 08 Июнь 2013, 08:23:06
И кстати стандартный ток гены это 80А, бывают еще на 120
Я вас удивлю, но на Мокке "гена" на 120 А (также как и на моей старенькой астре)
-
Teip, в автомобилях ток не регулируется (точнее, конструкторами подбирается оптимальное сочетание "аккум-генератор-нагрузка" так, как стоимость изделия-"регулятор тока" не оправданно велика, в сочетании с мощными помехами, в случае использования ШИМ-регулятора, начнётся не дешёвая борьба с ними), регулируется только напряжение.
-
Teip, в автомобилях ток не регулируется
ОК, но, как правильно было замечено, ток заряда падает с ростом "уровня" заряда аккума, так что перезаряд возможен только при выходе из строя реле-регулятора
-
Да, и с системой зарядки у жОпилей какаято шляпа
фи как не приятно... censored
Почему ж сразу "у жОпилей"...Астра моя до сих пор с родным аккумулятором ездит прекрасно, и в пятую зиму тож без проблем. Живет на улице...
+1.
Достаточно многое зависит от экспуатации ТС.
ИМХО:
Короткие пробеги, сопряженные с частыми заводами;
Езда на малых оборотах, (обкатка + экономичный/размеренный стиль езды);
Периодические простои без эксплуатации;
Использование различных систем и вспомогательных потребителей коими напичканы современные авто, в т.ч. автоматического управления светом, навигации, коимата и т.д. и т.п.
Все эти и многие др факторы негативно влияют на ресурс АКБ.
Кроме того:
стекла могут быть например 12 года, а машинка собрана в 13.
Данный пост правомерен не только к стеклам, но и другим комплектующим. Более того, насколько понимаю АКБ является достаточно
универсальной единицей, закупается массово, на складе может стоять продолжительное время (месяц, год, два...).
offtopic
Если уж совсем в глубь лезть, то - был у меня один знакомец, который грешил тем, что работая у ОД, раз в год "обновлял" себе АКБ, чтобы не думалось. Также были прецеденты, когда производился "замес" отдельных комплектующих м/у личными и клиентскими авто от лампочек до запаски.
P.S.
К чему это я...
Не помешало бы проанализировать возможные причины "просадки" АКБ, связанные с особенностями эксплуатации, и проверить маркировку конкретного АКБ, прежде чем говорить о технологических просчетах в электрике автомобиля в целом.
-
... как правильно было замечено, ток заряда падает с ростом "уровня" заряда аккума, так что перезаряд возможен только при выходе из строя реле-регулятора
Или вываривания аккума большим током в начале заряда, при исправном регуляторе напряжения, но излишне мощном генераторе. Не зря же мы ограничиваем начальный ток заряда в домашних условиях. ;)
-
Или вываривания аккума большим током в начале заряда
в машине исправный аккум подразумевается по умолчанию. максимум, слегка разряженный, а не высосанный
-
... подразумевается...
Ключевое слово в вашем посте...
-
Или вываривания аккума большим током в начале заряда, при исправном регуляторе напряжения, но излишне мощном генераторе.
Даже если Вы не знаете закона Ома, ну может в школе физика мимо прошла например, это не значит что он не работает!
Для примера: пусть внутреннее сопротивление АКБ будет для простоты рассчетов 1 Ом, при 14 Вольтах выхода генератора в АКБ уйдёт 14 А и не больше!
Меньше - может, если генератор способен например только 10 отдать, но даже 1000-амперный не отдаст в данном случае больше 14 !!!
Кроме того в бортсети есть еще куча потребятелей - фары, музыка, климат и они немало потребляют, поверьте - один только карлсон ампер 15 на воздух переводит...
То есть причина чаще бывает либо в РР либо как говорил мой институтский препод "электроника-наука о контактах и плохо не только когда их нет там где надо но и если они есть там где не надо" :)
ЗЫ Лично мне уже надоело переубеждать Ваше упорное и дремучее невежество, так что больше я ликбез устраивать не буду :(
-
1007 Killer, "Правильный" ток заряда - ~1/20 от полной ёмкости; "Быстрый" заряд - ~1/10, можно и больше, вплоть до 1/3, НО под чутким контролем температурных датчиков (температура электролита не выше 40 градусов и вычислений принятого кол. энергии). Если мощность генератора 240 Ватт, то генератор может отдать - 240/12=20А, примет ли этот ток аккум?.. А всякое бывает, вплоть до взрыва, был очевидцем - сорвало капот у Москвича 412. Ничем не контролируемый ток на аккуме - ранняя смерть оного.
Для примера:
http://otvet.mail.ru/question/31767295
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=3074481&d=1354425447
-
Аккумуляторщики гласят, что ёмкость аккума согласуется с мощностью эл.генератора. Ранняя кончина аккума возможна по двум причинам: 1 - мала/велика мощность генератора, следовательно, идёт хронический недо/перезаряд; 2 - мало/велико напряжение, снимаемое с генератора. ;)
Началось всёс этого...
Недозаряд есть не следствие недостаточной мощности, а результат малых пробегов.
Мы говорим о штатном оборудовании авто - не нужно голову забивать ерундой про согласованность генератора ибатареи
-
Недозаряд есть не следствие недостаточной мощности, а результат малых пробегов.
Мы говорим о штатном оборудовании авто...
Для городского авто логично подбирать достаточную мощность - пробеги-то короткие... ;D
-
Недозаряд есть не следствие недостаточной мощности, а результат малых пробегов.
Мы говорим о штатном оборудовании авто...
Для городского авто логично подбирать достаточную мощность - пробеги-то короткие... ;D
Генератор чтоль менять будем теперь, раз не успеваем дозарядить нормально акк? ;D
-
provo, ага, вместе с машиной. :o
-
Можно аккум меньшей ёмкости поставить, у нас не такие уж дикие морозы... ;)
-
Можно аккум меньшей ёмкости поставить
:o куда ж еще меньше? ;D
-
куда ж еще меньше?
Батарейку системы КРОНА на проводочке блин zloy
Вчера вернулись с курорта вечером, ну естестна не до машины было...
Утром вышел, Зафира завелась как ни в чём не бывало после двухнедельной стоянки.
Нажимаю на кнопку моккельного брелка - нигугу :(
Лля, а я ить батарейку заряднегом прям перед отъездом до 100% наддул zloy
Чо, долбить официалов?
В машине кроме РД, к плафону присоединенного, нет ничего нештатного :o
Ну и лезть за бустером в багажник через передние сиденья тоже еще та йога видимо - не пробовал пока бо на работу задерживаться не хотелось...
-
Ну и лезть за бустером в багажник через передние сиденья
да не, там все просто.
-
Teip, ога, особенно старому хряку с 56 размером одежды...
-
Teip, ога, особенно старому хряку с 56 размером одежды...
ну не учел особенности)) Но можно же широкую часть спинки сложить ;D ;D
-
Да там главное на заднее сиденье пролезть - бустер то он размером с нормальную АКБ и стоИт в основном отсеке :)
А вот провода прикурвивательные под самой запаской хранятся - туда из салона залезть еще веселее :(
Придётся запасаться мелкоУПСной батареей с разъемом под прикурвиватель для того чтоб хоть двери открылись...
-
Ну что за censored censored censored :'( машине 8 мес., пробег 37700 км, а сегодня появился на дисплее красный значок аккумулятора, горит так кашерно и не гаснет... :( что, типа все? ??? Генератор навернулся? Проблема с электрикой? Сколько я могу проехать на одном аккумуляторе ??? :'(
-
если все отключить свет музыку по возможности электронных помошников т.е. уменьшить расход электроэнергии и с учетом что аккумулятор заряжен часа 3-4 если есть вольтметр при заведенной машине проверте показатели если больше 13в то это не генератор
-
конопель, нет у меня вольтметра...а из всего работает только радио да ближний свет...Вызвала эвакуатор, завтра повезу к ОД...
-
если добираться своим ходом не далеко надо все выключать радио. свет .курсовую устойчивость. не включать кондей. короче оставить пустые мозги и можно ехать. На эвакуаторе проще только денег стоит
-
конопель, эвакуатор включен в КАСКО, бесплатно...ехать-то недалеко, только вот могу в часовую пробку встрять и не доехать :(
-
У меня предыдущие машины, что Астра, что Зафира, когда на Астре сдох генератор, а на Зафире аккамулятор - когда они заводились с толкача - на них можно было ехать, двигатель работает и ему пофиг, что электричества нет... может и Мокка, если заведется, доедет своим ходом несмотря на отсутствие электричества? (АКПП заводить с толкача не предлагаю, чисто завести, например от другой машины прикурившись)
-
Ton, Антош, тут дело такое... Откатала за день 300 км, все *OK* заехала в магазин, покушать домой купить, вышла, завела машину, завелась, но на дисплее высветился красный значок аккума, заглушила, заново завела, завелась, значок не пропал, так 20 км ехала до дома, т.е.ехала чисто на заряде АКБ :(
-
а не пробовала клему скинуть и посмотреть пропадет или нет, может ошибка.....
Добавлено: 05 Август 2013, 00:28:05
да ... диодные мосты, генератор, разряженный аккум, снег на башку, а тебе ехать надо срочно.... :o проходили, дело дрянь.... на свою бывшую пошла и купилп за 3шт., а тут к Моккентошу во сколько обернется радость такая.... xz
-
AVTO, тутдело не в аккуме...скорее всего, т.к. машина заводится и едет чисто на его заряде :(
-
да это понятно, на всякий разный случай, "авось бензина нет", вдруг ошибка.... если уж после не пропадет, ??? тогда - эвакуатор .... обидно
попробуй... мало ли
-
"авось бензина нет"
полный бак ;D
-
...Вызвала эвакуатор, завтра повезу к ОД..
когда отремонтируют отпишись пожалуйста
-
на них можно было ехать, двигатель работает и ему пофиг, что электричества нет...
простите уважаемый ,а от куда тогда искре взяться если нет электричества???
-
простите уважаемый ,а от куда тогда искре взяться если нет электричества???
У него дизель, видимо, был
-
У него дизель, видимо, был
современные дизели не могут работать без электричества т.к. насос в баке стоит электрический, это раз и два клапан(не помню как зовется) на впуском тракте стоит тоже электрический
-
два клапан(не помню как зовется)
ЕГР что ли?
Добавлено: 05 Август 2013, 09:42:41
современные дизели не могут работать без электричества т
ну не знаю. я не спец, но Хундай Портер ездит.
-
ЕГР что ли?
а причем тут ЕГР(клапан рециркуляции выхлопных газов) и клапан который перекрывает подачу воздуха во впускном тракте для остановки двигателя.ну не знаю. я не спец, но Хундай Портер ездит.
у портера стоит ТНВД с механическим насосом как на жигулях для подкачки топлива из бака.
-
когда на Астре сдох генератор,
ну хз тогда, как она ехала. Только если недалеко и недолго. Или все-таки дизель, но Астра старая
-
Я хз как Астра ехала, но я проехал на ней в этом режиме где-то 50 километров... причем за 2 приема. Сначала завели машину от прикуривания, доехал до дома - приборная панель еле светилась, про свет фар я вообще не говорю. Приехал домой, поставил машину специально на горке. На следующий день сел в машину, завел сам с толкача, спустившись с горки и доехал до сервиса... На сервисе приговорили генератор. С Зафирой было проще, там полностью умер сам аккамулятор (даже приборная панель не светилась), поэтому заведя машину с толкача я ездил чисто на генераторе... обе машины бензин
-
Ура, жить будем O_M накрылся генератор, но ремонтопригоден, жду в салоне :)
А родному аккуму надо отдать должное, так как на нем я проехала неск.дней и 1000 км ;)
-
накрылся генератор, но ремонтопригоден,
спроси что накрылось :щетки,мост или что вдруг пригодится
-
kiratym, drinks
-
Обязательно все узнаю, после вскрытия напишу :)
-
но ремонтопригоден,
хотел бы я увидеть неремонтопригодный генератор без механических повреждений корпуса))) Чинят любые в любом состоянии. правда, не ОД :) :)
-
если больше 13в то это не генератор
показания замера были 12.03 :(
Добавлено: 05 Август 2013, 11:55:02
Teip, ну оригинал стоит 38 тыр и ждато 2 нед., я сказала, что без машины на уеду, пусть хоть стреляют. У ОД есть организация на подряде, которую им согласовал ДжиЭм, вот туда они его и повезут :) а вечером еще успею свечи заменить и колодки O_M
-
значит генератор тянет, скорее всего реле зарядки
-
конопель, а это реле отдельно или в генераторе нах-ся? ???
-
конопель, а это реле отдельно или в генераторе нах-ся?
в гене, причем вместе со щетками, и этот узел в оригинале отдельно не меняется.
-
не знаю как в мокке у нас литературы нет раньше стояли отдельно, в последнее время во всех моделях стоят внутри
-
не знаю как в мокке у нас литературы нет раньше стояли отдельно, в последнее время во всех моделях стоят внутри
раньше это на классике годов 80-х было? даже на девятке в 86 году было уже встроено в щеточный узел.
-
раньше это на классике годов 80-х было? даже на девятке в 86 году было уже встроено в щеточный узел.
Добавлено: 05 Август 2013, 12:18:24
согласен но в девятках все было ремонтно пригодно при чем на коленке
-
встроенную релюшку в профильном сервисе меняют за 30 мин, конечно на снятом гене. На Салова на рынке есть малюсенькая конторка-быстро и гуманно по ценнику(не реклама, сам пару раз там делал, просто совет).
-
Мальчики, не ругайтесь, мне уже ремонтируют и гену и чебурашку :)
-
в перестроечные 90-е года был такой прикол показать чебурашку( если кто помнит) так просмотр чебурашки обычно стоил кошелька и других ценностей
-
:'( в генераторе сгорело эл.реле, донорское поставить отказались, отремонтировать тоже не смогли, т.к. нет этого реле, замена по гарантии в течении 10-ти дней...я пЫшЫход :'( :'( :'(
-
kiratym, пару подружек уже вызвала?
Ну чтоб первый день под руки поддерживали пока ходить научишься :D
-
1007 Killer, да я самостоятельная, сама научилась, вернее вспомнила, как это делается ;) правда с непривычки в метро заблудилась и села не в то направление :-\ ;D
-
Ну грязная вонючая нора это да - после отвычки многолетней офигеваешь как раньше этого ужаса не замечал :o
Хотя после своей машины и шахид-такси ужасает...
Да и мне не по себе если в машине не я за рулём LaieA_
-
:'( в генераторе сгорело эл.реле, донорское поставить отказались, отремонтировать тоже не смогли, т.к. нет этого реле, замена по гарантии в течении 10-ти дней...я пЫшЫход :'( :'( :'(
примите соболезнование но это не смертельно а не пробовали у дилера подмену попросить
-
а не пробовали у дилера подмену попросить
она за деньги и ее нету :(
-
Могу тебе корсу дать на время отуска тока она в москве и на палке и вв ней 150 лошадей, приезжай
-
MR_Ozio, спасибо, дорогой, но я не беру чужие машины - принцип, даже не катаюсь на чужих машинах :) Но за предложение благодарю :)
-
аналогично 1.8МТ акум маленький. есть куда расти если что)
Да, такой штатный
-
Ребята подскажите... может кто сталкивался, у меня в поездке на некоторое время загорался аккумулятора значек, загорался погорел погорел - часов от 2-5... пару раз и все больше не загорался, забить на это дело или все же обратиться к ОД??
-
забить на это дело или все же обратиться к ОД??
срочно ехать к ОД - проблема будет в генераторе!
-
скорее всего идет не дозарядка если не ставил саббуфер или что то сильно потребляющее то надо к ОД пусть разбираются. а когда ехал какой режим ? полный свет кондей что еще потребляло
-
Любое "сильно потребляющее" если подключено минусом НА КУЗОВ, а не к штатной проводке или отдельным проводом напрямую на минус АКБ - НИ В ЖИСТЬ не будет причиной недозаряда исправной АКБ. Это я к тому, что правильно нужно подключать доп-потребителей!
А генератор у нас реально - гуано. Точнее не генератор, а автоматика висящая на нем. Походу производитель воткнул генератор под МОЩНУЮ АКБ (и площадка под нее же), но с целью унификации навесил на него "душители" для маленькой АКБ, вот они и горят как спички...
-
Aliskin.Papa, я не совсем поняла все то, что вы написали, т.к. я девочка и не во всех тех.вопросах сведуща :-[ в моем случае в гене перегорел эл. блок... mda
-
Вот его я "душителем" и обозвал, это он регулирует напряжение, идущее на АКБ. Походу хиленький он, а гена рассчитан на большую АКБ, вот он и не справляется...
-
плохо что у нас нет вольтметра.(можно канечно самому воткнуть вопрос куда понель лаконична) при каком напряжении в сети загорается лампочка фиг знает. на предыдушей машине у меня при напряжении менее 12.2 В начинала гореть.
-
при каком напряжении в сети загорается лампочка
у меня загорелась при менее 12.2 В
-
просто когда стоит вольтметр поломку не всегда но часто можно предвидеть например стандартно 13.5 при падении напряжения можно разобраться заблоговременно не допуская поломки
-
Прежде чем пытаться помочь - учим мат часть. На Мокке автоматика выдает с Гены 14 вольт в случае, если ему требуется подзарядка. По мере заряда АКБ напряжение плавно начинает падать ровно до 12 вольт. И так - циклами. Так что подключив вольтметр и увидев на нем 12 вольт на заведенной машине - не нужно срочно ехать в сервис с требованием менять Гену...
А вообще - купите Bluetooth OBD II адаптер, поставьте на телефон прогу и много чего интересного узнаете о машинке...
-
Прежде чем пытаться помочь - учим мат часть
где ее взять матчасть . напряжение в сети не должно падать до 12 прыгать может 13-14 может 12.5-14 хотя 14 в может и перебор летом вода может быстро испорятся из электролита я не знаю алгоритма работы просто по опыту предыдущих машин и если напряжение в сети начинает скакать и зашкаливать надо разбираться. Я же увижу когда писец генератору и аккомулятор долго может не выдержать часа 2-3 протянет если без света но я могу забурится где до цивилизации далеко.
-
да верю я просто хочу иметь вольтметр внутри и следить за напряжением. еще бы я хотел смотреть за давлением масла. Вольтметр может и сделаю а вот датчик давления маловероятно
Добавлено: 31 Август 2013, 21:49:14
Aliskin.Papa, Я с электроникой не очень почитал про адаптер куда подключать как настраивать сложно для меня боюсь накасячу
-
Вольтметр: открываете и достаете карманчик слева, за им - блок предохранителей. В левом верхнем углу два свободных ножа - на них +12 в положении АСС, внизу посредине два свободных ножа - на них +12 всегда. Протаскиваете провод по левой стойке (она легко снимается потянув за верх пальцами на себя) и подключаете к вольтметру, например Проспорт (они вместе с подиумами идут). Как простой вариант - в автозапчастях покупаете вольтметр в прикуриватель - воткнули, он напряжение циферками кажет, цена вопроса 250 руб.
А вот давление масла посложнее: берете свой старый масляный фильтр, меряете на нем диаметр основания, диаметр забора масла и шаг резьбы и ищите кольцо-адаптер, которое вворачивается на место фильтра, а уж в него - сам фильтр. В адаптере одно-два резьбовых отверстия - давление/температура. От датчиков - провода в салон к приборам. Реально - хлопотно. В шину данных такие показания не идут, так что только такой вариант...
-
Aliskin.Papa, с вольтметром дымаю сделать так внизу с лева под бородой есть свободная заглушка туда воткну табло от вольтметра еще не нашел подходяшего по дизайну + возьму например от прикуривателя - на массу и все. С давлением масла повременим может что нибудь придумается.
-
Я тут коплю на Вебасто, а оно питается как раз от АКБ... боюсь за штатную ёмкость, как бы не разрядить черезчур... вот и подумал что может имеет смысл поставить АКБ по-больше... а будет ли генератор с ней дружить? Что мне нужно знать помимо габаритов и полярности?
-
Моккарыч, Надо знать мощьность генератора и что вернее какой ток готовы пропустить мозги нашего авто
-
боюсь за штатную ёмкость, как бы не разрядить черезчур...
Вебасто никогда не было, не знаю его энергопотребление, но за три-четыре часа музыки на максимальной громкости аккум издох. Музыка продолжалась, ;D но завестись не получилось. Благо, возле гаража, зарядным прикурился :)
-
самому воткнуть вопрос куда
Совершенно не вопрос - в прикуриватель с цифровой индикацией, разного цвета есть.
-
Вебасто никогда не было, не знаю его энергопотребление, но за три-четыре часа музыки на максимальной громкости аккум издох. Музыка продолжалась, ;D но завестись не получилось. Благо, возле гаража, зарядным прикурился
Немного предыстории. Летом ездили отдыхать на Алтай. Я беру с собой инвертор на 220V от прикуривателя для зарядки нетбука и для энергосберегающей лампочки. Так вот на предыдущем а/м Ford Fusion когда были на отдыхе этот инвертор работал сутками и всё было норм. А нынче на Мокке поработал часа 4 - 4,5 и посадил аккум., пришлось "прикуривать" от машины брата. После поехали в другое место километров за 400, "батарейка" по любому зарядилась. Но после того как попользовался инвертором часа 4, опять пришлось "прикуривать". Инвертор у меня простенький, вых. мащность 100 ватт.
У меня сложилось мнение что аккумулятор у меня не свежий. А именно на маркировке с начало идут латинские буквы, а в конце 08. Я так понимаю что это год выпуска аккумулятора, ибо других маркировок нет. Выходит если я прав, нам втюхивают залежалый товар. В магазине ведь такой аккум. отдельно не купит никто, а вот с новым авто и залежалый аккум. уйдёт.
Если бы не инвертор я бы и не заморачивался, ведь при обычной ежедневной эксплуатации крутит хорошо. Теперь вопрос чего ждать от него в мороз??? Но морозы у нас уже не "за гороми", потом отпишусь LaieA_
-
У меня сложилось мнение что аккумулятор у меня не свежий. А именно на маркировке с начало идут латинские буквы, а в конце 08. Я так понимаю что это год выпуска аккумулятора, ибо других маркировок нет. Выходит если я прав, нам втюхивают залежалый товар. В магазине ведь такой аккум. отдельно не купит никто, а вот с новым авто и залежалый аккум. уйдёт.
этим вопросом задался создавая тему и был подвергнут обструкции ;D.Хотя у меня в этом плане всё оказалось в норме.
-
У меня сложилось мнение что аккумулятор у меня не свежий. А именно на маркировке с начало идут латинские буквы, а в конце 08. Я так понимаю что это год выпуска аккумулятора, ибо других маркировок нет. Выходит если я прав, нам втюхивают залежалый товар. В магазине ведь такой аккум. отдельно не купит никто, а вот с новым авто и залежалый аккум. уйдёт.
На конвейер врятли - там комплектующие на конвейер иду "с колёс" и поставщику смысла нет таким кроиловом страдать, да и не может быть у производителя АКБ таких залежей.
Но ведь машина потом едет к нам, за красные флажки :o И что с ней делают до того как отдадут хозяину - даже чорту не ведомо zloy
Ну я както сам считал что прошли времена мелких воришек в штате дилеров, но после того как мне пересказал сотрудник рассказы сестры работающей у ОД тоже немецкой марки, я вспомнил что подобное слышал и 30 лет назад :o
Там и массово пропадающие в одну ночь запаски (всем покупателям видать "повезло" на эконом-вариант) и заменяемые с тест-драйвовских экземпляров перед продажей "своим" на более дешевые магнитолы даже...
Ну и продать "подешевке" коврики которые идут штатно - это классика жанра ::)
А по теме: многие производители АКБ дату выпуска шифруют так что по цифрам никогда не догадаться логическим путём! Попробуйте поискать в инете системы этих кодировок зная производителя.
В своё время в ЗаРулём были и тесты и расшифровки дат многих брендов...
-
прошли времена мелких воришек в штате дилеров
Мне на Инсигнию поставили аккум старый и меньшей емкости - пришлось купить новый так как он стоит под крышкой, а я только через полгода с началом зимы это обнаружил.
-
Всем привет!
Добавлю свои 5 копеек.
Тоже встал вопрос о смене аккумулятора на что-то более приличное. Понятно, что вопрос использования автомобиля моей половиной уменьшает емкость АКБ (пробеги реально небольшие) плюс потребителей хватает: регистратор работает (пусть и в спящем режиме), системы безопасности... Наступившие холода усугубили дело. Если авто простоял сутки без запуска двигателя - прикуриваем. А сегодня утром еще и замок водительской двери замерз. )))))) Короче точка кипения достигнута. Хочу поменять на что-то более емкое, с AGM- технологией. Может кто-то сможет посоветовать магазин/ АКБ ?
-
Тоже встал вопрос о смене аккумулятора на что-то более приличное.
А если его просто подзарядить? То что авто прикуривают и потом ездит, это не значит что аккум заряжается норм. Да и рано мне кажется родным аккумуляторам сдыхать-то. Наверняка год всего ему?
-
Тоже встал вопрос о смене аккумулятора на что-то более приличное.
А если его просто подзарядить? ...Наверняка год всего ему?
Ну это авто эксплуатируется полгода, а вот сколько аккуму - х.з. Как тут правильно написали - аккум мог год-два еще ждать своей участи на складе где-нибудь. Мне кажется зарядка - это полумера, т.к. вопрос не решит.
-
А если его просто подзарядить?
Да это без толку. Дважды подзаряжял. При t около -25 через сутки стояния крутит натужно. Как мне кажется в аккумах Мокки электролит залит с "летней" плотностью. Там надо 1,27-1,29 долить (а для начала вообще замерить плотность на заряженном аккумуляторе), но для этого надо банки вскрыть, а они запаяны.
-
Мне кажется зарядка - это полумера, т.к. вопрос не решит.
ИМХО, зря...
-
Хочу поменять на что-то более емкое
На много емкое, смысла нет брать, зарядиться не успеет, если пробеги маленькие...
-
На много емкое, смысла нет брать, зарядиться не успеет, если пробеги маленькие...
Полностью согласен. drinks
-
А если его просто подзарядить?
Да это без толку. Дважды подзаряжял. При t около -25 через сутки стояния крутит натужно. Как мне кажется в аккумах Мокки электролит залит с "летней" плотностью. Там надо 1,27-1,29 долить (а для начала вообще замерить плотность на заряженном аккумуляторе), но для этого надо банки вскрыть, а они запаяны.
какая "летняя плотность", забудьте про эти вещи времен заднеприводных ВАЗов mda. это необслуживаемые аккумуляторы, рассчитанные на все паспортные режимы эксплуатации.
если разряжается - значит а) недозаряжается в ходе эксплуатации авто, б)слишком разряжается потребителями а стоящем авто.
первое лечится более длительными и регулярными пробегами, периодически в трассовом режиме желательно - достаточно долго на оборотах больше ХХ. либо подзарядкой извне.
второе - проверкой тока утечки на заглушенном авто.
сигналка, неотключенные РД, ВР и прочие гаджеты не святым духом питаются... если чрезмерно прожорливы - ликвидировать или наладить.
На Астре штатный GMовский акумулятор на 60 (или около того) Ач, которой владею с мая 2008, и сегодня прекрасно обеспечивает запуск двигателя и эксплуатацию авто. Это в отсутствии утепления, гаража и каких либо мероприятий по обслуживанию. Кроме периодической протирки глазка индикатора плотности ничего не делалось за почти 6 лет.
если недозаряжается нынешний - более ёмкий тем более недозарядится.
если что-то выжирает нынешний аккумулятор за сутки - более ёмкий выжрет тоже, просто на несколько часов позже.
не менять надо, а искать причину проблемы.
-
Всем привет! Пошел по пути практическому, пересилив эмоциональный порыв сжечь несчастный источник энергии напалмом ))))
Спасибо за советы одноклубникам!
В общем так: выключил ("к такой-то матери" (с) ) Wi-Fi в видеорегистраторе, стал дистанционно запускать двигатель раз в сутки, если автомобиль не выезжает и проблема ушла. Правда при наступлении морозов утром (сегодня утром было -23) запускается не с первого раза (дистанционно).
Продолжим наблюдения.
...А то потенциальный новый АКБ определен dirol, правда для него понадобится иное крепление, т.к. он длиннее, по размеру штатного места.
-
летней" плотностью.
До зимней плотности электролит доводится при полной зарядке.
-
До зимней плотности электролит доводится при полной зарядке.
+ плотность самого электролита если она маленькая хоть обзаряжайся нормы не добьешсь, также плотность уходит в минус при эксплуатации, в результате химической реакции электролита и пластин аккумулятора
-
До зимней плотности электролит доводится при полной зарядке.
+ плотность самого электролита если она маленькая хоть обзаряжайся нормы не добьешсь
Не пойму логики. Причем тут плотность электролита и зарядка? Если плотность упала от длительного использования аккумулятора, то зарядив даже его полностью, первоначальной плотности уже нельзя добиться, не меняя сам электролит.
-
Что Вы хотите, у многих поездка на работу занимает до 2-х часов стояния в пробках. Свет горит, печка работает, музыка, регистратор плюс подогрев руля, сидений, заднего стекла с зеркалами. Обороты минимальные и генератор не успевает даже выработать на все эти потребители не говоря о том что бы подзарядить аккумулятор. Я заряжаю переодически аккумулятор раза 2 -3 за зиму. А когда морозы сильные бывают снимаю его и домой.
-
у многих поездка на работу занимает до 2-х часов стояния в пробках
У тех кому до работы ехать 5 минут абсолютно тоже самое, только там идет разряд аккумулятора на холодный завод с утра. При прогреве тоже особо зарядка не идет, потому как включаются всё те же приборы.
-
о какой недозарядке идет речь если генератор установлен 120ампер, для аккумулятора надо макс 5-7 ампер что бы возместить потерянную емкость при пуске т.к. за 10 часов аккум емкостью 55а/ч током 5 ампер зарядится полностью, что же после пуска он в ноль садится что пары часов не хватит возместить емкость? от 120 ампер вырабатываемых генератором отнять 5-7, оставшегося тока не хватит на потребители?
-
Причем тут плотность электролита и зарядка?
Если Вы замерите плотность разряженого аккумулятора, а потом зарядите его до 100% ёмкости и вновь замерите плотность то обязательно бнаружите разницу. Плотность электролита является основным показателем степени зарядки аккумулятора. А вот если у него уже пластины осыпались, то хоть обзаряжайся, т.к. ток зарядного устройства уже идёт не через электролит а через осадок на дне аккумулятора, состоящий из осыпавшихся пластин.
-
Если плотность упала от длительного использования аккумулятора, то зарядив даже его полностью, первоначальной плотности уже нельзя добиться, не меняя сам электролит.
В описанном случае боржом пить поздно поскольку почек уже нет :(
Тут только замена АКБ в целом :'(
А ваще плотность электролита ИСПРАВНОЙ АКБ должна немного увеличиваться со временем - из электролита испаряется ТОЛЬКО вода...
И насчет недозарядки на ХХ фигня полная - по морозам в Зафиру воткнул ЕЛМ327 для контроля температуры дрыгателя (нет там показомента на панели), а на экране смарта у мну индикатор температуры и вольтметр отображается.
Так вот на ХХ при включенном свете, обогреве стекла и сиденья с музыкой он показывал 14,1-14,3 Вольта, то есть зарядка должна идти LaieA_
-
Так вот на ХХ при включенном свете, обогреве стекла и сиденья с музыкой он показывал 14,1-14,3 Вольта, то есть зарядка должна идти
Так если гена нормально работает, то эти цифры и так будет показывать)))) А вот если бы амперы показывало, то совсем другое дело ;)
-
Что Вы хотите, у многих поездка на работу занимает до 2-х часов стояния в пробках. Свет горит, печка работает, музыка, регистратор плюс подогрев руля, сидений, заднего стекла с зеркалами. Обороты минимальные и генератор не успевает даже выработать на все эти потребители не говоря о том что бы подзарядить аккумулятор. Я заряжаю переодически аккумулятор раза 2 -3 за зиму. А когда морозы сильные бывают снимаю его и домой.
печка - не жрет электричество...
свет - 110 ватт две лампы ближнего света + пусть 100 Вт на все габариты
музыка - даж на максимальной громкости не выжрет больше 150-200Вт
подогрев зеркал - постоянно не нужен, тока до того как очистились, да и отрубается через несколько минут (общая мощность с задним стеклом - порядка 200 Вт)
подогрев сиденек - на всю катушку пашет лишь пока не прогрелось, минут 10-15 надо с самого начала, максимум. дальше салон становится тёплый и попку же припекает, даж на 1 делении.
подогрев руля - вполне может быть всегда включен, врядли больше 50-100 Вт
в сумме получится, что даже если включить все многожрущие подогреваторы - и киловатта не наберётся, т.е. вполне по зубам нашему 100 или 130 А генератору. Но такой пиковый режим длится несколько минут за поездку...
всё остальное время запас мощности генератора может направляться на дозарядку батареи, которая выжралась при старте движка и предыдущей стоянке...
-
печка - не жрет электричество
Как это печка не жрет электричество, а вентилятор от чего ратотает? И этот весь объем энергии который Вы посчитали плюс работу стартера при пуске он съедает с аккумулятора. А нормальная работа генератора происходит на высоких оборотах. Да если Вы едете по трассе на скорости часа 2 то гена может и успеет зарядить аккумулятор, но когда Вы стоите в пробке на холостых оборотах то он может потдерживает зарядку аккумулятора но ни как не восстановит полный объем. Вечером такая же картина. Затраты энергии на пуск, прогрев салона, подогрев стекол, зеркал, попы, рук и опять в пробку. Приехав домой гена не успел зарядить полностью аккумулятор. На следующий день машина заводится не с одного оборота двигателя а с двух, затратив на это больше тока. и с каждым днем недозарядка аккумулятора увеличивается.
-
provo, При маленьких пробегах не зарядится АКБ... Особенно в зимний период...
-
На предыдущей машине стояла чисто корейская АкБ. По глупости и неопытности первые две зимы машина стояла в холодном гараже с не отсоединенными клеммами и сигналкой. Снимал, приносил домой и заряжал зарядным устройством с электронным управлением. Но начинал зарядку не с 10% силы тока от номинала (если АкБ - 70 Ампер, то заряжают 7 Амперами), а чуть ли не с нуля. АкБ восстанавливалась и служила 5 лет пока не продал машину с нормально работающей АкБ. Можно после восстановления еще и потренировать АкБ. Вешаешь на нее переноску 12 вольтовую и разряжаешь до очень слабого горения лампы, а потом опять заряжаешь.( Предыдущая машина - Лачетти, Акб на ней - 55 амперная с азиатским корпусом и клеммами). Хорошее зарядное стоит 1,5-3т, но оно само регулирует процессы и алгоритмы заряда.
-
печка - не жрет электричество
Как это печка не жрет электричество, а вентилятор от чего ратотает? И этот весь объем энергии который Вы посчитали плюс работу стартера при пуске он съедает с аккумулятора. А нормальная работа генератора происходит на высоких оборотах. Да если Вы едете по трассе на скорости часа 2 то гена может и успеет зарядить аккумулятор, но когда Вы стоите в пробке на холостых оборотах то он может поддерживает зарядку аккумулятора но ни как не восстановит полный объем. Вечером такая же картина. Затраты энергии на пуск, прогрев салона, подогрев стекол, зеркал, попы, рук и опять в пробку. Приехав домой гена не успел зарядить полностью аккумулятор. На следующий день машина заводится не с одного оборота двигателя а с двух, затратив на это больше тока. и с каждым днем недозарядка аккумулятора увеличивается.
вентилятор по мощности не сопоставим с ТЭНами на стеклах... потому опустил в прикидках..
а на ХХ генератор спокойно выдает до 60% от своего максимального тока...
а пробка у Вас два часаЮ судя по рассказу. и это с постоянным дрыганием старт-стоп, т.е. насчёт ХХ тут всё-равно лукавство...
мне до работы утром минут 20-30, вечером домой до полутора часов, но обычно за час укладываюсь.
в выходные шопинги или по делам каким - можно и полсотни и сотню км намотать, но опять же - проскочил от точки до точки и стоять...
раз-два в месяц - межгород 250 км в один конец, потом обратно
в таком режиме пока трогать акк не приходилось, повода не даёт...
-
Ребят, спорить можно сколько угодно, хоть до пены у рта. Скажу одно. Если аккум нормальный живой и система генерации работает нормально (без коротышей естественно), то хоть пробки, хоть скорость на трассе, зарядка аккума будет идти норм. У нас сейчас морозы, езжу на работу, как уже говорил, недалеко. Могут быть пробки, может быть пустая трасса, но у меня всегда всё включено (попогрейки, обогрев стекла с зеркалами и печка) и с заводом утром и вечером после работы не парюсь, ТТТ.
-
Есть маленький нюанс, в морозы ёмкость батареи снижается, при -20 на ~30%... ;)
С понижением температуры падает способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с включёнными фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».
Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3J1Lndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS8lRDAlOTAlRDAlQjIlRDElODIlRDAlQkUlRDAlQkMlRDAlQkUlRDAlQjElRDAlQjglRDAlQkIlRDElOEMlRDAlQkQlRDElOEIlRDAlQjlfJUQwJUIwJUQwJUJBJUQwJUJBJUQxJTgzJUQwJUJDJUQxJTgzJUQwJUJCJUQxJThGJUQxJTgyJUQwJUJFJUQxJTgw)
-
мне до работы утром минут 20-30, вечером домой до полутора часов, но обычно за час укладываюсь.в выходные шопинги или по делам каким - можно и полсотни и сотню км намотать, но опять же - проскочил от точки до точки и стоять...
Учитывая как работает 1,8 зимой, АКБ видимо заряжается постоянно, даже стоя в пробке...
-
на прогретой машине на ХХ 800об напряжение на аккум. 13.4 В соответственно он заряжается
-
А "расход" какой? Я например не знаю как электроника настроена, при каких оборотах АКБ будет нормально заряжаться, а при каких будет просто поддерживать работоспособность автомобиля...
-
на прогретой машине на ХХ 800об напряжение на аккум. 13.4 В соответственно он заряжается
Что же вы всё смотрите на вольтаж генерации? Может и 14 показывать, а зарядки не будет.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
-
Это напряжение не в сети , а на клемах аккумулятара
-
Насчет корейских аккумуляторов: на Гетце проездил 5,5 лет - аккум не трогал ни разу, так и продал с родным. Авто при этом прошло более 120 тыс. У жены на Лачетти - 7 лет и , если бы она не забыла выключить плафон салона перед тем, как уехать на неделю в отпуск, думаю послужил бы еще. Обе машины использовались ежедневно в московском трафике. Хранение - на открытой стоянке.
-
Это напряжение не в сети , а на клемах аккумулятара
Это получается что в сети и на аккумуляторе разное напряжение, т.е. две разные сети?
-
Это напряжение не в сети , а на клемах аккумулятара
Это получается что в сети и на аккумуляторе разное напряжение, т.е. две разные сети?
Открытие большое?)))))))
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
-
Я просто написал где замерил в Мокке сеть одна и генератор один, просто есть механизмы где в сети одно напряжение а на аккум. выше если ему это надо.
-
такая же проблема как у всех. надоело прикуриваться. до работы десять минут ходу, раз в неделю не запускается. звонил в сервис диагностам, сказали недозаряд. один фиг завтра записался на диагностику, пусть ищут что ни будь. ВР и РД отсутствуют. пол стоянки иномарок, а с проводами бегаю один я. неловко как то. ну и склоняюсь к установке автозапуска, если ни чего не найдут.
-
просто надо на машине ездить... простой рецепт от множества проблем.... LaieA_
-
такая же проблема как у всех. надоело прикуриваться. до работы десять минут ходу, раз в неделю не запускается. звонил в сервис диагностам, сказали недозаряд. один фиг завтра записался на диагностику, пусть ищут что ни будь. ВР и РД отсутствуют. пол стоянки иномарок, а с проводами бегаю один я. неловко как то. ну и склоняюсь к установке автозапуска, если ни чего не найдут.
Если аккум уже убитый, то автозапуск его только добьет.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
-
Это напряжение не в сети , а на клемах аккумулятара
Это получается что в сети и на аккумуляторе разное напряжение, т.е. две разные сети?
Открытие большое?)))))))
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
ну ка расскажите мне почему же питание всей электроники для автомобиля идет через подкапотный блок предохранителей, а он в свою очередь соединен с плюсовой клеммой на аккумуляторе, на эту же клемму идет прямой провод на стартер и генератор, откуда там две разные сети? Что их разделяет?
Добавлено: 25 Январь 2014, 18:28:00
Я просто написал где замерил в Мокке сеть одна и генератор один, просто есть механизмы где в сети одно напряжение а на аккум. выше если ему это надо.
Если повышается напряжение на выходе с генератора то оно повышается во всем автомобиле, а не в отдельных блоках разное напряжение.
-
просто надо на машине ездить... простой рецепт от множества проблем....
как бы согласен,но за 9месяцев 20000 пробега, т.е. в среднем в месяц 2222км., и один фиг раз в неделю бегаю с проводами. я уж и не знаю куда еще ехать. был бы бензин халявный, может бы и до работы ездил бы по длинному пути, а еще лучше работу поменять, что бы подальше ;D. шутки шутками, но только одно это и напрягает в автомобиле. идешь утром и не знаешь, уедешь или нет. летом таких проблем не было.
-
евгений76, Вам нужно обязательно провести длительный заряд аккумулятора, практически до кипения. Почитайте здесь в разделе "напряжение аккумулятора". http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-sajta/akkumulyatory/param-akk
на прогретой машине на ХХ 800об напряжение на аккум. 13.4 В соответственно он заряжается
Что же вы всё смотрите на вольтаж генерации? Может и 14 показывать, а зарядки не будет.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
А почему, если напряжение 14 в. заряда не будет при исправном аккумуляторе?
-
ну ка расскажите мне
Я не в универе чтоб рассказывать преподу. Да и куда мне до такого умного)))
Если повышается напряжение на выходе с генератора то оно повышается во всем автомобиле, а не в отдельных блоках разное напряжение.
Мдааа! То есть если в сеть идет напрямую от генератора, то всё работает от 14 вольт? ;D И мне вот интересно, почему фары не становятся ярче при тапке в пол? Ведь генерация повысится.
А почему, если напряжение 14 в. заряда не будет при исправном аккумуляторе?
Зарядка считается не в вольтах, а в амперах. Если будет много всего включено и машина на ХХ, то аккуму конечно будет минимум доставаться.
-
Зарядка считается не в вольтах, а в амперах. Если будет много всего включено и машина на ХХ, то аккуму конечно будет минимум доставаться.
Так оно и будет...
Кстати, а проблема с АКб только у тех у кого 1,8?
-
Кстати, а проблема с АКб только у тех у кого 1,8?
Судя по их жалобам видимо, да. Аккум там на 60А/ч в отличие от 1,4т, где 70А/ч и к тому же AGM.
-
Зарядка считается не в вольтах, а в амперах. Если будет много всего включено и машина на ХХ, то аккуму конечно будет минимум доставаться.
Ток заряда в амперах - величина производная и зависит от напряжения, подключенного к клеммам батареи. Оптимальным для автомобильных 12-ти вольтовых батарей он будет при напряжении 14,1 - 14,2 в. Такое напряжение и выдает генератор с помощью реле-регулятора. Если включены мощные потребители тока, а обороты двигателя низки и полную мощность генератор не выдает, то напряжение проседает (вплоть до напряжения аккумуляторной батареи) и заряда соответственно нет. Если же напряжение в сети мы видим в районе 14 в. то однозначно заряд идет. Поэтому в настоящее время оценивают процесс заряда путем контроля напряжения сети. Да, кстати, генератор соединен с батареей прямым проводом, о чем и писал MR_Ozio, .
-
ну ка расскажите мне
Я не в универе чтоб рассказывать преподу. Да и куда мне до такого умного)))
Если повышается напряжение на выходе с генератора то оно повышается во всем автомобиле, а не в отдельных блоках разное напряжение.
Мдааа! То есть если в сеть идет напрямую от генератора, то всё работает от 14 вольт? ;D И мне вот интересно, почему фары не становятся ярче при тапке в пол? Ведь генерация повысится.
А почему, если напряжение 14 в. заряда не будет при исправном аккумуляторе?
Зарядка считается не в вольтах, а в амперах. Если будет много всего включено и машина на ХХ, то аккуму конечно будет минимум доставаться.
ну все правильно, раз сказать нечего то лучше молчите, раз не знаете как устроена электроника в автомобиле. Реле регулятор настроено на 14.5 вольт и выше этого значения напряжение в сети не поднимется, и если вы нажмете тапку в пол то напряжение при разряженном аккумуляторе не поднимется выше 14.5 вольт, большое напряжение его приведет в негодность, а если аккум заряжен то напряжение в сети и на аккуме будет 12.5, ну или сколько там электроника посчитает нужным. Вы мне не ответили на вопрос что разъединяет две электросети в машинах наших, да и во всех?
Добавлено: 26 Январь 2014, 10:17:40
Взяли бы два тестера и замерили напряжение на лампах габаритов сзади и на аккумуляторе и убедились что напряжение везде одинаковое.
Добавлено: 26 Январь 2014, 10:22:06
Вы с такой уверенностью утверждаете что сеть на аккумуляторе и остальная электроника это две разные сети, так скажите всем и я почитаю, что же эти две сети разъединяет, когда масса у всей машины это кузов и все минусы подключаются к массе? По вашей логике должна быть вторая масса сети то две разные?
-
сеть на аккумуляторе и остальная электроника это две разные сети
Ребяты, а в этой теме только гуманитарии собрались?
Попробую очень коротко объяснить природу проблемы ;)
АКБ это ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ источник тока.
А активность электрохимических процессов зависит от температуры, ну по крайней мере в автоАКБ нынешних.
И при низких процессах эти процессы становятся менее активными в обоих направлениях, то есть АКБ и отдаёт ток хуже и принимает зарядку тоже не так активно :'(
Кстати и коррозия замедляется при низких температурах, про это наверное многие слышали *OK*
Соответственно в моменты зимнего простоя АКБ остывает, а масса ее немалая, то есть согреть ее удастся не очень быстро хоть под капотом и довольно высокая температура при работе двигателя...
То бишь если разморозить бачок со стеклоомывателем (массой около 5 кг) еще можно на теплом паркинге, то 20-килограммовую АКБ нужно наверное полдня отогревать :'(
Ну и поэтому при одном и том же приложенном к клеммам напряжении втекающий в АКБ ток сильно зависит от температуры самой АКБ !
Потому то зимой и разряжаются батарейки чаще чем летом zloy
А еще не забываем про температурное расширение металлов - клеммы затянутые в тепле, на морозе ослабляются - казалось бы совсем немного, но токи то в низковольтных цепях немалые и появившееся дополнительное сопротивление уменьшает протекающий в цепи ток zloy
Вот как эту проблему можно на пальцах объяснить LaieA_
-
1007 Killer, уважаемый, не надо мои цитаты коряво цитировать, я объясняю что сеть в машине одна.
-
Собрались владельцы 1,8 у которых обороты гуляют после запуска двигателя. Как тут понять холостые это или повышенные?
-
в этом и проблема для всех авто ХХ 700-750об, у нас выше и ни где не прописано, может у нас это норма, хотя маловероятно
-
после прогрева у меня около 800
-
Solntseva, ниже 900 не падает, летом бывало 800-850
-
надо сфоткать будет, сегодня смысла нет, уже прогретая и катаюсь) завтра попробую сфоткать, если не забуду
-
а за чем фоткать, я тебе верю ,вообще привык на слово верить
-
При -15 на уккумуляторе у меня было 12.1 вольта. После отогрева аккумулятора до 25 градусов он стал выдавать 12.6. Владельцы 1.4, можете у себя замерить напругу на аккуме? У меня есть подозрение что в наших(у кого 1.8.) электролит низкой протности залит и аккум на морозе отказывается работать.
-
после прогрева у меня около 800
Надо еще на температуру смотреть...
-
есть подозрение что в наших(у кого 1.8.) электролит низкой протности залит и аккум на морозе отказывается работать.
Ну, во первых нужно выяснить у кого имеется всякое навесное оборудование навроде сигналок, радаов, регистраторов и т.д. которое может при стянке автомобиля создавать цепь для разрядки аккумулятора. В крайнем случае это можно проверить включив амперметр в разрыв цепи аккумулятора после остановки двигателя и симмитировав режим, который соответствует оставленному на парковку автомобиля. Далее действительно стоит повесить в гнездо прикуривателя вольтметр и понаблюдать при езде за бортовым напряжением. Если оно всё время будет близко к 12В, то однозначно идёт недозаряд аккумулятора и плотность электролита тогда не сможет достигнуть того значения при котором аккумулятор не замёрзнет.
Добавлено: 26 Январь 2014, 15:34:31
Владельцы 1.4, можете у себя замерить напругу на аккуме?
Если мерить на незаведенной машине, оно должно быть порядка 12В, а вот при движении обычно 13,8-14,6В.
-
Если мерить на незаведенной машине, оно должно быть порядка 12В
12.6-12.7 напряжение заряженного аккумулятора при +20.
Добавлено: 26 Январь 2014, 17:03:35
Ну, во первых нужно выяснить у кого имеется всякое навесное оборудование навроде сигналок, радаов, регистраторов и т.д. которое может при стянке автомобиля создавать цепь для разрядки аккумулятора. В крайнем случае это можно проверить включив амперметр в разрыв цепи аккумулятора после остановки двигателя и симмитировав режим, который соответствует оставленному на парковку автомобиля. Далее действительно стоит повесить в гнездо прикуривателя вольтметр и понаблюдать при езде за бортовым напряжением. Если оно всё время будет близко к 12В, то однозначно идёт недозаряд аккумулятора и плотность электролита тогда не сможет достигнуть того значения при котором аккумулятор не замёрзнет.
У меня никаких потребителей нет. Напряжение на ХХ 14.5 вольт, т.е. заряд аккума идет. Но вот заряжаться он не очень хочет. При езде если у вас будет всего 12 вольт, значит генератор(реле-регулятор) мертв.
И плотность электролита при полной зарядке возрастает совсем незначительно. Всего на 0.2 г/см2. Я имел ввиду что плотность изначально ниже требуемой для морозов -20 и ниже.
-
shell, мотор какой и холостой ход это сколько?
-
сегодня съездил в салон на диагностику. в общем диагноз таков: летом запитал ВР от плафона, соответственно через плату которая была в корпусе прикуривателя, с 12в на 5,6в, ну вы понимаете. из всего сказанного я понял что "мозги" видели какую то не завершенную сеть,"шевелились" и высасывали акб. летом этого было не заметно, а зимой проявилось. в общем все обрезали, сказали подзарядить акб. ладно хоть денег не взяли и глаза на мои художества закрыли.
-
На новогодние праздники улетали с семьёй в Индию, авто стоит в гараже. Гараж не отапливается но разница температуры в гараже и на улице как раз вполовину. Машина простояла 2 недели, была включена штатная сигнализация. Когда приехал и пошёл в гараж, в гараже было -10 градусов. Завелась хорошо, даже порадовало что за 2 недели не сдох. значит до следующей зимы точно продюжит, а там поглядим. :)
-
На моей машине установлен цифровой вольтметр от прикуривателя. Наблюдения такие: После включения зажигания напряжение батареи - обычно 12,5 - 12,6 в.. После запуска двигателя - сразу 14,5 и постепенно опускается к 14,2 в. И затем постоянно держится такое напряжение при любых режимах движения (пробок у нас нет). Пробовал одновременно подключить подогрев сидений, обогрев руля и заднего стекла, дальний свет, печку и радиоприемник. напряжение не изменялось. Т. е. генератор нагрузку вполне держит. А вот пару дней назад заметил, что напряжение ак. батареи утром 12,1 в., и поэтому сегодня поставил ее на зарядку. Простояла 6 часов, но полностью не зарядилась, а на ночь оставлять не рискнул. Ежедневные короткие поездки зимой здорово сажают ак . батарею.
-
евгений76, что странно кучу людей вешают точно так же и проблем нет, а у нас какой-то летний вариант машины...
-
Я имел ввиду что плотность изначально ниже требуемой для морозов -20 и ниже.
Плотность должна быть летом 1,25 а зимой 1,27, это для того чтобы он не замерз. Вполне возможно, что могла подвернуться некая партия аккумов для более теплых по климату стран, чем Россия. Для них высокая плотность (1,27) даже вредна, т.к. приводит к более быстрому саморазряду. Может стоить сверить ВИНы чтобы сделать статистический вывод?
-
Вы мне не ответили на вопрос что разъединяет две электросети в машинах наших, да и во всех?
MR_Ozio, приношу свои извинения. Посмотрел электросхемы, действительно всё питается одним вольтажом. Почему-то думал что мозги и прочая лабуда работают от 12В, соответственно должен был быть где-то еще один регулятор напряжения.
-
евгений76, что странно кучу людей вешают точно так же и проблем нет, а у нас какой-то летний вариант машины...
если питаются от плафона - ещё не значит, что схема подключения одинаковая.
ВР может брать напрямую 12 В - тогда проблем нет, выключил так выключил, а может 5 вольт требовать - тогда в штекере преобразователь напряжения есть, который придётся вынимать и прикручиавть под потолком или другой какой альтернативный ставить - вот там и засада, преобразователь даже без нагрузки от ВР жрет некий ток, который портит всю малину...
-
provo, у мну высасывал батарейку шомик с 12 вольтовым питанием :(
Хотя и внутри него мог быть какойто преоборзователь, ну и если его не отключать то истестна он ток потребляет.
Но ЭТОТ же РД и ТАКЖЕ подключенный в Зафире ничего не портит...
Я для себя в общем то решил уже - всё навесное должно подключаться к АСС, то есть к цепи которая жестко обесточивается при вынимании ключа! LaieA_
-
provo, у мну высасывал батарейку шомик с 12 вольтовым питанием :(
Хотя и внутри него мог быть какойто преоборзователь, ну и если его не отключать то истестна он ток потребляет.
Но ЭТОТ же РД и ТАКЖЕ подключенный в Зафире ничего не портит...
Я для себя в общем то решил уже - всё навесное должно подключаться к АСС, то есть к цепи которая жестко обесточивается при вынимании ключа! LaieA_
Ну эт ессно самый тот вариант, нивапрос ;)
Мой стритшторм висит запитанным от плафона уж полгода, выключаю шатной крутилкой, не заметил ущерба для акк. Видимо раз на раз не приходится ;)
-
provo, на астре н про утечку не слышал ни разу, а вот про астру джей и мокку частенько проскальзывает информация...
-
provo, на астре н про утечку не слышал ни разу, а вот про астру джей и мокку частенько проскальзывает информация...
ненай, я на астре ничего кроме как в прикуриватель не втыкал...
-
енай, я на астре ничего кроме как в прикуриватель не втыкал...
Так вроде на астре прикуриватель работает постоянно, надо из него выдергивать...
-
енай, я на астре ничего кроме как в прикуриватель не втыкал...
Так вроде на астре прикуриватель работает постоянно, надо из него выдергивать...
В поездках это был лишь РД, или FM-трансмиттер.
и то и другое вынимается при неиспользовании
в астре пепельница и прикуриватель закрываются крышкой, если оставлять - все потроха в салон торчат. нешарман...
это в мокке ниша - втыкай чего хошь, не видать толком из неё...
а во-вторых - не работает там прикуриватель без ключа в зажигании, проверено компрессором ;)...
-
а во-вторых - не работает там прикуриватель без ключа в зажигании, проверено компрессором
У меня работало, как и у знакомого... На форуме тоже говорят работает, хотя были люди, которые утверждали, что питание снимается с прикуривателя через 20 минут, я такого не замечал...
-
Сегодня с утра было -28 гр., но нужно было ехать по делам. В начале вольтметр показывал напряжение 13,9 в. И в какой то момент замечаю, что на вольтметре только 12,3 в. (напряжение только аккумулятора). Доехав, заглушил двигатель и запустил снова - на вольтметре 13,9 и больше не падало. Теперь загадка - что за сбой был генератора. Повнимательней буду наблюдать, не повторится ли.
-
Уезжая с работы воткнул блюпупный адаптер и посмотрел чего делается в машинке по пути до дому.
Перед стартом напряжение 12,1 В, в момент работы стартера просело ниже 10, после чего полезло вверх до 14 с копейками, где и колебалось всю дорогу, проседая при падении оборотов ниже 900.
А кстати, ОЖ греться Больше 77 градусов не захотела... Видимо пока весь салон не прогреется - уходит энергия на печку...
После 25 км поездки выходил в магазин - заводилась проседая лишь до 10 с копейками В, т.е. какой-то заряд набрала батарея за поездку...
-
После 25 км поездки выходил в магазин - заводилась проседая лишь до 10 с копейками В, т.е. какой-то заряд набрала батарея за поездку...
Нет, был "лёгкий запуск" - масло в ДВС горячее + температура аккума приподнялась, всё... ;)
-
если питаются от плафона - ещё не значит, что схема подключения одинаковая.ВР может брать напрямую 12 В - тогда проблем нет, выключил так выключил, а может 5 вольт требовать - тогда в штекере преобразователь напряжения есть, который придётся вынимать и прикручиавть под потолком или другой какой альтернативный ставить - вот там и засада, преобразователь даже без нагрузки от ВР жрет некий ток, который портит всю малину
именно так я и сделал.
-
А кстати, ОЖ греться Больше 77 градусов не захотела
эта температура в радиаторе, в машине стоит два датчика, на моторе и на радиаторе, скорее всего эта температура в радиаторе. В двигателе температура ок. 102-х градусов
-
А кстати, ОЖ греться Больше 77 градусов не захотела
эта температура в радиаторе, в машине стоит два датчика, на моторе и на радиаторе, скорее всего эта температура в радиаторе. В двигателе температура ок. 102-х градусов
Не, до более 100 прогревалась когда по трассе ездил в выходные...
Просто салон холодный, а печка начинает активно жарить после достижения 60 градусов - вот и получается, что рост температуры замедляется или совсем останавливается, пока салон не прогреется.
-
Сегодня -32. Не завелся... :'(
Народ, как снять аккум? Красная (плюсовая) клемма вверх плоховато идет. Боюсь что-нить оторвать. Холодно.
С плюсовой клеммы ничего не надо отцеплять дополнительно?
-
roamer, ослабил контакт покрутил туда сюда должна свободно проварачиваться, можно отверточкой подразжать если болт ослаблен, а клема не разжимается и тянем вверх
-
Еле снял.
Клемма свободно болталась, вверх не шел весь пластиковый блок с клеммой. Провода жесткие еле снял, пришлось поворачивать весь аккумулятор. Холодно :o. Все равно спасибо!
-
У нас сегодня ночью было до -35, по автопрогрев не ставил, т.к. до этого заводились дистанционно без проблем. А сегодня не завелась и после первой попытки вообще электрики в авто не стало. Пробывали прикурить ноль. Звоню дилеру и грусть, запись только на 08.02, эвакуатор может забрать только завтра, но рассчитывайте на 3 дня простоя(( думаю снять сегодня батарею отогреть дома, может сработает. А вообще может что нибудь сгореть (провода, предохранитель)?
Добавлено: 29 Январь 2014, 12:30:19
У нас сегодня ночью было до -35, по автопрогрев не ставил, т.к. до этого заводились дистанционно без проблем. А сегодня не завелась и после первой попытки вообще электрики в авто не стало. Пробывали прикурить ноль. Звоню дилеру и грусть, запись только на 08.02, эвакуатор может забрать только завтра, но рассчитывайте на 3 дня простоя(( думаю снять сегодня батарею отогреть дома, может сработает. А вообще может что нибудь сгореть (провода, предохранитель)?
У у вас табло хоть загоралось, сигналка работала?
Добавлено: 29 Январь 2014, 12:31:34
У у вас табло хоть загоралось, сигналка работала?
roamer У у вас табло хоть загоралось, сигналка работала?
Добавлено: 29 Январь 2014, 12:39:45
Вообще подскажите, не может же батарея совсем в раз сдохнуть при -35 (эксплуатация 11 мес., режим езды городской утром и вечером машина работает по 1-1,5 ч., 10 дней назад проехал по трассе 1600 км.), до этого дистанционно при -25 спокойно заводилась, а сегодня 1 попытка и авто вообще без признаков жизни???((
-
Вообще подскажите, не может же батарея совсем в раз сдохнуть при -35 (
может если электролит замерз, а че там у нас ХЗ необслуживаемый блин
-
Вообще подскажите, не может же батарея совсем в раз сдохнуть при -35
обсуждаем уже в теме "Морозы" о том, что скорее всего стоит защита от запуска в мороз.
-
Вообще подскажите, не может же батарея совсем в раз сдохнуть при -35
обсуждаем уже в теме "Морозы" о том, что скорее всего стоит защита от запуска в мороз.
Сделал бы ссылку на тему а то искать надо
-
Когда забирал с салона, пробег был 25 км и вся в целлофане, то при зажигании заметил, что стартер слишком долго крутит. Это норма или говорит о том, что аккум немного разряжен? Потом открыл капот , глянул, он какой то мелко-маленький. Первая мысль от этих двух факторов (размер и долгий пуск) была, что аккум слабенький. Я ошибаюсь или около правды?
