-
Новый Toyota RAV4 отличается от предшественника более изысканным дизайном передней части кузова и усовершенствованным интерьером. В частности, основные изменения дизайна коснулись формы переднего бампера, решётки радиатора и головной оптики. Более динамичные и стремительные линии придают автомобилю современный вид и говорят о том удовольствии от вождения, которое ожидает будущего владельца. Выразительный разрез фар головного света, крупная решётка радиатора и аэродинамичная форма нижней части переднего бампера подчёркивают статус мужественного покорителя “каменных джунглей”. Внутри покупателя ждёт новое спортивное мультифункциональное рулевое колесо отделанное высококачественной кожей и новая навигационная система, предлагающаяся в расширенной комплектации. RAV4 оснащается новым 2-литровым бензиновым двигателем, использующим передовую технологию Valvematic и являющимся одним из эффективнейших двигателей в своём классе. Так же, автомобиль оснащается новой 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией (вариатором) Multidrive S с режимом ручного управления с 7-ю фиксированными “передачами”. Кроме того, теперь на российском рынке доступна переднеприводная версия RAV4, также оснащённая двигателем Valvematic и новой 6-ступенчатой механической трансмиссией. Удлиненная версия RAV4, оснащающаяся мощным 2,4-литровым двигателем и автоматической коробкой передач, остаётся представленной на российском рынке, получив в расширенной комплектации новейшую навигационную систему с жёстким диском.
-
Авты разного класса.Цена на Мокка стартует с 717 крб (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2F1dG8udmVzdGkucnUvZG9jLmh0bWw/aWQ9NDU4NTEz),на Рав с 967крб-2л,148 коб передний привод,механика. Новый РАВ дешевле не будет.
-
Авты разного класса.Цена на Мокка стартует с 717 крб (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2F1dG8udmVzdGkucnUvZG9jLmh0bWw/aWQ9NDU4NTEz),на Рав с 967крб-2л,148 коб передний привод,механика. Новый РАВ дешевле не будет.
нуууу тут умудрились даже такую тему создать про конкуренцию с рр эвок ))))))))))))))))))))
учитывая, что тот стартует вообще с 1.65 млн. а в приличной комплектухе зашкаливает за 2 ляма
-
нуууу тут умудрились даже такую тему создать
;D да, я могу
-
Согласна, что после сравнения с Эвоком, данное сравнение уже не кажется таким проигрышным для Мокки, но все равно я бы лично выбрала Тойоту РАВ4, тем более новую рестайлинговую версию. Для меня это без вариантов.
-
но все равно я бы лично выбрала Тойоту РАВ4, тем более новую рестайлинговую версию. Для меня это без вариантов.
А для меня вариант был, но отказалась от этой идее - нет полноценного автомата, вариатор вроде бы. Плюс на тот момент, когда я выбирала, его можно было взять по очень хорошей цене. Но подождать до марта следующего года пришлось бы.
-
А для меня вариант был
ждать до марта, это не вариант ))
-
ждать до марта, это не вариант ))
да нет, ну а что тут осталось-то? ) Я и 35-ый хёндай думала подождать до марта, изначально всё же на нём остановила свой выбор. И менеджеров достала, а потом они меня. )))
-
а они то тебя чем?
-
stundr, обычно нормальный манагер не отстанет от своего клиента до тех пор, пока тот а) либо не купит у него авто; б) либо не пошлет этого манагера )))))))))
-
Ну так авто заказано, ему только ждать остается, как приедет тогда б и начал доставать :)
-
Согласен, что весовые категории не равны. Хоть и японская марка, но Тойота мне очень симпатична. И Лексус, как подразделение, тоже. В Тойоте как раз РАВка и нравится, но почти миллион за автомобиль отдавать - не очень хочется.
-
Ну так авто заказано, ему только ждать остается
Эндрю, а если авто не заказано? Вот и названиваю, напоминают о себе )))))
-
Я очень люблю Тойоты. В данный момент на новый РАВ4 денег не хватит, а вот посмотреть подержанный автомобиль вполне возможно в хорошей комплектации. Видела автомобили 2008 года с двигателем 2 литра, пробегом 50-60 тысяч километров за 650-700 тысяч рублей. На вторичном рынке выбор есть. Как вы считаете, стоит ли оно того или Мокка вариант не хуже?