Поможет если я в какой нибудь день поезжу этак 3-4 часика без перерыва или если вот такой аккум мне достался, то теперь все время будет такой затяжной пуск (стартер долго крутит) или надо отдельно подзаряжать ехать в сервис? словом по аккуму (точнее по стартеру) вопрос у меня пока открыт. Пока подозрения что авто долго стояло в салоне, и может аккум подсел, хотя я их спросил перед подписанием акта передачи подзарядили ли аккум, они дружно закивали головой и сказали "конечно конечно", но чт ото я теперь в сомнениях
-
то при зажигании заметил, что стартер слишком долго крутит. Это норма или говорит о том, что аккум немного разряжен?
Я бы подумал что не в порядке система зажигания и подачи смеси. Если крутит значит аккум в порядке, а вот с зажиганием явно какая то проблема. В вашей теме написано что Вы 92 заливаете на обкатке - может проблема в некачественном бензине и электронные мозги не успевают правильно сформировать смесь для запуска?
-
Долго крутил еще при передаче авто т.е.на тот момент я еще вообще ничего не заливал авто. Я полагаю, что перед передачей туда залили нормальный бензин, правда его было там 2 последних деления..т.е.не шибко много. Пока поезжу, понаблюдаю, если аккум не зарядится за пару недель и стартер и дальше будет так долго крутить, боюсь придется ехать к ОД за разъяснениями.
-
Александр33, принесите домой АКБ и поставьте на зарядку, или тестером вольтаж померьте, будет видно сдох тузик или еще нет...
За ночь могла и сигналка посадить...
-
У нас сегодня ночью было до -35, но автопрогрев не ставил, т.к. до этого заводились дистанционно без проблем. А сегодня не завелась и после первой попытки вообще электрики в авто не стало. Пробывали прикурить ноль...
...
Вообще подскажите, не может же батарея совсем в раз сдохнуть при -35 (эксплуатация 11 мес., режим езды городской утром и вечером машина работает по 1-1,5 ч., 10 дней назад проехал по трассе 1600 км.), до этого дистанционно при -25 спокойно заводилась, а сегодня 1 попытка и авто вообще без признаков жизни???((
если были неудачные попытки дистанционного запуска или запуски порасписанию - могло выжрать заряд...
но если проблема лишь в аккумуляторе - тогда бы прикурилась Мокка нормально и поехали, а тут не тот случай, как я понимаю...
-
Снял батарею и принес домой, отогреваю, утром проверю
-
проверить можно часа через 3, а потом лучше зарядить а то есть вероятность не завести
-
У нас сегодня ночью было до -35, по автопрогрев не ставил, т.к. до этого заводились дистанционно без проблем. А сегодня не завелась и после первой попытки вообще электрики в авто не стало. Пробывали прикурить ноль. Звоню дилеру и грусть, запись только на 08.02, эвакуатор может забрать только завтра, но рассчитывайте на 3 дня простоя(( думаю снять сегодня батарею отогреть дома, может сработает. А вообще может что нибудь сгореть (провода, предохранитель)?
Один в один. Тот же срок эксп. Думаю, что-то не то с плотностью электролита. Лечил проблему уже 3 раза отогревом в помещении. После чего езжу до следующего раза. Пробовал подзарядить перед морозом длительной поездкой, но все равно, утром полный ноль. Заметил зависимость, когда на улице сильное колебание температуры (15-20гр.), тогда аккумулятор скисает, даже осенью было. Короче, менять думаю на наш суровый, челябинский.
-
но если проблема лишь в аккумуляторе - тогда бы прикурилась Мокка нормально и поехали, а тут не тот случай, как я понимаю...
Мы сегодня хендайку так заводили, акб в ноль разрядился, проводами запитали, но итог - не завелась, вроде крутит, а потом залило походу...
-
А из тех, кто жалуется на аккомулятор, никто не ставил доп сигнализацию? Просто у сына Мазда 3 заводится в любой наш мороз, а оставь на 3 недели на стоянке, не завести даже в августе. Сигнализация разряжает аккомулятор в "0". На Мокке - обратная ситуация. Простояла осенью 3 недели - завелась с пол-оборота, а в морозы капризничает(доп. сиги нет).
-
, а в морозы капризничает(доп. сиги нет).
вот и грешим на непонятный аккумулятор
-
Такое впечатление, что машина сама себя разряжает, а не заряжает пока едет...
-
Но у меня стартер крутил исправно, но вспышек не было, то же самое от проводов прикуривателя. Земляк не смог завести Мокку ни от родного аккомул. ни от того что снял с Логана. Логан от обоих аккомул. завёлся.
-
не завелась, вроде крутит, а потом залило походу.
А просушить цилиндры не судьба или не знаете как?
-
ой, вы все опять спорите? ;D ну ...про нас вы знаете ;D аккум ЖИВ!!! superstition superstition superstition дай Бог чтоб и дальше жил drinks
-
Батарею отогрел поставил, но ничего(( как было все безжизнено так все и осталось, придется звать эвакуатор и на диагностику((
-
Батарею отогрел поставил, но ничего(( как было все безжизнено так все и осталось, придется звать эвакуатор и на диагностику((
А напряжение на ней меряли? Может там и отогревать нечего?
-
Батарею отогрел поставил, но ничего(( как было все безжизнено так все и осталось, придется звать эвакуатор и на диагностику((
А напряжение на ней меряли? Может там и отогревать нечего?
не мерил, т.к. нечем мерить, гаража нет и так колеса на балконе храню, поэтому не считаю возможным и правильным покупать доп. технические приборы, так можно хрен до чего дойти
-
Ну мультиметр и по дому всегда пригодится LaieA_
Но это дело хозяйское как говорится.
-
Обнаружил, что вытащив ключ из зажигания, экран все еще работает минут этак 5, стеклоподъемники можно запросто поднимать, опускать. Так и должно быть или у БК глюки т.к.авто еще новое?
Может это и разряжает аккум?
-
Обнаружил, что вытащив ключ из зажигания, экран все еще работает минут этак 5, стеклоподъемники можно запросто поднимать, опускать. Так и должно быть или у БК глюки т.к.авто еще новое?
а вы попробуйте дверь открыть, все пропадет сразу
-
Представляете сейчас позвонили из нашей единой тех. поддержки насчет эвакуатора и сообщили "Извините нас, но мы не сможем у Вас в течении нескольких дней эвакуировать в сервис авто, у вам в городе слишком тяжелая ситуация, позвоните нам и попробуйте оформить заявку через 3-5 или 7 дней!"
Люди, человеки это что за хрень??? У меня это первый опель и я уже от машины, от дилеров и представительства далеко не восторге!!! zloy
-
позвони еще раз и скажи я буду эвакуироваться на платном, предоставлю вам чек для оплаты в случае неоплаты буду подавать иск на нарушение прав потребителя, так же в течении суток вы обязаны предоставить мне авто для замены в противном случае буду передвигаться на такси чеки соответственно предоставлю вам для оплаты. Лучше конечно не устно а в письменной форме и ответ на бумаге получить.
-
поэтому не считаю возможным и правильным покупать доп. технические приборы, так можно хрен до чего дойти
Ну мне тестер не только в автомобиле пригождается. А проверить можно подключив обычную лампочку 12В. Да и если села АКБ, то хоть отогревай, хоть кипяти, эффект будет тот же.
Добавлено: 30 Январь 2014, 09:40:45
позвони еще раз и скажи я буду эвакуироваться на платном, предоставлю вам чек для оплаты в случае неоплаты буду подавать иск на нарушение прав потребителя, так же в течении суток вы обязаны предоставить мне авто для замены в противном случае буду передвигаться на такси чеки соответственно предоставлю вам для оплаты. Лучше конечно не устно а в письменной форме и ответ на бумаге получить.
А если ОД проверит машинку и найдет не гарантийную поломку по вине хозяина, тогда кому чеки совать?)))))))))
Добавлено: 30 Январь 2014, 11:04:54
Кстати, добавлю еще одно преимущество тестера для автомобилиста. Если что-то в машине перестает работать, то сразу смотрим предохранители, а как его проверить исправен он или нет?))))
-
А просушить цилиндры не судьба или не знаете как?
Попробовали, результат нулевой, сняли АКБ, выкрутили свечи и уехали со всем этим на работу...
-
Обнаружил, что вытащив ключ из зажигания, экран все еще работает минут этак 5, стеклоподъемники можно запросто поднимать, опускать. Так и должно быть или у БК глюки т.к.авто еще новое?
а вы попробуйте дверь открыть, все пропадет сразу
пробовал! ЭКран все равно жил своей отдельной жизнью. Сама эта опция даже думаю полезна, но беспокоит не разряжает ли это АКБ или эти 5 мин для АКБ не критичны?
Вообще, хотелось бы знать (если АКБ так и не начнет работать нормально) на какой менять и с какими хар-ми чтоб было все тип топ и чтоб я забыл о нем на ближайшие несколько лет?
-
С магнитолой, это тоже недоработка, иногда есть такое, открыл дверь, вытащил ключ, а магнитола поет, а потом только выключается, правда последовательность написал на вскидку, точно не помню...
Но вот стеклоподъемники точно отключаются с открытием двери...
-
Вчера вечером было -31, не завёлся. Как пишет народ, после выемки ключа, началось светопреставление на приборной панели. Вставил ключь, повернул на тест, после теста выключил и вынул - всё штатно разрешилось. Сегодня -33, снял аккум и домой. Напряжение на клеммах было 12,5 Вольт. Завтра притащу с работы зарядник, потом отпишусь.
-
Тестер не покупал и тоже не горю желанием.
Спросили про преды..я просто вытаскиваю их и просвет смотрю на солнце, все хорошо ведь видно. Обрыв вижу и смело выкидываю, заменяю и всегда все работало без тестеров. Думаю он нужен уже более продвинутым и/или начинающим электрикам, но нам - обычным юзерам зачем он???
АКБ я на глаз определяю вот именно по времени старта. Когда с полпинка, значит заряжен и все ок. А вот если (как в моем случае) крутит дольше нормы, значит разряжен. И это вполне ожидаемо..авто везли с Кореи до Устькамана..там его собирали..потом везли Бог знает сколько времени до Алматы..потом тут он стоял в салоне, и ждал ждал меня...никто не ездил, и естественно АКБ разряжался, но если ниже какой то черты он не упал по заряду, и я буду ездить более или менее активно сейчас, то очень НАДЕЮСЬ, что он таки оживет и станет нормальным, и главное чтоб его морозы не убили, благо их пока нет тут у нас. Эта зима очень теплой у нас что то выдалась и малоснежной
-
отдавая машинку в сервис сегодня, спросил у менеджера "Вас не напрягает ситуация с нашими батареями в Мокках, ведь многие на них жалуются и спецами проверено (судя по форуму), что они хреновые?" и вот ответ "было указание сверху сейчас на всех новых машинах батарею в салонах проверяют специально, значит в Ваших словах есть доля правды" тогда я его спрашиваю "и каков результат этих проверок, сколько брака?" ответ "не могу Вам сказать коммер. тайна" и улыбнулся, вот так
-
ну какой дурак будет раскрывать свои слабые стороны. Их задача ведь продать авто, и побольше. Отъезжай из салона и хоть насмерть убейся - им параллельно, главное акт передачи подписал ведь, все! дальше -свободен! Аккум для них на фоне всей цены за авто - просто копейки и подход такой же - типа ну плох АКБ и что? Ты ж богат раз такое авто купил, тем более новое, пойдешь и купишь другое АКБ, не переломишься, а нам надо бабки зарабатывать на продажах, а ты тут под ногами мешаешься со своими вопросами :))
-
Машина простояла 2 недели в неотапливаемом гараже (там меньше -10 не бывает). Сегодня даже двери не открылись. Напряжение 3.2В. Это по данным с брелка сигнализации. Ну неужто сигналка так высаживает батарейку? Чета не верится.
-
Алан, очень может быть, машина не засыпает и акб садиться...
-
А если ОД проверит машинку и найдет не гарантийную поломку по вине хозяина, тогда кому чеки совать?)))))))))
если машина необходима то все равно везти, есть время можно подождать или эвакуатор от дилера или когда потеплеет, а можно в любое теплое место где есть знакомые или просто загнать на галстуке на мойку- полную, пока пропылесосят , пыль протрут может и отогреется соответственно заведется
-
не считаю возможным и правильным покупать доп. технические приборы, так можно хрен до чего дойти
Да вообщето в хозяйстве примитивный вольтметр никогда не помешает, а так получается 100%-ая зависимость от всяких сервисов и т.п.
-
Цитата: Александр33 от 30 Январь 2014, 08:49:22
не считаю возможным и правильным покупать доп. технические приборы, так можно хрен до чего дойти
Да вообщето в хозяйстве примитивный вольтметр никогда не помешает, а так получается 100%-ая зависимость от всяких сервисов и т.п.
Тоже считаю, что вольтметр должен быть в каждом доме. А если установить на авто, то очень полезно. Постоянно вижу степень заряда и в движении процесс заряда и возникновение разных глюков.
-
Цитата: Александр33 от 30 Январь 2014, 08:49:22
не считаю возможным и правильным покупать доп. технические приборы, так можно хрен до чего дойти
Да вообщето в хозяйстве примитивный вольтметр никогда не помешает, а так получается 100%-ая зависимость от всяких сервисов и т.п.
Тоже считаю, что вольтметр должен быть в каждом доме. А если установить на авто, то очень полезно. Постоянно вижу степень заряда и в движении процесс заряда и возникновение разных глюков.
Хорошо ну если имеешь в хозяйстве вольтметр, тогда и зарядник нужен, логично? а то нахрена измерять, ну измеришь и узнаешь что заряд слабый и что?
-
Александр33, не в пустыне живем есть друг, сосед, еще куча знакомых у кого нибудь найдешь, у меня есть и ареометр и сьемники целая полка в шкафу на балконе выделена
-
у меня есть и ареометр и сьемники целая полка в шкафу на балконе выделена
У меня тоже всё это на даче есть)))) Зачем платить дяде деньги если сам можешь простейшее сделать ;)
-
стояла с 31 декабря в гараже.завел29 января сполпинка аккум помоему в норме.
-
Тэкс, сейчас ставил аккум обратно в машину, обнаружил датчик тока, :o его петля накинута на минусовый провод идущий от аккума... Теперь можно до усёру спорить, для чего он нужен. ;D
1. Регулировать зарядный ток аккума.
2. Не давать завести мотор при больших нагрузках: масло загустело; не прилично большое потребление тока потребителями (стартер помирает, например).
3. Кто ещё чего надумает?..
-
Взял Бош
и еб#шь на 55Ah. В -30 утром крутит, как угорелый, никакие доп. нагрузки (сигнализация и видеорегистратор) не страшны. Еще раз убедился: родной, корейский - брак.
-
у меня стартер крутил исправно, но вспышек не было, то же самое от проводов прикуривателя.
На этой неделе случилось то же самое. В мороз -35 после 9часового простоя машина не завелась, хотя крутил стартер хорошо, музыка пела, лампочки горели все как обычно, насос качал. Прикуривали - то же самое. Ранее проблем не было, даже в -28 заводилась без проблем. Это проблемы с аккумулятором или стартером?
-
Anny, думаю с аккумом, т.к. на такую шнягу уже нарвался, думал, что стоит какой то темпер. датчик который не даёт в мороз заводится, но парадокс в том, что при -38 выходил греть авто раз в 6 час. и она хоть и не бодро, но заводилась. Причём промерзала основательно - при отпускании педали сцепления глохла (держал сцепление мин. 5 выжатым).
-
В общем, надо идти нормальный аккум покупать, да? kofee Каждый такой сюрприз от машины мне дорого будет обходиться, дороже нового хорошего аккума. После того случая оттранспортировала машину вместе с АКБ дилеру (в тот момент аккум был совсем не живой, не включалось ничего, не пело-не горело), они зарядили аккум (но не до конца, а только чтоб завелась mda), после этого проехала на машине по трассе 150 км, еще 2 часа не глуша простояла с отключенными потребителями, потом заглушила и ушла на 1,5 часа (на улице было -20), через 1,5 часа завелась, но очень неохотно... Не хочется играть в рулетку. И нет уверенности, после прочитанного, что если купить зарядку и зарядить аккум дома, он после этого все же будет служить верой и правдой.
Добавлено: 02 Февраль 2014, 12:26:08
Кстати, вспомнила еще (тут где-то мелькала мысль про перепад температуры и проблемы с акб). У меня ночью машина стоит в паркинге, в ту ночь там было -8 градусов. На улице -35. Соответственно, из относительного тепла машина попала в экстремальный для нее холод, моментальный перепад температур более 25 градусов. Может, это как-то повлияло?
-
Мое мнение, что чаще всего виноват именно АКБ, причем на машинах с 1,8 - то ли он не до конца заряжается, то ли сам по себе АКБ плохой...
И еще надо понимать, что мы все находимся в разных условиях, у кого-то температура понижается под утро. у кого-то уже с вечера минус 30. Кто-то катается по пробкам, кто-то по свободному городу.
Не исключаю и варианта, что есть программа, при которой мозги машины не дают завести ее...
PS
Многие ставят машину в теплый гараж, и потом выгоняют на холодную улицу, и проблем у них нет...
-
у меня стартер крутил исправно, но вспышек не было, то же самое от проводов прикуривателя.
На этой неделе случилось то же самое. В мороз -35 после 9часового простоя машина не завелась, хотя крутил стартер хорошо, музыка пела, лампочки горели все как обычно, насос качал. Прикуривали - то же самое. Ранее проблем не было, даже в -28 заводилась без проблем. Это проблемы с аккумулятором или стартером?
Я так думаю, тупит еще электроника при морозе, мы пробовали от другой машины заводиться и ничего. А когда отаила в гараже и немного АКБ подзарядился завялась без проблем.
-
Я так думаю, тупит еще электроника при морозе, мы пробовали от другой машины заводиться и ничего. А когда отаила в гараже и немного АКБ подзарядился завялась без проблем.
Здесь кто-то писал про датчик температуры наружный. Полил его горячей водой и машина завелась. Может еще кому-то попробовать сиё действие, может реально он дает команду на ОФФ заводу?
-
LissNik, лет 6 назад была глобальная засада с зимним стартом у ситроенов - после -25С контроллер просто не давал заводиться zloy
Народ тогда массово на эвакуаторах катался, а потом лягушатники признали проблему и мудернизировали прошивку ЭБУ и проблема исчезла.
Может и у Мокк таже засада?
Народу из морозных мест подолбать бы официалов - в Москве то морозы прошли и х.е.з. будут ли еще этой зимой...
Хотябы при возможности "тетрисом" пощупать что там на выходе контроллера?
Да, еще помню на ТАЗах первых инжекторных народ при жестоких морозах снимал фишку с ДТОЖ и толи ее в воздухе оставлял толи замыкали чем и мотор пускался, потом после прогрева глушили и фишку на место...
Нелогично строить контроль температуры по воздуху когда есть измеритель в антифризе :-\
-
Думаю там не только датчик наружной температуры, в сговоре учавствовать могут и другие датчики.
-
Здесь кто-то писал про датчик температуры наружный. Полил его горячей водой и машина завелась. Может еще кому-то попробовать сиё действие, может реально он дает команду на ОФФ заводу?
Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?
-
Здесь кто-то писал про датчик температуры наружный. Полил его горячей водой и машина завелась. Может еще кому-то попробовать сиё действие, может реально он дает команду на ОФФ заводу?
Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?
в -34 заведенная машина с толкача и не прогретая ( просто заглохла при парковке, ибо надо нейтралку все же включать), сразу же завелась.
Но до этого я ходила машину грела, она не должна была остать, но к вечеру -34 не завелась все равно, днем было -29 - все ок.
-
Тэкс, сейчас ставил аккум обратно в машину, обнаружил датчик тока, его петля накинута на минусовый провод идущий от аккума... Теперь можно до усёру спорить, для чего он нужен.
1. Регулировать зарядный ток аккума.
2. Не давать завести мотор при больших нагрузках: масло загустело; не прилично большое потребление тока потребителями (стартер помирает, например).
3. Кто ещё чего надумает?..
Однажды на отдыхе летом в гнездо прикуривателя был включен инвертор на 220V, гаджеты заряжались, так вот через какое то время прикуриватель отрубился, а на информационном дисплее сообщение "Режим экономии энергии" (дословно могу ошибиться) это чтобы я батарейку совсем не посадил. Может для этого сие устройство, может нет, но это сообщение мне всё же какой то датчик выдал.
-
но это сообщение мне всё же какой то датчик выдал.
Это сообщение выдает не датчик.
На всех современных машинах при заглушенном двигателе потребление энергии от аккумулятора различными устройствами прекращается через определенное время. Обычно это - около пяти минут, и реализуется эта фишка через банальный таймер.
-
Это сообщение выдает не датчик.
На всех современных машинах при заглушенном двигателе потребление энергии от аккумулятора различными устройствами прекращается через определенное время. Обычно это - около пяти минут.
Это если ключ из замка вытащить, то да, время составляет 10 минут. У меня ключ в замке был причём в положении 1, а это уже совсем другая история.
Добавлено: 03 Февраль 2014, 10:02:28
Я выше опустил эти подробности. Инвертор работал по долгу в течении 2-х дней (не все 2-е суток напролет конечно)
-
Можно еще раз попробовать то же самое, но без гнезда прикуривателя.
-
крутил стартер хорошо, музыка пела, лампочки горели все как обычно, насос качал. Это проблемы с аккумулятором или стартером?
При чем тут аккумулятор? Или система зажигания или топливо.
-
Проблема называется - МОРОЗ. Согласитесь - 35 это экстремальные условия и для системы впрыска топлива и смесеобразования и для работы аккумулятора и стартера.
-
Не знаю поможет или нет мой краткий отчетик, но выложу тут.
Авто -трекер (Потроха одинаковы по тех.части с моккой)
КУпил с салона, температура была плюсовой хотя январь! ЗАводилась неохотно, моя версия, что аккум был плохо заряжен - сейчас подтверждается.
Потом через несколько дней пошли снегопады, температура ночью стала ниже нуля опускаться, и один раз 2 дня не ездили, наутро боялся не заведется, но покрутив мотор секунды так 2, завелась сразу. Потом в этот день активно ездили, и на следующее утро (ночью еще холоднее стало), обнаружил, что завелась легче т.е.крутил стартер меньше. И в целом чем больше ездим, тем лучше заряжается аккум и он видимо вспоминает что должен делать и передумал его менять т.е.надо больше ездить чтоб подзаряд был хорошим
-
Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?
А может, еще датчик температуры двигателя, давление масла, разряд АКБ...
-
LissNik, лет 6 назад была глобальная засада с зимним стартом у ситроенов - после -25С контроллер просто не давал заводиться zloy
Народ тогда массово на эвакуаторах катался, а потом лягушатники признали проблему и мудернизировали прошивку ЭБУ и проблема исчезла.
...
Тогда б все не заводились, если железно было б ограничение вписанов мозги.
А судя по форуму - картина самая разнообразная. кто ещё не замерзнув и до -20 уже домой акк тащит, а у кого и в -35 заводится с одной попытки без скрипа и ничего не просит машинка...
Отсюда вывод - у каждого своя обстановка с состоянием авто и окружающей средой, но машина СПОСОБНА заводиться в морозы, нет никаких ограничений искусственных. O_M
...
Нелогично строить контроль температуры по воздуху когда есть измеритель в антифризе :-\
Логично строить как есть, ведь нужен контроль именно воздуха, именно воздух участвует в смесеобразовании, а не антифириз, который к тому же меняет температуру нааамного медленнее, чем воздух. kofee
-
Родной аккумулятор на 1.8 АТ очень фиговый, с началом морозов (от -30 и ниже) очень быстро сдох. В итоге поставил хороший, и теперь хорошо заводится, и в довольно сильные морозы, позавчера -37 с утра было. Главное не давать очень долго непрогретой стоять, т.е. 7-8 часов максимум.... если больше 12 часов на морозе ниже -30 простоит, то там уже никакой аккумулятор не поможет.
На версиях с ручной коробкой и системой Start-Stop по идее AGM аккумуляторы стоят, они на порядок лучше.
-
На версиях с ручной коробкой и системой Start-Stop по идее AGM аккумуляторы стоят, они на порядок лучше.
По базе на 1,8 стоит один и тот же АКБ, что на автомате, что на механике... Другой на 1,4 и на 1,7...
-
если больше 12 часов на морозе ниже -30 простоит, то там уже никакой аккумулятор не поможет.
Не так давно у нас в Самаре было холоднее чем -30 .... Неоднократно приезжал на работу и оставлял машину на 24 - 25 часов (не заводил и не прогревал ее, даже не подходил :)) - был на дежурстве :). Утром следующего дня садился и без проблем заводил...
Аккумулятор родной. Езжу 90 % по городу. Поездки короткие, хотя иногда приходится стоять в пробках... Проблем с аккумулятором и заводом небыло ни разу!!!
-
У нас тут таких морозов практически не бывает. Но вот в последние дни столбик температуры пошел вниз. Утром несколько дней назад -14.. потом -15 ..вчера -16 а сегодня утром -18... это значит, что ночью было -20, а может и зашкаливало за этот предел. Но ездим каждый день, и не так много. Ну может час два в день. И вот утром заводим - с первого раза сразу завелась. Вообще с самого первого дня ни разу не было чтоб я две попытки делал, просто замечал, что чем больше ездим, тем лучше крутит стартер, и пока выявил, что если регулярно и каждый день ездить, то морозы не страшны (но -30 у нас не бывает!..все таки юг) и заводится можно сказать с полпинка. Итог - пока всем доволен, хотя понимаю - емкость АКБ маловата..под стать объему мотора :)) но если ездить каждый день, думаю спокойно отслужит этот АКБ 3, а может и больше лет
Добавлено: 05 Февраль 2014, 08:41:10
забыл сказать - авто хранится на продуваемой большой парковке. Никаких навесов. Никаких прогревов на ночь и пр. Мы вообще кстати авто почти не греем..утром завели, как только иней сошел и можем видеть, начинаем движение. С ветром там температура думаю пониже
-
Чёто не понял ,а хотелось бы понять ,какой Аккум стоит при движке 1,8?При 1,4 старт -стоп,бётся по каталогам.Понятно что АСделко,а вот тип,ёмкость, размерчик?Я Мошку жене заказал,и хотелось бы разобраться ,пока холодно,в чём проблемма незаводки у некоторых машинок..Киньте ,плиз,какой аккум у вас стоит LaieA_
-
у меня 1,4Т со старт-стопом, аккум. AGM 70 А/ч.
-
У вас Аккум 278/178/190 мм,заявленный ток холодного пуска 760А?Это определяется по каталогу,а вот на движок 1,8,чёто ни чего не определяется,ибо таких на Мокках не числится ::),диллеры задумчивы,либо скрытны,говорят ,что все Мокки заводились в морозы хорошо-врут наверно,про батарейки не понимают
Добавлено: 10 Февраль 2014, 16:47:19
Чё то никто про акум на 1,8 не знает(или секрет)? kofee
-
Мой акк-60Ач (1,8 АТ 4х4), чётко заводится до -27, затем густеет 5W40 и при -29 - полный аут. На следующий год залью 0W30 или 0W40 и проблем не будет до ~-35-40.
-
А не посмотрите,какая батарейка(тип,ток холоднго пуска,габарит)?
-
Мой акк-60Ач (1,8 АТ 4х4), чётко заводится до -27, затем густеет 5W40 и при -29 - полный аут. На следующий год залью 0W30 или 0W40 и проблем не будет до ~-35-40.
это не 5w40 виновато, а жижа в АКПП скорее.
у меня ж с ручкой, где пуск с выжатым сцеплением происходит и кпп отключается, и в -37 движок прокручивается без заметного напряга...
если б моторное мало было виновато - то же бы испытывал проблемы, ан нет kofee
-
Так может всё таки виноват аккум?На 1,4 стоит 70с интересными характеристиками и приличным током холодного пуска,а вот что за аккамулятор на 1,8 непонятно ;) ,вот пытаюсь выспросить владельцев...
-
На 1.8 стоит ACdelco, 60Ah, ток холодной прокрутки по европейскому стандарту (ССА EN) 438, по американскому (CCA SAE) 525.
-
ВАу,спасибо ,бразер,60А в принципе нормал,но низковат ток хоодного запуска,может в этом дело?,438А при 17 цельсия, это жучку не заведёш?Какие габориты батарейки?
-
Маленький он, по весу, примерно, как 45-пятка на моей корейке-Сеrato...
Добавлено: 11 Февраль 2014, 21:29:42
это не 5w40 виновато, а жижа в АКПП скорее.
Да, возможно. Коробка явно тормозит в морозы ниже -28.
-
Небольшой габаритный вопрос АКБ. Вот допустим надумаю менять АКБ или придет срок его замены. То, что он маленький я это сразу увидел. Менять на более мощный это в большинстве случаев значит будут габариты побольше. Там физически поместится более крупный АКБ или там места только хватит именно на размер этого малыша? Если не хватит, возможно будет подобрать более мощный АКБ на размеры малыша?
-
chev, в нише, куда ставится акум предусмотрено место для установки более длинного по габаритам аккума, но не шире и не выше (хотя с "выше" всё же можно решить вопрос).
-
Небольшой габаритный вопрос АКБ. Вот допустим надумаю менять АКБ или придет срок его замены. То, что он маленький я это сразу увидел. Менять на более мощный это в большинстве случаев значит будут габариты побольше. Там физически поместится более крупный АКБ или там места только хватит именно на размер этого малыша? Если не хватит, возможно будет подобрать более мощный АКБ на размеры малыша?
А под капот своего авто заглянуть и своими глазами посмотреть, чего там с местом... mda
ну уж про такие вещи спрашивать на форуме, это уж...
-
каюсь - ленив. Есть такое :)) Пример- у меня подмерзли писалки..мог бы долить спиртику (благо 5 л есть 97 проц.спирта), но ЛОМЫ :))) проще снежку накидать на лобовик т.к.в сильные холода стекло и не грязнится особо, а когда потеплеет, сами писалки оживут
По АКБ тож ломы будет менять. Там у нас когда платишь - установка снятие бесплатно тем более забирают считай бесплатно а за утиль им ведь еще платят--крутить, таскать его это ломы..вот такая Обломовщина :)
-
Chev, а зачем менять аккум на новой машине? Года два покатайся, а там может и передумаешь. Не в Сибири ведь.
-
Делаю вывод,что 60 стандартная ни кого не парит,мафынка заводится ,и парится не очем?Очень хороша 70 на 1,4,по технологии АГМ,но дорогая ;),60 для 1.8(не знаю модели и уст габоритов)по характеристикам,полное г-но,и машину не может заводить по определению,но заводит?Значит переживать не о чем.Куплю на зиму норм акум всё равно O_M
-
Кстати на крузы, те что шевроле, тоже идут акб этой фирмы, и на нихжалуются, что хватает не на долго...
-
Chev, а зачем менять аккум на новой машине? Года два покатайся, а там может и передумаешь. Не в Сибири ведь.
у меня был случай на х5...слушал слушал музыку на выключенном авто и дослушался, на следующее утро АКБ умер. Тут аналогично может быть нечто подобное. тем более фильмы только в режиме стоячего авто очень на это провоцируют :)
-
Ага,тоже на Хапятом акум умирал после полной разрядки...По идее,туда (ну в Мокку)можно воткнуть БОШ с АГМ на 70а,раз для старт стопа такой форматик идёт,оне глубокий разряд нормально держат ,не осыпаются.
-
На Мокке питание прикуривателя и балалайки выключается спустя 10 иинут после аыключения движка.
-
На Мокке питание прикуривателя и балалайки выключается спустя 10 иинут после аыключения движка.
есть несколько условий, если вы вытащите ключ из замка то музыка отключится сразу но прикуриватель будет работать, а если вы еще и откроете дверь то отключится сразу прикуриватель, если же вы оставите ключ в замке зажигания, то музыка отключится через 10 мин, но прикуриватель будет работать до тех пор пока не вытащите ключ из замка.
-
Спасибо за приведенные способы как посадить аккум.
-
ранее писал о поездке в сервис, с постоянно разряжающимся АкБ. в тот раз удалили мою самопальную зарядку для регистратора от плафона. две недели запускался без проблем, и опять началось. сегодня съездил в сервис, поменяли АкБ по гарантии, сказали замкнут. поставили GM-кий, судя по маркировке выпуск декабрь 2013. посмотрим что будет. кстати сказали что на АкБ гарантия 1 год после продажи.
-
Спасибо за приведенные способы как посадить аккум.
Ваш сарказм здесь не уместен. И это не способ посадить аккум, а разъяснение что и как и через сколько выключается.
-
Спасибо за приведенные способы как посадить аккум.
Ваш сарказм здесь не уместен. И это не способ посадить аккум, а разъяснение что и как и через сколько выключается.
Да это не сарказм вовсе, а за разъяснения спасибо. drinks
-
Ща покурил Шевифорум :o,батарейка на1,8-редкое г. kofee
-
Ща покурил Шевифорум :o,батарейка на1,8-редкое г. kofee
Значит мне на астре н с 1,8 повезло очень... LaieA_
Батарейка живет родная до сих пор, проблем не дает...
-
А там ставили тоже 60ач АСделко Корейский?
-
А там ставили тоже 60ач АСделко Корейский?
63 Ач вроде...
гляну на досуге маркировку...
-
Здравствуйте! LaieA_ Подскажите, пожалуйста: начала загораться лампочка аккумулятора. По началу Завожу- горит, глушу и опять завожу - не горит. Поехала на ТО к ОД, они этот момент посмотрели, клеммы почистили, в чем проблема не установили, сказали заряд в норме. Пару недель все было нормально. А теперь завожу- горит; глушу, завожу- горит; ЕДУ а она горит! Конечно-же буду звонить ОД, но они ж сейчас из меня дурочку делать будут... Подскажите пожалуйста, что это может быть?
-
скорее всего недозаряд, желательно проверить сколько вольт в системе когда лампочка горит. И горит постоянно или только на малых оборотах, если на больших то же, то или гена или реле(или что там у нас) зарядки
-
постоянно или только на малых оборотах
постоянно
-
Для понимания того, что происходит желательно как-то контролировать ситуацию. А для этого достаточно купить индикатор напряжения в прикуриватель и понаблюдать за напряжением в бортсети при разных режимах работы двигателя: выключен, холостой ход, в движении с оборотами от 2000. Иначе можно в один прекрасный момент полностью разрядить аккумулятор вдали от дома и ...
-
не знаю как на моке на 2110 по компу выдавал генератор у меня 12.5 заряд проверил тестером 12.7 показало подтянул ремень генератора 14.3 так что нюансов может быть много начиная от ремня генератора и кончая электроникой
-
Странно как-то что лампочка горит, а машина продолжает ездить и заводиться...
По моему надо срочно на диагностику...
-
я так понял что горит не вседа, т.е. подзарядка есть хоть и не стабильно
-
Надо источник узнавать, а то раньше через раз было, сейчас постоянно вроде горит...
-
Здравствуйте! LaieA_ Подскажите, пожалуйста: начала загораться лампочка аккумулятора. По началу Завожу- горит, глушу и опять завожу - не горит. Поехала на ТО к ОД, они этот момент посмотрели, клеммы почистили, в чем проблема не установили, сказали заряд в норме. Пару недель все было нормально. А теперь завожу- горит; глушу, завожу- горит; ЕДУ а она горит! Конечно-же буду звонить ОД, но они ж сейчас из меня дурочку делать будут... Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Индикатор горит, когда питание авто идет не с генератора (норма на заведеном авто), а с аккумулятора (норма на заглушенном авто).
Значит о генератора не поступает достаточного объёма энергии.
Причины могут быть разные - от банального плохого контакта где-то или проскальзывания ремня привода генератора, до помирания коммутирующей электроники.
Надо докапываться до первопричины со спецами. Загнобить аккумулятор можно, да и потом новый тож также будет умирать недозаряженным, если причину не устранить.
-
Ералаш продолжается! Значек аккумулятора горит ВСЕГДА!
;D Теперь периодически глючит климат-контроль (ОН включается а вентилятор нет)
и еще открытитием/закрытием центрального замка (с пультика) значек аккумулятора гаснет! ;D но стоит заглушить машину и снова завести, опять загорается.
в пятницу еду к ОД.
-
Умка, может сдать машину обратно? Чет косяк на косяке прям. Удачи у ОД O_M
-
Масса отлетела... ::)
-
Умка, может сдать машину обратно? Чет косяк на косяке прям. Удачи у ОД O_M
не хотелось-бы, я её люблю... а можно???
Масса отлетела... ::)
ОД говорит, "клеммы проверили и на всякий случай почистили" ???
-
Умка, Напиши претезию в ДМ с просьбой заменить блок управления, по ходу глюк от мозгов идет
-
А на дисплее сообщения ни какого нет?
А то тут смотрел обзор мокки (новой), так там завели, лампочка акб горит, но выскакивает какое то сообщение, заглушили, лампочка какое-то время продолжает гореть и потом тухнет...
-
Проблема устранена :) В генераторе поменяли предохранитель? или реле? точно не помню, сделали в тот же день за 4 часа ;D
Умка, Напиши претезию в ДМ с просьбой заменить блок управления, по ходу глюк от мозгов идет
глюк точно от мозгов ;D мастеров моего ОД. Что б уж точно не отмазались я авто не глушила, пока мастер-приемщик не пришел. А-то опять бы сказали что все нормально и меня глючит...
-
Умка, бензин на ожидание за его счёт?
-
;D да, там не много сгорело-то. ;D
-
В генераторе поменяли предохранитель? или реле?
регулятор напряжения сскорее всего в простонародье называется очень вкусно и сладко ШОКОЛАДКА
Добавлено: 03 Март 2014, 18:32:55
я помню не отходя от магазина 8 штук поменял только девятая рабочая попалась но это на таз 2110
-
называется очень вкусно и сладко ШОКОЛАДКА
и правда вкусненькое название *OK*
-
Машина стояла в гареже 6 месяцев, снимал провод с минусовой клеммы. В апреле завел автомобиль без проблем. Какие настройки могли сбросится? Нужно ли заряжать аккумулятор и можно ли заряжать аккумулятор не снимая с автомобиля?
-
настройки сохраняются, если заводится зачем подзаряжать на ходу доберет нужное, лень снимать уккум. для подзарядки то нужно снять клемы хотя ба одну, в идеале обе
-
Если поездки короткие, то может и не зарядиться до конца, будет постоянный недозаряд...
-
Машина стояла в гареже
У меня тоже стояла всю зиму в гараже..... аккумулятор сдох за это время..... 2 часа зарядки и всё завелось... потом поездил где-то минут 40 и после этого не было ни проблем с запуском ни с прослушиванием музыки с заглушенным движком
-
настройки сохраняются, если заводится зачем подзаряжать на ходу доберет нужное, лень снимать уккум. для подзарядки то нужно снять клемы хотя ба одну, в идеале обе
Сбрасываются частоты на радио. Настроишь, сохранишь, попереключаешь каналы, все сбрасывается. Не понимаю в чем проблема.
-
не в аккумуляторе однозначно. Или неправильно устанавливаешь или что то с музыкой, почитай мануал не справишся к ОД
-
настройки сохраняются, если заводится зачем подзаряжать на ходу доберет нужное, лень снимать уккум. для подзарядки то нужно снять клемы хотя ба одну, в идеале обе
Сбрасываются частоты на радио. Настроишь, сохранишь, попереключаешь каналы, все сбрасывается. Не понимаю в чем проблема.
Такая же хрень. Несколько дней держит и в один прекрасный день - бац, и нет сохраненных на кнопках каналов.
Мануал читать не отправляйте, явно глюк.
-
явно глюк.
с данной проблемой к ОД
-
Сбрасываются частоты на радио. Настроишь, сохранишь, попереключаешь каналы, все сбрасывается. Не понимаю в чем проблема.
Поэкпериментировал с кнопкой ТР, теперь все в порядке, настроил частоты. Вроде работает!
-
ТП это да. Частота уезжала через пару секунд после настройки. ТП отключил, стало все нормально. Но эпизодически, настроенные на кнопки частоты сбрасываются. Нечасто. К ОД, как советует тут один товарищ, ехать дело неблагодарное. Не смогу ему предъявить поломку. Ошибка плавающая, нечастая. Как ее продемонстрировать, не знаю. Да и не такая это проблема, чтобы с ней заморачиваться. Настроить снова 6 кнопок нетрудно.
-
Бывает что нажимается кнопка FAV и переключается на вторую страницу "избранного", а они как правило не настроены.
-
У кого нибудь была такая надпись? Целый день в машине играла музыка, при повороте ключа в положение зажигания выскачила эта надпись, при положение стартер машина полность обесточилась, даже сигналка неработала. Оживить смог только прикурив от другой машины. Я так понемаю аккумулятор разредится до конца не мог, так как на момент поворота ключа музыка и зажигания работали. Почему компьютер обесточил авто?
-
У кого нибудь была такая надпись? Целый день в машине играла музыка, при повороте ключа в положение зажигания выскачила эта надпись, при положение стартер машина полность обесточилась, даже сигналка неработала. Оживить смог только прикурив от другой машины. Я так понемаю аккумулятор разредится до конца не мог, так как на момент поворота ключа музыка и зажигания работали. Почему компьютер обесточил авто?
У меня была пару раз, когда музыку долго слушал. Но оба разу завелась сама.
-
А я вообще эту надпись не видел,просто ключ оставил в зажигании и через 8 часов пошел в гараж и ОПА! А тут Попа! Снял,зарядил ночь и утром все чики-пуки. Не оставляйте ключ в зажигании!
-
У кого нибудь была такая надпись? Целый день в машине играла музыка, при повороте ключа в положение зажигания выскачила эта надпись, при положение стартер машина полность обесточилась, даже сигналка неработала. Оживить смог только прикурив от другой машины. Я так понемаю аккумулятор разредится до конца не мог, так как на момент поворота ключа музыка и зажигания работали. Почему компьютер обесточил авто?
У меня была пару раз, когда музыку долго слушал. Но оба разу завелась сама.
Аналогично.
При включенном зажигании на стоящем авто - появляется само. точно время не засекал...
-
На мой взгляд есть косячок в этом плане. Например фары стоят не в режиме авто, а просто включенные, то если заглушить двигатель и ключ не вытаскивать они, фары, продолжают светить. Я так за грибочками сходил. Жена осталась в машине и я ключи оставил в замке. Возвращаюсь к машине гляжу - светят. ВТФ? Благо не долго ходил. Надписи не было, но заводилась не так бодро как обычно. Так же дворники продолжают работать, стеклоподъемники. Т.е. с выключением зажигания не обестачиваются многие электроцепи которые не нужны при стоянке авто. Теперь ключ всегда вынимаю.
-
На мой взгляд есть косячок в этом плане. Например фары стоят не в режиме авто, а просто включенные, то если заглушить двигатель и ключ не вытаскивать они, фары, продолжают светить.
Это не косячок это нормальное поведение. У всех автомобилей так.
-
Это не косячок это нормальное поведение. У всех автомобилей так.
Прям таки у всех? На предыдущем авто (форд) даже стопсигнал без зажигания не работал. На девятках и то без зажигания кроме габаритов ничего не включалось.
-
Прям таки у всех? На предыдущем авто (форд) даже стопсигнал без зажигания не работал. На девятках и то без зажигания кроме габаритов ничего не включалось.
За 9-ку не скажу, а вот за другие авто нашего производства запросто... На всех классических моделях жигулей, ближний горит постоянно, не зависимо от положения ключа, хоть с собой носи. В 10-ках тоже самое, зажигание выключаешь, а свет горит, особенно с ПТФ хорошо разряжается АКБ...
А тут логика очень простая... Ставишь ручку в положение авто, и ездишь себе в удовольствие... Хочешь в ручном, то либо крути-верти сам, либо вынимай ключ... И сделано вполне правильно, иначе как оставить авто на габаритах в темном месте? Оставлять вкл зажигание и сажать АКБ еще больше?
-
На мой взгляд есть косячок в этом плане.
Жена осталась в машине и я ключи оставил в замке. Возвращаюсь к машине гляжу
......а жену угнали вместе с машиной... ;D :D Косячок то не в машине наверное? ;)
-
Моккаводы!
У меня какая-то хрень на проводной минусовой клемме! Как-будто она окислилась что ли, с неё сходит верхний слой и она становится красной! Что это за хрень? И как с ней бороться?
-
Возьми ВД-шку побрызгай тшательно вытри, если окислилась так что есть раковины зачисти наждачкой, повтори процедуру с ВД, одень клему тщательно затяни но без фанатизма ,а то резьбу сорвешь, потом все обмажь литолом или салидолом чтоб не окислялась
-
потом все обмажь литолом или салидолом чтоб не окислялась
Есть несколько более современные решения ))) http://darustire.ru/Netshop/avtohimiy/LIQUI/LIQUI_1014.html
-
Не нашел в теме, может кто знает. Есть ли наше авто защитный бокс для акб (мягкий, типа утеплитель аккумулятора). такие есть на VW, AUDI. Может кто даст ссылку на каталожный номер.
-
Кто поможет.
-
Кто поможет.
никто, т.к. нет такого. И это не утеплитель а грязезащитный кожух
-
А как же такое:http://shuba.pro/
-
din7snz, вы спросили про штатный видимо. Я вам отвечаю, штатного на мокку ничего нет.
-
Жаль, придется колхозить.
-
Жаль, придется колхозить.
А зачем оно?
Безо всяких защиты астра седьмой год живет под окном, мокка второй...
Аккумуляторы штатные, не менялись, не снимались, не заряжались дополнительно...
Вроде климат челябы не особо суровее уфимского....
-
С колхозить собираюсь из подручных материалов. Хуже не будет. Это точно. Вот размеры и фото.
размеры аккумулятора 240х190х175. Одеваться будет как "горшок", без откручивания гаек, клемм.
Если не надо будет взял и снял.
-
din7snz, летом только снять не забудь
-
Летом защищает от жары. В физике так устроено. Материал такой.
-
С колхозить собираюсь из подручных материалов...
Зачем всё это, или я чего то недопонимаю?
-
Летом защищает от жары. В физике так устроено. Материал такой.
Можно придумать электроодеялко. Пусть сам себя согревает в холодные зимние ночи.
-
Конечно можно, но хотелось дешево и просто. Такие приблуды есть и у других автогигантов, типа ауди, шкода, фолькс. Только за их такой шедевр просят 1000 рябчиков.
-
Конечно можно, но хотелось дешево и просто. Такие приблуды есть и у других автогигантов, типа ауди, шкода, фолькс. Только за их такой шедевр просят 1000 рябчиков.
у ВАГов это называется грязезащитный кожух а не утеплитель
-
Однако это не мешает им существовать. Где то даже видел ( счылку не могу найти), о сравнении аккумуляторов с утеплителем и без него. А зимой аккум лучше подзарчжается когда он теплый. Холодный вообще зарядку не берет. Это не я придумал!
-
din7snz, на ваге этот кожух не утепляет а от грязи защищает. Причем тут зарядка теплого аккумулятора? Она ОТ ГРЯЗИ, она не согревает аккумулятор.
-
У меня будет защищать от грязи и от холода зимой. Когда электролит теплый заряд идет активней (это доказано физиками). То бишь, значит чуть лучше, чем холодный. Или вы отрицаете сей факт.
-
У меня будет защищать от грязи и от холода зимой. Когда электролит теплый заряд идет активней (это доказано физиками). То бишь, значит чуть лучше, чем холодный. Или вы отрицаете сей факт.
Я не отрицаю сей факт, но то что вы сравниваете ваговские грязезащитные кожухи, и утверждаете что они тепло удерживают, я это отрицаю.
-
Я не говорил про ВАГ что они утеплЯют, а спрашивал типа как у них, такой же формы чехол.
-
din7snz, допустим, а как тепло от двигателя будет проходит к аккумулятору если вы его укутаете в эту приблуду? Ведь это автотепло удерживает тепло от аккумулятора что бы оно не уходило, а как это самое тепло будет внутрь проходить?
-
С точки зрения согрева аккумулятора правильнее всего сделано у Мерсов на Вито. Аккум. находится вообще в кабине под водительским сиденьем. Летом его кондей охлаждает а зимой печка греет. Предусмотрен также и отвод газов через трубочку наружу. Не скажу что это шибко удобно при снятии/установке аккума, но он до сих пор родной с 2005 года.
-
Аккум. находится вообще в кабине под водительским сиденьем.
На Туарегах еще знаю такое же, во всяком случае на дизелях точно.
-
din7snz, допустим, а как тепло от двигателя будет проходит к аккумулятору если вы его укутаете в эту приблуду? Ведь это автотепло удерживает тепло от аккумулятора что бы оно не уходило, а как это самое тепло будет внутрь проходить?
А внутрь - тепло не снаружи, через стенки корпуса, а изнутри за счет нагрева электролита:
1. При разрядке, во время старта. (Как вы думаете, для чего рекомендуют в морозы перед "стартом" включить фары на несколько секунд?)
2. При подзарядке, во время работы двигателя. (Наверное все заряжали мобильный телефон и брали его в руки во время зарядки. Он теплый, верно?)
Ну и плюс какая то часть тепла от двигателя всё равно через эту "шубу" и стенки корпуса проходит.
-
DE 7707 вы самый здравомыслящий, мое мнение. Для остальных (вам никто не мешает купить авто с аккумулятором внутри салона, или в своих отправить аккум в салон.) делайте как хотите.
-
de7707, не надо сравнивать зарядку телефона и подзарядку аккумулятора. Даже в бытовых условиях когда вы заряжаете аккумулятор постоянным током, и электролит кипит, аккумулятор не нагревается ни капельки. Попробуйте, вас это удивит. А тем более после ночной стоянки когда аккумулятор холодный, он тем более заряд не будет брать, потому что он холодный, а это автотепло будет мешать ему согреться, не пуская тепло от двигателя. Все мы прекрасно знаем что холодный аккумулятор не заряжается. Вопрос, как электролит нагреется и аккумулятор будет заряжаться если он холодный и ваше автотепло не пускает тепло от двигателя?
-
"Электролита кипит" - не совсем то, что "чайник кипит", не забывайте.
Выделение газа при зарядке - не выделение пара при нагревании...
-
de7707, почитайте про включение фар до пуска, куча тестов проводилась что все это ерунда, и включив фары на 10 сек вы теряете драгоценные амперы, которые так необходимы для пуска автомобиля в морозы. Как всем не хватало всего одного оборота стартера для успешного пуска двигателя в сильный мороз.
Добавлено: 03 Ноябрь 2014, 10:14:26
provo, так я о том и говорю, что он не греется при зарядке.
Добавлено: 03 Ноябрь 2014, 10:29:38
http://youtu.be/7xZPTXTxgUk наглядный пример что все эти утеплители конечно работают, но толку от них 0
-
когда аккумулятор холодный, он тем более заряд не будет брать, потому что он холодный
Особенно это справедливо для недозаряженного или разряженного аккумулятора. При глубокой разрядке электролит даже может превратиться в лёд. Поэтому, если имеются сомнения, лучше перед зимним периодом эксплуатации замерить плотность электролита и зарядить его до заданного значения плотности.
-
лучше перед зимним периодом эксплуатации замерить плотность электролита и зарядить его до заданного значения плотности.
для нас только зарядить, наши необслуживаемые
-
наши необслуживаемые
На крайняк можно в конторах торгующих аккумами проверить ток К.З. нагрузочной вилкой и после зарядить уже дома или где ещё.
-
С ответом запоздал, так как немного забухал drinks
DE 7707 вы самый здравомыслящий, мое мнение.
Нет, нет, мы то ведь знаем, кто здесь самый умный. А я так иногда просто излагаю свои мысли и ощущения. Это не запрещено правилами.
de7707, не надо сравнивать зарядку телефона и подзарядку аккумулятора. Даже в бытовых условиях когда вы заряжаете аккумулятор постоянным током, и электролит кипит, аккумулятор не нагревается ни капельки. Попробуйте, вас это удивит.
Это меня не удивит. Если вы потрогаете АБ летом то она не будет горячей как всё под капотом. Это вас удивит. Электролит не вода, это немного посложнее субстанция, обладающая своими индивидуальными характеристиками и свойствами. Сам конечно этими термобоксами не пользовался, машина в гараже. Единственное что было, это одеяло на всё подкапотное пространство.
Все мы прекрасно знаем что холодный аккумулятор не заряжается.
А вот с этим категорически не соглашусь. То что на этом видео - это маркетинговый ход ради рекламы. Сам лично никогда АБ с автомобиля не снимал и никуда не заносил и когда не было гаража и когда был в молодости М412 и когда зарплату не платили по пол года и купить новый не было средств, тупо через удлинитель через окно подключал зарядное к дохленькой АБ, ничего не отключая и не снимая, и через минут 40 - 1 час он крутил и заводил. И таких примеров было много в моей практике. Единственное условие, электролит не должен замёрзнуть в лёд, иначе может взорваться АБ(через корку льда не будут проходить газы). Никогда и никому не поверю что холодный аккумулятор зарядку не берёт! Скорость заряда ниже это факт, но заряд идёт.
MR_Ozio О термокейсе, будет познавательно http://termobox.pulscen.ru/articles/16691
Не думаю, что кто его придумал - дураки.
-
de7707, мне, в принципе пофиг, у меня лично на всех машинах, а было у меня их 14 шт, и карбюраторные и жигули и москвичи, я никогда не пользовался сей приблудой, и даже в -30 они у меня все запускались, без всяких удлинителей, утеплителей и прочей порнографии. Нафига все это городить если у тебя отлично настроен автомобиль...
-
А кто нибудь пробовал, когда акум еле еле крутит стартер, то его можно снять и на 20 минут в таз с горячей водой поставить (кончно дома). Акум будет крутить как новый. Кто не знал, советую. Отсюда вывод, теплый акум крутит веселее. А вы, зачем термобокс? Уменьшить охлаждаемость электролита. Вот зачем.
-
Уменьшить охлаждаемость электролита. Вот зачем.
Это если вы ездите каждый день, если нет то все равно остынет
-
din7snz, я в том году постоянно бегал с аккумом домой в тазике с кипятком отогревать, замерзал и не хотел заводить авто - одеяло для него не лишне (опять же кто в каких широтах живет). Сейчас купил другой аккум, с большим током хол. запуска и большими ампер часами. Но сильных морозов пока нет.
-
...
MR_Ozio О термокейсе, будет познавательно http://termobox.pulscen.ru/articles/16691
Не думаю, что кто его придумал - дураки.
Смущает летняя эксплуатация:
... Как оказалось, применение термокейса оправдано и в летний период! Ведь летом температура внутри моторного отсека может достигать 100 градусов...
Но чуть ранее:
... Расчеты эти приблизительные, тем не менее, они позволяют снять очень много вопросов. Итак, примем КПД аккумулятора за 80 %. Это значит, что при токе зарядки (а равно и разрядки) в 5 ампер в тепло уходит 12 ватт. На первый взгляд, немного. Но эти 12 ватт способны за 6 минут нагреть 1 литр воды на 1 градус. А вот при пуске двигателя, когда токи доходят до 200 ампер и выше, в тепло уйдет уже порядка 500 ватт! Таким образом, при эксплуатации автомобиля в течение дня аккумулятор, помещенный в термокейс, способен накопить столько тепла, что его запросто хватит для уверенного запуска двигателя после морозной ночной стоянки.
+100 градусов под летним капотом... :o
-
+100 градусов под летним капотом...
А что так смутило? Вода в бочке омывателя не кипит?
-
А что так смутило? Вода в бочке омывателя не кипит?
??? Не смотрел, но 500/12 = 41 градус + 100 = 140 градусов нагрева электролита - пипец придёт аккуму... ;)
-
igorim, прикольная зависимость... Но ведь 12 ватт за 6 минут нагревают на 1 градус. А если 41 поделить еще на 6, то получим, что вода нагреется всего на 7 градусов... Хотя это тоже не правильно...
А то что в моторном отсеке действительно горячо это факт. Особенно летом и на черной машине, но сколько надо греть туже воду в моторном отсеке, при 100 градусов, что бы она закипела?
-
... но сколько надо греть туже воду в моторном отсеке, при 100 градусов, что бы она закипела?
В экстренном случае, в системе охлаждения может находиться вода. В расширительном бачке клапан, сбрасывает лишнее давление, а оно активно нарастает после 110-130 градусов. ;) Согласно инструкциям к зарядным устройствам, рекомендуется - температура электролита не должна подниматься выше 40 градусов...
-
А у меня вот какая фигня с аккумулятором приключилась. Купил машину в марте, все лето и осень проездил прекрасно, никаких нареканий. 1 ноября уехал в отпуск, сегодня вернулся, аккумулятор дохлый. Понес к аккумуляторщикам на работе. Отвинтили пробки - сухо!!! В просматриваемом пространстве электролита нет! Как ездил пол года непонятно. Трещин никаких, везде сухо и чисто. Заводской брак аккумулятора?
-
vvg10, а какой аккум. у тебя у нас вроде не обслуживаемые ставятся , не махнули его и взамен бу вставили
Добавлено: 18 Ноябрь 2014, 20:50:10
И вообще с этим вопросом к ОД гарантия пока еще, под замену
-
Vvg10,а до этого машину в сервис не отдавал? Т.к. У нас на 1,4т ставится гелевый аккумулятор безо всяких пробок.
-
В сервис не отдавал, пробки есть, отвернулись, внутри пусто.
-
Ну тогда пусть ОД разруливает, раз с таким кумулятором продал.
-
vvg10, пустой аккум и 3 варианта: подменили, был недолив электролита, выкипел из за перезарядки. В любом случае к ОД и требуй замены, не проси не ремонтируй именно требуй замены все обращения разговоры с ОД в письменном виде
-
И кстати на торцах клемм аккумулятора должны быть нанесены цветные полосы совпадающие с клеммами проводов.
-
Какой полярности аккумулятор на Мокке?
-
И кстати на торцах клемм аккумулятора должны быть нанесены цветные полосы совпадающие с клеммами проводов.
А вы знаете для чего эти полосы?
-
А вы знаете для чего эти полосы?
Так понимаю для контроля сборочной операции.
-
кот, обратная полярность
-
din7snz, я в том году постоянно бегал с аккумом домой в тазике с кипятком отогревать, замерзал и не хотел заводить авто - одеяло для него не лишне (опять же кто в каких широтах живет). Сейчас купил другой аккум, с большим током хол. запуска и большими ампер часами. Но сильных морозов пока нет.
Какой купил, как отзыв....мой ваще крутить походу после -27 уже не будет ...(тока через тазик zloy). Моя история в "Двигателях в мороз"
-
Купил АКБ "VARTA" Silver Dn. D15 (63Ач о/п) тут http://www.kolesa-darom.ru/ekaterinburg/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=207579 после недельного изучения предложений решил, что он оптимальный вариант. Главный критерий при выборе (кроме конечно габаритов и напряжения аккума) - большой пусковой ток при холодом запуске авто. При - 28 со старым я бы трусцой бежал его в тазик с кипятком ложить, а этот через 3 сек. работы стартёра завёл авто. В общем выбору пока рад, посмотрим не умрёт ли за гарантийный период.
-
Silver Dynamic стоял на прошлом автомобиле. В морозы отлично себя показал. Главное подзаряжать перед зимой.
-
В общем выбору пока рад, посмотрим не умрёт ли за гарантийный период.
У меня такой отслужил 3 зимы а на четвёртую сдох. Причём сдох как то сразу, и быстро. То есть в начале третьей зимы контрольный цикл заряд - разряд показал 90 % ёмкость. а в начале 4-ой зимы - 10 % от ёмкости.
-
zelen, для меня такой срок службы очень даже приемлем. Если столько прослужит, то на замену придёт его тезка.
-
НАРОД нашел наш Аккум в ТЕСТАХ ЗР за 12 год ОН там ваще в Г...О 20 е место тока м в мороз негоден!!!! http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/
Был у меня Форд стоял родной аккум 55А/ч В -37-39 заводил хоть и не с полтычка но оч.прилично, а в -33 я вобще даже не парился, в мыслях даже небыло что он не заведется...5 лет простоял потом машину продал в соседнем дворе у родителей стоит и крутит в любой мороз...
-
ни кто не спорит, что кум у нас zloy
-
Мой в этом тесте занял 1 место. Значит не зря неделю убил на его подбор.
-
Мой в этом тесте занял 1 место. Значит не зря неделю убил на его подбор.
там другой Варта D43 ток 540 (маловато))))) ......это 12 год, а в 13 победил этот Варта Старт-стоп с пусковым током 610 он 7900-9300 в магазах(тоже в ЗР)...........Щя По твоему совету (пасибо!) Нов Аккум Купил АКБ "VARTA" Silver Dn. D15 (63Ач о/п) 600 А стартовый, в 5100 со сдачей старого вышел..... БУМ Юзать ))) .........МОЙ ПРОТЕСТИРОВАЛИ...ЗАРЯДКА ОТЛИЧНАЯ, ВОЛЬТАЖ И под нагрузкой ВСЕ ДЕЛА ::) ...А ПУСКОВОЙ ТОК ДО 480 недотягивает censored потаму в мороз и сил то ему не хватает zloy
-
Люди, кто аккум поменял, у вас при минусовой температуре обороты холостого хода какие на прогретом двигателе?
-
shell, у меня смена аккума на обороты ХХ не отразились.
-
shell, у меня и на нашем когда подзарядится где то через 30 мин-1 час , смотря когда перед этим ездил (в среднем 2-3 раза в неделю катаюсь) падает напряжение в сети до 12.3-12.6 и обороты в районе 700, пока заряжается напряжение 14.5 обороты 900
-
Люди, кто аккум поменял, у вас при минусовой температуре обороты холостого хода какие на прогретом двигателе?
не поменялись......да и не должны по моему мнению.... с чегобы? .......... Я заметил одну оч интересную тенденцию когда за бортом + или до -10 то прогрев 1100(1мин)-900(5мин)-750 и встали, а после -10 ...прогрев 1100(1мин)-900или850 и ниже не падают.
Жду морозов протестить новый аккум ;D !!! Седня -14 после ночи спецом без сцепления ...завелся с полоборота, а старый бы помаслал точняк!
-
Жду морозов протестить новый аккум !!! Седня -14 после ночи спецом без сцепления ...завелся с полоборота, а старый бы помаслал точняк!
А что на 5мкпп можно не выжимая сцепление завестись?
-
Ну такто, на любой МКПП можно без выжима сцепления завестись.
-
Ну такто, на любой МКПП можно без выжима сцепления завестись.
на мкпп 6ст без вижима сцепления низя, стоит кнопка на педали
-
А что на 5мкпп можно не выжимая сцепление завестись?
ДА можно
-
на мкпп 6ст без вижима сцепления низя, стоит кнопка на педали
элементарно с толкоча
Добавлено: 10 Декабрь 2014, 12:58:25
вопрос кто толкать будет ;D
-
Сегодня обнаружил, что аккумулятор в 1,4т на 70 а/ч и пусковой ток 650 А. Такойже почти и на дизельном Вито стоит. Размеры тоже идентичны.
-
Двигатель 1,8 аккум 60 - сдох, 2 года и 2е недели отслужил)) щас знакомые советуют поставить 75 что вроде как все збс будет, знакомые работают в магазине с аккумами и там же их заряжают проверяют и продают новые, ну вообщем шарят, я просто чего хотел спросить может кто уже ставил?как оно?
-
советуют поставить 75
поставить хоть от танка можно,главное чтоб влез.важно чтобы генератор был рассчитан на заряд такой емкости,а будет вечный недозаряд.так аккумулятор будет еще быстрей дохнуть
-
Оба гена дают 130 на 1.4 и 140 на 1.8 Ампер. Так что недозарядить 77 А/час это вряд-ли. Места для него достаточно.
-
советуют поставить 75
поставить хоть от танка можно,главное чтоб влез.важно чтобы генератор был рассчитан на заряд такой емкости,а будет вечный недозаряд.так аккумулятор будет еще быстрей дохнуть
учите физику в школе и матчасть автомобиля, от генератора ни чего не зависит, заряд АКБ на авто производится постоянством напряжения, а ток заряда меняется изменением внутреннего сопротивления электролита отсюда чем больше емкость АКБ тем больше нужно ездить чтоб его зарядить вот и все в факе есть отличная статья про АКБ и как его зарядить читайте и не морочьте народу голову про генератор
-
igor_kaizer, не совсем так чем большую силу тока дает гена тем быстрее и более полно зарядится кумм, зависит это еще и от подключеных источников потребления если дофига жрут соответственно и зарядка медленее происходит. А физику учили поставь на зарядку 13В и 1А, во втором случае 13В и 3А разницу увидишь.
Добавлено: 08 Январь 2015, 09:00:34
Если мой сдохнет Буду ставить 70 тюменьский,
-
igor_kaizer, не совсем так чем большую силу тока дает гена тем быстрее и более полно зарядится кумм, зависит это еще и от подключеных источников потребления если дофига жрут соответственно и зарядка медленее происходит. А физику учили поставь на зарядку 13В и 1А, во втором случае 13В и 3А разницу увидишь.
Добавлено: 08 Январь 2015, 15:00:34
Если мой сдохнет Буду ставить 70 тюменьский,
вы видно действительно физику не учили, Гена не может дать больше чем возьмут потребители закон ома прочтите ( если просто чтобы не лезть в учебники если лампочка потребляет 1 ампер от источника то источник не не даст лампочке 2 ампера закон ома увы не переделать) и ток заряда АКБ на авто зависит от внутреннего сопротивления электролита чем оно меньше тем ток выше, выставить ток на автомобиле не возможно нет регулятора тока только напряжения, именно поэтому и заряд производится постоянством напряжения с изменяемым током заряда в зависимости от сопротивления электролита
Смысл всего сказанного что можно поставить АКБ и на 10000а вот только чтобы его зарядить потребуется на МОКке от Калининграда до владика прокатиться пару раз, а в гараже используя зарядник и заряжая именно током потребуется 10 часов при заряде 100а
-
Разговор о чем хватит ли мощьности генератора для подзарядки 75 кума и других источников. Автомобильный генератор выдает разное напряжение но практически постоянуую силу тока отсюда и уши растут достаточно ли ношего генератора для нормальной жизнедеятельности авто с 75А кумом. Тупо так Хватит ли ампер для всех потребителей
-
Оба гена дают 130 на 1.4 и 140 на 1.8 Ампер...
В документации читал, что всё ровно наоборот, на 1,4 МТ ставят более мощный Г. (из-за аккума, так как он используется чаще - наличие функции "старт-стоп"), на 1,8 АКПП и Г. и Ак. слабее. ;)
-
Разговор о чем хватит ли мощьности генератора для подзарядки 75 кума и других источников. Автомобильный генератор выдает разное напряжение но практически постоянуую силу тока отсюда и уши растут достаточно ли ношего генератора для нормальной жизнедеятельности авто с 75А кумом. Тупо так Хватит ли ампер для всех потребителей
опять за рыбу деньги, не выдает генератор постоянный ток ток меняется от сопротивления потребителей я понял что вы хотите сказать потянет ли генератор при всех потребителях еще и заряд АКБ скажу просто потянет и читайте выше и АКБ на 10000000000а вот только заряжать его придется вечность прочтите вы наконец и все поймете заряд в автомобиле происходит иначе чем у вас в гараже http://mokka-club.com/forum/index.php?PHPSESSID=te26qj7o15l2142ejnvcnkdrm2&topic=3877.msg183222#msg183222 а вы прицепились к заряду по току как с заряд ником выставил 5 а и все ок нет на авто процесс другой
-
вот только заряжать его придется вечность
значит надо ставить +5 , максимум + 10А по отношению к штатному
-
вот только заряжать его придется вечность
значит надо ставить +5 , максимум + 10А по отношению к штатному
да это к слову есть формула как рассчитать заряд, можете провести эксперимент засолите АКБ почти в ноль заведите и замрете ток заряда он будет не больше 40-50 а а то и меньше, а у вас на авто АКБ не в ноль разряжен, при обычной эксплуатации ток заряда думаю не превысит 1 ампера вот и посудите зарядник от телефона рассчитан на 1 а и заряд идет 1 а хватит? Именно поэтому чтобы зарядить больший АКБ если не менять напряжение и оставить в рамках 14 вольт с практически не меняющимся сопротивлением электролита при заряде наверно 90% и ток меняться практически не будет и чтобы больший АКБ зарядить придется заряжать дольше чем меньший АКБ вот и все, совет если ставите АКБ больший по емкости нужно чаще подзаряжать в стационарных условиях или ездит дольше на машине надеюсь разжевал полностью чтобы все понять нужно вспомнить закон ома одна из величин у нас постамента это напряжение 14 вольт и сопротивление АКБ которое меняется линейно в зависимости от плотности электролита, отсюда и можно понять о токе заряда
-
чем больше емкость АКБ тем больше нужно ездить чтоб его зарядить
вообще то я тоже самое и сказал только другими словами
-
Все проще простого. На 1,4т стоит акк. Ёмкостью 75 А/час и гена с макс. током 130 А и этого достаточно для стабильной работы всей системы.
На 1,8 генератор на 140А так что вопросов не должно быть.
-
Все проще простого. На 1,4т стоит акк. Ёмкостью 75 А/час и гена с макс. током 130 А и этого достаточно для стабильной работы всей системы.На 1,8 генератор на 140А так что вопросов не должно быть.
В документации читал, что всё ровно наоборот, на 1,4 МТ ставят более мощный Г. (из-за аккума, так как он используется чаще - наличие функции "старт-стоп"), на 1,8 АКПП и Г. и Ак. слабее.
где истина? что где стоит
-
K4E АККУМУЛЯТОР LN3, AGM, 12 В, 70 А-Ч, 760 ENCCA
KG8 ГЕНЕРАТОР, 130 АМП
Такое пишет exist.ru в расшифровке опций по моему vin. W0L* который, не российский.
-
где истина? что
более мощный на 1,4 но не гена а кумм.
-
где истина? что
более мощный на 1,4 но не гена а кумм.
все череж жопу, у ж -опеля
-
где истина? что
более мощный на 1,4 но не гена а кумм.
все череж жопу, у ж -опеля
ну почем уж, насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей
-
Точно такой же у меня на Мурзике крутит 2,2 литровый дизель.
-
где истина? что
более мощный на 1,4 но не гена а кумм.
все череж жопу, у ж -опеля
ну почем уж, насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей
ну да аккум более мощьный , ногрузка на него больше и для этого гену послабее поставили :-\
-
где истина? что
более мощный на 1,4 но не гена а кумм.
все череж жопу, у ж -опеля
ну почем уж, насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей
ну да аккум более мощьный , ногрузка на него больше и для этого гену послабее поставили :-\
забейте а лучше забудьте про ток на генераторе от этой цифры заряд АКБ сегодня НЕЗАВИСИТ какой-то идиот не образованный ляпнул в эпоху дохлых генераторов (когда напряга приседала при включении ближнего света до нескольких вольт) и теперь до сих пор тянется этот бред
дваите проще, 1 все потребители в автомобиле в конечном итоге в узле акб и гена, подключены параллельно, как мы знаем при параллельном подключении сопротивление общее уменьшается тем самым увеличивается потребляемый ток. Инженеры ГМа те которые по электрике сели за стол и начинают считать сколько всего потребляют все потребители в авто (в том числе и заряд АКБ) посчитали на 1.4 мотор, посчитали на 1.8 прибавили процент погрешности прибавили процент запаса и получили что потребители на 1.8 кушают больше (может контроллер может еще чтото я не знаю но больше), 2 теперь почему так получается что там где генератор меньше стоит акб больше а где гена слабее больше, прочтите выше посты, для заряда АКБ при нормальной эксплуатации при постоянном напряжении 14.2 вольта требуется не более 1-2а а и того меньше (это обусловлено внутренним сопротивлением электролита и поэтому при генераторе в 185а это мелочь это ток потребления лампочек подсветки номера, но вот не задача в 1.4 есть система старт стоп, и для постоянного бреда запуска и остановки мотора желательно АКБ повеселей вот именно поэтому и на 1.4 больше
надеюсь понятно
-
Согласен, при таких параметрах мокковских генераторов ограничений по зарядке аккумулятора не должно появиться.
-
У меня 1.4 турбо , передний привод без старт-стоп , аккум 60 .
-
аккум 60
Логично...
-
Был сейцас в Метро КК, у них с красными ценниками на 62 А/ч стоит 2159 руб. А на 77 А/ч стоит 2799 руб. Под маркой "VOLT" из Курска.
-
Ёмкость и стартовый ток, необходимый для гарантированного прокручивать стартера - у машины со старт-стопом больше если. 760 ампер вон аж заявлено...
-
Если верить шильдику на аккумуляторе, то у нас 650А.
-
Если верить шильдику на аккумуляторе, то у нас 650А.
На моем AGM 760...
-
А я понял, что это ёмкость 76 А/ч. Завтра гляну.
-
MokkaVend, в курске такие аккумуляторы не производят , производят исток , и дам совет , не в коем случае не покупай его, исток тоесть ,такое говно что нет слов, у меня на алкумуляторном брат работает, их производят из отходов
-
Могу уточнить точного производителя.
-
MokkaVend, не ненадо , я у брата сейчас уточнил , да производят,из тогоже сырья что и исток ,так что не советую брать .
-
Ну если за такие деньги он пару лет протянет, то это тоже неплохо. Все дело в том, что еще осенью уже был куплен на 77А/ч для Мерседеса, но до сих пор стоит в гараже, недавно к нему компрессор подключал колесо подкачать. Буду испытывать дальше. Метро дает год для предъявления претензий.
-
Сообщаем Вам, что замена штатной аккумуляторной батареи (АКБ) на АКБ другой емкости не рекомендована производителем, так как может привести к изменению алгоритма интеллектуальной зарядки.
Это ответ GM, хотя я думаю запас должен быть
-
На 1,4 т запас ощутимый. На днях от моей машины запускали Пежо 107, так даже свет фар нисколько не просёл в момент пуска.
-
Это ответ GM
А что должен сказать ЖМ? Ставьте китайский, через год приедете покупать новую машину? Они вроде серьезная контора, что бы советовать ставить не их продукцию...
-
Честно осилил всю ветку, извлек, что кроме бенза и свечей нужно поменять аккум, чтоб звводиться после -33. А какой аккум советуете? Varta d15 ? У нас реально обратная полярность на мокках?
-
полярность обратная, посмотри тюменские пусковой нормальный,цена то же но придется скорее всего переделать кронштейн крепления. я еще точно не замерял просто для себя определился, пока заводится этой зимой ниже -25 не было второй сезон, так что не торопись
Добавлено: 22 Январь 2015, 10:39:26
в том году -33 заводилась но тяжело на грани
-
У меня заводилсь при -33, после -36 уже не захотела. Но уменя то ладно, а вот у отца мокка не заводится при температуре ниже 28.
-
Честно осилил всю ветку, извлек, что кроме бенза и свечей нужно поменять аккум, чтоб звводиться после -33. А какой аккум советуете? Varta d15 ? У нас реально обратная полярность на мокках?
Перед Моккой был Форд. Ставил на него "Зверя", когда родной стал "дряхлый". Очень хорошо на холодную крутил. Когда на Мокке родной аккум сдохнет, возьму "Зверя".
http://www.youtube.com/watch?v=dTXop9ATW8I
Добавлено: 22 Январь 2015, 18:02:10
Два вида полярности.
-
Цитата: MokkaVend от 10 Январь 2015, 10:13:38
Если верить шильдику на аккумуляторе, то у нас 650А.
На моем AGM 760...
Уточнил сегодня, тоже 760 А и 70 А/час.
-
Не нашел в теме, может кто знает. Есть ли наше авто защитный бокс для акб (мягкий, типа утеплитель аккумулятора). такие есть на VW, AUDI. Может кто даст ссылку на каталожный номер.
http://www.shop-mashine.ru/catalog/Termokeys_for_battery/termokeysy/
-
Коробка попинываться стала с 1 на 2 и со 2 на 3 тоже бывает. Слышал - если обнулить ее прогу. тогда помогает. Вопрос знатокам - если я отключу аккум на 14 дней, то обнулится прога или только через прибор который втыкается в спецразъем и там обнуляет эту самую прогу?
-
Коробка попинываться стала с 1 на 2 и со 2 на 3 тоже бывает. Слышал - если обнулить ее прогу. тогда помогает. Вопрос знатокам - если я отключу аккум на 14 дней, то обнулится прога или только через прибор который втыкается в спецразъем и там обнуляет эту самую прогу?
Вы название темы почитайте повнимательнее.
-
вопрос в том как отключить на полмесяца аккум без инструментов и мех.замок на двери будет работать полагаю без аккума
-
вопрос в том как отключить на полмесяца аккум без инструментов
никак ключ на 10 хотя бы нужен
-
У меня несколько месяцев машина зимой стояла с подключенным аккумулятором и завелась потом без проблем, а в летнее время проблемы вообще не должно быть.
-
Я знаю, что за 14 дней ничего страшного не произойдет летом. Просто так нужно. Ключ есть, но из-за переезда где то в подвале - перевез туда вещи и фиг разберешься теперь где он там лежит. Придется найти его или перед вылетом куплю еще один про запас
-
Нужна Ваша помощь.
После отпуска сел Аккум
Стоит эл замок на капоте, соответственно открыть капот не могу
Подскажите как зарядить аккумулятор хотя бы для того, чтобы открыть капот
-
Снять и зарядить. А при установке замка, установщики были обязаны вывести аварийный трос.
-
если коробка МТ завести с толкоча и открыть капот. Если АТ позвони кто ставил замок должна быть предусмотрено аварийное открывание и вообще заплни профиль
-
Судя по вопросу у него 1,8.
-
Да 1,8 и АКП
-
Ну значит к установщику сигналки.
-
А подзарядить Аккум не удастся?
Добавлено: 28 Июнь 2015, 22:18:24
До установщика 80 км
Эвакуатор дорого
Добавлено: 28 Июнь 2015, 22:42:39
У кого какие мысли, как подзарядить Аккум без открытия капота?
-
Замок капота (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=4314.msg217392#msg217392)
-
если коробка МТ завести с толкоча и открыть капот.
Отличный совет... а от какого аккумулятора будет работать бензонасос, что бы дать топливо? Катушка как искру будет давать? Ведь для того, что бы генератор начал выдавать ток, на него надо сначала этот ток подать, а аккумулятор севший... Очень дельные советы...
-
если коробка МТ завести с толкоча и открыть капот.
Отличный совет... а от какого аккумулятора будет работать бензонасос, что бы дать топливо? Катушка как искру будет давать? Ведь для того, что бы генератор начал выдавать ток, на него надо сначала этот ток подать, а аккумулятор севший... Очень дельные советы...
Как нистранно drinks, но это работает idea. Только с толкача не получится, нужно минимум км 15-20 прокатится *OK*. На собственном опыте проходил, замёрзла солярка на Фотоше, день на аварийке, аккумы в ноль, приехал эвакуатор (КамАЗ) с тросом, подцепили и поехали - передача включена, что бы компрессор качал воздух. Через км 15-20 начали тускло гореть габариты, а ещё через 10 - завёлся с толкача - троса с буксировкой ;D. drinks
-
mamai10, а причем тут непонятное название автомобиле строения и мокка? две абсолютно разные системы. На мокке это увы не прокатит, т.к. даже не включится главное реле которое находится в блоке управления двигателем. Вы хоть 200 км ее таскайте, но если не будет в аккумуляторе хоть немного заряда, не запустите.
-
Но когда с толкача на передаче едешь, генератор то крутится и с него система питается, разве нет? Просто выключить все не нужные потребители (радио, фары и т.д.).
-
Но когда с толкача на передаче едешь, генератор то крутится и с него система питается, разве нет? Просто выключить все не нужные потребители (радио, фары и т.д.).
для того что бы генератор начал вырабатывать напряжение, на него надо сначала на обмотку возбуждения подать напряжение, и только после этого он начнет вырабатывать. Не видели, что по мимо основного контакта, на генератор приходит тоненький проводок? это и есть он, подающий на обмотку напряжение. И второе, для того что бы включился блок управления двигателем, вернее главное реле внутри него, надо включить зажигание, а зажигание не включится пока не сработает иммобилайзер, лампочки зажгутся, но по факту оно не включится. Я могу писать бесконечно о цепях которые связанны друг с другом...
-
Вообще то нужен дельный совет, а не принципы устройства генератора постоянного тока
Еще раз вопрос:как подзарядить Аккум без открытия капота?
-
Еще раз вопрос:как подзарядить Аккум без открытия капота?
НИКАК!
-
А вот это не вариант? ;D
http://experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/
-
А вот это не вариант? ;D
http://experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/
пока не включится главное реле, прикуриватель работать не будет.
-
MR_Ozio, а статейку до конца не прочитали? ;D. Я к тому, что капот открывать в любом случае. Только вот как?
-
starik, Да я знаю, мне дарили такой девайс))))) :D на жигулях можно подать напряжение через прикуриватель, и открыть капот, но тут такое не прокатит. Хотя, автору я могу посоветовать дать напряжение на блок BCM в салоне который стоит, в него идет жирный провод от аккумулятора, он напрямую связан с аккумулятором, через плавкую вставку "предохранитель для непонятливых" и тем самым открыть машину. Подать минус на корпус авто, а плюс на этот провод, и тогда есть шанс открыть капот.
-
Добрый день, уважаемые! Периодически загорается аккумулятор на приборке, что бы это значило? mda Гайку на гене меняли по отзывной и еще что-то под аккумулятором. :-\
С уважением, Юрий.
-
может быть идет недозаряд, проверь напряжение в сети
-
Добрый день, уважаемые! Периодически загорается аккумулятор на приборке, что бы это значило? mda Гайку на гене меняли по отзывной и еще что-то под аккумулятором. :-\
С уважением, Юрий.
Бывает такое когда по хорошей луже проеду. Ошибка плавающая, дилер ничего сказать не смог.
-
Еще раз вопрос:как подзарядить Аккум без открытия капота?
НИКАК!
Есть правда извращенный вариант. Поднять одну сторону на домкрате и подцепить провода к стартеру. Правда геморно, но как выход.
-
Всем привет!!!! Вчера заглянул под капот :o и офигел)))) Под аккумулятором все окислилось и на нем самом подтеки girl_cray, насколько я понимаю идет или перезаряд или много электролита????? Подлежит ли он замене по гарантии ???Авто 1.5 года пробег 3 тысячи на панели ничего не высвечивалось и проблем не было!
-
На сколько я знаю, гарантия на аккумулятор полгода :o
Могу ошибиться.
А вот аккумулятор нужно срочно снимать, разбираться в чём дело и нейтрализовать и хорошо промыть пролитую кислоту, иначе ждите больших проблем в будущем, от всего, на что попал пролитый электролит :'(
-
Если машину зимой на морозе при подключенном аккумуляторе не заводить два месяца,аккумулятор может полностью в ноль разрядиться?
Кальциевые АКБ боятся двух вещей: разряда и холода в разряженном состоянии. Сутки на морозе в состоянии разряда способны убить кальциевый АКБ полностью.
-
Добрый день, уважаемые! Периодически загорается аккумулятор на приборке, что бы это значило? Гайку на гене меняли по отзывной и еще что-то под аккумулятором.
С уважением, Юрий.
Несколько раз, когда был в сервисе, упоминал про эту проблему, (периодически загоралась лампочка аккумулятора) причем с год назад заменил аккумулятор на более приличный, сначала в сервисе мне говорили, что проблему не обнаружили, скорее всего, мол из-за того, что вы аккумулятор заменили, вот и выскакивает иногда. Но в последнее время, стал замечать, что даже фары ближнего света стали мерцать иногда, т.е. явно что генератор выдавал ток ниже, чем надо. Настоял в сервисе, чтоб внимательнее проверили генератор, и в итоге они подтвердили, что неисправность генератора, под замену по гарантии. Вот жду, когда новый придет.
-
Всем привет!!!! Вчера заглянул под капот и офигел)))) Под аккумулятором все окислилось и на нем самом подтеки , насколько я понимаю идет или перезаряд или много электролита?? Подлежит ли он замене по гарантии Авто 1.5 года пробег 30 тысяч на панели ничего не высвечивалось и проблем не было!
5 июля съездил на диагностику сказали что генератор работает как положенно и перезаряда нет, :o мол меняй аккумулятор за свой счет если он тоже потечет тогда будут искать проблему!!! mda Аккумулятор не поменял и дождался 3 ТО во время диагностики поменяли по гарантии ;D
-
помогите пожалуйста. сел аккумулятор. Ночью приехал нормально, машина в гараже, даже на сигналку не ставил, умер АКБ. и ещё почему-то все время срабатывает сигнализация Шерхан9, что делать подскажите.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum)
-
и ещё почему-то все время срабатывает сигнализация Шерхан9, что делать подскажите.
По моему ответ кроется в вопросе. Если все время срабатывает сигналка, то явно проблема в ней.
-
у меня тоже были смутные сомнения на счет сигнализации, вот думаю надо её как то вырубить и проверить LaieA_
-
у меня тоже были смутные сомнения на счет сигнализации, вот думаю надо её как то вырубить и проверить LaieA_
Вынуть предохранитель и посмотреть. Или замерить ток потребления автомобилем в состоянии покоя.
-
насколько я понимаю идет или перезаряд или много электролита????? Подлежит ли он замене по гарантии ???Авто 1.5 года пробег 3 тысячи на панели
АКБ на Kawasaki или ВАЗе?
Кальциевые АКБ практически не боятся перезаряда. Иначе говоря их нужно очень системно и очень большим током чтобы перезарядить....
-
у меня тоже были смутные сомнения на счет сигнализации, вот думаю надо её как то вырубить и проверить LaieA_
Вынуть предохранитель и посмотреть. Или замерить ток потребления автомобилем в состоянии покоя.
вынул проверил все норм. надо ехать к электрику пусть исправляет :), как раз ТО на подходе
-
у ОД сказали гарантия гарантия на аккумулятор 3 года, якобы их проверяют перед продажей и вешают бирку где сказано, что с аккумом все ОК и если то добро пожаловать на бесплатную замену))))))))))))))))
за что купил за то продал))) переспрашивал несколько раз - говорили 3 года.
-
Странная история произошла с моим аккумулятором...Машине 1,5 года, 1,4 Turbo, АКП .
На прошлой неделе в пятницу утром не смогла завести свою машину, более того не смогла даже открыть дверку с кнопочки ключа, даже признаков жизни автомобиль не подавал. Такого сюрприза я совсем не ожидала... До этого никаких сигналов по состоянию АКБ не было, прошлая зима и эти - 20 градусные морозы прошли в штатном режиме.
К слову сказать, на прошлой неделе погода как раз-таки стабилизировалась и градусник несколько дней уже показывал не ниже-6 , и ночью в том числе. В итоге прикурили-завелась с пол оборота, целиком аккумулятор до сей поры зарядить так и не удалось, единственной подзарядкой явилось 30 минутная езда по трассе + короткие переезды по городу в течение этих выходных. Сегодня ночью простояла при -28, утром при -23- завелась как миленькая)
что это было?
-
этой зимой было тоже самое, сдох акб в ноль на машине жены, оказалось обмерз в хлам задний дворник, и видимо жена попыталась почистить стекло днем, и он зараза начал пытаться это сделать, так и щелкал и при новом акб, пока не оттаял в теплом гараже, при этом в момент запуска жрал от 5.5 -7А (замерял когда искал, что так жрет), оттаял, почистил раз, и успокоился, и нормально все стало, теперь как обязательная проверка перед ночью пошевелить рукой дворник
-
этой зимой было тоже самое, сдох акб в ноль на машине жены, оказалось обмерз в хлам задний дворник, и видимо жена попыталась почистить стекло днем, и он зараза начал пытаться это сделать, так и щелкал и при новом акб, пока не оттаял в теплом гараже, при этом в момент запуска жрал от 5.5 -7А (замерял когда искал, что так жрет), оттаял, почистил раз, и успакоился, и нормально все стало, теперь как обязательная проверка перед ночью пошевелить рукой дворник
С учетом того, что при выключении зажигания блоки переходят в спящий режим, а у вас чудесным образом тянул дворник аккумулятор. Как это объясните мне...
-
Алексей, а ни как, дворник щелкал и без зажигания около 13-14 мин пока не оттаял, выяснил это при замере утечки, просто услышал, что что-то с периодичностью гудит и щелкает и именно при этом и появляется потребление в 5-7а, и по слуху понял, что мотор дворника, сам в шоке, тоже думал что хоть через 30 мин но все таки отрубится все, но факт остается фактом, можете попробовать смоделировать, причем переключатель заднего дворника покоился в выключенном состоянии, а как такое могло произойти нужно у опеля спросить, а и еще мало того что это происходило не только при выключенном зажигании а и при постановке авто на сигналку
-
Алексей, а ни как, дворник щелкал и без зажигания около 13-14 мин, пока не оттаял, сам в шоке, тоже думал что хоть через 30 мин но все таки отрубится все, но факт остается фактом, можете попробовать смоделировать, причем переключатель заднего дворника покоился в выключенном состоянии, а как такое могло произойти нужно у опеля спросить
В корсе д стояло что то типа теплового реле, т.е. если дворник работал с большой нагрузкой, то реле отрубало от него питалово и он не работал, даже после перезапуска двигателя, надо было снимать клемму с аккумулятора, сбрасывая тем самым ошибку. Буду у приятеля у которого tis2web почитаю схемы на задний дворник.
-
корса думаю в этом плане получше будет, тут смесь от корейцев круз аля авео, ага посмотри, что там на колдовали, там тоже с периодом 1-2с потребляет, 5-7,8с молчит, потом все повторяется
-
Ну то есть по моей картине складывается, что что -то "съело" аккумулятор за ночь? но вот только ни разу не видела, чтобы что-то работало при вынутом ключе зажигания, все гаснет и затихает моментом.
Но и если бы аккумулятор совсем был плох по своим характеристикам, то я сомневаюсь, что она бы у меня на следующее утро без нормальной подзарядки и морозной ночи. На что грешить, кого винить ?))
-
почистил раз, и успокоился, и нормально все стало, теперь как обязательная проверка перед ночью пошевелить рукой дворник
СПС, взято на карандаш.
-
На днях случилась хрень - сдох аккум за ночь!
Вечером съездил по делам (завелась нормально, никаких признаков нарушения работы машины не было) припарковался у дома.
На следующий день собрался в магаз, подхожу к машине, нажимаю кнопку открыть - открылась.
Сел, ключ повернул - лампочки загорелись, но при этом прозвучал затяжной вой (секунды 3-4) и смолк. Такого не было ни разу.
Ключ на старт и .... реле часто щелкает, лампочки все гаснут , машина не заводится.
Попробовал еще раз - всё тоже самое.
Сгонял домой за мультиметром, замерил напряжение на аккумуляторе - 8 вольт!!!.
Снял АКБ, отнёс домой и поставил на зарядку.
Заряжалась АКБ около 20 часов.
При подключённых клемах зарядника проверил напряжение = 12,7 В.
Отсоединил клемы зарядника = 12,6 В.
Продолжаю замер напряжения и наблюдаю как каждую 1-2 секунды напряжение падает на 0,01 В.
Записался к ОД на диагностику и уехал на работу.
Приехал вечером с работы и снова померил напряжение = 12,41 В!!!
Утром снова проверил = те же 12,41 В.
Примечательно то, что за всё время зарядки (20 часов) индикатор заряженности батарее на зарядном устройстве показывал, что батарея разряжена.
Вопрос: батарее хана?
-
Это гелевая батарея, у неё свои особенности, возможно она и жива, хотя хз.
-
Это гелевая батарея, у неё свои особенности, возможно она и жива, хотя хз.
Разве не свинцовая?
-
Конечно же свинцовая. Только каждая пластина находится в отдельном пакете и между ними заложен в виде геля электролит, поэтому и нет крышечек как в обычных. Но это я про 1,4т.
-
Н 1.4 стоит обычный аккумулятор только на 70 а/ч нежели в 1.8 на 60. И никаких там целевых пакетиков нет.
-
Где-то писали что AGM стоят на 1.4турбо со старт-стоп. Вообще-то это не гель. Пластвны на мазаны активноц пастой, а вместо жидкого электролита ткань им пропитанная. То есть если будет долговременный крен машины или небольшая дырка в акб, то ничего недолжно вытечь.
-
Точно на нем AGM написано, я про его устройство слишком давно читал.
-
Батарея фирмы Delkor (Корея), 70hA пусковой 760 AGM. С одной маленькой этикеткой сверху. Странно то, что у батареи отсутствовали ручки для переноса, хотя места для их крепления есть (торчат 4 круглые пипки).
Померил напряжение сейчас = 12, 39 В.
Опускается по-маленьку. (((
Добавлено: 10 Февраль 2016, 23:08:18
Практически один в один с этим, только нет такого количества наклеек.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Точно на нем AGM написано, я про его устройство слишком давно читал.
Действительно гелиевые гелевые не обслуживаемые аккумуляторы.
Информация здесь http://www.os1.ru/article/technology/2010_11_A_2010_11_10-17_43_25/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vczEucnUvYXJ0aWNsZS90ZWNobm9sb2d5LzIwMTBfMTFfQV8yMDEwXzExXzEwLTE3XzQzXzI1Lw==)
-
Везде где старт-стоп стоят AGM 70 ач.
На сарагосской дизельке стоит Варта.
-
По поводу аккумуляторов с технологией AGM.
В случае подзарядки в домашних условиях требуется подзаряжать постоянным напряжением, не превышающим 14.8 В.
Ссылка на источник:
http://experts.people.zr.ru/2013/02/20/kak-zaryazhat-batareyu-agm/
-
Я заряжал зарядником выдающим около 13.7 В.
-
По поводу аккумуляторов с технологией AGM.
В случае подзарядки в домашних условиях требуется подзаряжать постоянным напряжением, не превышающим 14.8 В.
Ссылка на источник:
http://experts.people.zr.ru/2013/02/20/kak-zaryazhat-batareyu-agm/
Вот в этом и проблема. У меня AGM 70ah, но в полярную ночь, при коротких поездках-хронический недозаряд. Пытался заряжать зарядником Orion PW160, на прежнем авто была обычная необслуживаемая батарея. Поставил на зарядку в гараже, да и пошел домой. Причём, ток выставил небольшой, около 2А, в надежде, что как зарядится-ток автоматом уменьшится до мизера. Так прежде и бывало, и можно было на такой подзарядке, компенсирующей саморазряд и работу сигналки, хоть до лета ждать. А тут на следующий день вычитал про ограничение в 14,8v, дай ка, думаю, проверю, - звоню на свою сигналку, а она мне сообщает: напряжение 15v, про температуру я уже не дослушал, побежал в гараж отключать заряд. Причём, даже при минимальной регулировке, U=15v.
Не хотелось губить перезарядом новый AGM, и бегать в гараж часто не хотелось, а потому прикладил приблуду: вставил последовательно в цепь зарядки оказавшийся в заначке диод Д242А, и теперь напряжение уменьшилось до 14,3v. И ничуть меня не смущает, что прогрессивная общественность во главе с британскими учеными назовут это колхозом, ибо колхоз порой вполне решает проблему, без трепанации черепа аж до самой точки ,,j,,
Может, кому -то пригодится мой опыт.
-
Выходит, что нужен просто стабилизатор напряжения на U< 14,8 В.
-
Подскажите неопытному, как снять планку крепления аккумулятора? Не могу понять, где находится гайка для откручивания. Первая машина, на которой для меня неочевидны действия по снятию крепления, наверняка простенькие.
-
один раз снимал не помню , на сколько ключ там внизу прижимная пластина спереди снизу где кантик у аккумулятора, вооще не вопрос
-
Стоите перед автомобилем, смотрите на планку, глазами ведете по этой планке вниз между аккумулятором и фарой, и видите искомый болт на 13, откручиваете его и снимаете планку.
-
Стоите перед автомобилем, смотрите на планку, глазами ведете по этой планке вниз между аккумулятором и фарой, и видите искомый болт на 13, откручиваете его и снимаете планку.
Спасибо. Наваждение какое-то. Даже фотка есть в одном из постов форума. Там этот болт есть. Веду глазами по планке, упираюсь в колокольчик сигнализации, поворачиваю его и открываю то место, где планка изгибается в маленькую площадку, на которой должен быть этот чертов болт. Болта не вижу. Площадка ровная. Сегодня вечером повторю экспириенс. Чертовщина какая-то...
Добавлено: 03 Март 2016, 18:34:26
Все, отбой. Морок нашел. Парни, спасибо за терпение и настойчивость. Болт спрятался за пищалкой. Новый аккум поставил, но он оказался ниже ростом, чем предыдущий. Планка прижимная возвышается над ним почти на сантиметр. То ли подложить чего, то ли новую купить, по росту. Есть ли такие в продаже, интересно.
-
Я бы подложил кусок плотного пенополистирола, ну типа коврика туристического такой материал.
-
да любой кусок резины можно в несколько слоев потом хвосты обрезал и все
-
А жигулевская не подойдет?
-
Нет в продаже планок. Только либо такая как есть либо длиннее от 70ач аккумулятора.
-
Я имею в виду резиновое корыто под аккумулятор.
-
Нет в продаже планок. Только либо такая как есть либо длиннее от 70ач аккумулятора.
Спасибо, съэкономили мне время, не буду метаться в поиске.
Я имею в виду резиновое корыто под аккумулятор.
Попробую, неплохая идея. Либо просто пару слоев изолона, туристической пенҡи, как посоветовали.
-
по толщине оно ни как не сантиметр
-
Разница в высоте между высоким и низким акб 15 мм
-
Планка прижимная возвышается над ним почти на сантиметр. То ли подложить чего, то ли новую купить, по росту. Есть ли такие в продаже, интересно.
Планки есть под 50 Амп. аккум. но под заказ и цена порядка 1350-1900,плюс нет гарантии, что она будет в рост, думаю проще,что то подложить.
-
Планка прижимная возвышается над ним почти на сантиметр. То ли подложить чего, то ли новую купить, по росту. Есть ли такие в продаже, интересно.
Планки есть под 50 Амп. аккум. но под заказ и цена порядка 1350-1900,плюс нет гарантии, что она будет в рост, думаю проще,что то подложить.
Тут вопрос в планке которая стоит за акуумулятором, т.к. один край за нее цепляется. Планки есть ТОЛЬКО под 60 и 70 аккумуляторы, под 50 нету.
-
Стоите перед автомобилем, смотрите на планку, глазами ведете по этой планке вниз между аккумулятором и фарой, и видите искомый болт на 13, откручиваете его и снимаете планку.
Спасибо. Наваждение какое-то. Даже фотка есть в одном из постов форума. Там этот болт есть. Веду глазами по планке, упираюсь в колокольчик сигнализации, поворачиваю его и открываю то место, где планка изгибается в маленькую площадку, на которой должен быть этот чертов болт. Болта не вижу. Площадка ровная. Сегодня вечером повторю экспириенс. Чертовщина какая-то...
Добавлено: 03 Март 2016, 18:34:26
Все, отбой. Морок нашел. Парни, спасибо за терпение и настойчивость. Болт спрятался за пищалкой. Новый аккум поставил, но он оказался ниже ростом, чем предыдущий. Планка прижимная возвышается над ним почти на сантиметр. То ли подложить чего, то ли новую купить, по росту. Есть ли такие в продаже, интересно.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjQwLzE2MDMvZmUvZGVkNWQyZjE1NTY4LmpwZw==)Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjM3LzE2MDMvMmEvNmNkNWQ2OTk3Y2Q5LmpwZw==)
Че за пищалка ТАМ оказалась?
-
Че за пищалка ТАМ оказалась?
скорее всего от сигнализации, ее туда закрепили
-
Тут вопрос в планке которая стоит за акуумулятором
Если не ошибаюсь эта планка идет с поддоном.
-
Че за пищалка ТАМ оказалась?
скорее всего от сигнализации, ее туда закрепили
Да, все верно. Прикрутили на саморез и колокольчик закрыл собой болт.
-
Коллеги, помогите с информацией (в теме на нашёл, буду благодарен, если ткнёте в другую тему, если там есть): какой ток "покоя" у Мокки 1.4Т? Имеется ввиду ток после вынимания ключа, погасания салонного света и всех "пощёлкиваний" и "похрюкиваний" нутра машины.
Почему спрашиваю - утром, после 4-х дневного стояния машины в гараже (12-15 градусов тепла) аккумулятор оказался разряженным. После 15-ти минутной зарядки обычным реостатным ЗУ попробовал - завелась! Доехал до работы (3 км), заглушил, завёл, поездил - заводится! Померил ток - устаканившееся значение: 0.25 А. ИМХО - очень много. Проверил все потребители - ничего не светится, не горит, отключил флешку, БП регистратора - те же четверть ампера.
Согласен, штатный аккумулятор возможно и плох, скорее всего зимними короткими поездками с недозарядом оставил машину с полупустым аккумулятором и за почти 110 часов таким током я его присадил, но, даже заменив на новый получу со временем аналогичную картину, такой ток - ненормально. Что может жрать - ума не приложу. С машиной ничего не делалось, никаких сигналок и прочего не добавлено.
-
Если бы был полный привод, то можно было бы ожидать наличие воды в его раз'еме.
-
Коллеги, помогите с информацией (в теме на нашёл, буду благодарен, если ткнёте в другую тему, если там есть): какой ток "покоя" у Мокки 1.4Т? Имеется ввиду ток после вынимания ключа, погасания салонного света и всех "пощёлкиваний" и "похрюкиваний" нутра машины.
Почему спрашиваю - утром, после 4-х дневного стояния машины в гараже (12-15 градусов тепла) аккумулятор оказался разряженным. После 15-ти минутной зарядки обычным реостатным ЗУ попробовал - завелась! Доехал до работы (3 км), заглушил, завёл, поездил - заводится! Померил ток - устаканившееся значение: 0.25 А. ИМХО - очень много. Проверил все потребители - ничего не светится, не горит, отключил флешку, БП регистратора - те же четверть ампера.
Согласен, штатный аккумулятор возможно и плох, скорее всего зимними короткими поездками с недозарядом оставил машину с полупустым аккумулятором и за почти 110 часов таким током я его присадил, но, даже заменив на новый получу со временем аналогичную картину, такой ток - ненормально. Что может жрать - ума не приложу. С машиной ничего не делалось, никаких сигналок и прочего не добавлено.
Такая ж хрень на МоноМокке - намерил около 250 мА после устаканивания. За год несколько раз попадал на полный разряд аккумулятора в 60Ач, хотя было и после пары дней простоя после городских дом-работа и через день после трассы 500 км... системы не увидел...
Пока поставил от ТурбоМокки 70Ач AGM, ещё не было повода прикуривать...
-
тя было и после пары дней простоя после городских дом-работа и через день после трассы 500 км... системы не увидел...
Однако. И системы нет.
50 мА вроде как приемлемый ток покоя.
-
мерил не как рекомендуется (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vcGVsY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHAvaW50ZXJlcy9vcHl0LXJlbW9udGEvMzQwLXRvay11dGVjaGtpLXYtYm9ydG92b2otc2V0aS0ta2FrLXByb3Zlcml0Lmh0bWw=), но при просто выдерживании Амперметра между клеммой и контактом аккумулятора с нескольких ампер в момент контакта ток в течение минут-двух падал до 200-250 мА и так оставался...
Чуть теряешь контакт - опять скачок в амперы и постепенно уменьшение
-
Продолжение истории.
Делал замеры в течение нескольких часов и после ночной стоянки. По силовому проводу ток порядка 0.2А, по второму проводу (смотрел минусовую клемму) - в пределах погрешности приборов или до 10-20 мА.
В выходные займусь выниманием предохранителей, чтобы найти направление утечки. Для проверки смотрел пару машин без такой кучи электроники, как у нас - токи не выше 50 мА у всех.
Единственное, что приходит в голову - три недели назад делал ТО2, как вариант (может, MR_Ozio что подскажет?) - не могли ли мне залить ПО новое или что-то в этом духе? Вдруг что-нибудь теперь не отключается теперь...
-
по мне так надо замерять ток покоя при постановке авто на сигналку (при втором нажатии кнопки брелка) даже в гараже всегда так делаю. Где-то прочитал, что тогда отрубаются вообще все ненужные потребители по максимуму.всегда так делаю на всех авто.жалоб не было на аккумы.)))
-
swed, машину держу в гараже, ставить на охрану смысла нет. Да и самое главное: этой зимой в аэропорту на морозе она у меня простояла две недели, а тут за менее чем за 5 суток разрядилась. Хотя... она как раз-таки стояла на охране!
Спасибо за подсказку, попробую.
-
swed, не важно, ставите на сигналку или нет, блоки уходят в режим покоя даже на выключенной сигнализации. И на будущее, сигнализация у нас включается с первого нажатия кнопки закрытия автомобиля, а второе нажатие лишь активирует двойную(мертвую) блокировку дверей. Не путайте народ. Uncle Bob, я замерю на днях ток потребления в состоянии покоя, но у меня куча всего стоит, и сигналка, и сабвуфер, и два усилителя и видеоинтерфейс. Но они тоже уходят в состояние покоя через 10 мин. Я замерю и напишу. А для начала, попробуйте скинуть мин на 5 скинуть клемму с аккума(хотя я не люблю этого). Но как показывает практика, в некоторых случаях именно снятие клеммы помогает.
-
MR_Ozio, за эти три дня раз пять скидывал: ток так и есть 0.2А, увы.
-
ИМХО, электролиты сохнут. На ВАЗ2114 у магнитолы так было, панелька сосала 250 мА. Если не забудешь снять - всё Ок.
-
igorim, какие электролиты? В отключаемой после 10 минут магнитоле? Да и наверняка там танталовые стоят - под перепады температуры.
-
Вообще история с магнитолой возможна: в 1005 прикупили в NATS Москва Ниссан Альмеру SR казенную чтобы почту возить и там по мелочи. Поставили на нее у ОД магнитолу СОНИ.
Так вот та магнитола за неделю простоя высасывала весь АКБ. Сделали претензию и заменили ее на Филипка. И все стало ОК. Амперы мерили но значения я не помню.
-
НиколайСан, машине - 2 года. Магнитола - родная. Отключается через 10 минут. Какие кондёры?!!
-
машине - 2 года. Магнитола - родная. Отключается через 10 минут. Какие кондёры?!!
А напомните pls что именно я написал про кондеры?
-
ИМХО, электролиты сохнут. На ВАЗ2114 у магнитолы так было
Вообще история с магнитолой возможна
Подряд идущие комментарии. Можно личную просьбу: в ответ на мои вопросы не флудить. Ничего личного - просто просьба.
-
Если 60 быстро сдыхает во время простоя авто, есть возможность поставить акб большей емкостии и по размерам подходящим по габаритам площадки под него, а так же из возможностей генератора. На предыдущем авто родной замкнул после 12 месяцев эксплуатации, как раз сразу после гарантийного срока в 1год. Я вместо 60ки с пусковым током 590 ампер, поставил 74ку Banner Starting Bull c током холодной прокрутки 640. Отъездил на нем 5 лет и продал машину вместе с ним. За это время 2 раза подливал дист воды и ставил на заряд. Так что австрияка, кто ищет замену, могу порекомендовать.
-
Так что австрияка, кто ищет замену, могу порекомендовать.
Спасиб, запомним.
Не знаю почему, но у меня все акб кроме польского шнайдера по 7 лет ходили
-
Здравствуйте. Вчера был в Формуле Опель, менял ремни и масло. Пока работали (полтора часа) сел аккум. Они заводить, а в ответ щелчки. Возраст - 3,5 года. В сервисе сказали, что аккумы на Мокке долго не живут (?). Как же он умудрился за полтора часа сдуться? Так же в процессе эксплуатации постоянно загоралась красная лампа аккумулятора. Лампа жила своей жизнью, когда хотела загоралась и гасла. Сегодня машина у дилера на отзывной, я им про лампу озвучивал. Сейчас звонили, сказали, что ошибок не обнаружили и они проверили аккум, он всё, не работник. Предложили купить у них новый за 12 тыщщ денег :o . Я от умиления чуть не всплакнул и дрожащим голосом отказался :'(. Вопросы такие:
1. Аккум сдох от постоянного недозаряда?
2. Могла ли гореть лампа "аккумулятор" от постоянного недозаряда?
3. Замена аккума даже на более ёмкий проблему не решит. Есть ли необходимость раз в неделю (2 недели, месяц) тащить аккум домой и заряжать его?
-
aerodim, отзывная по гайке генератора сделана?
-
Аккум на мокке фуфельный. Меняйте, ставьте емкостью 70 а/ч, и будет вам счастье. Лампочка зажигается когда что то неисправно, надо разбираться. Раз в 2 недели носить нормальный аккумулятор не надо.
-
Аккум на мокке фуфельный
У меня Мокка 2013 года, акукм ни разу не снимался, не заряжался - работает как часы. Ищите утечки в бортовой сети.
-
MR_Ozio, "фуфельный" или 3.5 года владелец ничего не делал с "постоянно загорающейся лампой"?
-
Uncle Bob, машину заберу завтра, завтра всё и расскажут. Но сегодня звонил узнавать, сказали, что ошибки по лампе не было. Другие находили, а эти нет, странно.
или 3.5 года владелец ничего не делал с "постоянно загорающейся лампой"?
Всё, что я мог с ней сделать, это рассказать дилеру. Рассказал (ещё год назад). Они ошибку сбоя электропитания увидели, причину не знают, что делать не знают, машина ездит, пускай дальше ездит. Наверное надо было писать, жаловаться выше, но я этого не сделал :-\. Рассказывать мне сейчас, что я чудак на букву "М" не надо, я сам знаю LaieA_. Завтра измерю ток утечки.
-
aerodim, тут не ток утечки, тут недозаряд. И проблемы надо решать при их появлении, а не верить на слово дилеру.
-
Аккум на мокке фуфельный
У меня Мокка 2013 года, акукм ни разу не снимался, не заряжался - работает как часы. Ищите утечки в бортовой сети.
А у меня мокка март 13 года, аккумулятор садился за 30 мин прослушивания штатной музыки. Если вы включите магнитолу хотя бы на час, то и вы испытаете все прелести севшего аккумулятора. Высадить в ноль 60а/ч магнитолой за час, которая на средней громкости потребляет 1.5 ампера. Путем не хитрых вычислений получаем цифру в 30 часов, за это время он должен был разрядится, а он разрядился за час, за час Карл. Сейчас у меня стоит аккумулятор от турбо мокки 70а/ч, и у меня уже стоит усилитель на акустику и второй усилитель на сабвуфер, и спустя 3 часа прослушивания музыки, машина запускается легко, стартер с легкостью прокручивает мотор 1.8. Конечно, если на машине ездить из точки а в точку б и больше никаких потребителей, то возможно он и 5 лет прослужит. Хотя многие на этом форуме отметили что аккумулятор ac delco полное гуано, и заменили его на нормальный аккумулятор.
Добавлено: 09 Июнь 2016, 21:40:35
starik, по поводу утечки как вы пишите, у меня стоит видеоинтерфейс, стоит сигнализация и два усилителя, и машина с новым аккумулятором в гараже простояла 2 месяца, и так же легко стартер прокрутил мотор. Не в утечке дело, а в аккумуляторе, который не держит емкость.
-
Моя машина тоже 2013 года издания. Получается родной аккум прожил 2 года, потом и стали появляться эти загорания табло. А сейчас аккум видимо дошел до ручки, как говорится. Я вас понял, спасибо вам, друзья. Ещё вопрос. Есть ли угроза генератору с таким аккумом? Ибо стоит он аццких денег.
И проглядев эту ветку я не увидел, какие размеры аккумов влезут на место.
-
MR_Ozio, 30 минут на 1.5 ампера = 0.75 А/ч. И хотите сказать, что аккумулятор заводил машину, но не мог выдержать полчаса магнитолы? Не похоже.
aerodim, начинать нужно с поиска недозаряда. И опять вопрос: отзывную по гайке проходили?
-
Uncle Bob, про отзывную узнаю завтра, машина у ОД. Если отзывная была для всех, то её вероятно делали, ибо отдавал именно на отзывные, поскольку меня за 3,5 года ни разу никуда не позвали. И опять же - если гайку РЕАЛЬНО проверяли, а не только в акте выполненных работ.
-
MR_Ozio, 30 минут на 1.5 ампера = 0.75 А/ч. И хотите сказать, что аккумулятор заводил машину, но не мог выдержать полчаса магнитолы? Не похоже.
aerodim, начинать нужно с поиска недозаряда. И опять вопрос: отзывную по гайке проходили?
Вам свидетелей с дачи привезти, которые вместе со мной решали проблемы поиска автомобиля и проводов для прикуривания?
Добавлено: 09 Июнь 2016, 22:26:51
Uncle Bob, я хочу сказать, что родной аккумулятор фуфло, на 1.8. И за час прослушивания музыки которая потребляет 1.5 ампера в час, стартер так и не смог запустить мотор, хотя я 2 часа ехал на дачу и средние обороты были 2500-3000, т.е. он тупо не брал заряд, или не держал емкость. Повторюсь, я купил аккумулятор от мокки с мотором 1.4 емкостью 70а/ч, и на даче я могу хоть 3 часа слушать музыку, и слушал, и после этого стартер спокойно запускал мотор.
-
Моя машина тоже 2013 года издания. Получается родной аккум прожил 2 года, потом и стали появляться эти загорания табло. А сейчас аккум видимо дошел до ручки, как говорится. Я вас понял, спасибо вам, друзья. Ещё вопрос. Есть ли угроза генератору с таким аккумом? Ибо стоит он аццких денег.
И проглядев эту ветку я не увидел, какие размеры аккумов влезут на место.
60 ач длинной 242мм. 70ач длинной 278мм. если ставить более длинный, желательно сменить удерживающую рамку сверху на более длинную или как я сам видел ОД "удлинил" ее с помощью хомута.
-
Повторюсь, видимо не заметили. Есть вероятность угробить генератор убитым аккумом?
-
В машинах середины 90-х и ранее, и начала 2000-х точно есть - при старте на дохлом АКБ мог перегружаться током диодный мост. Потом с появлением управления энергетикой "компьютером" у, к примеру, Ниссана, это стало невозможным, равно, как, впрочем, стало невозможно и завести в таких гробящих диодные мосты условиях. Как у GM просто не ведаю.
-
http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/87185/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc28tcnVzc2lhLnJ1L2NhdGFsb2cvYmF0dGVyaWVzL3Byb2R1Y3RjYXJkLzg3MTg1Lw==) такой нормальный?
-
Вероятно. На испанский конвейер (точнее по крайней мере на моей испанской дизильке) AGM 70-ка именно от Варты. Могу предположить что и другие тоже, хотя не факт.
Ну а про размеры вам написали.
-
Цитата: Uncle Bob от 09 Июнь 2016, 22:07:02
MR_Ozio, 30 минут на 1.5 ампера = 0.75 А/ч. И хотите сказать, что аккумулятор заводил машину, но не мог выдержать полчаса магнитолы? Не похоже.
aerodim, начинать нужно с поиска недозаряда. И опять вопрос: отзывную по гайке проходили?
Вам свидетелей с дачи привезти, которые вместе со мной решали проблемы поиска автомобиля и проводов для прикуривания?
MR_Ozio Зачем с дачи? И на форуму свидетели есть. У моего такой же гемор. После прослушивание музыки, чуть больше средней громкости, за час сдыхает. Причем столкнулся с этой бедой будучи на отдыхе на природе, уже в первый год эксплуатации. Раза 3 после таких прослушек "прикуривать" приходилось, благо провода в нише рядом с запаской вожу. Родной аккумулятор точно фуфельный.
-
Последнее утверждение крайне спорно. Массовых сообщений о фуфельности АКБ немае, а то, что пользователи могут убить любой АКБ давно известно.
-
http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/87185/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc28tcnVzc2lhLnJ1L2NhdGFsb2cvYmF0dGVyaWVzL3Byb2R1Y3RjYXJkLzg3MTg1Lw==) такой нормальный?
это варта блэк, самый простой из варты. Тот что на турбо ставят AGM. У него больше пусковой ток и он легче заведет в полузаряженном состоянии.
-
Последнее утверждение крайне спорно. Массовых сообщений о фуфельности АКБ немае, а то, что пользователи могут убить любой АКБ давно известно.
Ну зачем же сразу убить. Работает, уже 4-й год пошел. И машину заводит, потому что двигатель "с пол тыка" заводится. А если дать ему разряд, ну например с габаритами постоять на обочине с часок, или на аварийке, то врят ли выдюжит. А пользователи, в большинстве своём, разрядку не дают (завел-поехал, заглушил-всё выключил), отсюда и нет массовых сообщений о фуфле. Это лишь мнение конечно. Может просто мне и MR_Ozio с батарейками не повезло.
-
Последнее утверждение крайне спорно. Массовых сообщений о фуфельности АКБ немае, а то, что пользователи могут убить любой АКБ давно известно.
Ну конечно ,если машину эксплуатировать в режиме утром запустил двигатель, приехал на работу, вечером запустил двигатель приехал домой, тогда конечно, аккумулятор прослужит лет 5.
-
На всех моих машинах заводские АКБ служили по 7 лет +/- полгода.
Все aftermarket АКБ даже на 2109 служили 6-7 лет кроме польского Sczhneider.
В 80-х на 20163 подольский отслужил 6 лет.
-
На всех моих машинах заводские АКБ служили по 7 лет +/- полгода.
На корсе Д я так же отъездил 6 лет, и проблем не было, причем музыку на даче слушал часа по 3, а тут за полчаса аккумулятор разрядился, что стартер не смог прокрутить двигатель. Замена заводского аккумулятора 60а/ч на мокке на 70а/ч проблему решила.
Добавлено: 10 Июнь 2016, 10:43:53
В 80-х на 20163 подольский отслужил 6 лет.
в 80-х качество подольских аккумуляторов было на высоте, на девятке в 2003 году у меня подольский аккумулятор прослужил год, после чего осыпались пластины.
-
Тот что на турбо ставят AGM
Так у меня не турбо.
самый простой из варты
Надеюсь, самый простой не значит, что самый плохой?
Вот серия Blue, не намного дороже.
http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/87228/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc28tcnVzc2lhLnJ1L2NhdGFsb2cvYmF0dGVyaWVzL3Byb2R1Y3RjYXJkLzg3MjI4Lw==)
Но не высоковат ли он???
Может такой?
http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/87234/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5rb2xlc28tcnVzc2lhLnJ1L2NhdGFsb2cvYmF0dGVyaWVzL3Byb2R1Y3RjYXJkLzg3MjM0Lw==)
Да, кстати, машину с отзывной забрал. Отзывную по гене сделали, сказали, что там было всё хорошо, и вообще, на всех отзывных они ни одной оплавленной клеммы не видели никогда.
Сделали диагностику аккума, сказали, что он сдох.
-
Музыкой тоже за короткое время разрядил аккумулятор, благо возле гаража. После зарядки работает по сей день, но музыку надолго больше не включал ;D
-
Вопрос по резкой разрядке аккумулятора музыкой: а как слушать её час (два, три, полчаса), если отключается она автоматом через 10 минут? С включенным зажиганием? Тогда там явно больше потребителей, чем одна музыка.
У меня турбо, машине 3-й год, прошлым (да, прошлым) летом слушах в гараже таким макаром музыку раза три по несколько часов. Заводил в промежутках, переставляя у ворот (= короткий заряд после старта). Ничего такого не было.
Однако, в майские пришёл в гараж после 110 часов стоянки машины и получил невозможность завести двигатель. После 15 минут заряда обычным ЗУ током 5-6 Ампер всё заработало, больше не проявлялось (3 р. тьфу!).
Не нашёл утечек, списываю на разовый глюк электроники и хронический недозаряд с зимы из-за коротких поездок в холода.
-
Простые правила содержания кальциевых (не сурьмяных {хотя где их, собственно взять-то, сурьмяные} и не AGM).
1). Не допускать значительного разряда. Это значит, что при наличии одного или нескольких из нижеприведенных факторов:
- на АТС установлены дополнительные потребители от музыки до лазерной пушки
- энергосистема частенько используется при выключенном ДВС
- АТС эксплуатируется с интервалами 3 суток и более пр том, что периоды самой эксплуатации менее 3 суток
- АТС не эксплуатируется более 4 недель при неотсоединенном АКБ
необходимо от 1 раза в месяц до раза в квартал
- проверять состояние заряда АКБ и принимать меры по результатам проверки
- не проверяя подзаряжать его устройствами автоматического заряда - последние сами дадут потребную дозу не перегружая АКБ перезарядом.
2) Указанный алгоритм можно несколько проредить в теплый сезон и, наоборот, уплотнить в холодный сезон.
3) ПОМНИТЬ:
а) Кальциевые АКБ очень негативно относятся в пребыванию в разряженном состоянии, а особенно к таковому при отрицательных температурах . Были случаи, когда кальциевые АКБ умирали навсегда от одного глубокого разряда зимой.
б) Кальциевым АКБ практически по барабану перезаряд, хотя злоупотреблять этим, разумеется, не стоит.
Из этого вывод: кашу (кальциевый АКБ) маслом (зарядом) не испортить, зато убить голодом (разрядом), особенно зимой можно в лет.
Простейшие даже отечественные зарядные автоматы за 1200-2000 р. прекрасно справляются с потребной и профилактической зарядкой, позволяя обеспечить плановые 7 лет эксплуатации.
Пренебрежение владельца к состоянию кальциевого АКБ неминуемо приводит к его преждевременному выходу из строя.
Из опций те, кто у кого есть или открыта возможность проверки напряжения бортсети проверять ДО пуска двигателя напряжение бортсети по утрам -- это поможет понять состояние АКБ и его, состояния, динамику.