-
На данном ресурсе Мокка-лучший вариант :)
-
Ну да, это я как-то неподумавши спросила. Просто на форуме Тойоты вообще никаких конкурентов не признают. Уже и не знаю, где адекватного независимого мнения узнать. Пробовала на других форумах, но тут как в поговорке про куликов и болото. :)
-
Герцогиня, рав4 дороже выходит, а если брать бу, то по мне так новый Опель :)
-
полностью согласен. новый рав4 конечно очень интересный вариант, но его цена не позволяет даже смотреть в его сторону по сравнению с моккой. а все подержанные автомобили 2006-2008 годов даже и рассматривать не стоит.
-
а все подержанные автомобили 2006-2008 годов даже и рассматривать не стоит.
почему? я б с удовольствием прикупил например какую-нибудь Акуру RDX годика 2008ого :) Или вы про подержанные автомобили в цене Мокки? Тоже можно найти интересные варианты...
-
Начало цен рафа, как раз в районе космо мокки, но и назвать бедным рафик у меня язык не поворачивается... Вот только за полный привод, надо будет соточку добавить...
Но сами машины отличаются друг от друга... Они разные абсолютно... А за цену рафика, есть много конкурентов...
-
я за подержанный автомобили именно рав4. по цене на вторичном рынке за них слишком много хотят при том, что автомобиль на мой взгляд не стоит этих денег + пробег 70-100 тысяч и гарантия уже снята. ну конечно каждому свое. лучше что-нибудь новое на эти деньги присмотреть. опять же на мокку обратить внимание.
-
можете закидать меня помидорами ))))) "Тойота-мечта идиота" (с)
-
ну почему же? в целом, автомобили неплохие. и модельный ряд у них хороший. у меня братишка на королле уже 5 лет ездит, и еще ни разу не была в ремонте. хотя на дорогие модели у них цена завышена как по мне.
-
ну почему же? в целом, автомобили неплохие. и модельный ряд у них хороший. у меня братишка на королле уже 5 лет ездит, и еще ни разу не была в ремонте. хотя на дорогие модели у них цена завышена как по мне.
Ну все же не так, как завышена она на машины большой немецкой тройки. Вот тут вообще переплата идет за бренд, процентов на 20-30, при чем как при покупке, так и при владении. Но вот никто не замечал, что у всех Тойот, какой-то бездушный салон? Ну очень все просто и примитивно. Фишек не хватает.
-
ну почему же? в целом, автомобили неплохие. и модельный ряд у них хороший. у меня братишка на королле уже 5 лет ездит, и еще ни разу не была в ремонте. хотя на дорогие модели у них цена завышена как по мне.
Ну все же не так, как завышена она на машины большой немецкой тройки. Вот тут вообще переплата идет за бренд, процентов на 20-30, при чем как при покупке, так и при владении. Но вот никто не замечал, что у всех Тойот, какой-то бездушный салон? Ну очень все просто и примитивно. Фишек не хватает.
Бездушный салон, абсолютно надежная подвеска и моторы, недорогой сервис, хорошее наполнение того самого бездушного салона по комфорту и опциям.....НУ а что еще нужно то?
-
ну почему же? в целом, автомобили неплохие. и модельный ряд у них хороший. у меня братишка на королле уже 5 лет ездит, и еще ни разу не была в ремонте. хотя на дорогие модели у них цена завышена как по мне.
Ну все же не так, как завышена она на машины большой немецкой тройки. Вот тут вообще переплата идет за бренд, процентов на 20-30, при чем как при покупке, так и при владении. Но вот никто не замечал, что у всех Тойот, какой-то бездушный салон? Ну очень все просто и примитивно. Фишек не хватает.
Бездушный салон, абсолютно надежная подвеска и моторы, недорогой сервис, хорошее наполнение того самого бездушного салона по комфорту и опциям.....НУ а что еще нужно то?
Подвеска да! Просто уникальная по надежности. Двигатели тоже хороши, но вот на тему недорого сервиса, готов поспорить. Если у неофициалов, то возможно, и то надо найти нормального с нормальной стоимости нормочасов. И вот еще минус, угоняют их бедняжек :)
-
Ух ты, сколько сразу плюсов перечислили! Надо еще разочек пересмотреть все-таки свое видение нового автомобиля. Может быть как раз и накоплю до конца года нехватающую сумму. )
Кстати, по поводу угоняемости слышала, что вроде как только Камри пользуется популярностью или и РАВ4 тоже? ((
-
на тему недорого сервиса, готов поспорить.
опять же, я считаю, что это и от модели конкретной зависит. бюджетные короллы и ярис не могут быть дорогими в обслуживании. а вот если люксовые лексус или те же прадо, то неудивительно. тут даже у неофициалов влетит в приличную сумму.
-
Рав 4 может и неплохая машина,но эмоций не вызывает,а я лично не могу заплатить за машину,которая не вызывает эмоция,лично для меня это ВАЖНО,а то что подвеска и моторы у Тойоты,фигня все это,ОПЕЛЬ тоже едет и у него есть и подвеска и мотор))))))
-
Да все относительно в этом мире...У кого куча бабок-особо не заморачиваются с выбором,тут главное-понты,а надо оно или нет-это на втором плане.Кто выбирает по кошельку,здесь другой подход...Тойота хорошие авто,но по отзывам,в плане надежности в последнее время сдала немного позиции..Ну и хитрожопят они-межсервисный интервал-10 тык,у всех уже давно 15-20.РАВик хорош,но дорог...Да и увлечение вариаторами мне не нравится.
-
РАВик хорош,но дорог...
Он дорого, но не слишком среди своих же однокласнников, цена его вполне адекватна...
-
Как то читал статью про завод Тойота-рассказ,как там все делается.Так вот,отпускная цена Камри с автоматом,хорошо упакованной,в переводе на наши бабки что-то около 530тыр,в то время как у нас она продается за лям.Примерно так и РАВик.Какой адекват?
-
Как то читал статью про завод Тойота-рассказ,как там все делается.Так вот,отпускная цена Камри с автоматом,хорошо упакованной,в переводе на наши бабки что-то около 530тыр,в то время как у нас она продается за лям.Примерно так и РАВик.Какой адекват?
Глупости вы говорите... Во первых, раф сравнить можно с той же кия спортридж... А ни как не с Моккой...
Во вторых, стоимость авто на нашем рынке складывается весьма сложно, и даже если себестоимость 530, то один налог на это авто в доход государства почти такая же сумма...
-
даже если себестоимость 530,
Это не себестоимость,а отпускная цена авты в Япии. Стоимось на нашем рынке складывается никак не сложно,просто все налоги и сборы вбабахивают в цену-это не запрещается,чем производитель и пользуется.
-
Это не себестоимость,а отпускная цена авты в Япии. Стоимось на нашем рынке складывается никак не сложно,просто все налоги и сборы вбабахивают в цену-это не запрещается
Тогда объясните, если цена устанавливается представителем завода, то почему им бы не снизить цену и продавать авто в большем количестве?
-
Falkon, ктож себе в убыток-то работать будет? :)
-
ктож себе в убыток-то работать будет?
Так человек говорит что цена не адекват, и что прибыль чуть ли не в два раза...
-
почему им бы не снизить цену
А зачем? Им то и так хорошо,и они этого и не скрывают. Поддерживают цену на уровне конкурентов и не парятся. Тот же РАВ в пендостане стоит 25б,и только с шестеркой в 280 коб цена 30... Представитель Шкоды как-то прямо заявил-цена Шкоды в России не может быть низкой...Если можно (законы и правительство страны-импортера позволяют) загибать цену,все так и делают,а уж у нас и подавно.