-
если отключается она автоматом через 10 минут? С включенным зажиганием?
Открою вам секрет, поворачиваете ключ в первое положение и музыка играет до "упора".У меня турбо, машине 3-й год, прошлым (да, прошлым) летом слушах в гараже таким макаром музыку раза три по несколько часов.
Так у вас на турбо стоит нормальный аккумулятор, GM varta (вроде) 70 а/ч, но на 1.8 стоит говененнький ac delcо 60 а/ч, Музыкой тоже за короткое время разрядил аккумулятор
еще одно событие разряда аккумулятора музыкой.
-
Моя история с родным аккумулятором (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=4703.msg250719#msg250719)на 1.8.
Пару недель как поменял аккумулятор на снятый с ТурбоМокки.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2kwNDUucmFkaWthbC5ydS8xNjA0LzMwLzRjNDZjZjg3NzE1Yy5qcGc=)
Был необслуживаемый 60Ач ACDelco,
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTkucmFkaWthbC5ydS9pNjExLzE2MDQvMmQvYWQ2NDAwMmQwZjYxLmpwZw==)
стал AGM 70Ач DELCOR
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MwMTUucmFkaWthbC5ydS9pMzMwLzE2MDQvMWYvNWZkY2M2OWQ4YzZhLmpwZw==)
По напряжению в бортовой сети радикальных изменений не заметил.
Так же сначала держится 13-15В, через некоторое время падает до 12.
При выключении зажигания индикатор в прикуривателе показывает 12-12,7В.
На следующий день при включении зажигания может быть 11,6, а может и 12,3
...
Пока негатива не было, хотя и больше дня-двух машина не стояла...
-
MR_Ozio, не надо мне "открытий", первое положение и есть включение зажигания (по деревенски назвал, но так оно и есть). Следующее положение уже запускает стартер, а я именно про первое положение и написал.
Итак, там ведь не только магнитола потребляет, правильно?
Аккумулятор у меня Ac Delco на 60 А/ч. Турбо, но не 70. 2013 г.в., MY214.
-
не надо мне "открытий", первое положение и есть включение зажигания (по деревенски назвал, но так оно и есть). Следующее положение уже запускает стартер, а я именно про первое положение и написал.
Uncle Bob, Вот здесь Вы заблуждаетесь. У замка зажигания 4 положения: 0,1,2 и 3. Положение 3(не фиксируется).
-
de7707, ОК, но не заблуждаюсь, а именно про включение зажигания писал. В положении разблокировки электрика не включится. Да, оно - ВТОРОЕ, вы правы.
-
Под бОльший аккум придется или докупать фиксатор
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/1201083/manufacturer792/GENERAL~MOTORS?analog=on&access=2 (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvZG9jLnJ1L1dlYi9wcmljZS9hcnQvMTIwMTA4My9tYW51ZmFjdHVyZXI3OTIvR0VORVJBTH5NT1RPUlM/YW5hbG9nPW9uJmFtcDthY2Nlc3M9Mg==)
Или что то колхозить.
-
А сами-то как полагаете?
-
Uncle Bob, у вас акпп оказывается, а на ней нет старт стопа. Значит да, у вас положен 60й аккумулятор.
-
de7707, ОК, но не заблуждаюсь, а именно про включение зажигания писал. В положении разблокировки электрика не включится. Да, оно - ВТОРОЕ, вы правы.
Uncle Bob, Ну не знаю как на вашем, на моём в 1 положении (разблокировки) зажигание выключено, но всё остальное можно включить (кроме света фар(габариты мона включить или выключить), климат контроля, подогрева сидений и руля). Или, сдаётся мне, Вы всё же заблуждаетесь.
-
de7707, согласен, могу заблуждаться. Проверю после выходных. Но суть не в этом: для работы магнитолы более 10 минут подряд нужно вставить ключ и включить питание на массу потребителей.
-
de7707, согласен, могу заблуждаться. Проверю после выходных. Но суть не в этом: для работы магнитолы более 10 минут подряд нужно вставить ключ и включить питание на массу потребителей.
Массы потребителей нет в первом положении ключа зажигания. Блоки управления автомобилем находятся в режиме ожидания, включена только подсветка приборной панели.
-
MR_Ozio, померить ток нужно. Кстати, Алексей, а где обещанное измерение тока покоя? ;)
-
MR_Ozio, померить ток нужно. Кстати, Алексей, а где обещанное измерение тока покоя? ;)
Каюсь, не замерял пока. Со временем туговато...
-
Тьфу 3 раза, чтоб не сглазить. После отзывной перестало загораться красное табло аккумулятор.
Поменял таки аккум на этот.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Фиксатор распилил и нарастил.
-
Фото наращивания и установки в студию!!! Сколько отдал за акум?? мне тоже к зиме треба, родной уже помрет в зиму.
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
angri1977, выше ссылка на аккум. Отдал 6550 рублёв :o. Фото сделаю вечером, выложу.
Добавлено: 15 Июнь 2016, 22:36:28
Собссно вот и вся конструкция. Для начала взял планку от люстры (осталась от старой), отпилил нужный кусок, распилил фиксатор, просверлил 2 отверстия, соединил.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Всегда гордился своей страной и находчивыми людьми, проживающими в ней! LaieA_
-
Вот же ведь зараза... Неделю после отзывной и замены аккума не горело табло "аккумулятор", сегодня зажглось. Не знаю, что и делать. Просто забить?
-
Вот же ведь зараза... Неделю после отзывной и замены аккума не горело табло "аккумулятор", сегодня зажглось. Не знаю, что и делать. Просто забить?
Съездить в нормальный сервис. Забьете, получите убитый генератор!
-
MR_Ozio, где его взять то, нормальный? 2 дилера ничего не нашли. Просто какой то сбой в электроснабжении.
-
где его взять то, нормальный?
aerodim, да хотя бы ЭТОТ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZi1vcGVsLnJ1Lw==)
-
По увеличению планкодержателяаккамулятора думал почти также, только решил прикручивать не гайками, а приклепать клепками, по 2 штуки на край. Колхозить буду осенью. Спасибо за информацию и фото. LaieA_
-
Неделю после отзывной и замены аккума не горело табло "аккумулятор", сегодня зажглось.
Т.е. замена АКБ и гнев на заводской оказались напрасными?
-
только решил прикручивать не гайками, а приклепать клепками
Тоже хотел на заклепки присобачить, но клёпка с одной стороны плоская, а с другой нет, поэтому будет или упираться в аккум, или некрасиво торчать, смотря с какой стороны клепать. А так я купил винт с потаенной головкой, планка снизу получается ровная.
Ilso, позвоню. Когда у них был, электрика не было, заболел.
гнев на заводской оказались напрасными?
Но заводскому то пришел кирдык. И это факт. Он несколько раз у меня в ноль разряжался. Свежайший пример - пока меняли ремень ГРМ, за полтора часа аккум сдулся. При этом никаких музык не играло.
-
Постоянный недозаряд быстро убивает кальциевый АКБ, особенно зимой...
-
Съездил в Формулу опель с этим треклятым табло. Они тоже ничего не нашли. Клеммы на гене притянуты нормально, заряд идет, причина высвечивания науке не известна.
-
Съездил в Формулу опель с этим треклятым табло. Они тоже ничего не нашли. Клеммы на гене притянуты нормально, заряд идет, причина высвечивания науке не известна.
Электрика, наука о контактах... Где то нет контакта, посмотреть бы массу связки двигатель-кузов. Была у меня корса, с ошибкой неисправности дросельной заслонки, в сервисе приговорили блок управления двигателем, стартер не крутил, аккумулятор новый, связи с блоком управления двигателем не было, вот в сервисе его и приговорили, но когда ко мне пришла корса все оказалось банально простым, была плохая масса на двигателе, т.е. провод от кузова к мотору тупо отгнил, свиду он нормальный а сопротивление между двигателем и кузовом было больше 40ом, вот и блоку управления не хватало массы... А теперь делайте выводы...
-
MR_Ozio, где искать эту массу? Я смогу её сам найти?
-
Это как пример я написал. Но проверить её можно. Найти провод который соединяет кузов с мотором.
-
Подсказывайте други. Посмотрел на экзист аккумы, там различия: полюса - прямая, обратная???? что сие значит и какой акум требуется нам (мне). :o (разобрался, погуглил. Оказывается не всё так страшно. Осталось только до машины дойти и посмотреть где какая клема)
-
обратный
-
angri1977, обратная полярность, евро.
-
История (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1423.msg252289#msg252289) с аккумулятором продолжалась всё лето в виде помирания аккумулятора при прослушивании музыки (с включенным зажиганием) за полчаса, при простое всего в три дня были затруднённые пуски с зажиганием надписи "Усилитель руля - сервис". zloy
В ожидании зимы, отпуска с многодневной стоянкой машины в аэропорту и прочих опасений озаботился покупкой нового.
Поиск в сети привёл к выбору AFA на 72 А*ч, взял со сдачей старого и скидкой за заказ через инет в сумме в 20% - итого за 4000 рублей.
Высота чуть ниже штатного в 175 мм, длина больше, но Г-образный кронштейн просто ставится с гнездо (через одно от штатного), а нарастить верхнюю часть с зацепом очень легко. Под кронштейн пойдёт полоса пенорезины от упаковки приборов (с работы давно набрал на подобные случаи).
Сделаю фото днём - приложу.
Соглашусь с мнением: штатный аккумулятор AC Delco - дерьмо. На Мериве А штатный прожил пять лет, при том машина была с изитроником (он много потребляет, что важно на ХХ и при нагрузках от ЭУР на маневрировании). На Мокке и два с половиной года не выдержал.
-
На корсе 1.4 так же прожил 7 лет, заводской был варта.
-
MR_Ozio, а сейчас Варта и смутила: разброс цен в магазинах в несколько тысяч на одинаковые модели.
-
Фото переделки кронштейна:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Что сделано: разрезал болгаркой угол кронштейна в двух местах (нужно было опустить горизонтальную планку на 1 см и удлинить на 3-4 см). Купил в ближайшем хозмаге угол 50*50, примерил на машине и, просверлив отверстия в кронштейне, обрывными заклёпками закрепил уголок.
Пришлось зажав в тисках чуть подогнуть вверх конец кронштейна с зацепом, чтобы уменьшившаяся высота аккумулятора не помешала зацепу. На фото видно:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Соглашусь с мнением: штатный аккумулятор AC Delco - дерьмо.
Нормальный АКБ для своих условий. Требует ухода и не терпит небрежности. Не для суровых зим.
-
Требует ухода и не терпит небрежности.
Поясните, пожалуйста.
-
Требует ухода и не терпит небрежности
Да да, каким образом не обслуживаемая батарея требует ухода? Какая небрежность, если после 30 мин прослушивания музыки при громкости 10 штатной балалайки, он разрядился до 8 вольт.
-
Держите себя в руках, мужчина! Даже необслуживаемую АКБ иногда следует подзаряжать, в т.ч. ежедвумесячно. Эту зимой точно нужно. Не говоря о том что разряд и глубокий разряд способен быстро прикончить самую прекрасную кальциевую АКБ. Так вот за этим нужно следить... Эта ACDelco кальциевая.
-
НиколайСан, За 7 лет на предыдущей машине я ни разу не заряжал аккумулятор, причем музыку на даче слушал регулярно и не по 15 минут... А говенный ас делко я заряжал раза 3 за год эксплуатации автомобиля, и этим летом один хрен аккумулятор при прослушивании музыки разрядился. Покажите мне в инструкции по эксплуатации где написано что надо аккумулятор в процессе эксплуатации заряжать? я даже не поленюсь и поеду к друзьям, залезу в tis2web и почитаю, что же там сказано про
жедвумесячно
зарядку.
-
Все в мире относительно.
Вариант 1: АКБ плох, инструкция хороша.
Вариант 2: АКБ хорош, инструкция негодна.
Вариант 3: АКБ хорош для условий X, а инструкция пИсана для условий Y
Вариант 4: .......
АКБ 60/438 (SAE525) безусловно создан для умеренного климата.
В Вашем случае неверняка следовало подзаряжать 6 раз за год....
-
В Вашем случае неверняка следовало подзаряжать 6 раз за год....
Ого, это где то прописано? :D
-
Покажите мне в инструкции по эксплуатации где написано что надо аккумулятор в процессе эксплуатации заряжать?
НиколайСан, Вы увиливаете от ответа. Покажите мне, как простому пользователю купившему автомобиль, где в инструкции сказано про подзарядку аккумулятора? или вы в очередной раз что то написали и слились?
-
А куда я слился, мужчина?
-
НиколайСан, Еще раз спрошу, где прописан норматив заряда аккумулятора? Уже 2 человека интересуются этим.
-
НиколайСан, в нынешний 21 век, некоторые не знают куда какие жидкости заливать, не то что про зарядку автомобиля. И это всё таки не конструктор автотаза, а вполне себе приличная иномарка и голова не должна болеть от того, чтобы послушать полчаса музыку, перед этим надо зарядить аккумулятор.
-
перед этим надо зарядить аккумулятор.
Я бы добавил В Вашем случае неверняка следовало подзаряжать 6 раз за год....
-
НиколайСан, Еще раз спрошу, где прописан норматив заряда аккумулятора? Уже 2 человека интересуются этим.
Я уже наверное 3-й раз подсказываю вам, что инструкция говёная, не раскрывает все особенности ухода за АКБ типа Ca/Ca. Кроме того, что при неэексплуатации более 4 недель отсоединять АКБ дельных советов мало.
Но вы так увлеклись своими мыслями, что не хотите меня слышать. Что, впрочем, уже типично для ваших постов.
-
Не говоря о том что разряд и глубокий разряд способен быстро прикончить самую прекрасную кальциевую АКБ. Так вот за этим нужно следить... Эта ACDelco кальциевая.
Вопрос: а джи-эм только с Мокки 1.4Т АКПП начал продажи авто в жутких московских морозах?
Второй вопрос: что означают слова "разряд" ... "способен быстро прикончить". Не пользоваться вообще батареей?
Третий вопрос: как именно могли прикончить свои батареи десятки людей с Опелем 2013 г.в. Для справки: Мерива Б точно с такой же батареей 2013 г.в. - поголовно меняют.
Это конкретный косяк конкретной батареи конкретного производителя. И кальциевость её ни при чём. Кстати, где бы найти не кальциевую батарею (за разумные деньги - не гелевую)?
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:16:08
Я уже наверное 3-й раз подсказываю вам, что инструкция говёная, не раскрывает все особенности ухода за АКБ типа Ca/Ca.
А давайте вы нам дадите неопровержимые доказательства вашей правоты и мы вчиним иск джи-эму за недостатки инструкции? А, обогатимся ведь! Вы ведь точно умнее юристов джи-эма?
Но вы так увлеклись своими мыслями, что не хотите меня слышать. Что, впрочем, уже типично для ваших постов.
Простите меня, модераторы, но - выскажусь!
Николай, посмотритесь в зеркало. Половина ваших постов или флуд или ни о чём высказывания ради самого высказывания.
-
Вам шашечки или ехать?
По быстрому - чтобы понятно было, на первом попавшемся ресурсе (https://www.drive2.ru/l/5914573/) - за исключением пары мелочей здесь все по делу и понятно.
Основное отсюда ДОЛЖНО БЫЛО БЫ БЫТЬ в инструкции к авто, но его нет....
Виды АКБ
Все автомобильные аккумуляторы можно разделить на 4 класса – это малосурьмянистые (Sb/Sb), гибридные (Sb/Ca), кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca).
В чем принципиальная разница?
Малосурьмянистый аккумулятор – это обычная старая-дедовская свинцовая батарея с добавками в пластины сурьмы.
Гибридный аккумулятор имеет пластины разного состава. Плюсовая пластина – с содержанием до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия, минусовая – свинцово-кальциевая или с добавлением серебра. Эти батареи наиболее универсальны и являются самым многочисленным классом АКБ. Они мало отличаются от обычных старых АКБ и отличаются в основном большей теплостойкостью.
Кальциевый аккумулятор (Ca/Ca) – кальциевыми аккумуляторами называют батареи, в которых свинец легирован (добавлены десятые доли процента Са от общей массы сплава, примерно 0,07-0,1%) кальцием.
Ну а про AGM и так все знают… кстати, EFB и AGM АКБ — как правило полностью кальциевые.
Плюсы и минусы
Само собой, каждый из типов автомобильных аккумуляторов имеет свои сильные и слабые стороны. И их стоит обязательно знать, чтобы не создавать себе лишних проблем неверно подобранным аккумулятором и последующей неправильной эксплуатацией или зарядкой.
Так, малосурьмянистые аккумуляторы подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита. Зато они не боятся глубоких разрядов, их легко зарядить даже при плотности электролита практически "до воды".
Плюсов у кальциевой технологии много и они весьма существенны. Некоторые из них:
— Свинцовые пластины становятся крепкими, и батарея приобретает очень важное свойство – виброустойчивость.
— Кальций уменьшает процесс "выкипания" воды из электролита. У многих кальциевых моделей АКБ вообще не предусмотрены отверстия для долива воды.
— Кальций в свинце защищает батарею от перезаряда. Кальциевые батареи выдерживают повышенные напряжения бортовой сети до 14,8 В.
— Легированные кальцием свинцовые пластины хорошо защищены от коррозии.
— Кальциевая технология позволяет пластины делать более тонкими, благодаря чему количество их увеличивается.
— Стоимость кальциевых батарей ниже, чем гибридных, AGM, гелевых.
— Расчетный срок службы до 5 лет.
— Низкий саморазряд.
Кальциевые АКБ созданы спокойно переносить перезаряд при дальних путешествиях, но глубокие разряды — противопоказаны: для них важно быть постоянно заряженными. Разряжать Сa/Сa ниже границы чем 70% заряда не рекомендуется. Кальциевые батареи, пережившие хотя бы 1 полный разряд (ниже 10,8 В), теряют до 50% своей емкости!
Особенно хорошо они подходят тем, кто ездит много на большие расстояния, кому нужны виброустойчивые аккумуляторы, хорошо переносящие постоянные перезаряды (ввиду длительности поездки).
Для тех, кто ездит редко, либо на короткие расстояния, либо в режимах где аккумулятор сильно разряжается (система старт-стоп, частые старты двигателя, простаивание в пробках) — такой тип аккумуляторов противопоказан.
Гибридные батареи являются золотой серединой. Они довольно стойки к глубоким разрядам, при этом значительно меньше подвержены выкипанию и саморазряду по сравнению с малосурьмянистыми.
2. АКБ с содержанием кальция очень не любят глубоких разрядов. Сульфат кальция не растворяется в воде, а в электролите он растворяется с большим трудом. Поэтому, при глубоких разрядах сульфат кальция заклеивает поры (закупорка пластин) и затрудняет последующий заряд: напряжение при зарядке может быть даже выше 15В, а нужная плотность так и не достигается. Каждый глубокий цикл разряда снижает емкость кальциевой АКБ, поэтому без крайней необходимости режим КТЦ (контрольно-тренировочный цикл заряд/разряд) лучше не делать. Даже из старых советских учебников известно, что использование свинцово-кальциевых сплавов обуславливает образование на границе решетка/активная масса сульфатной пленки с высоким электросопротивлением, которая не окисляется до двуокиси свинца даже при длительном заряде.
Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,5В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 12В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на свинцовом АКБ говорит о 0% его ёмкости (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,7В). Не зря официальные рекомендации от Мазды гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (Battery SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!).
Заряжать кальциевый АКБ нужно не выше 14,4В и зарядным током не более 10% от номинальной ёмкости АКБ (справедливо при 20С внешней температуры). Правильный алгоритм зарядки, например, от фирмы Ctek (зарядка происходит в несколько этапов) выглядит примерно так:
Итого, кратко резюмирую по кальциевым АКБ:
1. Если разрядить кальциевый АКБ ниже 11,5В — с большой степенью вероятности такой АКБ больше не восстановит свою прежнюю ёмкость. Достаточно 2-3 раза такой глубокой разрядки — и кальциевый АКБ можно смело сдавать в утиль.
2. В процессе восстановления заряда режим КТЦ без крайней необходимости не производить.
3. Не "кипятить" кальциевый АКБ. Заряжать кальциевый АКБ нужно напряжением не выше 14,4В.
4. Если у вас короткие поездки, частый пуск мотора и длительные стоянки — это повод решать вопрос с подзарядкой кальциевого АКБ не реже чем каждые 2 месяца. Или покупать новый АКБ каждый год.
Всё дело в том, что производители совсем не заинтересованы в длительной эксплуатации своей продукции или поддержания заявленных свойств своей продукции на протяжении многих лет. Главное — в цикличности покупки, т.е. постоянном и частом поддержании производителя вашими деньгами. Кстати, гарантия на современный АКБ (по крайней мере — на штатный АКБ СХ-5) обычно не превышает 12 месяцев.
Такие вот сейчас АКБ пошли… один глубокий разряд и… можно идти покупать новый аккум.
Ищите АКБ в которых наряду с кальцием есть серебро в добавках. Только такое сочетание может оказаться более стойким и долговечным.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:24:43
А давайте вы нам дадите неопровержимые доказательства вашей правоты и мы вчиним иск джи-эму за недостатки инструкции? А, обогатимся ведь! Вы ведь точно умнее юристов джи-эма?
Вчиняйте - ктож против :-)
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:26:14
Простите меня, модераторы, но - выскажусь!
Николай, посмотритесь в зеркало. Половина ваших постов или флуд или ни о чём высказывания ради самого высказывания.
Ну конечно, все так: здесь только Mr. Ozzio и Uncle Bob по делу пишут, ктоб сумневалси !
-
Простите меня, модераторы, но - выскажусь!
Николай, посмотритесь в зеркало. Половина ваших постов или флуд или ни о чём высказывания ради самого высказывания.
Прощаю, причем 10 повинностей за этот пост :D :D :D :D Можно было бы сотметить 100 раз спасибо, отметил бы.
-
......
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:31:50
Прощаю, причем 10 повинностей за этот пост :D :D :D :D Можно было бы сотметить 100 раз спасибо, отметил бы.
Преувеличиваете свою сдержанность! Уверен, что и 150 раз вам могло бы не хватить ! Видимо таковы свойства организма...
-
НиколайСан, Все это хорошо, но есть одно НО, почему данный аккумулятор, при первом же прослушивании музыки на даче, которая потребляет 1А от силы, разрядился до невозможности запустить двигатель за 15 минут? 15 минут поиграла музыка при громкости 10 пунктов, и он разрядился. Причем я поставил тоже кальциевый аккумулятор? и музыку я на нем слушал уже с усилителем дополнительным и сабвуфером(не мощным) 2 часа. Оригинальный номер батареи 1201212 и она прекрасно себя чувствует, без всяких подзарядок.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:36:57
Преувеличиваете свою сдержанность! Уверен, что и 150 раз вам могло бы не хватить ! Видимо таковы свойства организма...
не хватит 150, поставим 200.
-
НиколайСан, про инструкцию так и не ответили. Или вы реально не понимаете, что пишите глупость, или у вас наблюдаются явные признаки сетевого тролля.
-
НиколайСан, Все это хорошо, но есть одно НО, почему данный аккумулятор, при первом же прослушивании музыки на даче, которая потребляет 1А от силы, разрядился до невозможности запустить двигатель за 15 минут? 15 минут поиграла музыка при громкости 10 пунктов, и он разрядился.
Чтобы ответить на этот вопрос необходимо 1) знать всю историю эксплуатации этого АКБ.
1-1) А чтобы точно ответить, нужен график напряжения на клеммах с момента начала екплуатации. Он у вас есть? Вот то-то и оно.
2) Каков интервал между датой выпуска АКБ и началом эксплуатации?
3) Наверняка в зимний период вы просаживали АКБ.
Вы сами дали признательные показания о 3 подзарядках - что послужило поводом к ним?
АКБ он и есть АКБ. Инструкция говно...
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 11:54:22
НиколайСан, про инструкцию так и не ответили. Или вы реально не понимаете, что пишите глупость, или у вас наблюдаются явные признаки сетевого тролля.
А что тут еще ответить - ИМХО все понятно. Инструкция глубоко зашифровала требования по уходу за Сa|Ca АКБ (а этот ACDelco как раз именно Ca/Ca). Знаю, что инструкцию вы не читали. Ну почитайте -- без этого вам иск GM точно не вчинить...
Аккумуляторная батарея автомо‐
биля не требует технического об‐
служивания при условии, что при
движении автомобиля обеспечи‐
вается ее достаточная зарядка. [b]Ак‐
кумуляторная батарея разря‐
жается при движении автомобиля
на короткие расстояния с частыми
пусками двигателя. Старайтесь не
использовать ненужные потреби‐
тели электрической энергии.[/b]
Не допускается утилизация бата‐
реи с обычным бытовым мусором.
Батареи следует сдавать для ути‐
лизации в специальных пунктах
сбора.
При простое автомобиля более
4 недель может потребоваться
подзарядка аккумуляторной бата‐
реи. Снимите зажим с "минусового"
контакта аккумуляторной батареи
автомобиля.
Перед тем как приступить к под‐
ключению и отключению контактов
аккумулятора, убедитесь, что за‐
жигание выключено.
Защита от разряда аккумулятор‐
ной батареи стр. 129.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 12:02:45
НиколайСан, в нынешний 21 век, некоторые не знают куда какие жидкости заливать, не то что про зарядку автомобиля. И это всё таки не конструктор автотаза, а вполне себе приличная иномарка и голова не должна болеть от того, чтобы послушать полчаса музыку, перед этим надо зарядить аккумулятор.
Верно - век 21, а не 24. А это значит, что масло в АТС все еще приходится менять, равно как и тормозуху и антифриз. Представляете! И даже свечи с тормозными колодками - тоже иногда, а порой совсем часто - тоже приходится менять! И следить за их состоянием.
Скажу вам больше - смартфон приходится заряжать раз в сутки или каждые вторые сутки!
Я с вами полностью согласен, что это никуда не годится -- Простую Нокию 6300 я некогда заряжал только раз в неделю...!
-
Вы сами дали признательные показания о 3 подзарядках - что послужило поводом к ним?
Я писал ранее, он разрядился за 30 мин и я зарядил его, током 6А и напряжением 14.3В, при зарядке ток автоматически понижался, потом он опять разрядился, я вновь зарядил его, и так 3 раза за год.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 12:14:48
При простое автомобиля более
4 недель может потребоваться
подзарядка аккумуляторной бата‐
реи
Я каждый день проезжаю мин 50км, и в пробках особо не стою, так, на светофорах. НЕ стоит у меня машина, а он разрядился.
-
Этим вы его просто добили.
А ресурс АКБ вы растратили менее заметно. Понимаю что у вас доппотребитель - усилитель. И контроль напряжения вы не осуществляли, т.е. не подзаряжали своевременно.
Ну вот и получили.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 12:20:20
Я каждый день проезжаю мин 50км, и в пробках особо не стою, так, на светофорах. НЕ стоит у меня машина, а он разрядился.
Это ни о чем. Тем более с сабвуфером. Только ежедневный контроль напряжения. Их много приблуд всяких продается на эту тему.
-
Этим вы его просто добили.
Николай, десятки людей были вынуждены поменять АКБ этой марки на Опелях 2013 г.в. Они все пример с Алексея брали? И с других форумов сюда бегали и копировали его действия?
У меня умер аккумулятор после второй зимы с одинаковыми режимами эксплуатации. Но - умер в тепле. И я его не подзаряжал эти два года.
-
У меня умер аккумулятор после второй зимы с одинаковыми режимами эксплуатации. Но - умер в тепле. И я его не подзаряжал эти два года.
Ну вот поэтому он и умер. Купите новый, не подзаряжайте его, не контролируйте напряжение и умрет снова. И купите новый.. Свободному воля. Хозяин барин. Чего его подзаряжать если новый купить можно. :)
-
Кстати, звонит мне знакомая в воскресенье и говорит: "Коль, приедь пожалуйста, у меня не заводится машина!" У неё Шевроле Авео 14 года (тот же Опель). Приезжаю, реально акб сдох, а ему всего год. Она на полчаса зашла на рынок, вышла, а он уже всё, при этом свет автоматом гаснет. Единственное что она забыла, так это зарядку вытащить из прикуривателя. Догадаетесь какой там стоит, точнее стоял, акб? ;D
-
Этим вы его просто добили.
А ресурс АКБ вы растратили менее заметно. Понимаю что у вас доппотребитель - усилитель. И контроль напряжения вы не осуществляли, т.е. не подзаряжали своевременно.
Ну вот и получили.
Вот вам ребус, я на новом аккумуляторе уже год езжу, и ни заряжал его, и музыку по 2 часа на даче слушаю, и о чудо, аккумулятор живее всех живых, и напряжение 12.4 В после ночной стоянки, что с ним не так? после замены аккумулятора может у меня саб стал меньше жрать? или я незаметно для себя сам вытащил усилитель с сабвуфером? Скажите мне о мудрый гуру аккумуляторов и все что с ними связано, почему после замены аккумулятора на другой все проблемы с разрядкой исчезли?
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 13:51:10
Чего его подзаряжать если новый купить можно.
Вы наверно слышите только себя.... Почитайте внимательно, Я писал ранее, он разрядился за 30 мин и я зарядил его, током 6А и напряжением 14.3В, при зарядке ток автоматически понижался, потом он опять разрядился, я вновь зарядил его, и так 3 раза за год.
Ключевое слово ЗАРЯДИЛ. Или вы наверно скажите что у меня плохое зарядное устройство и я не умею заряжать?
-
... И я его не подзаряжал эти два года.
Ну вот поэтому он и умер. Купите новый, не подзаряжайте его, не контролируйте напряжение и умрет снова. И купите новый..
Я семь лет отъездил на Мерива А с более прожорливой электрикой, один аккумулятор прожил 5 лет, второй два года и 2.5 у нового владельца жив - 4.5 года. Не подзаряжал, не снимал, грязь даже не стирал. Максимум - по старой вазовской привычке промазал литолом клеммы после затяжки.
Обе батареи - кальциевые. По обеим никаких доп. указаний по подзаряду каждые 2 месяца не было, контроль напряжения не вёлся.
У владельцев других машин с АКБ не фирмы AC Delco всё в порядке, даже у Моккаводов. Но вот такие мы грешные - не в партии плохих АКБ дело, а в избирательности судьбоносного решения о подзаряде и обслуживании необслуживаемых аккумуляторов.
-
Ээээ, спокойно, горячие парни)))
Опять все о разном, главное спорить LaieA_
НиколайСан пытается найти ответ на вопрос "почему дохнет исправный аккум", упуская из виду, что _конкретный_ экземпляр аккума просто изначально говённый. Брак. Ну, а обсуждаемая марка, видать, имеет большой процент брака среди экземпляров. Вот кому посчастливилось получить какашку под капот - тот и поменял аккум уже. И фиг с ними, теоретическими знаниями по подзарядке и прочем KidRock
Ну, а от себя внесу чуток разброда и шатания в стройные ряды ACDELCOхейтеров и также поборников тщательных подзарядок )
Я со своей мошынкой являюсь ярким представителем "летних ездунов", да ещё и малопробежных. 2 года - и всего около 12500км наездили на моей ессентии, да-да, со злополучным малоёмким асделкой. За зиму (а зима у меня - с ноября по март) у меня машинка хорошо если раз 5 заводится и ездит, ну по часу-другому за поездку максимум. Так вот - полуторалетний плохозаряжаемый делка прошлой зимой после простоя около месяца при "от -10 до -25" спокойно заводился с полтыка... К чему это я - так ЭКЗЕМПЛЯР аккума хороший попался ;)))
-
НиколайСан пытается найти ответ на вопрос "почему дохнет исправный аккум
Он не пытается понять это, он пытается всем сказать ,что владельцы всех машин не правильно эксплуатируют аккумуляторы, не заряжают их раз в два месяца (хотя об этом нигде не сказано, это лишь его мысли и догадки) и не хочет признавать тот факт, что действительно, это брак, причем повальный брак.
-
владельцы всех машин не правильно эксплуатируют аккумуляторы
Ну, "с точки зрения банальной эрудиции" по большому счёту, так оно и есть же, если уйти в дебри теории)) Идеальные и правильные условия эксплуатации в реальности недостижимы, да и пофигу всем на них. Просто есть некий компромисс между "буду трястись над железкой как наседка над яйцами ради лишних полугода и трёх ампер" и "да хер с ним, раньше сдохнет - раньше заменю". Вот НиколайСан видать ближе к первой точке зрения, а большинству автовладельцев делать больше нефиг как пляски вокруг аккума хороводить )))
-
НиколайСан пытается найти ответ на вопрос "почему дохнет исправный аккум", упуская из виду, что _конкретный_ экземпляр аккума просто изначально говённый.
Дык ведь прямым текстом раз восемь написали, что там упускать? :o
Вспоминается сцена из старого фильма с Майклом Дугласом: "26 раз сказанное слово "НЕТ" не является достаточным для понимания отказа подзащитного от секса?!" :D
-
Просто есть некий компромисс между "буду трястись над железкой как наседка над яйцами ради лишних полугода и трёх ампер" и "да хер с ним, раньше сдохнет - раньше заменю".
В этом есть резон.
Дополнительно замечу, что подзарядка АКБ 2 раза в год + зимой по обстановке не представляет ничего сложного -- мойка машины (вы же все моете машины, ну хоть изредка?) и то сложнее и затратнее по времени: вечером поднял капот, соединил клеммы крокодилами, воткнул шнур ЗУ в розетку (на все 1 минута) и ушёл домой. Утром все отсоединил и закрыл капот. 30 секунд. И никакой тряски и никаких яиц :)
Рассчитываю на 5-7 лет эксплуатации. Ни разу не подводило ещё.
Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 15:44:09
Так вот - полуторалетний плохозаряжаемый делка прошлой зимой после простоя около месяца при "от -10 до -25" спокойно заводился с полтыка... К чему это я - так ЭКЗЕМПЛЯР аккума хороший попался ))
Тут всяко может быть. Выше я MROzу написал: 2) Каков интервал между датой выпуска АКБ и началом эксплуатации?
Возможно в вашем случае этот интервал был мал, а у него нет. Или у вас тоже не малый, но на складе АКБ подзаряжали, и ваши месяц или полгода на складе были в теплый сезон, а у него в холодный и т.д.
Не зря самый простой и одновременно самый важный совет при покупке новой АКБ: "проверить дату производства, и если больше полугода то лучше не брать!"
-
НиколайСан, 2 раза в год или раз в 2 месяца?
-
Я - 2 раза в год + зимой по показаниям.
У меня нет сабвуфера с усилителем, нет доп. сигнализации, и энергобаланс таков, что этой формулы "2/год +ЗИМА" достаточно для долгой счастливой жизни АКБ.
А кому-то в раз в месяц может следует. Дороги у всех разные - длинные и короткие, с пробками и без оных, преимущественно с иллюминацией или, наоборот, без неё....
Начальное состояние АКБ тоже у всех разное. Я, к примеру, в день приема нового АТС даю АКБ 30-часовой заряд ЗУ-автоматом. Ночами. Без яиц. А вы?
-
В этом есть резон.
соединил клеммы крокодилами, воткнул шнур ЗУ в розетку (на все 1 минута) и ушёл домой.
Резон в этом есть несомненно, особенно тем, кто живет на пятом этаже без лифта. Раз в два месяца отличная физнагрузка. Утром вынес аккум, закрыл капот и быстренько в душ по новой :D
-
Уже ведь спрашивал: Вам шашечки или ехать?
В общем все тут свободные люди.
P.S. CNN передало, что умер Кёртис Хэнсон. Это важнее - пойду помяну. Если захотите продолжить я к вашим услугам буду завтра.
-
НиколайСан, вы мне скажите, почему на новом аккумуляторе я не испытываю проблем? Что с ним не так? Почему он вдруг работает не так как вы описываете?
-
Вот у меня короткие поездки по городу, пробовал на зиму заряжать прошлый год. Снял поставил на зарядку( автоматическое ЗУ) и что, пять минут и всё не берет больше. Как его заряжать,если он на машине достаточно заряжается.
-
Я после "музыкальной" разрядки в мае или июне 2013 года как зарядил его, так по сей день он меня не беспокоит, а я его :)
-
50-й, у вас и морозов нету ;D
-
50-й, у вас и морозов нету ;D
В гараже почти не бывает ;D
-
НиколайСан, что же вы мне не ответили, почему новый, другой марки аккумулятор кальциевый не доставляет мне проблем?
-
Доставит, не волнуйтесь, все еще впереди.
-
Вот поставил взамен умершего родного. Теперь оптимизирую планку крепления фото позже.
Отправлено с моего Ginzzu RS94D через Tapatalk
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Сейчас придет товарищь и начнет писать про ежедвумесячную зарядку аккумулятора. :D
-
У меня с 2013 года родной аккумулятор и ни разу не заряжал. Езжу практически ежедневно примерно по 50 км, зимой постоянно автозапуск. Тут недавно то же начались капризы, оказалось ОДшники не затянули плюсовую клемму. Затянул и всё. LaieA_ O_M
-
Сейчас придет товарищь и начнет писать про ежедвумесячную зарядку аккумулятора. :D
Да нет, милок. Придти приду, а двумесячная -- это для каждого индивидуально. Кстати, автор что выше не упоминал усилитель и сабвуфер, отчего у него точно все по-иному...
-
НиколайСан, милок, так вы обращаться будете со своими друзьями и знакомыми, я лично с вами не знаком. И для справки вам, я уже год езжу с новым аккумуляторм, и с усилителем и с сабвуфером, и никаких проблем. А у вас видимо не хватает смелости, признать свое пор
оажение в данном вопросе, вот вы и придумываете всякую ерунду про ежедвумесячную подзарядку аккумулятора.
Добавлено: 24 Сентябрь 2016, 14:25:38
А пусть автор чуть выше послушает музыку, хотя бы час на свежем воздухе, вот и станет ясно. Вы хотя бы посчитали бы, за сколько сядет полностью заряженный аккумулятор ёмкостью 60а/ч если потребитель, обычная магнитола без сабвуфера и усилителя, потребляет 0.5 А в час. У меня этот говенный ас делко сел за 30 минут, сейчас стоит оригинал от 1.4 емкостью 70А.ч. и играет по 2 часа с усилителем и сабвуфером, и не разряжается. Он наверное сам себя подзаряжает. Что же с новым аккумулятором не так, почему он не разряжается?
-
Я уже объяснял вам, вы невнимательны. Ну а если не невнимательны, то...
-
НиколайСан, я вам тоже уже объяснял, что аккумулятор гуано, ас делко 60ач, даже дилеры это признают. Если вы не внимательны, то...
-
БРЭЙК!!! ;D Штатный у меня 2 раза садился в 0 за полчаса ожидания жены при включенных габаритах и радио, без усилителей и саббуфера. Но я ездю по 25 км до работы в один край, при чем 15 км трасса и он подзаряжается нормально. Пока не менял и надеюсь переживу зиму. (для справки на логане слушал музыку целую ночь на рыбалке там 72 амперчаса и утром заводил без проблем) Так что штатный гуано, но пока живет 4 год. LaieA_
-
Так что штатный гуано, но пока живет 4 год
Ну вот, 4 года. Если еще три проживет то все в порядке. Значит у вас и АКБ был свежий или на складе подзаряжал ОД, и баланс щадящий, и проводья все затянуты в клеммах должно, и гена исправен....
-
или на складе подзаряжал ОД
Вот щас поржал, спасибо ;D
-
Вот щас поржал, спасибо ;D
А что вас так развесилило, уважаемый?
-
Накаркал. Сдох штатный.... утром при 6 градусах мафинка не завелась.... разрядился в 0. танцы вокруг машины в поисках проводов и донора. Сейчас купил топлу какую-то за 4.300 60АЧ, пусковой 600. Так что у кого 4 год родному меняйте сейчас сразу, потом в морозы будет печальнее. LaieA_
-
БРЭЙК!!! ;D Штатный у меня 2 раза садился в 0 за полчаса ожидания жены при включенных габаритах и радио, без усилителей и саббуфера. Но я ездю по 25 км до работы в один край, при чем 15 км трасса и он подзаряжается нормально. Пока не менял и надеюсь переживу зиму. (для справки на логане слушал музыку целую ночь на рыбалке там 72 амперчаса и утром заводил без проблем) Так что штатный гуано, но пока живет 4 год. LaieA_
Примерно такая же картина была. На ТО весной жаловался в сервисе про случающийся уже не раз разряд в ноль, приемщик сказал, что именно ACDelco массово меняют по гарантии, но в текущем состоянии диагностика электрики нормальная.
Что бы там кем ни говорилось про режимы обслуживания - если машина заведена каждый день по часу-два, на стоянке дискотеку не изображает, периодически по трассе несколько часов едет - не должно требоваться ничего для аккумулятора.
Астра H продана с 7 летним штатным аккумулятором, почившая Турбомокка откатала почти три года. Сценарий использования идентичный, машины живут на улице, ездят в любую погоду круглый год. Я даж не знал как снимается батарея с машины, не то что греть или заряжать носить.
А вот Мономокка сюрпризы с необходимостью искать прикуривателя доставила неоднократно... Пришлось и провода купить и акк с Турбомокки переставить...
-
Накаркал. Сдох штатный.... утром при 6 градусах мафинка не завелась.... разрядился в 0. танцы вокруг машины в поисках проводов и донора.
Что и требовалось..... Подзарядили бы (подзаряжали бы), и жил бы он 6-7 лет...
-
НиколайСан, да что же вы не поймете никак, не нуждается нормальный аккумулятор в подзарядке ежедвумесячной. Подзарядка каждые два месяца, это удел старперов из советского союза, которые на ночю уносили аккумулятор домой что бы не замерзал. Через год посмотрим, как мой новый аккумулятор себя будет вести. Даже дилер признает этот аккумулятор бракованым, вы же уперлись, нет, все не правильно эксплуатируют аккумулятор.
-
Николай Саныч. Если бы вы внимательно читали мои предыдущие посты то поняли бы что мои ежедневные пробеги не нуждаются в подзарядке аккумулятора. И при сегоднящней диагностике гены выяснилось что он выдает даже чуть больше мощности чем треба даже при вкл. всех энергопотребителях, что тоже не айс. Так что аккумулятор штатный гуано и это ни чем не исправить. LaieA_
-
Если бы вы внимательно читали мои предыдущие посты то поняли бы что мои ежедневные пробеги не нуждаются в подзарядке аккумулятора. И при сегоднящней диагностике гены выяснилось что он выдает даже чуть больше мощности чем треба даже при вкл. всех энергопотребителях, что тоже не айс.
Каша в голове. Без задокументированного баланса энергопотребления/генерации все разговоры про "нуждается/не нуждается" от лукавого, т.е. как треп пенсионеров на скамейке у подъезда, ну или как вот этой братвы:.
-- Бернсторф-это голова!
-- Ну, о чем говорить... Сноуден-это голОва!
-- Я скажу вам откровенно - Сноудену пальца в рот не клади. Я лично свой палец не положил бы.
-- Но что бы вы ни говорили, я вам скажу откровенно - Чемберлен все-таки тоже голова.
Они не отрицали, что Чемберлен тоже голова. Но больше всего утешал их Бриан.
-- Бриан! -- говорили они с жаром. -- Вот это голова!
-
Если бы вы внимательно читали мои предыдущие посты то поняли бы что мои ежедневные пробеги не нуждаются в подзарядке аккумулятора. И при сегоднящней диагностике гены выяснилось что он выдает даже чуть больше мощности чем треба даже при вкл. всех энергопотребителях, что тоже не айс.
Каша в голове. Без задокументированного баланса энергопотребления/генерации все разговоры про "нуждается/не нуждается" от лукавого, т.е. как треп пенсионеров на скамейке у подъезда, ну или как вот этой братвы:.
...
Если машина не стоит с заглушенным двигателем и ничего нештатного там не воткнуто - энергобаланс при работающем двигателе положительный должен быть палюбому.
Разовый расход с аккумулятора - пара секунд работы стартера, дальше работает гена. И за время поездки восполняет потраченное на старте.
Скока сжирает стартер при мощности в 1,4 КВт за один запуск двигателя? И сколько потребуется генератору, выдающему 14В-140А , для генерации такого объема электроэнергии, пусть даже за вычетом тратящегося на работу зажигания, света и музыки? Явно не целыми днями ездить надо.
Не стоит делать себя умнее всех, НиколайСан.
-
Конечно - у не самого умного меня АКБ счастливо живут по 7 лет, а у наиумнейших не скажем вслух кого внезапно выходють из строя... crigon
Похоже шашечки рулят! :)
-
НиколайСан, Еще раз повторю, нормальный аккумулятор не требует зарядки, с учетом если с электрикой автомобиля все в порядке.
-
НиколайСан, Еще раз повторю, нормальный аккумулятор не требует зарядки, с учетом если с электрикой автомобиля все в порядке.
Алексей, вы не правы, как военный аккумуляторщик (есть такая профессия военная) говорю. Иногда нужно подзарядить - причина проста, на авто заряд производится постоянным напряжением при изменяющемся токе заряда (зависит от внутреннего сопротивления электролита), это не плохо, в отличии от стационарных условий (заряд постоянным током) - ни хуже, ни лучше.
Но вот незадача - в режиме автомобиля время заряда, как правило, больше, вернее сказать, ездить нужно долго, именно поэтому при езде в городе (короткие поездки и прочие радости) АКБ практически всегда не дозаряжена с вытекающими, а разряд у АКБ происходит всегда, даже если она отключёна от машины, хотя современные АКБ имеют низкий саморазряд, потом сигналка, и прочее,
ТЕПЕРЬ ДЛЯ Provo, то что написано про генератор 140а, эта цифра возможности генератора, но это не значит, что он столько дает постоянно, ток зависит прямо от сопротивления потребителей, то есть, из 8 класса, если будут работать габариты, то гена выдаст, например, 10А, а если включить дальний, то все 100А.
Если к этому воткнуть еще музыку, то даст еще больше, но если вернуться к габаритам то только 10А, повторюсь - в автомобиле заряд АКБ происходит постоянным напряжением и ток генератора не имеет НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ (а у нас напряжение 14,2В. Почему столько? Потому что при повышении напряжения электролит закипает, а ток заряда меняется от внутреннего сопротивления электролита, именно поэтому время заряда больше, чем в стационарных условиях, где заряд производится постоянным током.
Теперь вывод: если вам приходиться ездить достаточно долго без повторного завода авто и у вас нет доп.оборудования, то все гуд - АКБ зарядится полностью, если вам приходится постоянно производить короткие заезды и вы любитель доп.оборудования, ваша АКБ очень медленно будет терять заряд.
Теперь по подзаряду: конечно, заряд раз в два месяца по-моему перебор, но подзаряжать нужно, я это делаю перед зимой и этого считаю достаточно, причем заряжаю старым добрым ВСА, многие прочие автоматы меня расстроили - методы определения уровня заряда не дотягивают, очень понравились автоматы от боша например с3 или с7, очень такие нормальные зарядники, особенно актуальны для гелевых и кальциевых АКБ.
Где то на форуме выкладывал интересную статью про АКБ, где все разжевано, что даже кухарка поймет что почем, но, к сожалению, в ФАКе не нашел, Алексей, как глобальный модератор, посмотрите как сделан ФАК, например, на крузе, давайте сделаем также http://www.chevrolet-cruze-club.ru/forum/forumdisplay.php?s=4ad5a06dae27750b7684475a88faef3f&f=45 гораздо удобней чем у нас бллин http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=286.0
-
Конечно - у не самого умного меня АКБ счастливо живут по 7 лет, а у наиумнейших не скажем вслух кого внезапно выходють из строя... crigon
...
Также было, кроме Мономокки с ACDelco...
НИЧЕГО не отличается в формате эксплуатации, кроме другого аккумулятора.
-
igor_kaizer, на корсе отъездил 6 лет, и ни разу не заряжал аккумулятор, причем там был ЭУР и так же мною установлен усилитель с сабвуфером. На мокке совершенно иная схема зарядки, не такая как вы описали. На мокке стоит интеллектуальная система зарядки, кольцо через которое проходит минусовой провод, некий датчик силы тока(как клещи в тестере) так вот благодаря этому датчику напряжение в борт сети может колебатся от 12.1в до 14.6, и пока аккумулятор не достигнет нужного напряжения, генератор будет давать 14.2в(это все приблизительно) более точные данные могут дать инженеры GM я лишь описал принцип работы. У меня, после ночной стоянки, после запуска двигателя, напряжение показывает 14.5, после 2 км пробега оно падает до 12.5, а это означает, что аккумулятор набрал то, что отдал при запуске.
Добавлено: 27 Сентябрь 2016, 18:13:40
А ксли аккумулятор тупо не держит емкость, то конечно, раз,в два месяца, по совету Николая его надо заряжать. Таким образом можно и 20 лет проездить на одном аккумуляторе, тупо заряжая его.
Добавлено: 27 Сентябрь 2016, 18:16:57
Только зачем все эти пляски, если можно купить ноаый, исправный аккумулятор, и не заряжать его раз в 2 месяца, что и многие на данном форуме сделали...
-
Также было, кроме Мономокки с ACDelco...
НИЧЕГО не отличается в формате эксплуатации, кроме другого аккумулятора.
Если вы скажете, что за эти "..также было..." лет его никто не подзаряжал, то я вам, звиняйте, просто не поверю dirol
-
Алексей я и не убеждаю, что акб сдохнет, и у меня все более менее нормально, я просто принцип описываю, и собственно интеллектуальная зарядка ни чем не отличается от того что я описал, ток заряда, меняется все равно внутренним сопротивлением, просто контроль за зарядом более правильный для кальцевых акб, сначала напряжение высоко нормальное 14,2в, как только сопротивление (не напляжение) акб становится очень большим те ток заряда уменьшается, напряжение заряда снижается, до 12,6 в и производится долгая и нудная зарядка АКБ, что как раз и нужно и показана для такого типа АКБ, собственно этим достигается долговечность АКБ, и это давно уже не ново в автомобилестроении, и интеллекта тут не много. И определить нормально ли заряжен АКБ можно только на глазок, увы плотность не померить, и нагрузочной вилки не у всех в кармане есть. И с емкостью 70-80% можно поездить всю жизнь автомобиля, мы собственно так и ездим и вы и я и николай и прово, при замене акб на обслуживаемую сразу становится на свои места при замере плотности после полугода поездок без снятия показала именно на мокке у моей жены примерную емкость 80%, но она ездит на работу и с работы, и я думаю если она не засадит в -100% акб, как этой зимой то проездит еще не мало лет и с этим уровнем заряда
-
Таким образом можно и 20 лет проездить на одном аккумуляторе, тупо заряжая его.
Не проездите: умерший АКБ не держит и пары часов...
Добавлено: 27 Сентябрь 2016, 20:02:03
Только зачем все эти пляски, если можно купить ноаый, исправный аккумулятор, и не заряжать его раз в 2 месяца, что и многие на данном форуме сделали...
Это с десяток постов выше и было мною отмечено - либо подзаряжаем, либо покупаем регулярно новый....
Какой же вы всетки суетный и невнимательный... drinks
-
НиколайСан, так я вам о чем и пишу уже 2 дня... 20 мин играла музыка, и аккумулятор оазрядился...
-
Исходя из заявленных производителем данных, аккумулятор посредственный, не понравилось отсутствие крышек, то есть он малообслуживаемый и при заряде вода конденсируется в лабиринтных ходах и выходят только газы. Но при покупке предыдущего авто, форд фокуса 2, акб прожил всего 11 месяцев, вероятно за 7 месяцев простоя в салоне его неудосужились заряжать. Там был 60 ач, 590 пусковой. Крышек тоже небыло, уровень электролита не проверить, умер он от осыпания активной массы и вследствие замыкания. Здесь та же песня, но радует низкий пусковой ток, сечение свинцовых пластин должно быть больше. Проезжаю 25000 в год, езжу каждый день. Раз в год проверяю заряд. Показывает 12.4. Автоматическое ЗУ заряжает минут 10 и падает на ноль.
С 2012 года ресурс заложенный производителем новых импортных акб (как и всего остального) заметно снизился и в основном равен 3 годам с момента производсва при соблюдении правил эксплуатации и предпродажного хранения.
-
так я вам о чем и пишу уже 2 дня... 20 мин играла музыка, и аккумулятор оазрядился...
"Разрядился" он у вас давно, задолго до этих 20 минут. 20 минут просто проявили умирание АКБ как следствие ненадлежащего ухода либо до вас (склады), либо вами , либо и до вас. и вами вместе.
-
Аккумулятор был выпущен 13 года, того года, что и машина, купил я машину в марте, не думаю, что за три месяца он умер.
Добавлено: 28 Сентябрь 2016, 06:00:41
Куаил в марте 13 года, машину(забыл дописать)
-
Также было, кроме Мономокки с ACDelco...
НИЧЕГО не отличается в формате эксплуатации, кроме другого аккумулятора.
Если вы скажете, что за эти "..также было..." лет его никто не подзаряжал, то я вам, звиняйте, просто не поверю dirol
Да пожалуйста, звиняю... LaieA_
НИ РАЗУ не откручивал аккумулятор за 7 лет в Астре и за 2,5 в Турбомокке. И зарядное устройство как выглядит - даж не представляю, не то что как его применять.
Только разве что клеммы скидывали на при ремонтах в сервисе.
Резону фантазировать - никакого.
Работающий автомобиль - самодостаточная система, только расходники и компенсация механического износа нужна.
Добавлено: 28 Сентябрь 2016, 12:05:16
...Теперь вывод: если вам приходиться ездить достаточно долго без повторного завода авто и у вас нет доп.оборудования, то все гуд - АКБ зарядится полностью, если вам приходится постоянно производить короткие заезды и вы любитель доп.оборудования, ваша АКБ очень медленно будет терять заряд....
Я и спрашивал выше - если машина завелась и потратила на это некую часть заряда аккумулятора, то сколько нужно времени для восстановления этой утраты, т.е. исключить недозаряд?
Все эти бесформенные "короткие поездки", "допоборудование" - ни грамма не дают простому обывателю информации о том, что нужно предпринять в доступных ему действиях - дольше ехать, сильнее крутить движок, подольше не глушить перед стоянкой?! На сколько дольше/дальше/быстрее обычного надо это все делать?
Ну висит у меня радардетектор и видеорегистратор - я достоин считаться "любителем допоборудования". У них заявлен ток потребления в доли ампера, это может заметно повлиять на состояние аккумуляторной батареи?
Вы ж вон все вумные, профи в электрике, в школе физику хорошо учили - объясните недалеким примитивам, как правильно себя вести, чтобы и машине было хорошо и самому пудовый аккумулятор не тягать никуда.
Я еду до работы 15 км и с работы 15 км каждый рабочий день - от 40 минут до полутора часов от стоянки до стоянки, в выходные бывает вообще не езжу, а бывает сотку наматываю по городу.
Судя по многолетней статистике - средний суточный пробег за полсотни км. Заводится машина всегда с одной попытки.
Почему при одной и той же емкости аккумулятора на Астре и на Мономокке одна за все время владения ни разу не заставила решать проблемы с зарядом, а вторая просила прикурить временами? Причем пока была Астра до работы было минут 15-20 всего ехать.
И что примечательно - ничего не меняется в режиме использования машины, но стоит на подключить внешний аккумулятор, завестись и сразу отключить - ездит прекрасно потом машинка, не исчезает заряд никуда на следующее утро. Т.е. продолжения поездок в обычном темпе хватает, чтобы уровень заряда опять вырос настолько, чтобы хватало ночь пережить без фатального падения до невозможности прокрутить стартер. Это как?!
-
По своему опыту эксплуатации заметил одну примету. Как только аккумулятор с наступлением холодов просится домой на подзарядку, это первый намёк на покупку нового. Интервал до смены может быть разным, но сама замена как правило оказывается не за горами.
-
Если кто знает ответьте мне на вопрос плиз. Если машину зимой на морозе при подключенном аккумуляторе не заводить два месяца,аккумулятор может полностью в ноль разрядиться?
В мануале про этот случай все конкретно изложено. Читайте мануал.
Добавлено: 01 Октябрь 2016, 00:15:14
а не пробовала клему скинуть и посмотреть пропадет или нет, может ошибка.....
Для этого в машине нужно возить ключик на 10. Все ли его возють?
Я во все машины кладу. В Ашане 31 рублик стОит.
-
...если машина завелась и потратила на это некую часть заряда аккумулятора, то сколько нужно времени для восстановления этой утраты, т.е. исключить недозаряд?
Все эти бесформенные "короткие поездки", "допоборудование" - ни грамма не дают простому обывателю информации о том, что нужно предпринять в доступных ему действиях - дольше ехать, сильнее крутить движок, подольше не глушить перед стоянкой?! На сколько дольше/дальше/быстрее обычного надо это все делать?
...
Сдулись, профи? Нет ответа?
-
на личном опыте- зимой это где то 0,5 часа работы движка с учетом что ездите каждый день, если раз в неделю то час. При заводке и начало работы вольтметр показывает напряжение в сети 14,3-14,5В , потом постепенно падает до 12,4+
-
на личном опыте- зимой это где то 0,5 часа работы движка с учетом что ездите каждый день, если раз в неделю то час. При заводке и начало работы вольтметр показывает напряжение в сети 14,3-14,5В , потом постепенно падает до 12,4+
У меня вольтметр - только в прикуривателе китайский зарядник с инидкатором напряжения и тока заряда.
Там максимум видел 13.6, со временем падает до 12.0
На днях попробовал вывести в Torque графики: две напруги доступны - с ЭБУ и с OBD-разъёма. Разница в 0.7В.
Видел пока ехал 11.6 и 12.3 всю дорогу стабильно. В прикуривателе при этом 12.1...
В следующую поездку в прикуривателе 13.6 стало, и на графиках повыше линия стала, соответственно... За год не припомню цифры 14В и выше на индикаторе в прикуривателе...
На ТО-1 просил проверить электрику - дали распечатку диагностики, что все хорошо, генератор не дурит, цепи в порядке.
В среду ТО-2 - ещё раз потрясу официалов на предмет диагностики электрики в машине, хотя с аккумулятором от Турбомокки пока вроде повода не давала машинка, но низкое напряжение в показометрах напрягает ::) .
-
provo, летом обычно не выше 14, зимой по моему даже 14,6 видел
Добавлено: 03 Октябрь 2016, 10:38:38
если недельку машина не заводилась
Добавлено: 03 Октябрь 2016, 10:41:06
у меня вольтметр стоит, по этому хочешь не хочешь, глаз все равно цифру контролирует
-
Цифры вольтметра не зависят от времени года, они зависят от состояния акб, если акб разряжен, то нагрузка в сети возрастает, и поднимается напряжение.
-
MR_Ozio, Совершенно верно но свойства аккумулятора зависит от его температуры, то есть в холодное время года мы имеем более разряженный акуум. при прочих равных условиях. Соответственно на его дозарядку требуется больший ток и более длительное время
-
Цифры вольтметра не зависят от времени года, они зависят от состояния акб, если акб разряжен, то нагрузка в сети возрастает, и поднимается напряжение.
Но ведь в любом случае, напряжение нормально заряженного аккумулятора должно быть около 12,7В ?
А я обычно утром вижу перед стартом движка 11 с копейками на прикуривателе, а как показала проверка Torque - цифры эти схожи с идущими в диагностику...
А вот когда вечером глушишь - бывает и 12.7 остается после стопа перед выниманием ключа.
Добавлено: 03 Октябрь 2016, 12:07:15
provo, летом обычно не выше 14, зимой по моему даже 14,6 видел
...
Сейчас и в КИА стоит такая ж приблуда в прикуривателе - там 14 с лишком вольт регулярно наблюдается после старта... в Мокке - нет, при прочих равных
-
MR_Ozio, Совершенно верно но свойства аккумулятора зависит от его температуры, то есть в холодное время года мы имеем более разряженный акуум. при прочих равных условиях. Соответственно на его дозарядку требуется больший ток и более длительное время
Все это верно, но аккумулятор стоит под капотом, и прогревается от мотора, и в данном случае не стоит делать упор на зимнее время ,что зимой аккумулятору надо больше тока. После пуска, да, нужно больше, но спустя час езды по пробкам, он нагревается.
-
Третьего дня менял в гараже колёса с зимней резиной. Пока разные дела сделал, пока достал, сменил, помыл летние, убрал и убрался - прошло более двух часов. Всё это время аккумулятор работал на магнитолу с габаритами (ключ в положении зажигания). Аккумулятор после замены штатного.
После этого машина простояла два дня, завелась на ура с первого раза. До этого ездил неделю короткими поездками по 1-3 км.
Это всё - для сравнения со штатным AC Delco, который не держал и 15 минут.
-
Извините, что вмешиваюсь. У меня Трекер.
Аккум стоит такой же AC Delco. Он ужасный!
Разряжался в ноль уже три раза. Первый звонок был зимой после месяца простоя. Ну это я еще могу понять. Занес в дом,отогрел и зарядил часик.
Остальное было на рыбалке после 15 мин. прослушивания музыки. Хорошо что друзья с проводами были рядом.