-
А по размерам Мокка и Рав4 на самом деле не сильно отличаются, т.к. у Тойоты сзади широкий выступ бампера (типа для облегчения загрузки багажника) и кронштейн с колесом. А если сравнивать длину от "морды" до задней двери, то почти одинаковые значения получаются.
Кстати, накладывал контур Мокки на Рав - очертания бамера и капота почти одинаковые сбоку ))
-
Teip, выложи картиночку :)
-
Поддерживают цену на уровне конкурентов и не парятся.
Посмотрел цену на японском сайте, дешевенькая ¥ 2020000, что примерно 820 тысяч... Плюс налоги, получается таже сумма...
-
Teip, выложи картиночку
из дома выложу вечером. если не забуду)))
Добавлено: 15 Сентябрь 2012, 01:15:00
Мокка - синий, RAV4 - красный. Габариты по длине - в точном масштабном соотношении. За остальные размеры не ручаюсь, т.к. на офф.сайте Тойоты только фото RAV4 с размерами, а не эскиз, как у Опеля. Но все равно видно, что "нос" похож, да и размеры салона не должны сильно отличеться, если сравнить положение дверных стоек и границы задних дверей
-
У РАВа две базы(собственно,база определяет внутренний размер салона)-короткая 2560 и длинная-2660.Салон у последней длиннее на 5 см,багажник 540л... Ну и мотор 2,4 с настоящим автоматом,а не вариатором.Цена соответственно-0т1,33 ляма.. У "короткой" мотор 2,0 и варик,"стандарт"-за 1,1лям,комфорт-1,23ляма,элегантс-1,3л...
-
Сравнивал именно с короткобазной, т.к. катался именно на такой,и она показалась по сравнению с моей Астрой G большой.
-
Подвернулся вариант: РАВ 4(III), 2008 года, пробег 50000, за 600000 рублей. У жены на работе водитель продаёт, человек очень аккуратный, пробег реальный , состояние идеальное. И с Моккой сроки затягиваются до 2013 года. А тут вот она машинка. Даже как то растерялся. До этого всерьёз "болел" Моккой, теперь как то даже приостыл и задумался...чем не конкурент?
-
Я бы рав4 взял. Поездил сколько влезет, а там и мокки уже будут везде в наличии, и косяки их все уже известны будут... Рав4 на вторичке хорошо продается, продать проблемы не будет, можно даже дороже продать потом... Вобщем очень хороший вариант
-
Покупка Рав 4 является правильным и практичным шагом,продать потом реально быстро можно и цены на вторичке на Тойоту держатся хорошо,да и не конукурент Мокка ему
-
Спасибо за субьективную оценку.Цвет немного не нравится - песочный (золотистый). Завтра последняя беседа с владельцем Тойоты. НО всё ж новый автомобиль - он и есть новый...Извиняйте за нытьё :'(
-
resours-lsv, если вера позволяет брать бу, тогда why not?
-
Я тоже за то что Рафик со своей многолетней и довольно удачной историей
-
Да ради Бога!..Что растерялся? Вперед на диагностику авты Диагностика обязательно,каким бы аккуратным ни был предыдущий хозяин. Ну и уточнить по замене расходников-ремени-ролики- жидкости-колодки-диски-фильтры.Как раз к замене оных хозяева и сбагривают машинки,а влетает это все в кругленькую цифру.
-
да и не конукурент Мокка ему
Чем это не конкурент? Давайте уж обоснованно писать
-
Побеседовали мы с владельцем РАВика: имеются некоторые обременения по машинке. Да и расставаться с машиной планирует чуть позже. Темнит что то короче. Продолжаем ждать опелька... kofee
-
resours-lsv, ну...супер-супер ; )
-
новый РАФИК http://auto.mail.ru/article.html?id=39369
интерьер Спортейджа, экстрерьер новой Куги
-
хз... чет на Кугу вообще непохоже...
-
клевый. внешне. вот морда правильно сделана. а внутри страшилище какое-то
-
Морда вообще Жука напоминает, только без этих безумных круглых фар...
-
хз... чет на Кугу вообще непохоже...
да ну http://www.rentalcar.by/novosti-saita/ford-escape-priznan-samym-ekonomichnym-vnedorozhnikom-goda/
-
Ну если только в профиль... Но морда-то вообще даже близко ничего похожего... Да даже в профиль - выступающая у рав4 челюсть бампера - на куге-то нет такого...
-
Реанимируем темку))
Посидел сегодня в новом рав 4!
Нуу даже не знаю!! Точнее знаю точно что я себе такую бы точно не взял - даже не рассматривал! Салон не порадывал - даже коженные ставки не спасали! Приборка убогая! Кнопки расположены не удобно! Хотя мультимедийная система расположена так, что можно легко не меняя положения тела тыкать в экран пальцем.
Больше всего убила эта ступенька в верх у багажника, из-за полноразмернйо запаски. Те когда вы открываете багажник то видим бугорок(возвышение ) первый раз такое чудо увидел!
В обще еще раз убедился что лучше мокки по интерьеру для меня нету) ну кроме Ейти))))
-
Посидел сегодня в новом рав 4!
Схожу-ка завтра в тойоту. Составлю мнение-отпишусь.
-
Я в принципе фанат Тойоты. но именно рав и не нравился никакой, кроме трех дверки в старом кузове:) У нас на работе девушка поменяла старый рав на новый, посмотрела сегодня его, салон как был говно так и остался.
-
У меня Toyota ассоциируется с комфортом ( наверное из-за их Lexus'a) а что в этом плане у Рав? Товарищ у меня думает покупать либо новую Рав 4 в полной максималке, либо б/у крузак L200 или Prado. Так вот я думаю, если Рав 4 не далеко от Мокки ушла по этому показателю, то смысла брать Рафика нет ???
-
поменяла старый рав на новый, посмотрела сегодня его, салон как был говно так и остался.
Дык любит у нас народ эти субстанцию. Опять же мозги промытые "надежностью" таёты.
Ну и дэушкам чего надо? Маздатри, равчетыры , ну и миникупер для продвинутых. Выбор невелик. :D
-
jkc, Ну, ты зря, лично у самой было две новые тойоты 2008 года, реально надежные машины, везде пробеги под 100, по пять лет владения. Одну угнали, другую продала из-за мал.клиренса и 5 лет все-таки срок. На вторичке вообще почти не теряет. Быстро продала. Новый владелец радуется машинке. Она у меня ухоженная была. Ту, что угнали думаю тоже счастлив :D :D :D
-
Ничего не имею против.
Считаем каско за 5 или забываем про машину. Ну и салон - УГ. А так - супер машина.
Заметьте - это не мои слова.
Где экономия и в чем радость обладания унылым авто?
Байки про ломучесть - неломучесть - больше плод воображения людей застрявших в девяностых.
Я владел рено-меган почти 5 лет - у меня тоже ничего не ломалось- зато в головах - рено щитается ломучим. Да , и еще Дачия - тоже лучше всех машин. А Дачия-Дастер - вобще супер-джип.
Правда салон - убог, даже калина лучше выглядит. Но людям нравится.
Есть стереотипы и мифы. Ими и живет типичный водитель.
-
jkc, Не все у них машины со скучным салоном, именно про рав говорила, мне очень нравился мой салон в Аурисе, центр. консоль вообще удобен, а управление климатом считаю вообще идеальным из всех имеющ.у меня машин даже сравнивая с Моккой.
Если говорить про КАСКО, то сейчас оно на все дорого, факторов много, то что их угоняют, вот мы и вынуждены переплачивать. У подруги рено флюенс уже 3 года почти, ездит и не ломается, но реально машина скучная, ездила на ней за рулем по городу, трассе.