Один раз простоял минут 10 с горящими габаритами (ключ в замке) и тоже не с первого раза завел.
-
Первый звонок был зимой после месяца простоя
Разрядка зимой в ноль после месяца простоя способна убить Ca-Ca АКБ в усмерть.
Все что было потом уже не столь важно и не интересно, ибо дело сделано, как бы вам не было обидно. Все остальные случаи это уже следствие упомянутого.
Покупайте сурьмяной, если найдете, и морозьте их зимами. Там, правда, другие заморочки будут. Или меняйте их как перчатки - рабочий вариант.
Уж сколько про это писано-переписано.... :'(
-
Ну не будем горячиться.
Первое авто у меня был Ланос.
Аккум проехал свои 5 лет без единого нарекания. И зимой стоял без проблем и музыкой баловался, будь здоров.
-
диагноз по телефону ... :) На ланосе мог стоять гибрид - они более толерантны к разряду зимой. Знаешь что там стояло? АКБ "Ланос" ? :D
Будь.
-
Полностью заряженный акб имеет напряжение 12.6 вольт, это без нагрузки. При заводе на панели приборов показывает кратковременно до 15.1 вольт, что само по себе много, но главное что КРАТКОВРЕМЕННО! Потом падает вплоть до 12.3, что само по себе мало, но гласное что при зарядке на стационарном автоматическом ЗУ через 10 минут пишет заряжено.
Мнение что батарея гавно поддерживаю. Кто-нибудь ее разбирал для доливки воды?
-
Разрядка зимой в ноль после месяца простоя способна убить Ca-Ca АКБ в усмерть.
Это у ответившего. А у владельцев Мокк с умершим AC Delco 2013 u/d/ (плюсуем ещё и десятки владельцев Мерива Б) такого не было. Умирать начали в этом году, массово. Но зачем об этом говорить? Всё равно найдётся причина "сами убили". Массово.
-
АКБ требует заботы. И пригляда. Это прописная истина. Можете спорить с ней, можете не спорить - от этого ничего не изменится..
-
АКБ требует заботы. И пригляда. Это прописная истина. Можете спорить с ней, можете не спорить - от этого ничего не изменится..
Говенный аккумулятор может и требует заботы, нормальный может стоять годами. Тем временем уже почти 1.5 года прошло как я заменил этот ас делко, и проблем не испытываю совсем. Николай, и что бы вы тут не писали, не утверждали, доводы с фактами приводили, мнение многих в т.ч. дилеров, что штатный ас делко, фуфло...
-
мнение многих в т.ч. дилеров
Доводы дилеров? crigon
Если проанализировать все сообщения этого форума то безусловно выходит эдакое среднее арифметическое представление, что ОД это кровавый алчный лживый разгильдяй, верить которому может только наивный или слабоумный.... :)
-
Да, дилеры меняют аккумуляторы по гарантии. Именно ас делко и именно на 1.8
-
Если проанализировать все сообщения этого форума то безусловно выходит эдакое среднее арифметическое представление, что ОД это кровавый алчный лживый разгильдяй, верить которому может только наивный или слабоумный....
Обычно это так и есть...
Чего уж тут кривить?
-
Да, дилеры меняют аккумуляторы по гарантии. Именно ас делко и именно на 1.8
Сколько на него гарантия и при каких симптомах меняют? Как диагностируют?
У меня пробег 40 тысяч за 2.5 года- проблем не было ни разу. Но из за ремонта коробки, машина месяц стояла. За это время он сел в ноль. И его дилер заряжал. Откатал с месяц работает, как и прежде. Только после прочтения данной темы подозреваю, что в зиму может дать сюрприз.
-
Банально после зарядки полной, вешают нагрузочную вилку, если отклонения от нормы, то меняют.
-
Банально после зарядки полной, вешают нагрузочную вилку, если отклонения от нормы, то меняют.
Гарантия три года на него?
-
машина месяц стояла. За это время он сел в ноль. И его дилер заряжал.
Если дело было в тепле то ресурс конечно сократится, но не в усмерть.
-
машина месяц стояла. За это время он сел в ноль. И его дилер заряжал.
Если дело было в тепле то ресурс конечно сократится, но не в усмерть.
Если бы был нормальный аккумулятор, то в ноль он не сел. Как же в магазинах на полках лежат аккумуляторы до продажи, которые могут и год пролежать и они не разряжаются?
-
Как же в магазинах на полках лежат аккумуляторы до продажи, которые могут и год пролежать и они не разряжаются?
В том-то и дело что разряжаются.... Просто магазины получают АКБ преимущественно сухозаряженными и заливают лишь в фазе "продать в этом месяце". А перед продажей их заряжают тем более-- сообщаю вам если вы не в курсе.
Причем в магазине тепло. А вот если в магазине (на складе) не тепло, и АКБ залита, и она разряжается, то тады и происходят всякие курьезы вроде вашего.
Также подскажу кое что для приобретения АКБ - никогда не покупайте если ему больше полугода. Об этом исписаны тонны бумаги. Из-за этого и для этого ГОСТ требует отчетливой разборчивой даты производства на корпусе.
И любой приличный магазин предложит вам Формулу расшифровки даты производства импортного АКБ, зашифрованную в спецкоде. Полгода! Шесть месяцев!
-
Интересно, а как залить электролит в необслуживаемую батарею? Я работал в магазине известной сети в Москве, никто, повторюсь никто такой ерундой которую описали вы сейчас не занимается. Я лично покупал аккцмулятор годовалый на предыдущую машину, и он мне прослужил 2 года, потом я машину продал. Честно, вы уже несете какую то пургу, что бы хоть как то оправдать свои слова...
-
Интересно, а как залить электролит в необслуживаемую батарею? Я работал в магазине известной сети в Москве, никто, повторюсь никто такой ерундой которую описали вы сейчас не занимается. Я лично покупал аккцмулятор годовалый на предыдущую машину, и он мне прослужил 2 года, потом я машину продал. Честно, вы уже несете какую то пургу, что бы хоть как то оправдать свои слова...
Необслуживаемые и AGM это другая история, но они составляют меньшую долю в розничных продажах.
Не знаю как в вашей сети, а в нормальных на складе ездит зарядник промышленный на колесах вдоль стеллажей и по графику подзаряжает товар готовящийся к продаже. Подзаряженные переводят в другую зону склада - зону продажи или торговый зал.
Кроме того, новые залитые АКБ не подключены ни к чему, поверхность у них чиста, отчего саморазряд минимален. Но правило "полгода" остается.
Ваш пример "через 2 года продал " ни о чем, поcкольку ожидаемый срок службы АКБ Ca-Ca 7 лет.
Странно что вы этого сами не заметили в ажитации... Хотя, скорее ничего странного.... kofee
-
Необслуживаемые и AGM это другая история, но они составляют меньшую долю в розничных продажах.
:o
Абсолютное большинство аккумуляторов в розничных сетях - необслуживаемые. Ну зачем так врать-то?
-
Абсолютное большинство аккумуляторов в розничных сетях - необслуживаемые. Ну зачем так врать-то?
Не путайте необслуживаемые с малообслуживаемыми.
А по существу что-то выскажете?
-
А вы что по существу скажете Николай? Кроме воды в ваших постах умного ничего нет. Найдите мне хоть один магазин в котором подзаряжают аккумуляторы раз в полгода. У моих родителей машина всю зиму стоит на улице, шевроле лачетти, и вот уже второй год аккумулятор весной ее запускает, с натягом, но запускает, фантастика скажете вы? Я отвечу нормальный аккумулятор.
Добавлено: 20 Октябрь 2016, 19:10:04
Так я и не говорю что мои слова о продажи машины о чем. Я купил годовалый аккумулятор, будучи работая в магазине на складе, и я уверен на 1000% что его там никто не заряжал, потому что я работал на складе. Купил со скидкой, и он мне 2 года служил, после чего я продал машину. А судя по вашим постам, что через пол года аккумулятор требует заряда, иначе тю тю, на помойку. Николай, заканчивайте а? Вот ей богу строете тут из себя самого умного, хотя все факты приведенные мной и несколькими пользователями, против вас.
-
Не путайте необслуживаемые с малообслуживаемыми.
Разжуйте нам, чем отличаются необслуживаемые батареи БЕЗ заливных отверстий от других?А по существу что-то выскажете?
Вы - тролль. Причём упёртый и не очень удачливый в троллизме.
-
Николай Сан! если вы пишите от нечего делать в этой теме - напишите лучше книгу... или приезжайте ко мне я вам подарю акум. делко - так горячо вами любимый LaieA_ Да и еще я на форуме 4 год и сообщений почти столько же сколько и у вас за год..... хотя я прочитываю темы почти каждый день. Так что вы просто рукоблуд клавиатурный. ::)
-
Рукоблуд клавиатурный :D Это сильно drinks
-
А вы что по существу скажете Николай? Кроме воды в ваших постах умного ничего нет.
Уважаемый экспрессивный MR_Ozio,
Умных мыслей в форумах обычно бывает мало - в основном вопросы и варианты ответов, информация, сведения о приобретенном личном и чужом опыте.
Не буду ставить заочный диагноз Лачетти, но предположу, что АКБ бюыл не Са-Сa, что не было дополнительных потребителей а-ля сигнализация, часы и т.д., что АКЮУ был изначально в хорошем состоянии и с чистой поверхностью.
Но все-равно это ни о чем, ибо не известно, сколько тот АКБ в итоге прослужил.
Добавлено: 20 Октябрь 2016, 20:42:44
Разжуйте нам, чем отличаются необслуживаемые батареи БЕЗ заливных отверстий от других?
Этика форумов предполагает, на подобные ПРОСТЫЕ вопросы пользователи находят ответы самостоятельно.
Но я понимаю вашу ситуацию и замысел, поэтому знакомьтесь с первым попавшимся (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2F2dG9ha2t1bXVseWF0b3IucnUvJUQwJUIwJUQwJUIyJUQxJTgyJUQwJUJFJUQwJUJDJUQwJUJFJUQwJUIxJUQwJUI4JUQwJUJCJUQxJThDJUQwJUJEJUQxJThCJUQwJUI1LSVEMCVCMCVEMCVCQSVEMCVCQSVEMSU4MyVEMCVCQyVEMSU4MyVEMCVCQiVEMSU4RiVEMSU4MiVEMCVCRSVEMSU4MCVEMSU4Qi9vYnNsdXpoaXZhbmllLWktZWtzcGx1YXRhdHNpeWEtYWtrdW11bC9vYnNsdXpoaXZhbmllLWktZWtzcGx1YXRhY2l5YS1tYWxvb2JzbHV6aGl2YWVteXgtaS1uZW9ic2x1emhpdmFlbXl4LWFra3VtdWx5YXRvcm55eC1iYXRhcmVq)
Добавлено: 20 Октябрь 2016, 20:45:10
Николай Сан! если вы пишите от нечего делать в этой теме - напишите лучше книгу... или приезжайте ко мне я вам подарю акум. делко - так горячо вами любимый LaieA_ Да и еще я на форуме 4 год и сообщений почти столько же сколько и у вас за год.....
Я уже написал, и не одну.
ACDelco у меня уже есть один, так что не утруждайтесь.
Да, и не стоит говорить мне что мне делать, и тогда я не стану говорить вам, куда идти.... respekt
Ибо ваше сообщение чистой воды флуд.
Добавлено: 20 Октябрь 2016, 20:47:01
Вы - тролль. Причём упёртый и не очень удачливый в троллизме.
Нет уважаемый. Я просто знаю о чем говорю (пишу).
-
А давайте Николая забаним :D ? Устал он наверно тут всем доказывать, что это мы черти безрукие, что не умеем эксплуатировать машину с ОТЛИЧНЫМ аккумулятором)))
Добавлено: 20 Октябрь 2016, 20:53:21
А ваши прям сообщения можно в рамочку и за стекло, и каждый вечер перед сном читать...
-
Необслуживаемые и AGM это другая история, но они составляют меньшую долю в розничных продажах.
Ещё раз: по вашему утверждению БОЛЬШИНСТВО аккумуляторов в продаже - обслуживаемые. Т.е имеют минимум одно отверстие для контроля плотности и заливки. Это - ложь.
Абсолютное большинство аккумуляторов в продаже - необслуживаемые. Бред по ссылке никак не разделяет аккумуляторы на "мало" или "не" обслуживаемые. Любой, абсолютно любой аккумулятор берут в руки и ставят в машину, где его заряжает генератор. Это никак, никаким образом не делает его обслуживаеым/малообслуживаемым/многообслуживаемым в общепринятом смысле. Т.о. аккумулятор, в котором КОНСТРУКТИВНО не предусмотрено возможности контролировать плотность и уровень электролита и доливать в него - является необслуживаемым. Да, если отверстие сделают миллипуперным, то можно (простите дамы-коллеги!) следуя женской логике назвать его МАЛОобслуживаемым (от выражения "мало-мало заливать" ;))
Этика форумов предполагает, на подобные ПРОСТЫЕ вопросы пользователи находят ответы самостоятельно.
Этика форума подразумевает, что вы уважаете других форумчан и не вводите их намеренно в заблуждение.
Вы упорно дезинформируете здесь читающих ваши посты, причём не только в этой теме. Не понятно, с какой целью?
-
Абсолютное большинство аккумуляторов в продаже - необслуживаемые. Бред по ссылке никак не разделяет аккумуляторы на "мало" или "не" обслуживаемые. Любой, абсолютно любой аккумулятор берут в руки и ставят в машину, где его заряжает генератор. Это никак, никаким образом не делает его обслуживаеым/малообслуживаемым/многообслуживаемым в общепринятом смысле. Т.о. аккумулятор, в котором КОНСТРУКТИВНО не предусмотрено возможности контролировать плотность и уровень электролита и доливать в него - является необслуживаемым. Да, если отверстие сделают миллипуперным, то можно (простите дамы-коллеги!) следуя женской логике назвать его МАЛОобслуживаемым (от выражения "мало-мало заливать" )
.......Другая классификация аккумуляторов, касается того, как часто они требуют ухода, они бывают: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые аккумуляторы – это батареи из прошлого, именно с ними мучились автомобилисты в советское время, постоянно подливая дистиллированную воду, измеряя плотность электролита, без чего начиналась активная сульфатация, выводящая АКБ из строя.
Малообслуживаемые аккумуляторы потребляют меньше воды, их пластины обладают высокой коррозийной стойкостью, в сравнении с предыдущим типом. Эти АКБ имеют пробки для долива дистиллированной воды, которые герметично закрываются и не позволяют электролиту вылиться, кроме того здесь работает система рециркуляции газов (Прим. НикСан: От себя добавлю, что у малообслуживаемых АКБ доступ к банкам, как правило, неочевиден - либо заклеен маркировочной бумагой, либо специальными дополнительными крышками, из-за чего неосведомленные воспринимают их как необслуживаемые) Малообслуживаемые аккумуляторы можно разделить на 2 типа: залитые - самый популярный тип АКБ, выпускающийся с электролитом и сухозаряженные АКБ, требующие отдельного рассказа.
Сухозаряженные аккумуляторы
Как следует из названия, сухозаряженные аккумуляторные батареи поступают с завода без электролита. Зарядить их по силу автомобилисту, если, конечно, следовать инструкции. Вкратце процесс выглядит так: удаляем пробки, заливаем электролит до риски и ждем около 3 часов, пока пропитаются пластины, после чего опять доливаем электролит. Затем, вооружившись вольтметром, смотрим какое напряжение он показывает: если меньше 12,5 В – придется заряжать, меньше 10,5 В – такой сухозаряженный аккумулятор лучше вернуть, поскольку он, скорее всего, бракованный. Если напряжение 12,5 В и выше – значит, батарея готова к работе.
Необслуживаемые аккумуляторы
В последние годы, так называемые необслуживаемые аккумуляторы вытесняют обслуживаемые. Объясним, что скрывается за столь привлекательным названием и действительно ли о них можно не вспоминать весь срок эксплуатации.
Необслуживаемые батареи - это обычные свинцовые аккумуляторы, с той разницей, что вместо сурьмы в сплаве решеток используется кальций, который не провоцирует выделение газа, а в серную кислоту добавлен диоксид кремния, делающий электролит гелеобразным, за счет последнего их стали называть гелевые аккумуляторы. Само собой, из них не вытечет электролит, поэтому так изготовлены и современные аккумуляторы для мотоциклов.
Из недостатков можно отметить, что необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду. В этот момент происходят необратимые процессы, способные вывести его из строя.
Необслуживаемые аккумуляторы получили свое название из-за того, что запаса электролита хватает на весь срок службы батареи и подливать его не надо. Нет у них и отверстий для вывода газов. Но справедливости ради надо сказать, что название «необслуживаемые» является больше маркетингом, нежели отражением реальности – по-крайне мере, заряжать такой аккумулятор все равно необходимо. Так что, на какую аккумуляторную батарею не упал бы выбор, стоит подумать и о зарядном устройстве.
Но не только гелевые аккумуляторы можно отнести к необслуживаемым, это еще и гибридные аккумуляторы. Пластины в них сделаны с добавлением сурьмы и кадмия (технология «Кальций +»), либо из малосурьмяного сплава на положительном токоотводе и свинцово-кальциевом на отрицательном, существует технология изготовления с добавлением серебра и др. Их относят к необслуживаемым за счет того, что потери емкости при глубоком разряде минимальны. Также крайне мало испаряется вода, поэтому в них нет отверстий для долива воды.
Наиболее современные гелевые аккумуляторы имеют маркировку AGM, которая расшифровывается как Absorbing Glass Mat, то есть абсорбирующая стекловолоконная подушка. Новаторство заключается в том, что вместо электролита используются прокладки, которые им пропитаны и помещены между парами пластин вместо обычных сепараторов. Достоинства аккумуляторов AGM: снижение массы, за счет удаления лишнего электролита, батарея полностью герметична и не нуждается в газообмене с внешней средой.
-
Практически все акб сейчас уже приходят с завода заряженными. За последние 6 лет мне 2 оаза попались сухари в магазинах, оба раза шабашка из военных частей. За 3 месяца акб а покое саморазряжается примерно на 25%, то есть 12.6 это 100%, 12.3 -75%, 12.0-50% Но для завода авто важнее пусковой ток, а он зависит от % заряженности акб, температуры среды и конструкции акб. За 9 лет в этом бизнесе заметил связь, что чем выше пусковой ток тем короче жизнь акб, но это не всегда, очень много зависит от самого качества батареи. Если разрядить кальциевую акб ниже 12 вольт, и не зарядить акб в ближайщие 3 дня, то больша вероятность сульфации, что скажется на дальнейшей емкости.
-
Николай САН!!!! А теперь напишите пожалуйста, у вас глубокие познания в этой сфере, почему аккумулятор делко умирает гораздо быстрее чем аналоги? Потому что мы им неправильно пользуемся? Там какая то специфика? или просто делко намного хуже чем аналоги? Или лучше, но просто мы что то не так делаем с ним? (у многих нет гаража, ЗУ, желания относить аккум на ночь домой)
-
За 3 месяца акб а покое саморазряжается примерно на 25%, то есть 12.6 это 100%, 12.3 -75%, 12.0-50%
Приводя аргументы, считать конечно надо правильно.25% это 3.15в. Наш аккум. конечно не важный.
-
Малообслуживаемые аккумуляторы потребляют меньше воды, их пластины обладают высокой коррозийной стойкостью, в сравнении с предыдущим типом. Эти АКБ имеют пробки для долива дистиллированной воды, которые герметично закрываются и не позволяют электролиту вылиться, кроме того здесь работает система рециркуляции газов Малообслуживаемые аккумуляторы можно разделить на 2 типа: залитые - самый популярный тип АКБ, выпускающийся с электролитом и сухозаряженные АКБ, требующие отдельного рассказа.
Приведите примеры таких батарей в продаже. Чтобы было именно так:
(Прим. НикСан: От себя добавлю, что у малообслуживаемых АКБ доступ к банкам, как правило, неочевиден - либо заклеен маркировочной бумагой, либо специальными дополнительными крышками, из-за чего неосведомленные воспринимают их как необслуживаемые)
Т.е. вы серьёзно утверждаете, что в продаже много батарей, с заклеенными и спрятанными пробками, без инструкций и напоминаний от продавцов?
Это типа "хитро замаскировавшийся фашист" (с), что ли?
-
Абсолютное большинство аккумуляторов в продаже - необслуживаемые. Бред по ссылке никак не разделяет аккумуляторы на "мало" или "не" обслуживаемые. Любой, абсолютно любой аккумулятор берут в руки и ставят в машину, где его заряжает генератор. Это никак, никаким образом не делает его обслуживаеым/малообслуживаемым/многообслуживаемым в общепринятом смысле. Т.о. аккумулятор, в котором КОНСТРУКТИВНО не предусмотрено возможности контролировать плотность и уровень электролита и доливать в него - является необслуживаемым. Да, если отверстие сделают миллипуперным, то можно (простите дамы-коллеги!) следуя женской логике назвать его МАЛОобслуживаемым (от выражения "мало-мало заливать" )
.......Другая классификация аккумуляторов, касается того, как часто они требуют ухода, они бывают: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые аккумуляторы – это батареи из прошлого, именно с ними мучились автомобилисты в советское время, постоянно подливая дистиллированную воду, измеряя плотность электролита, без чего начиналась активная сульфатация, выводящая АКБ из строя.
Малообслуживаемые аккумуляторы потребляют меньше воды, их пластины обладают высокой коррозийной стойкостью, в сравнении с предыдущим типом. Эти АКБ имеют пробки для долива дистиллированной воды, которые герметично закрываются и не позволяют электролиту вылиться, кроме того здесь работает система рециркуляции газов (Прим. НикСан: От себя добавлю, что у малообслуживаемых АКБ доступ к банкам, как правило, неочевиден - либо заклеен маркировочной бумагой, либо специальными дополнительными крышками, из-за чего неосведомленные воспринимают их как необслуживаемые) Малообслуживаемые аккумуляторы можно разделить на 2 типа: залитые - самый популярный тип АКБ, выпускающийся с электролитом и сухозаряженные АКБ, требующие отдельного рассказа.
Сухозаряженные аккумуляторы
Как следует из названия, сухозаряженные аккумуляторные батареи поступают с завода без электролита. Зарядить их по силу автомобилисту, если, конечно, следовать инструкции. Вкратце процесс выглядит так: удаляем пробки, заливаем электролит до риски и ждем около 3 часов, пока пропитаются пластины, после чего опять доливаем электролит. Затем, вооружившись вольтметром, смотрим какое напряжение он показывает: если меньше 12,5 В – придется заряжать, меньше 10,5 В – такой сухозаряженный аккумулятор лучше вернуть, поскольку он, скорее всего, бракованный. Если напряжение 12,5 В и выше – значит, батарея готова к работе.
Необслуживаемые аккумуляторы
В последние годы, так называемые необслуживаемые аккумуляторы вытесняют обслуживаемые. Объясним, что скрывается за столь привлекательным названием и действительно ли о них можно не вспоминать весь срок эксплуатации.
Необслуживаемые батареи - это обычные свинцовые аккумуляторы, с той разницей, что вместо сурьмы в сплаве решеток используется кальций, который не провоцирует выделение газа, а в серную кислоту добавлен диоксид кремния, делающий электролит гелеобразным, за счет последнего их стали называть гелевые аккумуляторы. Само собой, из них не вытечет электролит, поэтому так изготовлены и современные аккумуляторы для мотоциклов.
...
Теория дело полезное, несомненно.
Но давайте будем ближе к реальности.
Приходя в магазин или заходя на сайт мы видим в продаже аккумуляторы с пробками и без.
И сразу становится понятно - обслуживаемый аккумулятор или нет.
Пробки и канальцы, скрытые наклейками и прочие секретности подразумевают, что технологически так было нужно производителю, но раз закрыто и недоступно без каких-либо ухищрений - конечному пользователю там делать нечего, а значит на уровне простого обывателя - это также необслуживаемое устройство.
Всякие разности про сухо-мокро заряженные - это вообще интересно только с точки зрения срока хранения ДО покупки, реальная эксплуатация сравняет оба типа...
Цитата по ссылке уважаемого НиколайСан:
Большое влияние на техническое состояние и длительность службы аккумуляторных батарей оказывает режим эксплуатации. В случае регулярной, практически ежедневной эксплуатации автомобиля без экстремальных нагрузок, в достаточно щадящих климатических условиях, при правильно отрегулированном двигателе, отсутствии неполадок в электрической цепи и оборудовании, своевременном профилактическом уходе, аккумуляторная батарея действительно может исправно служить долгие годы.
Т.е. если машина регулярно и достаточно ездит, клеммы затянуты и окислы с контактов очищены (а другого профилактического ухода у необслуживаемой батареи не предполагается) - исправное авто обеспечит своему аккумулятору поддержание на достаточном уровне работоспособности.
Этому приведено масса практических подтверждений - безо всяких манипуляций (внешняя подзарядка, таскание в холода в тёплое место и т.п.) штатные аккумуляторы на Опелях работают не год-два, а 5-7 и более лет... Причем обычные необслуживаемые акумуляторы, безо всяких AGM-технологий и прочих наворотов...
Если при выполнении всех этих условий всё-равно допускается состояние невозможности завести машину - АКБ разряжена ниже допустимого, и единственным способом ликвидировать это остается, конечно же, зарядка. Либо естественным путём - ездить достаточно долго на машине с этой батареей, либо нештатным - зарядить от внешнего зарядника.
Но это лишь ликвидация последствий, а вот что было причиной приведения АКБ в такое плачевное состояние???
Если при всех прочих равных на одном аккумуляторе машина ездит без проблем, а с другим за то же время и при том же режиме попадает на разрядку, единственный логичный вывод - батарея некачественная, требует замены, т.к. постоянная дозарядка снаружи не есть нормальный режим использования современного автомобильного аккумулятора, он не в смартфоне стоит...
kofee
Предлагаю совершенно бесполезную дискуссию прекратить, ибо совсем непонятно что кто кому доказывает.
-
За 3 месяца акб а покое саморазряжается примерно на 25%, то есть 12.6 это 100%, 12.3 -75%, 12.0-50%
Приводя аргументы, считать конечно надо правильно.25% это 3.15в. Наш аккум. конечно не важный.
вы думаете что полностью разряженый акб будет показывать 0 вольт? Интерессный факт, если подключить 12 вольтовую лампочку и оставить, то ниже 6 вольт акб не разрядиться.
-
купил ELM модуль, напряжение аккумулятора на не заведенной в диапазоне 11.8-12.2 вольт, после завода 14.8-15.0. Заводится нормально. Аккумулятору скоро конец?
-
купил ELM модуль, напряжение аккумулятора на не заведенной в диапазоне 11.8-12.2 вольт, после завода 14.8-15.0. Заводится нормально. Аккумулятору скоро конец?
напряжение нормальное, так как веисят потребители на незаведенной, после завода генератор компенсирует потерю и по достижении полного заряда упадет до 12.3-12.6
-
Предлагаю совершенно бесполезную дискуссию прекратить, ибо совсем непонятно что кто кому доказывает.
*OK* LaieA_
-
купил ELM модуль, напряжение аккумулятора на не заведенной в диапазоне 11.8-12.2 вольт, после завода 14.8-15.0. Заводится нормально. Аккумулятору скоро конец?
30 минут послушайте музыку в машине на не заведенном двигателе, и станет ясно, конец ему или нет.
-
http://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/?page=1
Интерессная инфа про реалии на рынке акб
-
http://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/?page=1
Интерессная инфа про реалии на рынке акб
Занятное чтиво. Их победитель Тюмень с Лосем у меня на одной старушке стоит второй год. Тут давече решил было её перед зимой профилактически подзарядить, а она грит "не надо - я полна!"... Два часика попринимала заряд и баста! Кстати, купил по наводке ЗР за меньше чем 2500 р....
Добавлено: 22 Октябрь 2016, 01:03:03
Николай САН!!!! А теперь напишите пожалуйста, у вас глубокие познания в этой сфере, почему аккумулятор делко умирает гораздо быстрее чем аналоги? Потому что мы им неправильно пользуемся? Там какая то специфика? или просто делко намного хуже чем аналоги?
У каждого конкретного АКБ своя история, в т.ч. история транспортировки и хранения. Если он ехал зимой из Кореи в контейнере через Сибирь, к примеру... Или провалялся той-же зимой в составе задержанной партии на таможенном складе в Калининграже или Питере из-за ошибки в документах в ожидании растаможки... Или... Или... Кто ж его теперь знает?
Известно одно: АКБ под брендом ACDelco кем бы не были произведены были и остаются эдакими середнячками -- никогда не самое лучшее что может быть, но и не отстой. Эдакий средний масс-продукт.
Разумеется, могла быть и партия с браком - почему бы нет. Если ОД меняли по гарантии, наверняка так и было. Иначе бы не меняли.
Так вон и у Самсунга Galaxy N7 взрывается, а ведь казалось бы... И Тойота регулярно из-за чего-то отзывает -- сама Тойота!!! Таkата вот весь мир подушками завалила, а тут раз, и косяк - отзыв! Мне с Ниссана уже 5 раз приглашали на замену подушки, все никак не доеду....
-
Занятное чтиво. Их победитель Тюмень с Лосем у меня на одной старушке стоит второй год. Тут давече решил было её перед зимой профилактически подзарядить, а она грит "не надо - я полна!"... Два часика попринимала заряд и баста! Кстати, купил по наводке ЗР за меньше чем 2500 р....
Тюмень с лосем это совсем другая батарея эконом сегмента с недосыпом свинца. В тесте победила тюмень премиум которая намного дороже
-
Разумеется, могла быть и партия с браком - почему бы нет. Если ОД меняли по гарантии, наверняка так и было. Иначе бы не меняли.
О, получилось! То, о чём мы твердили полгода - дошло наконец-таки. :)
-
О, получилось! То, о чём мы твердили полгода - дошло наконец-таки. :)
Да нет, неверно. Изначальный тезис был совсем иной, что-то типа "ACDelco гов...", уже ни не помню у кого.
Это ведь не одно и то же?
Но provo предложил закончить, и я с ним согласная :).
Добавлено: 22 Октябрь 2016, 14:42:46
Тюмень с лосем
Я использовал термин "Тюмень с лосем" чтобы отличить его от "Тюмени с медведем" - продукции совсем другого предприятия , хоть и из Тюмени.
Разумеется речь идет о "Премиум"-е. И, кстати, лось то там все равно на этикетке есть !
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Указать стрелкой на лося или сами сумеете?
-
Точно такую же как на картинке поставил себе взамен штатной. Второй год без проблем. Только подкипают банки (у тюменских батарей они по-моему всегда кипели) по чуть чуть, в результате чего раз в 2-3 месяца приходится протирать поверхность батарейки. Перед зимой всегда снимаю АКБ на подзарядку. Как и писал НиколайСан, через 2 часа отказалась брать заряд. Жаль что она не кальцевая. LaieA_
Кстати, в последний год машина ездит очень мало. Пробег с декабря 2015 по настоящее время всего 4300.
-
АЛИЛУЯ Николайсан наконец таки признал, что ас делко брак УРА, СЛАВА БОГАМ ;D
-
Жаль что она не кальцевая.
Поэтому она и может подкипать, но именно поэтому её не убить одиночным разрядом или плохим хранением : подзарядил и свободен!
....Даже только что купленную новую батарею надо зарядить. Обратите внимание на таблицу с результатами замеров: в графе «Резервная емкость» в скобках приведены параметры батарей на момент продажи! К сожалению, до сих пор под видом новенького аккумулятора нам любят подсовывать «почти новые», с которых в лучшем случае сотрут пыль. Чем меньше циферки в скобках, тем дольше батарея провалялась без обслуживания на складе. Поэтому сразу под капот ей нельзя: нужна зарядка. http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/
А вот с кальциевыми уже все не так.... но это уже обсуждали ;D
Добавлено: 22 Октябрь 2016, 19:37:02
.....P.S. Кстати, Тюбмень скорее не "не кальциевая", а гибридная:
-
Сдался? Николай :D :D :D
Добавлено: 22 Октябрь 2016, 19:47:52
Вот тут я согласен с Николаем, только что купленную батарею надо зарядить, что я и сделал с новым аккумулятором.
-
АЛИЛУЯ Николайсан наконец таки признал, что ас делко брак УРА, СЛАВА БОГАМ ;D
Нет, мужчина - возможный брак это у тех у кого признали гарантийным. У вас, насколько я понял, было все не так.
-
Я купил новый и не стал обращаться по гарантии. Поменяют на такой же, который через год умрет.
-
Я купил новый и не стал обращаться по гарантии. Поменяют на такой же, который через год умрет.
По гарантии меняют не только брак (дефект производства), а товар с недостатками, в т.ч. скрытыми недостатками. Недостаток это гораздо шире чем брак. Скажем, в переданном покупателю подмороженном в период транспортировки Са-Са АКБ, с которым покупатель затем небрежно обращается из-за недосказанностей в инструкции по эксплуатации (мой изначальный тезис) или иным причинам (особенности личности потребителя give_rose), скрытый недостаток выявится спустя некоторое время, и такой товар подлежит замене или ремонту без возможности установить в каждом отдельном случае причины не прибегая к производству дознания, следствия и т.д.ю :P..... Но при этом такой товар никак не является бракованным.
Поэтому я и говорил "возможный брак...". Скорее, все-таки это был не брак, то точно это знает только GM и, наверняка, нам не расскажет...
-
Ну, вот и мой ACDelco сегодня стрельнулся на ровном месте. Зашел в магазин с семьей на 10 минут, выхожу, ключ на старт - а там только щелчки =(
Взял Exide Premium 64Ah 640, отобрали 6 рублей... а завтра у жены ДР, и через три дня у сына =((((
3 года и 3 месяца проработал, ни лампочка не загоралась, ни в ноль не высаживался ни разу.
-
М-да zloy
Говеный таки акум.
Надо менять сейчас, пока зима не пришла вместе в с пушистым зверьком.
-
Ну, вот и мой ACDelco сегодня стрельнулся на ровном месте. Зашел в магазин с семьей на 10 минут, выхожу, ключ на старт - а там только щелчки =(
Взял Exide Premium 64Ah 640, отобрали 6 рублей... а завтра у жены ДР, и через три дня у сына =((((
3 года и 3 месяца проработал, ни лампочка не загоралась, ни в ноль не высаживался ни разу.
Мне кажется вам может оказаться полезным, чтобы и Exide не менять через 3 года...
За последние пару десятилетий технология производства автомобильных аккумуляторов значительно продвинулась вперёд. Если раньше в аккумуляторе нужно было постоянно проверять уровень электролита, то современные модели требуют значительно меньше внимания к себе. Производители называют эти АКБ необслуживаемыми, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле за уровнем электролита. Но слово необслуживаемые может ввести в заблуждение автолюбителя. Ведь эти батареи все равно нуждаются в обслуживании, о котором мы расскажем в настоящей статье.
.....
Несмотря на своё название, необслуживаемые аккумуляторы всё-таки нуждаются в обслуживании. Больше того, в ряде случаев необслуживаемое исполнение, что называется, «выходит боком».
.....
Теперь о зарядке необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Периодически её делать необходимо по ряду причин. Главная, заключается в том, что при эксплуатации аккумулятора, в том числе необслуживаемого, на автомобиле, он не заряжается полностью. Кроме того, из-за неисправности может случиться так, что генератор не заряжает аккумулятор. В этом случае автомобиль нужно показать автомобильному электрику.
В момент запуска двигателя АКБ отдаёт мощный ток и разряжается. Чтобы восполнить заряд, требуется проехать достаточно большое расстояние. При этом обороты коленчатого вала должны превышать 2000 оборотов в минуту. Тогда генератор вырабатывает достаточное количество электроэнергии и для потребителей в сети, и для зарядки аккумуляторной батареи. При езде в городских условиях такой режим обеспечить сложно и постоянно автомобильный аккумулятор подвергается кратковременному поверхностному заряду.
То есть, в процессе такой подзарядки работают лишь поверхностные слои электродов. Чтобы заряд проник на всю глубину электродов, требуется малый ток и длительное время зарядки (до суток). В бортовой сети автомобиля такие условия обеспечить нереально. Поэтому периодически (желательно раз в 3─4 месяца) нужно ставить аккумулятор заряжаться от сетевого зарядного устройства. Какой установить режим зарядки, сказано ниже.
-
Ух, сколько копий сломано))). Свои 5 копеек внесу. Такая у меня работа, что за день пробег составляет 200-1000 км. Это далеко не те поездки по 30 минут, из за которых аккум разряжается и убивается, если его не подзаряжать. И все равно родной аккум кончился через год. До этого 3 машины продавались с родными аккумами через 4 года эксплуатации. И какие бы аргументы, уважаемый Николай вы не приводили, но создается впечатление что все те, у которых помер родной аккум дураки, сами ушатавшие свои аккумуляторы.
-
aerodim,
Это не мои аргументы. Мне, по большому счету все-равно. У меня со всеми моими АКБ все хорошо.
Это аргументы от массы других людей в т.ч. специалистов.
Даже если там была бракованная партия или загубленная на этапе поставки партия, или все-таки ушатанные некоторыми владельцами экземпляры (щас это все-равно не проверить (см. ниже)), это не отменяет базовых требований по уходу за АКБ.
Странно что некоторые видят в приводимых аргументах некую конфронтационную составляющую вместо того, чтобы обратить внимание на содержательную. Напомню, что тема называется Аккумулятор.
Причечание: aerodim, не вы ли писали 24 марта 2013 года "Стали забирать машинку, и тут... манагер ключем круть, а в ответ - щелк-щелк-щелк. Аккум разряжен. Позвали специально обученного бойца с проводами, который "стартанул" нам движок, но не тут то было. Не горит дисплей. Забрали машину обратно в недра Лауры, через пол часа вернули с якобы новым аккумом. Может быть и так...." Правильно ли я смекаю, что речь шла о посаженном в холодный сезон АКБ на новой машине?
-
НиколайСан, снова поток слов из инета. Покажите, как обслуживать по уровню и плотности электролита современный аккумулятор ез заливных пробок? Искать тайные сайты с секретными данными по вскрытию разных марок умельцами?
-
Покажите, как обслуживать по уровню и плотности электролита современный аккумулятор ез заливных пробок?
Дык уж сказано и написано не раз. Если ушатали (разрядили) да еще в холод как у aerodim-а на 1 сообщение выше выше то никак. Купить новый.
А для иных подзаряжать и не допускать разряда особенно в холодный сезон....
Необслуживаемость заключается в невозможности контролировать плотность, очень часто и уровень. Но не означает отсутствие необходимости подзарядок. Более того, именно эта необслуживаемость одновременно с особенностью химических процессов делает вопрос подзарядки более значимым чем у сурьмяных или гибридных АКБ.
-
Но если невозможно контролировать плотность электролита, то как можно поймать момент глубокого разряда и полного заряда? Я всегда определяю момент полного заряда именно по плотности электролита. Вот только у Мокки это сделать не удаётся.
-
Вот только у Мокки это сделать не удаётся.
Не у Мокки, а у любого Ca-Ca необслуживаемого.
Приблизительный критерий - напряжение на клеммах (есть таблицы по сотым вольт: 12.67 = 100%, 12.65 - 90% и т.д.).
Критерий более точный - нагрузочная вилка.
Во избежание мук с вышеозначенными наиболее оптимальный способ -- профилактическая (т.е. вслепую) подзарядка автоматом (о чем собственно и речь шла изначально).
Кажется уже постили ранее - у некоторых Мазд на клемме АКБ висит устройство учета баланса расхода/заряда, из-за чего заряжать нужно только через особую клемму этого устройства иначе устройство не учтет заряд.... Во как!
-
"Приблизительный критерий - напряжение на клеммах (есть таблицы по сотым вольт: 12.67 = 100%, 12.65 - 90% и т.д.)."
Теперь kvi может снова сказать, что неправильно проценты считаем, или у нас груповое помешательство@ ;D
-
Может и скажет, а может и нет.
Таблиц много, не все они бьют точно, но как-то так:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Оттого и считается приблизительным, хотя, в принципе, практичным...
-
Вот эти вот сотые доли вольта пускай меряет бортовая электроника автомобиля в нужные моменты и регулирует зарядным током степень заряда аккумулятора.
Для их точного измерения нужен цифровой прецизионный вольтметр а не китайская поделка.
-
Пускай... give_rose
-
Выключаю зажигание и на прощание вижу на вольтметре в прикуривателе 12.7 - т.е. напряжение в бортовой сети соответствует заряженному аккумулятору.
Утром (примерно через 9-12 часов стоянки) включаю зажигание и перед стартом движка вижу 11,3 на вольтметре. Т.е. ниже плинтуса заряд...
Стартует нормально мотор, без натяга крутит стартер... Сразу после пуска движка напряжение в прикуривателе показывает 13,5-13,7.
По ходу катания со временем может упасть до 11,9-12,1.
После неоднократных проблем с родным аккумулятором принял меры - включение фар при дистанционном открывании (приветственный свет) отменил, радардетектор выключаю ручками, регистратор снимаю (да и холодно уже его в машине оставлять), никаких дополнительных нештатных электрофенечек не стоит.
Вроде как всё работает, но такие разбросы циферок вызывают беспокойство почему-то... ???
Аккумулятор стоит уже полгода от Турбомокки - 70Ач, AGM, пока не попадал на прикуривание с ним, а вот всё равно уверенности в завтрашнем дне нет ;(
-
Да, 11.3 по любым таблицам вроде швах, хотя кто его знает какая там зависимость напряжение/заряд у AGM-а....
VARTA, блин, не ACDelco !
-
включаю зажигание и перед стартом движка вижу 11,3 на вольтметре.
У меня показывает на БК 11.9-12.1Сразу после пуска движка напряжение в прикуривателе показывает 13,5-13,7
тут мне кажется должно быть более 14.4 (сразу после пуска)По ходу катания со временем может упасть до 11,9-12,1
у себя не разу не видел меньше 12.3 (на заведёной) Может вольтметр в прикуривателе на 0.5 врёт (опять 0.5) ;D
-
у себя не разу не видел меньше 12.3 (на заведёной) Может вольтметр в прикуривателе на 0.5 врёт (опять 0.5) ;D
что мешает сверить с замером на клеммах? idea
-
Тоже заменил на Тудор 64/640, Деко отработал 3.5 года, пару раз от 30 минутного прослушивания в прошлом и в этом году пришлось раз заряжать, а второй раз с толкача с горки спустить. Да и чувствовать стал ,что нехотя стартер по утрам стал крутить, вот и решил не рисковать.....4540 со сдачей старого в Сокольниках взял. Всем удачи.
П.с. - думал что в прошлом году умрет, при легком морозе до -15 крутить вообще не хотел, хорошо что более в нашем регионе не было. А в этом году стращают и 25, и 35......посмотрим LaieA_
-
что мешает сверить с замером на клеммах?
читайте внимательней
-
А как профилактически зарядить аккум?
И каким током?
-
В интернете полно статей как правильно зарядить аккцмулятор.
-
А как профилактически зарядить аккум?
И каким током?
http://www.zr.ru/content/articles/602700-zaryadnye-ustrojstva-zaryadku-provodit-avtomat/
выбираете любую зарядку автомат и ни о чем не паритесь.
-
Уважаемые форумчане, может быть данное сообщение по поводу аккумулятора будет полезно. Сегодня планировал подзарядить аккумулятор на машинке жены перед зимним сезоном. Машинка (4x4 turbo, A14NET Start-Stop, МКПП). Думал снять аккумулятор, отогреть и зарядить в помещении, а взамен временно поставить другой, от Тойоты (Medalist 75 А/ч 680 А 80D26L ((ДхШхВ) 261x175x220)). Так вот, до сменного аккумулятора не дотянулись клеммы, ни плюсовая, ни минусовая. Нужен именно аккумулятор с низким профилем, например с габаритами: (ДхШхВ) 278x175x175. Казалось бы, по высоте выше всего на 45 мм, а не достают провода.
-
Ну что, посмотрим, как "турбовый" аккум себя поведет этой зимой dirol
-
Уважаемые форумчане, может быть данное сообщение по поводу аккумулятора будет полезно. Сегодня планировал подзарядить аккумулятор на машинке жены перед зимним сезоном. Машинка (4x4 turbo, A14NET Start-Stop, МКПП). Думал снять аккумулятор, отогреть и зарядить в помещении, а взамен временно поставить другой, от Тойоты (Medalist 75 А/ч 680 А 80D26L ((ДхШхВ) 261x175x220)). Так вот, до сменного аккумулятора не дотянулись клеммы, ни плюсовая, ни минусовая. Нужен именно аккумулятор с низким профилем, например с габаритами: (ДхШхВ) 278x175x175. Казалось бы, по высоте выше всего на 45 мм, а не достают провода.
а мне казалось, что стандартная высота подходит (190мм)
-
пару дней назад на штатном при -5 еле завелся :-\
Вчера купил новый, ждать пока издохнет полностью не стал.
-
Аналогично, при первом минусе в 2 градуса после двухдневной стоянки в холодном гараже,
не на сигнализации, машина завелась с 5 -го раза.
Поехала к ОД. Аккумулятор подзарядили, отправили документы на гарантию.
3 ноября позвонили, гарантия одобрена, жду из Москвы новую акб.
-
Утром -5, стояла без движения машинка два дня.
Индикатор в прикуривателе показал 10,6В при включении зажигания.
Завелась с полоборота, без вопросов.
-
Только что купил новы аккумулятор, старый задолбал. Суть в том, что в городе каждый день за рулём, по утрам заводится, а на даче два-три дня стоит без движений, за это время и усспевает разрядиться-падает ёмкость, однако.
-
Через 5 дней как 2 года Маккару 1.8 родной АКБ, на днях заметил что начинает дурить, еще морозов нет, но если пару дней постоять, то стартер не так резво крутит, да и показания напряжения на брелке сигнализации нестабильны :'( думаю предстоящую зиму не переживёт, поэтому начинаю подыскивать замену ;D
-
Вчера с утра не завелась машинка, АКБ за два дня сел в ноль. Был приятно удивлен программой GM Assistance, позвонил в течении часа приехали прикурили на эвакуаторе. Готовы были отвезти к дилеру если бы не завелась. Все бесплатно.
-
SakiraokТелефон такой:88007001365?
-
SakiraokТелефон такой:88007001365?
нет 8(800)2501218 по России
-
А я докатился, что пришлось новый аккумулятор покупать. Нашёл магазин где можно старый аккумулятор на новый обменять, 600 рублей на дороге не валяются.
Хорошо что дали гарантию, да и ещё гарантийное обслуживание. Ну и посмотрим сколько прослужит. Может я рано хвастаюсь.
-
Zhuk, спам удалил, предупреждение сделал. Будет повтор - будет бан и сайт который рекламируете под фильтр. LaieA_
-
Только что купил новы аккумулятор, старый задолбал. Суть в том, что в городе каждый день за рулём, по утрам заводится, а на даче два-три дня стоит без движений, за это время и усспевает разрядиться-падает ёмкость, однако.
Аналогично, пришлось прикупиться. Надоело заряжать свой, как зима придет... выбрал польский 1Storm. Но надо будет все же наверное проверить генератор, есть подозрение что есть не до заряд.
-
АКБ ещё родной уже 3 года раз в год перед зимой заряжаю вса или бошем 7, и судя по тому как крутит в -15 (у нас уже морозит) ещё пару а может и тройку лет продюжет, на прошлом Крузе такойже АКБ протянул год заколотило банку
-
Надоело заряжать свой, как зима придет... выбрал польский 1Storm.
Надеюсь вы понимаете, что если и его не подзаряжать то все будет как со старым?
Добавлено: 12 Ноябрь 2016, 13:42:14
АКБ ещё родной уже 3 года раз в год перед зимой заряжаю вса или бошем 7, и судя по тому как крутит в -15 (у нас уже морозит) ещё пару а может и тройку лет продюжет
Все правильно. 6-7 лет (на самделе 7) это и есть нормальный срок службы авто АКБ.
-
у меня пока родной стоит, согласен не фонтан . дохлик но пока тянет
-
Поставили новый аккумулятор по гарантии точно такой же марки,как и был.Распечатывали при мне, пришел в коробке с логотипом GM
-
Надеюсь вы понимаете, что если и его не подзаряжать то все будет как со старым?
конечно, но тоже без фанатизма
-
Печальная история :o
На улице за -30*С, с брелка перестала заводиться на прогрев.
Потом и вовсе АКБ начал барахлить, стал как лотерейный билет mda
Пришлось заменить на Венгерский 66 ач, сразу полегчало.
Хотя машине всего ровно 2 года.
-
Поздравляю!
"Испытания показали, что современные аккумуляторы терпеливо относятся к недостатку внимания. Но всякому терпению приходит конец, поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается. Поэтому под видом свежего аккумулятора может скрываться уже уставший. И через неделю-другую эксплуатации он помрет, даже если вначале и крутил стартер. В условиях хронического недозаряда дело кончится сульфатацией пластин со всеми вытекающими отсюда неприятностями...." http://www.zr.ru/content/articles/900372-kak-dolgo-akkumulyatory-mogut-kh/
"Опыт прежних лет говорит, что начинать приходится с неприятного. Так и есть: абсолютно все батареи, будучи новыми и гарантийными, оказались разряженными — какая на 19%, а иные на все 60%! Ни одному продавцу не приходит в голову пользоваться зарядными устройствами. Если такую батарею сразу поставить под капот да поторчать несколько дней в пробках, особенно зимой, то через неделю она имеет полное право помереть.
Пришлось потратить время, чтобы привести аккумуляторы в чувство. Тем, кому интересна разница между «было» и «стало», стоит заглянуть в итоговую таблицу — в столбец «Резервная емкость». Наш совет: не спешите устанавливать свежекупленную батарею на машину — нужно проверить степень зарядки и подзарядить, если необходимо....." http://www.zr.ru/content/articles/734331-test-10-akkumulyatornyx-batarej/
-
Вот ради интереса замерил плотность на только что купленном аккумуляторе, и она оказалась 1,26. Три года с тех пор прошло и он не подводит. Ттт.
-
Это вероятно. Не знаю, где ЗР приобретает АКБ, но в тех трех местах, которые я рекомендую коллегам и друзьям АКБ периодически подзаряжаются на складе. Возможно средняя по стране менее оптимистична.
-
Сколько надо ехать на Мокке, чтобы аккумулятор в ней зарядился?
Вот с "нуля", если машина не заводится, а ты "прикурил" и поехал. А приехал - 100% емкости заряжено, все 66/75 Ач, что у кого стоит под капотом...
Не помню чтобы был ответ на такой вопрос...
Дискуссия повторяет виток.
Подзаряжать аккумулятор надо для исключения хронического недозаряда, постепенно снижающего реальную ёмкость батареи - это логично.
Но сколько времени должен работать двигатель, чтобы изначально неполный заряд аккумулятора восполнялся постепенно до полного или хотя бы не падал ниже начального из-за траты энергии на старт мотора?
-
Но сколько времени должен работать двигатель, чтобы изначально неполный заряд аккумулятора восполнялся постепенно до полного или хотя бы не падал ниже начального из-за траты энергии на старт мотора?
тут только методом научного тыка. У меня примерно так, зимой( около -15) если машина простояла неделю то напряжение в сети до 12,3-12,6 падает где то за 1,5 -2 часа то есть условно можно считать кум заряжен
-
тут только методом научного тыка. У меня примерно так, зимой( около -15) если машина простояла неделю то напряжение в сети до 12,3-12,6 падает где то за 1,5 -2 часа то есть условно можно считать кум заряжен
Поржал над вашими способностями вычислять...
-
тут только методом научного тыка. У меня примерно так, зимой( около -15) если машина простояла неделю то напряжение в сети до 12,3-12,6 падает где то за 1,5 -2 часа то есть условно можно считать кум заряжен
Поржал над вашими способностями вычислять...
Озик, ты ж ничего не посчитал сам... какие основания ржать? поясни, плиз.
Чем не нравится прикидка? Можешь улыбаться выбранной методике, но зачем способности человека приплетать? это некорректно kofee
-
я согласен все на тоненького, а с ГосподиномMR_Ozio, , мы на ВЫ
-
Озик, ты ж ничего не посчитал сам... какие основания ржать? поясни, плиз.
Я не занимаюсь этой ерундой, т.к. неизвестен ток заряда это раз, два холодный аккумулятор хуже заряжается, как можно считать, что за час аккумулятор заряжен? это как минимум не корректно. И три, если у меня начинаются проблемы с аккумулятором, я проверяю электрику, если она исправна я пробую заряжать аккумулятор, если и это не помогло, то я выкидываю и покупаю новый. Все очень просто.
-
вопрос стоял, не кто когда выкидывает аккумулятор, а хотя бы приблизительно прикинуть ,время подзарядки достаточное для восстановления затраченной энергии на пуск двигателя и др. потребители
-
конопель, специально для вас напишу еще раз
неизвестен ток заряда это раз, два холодный аккумулятор хуже заряжается, как можно считать, что за час аккумулятор заряжен? это как минимум не корректно
-
Сколько надо ехать на Мокке, чтобы аккумулятор в ней зарядился?
Вот с "нуля", если машина не заводится, а ты "прикурил" и поехал. А приехал - 100% емкости заряжено, все 66/75 Ач, что у кого стоит под капотом...
Не помню чтобы был ответ на такой вопрос...
Дискуссия повторяет виток.
Подзаряжать аккумулятор надо для исключения хронического недозаряда, постепенно снижающего реальную ёмкость батареи - это логично.
Но сколько времени должен работать двигатель, чтобы изначально неполный заряд аккумулятора восполнялся постепенно до полного или хотя бы не падал ниже начального из-за траты энергии на старт мотора?
На этот вопрос ответ будет только после того, как можно будет замерить плотность электролита.
-
Сколько надо ехать на Мокке, чтобы аккумулятор в ней зарядился?
Вот с "нуля", если машина не заводится, а ты "прикурил" и поехал. А приехал - 100% емкости заряжено, все 66/75 Ач, что у кого стоит под капотом...
Не помню чтобы был ответ на такой вопрос...
Дискуссия повторяет виток.
Подзаряжать аккумулятор надо для исключения хронического недозаряда, постепенно снижающего реальную ёмкость батареи - это логично.
Но сколько времени должен работать двигатель, чтобы изначально неполный заряд аккумулятора восполнялся постепенно до полного или хотя бы не падал ниже начального из-за траты энергии на старт мотора?
Как то один автомеханик сказал мне, что аккумулятор любой начинает нормально брать заряд, после поездки не менее 600 км. без остановок. В остальном аккумулятор слегка под заряжается. Но на практике смогу сказать позже, так как у меня сел в ноль АКБ и после прикуривания пока что езжу без проблем.
-
конопель, специально для вас напишу еще раз
Цитата: MR_Ozio от Сегодня в 13:06:19
неизвестен ток заряда это раз, два холодный аккумулятор хуже заряжается, как можно считать, что за час аккумулятор заряжен? это как минимум не корректно
Ток заряда неизвестен но напряжение отслеживю в режиме реального времени ,когда в сети падает напряжение и сила тока, можно считать что аккумулятор перестал брать на себя- думаю спорить с этим не будете. Соответственно я считаю что кум подзарядился не до 100%, но достаточно. Если месяц машина простояла то время соответственно вырастет или если -30 на улице. Я привел конкретный пример, из своей практики. На машинах разные аккумуляторы, разные генераторы, разные системы регулировок тока и разное время зарядки будет соответственно. Я еще на родном катаюсь, в прошлую зиму заводил, перестанет крутить заменю.
-
Ну не по секундам требуется расчет, конечно же. А прикинуть порядок... Полчаса лишнего проехаться по городу или полдня по трассе пилить... ::)
Добавлено: 22 Ноябрь 2016, 17:13:50
Почему на мобилке есть индикатор уровня заряда батареи, а на авто не придумали такого?
-
Почему на мобилке есть индикатор уровня заряда батареи, а на авто не придумали такого?
Есть отдельные....http://akbinfo.ru/ustrojstvo/indikator-zarjada-avtomobilnogo-akkumuljatora.html
-
конопель, специально для вас напишу еще раз
Цитата: MR_Ozio от Сегодня в 13:06:19
неизвестен ток заряда это раз, два холодный аккумулятор хуже заряжается, как можно считать, что за час аккумулятор заряжен? это как минимум не корректно
Ток заряда неизвестен но напряжение отслеживю в режиме реального времени ,когда в сети падает напряжение и сила тока, можно считать что аккумулятор перестал брать на себя- думаю спорить с этим не будете. Соответственно я считаю что кум подзарядился не до 100%, но достаточно. Если месяц машина простояла то время соответственно вырастет или если -30 на улице. Я привел конкретный пример, из своей практики. На машинах разные аккумуляторы, разные генераторы, разные системы регулировок тока и разное время зарядки будет соответственно. Я еще на родном катаюсь, в прошлую зиму заводил, перестанет крутить заменю.
Удивительно? Но почему же в глухой пробке у меня(на хорошем заряженном аккумуляторе), и после двухчасовой поездки, напряжение иногда показывает 14.5. Судя вашей логике, аккумулятор начинает еще в себя набирать, подумав, ой, а что то меня генератор давно не заряжал, ну ка дай ка мне немного энергии своей, и машина начинает давать команду генератору поднять напряжение, и будучи заряженный аккумулятор еще начинает заряжаться. Так что ли ?
-
я предложил один из методов контроля, алгоритм подачи,регулировки напряжения. как и алгоритм работы вентилятора моей логике не поддается, я на это забил т.к. не мешаю технике работать
-
конопель, этот жигулевский алгоритм, здесь не канает, тут интеллектуальная система зарядки.
-
я понимаю нанотехнологии и т.д и т.п . Просто законы физики и сохранения вещества незыблемы
-
конопель, какие нанотехнологии? Какие именно законы физики?
-
Вот и мой аккумулятор допрыгался. Так все поездки у меня в основном трассовые, то с разряженным аккумулятором дел не имел. Летом, когда из-за ремонта коробки, машина месяц стояла, аккумулятор за это время сел в ноль и пришлось его заряжать. В тёплое время проблем не было, но с приходом холодов началось. Простояв ночь, с утра еле схватывается, даже после пробега в 500 км. У дилера подключили тестер, который выдал , что необходимо менять. Заказали новый. Я так понимаю, что придёт такой же ущербный или все таки они их поправили?
-
какие нанотехнологии
Я утрирую, работа электронных мозгов, нашего авто для меня это почти нанотехнологии ;D. А законы физики обычные чем больше потребителей эл. энергии висит в машине тем больше энергии должен давать генератор. Т.е. в сети напряжение и сила тока должны быть выше LaieA_
boldino, если по гарантии - пусть ставят, какое-то время послужит
-
Я так понимаю, что придёт такой же ущербный или все таки они их поправили?
Ну да, такой же и будет.
Добавлено: 23 Ноябрь 2016, 10:11:34
-
Неверное утверждение. Генератор на 120 ампер. И он постоянно выдает эту мощность, он рассчитан на все автомобильные потребители (если их все включить одновременно), даже запас будет.
Да что Вы говорите, напряжение и сила тока в Вашем автомобиле постоянные величины, я утверждаю - чем больше потребителей, тем больше эл. энергии нужно в сети, для продвинутых более подробно: эл. энергия - это сила тока (амперы) и напряжение в сети (вольты).
Или у Вас и вольтаж постоянная величина?
Я не уверен что гена постоянно выдает 120А, но спорить не буду. На сём данную бестолковую дискуссию заканчиваю.
-
в Вашем автомобиле постоянные величины
Вчитайтесь внимательно, про напряжение ни слова не было написано, написано про постоянный ток. Или у Вас и и вольтаж постоянная величена
Учитесь читать весь текст, а не между строк.
-
Ну вот, начитавшись страстей про наши АКБ, решил проверить - в состоянии покоя 12.4В, что соответствует около 70%.
Хотел было подзарядить с помощью пуско-зарядного устр.в ручном режиме, давно мечтал. И в итоге сделал себе новогодний подарок, в виде нового АЗУ, в том числе и для зарядки кальциевых батарей, уже протестировал, до 100% заряжалось 4 часа.
Купил вот такое PL-C010P Зарядное устройство Battery Service Expert (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2JhdHRlcnlzZXJ2aWNlLnJ1L2NhdGFsb2cvcGwtYzAxMHAtemFyeWFkbm9lLXVzdHJvanN0dm8tYmF0dGVyeS1zZXJ2aWNlLWV4cGVydC8=).
-
Завтра по гарантии заменят аккумулятор и возникло пару вопросов.
Как узнать дату производства и какой возраст считается нормальным. На что ещё обратить внимание, какие рекомендации.
-
Если будет замена по гарантии, то ваши осмотры аккумулятора ни на что не повлияют скорее всего. Вполне предвижу такие речи: "Вот под ваш автомобиль пришёл заказанный аккумулятор, мы его ставим, будут проблемы с ним, приезжайте ещё. Вот тут в наряде распишитесь."
-
Завтра по гарантии заменят аккумулятор и возникло пару вопросов.
Как узнать дату производства и какой возраст считается нормальным. На что ещё обратить внимание, какие рекомендации.