-
Отписываюсь по результатам похода в Химкинскую Тойоту. Не, нефига это не конкурент. Мало того, что заметно больше, мне показалось, что целевая аудитория этого авто на противоположном полюсе от аудитории Мокки. Машина была с обтянутой кожей панелью и сидушками с электроприводом. Ну, ес-сно салон ширьше (а с чего не быть ширьше, если сам пипелац шире Мокки). Заметно больше места для ног заднего пассажира. Багажник больше, задние сидушки с регулировкой наклона спинки и складывающиеся в ровный пол (на киа венга так-же)- понравилось. Интерьер, особенно передняя панель оставил двойственное чувство. С одной стороны боХато, с другой - толи-пустовато, то-ли простовато. Не благородно-лаконично, а именно пустовато-простовато. Панель обтянута кожей, а рядом с ней, на козырьке панели, пластик типа АБС (как на дешевых корейцах).
Сидушки тоже боХатые, с всяческими регулировками и подпором жира на пояснице. К драйверской манере не располагают. Есть, как мне кажется, в интерьере данного аппарата посыл на удовлетворение плебейского самодовольства типа "жизнь удалась". Если вычесть из этого великолепия кожу и оставить тот пластик, который на козырьке панели и тканевые обивки кресел, будет просто скучно. очень. даже хуже, чем у ВАГа.
-
загляните под низ нового рав4, там такие хрени торчат ;D ;D что никакой клиренс не спасёт ;) Знаю от знакомых, работающих на сервисе тойоты,что сейчас тойоты идут со слабым ЛКП.Хотя это болезнь уже на многих авто :)
-
Учитываем , что ценник рав4 начинается от 1 млн и до 1.5 млн, в б.м. оснащенной версии.
А у мокки за 1 млн. уже почти все включено. Причем никакого адаптивного ксенона у рава нет и в помине. Обычный ксенон, как у всех.
Ну и цена - плата за популярность. Кому надо - заплатят.
Поэтому сравнение не совсем корректное, из-за больших размеров салона и цены.
Это примерно как сравнивать мокку с антарой или с дастером - это разные машины за разные деньги.
-
Toyota RAV4 получил «неуд» за американский краш-тест (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2lyb25ob3JzZS5ydS9jcmFzaC10ZXN0LXRveW90YS1yYXY0LTIwMTNfMTA0NTAuaHRtbA==)
Японский кроссовер Toyota RAV4 2013 модельного года получил за фронтальный краш-тест с малым перекрытием оценку «плохо».
Напомним, что результаты краш-тестов 13 компактных кроссоверов были опубликованы Американским Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) еще в мае 2013 года. Однако новый RAV4 испытания тогда не проходил, а все из-за того, что Toyota вносила изменения в конструкцию автомобиля.
Но, несмотря на это, Toyota RAV4 2013 модельного года не смог успешно пройти испытание, имеющееся в краш-тестах IIHS.
Автомобили, которые проходят его успешно, удостаиваются титула «Самый безопасный автомобиль +», где «+» означает успешное прохождение теста на столкновение с малым перекрытием.
Кроссовер Toyota RAV4 получил оценку «плохо», чему поспособствовало, как отмечает IIHS, плохая жесткость конструкции, а также недостаточная фиксация манекена.
В результате столкновения с малым перекрытием произошла сильная деформация водительского места, а в большей степени ниши для ног. При ударе рулевая колонка сместилась более чем на 17 см в правую сторону, из-за чего голова манекена только слегка коснулась подушки безопасности, а также была выявлена слабая защита груди. Из-за плохой работы ремня безопасности, манекен ударился головой о панель приборов.
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8
Отметим, что IIHS сообщает, что по остальным краш-тестам (это фронтальный удар со средним перекрытием, удар в заднюю часть, боковой удар и проверка крыши) Toyota RAV4 2013 модельного года получил оценку «хорошо».
Добавлено: 16 Июль 2013, 09:29:04
Только форик и аутлендер-спорт (у нас это ASX?) получили нормальные результаты ;)
http://www.youtube.com/watch?v=39TK1BHtRI8
The 2014 Subaru Forester was the only one of 13 compact crossovers and S.U.V.'s to earn the highest rating in a new, more severe front crash test by the Insurance Institute for Highway Safety. The new Forester was rated Good, and the 2013 Mitsubishi Outlander Sport received the next-highest rating, Acceptable.
ОСновная масса на грани...
Receiving an overall rating of Marginal were the BMW X1, Honda CR-V, two-door Jeep Wrangler, Mazda CX-5, Nissan Rogue and Volkswagen Tiguan.
или даже Плохо...
Receiving the lowest rating, Poor, were the Buick Encore kofee, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Patriot and Kia Sportage.
-
Как бы нам не хотелось, но Моккеш не конкурент Рафику, он больше по всем показателям и движки другие. Аутлэндер ему конкурент.
-
Как бы нам не хотелось, но Моккеш не конкурент Рафику, он больше по всем показателям и движки другие. Аутлэндер ему конкурент.
да ясно дело, что машинки совсем разные по классу...
и не аутлендер, а ASX.
Аутлендер заметно длиннее ... крупнее его или сопоставим Q5.
-
provo, Новый как раз как Раф, даже похожи стали. Зализали его. У меня у бывшего Ку5, не намного она Моккеша больше и шире.
-
provo, Новый как раз как Раф, даже похожи стали. Зализали его. У меня у бывшего Ку5, не намного она Моккеша больше и шире.
длиннее на 25 см - это немало... 5%
Добавлено: 16 Июль 2013, 12:09:23
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2ZpcmVwaWMub3JnLz92PTIuMjAxMy0wNy0xNl8ydGoxendsZDF0aWsuanBn)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2ZpcmVwaWMub3JnLz92PTIuMjAxMy0wNy0xNl9ycWM1Ynp2cGFzejkuanBn)
или рафик с ммс сравнивали?
-
provo, Именно их сравнивала.
-
Выскажусь по поводу американского краш теста. Очень умиляет, что всё журналисты дружно написали о рав4, не прошедшем удар с перекрытием, а о куге, мокке, спортаже, тоже не прошедшими этот удар, получившими низший балл, промолчали. Рав4 какой–то особенный?
-
Рав4 какой–то особенный?
Конечно, он не такой как Мокка ;)
-
Рав4 какой–то особенный?
Конечно! Это же настоящее японское качество! :) легендарная машина! :)
-
Выскажусь по поводу американского краш теста. Очень умиляет, что всё журналисты дружно написали о рав4, не прошедшем удар с перекрытием, а о куге, мокке, спортаже, тоже не прошедшими этот удар, получившими низший балл, промолчали. Рав4 какой–то особенный?
Он вне очереди, после всех проходил тест. В общей куче не прошел из-за проводимых доработок
но в итоге не прошел...
Видимо потому выделился...
-
Машина нашла своего покупателя. их много, значит нравится она. Мне вот в первом кузове нравится, но древняя уже и как раз качество там истинно японское. :)
-
Выскажусь по поводу американского краш теста. Очень умиляет, что всё журналисты дружно написали о рав4, не прошедшем удар с перекрытием, а о куге, мокке, спортаже, тоже не прошедшими этот удар, получившими низший балл, промолчали. Рав4 какой–то особенный?
Как и Buick Encore суть Мокка, тоже низший балл.
-
опять же на мой взгляд новый РАВ4 испортили экстерьером и интерьером)))хотя и старый иньерьерм не лучше был))
Добавлено: 02 Август 2013, 05:46:30
вот видео с большего тест драйва
-
опять же на мой взгляд новый РАВ4 испортили экстерьером и интерьером)))хотя и старый иньерьерм не лучше был))
При всем при этом разлетается он как горячие пирожки. У нас в городе ни одной Мокки, а по одному новому Rav4 в моем дворе и соседних уже есть.
-
Покупатели таёт - берут любое. Им важнее имидж марки.
Готовы платить за надежность любые деньги.
-
опять же на мой взгляд новый РАВ4 испортили экстерьером и интерьером)))хотя и старый иньерьерм не лучше был))
При всем при этом разлетается он как горячие пирожки. У нас в городе ни одной Мокки, а по одному новому Rav4 в моем дворе и соседних уже есть.
в каком городе-то?
не видать региона в профиле Вашем... хотя вроде всех просили указать
-
в каком городе-то?