Дату, видимо, надо искать в маркировках на корпусе :)
А обратить внимание - чтобы ставили заряженный предварительно. Пока не поздно переговорить с мастером, заручиться обещанием хотя бы...
-
Гишпанский ОД после ТО среди прочей макулатуры выдал бумажку-распечатку о степени зарядки АКБ.
Припомнил, что и в Мейджор-Ниссане после ТО-1 и ТO-2 в бардачке находил подобный квиток, хотя значения ему не придал, поскольку и так знал состояние АКБ.
Но, похоже, это правильная практика - истребуйте ее со своего ОД.
А вот какой прибор его распечатывает - не знаю.
-
Завтра по гарантии заменят аккумулятор и возникло пару вопросов.
Как узнать дату производства и какой возраст считается нормальным. На что ещё обратить внимание, какие рекомендации.
Дату, видимо, надо искать в маркировках на корпусе :)
А обратить внимание - чтобы ставили заряженный предварительно. Пока не поздно переговорить с мастером, заручиться обещанием хотя бы...
На корпусе стояла маркировка , но на дату производства не тянула.
Воткнули его и завели, предварительного заряда не потребовалась. Хотя с 14 ноября на складе лежал у дилера. Сейчас марш бросок на 250 км и будет заряжен.
-
Сейчас марш бросок на 250 км и будет заряжен.
всего лишь частично заряжен, хотя, если часов 8-10 будешь ехать, то зарядишь, наверное LaieA_
-
Сейчас марш бросок на 250 км и будет заряжен.
всего лишь частично заряжен, хотя если часов 8-10 будешь ехать то зарядишь наверное LaieA_
Часов 7 проработает точно, и на холостых и на трассе. Завтра утром передают около 15 градусов- будет видно, что воткнули
-
всего лишь частично заряжен, хотя если часов 8-10 будешь ехать то зарядишь наверное
на холоде неохотно он будет брать - часа 2 уйдет только на разогрев, потом только начнет заряжаться, а тут и 250 км закончаться...
-
Присоединюсь к советам подзаряда нового аккумулятора.
Купил в конце сентября новый (весна 2016 г.в.) аккумулятор AFA на 72 А*ч, запуск был без проблем и на фоне умиравшего штатного AC Delco на 60 А*ч - просто мгновенный. Наступили первые морозы (не сегодняшние, а недельной давности), машина простояла день у конторы на минус 15 и запуск был ... ощутимо труднее. Нет, завелась с первого раза, но схватило на втором обороте коленвала (по субъективным ощущениям).
Принёс аккумулятор домой, поставил на разряд для проверки: 10-11 вольт при токе 10А, два часа без изменений.
Поставил на заряд с током 6,5-7 А, через 4-5 часов ток упал до 2-3 ампер, при разряде током в 10 А (старое ЗУ не умеет больше :)) напряжение было 12-13 вольт.
Итог при сегодняшних минус 17: запуск как в тепле.
Учитывая мои небольшие пробеги в обычные дни и большую ёмкость батареи планирую повторить через месяц, отпишу результат.
-
Всем доброго времени суток! 1,8 (140 л.с), Скажите какой аккумулятор лучше купить? более-менее хороший.
-
http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/
-
по цене качеству рассматривал для себя тюменский и зверь, пока не менял
-
С чисто познавательными целями GM овское описание системы зарядки на нашем авто и схема.
-
С вечера пятницы простояла Мономокка без движения. Уезжал с работы было -25, в выходные постепенно потеплело, к понедельнику стало -12
Сегодня утром стартовал лишь со второй попытки.
С первой - не стал крутить стартер. Через несколько сек ещё раз включил зажигание - натужно провернулся пару раз и схватилось...
Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой. На неделю опять прогнозы на мороз по ночам за -30 даже.
НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте. А тут как стало холодно ниже 10-15 - чувствуется, что стартер напрягает машину, хоть и заводилась стабильно сразу, но натуга была.
Видимо, полмесяца морозного декабря при стоянке на улице сказываются, прошлые зимы так надолго -20 и ниже вроде не было, периодически лишь.
Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.
Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... kofee
-
provo, у нас правда таких морозов не бывает, но я вот заметил, что когда холодно, 0 и ниже, машина как то даже лучше заводится...Практически сразу хватает..По теплу может крутить пару секунд..
-
Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой.
НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте.
Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.
Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... kofee
Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.
Добавлено: 19 Декабрь 2016, 09:29:52
provo, у нас правда таких морозов не бывает, но я вот заметил, что когда холодно, 0 и ниже, машина как то даже лучше заводится...Практически сразу хватает..По теплу может крутить пару секунд..
А тут скорее всего дело во влажности воздуха. Как правило с понижением температуры и влажность снижается.
-
Как правило с понижением температуры и влажность снижается
меняется процентное содержание кислорода в воздухе в большую сторону при прочих равных
-
меняется процентное содержание кислорода в воздухе в большую сторону при прочих равных
А тут скорее всего дело во влажности воздуха. Как правило с понижением температуры и влажность снижается.
Отвечу вам двоим, что бы развеять ваши надежды на кислород и пр. Чем ниже температура, тем более богатая смесь подается на пуск, грубо говоря, смесь обогащается больше потому что, холодные пары бензина хуже воспламеняются, и для того что бы пуск был удачный форсунки остаются дольше открытыми, тем самым наливают больше топлива.
-
...
Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.
...
Тогда было бы указано ограничение на установку в машину аккумуляторов определенного типа, а этого в мурзилке нет.
-
...
Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.
...
Тогда было бы указано ограничение на установку в машину аккумуляторов определенного типа, а этого в мурзилке нет.
Иногда такие подробности в ограничении чего-либо при эксплуатации, используют конкуренты для охаивания чужого брэнда. Проще умолчать и всё. Ведь в большинстве случаев для подбора запчастей используется ВИНкод.
-
С вечера пятницы простояла Мономокка без движения. Уезжал с работы было -25, в выходные постепенно потеплело, к понедельнику стало -12
Сегодня утром стартовал лишь со второй попытки.
С первой - не стал крутить стартер. Через несколько сек ещё раз включил зажигание - натужно провернулся пару раз и схватилось...
Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой. На неделю опять прогнозы на мороз по ночам за -30 даже.
НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте. А тут как стало холодно ниже 10-15 - чувствуется, что стартер напрягает машину, хоть и заводилась стабильно сразу, но натуга была.
Видимо, полмесяца морозного декабря при стоянке на улице сказываются, прошлые зимы так надолго -20 и ниже вроде не было, периодически лишь.
Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.
Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... kofee
Вечером работы уезжать - завелось без запинки... но на улице -7 всего.
Заехал в гараж, забрал родной аккумулятор Мономокки.
Час езды с работы, час в теплом коридоре гаражных боксов, 15 минут езды до дому...
Когда приехал, глянул в Torque - напряжение 12 вольт... ::) типа зарядилось?!
Кароч бросил заряженный аккумулятор в салон, будет от чего "прикурить"...
Завтра прогноз на понижение температуры, к ночи обещано -31. Посмотрим что да как...
Добавлено: 20 Декабрь 2016, 07:20:18
Утро, -25.
Завелось с первого захода, без особых проблем.
Родной аккумулятор в салоне лежащий помогает?! :o
-
Знатоки подскажите по какой технологии выполнен наш аккумулятор acdelco 60А №95492105 (написано на нем). не могу найти, кальциевый или свинцовый или еще какой.
-
Знатоки подскажите по какой технологии выполнен наш аккумулятор acdelco 60А №95492105 (написано на нем). не могу найти, кальциевый или свинцовый или еще какой.
Кальциевый и собственно свинцовый
-
кальциевый до других напряжений заряжается, чем просто свинцовый. понятно теперь. А где вы нашли инфу, дайте ссылку про кальциевый. На оф.сайте не нашел свой аккумулятор, незнаю артикул.
-
С вечера пятницы простояла Мономокка без движения. Уезжал с работы было -25, в выходные постепенно потеплело, к понедельнику стало -12
Сегодня утром стартовал лишь со второй попытки.
С первой - не стал крутить стартер. Через несколько сек ещё раз включил зажигание - натужно провернулся пару раз и схватилось...
Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой. На неделю опять прогнозы на мороз по ночам за -30 даже.
НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте. А тут как стало холодно ниже 10-15 - чувствуется, что стартер напрягает машину, хоть и заводилась стабильно сразу, но натуга была.
Видимо, полмесяца морозного декабря при стоянке на улице сказываются, прошлые зимы так надолго -20 и ниже вроде не было, периодически лишь.
Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.
Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... kofee
Вечером работы уезжать - завелось без запинки... но на улице -7 всего.
Заехал в гараж, забрал родной аккумулятор Мономокки.
Час езды с работы, час в теплом коридоре гаражных боксов, 15 минут езды до дому...
Когда приехал, глянул в Torque - напряжение 12 вольт... ::) типа зарядилось?!
Кароч бросил заряженный аккумулятор в салон, будет от чего "прикурить"...
Завтра прогноз на понижение температуры, к ночи обещано -31. Посмотрим что да как...
Добавлено: 20 Декабрь 2016, 07:20:18
Утро, -25.
Завелось с первого захода, без особых проблем.
Родной аккумулятор в салоне лежащий помогает?! :o
Вечер - всё также -25. Так же завелся нормально.
Дорога домой с заездами на прошивку БК, в магазин и заправку — часа три работы движка, минут 20 простоя.
В итоге сегодня утром у дома -28, но аккумулятора с первого раза хватило на кручение стартера 3-4 оборота, пока не схватилось и завелось… Доехал до работы — уже -31.
Загадочно работает электрика… Неужто неполный час при +15 постоять аккумулятору так заметно добавил жизни два дня назад, или лишние пару часов работы генератора на промороженной машине… уезжал с работы в 17:00 при -25, домой приехал в 19:40 при -27 за бортом...
-
У нас 37, не охота даже пробовать, подожду субботы. Должно 11-15 быть градусов.
-
У нас 37, не охота даже пробовать, подожду субботы. Должно 11-15 быть градусов.
должно для чего?
-
это градусы, аккуму, двигателю, людям и т.д. легче, когда столько 11-15 , а не 37. должно - это предположение гисметео.
-
Загадочно работает электрика… Неужто неполный час при +15 постоять аккумулятору так заметно добавил жизни два дня назад, или лишние пару часов работы генератора на промороженной машине… уезжал с работы в 17:00 при -25, домой приехал в 19:40 при -27 за бортом...
Да, я тоже столкнулся с подобным феноменом этой осенью с наступлением холодов на даче.
Машина неделю простояла на даче без движения. Подошло время выезжать, сажусь в машину, вставляю ключ в замок, проворачиваю ключ в первое положение и... гаснут все приборы на панели.
Подключаю зарядное устройство и ставлю в кабину тепловентилятор, направив его на сам аккумулятор ( машина Мерседес Вито ). Ну думаю час точно как минимум его продержать в таком положении. Но т.к. домой то очень хочется, минут через пятнадцать делаю попытку завести и .. чудо- стартер с лёгкостью провернул движок и он завелся. До дома час езды.
Дома уже проверил плотность электролита ареометром и она оказалась в красной зоне. Зарядил до плотности 1,25 и отказов больше не было.
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27, но на мокковских аккумуляторах проверить ее невозможно, увы.
-
...
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27, но на мокковских аккумуляторах проверить ее невозможно, увы.
Да в том и дело, что толком не понять состояние. Внутренние датчики напряжения, доступные по OBD-II непонятно что показывают.
Что-то дополнительное нужно...
Может подобные (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuYWxpZXhwcmVzcy5jb20vYWYvYmF0dGVyeS1sZXZlbC1tZXRlci5odG1sP2x0eXBlPXdob2xlc2FsZSZhbXA7ZD15JmFtcDtvcmlnaW49biZhbXA7aXNWaWV3Q1A9eSZhbXA7Y2F0SWQ9MCZhbXA7aW5pdGlhdGl2ZV9pZD1TQl8yMDE2MTIyMTAyMTEzNyZhbXA7U2VhcmNoVGV4dD1iYXR0ZXJ5K2xldmVsK21ldGVyJmFtcDtibGFua3Rlc3Q9MA==) вещи? Никто не пробовал, что за зверь, на основании чего уровень заряда показывает?
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuYWxpZXhwcmVzcy5jb20vaXRlbS8xcGNzLUxlYWQtQWNpZC1CYXR0ZXJ5LUZ1ZWwtR2F1Z2UtSW5kaWNhdG9yLU1ldGVyLWZvci0xMi1Wb2x0LVNMQS1BR00tR0VMLUJhdHRlcnktV29ybGR3aWVkLzMyNjk4MDY1Mzc2Lmh0bWw=)
-
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27,
невозможно 2-3 летний аккумулятор зарядить до такой плотности, при работе происходит реакция кислоты со свинцом из за чего плотность падает.
Чтобы ее довести до нужного значения кроме зарядки требуется еще и замена электролита.
Наши гелевые только подзаряжать, как перестал крутить - на выкид.
Все приборы покажут уровень зарядки, нормально (относительно достоверно) проверить можно нагрузочной вилкой
-
два дня 33-35 на одной мокке акб 4 год на второй 2, заряжаю раз перед сезоном, заводиться с пол оборота, масло нести. Могу сказать, что акб родное отличное, если не засаживать в ноль, как получилось на второй машине.
Добавлено: 21 Декабрь 2016, 13:29:15
Наши гелевые
почему гелевые? электролит булькает будь здоров
-
два дня 33-35 на одной мокке акб 4 год на второй 2, заряжаю раз перед сезоном, заводиться с пол оборота, масло нести. Могу сказать, что акб родное отличное, если не засаживать в ноль, как получилось на второй машине.
Добавлено: 21 Декабрь 2016, 13:29:15
Наши гелевые
почему гелевые? электролит булькает будь здоров
на 1.8 - обычные, на 1.4 - AGM
-
...
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27, но на мокковских аккумуляторах проверить ее невозможно, увы.
Да в том и дело, что толком не понять состояние. Внутренние датчики напряжения, доступные по OBD-II непонятно что показывают.
Что-то дополнительное нужно...
Может подобные (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuYWxpZXhwcmVzcy5jb20vYWYvYmF0dGVyeS1sZXZlbC1tZXRlci5odG1sP2x0eXBlPXdob2xlc2FsZSZhbXA7ZD15JmFtcDtvcmlnaW49biZhbXA7aXNWaWV3Q1A9eSZhbXA7Y2F0SWQ9MCZhbXA7aW5pdGlhdGl2ZV9pZD1TQl8yMDE2MTIyMTAyMTEzNyZhbXA7U2VhcmNoVGV4dD1iYXR0ZXJ5K2xldmVsK21ldGVyJmFtcDtibGFua3Rlc3Q9MA==) вещи? Никто не пробовал, что за зверь, на основании чего уровень заряда показывает?
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuYWxpZXhwcmVzcy5jb20vaXRlbS8xcGNzLUxlYWQtQWNpZC1CYXR0ZXJ5LUZ1ZWwtR2F1Z2UtSW5kaWNhdG9yLU1ldGVyLWZvci0xMi1Wb2x0LVNMQS1BR00tR0VMLUJhdHRlcnktV29ybGR3aWVkLzMyNjk4MDY1Mzc2Lmh0bWw=)
Это просто индикатор, Тестер. Обычный цифровой тоже это может, просто надо таблицу по напряжениям иметь. типа ткой
-
на 1.8 - обычные, на 1.4 - AGM
AGM вроде только с функцией старт-стоп. На 1.4Т 2х АКПП обычный.
-
проблема - на штатных аккум невозможно замерить плотность. Поэтому тестировать можно нагрузочной вилкой
-
Нагрузочная вилка не создаст нагрузку какую создаёт стартер.
-
Нагрузочная вилка не создаст нагрузку какую создакт стартер.
мы просто проверим кумма на работу под нагрузкой и можно будет сделать вывод на сколько он жизнепригоден
-
конопель, под какой нагрузкой? Стартер в пике потребляет больше 700 ампер, вилка нагрузит аккумулятор на 150 максимум...
Добавлено: 21 Декабрь 2016, 20:32:44
Ладно, уговорили на 300 ампер.
Добавлено: 21 Декабрь 2016, 20:33:30
Без замера плотности кислоты все замеры сводятся к нулю.
-
Придется немного обьъяснить.
Есть таблицы.
При нагрузке, скажем, в 150А в течении 1 мин, мы будем иметь какое-то значение в падении напряжения.
Смотрим табличку (обычно такая мурзилка идет в комплекте с нагрузочной вилкой) в которой написано для аккум. мощностью 60А падение напряжение должно быть - 1 В, к примеру.
Если значение превышает норму, значит куму приходит писец и надо быть готовым заменить его в ближайшее время.
Так тестируются необслуживаемые аккум
-
Приобрёл таки автоматический зарядник для аккумуляторов BERKUT SP-8N (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cub25saW5ldHJhZGUucnUvY2F0YWxvZ3VlL3B1c2tvX3phcnlhZG5pZV91c3Ryb3lzdHZhLWM5MjQvYmVya3V0L3phcnlhZG5vZV91c3Ryb3lzdHZvX2Jlcmt1dF9zcF84bi0yMTQ4NjIuaHRtbA==).
Попробовал вчера вечером на снятом ещё весной родном аккумуляторе Мономокки ACDelko. Ранее его вроде как дозаряжали в гараже, но состояние неопределенное, т.к старые рукопашные устройства там у отца и не мерили напругу давно.
Первые пара попыток - через 10-15 сек зарядки прекращается с индикацией ОШИБКА.
Отключил, померил вольметром - на аккумуляторе 12,4В.
Через несколько минут ещё раз включил режим стандартный зарядки - пошел процесс. Но весьма недолго, буквально минут через 5-10 показал что всё, зарядка успешно завершена.
Отключил, померил вольметром - на аккумуляторе 12,5В.
Перед сном ещё раз решил включить - пошла зарядка... в ходе процесса напряжение от 14,6 елозит вниз-вверх... минут 15 прошло - всё заряжается.
Хотя заявлена полная автоматика, не рискнул оставлять без присмотра на ночь. Утром сегодня как встал - подключил. До самого ухода - это минут 40, процесс шел...
Добавлено: 22 Декабрь 2016, 07:47:54
прошло три часа, зарядка продолжается
-
provo, может кум холодный был и зарядка нормально не шла, вот бестолковые электронные мозги зарядки и глючили
-
provo, может кум холодный был и зарядка нормально не шла, вот бестолковые электронные мозги зарядки и глючили
стоял на тёплом полу в кухне... часа два... до этого ехал в постепенно отогревающемся салоне час почти.
на ощупь комнатной температуры, в любом случае не промерзший до неприятия заряда :)
да, зарядник имеет "зимний" режим зарядки с чуть повышенным напряжением - его выбор не влиял при неудачных попытках
Добавлено: 22 Декабрь 2016, 10:10:31
полдень, зарядка завершилась, на клеммах 12,78В...
т.е. с 12.4В (что соответствует примерно 75% заряда) до 12.78В около 5 часов ждать пришлось...
в тепле и зарядка из розетки... мда. как на морозе и за часик вообще восполняется заряд в машине?! ::)
-
дорогущий этот беркут, а информации немного, стремный какой-то. я такой не возьму точно, это мое мнение и н
е икому не навязываю.
-
т.е. с 12.4В (что соответствует примерно 75% заряда) до 12.78В около 5 часов ждать пришлось...
в тепле и зарядка из розетки... мда. как на морозе и за часик вообще восполняется заряд в машине?! ::)
Скорее всего восполняется частично и при коротких поездках и частых стартах может потребоваться и подзарядка в тепле.
-
дорогущий этот беркут, а информации немного, стремный какой-то. я такой не возьму точно, это мое мнение и никому не навязываю.
Беркут не пробыовал, заряжаю бошем 7 или вса - лучше не видел
-
дорогущий этот беркут, а информации немного, стремный какой-то. я такой не возьму точно, это мое мнение и никому не навязываю.
Беркут не пробовал, заряжаю бошем 7 или вса - лучше не видел
Бош в полтора раза дороже и немало увидел жалоб на быструю смерть нынешних моделек с индексом М в конце.
Агрессор и Беркут - по параметрам очень похожи, беркут немного дешевле, его и взял.
Заявлены практически идентичные функции.
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 12:10:17
дорогущий этот беркут...
дешевле вариантов с автоматической зарядкой и током до 8А не нашлось.
-
А этот Беркут при подключении к аккумулятору даёт понять его состояние, ну хотя бы типа индикация напряжения?
-
А этот Беркут при подключении к аккумулятору даёт понять его состояние, ну хотя бы типа индикация напряжения?
или начинается зарядка или горит ошибка.
-
А если в 220 не включать, то напругу на аккумуляторе не кажет?
-
Для тех, кто ездит на короткие расстояния есть решение с разрядом родного аккумулятора. Вытаскивается предохранитель номер 6 из подкапотного блока. Тем самым отключается интелектуальная система зарядки, и генератор постоянно выдаёт 14-15 вольт. На коротких пробегах перезарядки не будет, а этого напряжения будет хватать для восстановления заряда батареи. А учитывая, что зимой постоянно включено много потребителей, то проблем вообще возникнуть не должно. Главное, весной не забыть воткнуть предохранитель на место)
-
X555XX, сомнительный совет. я бы не рекомендовал так делать- сам по крайней мере так не буду. Даже из за того что это приведет к быстрому старению аккумулятора и еще ряд негативных факторов
-
А терять уже нечего. Приходится заряжать руками раз в неделю. Это уже чересчур. Если это добьёт этот аккум, то плакать точно не буду. Я морально готов к покупке нового. А больше последствий не будет. Электрика рассчитана на такое напряжение, гена тоже спокойно переживёт. Так что поживём - увидим. Пока только положительная динамика. Крутит при -10 как новый. Через неделю отпишусь.
-
X555XX, ну да, вы видимо умнее инженеров, придумать такой бред с вытаскиванием предохранителя...Крайне не рекомендую форумчанам этого делать. X555XX, а вам если надоело заряжать, купите новый аккумулятор, этот уже явно умер.
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 19:21:06
X555XX, учите, машина полностью выгорает за 3 минуты, и если случится закипание электролита, то произойти может возгарание.
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 19:24:34
X555XX, хоть вы 20 вольт подайте на аккумулятор, он все равно холодным заряжаться не будет. И при езде на короткие расстояния, напряжение подается то кторое нужно для зарядки аккумулятора, и оно без вашей помощи держится в районе 13-14в, и третье, если аккумулятор мертвый, хоть сутки катайтесь на нем, он на себя заряд не возьмет.
-
Если бы это было так критично, была бы защита от дурака.
А так ни лампочка не загорелась, ни ошибка не вылезла, ни сообщений на дисплее типа ехай быстрее в сервис. Предохранитель для того и нужен, чтобы сгореть и разорвать цепь. Если он перегорит естественным путём, то у то водитель может месяцами ездить и не узнать об этом.
Во-вторых, я написал, что этот способ подходит только для коротких побегов. У меня самая долгая поездка вместе с зимним прогревом - 15-20 мин. Так что в принципе ничего закипеть не успеет.
В-третьих, когда включаешь фары, попогрей и тэн на заднем стекле, то мозги сами дают команду гене выдавать эти 14-15 вольт. И неважно, заряжен аккум в этот момент или нет.
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 19:41:04
На машине падает до 12.3 через 2-3 минуты после запуска. А от зарядника нормально берёт 5А 4-5 часов, а потом падает на ноль. Следовательно он жив и ёмкость у него есть. А вот алгоритм этой интелектуальной зарядки мягко скажем странный..
-
X555XX, у вас аккумулято не держит емкость. Так не один дурак не подумает вытаскивать предохранитель исключительно что бы поднять напряжение. Скажите мне, а зачем поднимать напряжение, если оно и так поднято?
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 19:53:51
X555XX, странный не алгоритм, а странно вытаскивание предохранителя. Я заменил штатный аккумулятор, и проблем сейчас не испытываю. Вы нагрузите аккумулятор нагрузкой допустим в 1а, и посмотрите за сколько он перестанет отдавать эту мощность, я вас уверяю, он разрядися часа за 4, ну 5 часов. Ибо штатный аккумулятор на мторах 1.8 брак, и даже дилеры это признавали.
-
Поднято оно, когда включены все потребители. Ночью проблем нет. А вот днём, когда фары выключены напряжение 12.3. Этого не хватает для заряда при моём режиме езды. Завожу часто но ненадолго. Могу за день завести 15 раз.а проехать всего 20 км. Поэтому у меня хронический недозаряд.
Добавлено: 23 Декабрь 2016, 20:06:13
Про то, что аккум фуфло полное даже спорить не собираюсь. Смущает его возможность брать ток от зарядника, но в то же время полное нежелание мозгов авто давать ему этот ток для штатной зарядки.
-
На машине падает до 12.3 через 2-3 минуты после запуска
если у тебя так, то просто есть неисправность с зарядкой , у меня пару часов 13.5 -14В держится, дальше постепенно падает
-
Вот и я про тоже. Не правильно это как то...
Больше чем уверен, что летом будет всё ок. Аккумулятор лучше берёт и отдаёт в тепле, движок легче крутить. И постоянно будет работать кондей с карлсоном, которые будут давать неплохую нагрузку на эл. цепь. Мозги из-за этого будут держать напругу 14в. Этого хватит и на потребители на нормальную зарядку.
-
Зарядка аккумулятора и питание потребителей - параллельные цепи вроде как. к чему проводить связи между ними?
Генератор дает 100 и более ампер на выходе при необходимости, на этом фоне зарядка током в несколько ампер пшик для него, чтобы переживать о лишней нагрузке и т.д.
-
Зарядка аккумулятора и питание потребителей - параллельные цепи вроде как
Это одна цепь. Если померить напряжение на аккумуляторе и на заднем фонаре - показания будут одинаковые, либо отличаться незначительно на 0,1-0,2 в.
Силу тока я не знаю. Могу судить о работе генератора только по напряжению. Когда есть нагрузка от потребителей - гена выдаёт повышенное напряжение, и соответственно идёт нормальная зарядка. Без нагрузки в сети 12,3в. Этого естественно не хватает на зарядку. Плюс к этому добавить частые запуски и плохого качества батарею. Вот и получаем, что в один прекрасный момент достаточно послушать 15 минут радио и всё... приехали.
-
X555XX, вот странно, почему я на замененном аккумуляторе, не меняя стиль езды и количество километров, прекрасно запускаю мотор после часа прослушивания музыки? При равных условиях заводской ас делко умер через полгода, а этот уже год работает, и я его ни разу не заряжал. Купил и поставил.
Добавлено: 26 Декабрь 2016, 18:51:14
Уже всем давно ясно, даже дилерам, что штатный ас делко, который стаыится на мокки 1.8 гуано, либо партия бракованная.
-
Зарядка аккумулятора и питание потребителей - параллельные цепи вроде как. к чему проводить связи между ними?
Генератор дает 100 и более ампер на выходе при необходимости, на этом фоне зарядка током в несколько ампер пшик для него, чтобы переживать о лишней нагрузке и т.д.
Немножко не так - генератор выдаст 100 ампер при наличии потребителей на сто ампер, сам он этого не сможет сделать, если потребителей не будет.
АКБ это тоже потребитель, как лампочка, у которого сопротивление зависит от электролита и ток заряда при постоянном напряжении в 12-14 в будет меняться обратно пропорционально сопротивлению электролита.
Нельзя никак запульнуть на АКБ на авто ток который хочется, это невозможно.
-
Зарядка аккумулятора и питание потребителей - параллельные цепи вроде как. к чему проводить связи между ними?
Генератор дает 100 и более ампер на выходе при необходимости, на этом фоне зарядка током в несколько ампер пшик для него, чтобы переживать о лишней нагрузке и т.д.
Немножко не так - генератор выдаст 100 ампер при наличии потребителей на сто ампер, сам он этого не сможет сделать, если потребителей не будет.
АКБ это тоже потребитель, как лампочка, у которого сопротивление зависит от электролита и ток заряда при постоянном напряжении в 12-14 в будет меняться обратно пропорционально сопротивлению электролита.
Нельзя никак запульнуть на АКБ на авто ток который хочется, это невозможно.
не противоречит выделенному...
Добавлено: 27 Декабрь 2016, 13:34:37
Зарядка аккумулятора и питание потребителей - параллельные цепи вроде как
Это одна цепь. Если померить напряжение на аккумуляторе и на заднем фонаре - показания будут одинаковые, либо отличаться незначительно на 0,1-0,2 в.
Силу тока я не знаю. Могу судить о работе генератора только по напряжению. Когда есть нагрузка от потребителей - гена выдаёт повышенное напряжение, и соответственно идёт нормальная зарядка. Без нагрузки в сети 12,3в. Этого естественно не хватает на зарядку. Плюс к этому добавить частые запуски и плохого качества батарею. Вот и получаем, что в один прекрасный момент достаточно послушать 15 минут радио и всё... приехали.
Если одна цепь - как прекращается зарядка аккумулятора при наличии потребителей? Одинаковое напряжение в разных точках ни о чем не говорит - параллельно же питаются цепи, оно не может быть разным.
Здесь выкладывалось описание работы схемы зарядки... там не замечено каких-то оговорок про зависимость от наличия прочей нагрузки. Напряжение регулируется в зависимости от оценки условий и состояния АКБ электроникой системы зарядки.
А прочие потребители отдельно получат сколько надо. Я так понял.
Добавлено: 27 Декабрь 2016, 14:23:12
...
Силу тока я не знаю. Могу судить о работе генератора только по напряжению. Когда есть нагрузка от потребителей - гена выдаёт повышенное напряжение, и соответственно идёт нормальная зарядка. Без нагрузки в сети 12,3в. Этого естественно не хватает на зарядку...
По этой логике с каждым подключаемым потребителем наблюдался бы подъем напряжения в сети авто, а этого нет.
Завелся с утра, горят ДХО - 13,8. Включаю обогрев сиденья, зеркал, руля - то же самое, поехали - включили ближний - неизменно...
А ведь ближний = это две лампы по 55 Вт, т.е. почти 10А тока в сумме, то же и по обогревателям - это не ватты, а десятки-сотни в сумме набегает...
Остановился, всё загасил, только зажигание работает и аккумулятор заряжать надо - напряжение всё то же...
-
Силу тока я не знаю. Могу судить о работе генератора только по напряжению. Когда есть нагрузка от потребителей - гена выдаёт повышенное напряжение, и соответственно идёт нормальная зарядка. Без нагрузки в сети 12,3в. Этого естественно не хватает на зарядку. Плюс к этому добавить частые запуски и плохого качества батарею. Вот и получаем, что в один прекрасный момент достаточно послушать 15 минут радио и всё... приехали.
Сила тока зависит от нагрузки. С повышением нагрузки чтобы не было проседания напряжения в сети, обмотка возбуждения генератора получает от мозгов машины более высокое напряжение для компенсации напряжения сети до установленного уровня. Поэтому пока крутится движок музыку можно слушать сколько угодно. Но если сам аккумулятор уже дохлый, то генератор его конечно не в состоянии зарядить.
-
Я не собираюсь спорить и тем более кому-то, что-то доказывать... Всё что я описал выше - это всего лишь результат наблюдения за электрической цепью моего автомобиля. Неделю, перед поездкой, подключал ELM-адаптер и с его помощью контролировал напряжение в разных режимах. На основании этих наблюдений и было принято решение обойти систему интеллектуальной зарядки путём удаления предохранителя. После этого прошла ещё почти неделя. Результат - дохлый, бракованный АС ДЕЛКО начал нормально заряжаться, пропали проблемы с неожиданным разрядом. Как долго он проживёт в таком режиме - будем посмотреть. Повторяю, мне терять было нечего.
Для себя я нашёл способ оттянуть тот час, когда придётся идти в магазин за новой батареей. Ни в коем случае не претендую на истину в первой инстанции. А уж следовать моему примеру или нет - это вообще личное дело каждого, и естественно на свой страх и риск.
-
Если вы обошли систему интеллектуальной зарядки путём удаления предохранителя,то как тогда регулируется бортовое напряжение? Т.е. гена дует как ему угодно? У вас 14-15 вольт. Оригинально. Вы ещё карбюратор поставьте что бы джеки чан не вылезал и не отвлекал.
-
Сейчас выбираю аккумулятор. Машина стоит в гараже, поэтому большая просьба для тех у кого машина под рукой какие размеры и характеристики у нашего акк. (лень искать и идти).
1,8 АКПП П/П.
-
..
у кого машина под рукой..
Это в квартире что ли? ;D
-
можно ли снимать аккумулятор на зарядку опель мокка 1,8
-
aniram ,можно,а иногда и нужно.
-
Вчера с утра не завелась машинка, АКБ за два дня сел в ноль. Был приятно удивлен программой GM Assistance, позвонил в течении часа приехали прикурили на эвакуаторе. Готовы были отвезти к дилеру если бы не завелась. Все бесплатно.
Подведу итог под выше сказанным, после прикуривания заводилась нормально до вчерашнего дня. Вчера при минус 30 не завелась, АКБ прокрутил движок три раза и сказал пока. Сегодня зарядил его и со второй попытки завелась, но появилась проблема. Перерыл весь форум и не нашел, ткните пожалуйста пальцем. После отключения АКБ перестали раскладываться зеркала, причем регулировка зеркал работает, а привод складывания и раскладывания не реагирует :'(.
-
По поводу зеркал, может в настройках покопаться, возможно по умолчанию эта опция отключена.
-
После отключения АКБ перестали раскладываться зеркала, причем регулировка зеркал работает, а привод складывания и раскладывания не реагирует .
Если стоит на улице - банально замёрзли. Руками сдвигаем в нужную сторону чуть-чуть (без фанатизма!). У меня после мойки на минусах раза три было. Всё работает.
-
Подведу итог под выше сказанным, после прикуривания заводилась нормально до вчерашнего дня. Вчера при минус 30 не завелась, АКБ прокрутил движок три раза и сказал пока. Сегодня зарядил его и со второй попытки завелась, но появилась проблема.
Родной AC Delco машине год и 5 месяцев специально звонил в Москву позавчера вчера и сегодня -- 1.8 МТ5 заводится с пол-/одного оборота, жалоб на пуск нет кроме жалоб на длительное время прогрева. Разумеется в ноябре ACDelco был подвергнут профилактической подзарядке перед зимой. На конец января запланировали еще одну профилактическую подзарядку порядка ради.
-
GM Assistance, позвонил в течении часа приехали прикурили на эвакуаторе.
Что это за программа? Куда звонить?
-
Gm assistance помощь на дорогах. Работаетбесплатно пока авто на гарантии. Я вызывала по 88002501218
Поле минут 40 прослушивания радио сдох аккум - также приехали, завели. Если бы не получилось готовы были везти в сервис.
Очень жаль что с окончанием гарантии эта лавочка прикрылась :(
Мы вчера не заводили, а сегодня не завелась. Габариты горят, цветной экран и все надписи горят.
Покрутила, фарки при этом мигают и все. Вот щас думаем вызывать прикуривать/подзаряжать или сразу уже новый аккум купить
Не должна она в -22 не заводиться после 1 -2 холодных ночей
-
Сегодня 30-чка с утра была, думал что с пульта не заведется и придется идти...выжимать...заводить и т.д.. Ан нет завелась легко и вчера -29 и сегодня.Спасибо новому АКБ Тудор 64а/ч, который купил осенью. Всем удачи в нехорошие жуткие морозы.
-
У меня после мойки на минусах раза три было. Всё работает.
Да нет, по окружности льда не было. После поездки около 4х часов по Москве без зеркал, сперва сработало правое и еще через час левое. Скорей всего глюк после мороза и севшего АКБ. Так как при нажатии обычно слышен моторчик поворота зеркала, а тут ничего не слышно. Как будто питания нету или сгорел моторчик. Всем спасибо за комментарии, проблема решилась сама собой.
-
Гуру! Расскажите мне пожалуйста, на сие авто есть возможность прикурить его, без доступа под капот? Замер замок капота defentime!) Буду рад совету) Может где в салоне или в багажнике есть + магистраль?
-
проще отогреть замок, можно конечно заряжать хоть через прикуриватель, хоть через группу предохранители в багажнике , но большой ток давать нельзя. Можно и защиту снять попробовать там зацепить + , не факт что получится да и ползать в мороз под авто сомнительное удовольствие. Мое мнение теплый бокс и смажь замок
Добавлено: 10 Январь 2017, 07:12:47
Может где в салоне или в багажнике есть + магистраль?
там везде тонкие провода не для зарядки
-
проще отогреть замок, можно конечно заряжать хоть через прикуриватель, хоть через группу предохранители в багажнике , но большой ток давать нельзя. Можно и защиту снять попробовать там зацепить + , не факт что получится да и ползать в мороз под авто сомнительное удовольствие. Мое мнение теплый бокс и смажь замок
Добавлено: 10 Январь 2017, 07:12:47
Может где в салоне или в багажнике есть + магистраль?
там везде тонкие провода не для зарядки
А через группу предов в салоне? Там не силовой подходит?
-
Shcatov, даже не вздумайте это делать, погорит блок электроники автомобиля. Как уже выше озвучили, только теплый гараж и только отогрев замка. По другому никак...
-
Замер замок капота defentime!)
Установщики аварийный тросик выводят или провода от замка. Не было такого?
-
можно ли снимать аккумулятор на зарядку опель мокка 1,8
Можно...На третий день дубака аккум замерз. 4-ю зиму не пережил. Дернулись в магазин на такси - уже ничего нет :) Пришлось снимать и тащить домой. Отогрелся за 2 часа - показал 12,4 V. 10 часов подзарядил - 14,4 V. С утра завелась с полтычка. След. ночь была уже -15. Простояла нормально и так же завелась. Но понятно, что уже нужно менять. След. -30 будет тоже самое. Буду искать замену. В экзисте только родные за 8 600..Сказали искать самим по типаразмерам...
===
Кстати, если кто уже менял - посоветуйте, на что лучше :) Спасибо.
-
kostyamokin, почитайте тему, найдете много ответов.
-
kostyamokin, почитайте тему, найдеде много ответов.
Спасибо, конечно...Но за полчаса с 61 страницы дошел до 45-й. и пока ничего не нашел...флуд какой то сплошной :) Пойду в гугл тогда...
-
kostyamokin, почитайте тему, найдеде много ответов.
Спасибо, конечно...Но за полчаса с 61 страницы дошел до 45-й. и пока ничего не нашел...флуд какой то сплошной :) Пойду в гугл тогда...
А что искать то? Полярность обратная, емкость 64а/ч и все. Какие еще данные нужны?
-
А что искать то? Полярность обратная, емкость 64а/ч и все. Какие еще данные нужны?
и прям все 64-е по габаритам пролезут под рамку? машина 1.8 140 л.с. AT? Опять же, вопрос касался какой лучше купить...тут нашел только сообщение что EXIDE г-но. другой полезной информации пока не увидел. Спасибо за ответ тем не менее.
...Дошел до 30-х страниц...Нашел 2 сообщения про VARTA D15 На 63 а/ч...В экзисте на 60а/ч (правда Blue Dynamic) 5 262 руб...На ней и остановлюсь...Помнится, на Субаре Импрезе мне аккумулятор VARTA понравился...Больше в профильной теме про аккумуляторы НИЧЕГО полезного нет. Только полемика какая то про то, нужно заряжать каждые 2 месяца или не нужно...Вообще потереть нужно это было. ИМХО. Чтобы время не тратить...НУ или в фак что то добавить. Это мое мнение :) Всего наилучшего. Пис.
-
там везде тонкие провода не для зарядки
Вы ничего не путаете - вы видели провода зарядных устройств? Прикуриватель на сколько ампер рассчитан (посмотрите предохранитель на его цепи)?
Добавлено: 11 Январь 2017, 00:17:00
Shcatov, даже не вздумайте это делать, погорит блок электроники автомобиля. Как уже выше озвучили, только теплый гараж и только отогрев замка. По другому никак...
А вот это другое дело -- мы не знаем как и что там скоммутировано с учетом электроники...
-
НиколайСан, специально для вас отвечу, что пока не включится зажигание, ни о каких прикуривателях речи не идет, через него ток не пойдет. И сами же говорили, что холодный аккум не зарядить, если по какой то случайности все же удастся включить зажигание, то сколько для заряда надо времени? Часов 40?
-
Нашел 2 сообщения про VARTA D15 На 63 а/ч...В экзисте на 60а/ч (правда Blue Dynamic) 5 262 руб...На ней и остановлюсь...
Из последних тестов Varta одни из худших АКБ ........( если отклонится от темы то и бытовые батарейки и аккумы для техники и проч. не фонтан- бысто разряжаются и плохо держат заряд...)
-
kostyamokin, Сам недавно прочитал 60 страниц мути.
Размер нашего аккумулятора 1,8 АТ 242х175х190 (ДхШхВ).
Я в итоге взял Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия цена 5300 руб. (400 скинули за старую батарею) итого 4900 руб. встал как родной. Кстати его советовал здесь кто то.
Bosch, VARTA, и их аналог теперь AFA делают в Чехии и очень не советовали брать. Из наших советовали Зверь, а разрекламированный Tyumen гавно- много возвратов.
-
НиколайСан, специально для вас отвечу, что пока не включится зажигание, ни о каких прикуривателях речи не идет, через него ток не пойдет.
С чем вы спорите? Я же написал что коммутация и её тайны... Спорил я с НИКом, который ссылался на размерность проводки.
В этом случае и тайны в коммутации никакой - просто я про зажигание не подумал: пасиб за напоминание. Но и спорить тут не о чем.
P.S. были авто где прикуриватель мимо замка был скоммутирован. К ним неплохо подходила раскладная pV панель на 0.5-1.4 а в зависимости от размера которая лежала на торпеде и постоянно подзаряжала окромя ночи и гаража.
-
Я в итоге взял Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия цена 5300 руб. (400 скинули за старую батарею) итого 4900 руб. встал как родной. Кстати его советовал здесь кто то.
Спасибо! Хоть кто то откликнулся...Странный все таки прикладной форум. Понты одни. И ноль информации. По теме...Меня напрягает что этими Banner никто не занимается почти...Единицы торгуют. Как давно вы его поставили? Какие эмоции от него? :) И неужели Австрия? Наверняка же Китай...Нет? Тоже видел, что его кто то советовал, но и так же видел, что кто то писал что он хреновый...На какой странице флуда уже не вспомню...
-
kostyamokin, Сам недавно прочитал 60 страниц мути.
Размер нашего аккумулятора 1,8 АТ 242х175х190 (ДхШхВ).
Я в итоге взял Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия цена 5300 руб. (400 скинули за старую батарею) итого 4900 руб. встал как родной. Кстати его советовал здесь кто то.
Bosch, VARTA, и их аналог теперь AFA делают в Чехии и очень не советовали брать. Из наших советовали Зверь, а разрекламированный Tyumen гавно- много возвратов.
я советовал баннер. По поводу брака на афу за 2 года продаж нет проблем, как и на зверь за 3 года 2косячных было, тюмень премиум продаю недавно, сказать ничего не могу.
-
Спасибо! Хоть кто то откликнулся...Странный все таки прикладной форум. Понты одни. И ноль информации.
Или читать не умеете, или намеренно врёте. За три с лишним года на форуме ничего не увидели?
-
Или читать не умеете, или намеренно врёте. За три с лишним года на форуме ничего не увидели?
вот не хочется так же разводить флуд. где я читать не умею или вру намеренно? вы меня обвиняете? в чем? кто сказал что я был на форуме 3 с лишним года? вы читать не умеете? я сказал что за час с чем то я прошел 40 страниц данного подфорума. и не нашел НИЧЕГО интересного по теме этого подфорума. извинитесь лучше...Пис.
-
кто сказал что я был на форуме 3 с лишним года?
Дата вашей регистрации на форуме - ноябрь 2013 года. Школьный курс математики: 2017-2013>=3 года.
вы меня обвиняете?
Нет. Констатирую факт того, что на форуме не ноль информации.
за час с чем то я прошел 40 страниц данного подфорума. и не нашел НИЧЕГО интересного по теме этого подфорума
Ничего интересного для вас и ноль информации - это не одно и то же.
извинитесь лучше...
Нет. Не за что мне извиняться. Подумайте на досуге, может поймёте.
-
Bosch, VARTA, и их аналог теперь AFA делают в Чехии и очень не советовали брать. Из наших советовали Зверь, а разрекламированный Tyumen гавно- много возвратов.
Пока из того, что начитал про них, понравился Зверь на 63А и VARTA D15 Silver Dynamic...Буду выбирать из них.
P.S. А для считающих что аккум помрет, если замерзнет полностью, скажу, что не соглашусь. По крайней мере про наш родной ALDeco. И разморозился (хотя был блоком льда). И зарядился предешевой десятилетней не автоматической зарядкой, купленной рублей за 700 тогда. И работает уже 3 дня вполне нормально, когда ночи -15. Т.е. он жив вполне. Буду мониторить температуры, и если будет снова -25...-30 буду брать новый. А так только осенью имеет смысл. Чтобы не терять год службы аккумулятора. Спасибо всем откликнувшимся на мой вопрос. Пис.
-
Нет. Констатирую факт того, что на форуме не ноль информации.
Но в Вашем то посте - точно ноль. А буков то...
-
(хотя был блоком льда).
да не даст кислота ему замерзнуть, тем более что увидеть и замерить невозможно
-
да не даст кислота ему замерзнуть, тем более что увидеть и замерить невозможно
Не соглашусь :) Знаете, я его потряс. И никакого плескания :) Каменная тишина :) Если бы даже вязкость увеличилась, все равно бы что то шуршало :) А спустя 2 часа отогрева - отчетливый громкий плещущийся звук водички :))
-
блин разбери кума, там перегородки жидкость густеет но не замерзает, это не воду в стакане чтоб плескалася ;D
-
блин разбери кума, там перегородки жидкость густеет но не замерзает, это не воду в стакане чтоб плескалася
т.е. вы считаете, что кислота вообще не замерзает? никогда? только густеет? да Вам нобелевку дать пора ;D закончим флуд.
-
Моя Мокка в итоге отогрелась и завелась при -10 сама с первого раза. Первые полчаса показывала -27, хотя было -9, но потом опомнилась. Мозги замерзли? Акк решили пока не менять. У меня Пандора, все работало в морозы, и когда не заводилась напряжение называла 12,1.
-
что накинулись на человека. он правду говорит. все уже обсосано давно про мокку. новой инфы 0 и о десятых. больше трындят только. захожу только посмотреть нужные номерки да посмотреть что где сломалось. правду говорят, что все эти форумы создаются для раскрутки определенной модели, а т.к. мокка и опель в целом исчезли из россиито форум актуальность потерял. так осталось в мждусобойчике человек 15-20 регулярно упражняющихся, а так инфы 0-0. ну теперь спускайте собак)))))))
п.с. кстати на драйве реально на порядок больше инфы и по любой модели и никто там гуру из себя не строит. так что делаем выводы....
-
а разрекламированный Tyumen гавно- много возвратов.
Я свой Tyumen Premium пока не сдавал. 3-я зима уже... В минус 29 при холодном пуске P11 через Мультитроникс показал начальный (перед пуском) заряд 12.8 V, хотя это не академически правильно - правильно замерять на клеммах вольтметром. Но в целом состояние понятно...
-
п.с. кстати на драйве реально на порядок больше инфы
Где это?
Можно координаты.
-
п.с. кстати на драйве реально на порядок больше инфы
Где это?
Можно координаты.
ну почитай пару- тройку бж да и поиск работает)))
https://www.drive2.ru/r/opel/995734/logbook/
https://www.drive2.ru/users/kiratym/
тут вооще постоянно свежак появляется
https://www.drive2.ru/experience/opel/g4035/
-
Хм...почитал отзывы о Звере...80% примерно отрицательных...Вот тебе и тесты. Думаю, это чистый Китай и наклейка Зверь. Благо везти недалеко. Прошерстю еще про Banner. А так Varta остется...
-
что накинулись на человека. он правду говорит. все уже обсосано давно про мокку. новой инфы 0 и о десятых. больше трындят только. захожу только посмотреть нужные номерки да посмотреть что где сломалось. правду говорят, что все эти форумы создаются для раскрутки определенной модели, а т.к. мокка и опель в целом исчезли из россии, то форум актуальность потерял. так осталось в междусобойчике человек 15-20 регулярно упражняющихся, а так инфы 0-0. ну теперь спускайте собак)))))))
п.с. кстати на драйве реально на порядок больше инфы и по любой модели и никто там гуру из себя не строит. так что делаем выводы....
А какая НОВАЯ инфа ожидается, если модель стареет и чем дальше, тем меньше нового по ней происходит.
Драйв - это куча личных бортовых журналов, там в принципе трындеть только в комментах к записи автора можно, не стоит равнять принципиально разные форматы общения.
И для той же МОкки - чего такого НОВОГО там появилось, о чем на форуме не сказано ни слова?
-
provo, справедливости ради надо заметить, что в разделе "Электрика" в ФАКе нет данных по штатным аккумуляторам.
-
provo, справедливости ради надо заметить, что в разделе "Электрика" в ФАКе нет данных по штатным аккумуляторам.
Но информация есть в теме
...
60 Ач длиной 242мм
70 Ач длиной 278мм
если ставить более длинный, желательно сменить удерживающую рамку сверху на более длинную или как я сам видел ОД "удлинил" ее с помощью хомута.
Уважаемые форумчане, может быть данное сообщение по поводу аккумулятора будет полезно. Сегодня планировал подзарядить аккумулятор на машинке жены перед зимним сезоном.
Машинка (4x4 turbo, A14NET Start-Stop, МКПП).
Думал снять аккумулятор, отогреть и зарядить в помещении, а взамен временно поставить другой, от Тойоты (Medalist 75 А/ч 680 А 80D26L ((ДхШхВ) 261x175x220)).
Так вот, до сменного аккумулятора не дотянулись клеммы, ни плюсовая, ни минусовая.
Нужен именно аккумулятор с низким профилем, например с габаритами: (ДхШхВ) 278x175x175. Казалось бы, по высоте выше всего на 45 мм, а не достают провода.
-
provo, справедливости ради надо заметить, что в разделе "Электрика" в ФАКе нет данных по штатным аккумуляторам
Но информация есть в теме
Информация такого типа должна быть в ФАКе, пусть в каком-нибудь разделе типа "Полезные цифры и данные" или т.п., но должна быть.
-
Да и в большинстве интернет-магазинов по модели производится подбор аккумулятора.
Параметры подбора:
Полярность: обратная Длина: 278 мм Ширина: 175 мм Высота: 190 мм
-
provo, ОК, это бы в ФАК да ещё с добавлением, что по длине можно брать и больше. Померяю свой 72 а*ч - напишу. Наверняка кому-то пригодится, да и адекватная часть пользователей, увидев это в ФАКе, не будет задавать в сотый раз одни и те же вопросы. Остальных с чистой совестью можно будет тыкать ссылкой.
-
...Мой же вопрос касался не размеров акка, а опыта по его замене на аналоги. А в фак да, добавить надо...Я страницы 2 назад именно это и предложил :)
-
Да и в большинстве интернет-магазинов по модели производится подбор аккумулятора.
Параметры подбора:
Полярность: обратная Длина: 278 мм Ширина: 175 мм Высота: 190 мм
Считаю, что в ЧаВО должна быть инфа, но всю необходимую информацию я нашел впервые именно в интернет-магазине ... и мне именно это помогло, потому что не хотелось читать тонны страниц в теме в поиске информации.
Да и всегда можно посмотреть параметры предыдущего аккумулятора и по ним подобрать новый уже.
Не лишним будет взять устройство с запасом по емкости, по моему опыту.
-
После полуторадневной стоянки не завелась.
Сначала решил попробовать замерить уровень и плотность, добавить при необходимости воды, но потом решил узнать у дилера срок гарантии на акб.
Сказали 3 года, обещали на ТО проверить диагностическим оборудованием GM и при необходимости заменить.
У фф2 сдох родной акб за 11 месяцев (замыкание банки), но он 8 простоял в салоне. Через день узнаю...
-
Родной аккумулятор за 4 года владения машиной и пробеге 39500 км заряжался всего один раз, после прослушки магнитолы. Какова была глубина разряда не знаю, напряжение не измерял, но стартер не крутился. Два раза для контроля цеплялся к зарядке, всё нормально. Сегодня замерил напряжение: 12,18 V. Хочу отметить, что аккумулятор никогда не напрягался в большие морозы. Всего два раза до минус 15.
-
После полуторадневной стоянки не завелась.
Сначала решил попробовать замерить уровень и плотность, добавить при необходимости воды, но потом решил узнать у дилера срок гарантии на акб.
...
Штатно стоят необслуживаемые аккумуляторы, там нет возможности контролировать плотность и доливать воду - пробок нет. ::)
-
При установки нового АКБ возникла предполагаемая мной проблема - отсутствие нижнего крепежа рамки АКБ.
Мастер приварил новую гайку. Причем на меньшей размер гайки были приварены сразу, а на 278мм АКБ нет, только отверстие.
Вероятно рамка под АКБ унифицирована на многие модели GM.
Когда сняли старый, я его проверил нагрузочной вилкой.
12.60В без нагрузки, а под нагрузкой падало до 9.73. Вверх не росло.
Новый изготовлен 7.16, без нагрузки 12.33В, под нагрузкой 10.23 и стало расти.
Приеду домой поставлю на зарядку.
-
При установки нового акб возникла предполагаемая мной проблема, отсутствие нижнего крепежа рамки акб. Мастер приварил нокую гайку. Причем на меньшей размер гайки были приварены сразу, а на 278мм акб нет, только отверстие.
Я дня 3 назад заменил свой родной маленький на Варту длиной 278мм, гайка была,всё прикрутилось.
-
После 3 недель простоя заводили в минус 9С. С пол-тычка.
Родная Aся Делкова, перед зимой была подзаряжена. Щас снова на ночь отправится на подзарядку, для профилактики.
-
Отчет по подзарядке дил
лерского АКБ 70Ач.
Поставил на зарядку не снимая с авто в 9 утра.
Заряжал Maxinter 30A. Поставил на 2ку. Сначала ток был 10А, но через 5 минут упал на 6 и так держался до вечера. Утром в 10 ток был 3А.
При включении зажигания вкладка БК показа 12.5В.
Поездил около часа, на авто заряд был 14.5В почти все время.
Решил продолжить заряжать до вечера. Вечером в 7 ток остался 2А.
Вероятно, часть берет сигнализация и т.п.
Когда включил зажигание было 12.6В. Зарядку прекратил.
Сегодня проехал 150 км. Ниже 13.7В напряжение не упало, ни с фарами, ни с габаритами. На 60ке падало до 12,1В, когда ехал без фар, включение приводило к 13,4В и выше.
Добавлено: 07 Февраль 2017, 23:44:35
Я дня 3 назад заменил свой родной маленький на Варту длиной 278мм, гайка была,всё прикрутилось.
Значит на мне сэкономили ;D
-
Сегодня после ночи показал 12.6, когда завел поднялось впервые до 15,3. Ездил
Без фар, через пол часа упало до 12,6 и ниже не падает. Думаю это значит что акб зарядился хорошо.
-
Щас снова на ночь отправится на подзарядку, для профилактики.
Ну разве это нормально? постоянно заряжать аккумулятор.
-
Для профилактики!
Профилактика это то, после чего ты не уверен, а точно уверен в работоспособности вверенной матчасти.
Да и 3 недели зимой в т.ч. в умеренные но все-таки морозы поди не хухры мухры.
Напоминаю, что инструкция по эксплуатации определяет 4 недели как срок, при котором желательно отсоединять АКБ от бортсети... А тут 3 недели.
Считаю что профилактика обоснована.
P.S. Ну разве это нормально? постоянно менять моторное масло и фильтры?
-
Так я без профилактики забыл что такое аккумулятор вот уже 2 года. И он исправно работает и в -29 запускал и будет еще года три запускать. Исправный аккумулятор в кадомесячной зарядке не нуждается. Конечно если человек жмот, и не может купить нормальный аккумулятор, тогда да, все средства хороши. А я хочу ездить на машине а не постоянно думать и считать дни до следующей зарядки-профилактики аккумулятора.
Добавлено: 09 Февраль 2017, 16:43:24
НиколайСан, разве нормально сравнивать жопу с пальцем, масло в моторе и аккумулятор..
Добавлено: 09 Февраль 2017, 16:44:37
Я и без этой профилактики уверен в аккумуляторе. Хоть 3 месяца она стоять будет, потом запустится мотор с полоборота.
-
ну тады предлагаю не болтаь зря, а дождаться кады она у вас 3 месяца али хотя бы 3 недели постоит в мороз и уж опосля сверим показания...
-
ну тады предлагаю не болтаь зря, а дождаться кады она у вас 3 месяца али хотя бы 3 недели постоит в мороз и уж опосля сверим показания...
Месяц стояла, весь январь, никаких проблем. Я буду наслаждаться автомобилем, а вы будете заряжать каждый месяц аккумулятор.
-
Родной АСе 4 года, с середины ноября по конец декабря авто стояло, когда понадобилось - вжинь, вжинь и поехали. Ни разу не заряжал не доливал, правда сказать основной пробег у меня трасса, мож в этом ее живучесть, хотя как сказал бывают длительные простои.
-
Месяц стояла, весь январь, никаких проблем. Я буду наслаждаться автомобилем, а вы будете заряжать каждый месяц аккумулятор.
1) Заряжаю я не каждый месяц, а при предпосылках.
2) Хорошо смеется (наслаждается) тот, кто смеется последним... crigon
-
До сих пор стоит штатный. Не заряжал никогда.
Во вторник утром думал не заведётся (-27 было).
Завелась, но на трёх цилиндрах ( модуль зажигания сдох).
Пробовал глушить и заново заводить раз 5. Все разы успешные.
Т.о. Есть мнение, что часть АКБ штатных были бракованные ...
-
Хотя морально готов уже купить новый АКБ (так же был готов и к покупке нового модуля зажигания :)))))
-
интересно каков максимальный срок реальной службы АКБ? Просто 3 г откатал, а он вроде как необслуживаемый. Заменить не дожидаясь сюрприза или он может еще 2 г послужить?
-
Ещё езжу с родным АКБ.
-
интересно каков максимальный срок реальной службы АКБ? Просто 3 г откатал, а он вроде как необслуживаемый. Заменить не дожидаясь сюрприза или он может еще 2 г послужить?
Да настолько все индивидуально и от многих факторов зависит,что однозначного ответа не будет- в идеале может служить лет 5-7
-
Ещё езжу с родным АКБ.
Оьдичный пост. Я так же ездил с родным. Вы бы хотя бы возраст аккумулятора указали...
-
MR_Ozio, Внизу сноска по пробегу - 4 года 2 мес. 18 дней LaieA_
-
MR_Ozio, Внизу сноска по пробегу - 4 года 2 мес. 18 дней
А причем тут пробег автомобиля, и возраст аккумулятора? вы год выпуска аккумулятора укажите...
-
В мае тоже будет как 4 года авто,стоит еще родной и эту зиму отслужил нормально.
Добавлено: 16 Февраль 2017, 13:45:46
MR_Ozio,ну если у Виталь автомобилю 4 года и 2 месяца,то аккум ни как не может быть моложе автомобиля.
-
vitos, да легко, аккумулятор может быть и старше автомобиля на два года. Так же с резиной на автомобиле. Мне резина с машиной досталась прошлогодняя, т.е. машина 13г.в. а резина 26 неделя 12 год. Такая же ситуация может быть и с аккумулятором.
-
интересно каков максимальный срок реальной службы АКБ? Просто 3 г откатал, а он вроде как необслуживаемый. Заменить не дожидаясь сюрприза или он может еще 2 г послужить?
Астру продал в 7летнем возрасте с родным аккумулятором. Ни разу вообще не снимался с машины, не то что подзаряжался.
Сейчас на мономокке AGM с Турбомокки - скоро 4 года как ему, нет вопросов. Тож не заряжал отдельно никогда.
Но машины всегда на ходу, максимум на время отпуска стояли непрерывно недельку-две за год, ну и не в каждые выходные машина нужна, день-два почаще простои случаются.
-
У меня Мокке 4 года. Неделю назад аккумулятор поменял на новый. Симптомы мне известные по прошлым случаям: сел АКБ, зарядил, два дня и опять надо заряжать и в определенный момент подвел -не завелась машина. Перед тем как не завелась- после попытки прокрутки стартера электрика с ума сходит(дворники самопроизвольно работают, аварийка моргает, и другие непроизвольные включения всяких лампочек).
-
Электрика работает штатно и просит заменить аккумулятор. Иначе нашего человека не заставить его заменить. Будет заряжать через день, мучаться. А тут всё заморгало - пора менять.
-
Вопрос такой напряжение в сети стало 15- 15.3 В раньше больше 14.8 не поднималось . Аккумулятору 4 зима будет, то ли он на себя берет банки прозвонить не получится проще поменять. Зарядил его гонял 6 часов током 1-1.5 А , напряжение в бортовой сети все равно от 15 и выше. Вопрос к знатокам это кум или что то с зарядкой. Все это при температуре за бортом около нуля. После суток стоянки перед заводкой напряжение с аккум в сети 11.8
-
У меня Мокке 4 года. Неделю назад аккумулятор поменял на новый. Симптомы мне известные по прошлым случаям: сел АКБ, зарядил, два дня и опять надо заряжать и в определенный момент подвел -не завелась машина. Перед тем как не завелась- после попытки прокрутки стартера электрика с ума сходит(дворники самопроизвольно работают, аварийка моргает, и другие непроизвольные включения всяких лампочек).
Все правильно. Кальциевые АКБ нужно заряжать не когда он уже сел, а предупредительно вот этого самого "сел" не допуская. И тогда 7 лет +/- 1 год.
-
У меня Мокке 4 года. Неделю назад аккумулятор поменял на новый. Симптомы мне известные по прошлым случаям: сел АКБ, зарядил, два дня и опять надо заряжать и в определенный момент подвел -не завелась машина. Перед тем как не завелась- после попытки прокрутки стартера электрика с ума сходит(дворники самопроизвольно работают, аварийка моргает, и другие непроизвольные включения всяких лампочек).
Все правильно. Кальциевые АКБ нужно заряжать не когда он уже сел, а предупредительно вот этого самого "сел" не допуская. И тогда 7 лет +/- 1 год.
У Орлика в профиле не указан тип двигателя, как можно делать вывод о типе аккумулятора ?
-
Допустил наиболее вероятный. Поскольку орлик не указывает тип ДВС и тип АКБ, то и ему это не особо значимо, очевидно.
-
Такая же проблема, после проверки у "Официалов" ёмкость АКБ (пусковой ток) упал более чем в 2 раза. сказав что акб "хорош" попросили его подзарядить. Зарядка длилась порядка 2 часов после чего автомат сказал что "клиент готов". погоняв еще пару дней на авто -"сигналка" выдаёт U=12,3В. Что бы не попасться зимой, приобрёл новый АКБ, и о чудо idea, напряжение бортовой сети упало с обычных 15В до 13,5В. Так что меняйте АКБ и не ждите перегорания лампочек))).
-
Подскажите пожалуйста, сдох аккумулятор, на авто система старт-стоп, обычный нельзя поставить? А то на старт-стоп цена капец...
-
Подскажите пожалуйста, сдох аккумулятор, на авто система старт-стоп, обычный нельзя поставить? А то на старт-стоп цена капец...
Так же сдохнет быстро.
-
А если не использовать систему старт-стоп? По сути же AGM аккумулятор в данном случае только для системы старт-стоп, или ошибаюсь?
-
Тогда не разрядится.
-
Для AGM аккумулятора в машине свой алгоритм и режимы заряда/разряда. Насколько они подойдут обычному аккумулятору не совсем прогнозируемо.
-
А когда происходит обратная ситуация и на автомобиль с алгоритмом под обычный кислотный аккумулятор ставят agm ничего не меняется со сроком службы. Отпишитесь, пожалуйста, если кто ставил.
-
Для AGM аккумулятора в машине свой алгоритм и режимы заряда/разряда. Насколько они подойдут обычному аккумулятору не совсем прогнозируемо.
Поведайте какие такие особые режимы заряда разряда для агм, и как это реализовано
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
Как я понял, кроме старт-стоп никаких особых режимов нет
-
Как я понял, кроме старт-стоп никаких особых режимов нет
Если рассматривать заряд на столе это одно, если на авто другое, могу предположить что на авто разницы с обычным жидким разницы нет, слишком дорого делать спец систему контроля токов заряда, и развязывать это с пуском геморрой да и не особо нужен, плюс для системы старт и стоп, что агм заряжается быстрей чем жидкий
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
Для AGM должно быть ограничение по максимальному напряжению с генератора отличающееся от обычного заливного аккумулятора в меньшую сторону. Цифру не скажу но обычный аккумулятор может просто недозаряжаться при коротких поездках. А по поводу реализации, так это может быть программно заложено в мозги.
-
Для AGM должно быть ограничение по максимальному напряжению с генератора отличающееся от обычного заливного аккумулятора в меньшую сторону. Цифру не скажу но обычный аккумулятор может просто недозаряжаться при коротких поездках. А по поводу реализации, так это может быть программно заложено в мозги.
Да вроде как нет заряд от 14'8 обычный заряд 13,8 заряд долгий для сохранения, все как у обычного жидкого, а реализовать контроль и регулировку тока в рамках автомобиля это не поле перейти, проще ограничить и менять напряжение, а ток и сам поменяется за счёт внутреннего сопротивления электролита
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
А на самом деле какой диапазон напряжений при зарядке аккумулятора на 1,8? Если будут достоверные данные, то можно и сделать выводы. Я правда у себя не мерял, т.к. пока все в норме, ттт.
-
по моим наблюдениям, после завода авто поднимается до 14.2-14.8, после понижается до 13.6 - 12.8, длительность периодов регулируется видимо компом, и зависит скорей всего от состояния акб в данный момент и затраченной энергии в следствии запуска стартера
-
Ну в принципе, если всё так, то значит можно и обычный аккумулятор взамен АГМовского на 1,4 поставить и не использовать режим старт/стоп. Года на 2-3 должно хватить, а может и поболее.
-
Решил не рисковать, заказал агм exide ek700, посмотрим сколько он прослужит. В родном разочарован 4 года всего...
-
Решил не рисковать, заказал агм exide ek700, посмотрим сколько он прослужит. В родном разочарован 4 года всего...
А ваша машина под отзывную с гайкой генератора не попадала? Прошу прощения, если уже писали про эту комплектацию.
-
По дороге из Финляндии остановились ночью вздремнуть минут на 15-20, но проснулись только через...2 часа :-)
Поскольку планировали 15-20 минут, холодильник не выключали, а он сосёт из сети 6 - 8 ампер, и габариты тоже не выключали...
В общем, когда проснулись, напряжение 11.04 в.... Прикурили от кого-то и так и поехали (с холодильником между прочим).
Поскольку полную зарядку, а именно это потребовалось ACDelcо-е, лучше выполнять в тепле, решил поднять АКБ в дом. А на его место временно поставить с редко используемой P11 недавно подзаряженный на зиму 3-летний Тюмень Премиум с Лосем.
Разумеется Тюмень на место встала, а вот опелевская крепежная скоба из-за выступа не одевалась (см первое фото).... А ездить с незакрепленным АКБ не в моих правилах.
Осмотрев отсек понял, что крепить АКБ в Опель Мокка можно и по-ниссановски: нижним способом за прилив АКБ с помощью ниссановского кронштейна 64866-2F000 (наверняка и другие подойдут, но у меня уже есть именно этот).
А если такого кронштейна нет, то стОит он в экзистах 130-150 р. и поскольку имеет большой свободный ход +/-, то, в отличие от опелевской скобы, позволит ставить АКБ с разной длиной (в пределах разумного). По ширине и высоте Лось встал идеально, да и по длине тоже....
Резюме: закрепил "ниссановский" Тюмень на Мокке с помощью ниссановского крепежа. Всем рекомендую. (Р.S. Правда нужно проверить есть ли зацеп отлива АКБ на противоположной торецевой стороне -сделаю вечером)
Кстати, после прикуривания не работал экран дисплея радио и парктроник, и радио не включалось при выключенном зажигании. Понимаю что для еканомии из-за недостаточной емкости.... После установки полнозаряженного АКБ все встало на свои места и заработало.
-
а вот опелевская крепежная скоба из-за выступа не одевалась
Странно, у меня точно такой же тюменец встал с родной, опелевской планкой. А нижний кронштейн, я думаю, можно и от ВАЗа использовать. Во многих автомагазинах в наличии и ждать не надо.
-
Нет упора с другой стороны. Планка оригинальная держит аккум.
-
Нет упора с другой стороны. Планка оригинальная держит аккум.
Тогда это решение временное.... :'(
Добавлено: 06 Ноябрь 2017, 16:29:30
А нижний кронштейн, я думаю, можно и от ВАЗа использовать.
Даже и не помню какой у меня на 9-ке кронштейн.... Но если говорите что можно то можно. Проблема в заднем зацепе - вверху сказали что его нет...
Добавлено: 06 Ноябрь 2017, 16:32:00
Странно, у меня точно такой же тюменец встал с родной, опелевской планкой.
Может если поиграть с расположением акб на площадке +/- 10 мм..... Позже попробую
-
Решил не рисковать, заказал агм exide ek700, посмотрим сколько он прослужит. В родном разочарован 4 года всего...
А ваша машина под отзывную с гайкой генератора не попадала? Прошу прощения, если уже писали про эту комплектацию.
Нет, не попадала
-
Нет, не попадала
А сами проверяли?
-
Нет, а что и как нужно проверить?
-
Нет, а что и как нужно проверить?
Ну, как бы поиск (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=756.msg220123#msg220123)на форуме работает.
-
Нет упора с другой стороны. Планка оригинальная держит аккум.
Добрался, поставил родной после полной зарядки в теплом помещении, посмотрел.
Как грится "Ан нет!". Есть упор! Задняя узкая стенка платформы АКБ выполнена не вертикально, а с наклоном (см. фото) так, чтобы охватить нижний крепежный прилив АКБ, который, видимо, стандартен.
Что мне не нравится так это материал - пластик. Хотя и сам АКБ это тоже пластик. Щас и стойки стабилизатора из пластика делают...
В общем мне не понравилось, ибо прочностные свойства упора мне не известны. Но, похоже, решение допустимое.
-
У меня там все ровно...
-
У меня там все ровно...
Не надо горячиться. Надо посмотреть. Без фетишизма, разумеется - при возможности.
-
по моим наблюдениям, после завода авто поднимается до 14.2-14.8, после понижается до 13.6 - 12.8, длительность периодов регулируется видимо компом, и зависит скорей всего от состояния акб в данный момент и затраченной энергии в следствии запуска стартера
https://www.youtube.com/watch?v=_IYTDo05F_k
мои наблюдения...
позже напряжение стабилизируется на 13,7-13,9
-
добрый день! что посоветуете на замену штатного, остановился на Varta E44 77Ач, 780А. И еще не могу понять его артикул 577 400 078 или 577 400 078 316 2?
-
добрый день! что посоветуете на замену штатного, остановился на Varta E44 77Ач, 780А. И еще не могу понять его артикул 577 400 078 или 577 400 078 316 2?
Я взял мега ват, тоже бош или Варта, производитель один и таже контора, но стоит дешевле
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
igor_kaizer, а артикул можно, я бы рассмотрел его к покупке?
upd: мегаватт это вроде как Россия, а вот гигаватт импорт.
-
Да да гигват
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
Наверно такой GIGAWATT G72R 572 409 068 - 72 Ач, он есть низкий и высокий, подходят оба, но для низкого нужно прокладку для упорной планки с верху делть
Этот наверно е низкий, у высокого пусковой вроде 620а
-
Ну в принципе, если всё так, то значит можно и обычный аккумулятор взамен АГМовского на 1,4 поставить и не использовать режим старт/стоп. Года на 2-3 должно хватить, а может и поболее.
У обычного и AGM разные предельные напряжения зарядки. Может некорректно заряжаться...
-
У обычного и AGM разные предельные напряжения зарядки. Может некорректно заряжаться...
Это уже обсудили http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1423.975 (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1423.975)
-
Цитата: MokkaVend от 05 Ноябрь 2017, 09:24:02
Для AGM должно быть ограничение по максимальному напряжению с генератора отличающееся от обычного заливного аккумулятора в меньшую сторону. Цифру не скажу но обычный аккумулятор может просто недозаряжаться при коротких поездках. А по поводу реализации, так это может быть программно заложено в мозги.
Да вроде как нет заряд от 14'8 обычный заряд 13,8 заряд долгий для сохранения, все как у обычного жидкого, а реализовать контроль и регулировку тока в рамках автомобиля это не поле перейти, проще ограничить и менять напряжение, а ток и сам поменяется за счёт внутреннего сопротивления электролита
Реализация на уровне софта и, возможно, железа. Это не обременительно для производителя. Не более обременительно чем обивка сидений с разным рисунком.
Читаем мануал. На моей испанке S-S c AGM от Варта с завода.
Добавлено: 19 Январь 2018, 12:33:19
... да, собственно, и в российской инструкции практически то же самое:
-
Я переставил в свое время AGM-аккумулятор с Турбомокки в Мономоку.
Характер изменения напряжения не особо поменялся.
НО!!! после снятия аккумулятора для полной зарядки дома и, соответственно, длительном отсутствии питания в авто, характер заметно изменился.
Напряжение стало подниматься до 15 В и даже чуть выше иногда, стабильно держится на 13 с лишним, а раньше на вольт меньше обычно было на индикаторе в прикуриватель воткнутом.
-
у меня еще родной стоит в этом году при -10 , то же стало до 15,3 доходить . Раньше выше 14,8 не было. Пока хороших морозов не было крутит, дальше посмотрим.
-
igor_kaizer, спасибо! долго выискивал его, но оказалось всё гораздо проще, он есть в "Лента", причем дешевле чем в специализированных, взял сентябрь 2017г., напруга на клеммах была 13,1В. Рад)
-
Рад помочь был
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
Вчера сдулся родной аккумулятор. Купил КВК Словения.
-
Вчера сдулся родной аккумулятор. Купил КВК Словения.
Машина какого года?
-
Вчера купил новый АКБ! Старый отслужил 6 лет
-
Вчера купил новый АКБ! Старый отслужил 6 лет
Всего годик до номинальных 7 не дотянул! Но и то неплохо! В целом нормально ! А то тут некоторые в этой ветке и смежных на Асю Делкову наезжали... LaieA_
-
;D Машинам по 5 лет, или от даты производства АКБ ?
-
;D Машинам по 5 лет, или от даты производства АКБ ?
Первые Мокки вроде с 12 года пошли? LaieA_ тогда почти 6 ;D
-
вот я купил авто 28 ноября 2012 года (из первой партии с корейским VIN-ом)
-
Вчера купил новый АКБ! Старый отслужил 6 лет
Встал нормально?
-
Вчера купил новый АКБ! Старый отслужил 6 лет
Встал нормально?
как родной
-
вот я купил авто 28 ноября 2012 года (из первой партии с корейским VIN-ом)
Ну вот что и требовалось. 5+ . Правильно было бы, конечно. хотя бы до 6 лет (7 идеал, но у всех моих Ниссанов именно 7 или чуть больше)
-
Друзья, совет нужен. Мокка АКПП 4х4, куплена март 2014 год. пробег 25000 всего - езжу на маленькие расстояния. По выходным пробег побольше. проблем не было. В последнее время (редко) с пульта могла не отрыться при 1-м и даже 2-м нажатии. Но я в марте на ТО батарейку не поменяла, грешила на это.
Заводилась всегда без проблем.
Вчера доехала пару километров до метро, там оставила, вечером прихожу - не открывается. Поменяла батарейку в ключе (на российскую, японских рядом не продавалось, но продавец проверил и старую - говорит, живая, заряд еще есть) - не открывается, фарами не моргает(. принесла второй ключ - та же история.
Сегодня еще раз поменяю батарейки и при нулевой реакции открою с ключа (даже не пыталась пока, на работу опаздывала ибо).
Вопрос - это может быть аккум? (
И если да, то на какой менять посоветуете?
ЗЫ. Пришел ответ от Автодока. Предлагают VARTA 560409054. На сайте Варта я такого не нашла в поиске :o
-
Друзья, совет нужен. Мокка АКПП 4х4, куплена март 2014 год. пробег 25000 всего - езжу на маленькие расстояния. По выходным пробег побольше. проблем не было. В последнее время (редко) с пульта могла не отрыться при 1-м и даже 2-м нажатии. Но я в марте на ТО батарейку не поменяла, грешила на это.
Заводилась всегда без проблем.
Вчера доехала пару километров до метро, там оставила, вечером прихожу - не открывается. Поменяла батарейку в ключе (на российскую, японских рядом не продавалось, но продавец проверил и старую - говорит, живая, заряд еще есть) - не открывается, фарами не моргает(. принесла второй ключ - та же история.
Сегодня еще раз поменяю батарейки и при нулевой реакции открою с ключа (даже не пыталась пока, на работу опаздывала ибо).
Вопрос - это может быть аккум? (
И если да, то на какой менять посоветуете?
ЗЫ. Пришел ответ от Автодока. Предлагают VARTA 560409054. На сайте Варта я такого не нашла в поиске :o
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Ни к чему эти изыски, там обычная батарейка CR2032. И она работает годами без замены прекрасно...
Если от ключа-брелка по кнопке не срабатывает отпирание, но после открытия механически ключом нормально авто заводится - аккумулятор автомобиля, конечно же, ни при чем.
Могут влиять радиопомехи, например...
Если же независимо от места парковки дурит - может виновата антенна приемная или в самом приемнике что стряслось...
General Motors 13503204 Приемник дистанционного управления из прайса экзиста можно на схеме увидеть (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvb3BlbC9zY2hlbWUuYXNweD9tb2RlbD02ZmFlYjlhNi1lYWU1LTRhMGMtYjA5NC03ZmVmMDYxMjQxYmImYW1wO3BpZD1FQzEwOTFBNyZhbXA7b2ZmaWNlPXJ1)
-
Вопрос - это может быть аккум? (
Я тоже думаю, что аккум не при чем. У меня та же картина. Пару дней назад на работе не открылись двери с брелка. Осмотрелся и вижу, что рядом пара водителей тоже пытается открыть, а у одного уже орет сигнализация (авто 1-лексус, 2-дастер). Сменил батарейку- то же самое. Открыл ключом, при открытии дверей заорала сигналка (штатная). Завел машину- замолчала. Уехал домой. Во дворе все работает. Через день история повторилась. Кто-то сказал, что такое бывает при попытке взлома машины с помощью компьютера. Заводится нормально.
-
Отловила коллегу. Приехали. Индикатор сигналки не мигает. Открыли ключом - не заорала. Не завелась. Подзарядил, минут через 10 завелась. Отправил кататься на час.
Вопрос - так менять аккумулятор или что предпринять?
-
Для начала подзарядить аккумулятор.
-
Просто дальняя поездка не подзарядит?
-
Менять однозначно.
Добавлено: 22 Май 2018, 20:36:15
Тем более поездки на короткие расстояния убивает аккумулятор быстрее срока.
-
Менять однозначно.
Я бы сначала сделал полную зарядку, посмотрел, как он себя поведет.
-
Менять однозначно.
Я бы сначала сделал полную зарядку, посмотрел, как он себя поведет.
Да умер он, толку только время тратить...
-
Для проверки аккумулятора нужно полностью его зарядить на стационарном зарядном устройстве. После 3-х часового отстоя вольтаж должен быть не менее 12.6 нагрузить вилкой, если после 6 секунд напряжение менее 10в и не поднимается, :то необходима замена. И в любом случае подзаряжайте перед зимой и после.
-
Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия цена 5300 руб
Купил такой же, посоветовали продавцы. Вышло подороже, где-то 5,5т.р., с учетом сдачи старого(-450). Встал точно, как родной. Решил вот не ждать до зимы.
-
Поменял родной аккумулятор. Верой и правдой отслужил пять с небольшим хвостиком лет при пробеге 65000 км. Если бы зимой заводил вручную, то уверен, что ещё бы годик протянул. Но приходится заводить с автозапуска и решил не рисковать. Взял АКОМ +EFB 6СТ-65. LaieA_
-
Всем привет. У меня моно мокка 1,8. Необходимо менять АКБ. Родной прослужил больше 5 лет. И есть ли смысл ставить акб повышенной емкости. НА машине езжу мало. Что посоветуете?
-
Советую аком ефб 60-65 ач обратной полярности. Один важный момент, проверяйте уровень электролита каждый 6 месяцев.
-
Не каждая батарейка имеет легкодоступные пробки :(
А насчет повышенной емкости я даже не скажу нужна ли она на бензинке.
Вот максимальный пусковой ток это да, зимой может быть важно.
На Мокке у мну пока батарейка родная живет, а вот в Зафиро-тракторе после зимы пришлось озаботиться заменой.
Подбирал максимально возможный по габаритам, а среди них взял именно с максимально обещаным током.
Летом заводилась заметно охотнее, посмотрим чо зимой будет... LaieA_
-
Любой АКБ в России для обеспечения долгих лет
жиз... эксплуатации подзаряжать, не реже чем 2 раза в год. Типично перед зимой и в начале весны. По показаниям и 3-й раз - в течение зимы.
Как подзаряжать АКБ ACDelco Ca/Ca в приложении. Остальные в целом примерно также.
-
de7707,
У меня сложилось мнение что аккумулятор у меня не свежий. А именно на маркировке с начало идут латинские буквы, а в конце 08. Я так понимаю что это год выпуска аккумулятора, ибо других маркировок нет. Выходит если я прав, нам втюхивают залежалый товар. В магазине ведь такой аккум. отдельно не купит никто, а вот с новым авто и залежалый аккум. уйдёт.
Если бы не инвертор я бы и не заморачивался, ведь при обычной ежедневной эксплуатации крутит хорошо. Теперь вопрос чего ждать от него в мороз??? Но морозы у нас уже не "за гороми", потом отпишусь
de7707, я пролистал весь топик и не нашёл Вашего ответа по этому сообщению. Поведайте как сейчас обстоят Ваши дела с акб, удалось разобраться в маркировке ("свежий" ли был) акб и в истинных причинах той просадки акб? Ведь должен быть заложен ресурс к пример у на оставленную аварийку и/или габаритные огни на несколько часов? Или это для нашего 60а акб не допустимо?
-
Итак, 2 года назад я поставил аккум 75а/ч, напряжение борт сети всегда было от 13.8 до 14.9, но поставив аккум обратно 65а/ч и теперь приемущественно напряжение 12.5...
-
Т.е. генератор непрестанно трудился пытался его зарядить до конца но никак не мог?
А 65-й либо зарядил-таки либо тот был изначально под завязку заряжен... А вы пробовали 75-й под пробку зарядить и поставить понаблюдать?
-
НиколайСан, естественно под пробку заряжал 75й. Видимо по внутреннему сопротивлению аккумулятора рабоьает интеллектуальное зарядное устройство...
-
Что в вашем понимании под пробку?
У меня после замены по гарантии с 60 на 70 напряжение осталось в пределах 12.5-15.2
-
НиколайСан, естественно под пробку заряжал 75й. Видимо по внутреннему сопротивлению аккумулятора работает интеллектуальное зарядное устройство...
Ну правильно - они все интеллектуальные уходят на 0.3-0.8 А в конце. Но если у конкретного ЗУ нет отсечки зарядки то этими 0.3-0.8 модно еще часов 24-48-72 добить до пробки по критериями производителя АКБ
-
НиколайСан, естественно под пробку заряжал 75й. Видимо по внутреннему сопротивлению аккумулятора работает интеллектуальное зарядное устройство...
Ну правильно - они все интеллектуальные уходят на 0.3-0.8 А в конце. Но если у конкретного ЗУ нет отсечки зарядки то этими 0.3-0.8 модно еще часов 24-48-72 добить до пробки по критериями производителя АКБ
Николай, я аккумулятор заряжал сутки, первый час ток был 1а остальное время от 1 до 0,а напряжение было выставлено 15 в
Добавлено: 01 Ноябрь 2018, 05:22:26
НиколайСан, и имелось ввиду интеллектуальная зарядка в автомобиле, т.е. генератор.
-
я заметил что моя мокка 1.4 перестала глохнуть в пробках и на светофорах и сейчас при минусовой терпературе как то уныло заводится ( стартер слабо крутит) :открутил пробки на акб - соты сухие ,это не удивительно - потом вычитал в инете что у меня гелевый абк. теперь внимание ворос знатокам : кто нибудь может пробывал востанавливать такие акб дестилированой водой? ,в инете я видел и читал что так востанавливали подобные акб для мототехники, пробывать мне это лили нет?
-
У вас не гелевый а agm, это несколько разные технологии, у вас между пластинами памперс, пропитанный кислотой, а не гель, заливают как правило как раз в агм, например в батареи бесперебойников но помогает и не всегда и не совсем качественно получается ёмкость не восстанавливается полностью, вам светит замена, причем если вы используете старт стоп то опять же желательно дорогой агм, обычный кислотный тоже можно но сдохнет он в таких режиме бастрей
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
спасибо за ответ , я так понимаю д. воду в него лить не стоит (или нельзя совсем)?
-
спасибо за ответ , я так понимаю д. воду в него лить не стоит (или нельзя совсем)?
Можно хоть написать, но хромой лошади хоть костыли дай, она быстрей не побежит
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
я так понимаю д. воду в него лить не стоит
у нас не обслуживаемые с завода стоят
-
у нас не обслуживаемые с завода стоят
Интересно как он открыл?
-
я хотел попробовать. и не стал рисковать или крышку отрывать или дырки сверлить
-
я хотел попробовать. и не стал рисковать или крышку отрывать или дырки сверлить
Друзья поверьте мне на слово, я занимаюсь профессиональным ремонтом ит техники, в том числе и бесперебойников, если умерла значит умерла, не стоит тратить время ни чего нормального не выйдет, единственное на что сгодится восстановленный АКБ для фонарика
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
-
у нас не обслуживаемые с завода стоят
Интересно как он открыл?
я хотел попробовать. и не стал рисковать или крышку отрывать или дырки сверлить
в моём есть пробки : по этому я и думаю- зaчем в неодслуживаемом акб пробки
-
у нас не обслуживаемые с завода стоят
Интересно как он открыл?
я хотел попробовать. и не стал рисковать или крышку отрывать или дырки сверлить
в моём есть пробки : по этому я и думаю- зaчем в неодслуживаемом акб пробки
Так у вас не оригинальный аккумулятор. Оригинальный стоит ас делко
Добавлено: 08 Февраль 2019, 13:16:39
Хотя у вас же агм. Да, оригинальный.
Добавлено: 08 Февраль 2019, 13:17:03
Необслуживаемый стоит на 1.8.
-
crigon всем привет, хочу купить акб, кто что может по рекомендовать , в магазине предлагают или АКОМ +EFB 6СТ-62 или титан станд..
-
Любой свежий по выпуску. Хвалят EXIDE. Себе купил Тудор. Как пример: https://akbauto.ru/exide/akkumuljator-avtomobilnyj-exide-premium-64-ach-640-a-obr-pol-ea640-evro-avto-242x175x190/
-
Тюмень PREMIUM 64 А/ч два года эксплуатации.проблем нет.
-
Тюмень PREMIUM 64 А/ч два года эксплуатации.проблем нет.
2 года это ничтожно мало для аккумулятора. Вот когда он минимум 6 лет прослужит, вот тогда и будет хорошим. А 2 года могли и подольские аккумуляторы прослужить.
-
Да уж, это акб , у меня до этого была кия, там был самый дешевый волк вроде, и ездил все отлично. Вот в опеле по ходу это не прокатит , тут более качественный нужен. И ток пусковой хороший
-
Тюмень PREMIUM 64 А/ч два года эксплуатации.проблем нет.
Выше MR_Ozio все правильно написал - два года это вообще ни о чем если только это не сообщение о кончине АКБ на таком сроке.
Другое дело что я поддерживаю сам ваш посыл - Тюменьский Лось (не Медведь) который Премиум и вправду хорош и свои 6-7 а то и все 8-9 безусловно отслужит если его умышленно или по слабоумию не убить... У меня он на другой машине чье-название-нельзя-произносить-вслух-на-этом-форуме уже пятерик отбарабанил, вообще без признаков какой-либо деградации...
-
:)всем привет, еще раз. сегодня еще раз делал замеры АКБ похожу был уже посажен стаял где то неделю , в режиме авто , завели 14.4 включили все что можно нагрузить, кондей и все нагревание , стоит 14.4.. включили свет , стоит так же плюс минус 5 вольт, но стоило выключить свет напряжение упало до 12.3 и прыгало , заряд не идет.. через 5 минут включаем свет , напряжение так же 12.3, но со временем начинает рост вверх .. за 5 минут до 13.6.. замеры сделали акб под на грузкой испытания не прошел ,за 10 секунд упал до 8, но тестировали еще родной акб алкоделько , держит стабильно 10.4 под нагрузкой в течение 10 секунд... кто что скажет.. акб все же менять или что то другое
-
Тюмень PREMIUM 64 А/ч два года эксплуатации.проблем нет.
Купил сдуру такой. Теперь как лошара ежегодно проверяю уровень электролита и доливаю дистилированную воду mda
Купил бы бош или варту, хренью бы не страдал kofee
ну из плюсов то, что 4 года отработал
-
;D во всем по ходу бывают косяки ..кстати варта тоже бывает и года не ходят
-
;D во всем по ходу бывают косяки ..кстати варта тоже бывает и года не ходят
Тюмень PREMIUM если не подливать водичку тоже быстро подыхает. Здесь можно почитать отзывы https://www.oil-club.ru/forum/topic/10016-tyumen-battery-tyumenskiy-akkumulyatory/
-
..кстати варта тоже бывает и года не ходят
Если VARTA, то Silver лучше. И главное дату производства посмотреть при покупке.
Но понадежнее сегодня Topla.
-
:) а для опель вообще какой стоит акб ? обслуживаемый или нет? заезжал по акб , сказали надо с начало на утечку тест сделать.. завтра вот сьезжу ..
-
:) а для опель вообще какой стоит акб ? обслуживаемый или нет? заезжал по акб , сказали надо с начало на утечку тест сделать.. завтра вот сьезжу ..
Обслуживаемый или нет разницы вообще нет ни какой, главное куда ставить, если на старт стоп то агм, если нет любой жидкий
Отправлено с моего K10 через Tapatalk
-
заезжал по акб , сказали надо сначала на утечку тест сделать.. завтра вот съезжу ..
развод на деньги
-
заезжал по акб , сказали надо сначала на утечку тест сделать.. завтра вот съезжу ..
развод на деньги
Ну конечно развод, если что то сосет энергию в автомобиле, и разряжается аккумулятор, то конечно развод. Ни в коем случае не надо делать, а проще заменить аккумулятор, пусть новый разряжается, зато развода нет. Грамотный подход!!!!
-
;D самое интересное что они бесплатно это проверят...
-
самое интересное что они бесплатно это проверят...
Только если они не знают, поправтье их, ток утечки надо проверять после 10 минут простоя автомобиля, т.к. через 10 минут все ЭБУ уходят в спящий режим, а до этого времени ток потребления в состоянии покоя может доходить до 0.5А
-
проще...
http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-proverit-utechku-toka-v-avtomobile.html#chast1
Добавлено: 22 Апрель 2019, 12:23:55
самое интересное, что они бесплатно это проверят...
Если СТО будет работать бесплатно, то почему бы не воспользоваться ul
-
Цитата: MR_Ozio от Сегодня в 09:23:40
проще...
http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-proverit-utechku-toka-v-avtomobile.html#chast1
И к чему это было? Вы меня будете учить как проверять утечку тока?
-
И к чему это было?
Человек может проверить утечку легко и непринужденно, вы же посоветовали купить новый аккумулятор crigon
-
И к чему это было?
Человек может проверить утечку легко и непринужденно, вы же посоветовали купить новый аккумулятор crigon
Во первых, читайте внимательно про новый аккумулятор, это был сарказм в ваш адрес, т.к. вы написали что замер утечки тока это бесполезная ерунда. Второе, вы бы сначала поинтересовались у человека, знает ли он что такое мультиметр и умеет ли им пользоваться, прежде чем раздавать такие советы...
-
Тюмень PREMIUM если не подливать водичку тоже быстро подыхает. Здесь можно почитать отзывы https://www.oil-club.ru/forum/topic/10016-tyumen-battery-tyumenskiy-akkumulyatory/
Брехня! У меня на одной из машин Тюмень Премиум Лось за 4 года воду первый раз подливал осенью этой...
Это обслуживаемый АКБ и ему ДА, надо иногда подливать дистиллку. Это не сложно и не обременительно. Но если даже это считать минусом, то в итоге все-равно Плюсов у Лося гораздо больше !
-
Ездил на диагностику, утечка когда на сигналку ставишь , 5.32 амп. Завтра еду кто ставил,пусть проверку делает. Еще момент как приехал стали мерять минут 5 ушло до 0.03. Потом поставилт на сигналку, стали мерить посли снятия , опустилось до 1.30 и так не упала, и когла еще раз минус скинули, не ставя на сигналку , все упало как положенно до 0.03.
-
Ездил на диагностику, утечка когда на сигналку ставишь , 5.32 амп. Завтра еду кто ставил,пусть проверку делает. Еще момент как приехал стали мерять минут 5 ушло до 0.03. Потом поставилт на сигналку, стали мерить посли снятия , опустилось до 1.30 и так не упала, и когла еще раз минус скинули, не ставя на сигналку , все упало как положенно до 0.03.
Выкидывайте сигналку.
Добавлено: 23 Апрель 2019, 17:09:47
Скорее всего реле блокировки подключили по нормально замкнутому способу подключения, т.е. когда машина на сигналке стоит, реле не работает, как сигналку включили реле обесточилось.
-
:)то есть сигналка (плохая ) испорчена или руки мастера?
-
:)то есть сигналка (плохая ) испорчена или руки мастера?
А это надо выяснить у мастеров. Если они грамотные, то отключат блокировку и будут замерять. У меня стоит сигналка, она сосет 0.05а/ч что в выключенном состоянии что во включенном.
-
:)понял , спасибо .. как узнаю все, напишу..
-
У меня на одной из машин Тюмень Премиум Лось за 4 года воду первый раз подливал осенью этой...
Брехня! у меня на единственной машине через год открутил крышки, а там электролит уже пластины не закрывает dirol ;)
-
Брехня! у меня на единственной машине через год открутил крышки, а там электролит уже пластины не закрывает dirol
та то значит вас просто надули :-)
-
crigon всем привет, ну сьездил я к мастеру который ставил сигналку , тестировали все в норме ее отключили все равно не хочет успокоить энергию , 1.24 а. жрет .. без постановки на сигналку даже штатной идет утечка
-
Искать утечку...
-
:)это понятно, он сказа почитает и позвонит .. :)по результатам сообщу
-
Всем добрый день!
Подскажите, так какой же аккумулятор купить?
Сегодня пришлось на работу добираться на маршрутках.... неожиданно так это случилось zloy
-
Всем добрый день!
Подскажите, так какой же аккумулятор купить?
Сегодня пришлось на работу добираться на маршрутках.... неожиданно так это случилось zloy
А тему почитать слабо?
Добавлено: 29 Май 2019, 13:51:50
Буквально на каждой странице данной темы есть ответы.
-
Сижу, и все читаю, и никак не могу найти ответа конкретного, даже фото аккумуляторов увидела, какие ставят, но при этом где-то что-то увеличивают, кто в ширину, кто в высоту.... А так что бы размер подошёл? никак не могу найти название и параметров.
Вот и спрашиваю
-
что бы размер подошёл
Для 1,8 это 242х175х190
Добавлено: 29 Май 2019, 15:48:13
название
Название: какое понравится
и параметров
Полярность:Обратная
Емкость, А/ч: не менее 60
Пусковой ток, А не менее 600
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм :242х175х190
Тип корпуса: Европа
-
Сижу, и все читаю, и никак не могу найти ответа конкретного, даже фото аккумуляторов увидела, какие ставят, но при этом где-то что-то увеличивают, кто в ширину, кто в высоту.... А так что бы размер подошёл? никак не могу найти название и параметров.
Вот и спрашиваю
Вот что то я проблем с поиском не испытал, в этой же теме все есть
kostyamokin, Сам недавно прочитал 60 страниц мути.
Размер нашего аккумулятора 1,8 АТ 242х175х190 (ДхШхВ).
Я в итоге взял Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия цена 5300 руб. (400 скинули за старую батарею) итого 4900 руб. встал как родной. Кстати его советовал здесь кто то.
Bosch, VARTA, и их аналог теперь AFA делают в Чехии и очень не советовали брать. Из наших советовали Зверь, а разрекламированный Tyumen гавно- много возвратов.
Было бы желание поискать...
-
Короче: берите Баннер (какой-см.выше), не прогадаете. Год назад купил- все ОК!
-
:)то есть сигналка (плохая ) испорчена или руки мастера?
А это надо выяснить у мастеров. Если они грамотные, то отключат блокировку и будут замерять. У меня стоит сигналка, она сосет 0.05а/ч что в выключенном состоянии что во включенном.
А скока допускается на утечку?
-
А скока допускается на утечку?
Столько и допускается, 0,05а
-
К вопросу "какой аккумулятор для Мокки купить". В теме есть, что для 1.8 нужен 242х175х190 (ДхШхВ), полярность обратная. Так вот, для 1.4 то же самое. Впарили мне по незнанию 242х175х175 - сверху под прижимной планкой остается полтора сантиметра, планку нормально не закрепить. Подложил, что попалось. Озадачивает, что на многих сайтах продавцов аккумов при выборе Мокки предлагается именно 242х175х175. И менеджеры верят, что это правда. Мож кто знает, почему ? В какие-то годы такие ставили ? А может быть есть вариант прижимной планки под этот размер ?
Зы: модератор, реально трудно найти нужные данные когда жареный петух клюнет. Может, как-то повесить в шапку темы, или FAQ какой замутить.
Ну и для статистики. Родной аккум ACDelco не дотянул пару месяцев до пяти лет с даты производства машины. Мокка покупалась новой через 8 месяцев с даты выдачи ПТС, стояла, видимо. Аккум прослужил четыре года и два месяца, если считать только время эксплуатации.
-
Автомобильный аккумулятор Tyumen Battery Premium 64 Ач обр. пол. 590A (242x175x190)
И размеры ОК, и продукт шикарен.
-
втомобильный аккумулятор Tyumen Battery Premium 64 Ач обр. пол. 590A (242x175x190)
И размеры ОК, и продукт шикарен.
поставил такой месяц назад, родной прослужил 6,5 лет
-
поставил такой месяц назад, родной прослужил 6,5 лет
А вот это правильно, хороший срок, почти как у тех, чье-название-нельзя-произносить-на-этом-форуме!
-
LaieA_ Ну вот и я теперь с вами. Сегодня утром завёл машину в гараже, выехал, заглушил. Ворота закрыл, пассажиров насажал и ... Чик чик чик, пулюм пулюм, всё, приехали. Хорошо соседи в гаражах были. Прикурить было нечем, а поэтому поставили с Лады 99 и мой Моккеич завёлся с пол тычка. Очень удивило то что предпосылок никаких до этого не было вообще. Я привык что когда аккум сдыхает, он начинает медленнее крутить и ты понимаешь, что батарейку пора менять. А тут сразу на тебе и всё. Ещё вчера я ездил и заводился без проблем, а уже сегодня всё.
Ну к слову сказать, реально аккум отходил 6,5 лет и это как я понимаю просто превосходно. Причём ветку эту читал и видел где то про зиму и 2 месяца без эксплуатации, мол не выживет и всё такое, снимать надо и в тепло тащить. Было такое, стоял мой машин в неотапливаемом гараже зимой как раз пару месяцев и ничего, пришёл, завёл сразу без проблем в феврале. Года 2 наверное машинке было с момента покупки.
Теперь вот буду искать новый. Почитаю более внимательно веточку. Но сразу хочу спросить, а точно такой же никто у дилера не покупал со скидкой? Ну там по программе Май Опель или ещё какой, когда огромные скидки на запчасти дают для авто старше трёх или пяти лет.
В прошлом году так резинки для маслоохладителя оригинальные купил у дилера с офигенной скидкой в 40%
-
Деда, если еще резиночки-жижи можно брать у дилера попричине того что они почти бессрочно могут в правильных условиях храниться, то вот с АКБ нужно поступать как с разливным пивом, то есть брать там где его поток непрерывный.
А это точно не дилер, лучше по размерам и в контору которая именно на АКБ спислизируецо, и там спрашивать посвежее.
Но сейчас они врятли сильно свежие будут, скорее с полугодовым сроком хранения.
Размеры здесь упоминали, ну еще в одном типоразмере разные производители заявляют разный ток пусковой.
Понятно что лучше то что побольше.
Кстати я не смотрел в Мокке, но вот в зафире отсек под батарейку на размер больше чем стоящая с завода АКБ, ну и я конечно именно большую ставил потому как там токи точно больше а для трахтура это важно.
Вот так вот вкратце...
-
Ну вот и я теперь с вами. Сегодня утром завёл машину в гараже, выехал, заглушил. Ворота закрыл, пассажиров насажал и ... Чик чик чик, пулюм пулюм, всё, приехали. Хорошо соседи в гаражах были. Прикурить было нечем, а поэтому поставили с Лады 99 и мой Моккеич завёлся с пол тычка. Очень удивило то что предпосылок никаких до этого не было вообще. Я привык что когда аккум сдыхает, он начинает медленнее крутить и ты понимаешь, что батарейку пора менять. А тут сразу на тебе и всё. Ещё вчера я ездил и заводился без проблем, а уже сегодня всё.
đḝđ❽➎ḽḝṫ™, У меня было один в один ;D
-
У меня было один в один
Ну так вот, вроде не первый год за рулём, хотя в авто-электрике я полный ноль. Но помню с прошлых лет, что Жигули и Лады даже на дохлых аккумах заводились еле еле кое как и там понятно было что скоро сдохнет. На Пежошке тоже были предпосылки перед смертью аккума и там было: жиу жиу жиу и джжжинь и поехал. Уже потом когда совсем помирала батарейка, ключ поворачиваешь и тишина, только дворники машут туда сюда. Говорили что это такой знак помирания аккумулятора, мол дворники машут, ты их видишь и понимаешь, что пришёл электро-армагедец на твоей машинке.
Опель Мокка в этом плане даже жиу жиу не сделал ни разу. Даже не попытался побороться, а сразу дал понять, что это конец, причём летом, при жаре +30 градусов Цельсия. Хотя надо отдать должное, прослужил верой и правдой 6,5 лет и никогда не доставлял каких либо проблем. Умер быстро и даже не мучился.
Кстати, позвонил ради интереса дилеру. Да, программа со скидками 40% у них есть, но даже с этой скидкой ценник на родной аккум AC Delco зарядили в районе 9800 рублей. Просто конский ценник какой то. Полазил по Автодокам, Экзистам и Эмексам. Там можно взять за 8000 руб такой же.
Но всё же, считаю, что аккум должен стоить не дороже 5000 рублей. Поэтому скорее всего буду подбирать в этом ценовом диапазоне. Интересно как будет насчёт гарантий, ну и главное на брак или левак не нарваться.
-
Справедливости ради напишу что перед смертью аккума при запуске авто наблюдал и цветомузыку на панели приборов и всевозможные ошибки включая ошибку афл и машущие дворники...но все это было внезапно уже тогда, когда стартер уже вжик-вжик сказать не мог... ;D иногда с третьей попытки каким то чудом удавалось запустить авто....я машинку мучить не стал- после двух дней этой хрени поставил ее на прикол до выходных а потом уж купил новый аккум.
-
Ща сходил заглянул под капот - отсек расчитан под батарейку следующего размера, то есть 278.
Да, при этом придется поколхозить крепление, но лично я это сделаю не задумываясь ни секунды - увеличение емкости и тока которые обеспечит бОльшая по размеру батарейка того стОит *OK*
Ну и не удивлюсь что такие и стоят меньше и выбор больше LaieA_
Так, навскидку : https://top-akb.ru/catalog/search/?search=L3&min_price=100&max_price=23500&min_capacity=0&max_capacity=235&min_starting_current=0&max_starting_current=1500&length=278&width=175&height=190&polarity[]=2
Можно искать по типоразмеру L3 не забывая про полярность...
-
Ща сходил заглянул под капот - отсек расчитан под батарейку следующего размера, то есть 278.
Да, при этом придется поколхозить крепление, но лично я это сделаю не задумываясь ни секунды - увеличение емкости и тока которые обеспечит бОльшая по размеру батарейка того стОит *OK*
Ну и не удивлюсь что такие и стоят меньше и выбор больше LaieA_
Не надо этого делать... Ставить надо 60 а/ч аккум. Я поставил на 75а/ч и напряжение борт сети ни разу не опускалось ниже 14.8в, а когда эксперимента ради поставил новый аккум, то все вернулось в норму, напряжение при отключенных потребителях было 12.4, при нагрузке аозрастало до 13.8, следовательно зарядное устройство постоянно заряжало аккумулятор.
-
Купил TAB POLAR BLUE 60Ah 600А ОП. Изначальная цена 4650 руб. Мой старый AcDelco, который весит 14,2 кг приняли за 550 рублей. Итого забрал новый за 4100 руб, что меня очень даже устроило. Его вес 14,4 кг. С размерами мудрить не стал, взял такие же, то есть 242х175х190, хотя можно смело ставить 278 мм длинной, так как место для этого есть и дырочка с резьбой под болт тоже имеется. Так что кто подумывает взять аккум побольше ёмкости, можете брать. У меня там улитка доп сигналки закреплена, поэтому мешает, если ставить более длинный.
Когда подъехал со старым аккумом, не глуша авто, с работающим кондёром, замерили ток. Вышло 14,4 Вольта. Мастер сказал, что мой генератор в порядке, зарядка идёт как надо. Новый аккум даты производства 23 неделя 2019 года, довольно свежий. Выдал 12,9 Вольта без нагрузки. К тому же есть глазок по которому можно видеть степень заряда или разряда. Плюс к тому же есть доступ к банкам, если потребуется. Хотя эта модель аккума является малообслуживаемой и изготовлена по технологии Са/Са. Есть патрубок сброса излишнего давления.
За последнюю неделю, перед покупкой, много читал про разные аккумуляторы, смотрел видео-обзоры, изучал рейтинги. Конечно выбирал по соотношению Цена/Качество. Была и мысль взять Banner PRO или Varta Silver Dinamic, но в итоге решил остановиться на TAB производства Словении.
Гарантию дали 2 года с даты изготовления. Посоветовали проверять напругу перед зимой и после неё. Надеюсь что прослужит мне верой и правдой долгие годы. Звёзд с неба не хватаю, но 5 или 6 лет меня вполне устроит.
;) Фотка из сети. Ну так, для ориентира, может кому пригодится declare
-
Хотел такой же взять,но из за косяка менеджера, censored пришлось брать из наличия.Взял Inchi akii....
-
Не надо этого делать... Ставить надо 60 а/ч аккум. Я поставил на 75а/ч и напряжение борт сети ни разу не опускалось ниже 14.8в, а когда эксперимента ради поставил новый аккум, то все вернулось в норму, напряжение при отключенных потребителях было 12.4, при нагрузке аозрастало до 13.8, следовательно зарядное устройство постоянно заряжало аккумулятор.
Я вот тоже поставил большей ёмкости и теперь наблюдаю практически всегда напряжение 14.5-14.8. У меня такой вопрос, к чему это может привести на двигателе 1.8? А на 1.4 тоже такое повышенное напряжение?
-
Имхо,гена всегда работает на максимуме возможностей....
-
Не надо этого делать... Ставить надо 60 а/ч аккум. Я поставил на 75а/ч и напряжение борт сети ни разу не опускалось ниже 14.8в, а когда эксперимента ради поставил новый аккум, то все вернулось в норму, напряжение при отключенных потребителях было 12.4, при нагрузке аозрастало до 13.8, следовательно зарядное устройство постоянно заряжало аккумулятор.
Я вот тоже поставил большей ёмкости и теперь наблюдаю практически всегда напряжение 14.5-14.8. У меня такой вопрос, к чему это может привести на двигателе 1.8? А на 1.4 тоже такое повышенное напряжение?
Ни к чему, как все работало так и будет работать, можно хоть танковый ставить, вопрос как долго будет заряжаться, в авто заряд идёт постоянством напряжения ток заряда меняется от внутреннего сопротивления электролита, напряжение всегда ограничено 14,2в плюс минус чтобы электролит не закипел правда кратковременно наша интеллектуальная система заряда даёт и 15 и чуток выше чтобы восполнить заряд после пуска но не долго
Отправлено с моего K10 через Tapatalk
-
Имхо,гена всегда работает на максимуме возможностей....
Гене пофигу насчёт напряжения, с щеток можно снять и 80в, вот регулятор тот может, но для него это детсад, он терпит 140а нагрузки, причем это номинал, это аж почти 2квт_а, у нас столько никто не жрет, кроме стартера, но генератор в этом празднике жизни не участвует
Отправлено с моего K10 через Tapatalk
-
igor_kaizer, ну не буду говорить что из-за этого, может совпадение, но после нода эксплуатации и у меня и у друга моего на мокке полетело реле регулятор после поездок на аккумуляторе 75а/ч. Все же видимо эбу настроен на аккум 60а/ч(или сколько у нас там с завода стоит)
Добавлено: 17 Август 2019, 16:49:30
censoredхотя по сути Игорь прав, но одинаковые неисправности на двух машинах...
-
igor_kaizer, ну не буду говорить что из-за этого, может совпадение, но после нода эксплуатации и у меня и у друга моего на мокке полетело реле регулятор после поездок на аккумуляторе 75а/ч. Все же видимо эбу настроен на аккум 60а/ч(или сколько у нас там с завода стоит)
Добавлено: 17 Август 2019, 16:49:30
censoredхотя по сути Игорь прав, но одинаковые неисправности на двух машинах...
Леш это совпадение, у меня на трёх по 75 стоят уже не по году все ок
Отправлено с моего K10 через Tapatalk
-
igor_kaizer, ну не буду говорить что из-за этого, может совпадение, но после нода эксплуатации и у меня и у друга моего на мокке полетело реле регулятор после поездок на аккумуляторе 75а/ч. Все же видимо эбу настроен на аккум 60а/ч(или сколько у нас там с завода стоит)
Тьфу,тьфу 3 раза, у меня 2.5 года стоит на 75 и вот всё время наблюдаю завышенное напряжение.
-
Ребята, подскажите, что делать. Мокка 2014г., 1.8, полный привод. У меня стал загораться красным значок аккумулятора. Поехала к электрику. Сделали диагностику. Сказал, что где то идет разрыв в сети. Похоже на реле генератора. Но точно не понятно, может контакты где. Заряд на аккумулятор идет нормальный 14 с лишним при включенном двигателе, фарах, кондиционере. Решили наблюдать. Заказала на алике вольтметр, буду мерить напряжение аккумулятора. Как будет снижаться, тогда надо искать причину. Так сказали. Было у кого такое?
-
Генератор в переборку.
-
Вот и меня постигла учесть,сел аккум. Родной аккум на машине у меня с момента покупки авто, с декабря 2012,
Поехал в итоге купил такой аккум:
Купил TAB POLAR BLUE 60Ah 600А ОП
Стоимость в магазине была 5110, сдал старый, получил скидку 1000р, в итоге вышел 4110, гарантию дали 36 мес.
-
Год назад купил- все ОК!
Поди маловато будет для АКБ... Если бы хотя бы 3....
-
5 лет и 7 месяцев. Ничто не предвещало.
Остановившийся помочь водитель предложил довезти до магазина, купить. Но решила покурить форум.
Выписала на листочек, пошла гуглить к себе поближе (Московская). А нету!
TAB POLAR BLUE 60Ah 600А ОП
Тyumen Battery Premium 64 Ач обр. пол. 590A (242x175x190)
Banner Power Bull PRO 63 А/ч 600 А обр. пол. P63 40 Австрия
Уф...Нашла Тюмень с доставкой и установкой, мне самой справиться, конечно, но вдруг что не туда прикручу ;D
Лишь бы с датой производства не обманули по телефону при заказе.
-
...сдал старый, получил скидку 1000р.
Шоколадная скидка за обмен.
-
...сдал старый, получил скидку 1000р.
Шоколадная скидка за обмен.
Не реклама: в "колеса даром" покупал
-
Так сразу надо такие явки сдавать. А то сначала у машины намерзлась, пока случайно пойманный водитель возился с моим аккумулятором, потом час искала хоть что-то из списка. А тут готовый адрес был)))
Добавлено: 30 Октябрь 2019, 19:38:05
Итак. Не завелась вчера, час поиска, особо не закапывалась, более доступен по срочной установке оказался акк Тюмень, сайт продавца выбрала из Яндекс.маркета без особых сравнений.
Отчет - привезли в удобное для меня время (с учетом моего расписания), курьер установил, машин бодро завелся. Я счастлива. :)
Цена - 4200 (со сдачей старого акк)
спббат.ру - менеджер обещал связаться со старшими братьями (сестрами :) ) форума и поговорить и скидке для моккаводов.
-
Хочу снять акб на сутки для подзарядки .Вопрос не собьются ли какие-нибуть настройки если собьются то какие и как восстановить или лучше на время накинуть провода от другого акб тему читал частично ничего не нашел
-
Не собъется ничего
-
Не собъется ничего
А любимые станции? И без даты приемник ???
-
Если только приемник это не страшно я читал что нужна будет адаптация акпп дроссельной заслонки стеклоподьемников
-
Не собъется ничего
Не согласен. Сбивается настройка станций, время и память стеклоподъемников. Да, и настройки авто тоже вроде бы (где кондей и т.д.)
-
Может быть влияет время на сколько снимать...насколько я помню у меня ничего не сбивалось при кратковременном отключении
-
Если только приемник это не страшно я читал что нужна будет адаптация акпп дроссельной заслонки стеклоподьемников
Адаптация подъемников делается путем удержания 2 сек при закрытых окнах кнопок закрытия.
-
Может быть влияет время на сколько снимать...насколько я помню у меня ничего не сбивалось при кратковременном отключении
Я менял, все сбилось
-
Может быть влияет время на сколько снимать...насколько я помню у меня ничего не сбивалось при кратковременном отключении
У меня тоже всё сбивается.
-
Все понял дополнительно прочитал что при длительном отключении акб на мерседесах и инфинити приходилось обращаться на сервис и обходилось это 3000 р а кому и поболе ну мы то может не такие крутые но на всякий случай накину провода от другого акб.
-
Да не надо ничего накидывать.Время и дату просто установить потом и всё.
-
Уезжаю на вахту, отключаю в гараже АКБ на несколько месяцев. Потом только время и дату настраиваю, радиостанции остаются в памяти.
-
Уезжаю на вахту, отключаю в гараже АКБ на несколько месяцев. Потом только время и дату настраиваю, радиостанции остаются в памяти.
Вы бы дописывали что у вас магнитола сд400 или 450, потому что на остальных, с большим экраном настройки слетают.
-
потому что на остальных, с большим экраном настройки слетают
Наверное я чота делаю не так :'(
Вот не слетали ни в Мокке ни в фюрере никакие настройки, даже дату править не приходилось ЕМНИП.
Может потому что у мну не ЦД а НАВИ и оно само и дату из спутников подсасывает?
-
НАВИ и оно само и дату из спутников подсасывает?
Именно. У меня автоматом подтягивает дату. Но настройки радио, звуков, и часов сбиваются.
Добавлено: 20 Январь 2020, 11:21:34
А вот скажите мне, как мне зарядить разряженный в 0 аккумулятор автомобильный?
-
А что есть "разряженный в ноль"?
Я уже давно не вижу смысла в вечной игле для примуса - когда всё было дифситом тогда можно было извращаться в реанимации трупов.
Сейчас то зачем?
Я так например подзаряжаю свои авто АКБ не отключая их от бортсети - тупо крокодилю ВМАХ на клеммы и ставлю максимальновозможный ток.
Максимальновозможный у мну определяется блоком питания ВМАХа - там ампера 3 чтоли он выдаёт.
То бишь перекипятить шансов мало, напряжение он не должен превысить а что еще нужно?
Ну и для малоценных батарей старинный карпойнт купленный за копейки в лашане...
-
Не согласен. Сбивается настройка станций, время и память стеклоподъемников. Да, и настройки авто тоже вроде бы (где кондей и т.д.)
Стеклоподьемники ДА, время Да, а станции и прочая память почему-то не сбились. Может потому что быстро поменял..?
-
1007 Killer, разряжен в 0 это значит что подключая тестер там показывает ноль. Подключаешь зарядное устройство а ток не идет, т е заряда нет. Это у нас на работе на авто простоявшей 2 года, решили снять аккум и зарядить.
Добавлено: 20 Январь 2020, 12:50:09
1007 Killer, вопрос был не в том что выгодно а что нет, вопрос был как зарядить аккумулятор который разрядился в ноль.
-
Скорее всего врятли что можно на коленке сделать, ну если только какойнить мудрёный зарядник с программой восстановления.
Но ведь если оно разрядилось в ноль то плотность жижи близка к 1, то есть это практически вода :(
А если воду оставить на морозе?
Понятно что нынешнюю зиму можно не считать, но ведь и прошлая могла навредить :(
А так начинать нужно конечно с ревизии наличия жидкости в банках и ее плотности.
А дальше решать чо делать.
Просто сейчас то всё производимое более точно расчитывается и того запаса прочности что закладывали в прошлом веке уже нет - ща командуют маркет-олухи с еканамиздами, соответственно и качество не ахти...
-
Было у меня такое. на реф. установке разрядился именно в 0.отключилась навигация и позвонил диспетчер только тогда я узнал ничего не помогало подключили от тягача 24 вольта заряжали 5 минут боялись сгорит процессор но обошлось... может так попробовать?
-
Вдуть 24 напрямую это конечно круто, особенно неотключая потребителей *OK*
Я в свое время на кошках (трупиках от УПС) искперименты ставил подобные, но у мну есть блок пытания который может не только напряжение стабилизировать но и выходной ток тоже.
И вот для предотвращения вскипания я ставил ограничение в 1А и напряжение до 35 В.
Ну напряжение естестна до такой величины не доходило, но свой ампер в трупик вливался.
Правда вернуть к жизни покойников так и не удавалось гарантированно :'(
Поэтому я и пришел к выводу что проще выкинуть труп и поставить на его место что-то посвежЕе ... LaieA_
-
а другого выхода нет заводить надо акб мертвый 12 вольт подключаем час заряжаем результата нет тока 24 в бух и пошло дело способ проверенный но у Алексея другой случай ему надо зарядить акб а не завести двигатель
-
Миня, ну да, мне чисто ради эксперимента. Аккум по сути не нужен, но опыта в копилку хочется))) т е дать ему 24в мин на 5 и потом пробовать заряжать стандартным способом? Еще плюс, то что он обслуживаемый, т е можно открутить банки и позырить туда)))
-
Да попробовать можно 5 минут думаю будет много 1 минуту хватит но мы про акб не думали главное завести двигатель заводили не отключая 24 в как бы прикуривали потом все работало нормально
-
мы с мужикаму пару штук оживляли подобным образом, но только, 12 Вольтами, а не 24В. Единственное делали это старым советским, трансформаторным зарядником без всяких контроллеров (как говорится давали пинка), а вот потом уже и современными зарядниками аккум берет заряд, если он не замкнут
-
Справедливости ради напишу что перед смертью аккума при запуске авто наблюдал и цветомузыку на панели приборов и всевозможные ошибки включая ошибку афл и машущие дворники...но все это было внезапно уже тогда, когда стартер уже вжик-вжик сказать не мог... иногда с третьей попытки каким то чудом удавалось запустить авто....
У моей аккум умер молча, вообще ничего не предвещало. Даже стартер нормально работал. Утром завелись нормально, никаких признаков. Заехали неудачно на заправку. Выключила движок на время залива топлива и все, больше не завелись. Позабавили другие мужчины ))) Чуть ли не с кулаками в драку, почему долго у колонки машина. Иде спросить "не случилось ли чего" никому не пришла в голову ))) Поскольку дело было прям накануне НГ, позвонила в свой сервис, забронировали аккум. Времени на подумать-выбрать не было, остаться на НГ выходные без машины нельзя было никак. На заправке добрый заправщик нашел ближайшего таксиста, машинку прикурили, доехала до сервиса, через пару часов у машинки уже был новый аккум. По цене получилось приемлемо. Старый аккум пока катаю с собой, надо куда-то сдать?
Но я ждала смерти старого аккума. Прослужил верой и правдой машинке 6,5 лет. С моими редкими поездками надо было бы периодически полностью заряжать, но не случилось. К новому уже буду бережнее.
-
. Старый аккум пока катаю с собой, надо куда-то сдать?
Да, иногда встречаются на дороге каблучки с рекламой на борту о скупке старых и продаже новых аккумуляторов. Рублей 500-700 можно на этом поиметь.
-
иногда встречаются на дороге каблучки
На МКАДе часто попадаются.
-
Да попробовать можно 5 минут думаю будет много 1 минуту хватит но мы про акб не думали главное завести двигатель заводили не отключая 24 в как бы прикуривали потом все работало нормально
Итак, эксперимент пртшел удачно. Дал пинка аккуму 24ю вольтами, потом подключил зарядное, ток заряда сначала был 0.3а, спустя сутки зарядки, ток возрос до 2.5а, влитый ток в аккум 50а,потом на работе кто то отключил аккум с зарядки, спустя ночь его еще раз подключил, ток заряда был 1.6а,спустя ночь ток упал до 0.5а а взятый заряд составил еще 19ач,т е получсется он полностью зарядился. Аккум емкостью 70ач
-
Уважаемые знатоки, как лучше проверить на Мокке: идет заряд с генератора или нет? загорелась надпись "Режим экономии аккумулятора", погасла приборка и после аккумулятор высадился после 3-х -4-х заводок.
-
Уважаемые знатоки, как лучше проверить на Мокке: идет заряд с генератора или нет? загорелась надпись "Режим экономии аккумулятора", погасла приборка и после аккумулятор высадился после 3-х -4-х заводок.
Диагностику надо делать.
Добавлено: 14 Март 2020, 07:08:58
Подключить прибор и считывать ошибки, смотреть напряжение заряда, замерить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Если напряжение ниже 12то аккум в помойку.
Добавлено: 14 Март 2020, 07:09:39
Если проблемы в цепи заряда, то ошибки будут сохранены в эбу.
-
Подключить прибор и считывать ошибки, смотреть напряжение заряда, замерить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Если напряжение ниже 12то аккум в помойку.
Добавлено: Сегодня в 07:09:39
Если проблемы в цепи заряда, то ошибки будут сохранены в эбу.
Успел после завода померять напряжение на аккумуляторе. На работающем двигателе ( и включенных фарах) упало за несколько минут до 8-ми вольт. Такое ощущение. что позавчера приехал на аккумуляторе уже. Снял аккумулятор на зарядку.
-
..после завода померять напряжение на аккумуляторе. На работающем двигателе ( и включенных фарах) упало за несколько минут до 8-ми вольт. Такое ощущение. что позавчера приехал на аккумуляторе уже. Снял аккумулятор на зарядку.
А это уже похоже на проблемы зарядки аккумулятора, т.е. генератора.
-
Подключить прибор и считывать ошибки, смотреть напряжение заряда, замерить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Если напряжение ниже 12то аккум в помойку.
Добавлено: Сегодня в 07:09:39
Если проблемы в цепи заряда, то ошибки будут сохранены в эбу.
Успел после завода померять напряжение на аккумуляторе. На работающем двигателе ( и включенных фарах) упало за несколько минут до 8-ми вольт. Такое ощущение. что позавчера приехал на аккумуляторе уже. Снял аккумулятор на зарядку.
гену в переборку.
-
Подключить прибор и считывать ошибки, смотреть напряжение заряда, замерить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Если напряжение ниже 12то аккум в помойку.
Добавлено: Сегодня в 07:09:39
Если проблемы в цепи заряда, то ошибки будут сохранены в эбу.
Успел после завода померять напряжение на аккумуляторе. На работающем двигателе ( и включенных фарах) упало за несколько минут до 8-ми вольт. Такое ощущение. что позавчера приехал на аккумуляторе уже. Снял аккумулятор на зарядку.
Нормально работающий генератор не должен допускать такое проседание напряжения в бортовой сети.
Сам генератор или проводка к нему требуют проверки.
-
гену в переборку.
Гена приказал долго жить. Придется заказывать б/у из Питера. Цены не порадовали на б/у, как и выбор. Чуть добавить и можно взять китайский Krauf.
-
гену в переборку.
Гена приказал долго жить. Придется заказывать б/у из Питера. Цены не порадовали на б/у, как и выбор. Чуть добавить и можно взять китайский Krauf.
Лучше отремонтировать, т к бу это кот в мешке...
-
Лучше отремонтировать, т к бу это кот в мешке...
Видимо в регионах с этим определённые проблемы, хотя в Москве масса профильных контор по ремонту генераторов и стартеров. У некоторых из них можно и начинку для ремонта приобрести. Главное, понять причину отказа генератора.
-
Машина 13 г.в., куплена в феврале 14, пока стоит родной аккум.
Садился 2 раза. 1 раз года 3 или 4 назад (не помню точно), когда включил в заднюю розетку зарядку старого ноута в незаведённой машине и держал так не знаю, минут 15-20.
После этого что-то трещало, щёлкало, но прокрутить стартер не вышло. Зарядил до полной дома, поставил обратно и больше не имел проблем (даже зимой, но тут, справедливости ради, машина все годы хранилась в утеплённом гараже).
2 раз пару недель назад сел по моей глупости. Спустился вечером к машине разобраться в багажнике, повернул ключ до положения, когда вкл. свет и можно опустить окна (собственно, чтобы их опустить и проветрить салон), свет выключил, пошёл к багажнику и забыл вытащить ключ, оставил его так же. копался в багажнике, потом говорил по телефону, покопался в нём, в общем, минут 40 или больше ключ был в таком положении в замке зажигания. После этого (в отличии от того первого раза), машина на попытку завести не реагировала вообще. Не горела приборка, не горел свет, ну то есть вообще ничего, 0. После 5-7 минут ожидания еле еле бледно засветила приборка и дворники ожили в коротких конвульсиях.)) Потом все погасло и на ключ пропала любая реакция, даже минимальная.
Пришлось прикуривать, благо, машина друга отца стояла рядом во дворе и у него были крокодильчики. Т.к. окна были открыты и в таком состоянии вытаскивать аккум и заряжать было не вариант. После этого покатался по городу где-то час, чтобы хоть какой-то заряд был. Вроде пока всё ок, больше не разряжался.
Но я уже понимаю, естественно, что подошёл срок замены. Тем более, если в этот раз зима будет серьёзной. Помимо этого думаю купить пуско-зарядное, пусть будет на всякий случай. Не себе, так может кому-то смогу помочь.
п.с. из особенностей эксплуатации - гараж снесли ( censored ) прошлой осенью и уже скоро год, как машина стоит во дворе дома. Не показатель, конечно, т.к. прошлой зимой в Москве была скорее осень, но всё же. Учитывая то, что в последние 2-2.5 года мои пробеги (и без того небольшие) радикально сократились, и машина иногда стояла и по 2-3 недели без движения, а обычно будни без движения стоит почти всегда, то.. я даже не знаю, как оценить родной аккум на 1.8. Вроде и не очень, а вроде и не могу пожаловаться ???
Если кому интересно - пробег сейчас то ли 57, то ли 59 тысяч..
Ах, да, чуть не забыл. После серьёзной аварии более 3х лет назад машина порядка 5 месяц была в ремонте. Вот там уже не знаю, делали ли что-то с аккумом, или нет.
-
Taga, из-за попыток запустить аыто на разряженном аккумуляторе,можно как минимум попасть на слетевшие ключи из памяти эбу, как максимум попасть на замену блока bcm. И 30 40 с включенной лампочкой салона, это не нормально для аккума. Люди на аварийках стоят целый световой день,и ничего, а тут 30 мин и разрядился. Аккуму давно писец пришел.
-
MR_Ozio
Имеете ввиду попытки завести ключом, проворачивая его по несколько раз? Да я всего 2 раза попробовал. 1 раз сразу, а второй когда немного подождал. После этого уже было ясно и дальше я искал, как прикурить. Я понимаю, что постоянно дёргать ключём не стоит (тем более, и смысла нет, это не поможет :))
А на будущее пуско-зарядное себе куплю, уже присмотрел себе Беркутовское. Не самое дешёвое удовольствие, конечно, но на всякий случай пусть будет.)
А то, что аккум даже после 1-1.5 часов с повёрнутым ключём не должен садиться - это да. Я не спорю, что он уже дохлый, это очевидно, тем более, что ему уже лет много. Полагаю, он уже тогда, когда первый раз сел, был не очень. Просто немного странно, что если не "нагружать" его такими задачами, то машину он заводит нормально все это время.
На прошлой машине (Вектра Б) когда сдох аккум, вот там он реально сдох - до такой степени, что даже после 3-4 часовой поездки я глушил мотор на 5 минут, машина больше не заводилась.))
-
Taga, похоже на уставшую батарейку.
У меня машина на год старше но пробег похожий, то есть она в еще более неинтенсивно используется и то батарейка жива и спокойно простояла пару месяцев во время карантина.
Да, в начале скплуатации было дело с высадкой батареи - в неудачном месте взял +12 для антирадара и тот не давал машине уснуть :(
Диагностика показала что он жив, зарядил, переподключил РД к прикурвивателю который безусловно обесточивается и вот до сих пор батарейка жива.
Конечно эпизодицки подзаряжаю ее поскольку ездит то совсем мало.
На экстренные случаи в багажнике есть бустер, но не новомодная пукалка а с нормальной АКБ на 18 ач, там еще компрессор встроен что тоже удобно и для авто и для дачи :)
Да, размер немалый, но оно ж не в кармане носится а в багажнике.
В пятницу вдруг внук попросил на квадрике прокатить а уж там то микробатарея с прошлого заезда конечно совсем никакая - подцепил бустер и всё завелось :)
Ну и зимой много раз заводил по утрам недотёп не подвергая свою бортсеть риску ...
-
MR_Ozio
Имеете ввиду попытки завести ключом, проворачивая его по несколько раз? Да я всего 2 раза попробовал. 1 раз сразу, а второй когда немного подождал. После этого уже было ясно и дальше я искал, как прикурить. Я понимаю, что постоянно дёргать ключём не стоит (тем более, и смысла нет, это не поможет :))
А на будущее пуско-зарядное себе куплю, уже присмотрел себе Беркутовское. Не самое дешёвое удовольствие, конечно, но на всякий случай пусть будет.)
А то, что аккум даже после 1-1.5 часов с повёрнутым ключём не должен садиться - это да. Я не спорю, что он уже дохлый, это очевидно, тем более, что ему уже лет много. Полагаю, он уже тогда, когда первый раз сел, был не очень. Просто немного странно, что если не "нагружать" его такими задачами, то машину он заводит нормально все это время.
На прошлой машине (Вектра Б) когда сдох аккум, вот там он реально сдох - до такой степени, что даже после 3-4 часовой поездки я глушил мотор на 5 минут, машина больше не заводилась.))
Достаточно и одного раза.
-
MR_Ozio
Имеете ввиду попытки завести ключом, проворачивая его по несколько раз? Да я всего 2 раза попробовал. 1 раз сразу, а второй когда немного подождал. После этого уже было ясно и дальше я искал, как прикурить. Я понимаю, что постоянно дёргать ключём не стоит (тем более, и смысла нет, это не поможет :))
А на будущее пуско-зарядное себе куплю, уже присмотрел себе Беркутовское. Не самое дешёвое удовольствие, конечно, но на всякий случай пусть будет.)
А то, что аккум даже после 1-1.5 часов с повёрнутым ключём не должен садиться - это да. Я не спорю, что он уже дохлый, это очевидно, тем более, что ему уже лет много. Полагаю, он уже тогда, когда первый раз сел, был не очень. Просто немного странно, что если не "нагружать" его такими задачами, то машину он заводит нормально все это время.
На прошлой машине (Вектра Б) когда сдох аккум, вот там он реально сдох - до такой степени, что даже после 3-4 часовой поездки я глушил мотор на 5 минут, машина больше не заводилась.))
Достаточно и одного раза.
Больше не буду.)
1007 Killer
Скорее всего, уставшая, да. Но если не устраивать ей таких "стрессов", то машину продолжает заводить исправно и после недели, и после 2 недель стояния.
Ну что-то целую батарею возить в багажнике не хочется :) Так что пуско-зарядное со встроенным аккумом для меня самое то.
-
Ну что-то целую батарею возить в багажнике не хочется
Ну там оно не совсем полновесное - всего то 17-18 ач, то есть треть наверное от автомобильной.
Ну и плюс компрессор, бывают там еще фонарики/усб всякие вплоть до радио :)
В моём одном таком правда вместо скончавшейся по возрасту батарейки поселился лифер толи на 40 толи на писят ач но это уже так, лирика...
-
Ну там оно не совсем полновесное - всего то 17-18 ач, то есть треть наверное от автомобильной.
А для пуска сильно много и не нужно...
-
Родной ACDel отходил у меня 5 лет и стал беспокоить. Поставил вместо него Тюменьского Лося 64/590 и в ус не дую. Правда в планке пришлось высверлить 2 дырчки для вентиляции двух пробок
-
Кто-нибудь ставил на Мокку аккумулятор Зверь 60А производителя АкТех? Цена не очень большая, высокий пусковой ток заявляют, гарантия 3 года. И под наклейкой отвинчивающиеся, но герметичные, пробки имеются, на всякий случай.
https://youtu.be/6xyJmDKceyw
-
А для пуска сильно много и не нужно...
особенно для дизеля при -20, ога :'(
Так то в своё время им пытали старого 260 мерина долго и упорно, но вот с дизелем и его плохой АКБ этот бустер не справился зимой :(
Но там в бустере батарейка тоже немолода была к тому времени...
Добавлено: 31 Июль 2020, 10:05:06
A777, по размерам и расположению клемм подходит?
Дата производства свежая?
Если на оба вопроса ответ ДА то почему бы не взять если еще и недорого?
-
A777, по размерам и расположению клемм подходит?
Дата производства свежая?
Если на оба вопроса ответ ДА то почему бы не взять если еще и недорого?
Цена 4200-4300 руб. ЗВЕРЬ 60R 600 А обр. пол. 60 Ач 6CT-60LЗУ(R).
На семейном совете ешё Тюмень PREMIUM рассматривалась, но эта батарея требует периодической доливки воды (судя по отзывам).
Или тогда подороже за 5 400руб. - европейский TAB Polar 60R, 60 А/ч, 600a, тоже с пробками.
Можно без пробок всего за 4000 руб. чешский AFA 60 А/ч 560408 AF обр.пол., тот же завод, что Варту делает.
??
-
A777, я пару лет отъездил на неведомом зверьке с фамилией ТИМБЕРК - крутил дизеля хорошо и стОил недорого.
Что с ним стало не знаю бо ушел он вместе с машиной к новому владельцу.
Ну а насчет доливов - они же все это допускают, просто некоторые проще вскрыть а некоторые сложнее для некоторых неподготовленных.
Я при выборе смотрел то что заявлялось в мой габарит с максимальной емкостью и пусковым током, ну и жаба потом выбирала что подоступнее :)
Правда прочитал гдето что в нынешней машине параметры АКБ гдето в мозгах запоминаются и типа просто так полноценно не заменить на более ёмкий.
Но к жОпилю это не относится пока LaieA_
-
Я при выборе смотрел то, что заявлялось в мой габарит с максимальной емкостью...
Мне не подойдёт с емкостью больше, чем заводская. Будет хронический недозаряд, если современный аккумулятор покупать Ca-Ca, так как машина мало эксплуатируется.
-
A777, доннароза, ну сколько же можно феерический бред повторять ?
Какая разница ЧТО недозарядится при Вашем образе жизни?
Вот взято например 20 ач от 50 ач а влито 10 или теже 20 взяты от 70 при тех же 10 заряженных, да?
И что будет дольше обнуляться?
Бред сивой кобылы, не более :-\
В схеме зарядки наших машин нет никаких признаков интеллекта которые бы следили за ёмкостью, они тупо следят чтобы больше определенного напряжения не подавать на батарею и всё, не более. LaieA_
-
A777, доннароза, ну сколько же можно феерический бред повторять ?
Какая разница ЧТО недозарядится при Вашем образе жизни?
Вот взято например 20 ач от 50 ач а влито 10 или теже 20 взяты от 70 при тех же 10 заряженных, да?
И что будет дольше обнуляться?
Бред сивой кобылы, не более :-\
В схеме зарядки наших машин нет никаких признаков интеллекта которые бы следили за ёмкостью, они тупо следят чтобы больше определенного напряжения не подавать на батарею и всё, не более. LaieA_
Ан нет, в мокке это не прокатит, увы. Я тоже так считал когда ставил аккум 75ач,и всегда напряжение в бортсети не опускалось ниже 14.8,никогда я не видел значений ниже, однако, как поставил 60ач,иногда значение падало до 12.4. Эбу замеряет внутренне сопротивление аккумулятора и на основании этого формирует напряжение в бортсети. Система зарядки в опелях это не просто реле регулятор как в жигулях, напряжение поднялось, реле выключило заряд. Не зря в комплектации авто прописана емкость аккума 60а/ч, совсем не зря. Еще учитывается включенное радио, дворники, ближний свет и т.д.
-
A777, доннароза, ну сколько же можно феерический бред повторять ?
...И что будет дольше обнуляться?
1007 Killer, дон асесино, ведь речь не о том, сколько ушло/пришло. Какое обнуление? Здесь речь о хроническом недозаряде.
Про кальциевые аккумуляторы есть информация, что: длительные простои, в случае, если автомобилем пользуются нечасто и на короткие дистанции, негативно, и даже губительно влияют на кальциевые аккумуляторы.
Небольшой аккумулятор (60А) в движении быстрее подзаряжаться до полного будет. Главное не забывать периодически выгуливать машину))
Не зря в комплектации авто прописана емкость аккума 60а/ч, совсем не зря.
MR_Ozio здесь очень прав!
-
Да пожалуйста, верьте, верьте ::)
Про Зафиру свою с бОльшим аккумулятором я уже не скажу, но вот Мокка за 7 лет наездила меньше 55 тык и родная батарейка жива.
Это при том что она всю эпидемию тупо простояла на даче без движения - мало того что и ездить не было необходимости так она еще и неисправна была.
И только после отмены концлагерного режима ее отремонтировал и о5 стоИт без движения практически проехав сотню км за 3 месяца...
-
A777, доннароза, ну сколько же можно феерический бред повторять ?
Какая разница ЧТО недозарядится при Вашем образе жизни?
Вот взято например 20 ач от 50 ач а влито 10 или теже 20 взяты от 70 при тех же 10 заряженных, да?
И что будет дольше обнуляться?
Бред сивой кобылы, не более :-\
В схеме зарядки наших машин нет никаких признаков интеллекта которые бы следили за ёмкостью, они тупо следят чтобы больше определенного напряжения не подавать на батарею и всё, не более. LaieA_
Правильно она все говорит про недозаряд! Это вам не сантехника с вашими вливается-выливается.
-
Или тогда подороже за 5 400руб. - европейский TAB Polar 60R, 60 А/ч, 600a, тоже с пробками
В прошлом году, как раз в августе месяце и взял такой вот аккумчик. Выше по теме есть мои посты и фотка батарейки. Да, он европейский, если считать Словению Европой ) Считай, год прошёл уже как я на нём и пока только положительные эмоции. По ценам сейчас не знаю, может подорожали, но я брал в провинции за 4650 руб и сдавал свой старый родной за 550 руб. Итого новый Таб Полар забирал за 4100 рублей. Думаю надо поторопиться с покупкой, так как курс рубля к доллару падает и все товары дорожают LaieA_
-
Итого новый Таб Полар... Думаю надо поторопиться с покупкой, так как курс рубля к доллару падает и все товары дорожают.
Спасибо за помощь. Понятно, что все товары будут дорожать, даже если это не связано с курсами валют))
Но очень настораживают ролики на ютьбе о плохом соединении верхней крышки аккумуляторов этого завода.
www.youtube.com/watch?v=xe9P8jZXKSs
-
Но очень настораживают ролики на ютьбе о плохом соединении верхней крышки аккумуляторов этого завода
Ну и зачем его тогда брать? Я сегодня смотрел свой Баннер. 2 года с ним езжу, решил вот проверить. Плотность во всех банках 1025. Электролита в 2-х банках вроде было маловато, добавил. Да, есть пробки. Правда, уровень-ХЗ какой должен быть, но долил на всяк случай. Аккумуляторных дел мастеров прошу тапками не кидать.
-
TAB/Topla не поднимают цену, их аккумуляторы с большим пусковым током и имеют вывинчивающиеся пробки, но при выборе главное не стать ежиком, который съел кактус))
А Banner австрийский нашего размера неплох, но сильно подорожал последнее время,
и пусковой ток его ниже. Но где-то остались ещё 60А Banner высотой 175 по старой цене.
Может кто-нибудь знает, если купить для Мокка аккумулятор высотой 175 крышка GM 13320713 хуже будет держаться, или без разницы?
Добавлено: 02 Август 2020, 09:53:02
Баннер
Нашли в продаже похожий Moll MG Standard 6CT-60R, производство Германия, в продаже они сейчас дешевле аккумуляторов Banner. Нужно проверить дату производства.
-
Мокка 2014 года АКБ родной пробег 29890км.
машина выходного дня, гаражное хранение.
-
Мокка 2014 года, АКПП, 1,8 л, 4*4, полный фарш, сборка Калининград. Пробег 116 тыс. км, езжу зимой и летом каждый день, стоит в Питерском дворе, доезжал аж до Берлина пару лет назад.
К зиме надвигается очень дорогое ТО, да и АКБ что-то долго живет.
Только подумал, как вчерась посадил батарейку, стоял минут 20 в темноте с выключенным движком при полной иллюминации с музыкой в центре города. Собрался ехать, тыр-тыр...Вызвал неотложку, завели с прикуривателя по советской схеме (по мануалу минус на движок).
Всю ночь читал всякий треп и интернет спецов, утром завел и залез под капот.
Дивитесь люди: АКБ марки ACDelco, CCA (пусковой ток) по SAE 525 А, по EN 438 А, АМ (ёмкость) 60 Ач, Полярность: Обратная [- +], Габариты: 242x175x(высота)190.
Буду менять к зиме точно. Сейчас в Питере аналог можно купить за 4-5 тыр., сделанные в турции, чехии или германии.
Родная ACDelco или GM для меня слишком дорого. А так привезут и поставят, возьмут старую, скидка всё покроет.
Любителям крутить гайки во дворе - респект, я не буду. Ещё несколько лет назад видел как соседу на KIAsport.. меняли АКБ с неотложки, удивился, подумал, что у чувака руки из жопы, самому никак. А нет, сервис такой выгодный. Да, пусть с ним, пускай торгаши заработают в коронобесие, всем жить надо.
-
Мокка 2014 года, АКПП, 1,8 л, 4*4, полный фарш, сборка Калининград. Пробег 116 тыс. км, езжу зимой и летом каждый день, стоит в Питерском дворе, доезжал аж до Берлина пару лет назад. К зиме надвигается очень дорогое ТО, да и АКБ что-то долго живет. Только подумал, как вчерась посадил батарейку, стоял минут 20 в темноте с выключенным движком при полной иллюминации с музыкой в центре города. Собрался ехать, тыр-тыр...Вызвал неотложку, завели с прикуривателя по советской схеме (по мануалу минус на движок). Всю ночь читал всякий треп и интернет спецов, утром завел и залез под капот. Дивитесь люди: АКБ марки ACDelco, CCA (пусковой ток) по SAE 525 А, по EN 438 А, АМ (ёмкость) 60 Ач, Полярность: Обратная [- +], Габариты: 242x175x(высота)190. Буду менять к зиме точно. Сейчас в Питере аналог можно купить за 4-5 тыр., сделанные в турции, чехии или германии. Родная ACDelco или GM для меня слишком дорого. А так привезут и поставят, возьмут старую, скидка всё покроет. Любителям крутить гайки во дворе - респект, я не буду. Ещё несколько лет назад видел как соседу на KIAsport.. меняли АКБ с неотложки, удивился, подумал, что у чувака руки из жопы, самому никак. А нет, сервис такой выгодный. Да, пусть с ним, пускай торгаши заработают в коронобесие, всем жить надо.
А по существу?
-
А по существу у аффтара скоро переполнится пепельница и машина будет выброшена в помойку :-\
Хотя АКБ вещь в себе :(
Тут с месяц назад необъяснимое для меня произошло - поехала жена с внуком с дачи в Москву цветуёчки полить в квартире, я машину завёл, на дорогу выкатил и никаких косяков не заметил.
А незадолго до этого в бустере перестал работать компрессор встроенный ну и я его взял и в гараж занес...
Через 5 часов звонок: "машина пишет что кирдык аккумулятору и только ды-ды-ды из под капота" :(
Блин - лето, день, 30 км еще проехато и как это может быть если там 100% нет ничего нештатного???
Ну зять был поближе - подъехал прикурил.
Приехала, я ее припарковал а утром взял В6мини и пошел лечить больного.
Подключил, он туда меньше 5ач залил и говорит аллес, хозяин, больше не лезет :(
Чудеса какието - от олного кирдыка до поти на 100% заряженного 30 км пробега???
Нет, понятно что батарейке 7 лет уже есть но после этого я потом авто 3 дня гонял и никаких признаков недовольства не увидел.
И после этого о5 В6 подключил и он через 5 минут с 6 А ток до меньше ампера понизил, то есть посчитал батарею заряженной.
Вот что могло за 3 часа стоянки высосать батарейку?
Мне в голову приходят тоько парковочные огни которые могли быть случайно включены задеванием за поворотник...
-
1007 Killer, Так же было на второй машине, заряд вроде есть, т е даже не берет, а за 2 недели простоя разряжается в хлам. Купил новый, машина уже 2ой месяц стоит, запускается с полтычка.
-
MR_Ozio, так не разряжается при простое когда я рядом mda
Оно весь карантин простояло с нами на даче и эпизодицки контролировалось просто поскольку там ДЗ была неисправна и ездить низзя было.
Да, сразу после покупки был факап с АКБ после неудачного подключения РД, но после исправления косяка батарейка вела себя достойно несмотря на малые пробеги.
И тут вот казалось бы на ровном месте оп-па zloy
Не, я год назад для гены дачного купил батарею аналогичную по размерам и параметрам имея в уме что мокковской лет немало.
Так что есть чем быстро заменить старушку ::)
-
На пробеге 107000 км. продал свою красотку :'( - родной аккум в идеале!!! Подзаряжал его раз в 2-3 месяца не снимая клемм. Зарядника было два, самопал и китайский автомат. Самопал - стабилизировал ток конденсаторами на входе 220 ватного трансформатора (2А либо 4А) и U на выходе 22 В, на осциллографе была "пила" из узких импульсов. Заряжал до появления на клеммах аккума 15,5-16 В. Его использовал в 80% случаев. АвтоКитай заряжает до 14,4 В. Пробег до работы ~4 км в одну сторону. ;D Раз в неделю, круглый год, поездка на фазенду ~50 км в одну сторону.
-
Вчера ушла в небытие родная ACDelco, похоже, что навсегда. Почитал здешний форум, поискал в интернет-магазинах.
Нашел вроде такую же ACDelco 60\600, но российского производства за 4950 руб.
Другие рассматриваемые варианты:
Tab Polar Blue 60\600 за 5800 руб
Delkor 65\640 за 6250 руб
Varta Silver Dynamic 63\610 за 6900 руб.
Banner Power Pro 63\600 за 6950 руб.
Надеюсь, примут мою старую рублей за 500.
Какие мысли по выбору?
-
Нашел вроде такую же ACDelco 60\600, но российского производства за 4950 руб.
Другие рассматриваемые варианты:
Tab Polar Blue 60\600 за 5800 руб
Delkor 65\640 за 6250 руб
Varta Silver Dynamic 63\610 за 6900 руб.
Banner Power Pro 63\600 за 6950 руб.
Надеюсь, примут мою старую рублей за 500.
Какие мысли по выбору?
Российский - лотерея.
ТАВ - дата производства производства у них обычно свежая. Плюс отверстия для доливки дист. воды.
Delkor - можно купить, покупали не раз, и работали такие аккумы долго. Но цена для корейских завышена.
Varta Silver (Чехия) - намного лучше, чем Blue Dynamic, и многих других в магазинах (имхо), недешев был всегда, и часто продают старые запасы. Поэтому уточняйте дату производства. У этого аккумулятора сможете отстегнуть ручку для лучшего доступа к клеммам, если нужно. У мужа на внедорожнике такой 90 уже очень много лет работает без проблем.
Banner - тоже уточняйте дату производства. И если смотреть их шестидесятку, то пусковой ток ниже.
Попробуйте ещё взглянуть сербский Tesla Premium Energy (Сербия) - пусковые токи у них хорошие, и цена с качеством радуют.
Старую вашу батарею принять могут за 600 руб.
-
Mokker2014, Лично я менял на Banner. 2-й год, пока нареканий нет.P.S. Не 2-й год, а 2,5 года, ошибся. И брал за 5,5т. Время летит.
-
Друзья,
спасибо за советы, которые реально мне помогли. LaieA_
В итоге заказал, получил и поставил Banner Power Bull Pro 63\600.
C обменом старого заплатил 5.600 руб.
Маркировка DGCA, что вроде соответствует 36-ой неделе 2020 года.
Как говорится, с Богом!
А Вас - с наступающим!
-
Mokker2014, Хороший выбор, у меня такой же. Жалеть не будете. Кстати, он обслуживаемый, есть пробки, можно посмотреть плотность электролита.
-
Друзья,
спасибо за советы, которые реально мне помогли. LaieA_
В итоге заказал, получил и поставил Banner Power Bull Pro 63\600.
C обменом старого заплатил 5.600 руб.
Маркировка DGCA, что вроде соответствует 36-ой неделе 2020 года.
Как говорится, с Богом!
А Вас - с наступающим!
А где покупали, если не секрет?
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
-
Всем добрый день! Подскажите, на сколько Ah идёт аккумулятор на 1.8, машина без старт-стоп, 4*4? Купил машину, а там 70Аh и пластина короткая, видать под меньший аккум..
-
Всем добрый день! Подскажите, на сколько Ah идёт аккумулятор на 1.8, машина без старт-стоп, 4*4?
Для Мокка 1.8, которые продавались в России, аккумулятор от 60 A/ч до 64 A/ч размером 242х175х190. В некоторых справочниках указан низкий 242х175х175, но это ошибка.
-
Какой же ставить тогда? Получается 70, а тем более 75 перебор?
-
Евгений НН, а с чего вопрос возник? Если стоИт на 70 то наверное она довольно свежая. Я например только вот в этом году штатную заменил, да и то наверное можно было попробовать полечить.
Ну да мне всё равно нужно было для дачного генератора батарейку мелкописечную поменять, ну я в прошлом году и купил мокковского формата с прицелом на замену.
Вот она через год и пригодилась :)
А так я бы наверное взял бы побольше размером - место в нише и под него расчитано, ну и поемче тоже.
Скажем в ситроене у мну стоит на 74 ач хотя там мотор даже чуть меньшего объема, но там конечно побольше и потребителей типа насоса гидроподвески который постоянно в деле.
Хотя для бензинки и 60 с ее около 400а вполне достаточно, это дизелю важно резко крутануться для пуска... LaieA_
-
Машина 13 года, я её купил год назад. Сейчас стоит Rombat 70Ah, прижат короткой планкой крепления, которая не достаёт до проушины 2см. Очевидно что он не родной. Сегодня аккум опять сел(первый раз он сел в морозы), из-за чего делаю вывод что аккум подыхает. Поэтому и спрашиваю, что покупать..
-
Евгений НН, планка не достаёт потому как стоИт батарея формы L3, а должна была быть L2 с размерами которые тебе написали.
Поставив L2 монтажная планка достанет до защелки - там есть еще гайка в дне корзины...
-
Поэтому и спрашиваю, что покупать..
Вашему авто подойдёт L2, 60-64 а/ч, гнаться за большими не надо. Лучше стандартизированный по европейское ISO, и с пусковым током побольше.
-
У меня Варта 70 а.ч , напряжение в сети думаю из за этого всегда высокое 14-15.5В.
-
У меня Варта 70 а.ч , напряжение в сети думаю из за этого всегда высокое 14-15.5В.
Пусковой ток важен. Смысл какой 70 а/ч для бензиновых двигателей Мокка.
-
Народ у кого мокка с СТАРТ/СТОПом просьба выложите фото АКБ (у кого еще стоит заводской! У меня АКБ видимо отжил своё. Почитал тему у всех ACDelko стоит с завода, а у меня почему-то с салона DELKOR AGM 70R 760А. На наклейке написано for GM.
-
Народ у кого мокка с СТАРТ/СТОПом просьба выложите фото АКБ (у кого еще стоит заводской! У меня АКБ видимо отжил своё. Почитал тему у всех ACDelko стоит с завода, а у меня почему-то с салона DELKOR AGM 70R 760А. На наклейке написано for GM.
То же самое.
На турбомокке был Delcor,
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
на атмо - ACDelco
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
provo, А ты в итоге на что поменял? Если уже писал ткните меня носом, а то что-то с поиском не дружу((
-
На другую машину ;D
-
provo, А ты в итоге на что поменял? Если уже писал ткните меня носом, а то что-то с поиском не дружу ((
Я выкинул ACDelco и взамен переставил Delcor :)
К сожалению, до естественного износа они не дожили :(
-
Здравствуйте, форумчане. никак не могу найти замену отслужившему более 6 лет AC Delco (стоял при покупке) Mokka 15 года 1,4 турбо. Никто не эксплуатировал Mutlu Calcium Silver (63 Ah, 600 A)?
-
У меня стоит Mutlu второй год. Проблем нет
-
У меня стоит Mutlu второй год. Проблем нет
А двигатель у Вас какой?
-
У меня Мутли 64 на 640 три года в сентябре после покупки стукнуло. Не очень доволен, особенно после 0-левой разрядки. На этой неделе буду менять на зверь 65 ЕБФ
-
SAHAROK, так любой аккум не очень себя поведет после нулевой разрядке.
-
Здравствуйте, форумчане. никак не могу найти замену отслужившему более 6 лет AC Delco (стоял при покупке) Mokka 15 года 1,4 турбо. Никто не эксплуатировал Mutlu Calcium Silver (63 Ah, 600 A)?
Берите Banner. 3,5 года, проблем нет.
-
Берите Banner. 3,5 года, проблем нет.
Banner австрийский лучше, но дороже, а 3,5 года турецкий Мютлу тоже выдержит :)
...Mutlu Calcium Silver (63 Ah, 600 A)?
Дата выпуска аккумулятора - это один из главных приоритетов в выборе АКБ.
У меня Мутлу 64 на 640 три года в сентябре после покупки стукнуло. Не очень доволен, особенно после 0-левой разрядки.
АКБ с содержанием кальция не любят глубоких разрядов. Каждый глубокий цикл разряда сильно снижает емкость кальциевой АКБ.
-
У нас ведь на 1,4 стоит с технологией AGM. Может и искать аналогичный?
-
А двигатель у Вас какой?
1.8 not turbo
-
У нас ведь на 1,4 стоит с технологией AGM. Может и искать аналогичный?
У меня на 1,4 стоял обычный аккумулятор. С технологией AGM ставят на машины с системой старт-стоп и никак не связано с объемом двигателя! ИМХО
-
У нас ведь на 1,4 стоит с технологией AGM. Может и искать аналогичный?
у моего Опель Мокка с завода обычная шестидесятка ACDelco, не AGM технология
-
На моей с завода стоит ACDelco 60 А/ч обратная R+ 242x175x190 EN525 А Корея не AGM, Ca/Ca , двигатель 1.4 турбо коробка автомат, высота точно 190 - линейкой мерила))) А Banner высотой 175 идут. Может, Varta Silver? Отзывы вроде неплохие?
-
А Banner высотой 175 идут. Может, Varta Silver? Отзывы вроде неплохие?
У австрийских Banner есть стандарт для Европы 175, но есть 190 для нашего Опеля. Такой автомобильный аккумулятор Banner Power Bull PROfessional PRO 63 представлен на маркете, цена около 7900. Ещё можете посмотреть их в своём регионе в zzap.
У меня муж больше предпочитает Варту Сильвер в свои машины. Проблем с Сильвер не было, но всегда внимательно смотрит дату производства перед покупкой, выискивая в продаже их с пылу с жару.
-
У нас ведь на 1,4 стоит с технологией AGM. Может и искать аналогичный?
У меня на 1,4 стоял обычный аккумулятор. С технологией AGM ставят на машины с системой старт-стоп и никак не связано с объемом двигателя! ИМХО
У меня как раз со старт-стопом, посему думал что и все 1,4 именно со старт-стопом.
-
На 1.4 турбо со старт/стоп поставил DELKOR AGM 70 АЧ 760A (278Х175Х190) LN3, гарантия 4 года. Подошел идеально. С завода 8 лет стоял DELKOR.
-
поставил DELKOR AGM
Бывает. У меня знакомый работает в автомагазине и вместо штатного обычного аккумулятора тоже поставил АМG, который достался бесплатно.
-
и вместо штатного обычного аккумулятора тоже поставил АМG, который достался бесплатно.
Пусть ещё и это прочитаетОсобенности зарядки AGM аккумуляторов, какие зарядные устройства лучше использовать
Источник: https://autotopik.ru/jelektrika/akb/osobennosti-zaryadki-agm-akb.html
-
Добрый вечер! Есть проблема, нужен опытный совет!!! Опель мокка 2014, 1,4 турбо, полностью сел аккумулятор, в ноль! Родной ключ дверь не открывает (да же не проворачивается), отжали двери, петлей потянули дверные ручки из салона, тем самым подняли тяжки наверх, но дверь всеравно не открывается! Знакомый электрик, сказал, что если кидать питание через подсветку номера или плафон поворотника, то можно спалить электронику, бить стекло не хочется. Советуют только один вариант, снимать переднее левое колесо, снимать пластик и пытаться получить доступ к открытию капота, либо через тросик либо через сам замок с помощью крюка. Может есть, кто сталкивался с подобной проблемой, может есть другие способы?
-
Родной ключ дверь не открывает (даже не проворачивается), отжали двери, петлей потянули дверные ручки из салона, тем самым подняли тяжки наверх, но дверь все равно не открывается!
.
Если аномальные заморозки ночью были, в прогнозе погоды сообщали, что 24.11.21 у вас даже до -5, могли замки замёрзнуть.
-
BulatBlackSea, проливать ведешкой личинку и открывать ключом, т.к. у вас двери закрыты на мертвую блокировку и ничего кроме личинки в данный момент не откроет их
-
Родной аккумулятор уже 9 лет работает, менять или не менять ?
-
Родной аккумулятор уже 9 лет работает, менять или не менять ?
Очень высока вероятность, что зимой при понижении температуры неожиданно откажет аккумулятор. Мокка в этом случае, как было у многих одноклубников, резко умрёт в самый неподходящий момент. Если есть ещё один б/у аккумулятор похожей размерности, который сможете поставить, то эксперимент по долгожительству можно провести. Если нет, то лучше сейчас заранее заказать новый хороший аккумулятор для вашего Мокка, чем устраивать танцы с бубнами и вызовом такси. Цены хоть и выросли с лета, но не катастрофично.
До заказа можете у друзей спросить снятый ненужный аккумулятор из гаража, сдать в зачёт нового, чтобы свою машину не обездвиживать.
-
Родной аккумулятор уже 9 лет работает, менять или не менять ?
Если родной не AGM то заменить на тюменьского Лося и не париться еще 9 лет
-
заменить на тюменьского Лося
Как вариант, 3500 не деньги. Но Тюменьский Лось потребует постоянного внимания и ухода. 9 вряд ли протянет, а вот цифра 6 при хорошем обслуживании достижима: для Лося важно постоянно проверять состояние батареи и доливать воду, подзаряжать устройством. Ещё может раздражать негерметичность пробок, но кусок резины от старой камеры поможет владельцу не видеть этого :)
-
3500 не деньги.
Это где сейчас на него такая цена?
-
Родной аккумулятор уже 9 лет работает, менять или не менять ?
Родной отработал почти 7 лет. Летом просто отказался заводить машину и не брал зарядку, заглушили машину и через 5 минут она не завелась. Предпосылкой к скорой замене был периодический не завод зимой. Но запуск с бустера выручал.
-
3500 не деньги.
Это где сейчас на него такая цена?
В поисковой системе забейте: куплю TYUMEN BATTERY 60а/ч в интернет магазине. Рекламу делать не буду - забанят.
Добавлено: 04 Декабрь 2021, 12:14:53
На всякий случай видео, где смотреть дату производства аккумулятора при покупке, если кому интересен TYUMEN BATTERY:
https://youtu.be/-05PCX9COcw
И рассматривать к покупке, есно, серию PREMIUM.
-
Родной аккумулятор уже 9 лет работает, менять или не менять ?
То есть у меня в запасе еще месяцев 10? За бортом сегодня уже -21, заводится с полоборота, но скоро каникулы, куда-то далеко ехать со старым уже страшно зимой...
-
То есть у меня в запасе еще месяцев 10?...
И кто его знает :) А вдруг 1 день :)
-
У меня тоже родной был ас делко, два года назад летом ехал из Брянска в Москву, остановился на трассе в Калужской области, на заправку, заправился, после чего поворачиваю ключ, и вообще ничего не происходит, дворники только срабатывают. Попробовали прикурить, ничего, через пару часов повернул ключ, завелась, доехал домой и на следующий день купил новый аккумулятор, старый сдал, после проверки напряжения продавец предположил что ему писец, тк скорее всего развалился блок внутри. После замены всё стало работать как часы. Ему было года четыре, машину брал новой в салоне в 2015 году
-
У меня тоже родной был ас делко, два года назад летом ехал из Брянска в Москву, остановился на трассе в Калужской области, на заправку, заправился, после чего поворачиваю ключ, и вообще ничего не происходит...
Приблизительно так это и происходит. Мокка не молодеют, и старые аккумуляторы дают о себе знать, но GM ещё рекомендовал проверять крепление провода массы под площадкой аккумулятора. По отзывной это делалось, кто официально проходил техническое обслуживание.
-
вопрос к спецам:
сопротивление 6 Ом между минусовой клеммой АКБ и корпусом двигателя это много и сколько норма?
-
вопрос к спецам:
сопротивление 6 Ом между минусовой клеммой АКБ и корпусом двигателя это много и сколько норма?
много конечно. Не более 2 ом должно быть. Меняйте провода.
-
много конечно. Не более 2 ом должно быть. Меняйте провода.
на что это может повлиять в дальнейшем и по каким еще признакам можно увидеть, что уже не так в работе двигателя или электрики?
-
zmey77, в школе про закон Ома хоть чтото слышал?
Если даже нет то можно погуглить и попробовать с его помощью посчитать сколько вольт останется на 6 омах при работе стартера, а это ну пусть 100 ампер будет. И потом отними это от 12.6 и получишь представление что остается стартеру LaieA_
-
много конечно. Не более 2 ом должно быть. Меняйте провода.
на что это может повлиять в дальнейшем и по каким еще признакам можно увидеть, что уже не так в работе двигателя или электрики?
В один прекрасный момент что то воспламенится от высокого тока потребления, а машина горит 3 минуты...
-
"В России планируется изменить схему скупки старых аккумуляторных батарей. Новые правила сбора и утилизации свинцово-кислотных АКБ могут привести к невозможности сэкономить на покупке нового аккумулятора. Есть вероятность, что за утилизацию батареи придётся доплачивать."
https://specialvehicle.ru/dorogi/rossiyanam-zapretyat-ekonomit-pri-zamene-akkumulyatora-v-mashine.html
-
"В России планируется изменить схему скупки старых аккумуляторных батарей. Новые правила сбора и утилизации свинцово-кислотных АКБ могут привести к невозможности сэкономить на покупке нового аккумулятора. Есть вероятность, что за утилизацию батареи придётся доплачивать."
https://specialvehicle.ru/dorogi/rossiyanam-zapretyat-ekonomit-pri-zamene-akkumulyatora-v-mashine.html
Кажется это идиотское предложение.
-
"В России планируется изменить схему скупки старых аккумуляторных батарей. Новые правила сбора и утилизации свинцово-кислотных АКБ могут привести к невозможности сэкономить на покупке нового аккумулятора. Есть вероятность, что за утилизацию батареи придётся доплачивать."
https://specialvehicle.ru/dorogi/rossiyanam-zapretyat-ekonomit-pri-zamene-akkumulyatora-v-mashine.html
Все во имя человека, для блага человека. 1961.
-
Кажется это идиотское предложение.
И они на этом смогут хорошо заработать.
-
И они на этом смогут хорошо заработать.
Да ладно. Народ (за исключением 10% "сознательных") просто тупо выкидывать в помойку аккумы будет. Тащить куда-то многокилограммовую дуру, да еще и доплачивать свои денежки??? :o
-
Ещё совсем недавно, буквально в СССР аккумулятор можно было купить только по пред',явлению справки о сданном старом аккумуляторе. Госдума у нас уже научилась все делать по заказу власть имущих.
-
Ещё совсем недавно, буквально в СССР аккумулятор можно было купить только по пред',явлению справки о сданном старом аккумуляторе.
Справку можно заменить QR кодом))
-
QR код это и есть справка.
-
QR код это и есть справка.
Как скажете)) Пойду получу QR код для покупки нового аккумулятора :o
https://www.youtube.com/watch?v=r0MrLn--w4I
-
Вот и поменял родной АКБ, который трудился 9,5 лет. Взял Ac Delko за 6207 руб. (сделан в РФ).
-
Интересно к кто этот ACDelco в девичестве (завод, город) ? Если в курсе, конечно
-
Интересно, кто этот ACDelco в девичестве (завод, город)?
Похоже на Свирск.
-
У меня мокка 2105 года, монопривод, родной АКБ заменил в 2019 г., летом в жару. Поставил 70 exell вроде бы так называется. Сейчас он умирает с теми же признаками что и родной, музыка 15 мин и пока. Сегодня даже лампочки не загорелись при повороте ключа. Опять летом, опять с наступлением тепла. И ещё замечал когда ездил на юг, если авто работает часов 5-6 и не глушишь, то дворники очень вяло начинают работать, видимо падает напруга в сети, сигналка начинает хулиганить, не пришло в голову тогда что это из-за низкого напряжения в сети, больше 1000 км за рулём без остановок. Но машину на ходу глушишь, потом заводишь всё норм, минут на 30 сигналка успокаивалась. Зимой ничего подобного не происходит, тоже езжу порой по 5-6 часов. Именно в тёплое время года, причём чем жарче, тем более ярко выражено.
Добавлено: 15 Май 2022, 22:44:52
Извините т 9, авто мой 2015 года
-
Andru7777, почитайте что такое интеллектуальная зарядка opel. Множество вопросов отпадет.
-
Похоже на Свирск.
Спасибо
-
Вот и у меня, похоже, умер одной АКБ Ac Delko, которому 9,5 лет. Причем машина больше стояла, чем ездила - пробег всего 45 тыс. км за все время, в основном короткие городские поездки, что для аккума плохо. Он еще заряжается, но за ночь его сигналка уже высаживает в ноль.
Добавлено: 08 Июнь 2022, 21:26:43
сейчас поставил АКОМ 60 Ач EFB. встал четко, прижимная планка нормально стает, вопроса скругленных краев не возникает )
есть такие же 62 и 65 Ач.
-
Всем привет!!!Решил в качестве профилактики подзарядить акб не снимая с авто т.к. обещают морозы.Обязательно ли отключать массу? Зарядка вымпел 32. аккум exid 60 ah 540 новый. Полезным советам благодарен
-
Обязательно т.к. зарядное устройство замеряет сопротивление аккумулятора, а у вас на него будут навешаны потребители.
-
спасибо. утром выставлю 3а на 14.4в часов 8 хватит надеюсь)
-
Все настройки слетят.
-
Все настройки слетят.
когда меняли на новый осталось радио но слетели доводчики стекол, а так более ничего не заметил
-
У меня мокка 2105 года, монопривод, родной АКБ заменил в 2019 г., летом в жару. Поставил 70 exell вроде бы так называется. Сейчас он умирает с теми же признаками что и родной, музыка 15 мин и пока. Сегодня даже лампочки не загорелись при повороте ключа. Опять летом, опять с наступлением тепла. И ещё замечал когда ездил на юг, если авто работает часов 5-6 и не глушишь, то дворники очень вяло начинают работать, видимо падает напруга в сети, сигналка начинает хулиганить, не пришло в голову тогда что это из-за низкого напряжения в сети, больше 1000 км за рулём без остановок. Но машину на ходу глушишь, потом заводишь всё норм, минут на 30 сигналка успокаивалась. Зимой ничего подобного не происходит, тоже езжу порой по 5-6 часов. Именно в тёплое время года, причём чем жарче, тем более ярко выражено.
Поставил в прикуриватель вольтметр и слежу за напряжением. Летом после заводки авто через пару минут напряжение с 14,5 падает до 12,4 и аккумулятор не заряжается. Интеллектуальная зарядка. Выход нашёл один- это включаю фары и обдув на 3 . Стабильно ниже 14,2 не падает.
-
Max2030, и зачем это? Если аккумулятор просаживается, то зарядка включается, а так он у вас постоянно будет на зарядке и быстрей выйдет из чата.
-
Max2030, и зачем это? Если аккумулятор просаживается, то зарядка включается, а так он у вас постоянно будет на зарядке и быстрей выйдет из чата.
В том то и дело, что у меня не включается. Держит стабильно 12.4 в сети и на аккумуляторе. Может глюк какой.. аккумулятор был постоянно недозаряжен. Постояв пару дней авто могло и не открыться. Приходится ездить всегда со светом, проблема отпала. Авто без умной зарядки всегда на зарядке.
-
Max2030, значит хана аккуму у вас.
-
Max2030, Купите вы новый и мучайте машину.
-
Max2030, я так протянул 8 месяцев, изрелка пользуясь бустером при заводке. В один прекрасный момент машина просто не завелась выйдя из магазина. В срочном порядке был куплен аккум. Лучше поменяйте на новый, нервы не восстанавливаются drinks
-
mamai10, да пусть не меняет, в один прекрасный момент умрут блоки от сильной просадки напряжения при запуске, вот тогда и будет прикольно))))
-
Max2030, значит хана аккуму у вас.
Аккумулятору 7 месяцев(аккумулятор TOPLA) ... Проблема в умной зарядке, которая отключается через минуту после того как завёл машину. И стабильно держит 12.4 пока не включишь свет. Включаешь и зарядка работает нормально. И аккумулятор в таком режиме после пары дней простоя показывает 12.6 В. Так что вряд ли что аккум.
Добавлено: 11 Декабрь 2022, 15:16:50
mamai10, да пусть не меняет, в один прекрасный момент умрут блоки от сильной просадки напряжения при запуске, вот тогда и будет прикольно))))
При запуске ( включен свет и обдув на 3) напряжение ниже 11.8 В не падает))
-
Max2030, а вы думаете что вы умней умной зарядки? Вы не думали почему эбу отключает заряд? Не, не думали?
-
Господа, подскажите, пожалуйста, что за штекер с двумя проводами подключается к минусовой клемме АКБ? Нашёл поиском старую тему, но там не получается написАть.
В ней говорилось, что это, если речь всё же об этом проводе, масса на двигатель. Для массы здесь слишком тонкие провода.
Имеет ли это отношение к умной зарядке?
Сегодня увидел, что они держатся только на изоляции, поэтому вопрос, можно ли их напрямую на клемму посадить?
Добавлено: 08 Февраль 2023, 18:10:48
Сегодня перепаял этот штекер, пропало уведомление о техобслуживании, которое досаждало при каждой заводке, ошибок никаких не было, во всяком случае, те сканеры, которыми я пользовался их не увидели.
-
пропало уведомление о техобслуживании, которое досаждало при каждой заводке
Тоже после каждого пуска двигателя вылезает сообщение "подходит срок техобслуживания" и ничего аномального в поведении машины. Про это сообщение разное пишут, у кого когда как появляется. То на датчик детонации кивали, то на термостат. У меня вот четко после заводки один раз и все. Несколько месяцев уже.
-
У меня тоже один раз, при каждой заводке было, помогло то, что указал выше.
-
Умер Баннер, отработал ровно 5 лет (с июля 2018г). Причем умер внезапно, пару дней по утрам как-то слабо крутил, хотел менять в плановом порядке, а тут заехал в сервис на диагностику и постоял минут 20 с включенным зажиганием на N,- и все. Даже не крутил. Завели от какого-то "прикуривателя", когда проехал пару километров- появились признаки жизни. Поехал в магазин и купил Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально. Производство Испания. Гарантия- 2 года. Цена вообще-8200р, за старый скинули 1000р, так что-7200. Пишут про него разное, кто хвалит-"6 лет ездит", а кто- 2 года и все. Посмотрим.
-
Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально. Производство Испания.
Точно Испания? Было время польские завозили.
-
Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально. Производство Испания.
Точно Испания? Было время польские завозили.
Как сказали продавцы. Посмотрю попозже на самом аккумуляторе.
-
У меня ещё родной АКБ стоит to_become_senile
-
У меня ещё родной АКБ стоит
Повезло, у меня на прошлой машине тоже 9 лет отходил родной Rombat, потом летом резко одна банка коротнула. Главное я его даже ни разу не подзаряжал, только воду добавлял летом раз в год.. На мокке сейчас уже загибает ласты наш Aktex duo 60а/ч, отходив 4 года (и на том спасибо). Собираюсь ставить опять наш отечественный с озона (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cub3pvbi5ydS9wcm9kdWN0L2Fra3VtdWx5YXRvci1hdnRvbW9iaWxueXktNjBhLWNoLXZhcnRhLXN0YW5kYXJ0LTUyMGEtMjQyaDE3NWgxOTAtbDItMi0zNTI4NDAxMTkv), надеюсь походит.
-
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1423.1110
*OK* Вот такой Таб Полар Блю покупал 4 года назад и он не доставил за это время вообще никаких проблем. Ни разу его не снимал, не заряжал и не обслуживал. Думаю что он ещё пару-тройку лет бы запросто отходил. Продал Моккеича вместе с ним
-
Вот такой Таб Полар Блю покупал 4 года назад. Ни разу его не снимал, не заряжал, и не обслуживал. Думаю, что он ещё пару-тройку лет бы запросто отходил. Продал Моккеича вместе с ним
Хороший аккум. Но нужен ему уход. Любит доливку воды.
-
Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально. Производство Испания.
Точно Испания? Было время польские завозили.
Написано: Сделано в Европе. Другой информации нет.
-
Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально.
Точно Испания? Было время польские завозили.
Написано: Сделано в Европе. Другой информации нет.
Ещё белорусские были Exide для калужских и нижегородских конвейеров.
-
Проверил тестером по ЕN600. Пусковая просадка в допуске (10.54в), зарядка в норме (14.38в), но аккумулятор по всем показателям недозаряжен (soc 35%). 2-3 поездки за день по 10-20 минут видимо недостаточно для нормального подзаряда, или уже плохо принимает. Как дойдет подменка буду ставить эксперименты по длительной зарядке с выравниванием плотности, сейчас она 1.19 - 1.22 в разных банках. Возможно в этом причина ?
-
Наконец интеллектуальный заряд стал скидывать питание до 13.5 вольт через 5-10 минут после старта движка. На старом актех генератор давил 14.5 всё время, причину я сейчас понял, постараюсь по порядку:
Измерил варту в пункте выдачи, как в аптеке выдала свои положенные 520А(EN) при НРЦ 12.59v и R 5.30mom.
т.к дата выпуска 546С1 (18.11.2022), дома решил подзарядить китайцем в режиме авто (кушал 8.2А примерно часа 2, потом на напряжении 14.4 ток упал и заряд окончился). Дозарядил в режиме мото до 14.8V током 1.7А, но и в этом режиме ток быстро упал и зарядник показал 100%. Установил на авто и через несколько дней сделал замеры (фото ниже) - показатели немного превышают заявленные. Дальше начал китайцем разгонять актех, пару дней он уперся в 510А(EN) при плотности 1.24 , потом импульсным зарядом дошел до 545А(EN) и плотность 1.26-1.27 НРЦ 12.61v. Всё бы хорошо, но ток при напряжении 14.4 держится около 2.2А и не падает... Вот она причина постоянного выкипания воды и сбой интеллекта заряда мокки mda. Есть предположение что или технология батареи такая, или одна из доливок дистиллята была не качественной водой.
-
Есть предположение что или технология батареи такая, или одна из доливок дистиллята была не качественной водой
Похоже что действительно дело в технологии. Нашел на сайте про АКБ Благодаря легированию кальцием удалось добиться повышения порога напряжения, при котором начинается электролиз воды в электрохимической системе. Со стандартных 14,2-14,4 вольта в батареях этот порог был увеличен до 14,8-15 вольт.
Тоже лет 6 назад поставил себе свинцово кислотный который постоянно выкипает. А родной технологи Са/Са.
-
На тематическом сайте есть такие строчки:
"необходимо иметь очень чистый, так называемый «аккумуляторный» свинец, содержащий не менее 99,98% чистого свинца при полнейшем отсутствии примесей благородных металлов, хлора, нитратов и др. Обычный же рольный или чушковый свинец почти всегда содержит в довольно значительном количестве примеси цинка, железа, мышьяка и т. д. Эти металлы, находясь в свинце даже, с очень небольшом количестве, при работе аккумулятора переходят в раствор и вызывают саморазряд"
Кроме прочего, сурьма добавленная в качестве армирования тоже способствует электролизу уже на напряжении 13.5в если аккумулятор выполнен по старой технологии. Сейчас их мало кто делает. В одном ролике увидел схожие с моими проблемы при зарядке тюмени стандарт, тоже ток в 2.4А не падает и бурлит.
Вот и получается что аккумулятор отходивший 3-5 лет с учетом потерь на саморазряд и преждевременный электролиз не успевает толком заряжаться, а если поездки длинные то выкипает.. Кальций тоже имеет свои недостатки. Если всадить батарею до 10.5 вольт - теряет емкость, и вернуть ее частично уже довольно сложно.
-
А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".
-
А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".
Замена аккума Вас спасет. Аккумулятор сказал прощай.
-
А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".
Чудеса. У меня за 10 лет уже 3-й.
-
У меня за 10 лет уже 3-й.
Са/Са боятся недозаряда в морозы. Не должен бы родной оригинальный и последующий Banner выйти из строя даже при коротких поездках, если его хоть раз в зиму подзаряжать. Мне периодически проверяли и заряжали первый оригинальный, он долго жил, пока не был сдан на обмен.
А 3 аккумулятора за 10 лет - так ведут себя MUTLU и подобные, которые по году на витрине простояли.
-
Добрый день! не нашел в теме у меня стоит короткий аккумулятор длиной 242мм, собираюсь ставить длиной 278 х175 х175. Но я так понимаю родная планка рассчитана на длину 242мм
Машина 1.8 MT FWD
Подскажите какая планка нужна под длину 278? есть ли код ?
-
... у меня стоит короткий аккумулятор длиной 242мм, собираюсь ставить длиной 278 х175 х175. Но я так понимаю родная планка рассчитана на длину 242мм
Машина 1.8 MT FWD
Подскажите, какая планка нужна под длину 278? есть ли код ?
GM 95492643 планка для аккумулятора 276х175х190.
И высоту ещё раз проверьте, должна быть 190.
-
Запутался сильно, мне почему то любой специализированный сайт если я подбираю аккумулятор под марку - под автомобиль.
Выдает только или 242х175х175 или 278х175х175, никаких 190 если делать подбор по автомобилю.
А рамка(кронштейн) рассчитана на высоту 190?
-
У меня стоит L2
https://delmex.ru/blog/2021/osnovnye_tiporazmery_avtomobilnykh_akkumulyatorov/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly9kZWxtZXgucnUvYmxvZy8yMDIxL29zbm92bnllX3RpcG9yYXptZXJ5X2F2dG9tb2JpbG55a2hfYWtrdW11bHlhdG9yb3Yv)
вообще разные ставят в зависимости от модели:
https://whatbattery.co.uk/opel-mokka-from-2012-batteries/ (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93aGF0YmF0dGVyeS5jby51ay9vcGVsLW1va2thLWZyb20tMjAxMi1iYXR0ZXJpZXMv)
-
Запутался сильно, мне почему то любой специализированный сайт если я подбираю аккумулятор под марку - под автомобиль.
Выдает только или 242х175х175 или 278х175х175, никаких 190, если делать подбор по автомобилю.
А рамка (кронштейн) рассчитана на высоту 190?
Если из Испании Мокка, то высота аккумулятора может быть 175. Автоторовские с аккумулятором высотой 190. Проверьте линейкой, какой у вас установлен.
Зря вы хотите ставить 278, если у вас 242. Планка новая дорогая, переплата за большой аккумулятор будет, крышку оригинальную пластиковую не поставить (есть такие для Мокка). В зимние месяцы можете столкнуться с недозарядом. Лучше покупайте свежий 60А/Ч нормального производителя, его достаточно, но с высоким пусковым током. И 5-6 лет без проблем. А большой аккумулятор столько же проработает.
-
Здесь (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNTE0MzU5Nzg2ODg0NTY0MTkx) показано как болтик поставить, цена планки сейчас неадекватная.
-
Здесь (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNTE0MzU5Nzg2ODg0NTY0MTkx) показано как болтик поставить, цена планки сейчас неадекватная.
Как вариант *OK*
-
Второй год Мокка катается с болтиком dirol, подобрал по длине, чтоб лишнего не торчал, покрасил черненьким - вообще как родной ::)
-
покрасил черненьким - вообще как родной ::)
Тоже как вариант. Но можно не красить, в продаже винты и гайки из нержавейки. Мои мастера заменили мне на Мокке нижний винт крепления планки на нержавеющий, так как опелевский крепёж быстро теряет вид, особенно при попадании воды (рядом горловина бачка омывателя).
-
Мои мастера заменили мне на Мокке нижний винт крепления планки на нержавеющий, так как опелевский крепёж быстро теряет вид, особенно при попадании воды (рядом горловина бачка омывателя).
Херню очередную не несите. Вам сфоткать болт крепления аккумулятора который стоит с 2013 года и пробег на авто 200тыс?
-
Я тоже поменял этот болт крепления аккумулятора не нержавеющий по совету друзей. Блестит как новый, а был потрепанный жизнью.
-
MR_Ozio
;D *OK*