Город вот этот
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
в каком городе-то?
Город вот этот
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Великий Устюг! ;)
Привет Деду Морозу ;)
-
опять же на мой взгляд новый РАВ4 испортили экстерьером и интерьером)))хотя и старый иньерьерм не лучше был))
При всем при этом разлетается он как горячие пирожки. У нас в городе ни одной Мокки, а по одному новому Rav4 в моем дворе и соседних уже есть.
ну так надо учитывать)что рав уже давно на рынке и зарекомендовал себя)а мокка все таки новая машина)))но моку тоже хорошо разбирают)))в питере уже их достаточно)
-
Для сравнения Мокки с подобными авто темы следовало бы называть примерно так: "Какую следующую машину после Мокки я купил(а) бы..."
-
Для сравнения Мокки с подобными авто темы следовало бы называть примерно так: "Какую следующую машину после Мокки я купил(а) бы..."
А это далеко не факт, вовсе не обязательно покупать следующую машину больше размерами.
А вообще прямые конкуренты мокки это: джук, йети, асх, актион. А вот рав4, тигуан, спортаж, ix35, колеос это уже конкуренты антары.
Но посравнивать никто не мешает что угодно с чем угодно ;D
-
вовсе не обязательно покупать следующую машину больше размерами
Как правило, следующая машина должна быть лучше. Следовательно или дороже или больше.
Если, конечно, неудачи в бизнесе не пересадят вас на "семерочку".
А сравнивать до посинения можно и хрен с редькой и запорожец с танком, если совсем поговорить не о чем
-
Как правило, следующая машина должна быть лучше. Следовательно или дороже или больше.
Полная ерунда. Правило придуманное теми для кого машина понты, а не средство передвижения. Люди не зацикленные спокойно могут отъездить лет 30 только на гольфе, меняя при этом его каждые 5 лет на новый.
-
Полная ерунда. ...отъездить лет 30 только на гольфе, меняя при этом его каждые 5 лет на новый.
Ну вот сам себе противоречишь.
30 лет на одной и той же Волге - это ДА. Но это исключение.
А менять каждый раз машину на новую, пусть даже и одной модели, это и есть движение вперед.
Или Вы купите следующую машину хуже, чем эта? Тогда Вы тоже исключение.
-
Ну вот сам себе противоречишь.
30 лет на одной и той же Волге - это ДА. Но это исключение.
А менять каждый раз машину на новую, пусть даже и одной модели, это и есть движение вперед.
Или Вы купите следующую машину хуже, чем эта? Тогда Вы тоже исключение.
В чем я себе противоречу? По вашим словам машина должна быть дороже или больше, если я с гольфа пересел на гольф-то купил не дороже и не больше, просто поменял старую на новую. Да, поскольку это новая модель она будет отличаться от старой, но не подходить по критериям дороже или больше.
-
Пожалуй, пора заканчивать спор.
-
в питере уже их достаточно)
я бы сказала, что их уже много mda
Видео заценила, еще больше стала горда за Мокку ;))
-
Ну вот сам себе противоречишь.
30 лет на одной и той же Волге - это ДА. Но это исключение.
А менять каждый раз машину на новую, пусть даже и одной модели, это и есть движение вперед.
Или Вы купите следующую машину хуже, чем эта? Тогда Вы тоже исключение.
В чем я себе противоречу? По вашим словам машина должна быть дороже или больше, если я с гольфа пересел на гольф-то купил не дороже и не больше, просто поменял старую на новую. Да, поскольку это новая модель она будет отличаться от старой, но не подходить по критериям дороже или больше.
Новый гольф всегда дороже и в чём-то больше старого...
сравните сами паспортные данные по поколениям ;) - если сравнивать машинки лет 10 разницы - в десятки см могут быть увеличения...
Нынешний Гольф 7
Длина, мм 4255 (+56)
Ширина, мм 1799 (+13)
Высота, мм 1452 (-28)
Колесная база, мм 2637 (+59)
Гольф 6
Длина, мм 4199 (-5)
Ширина, мм 1786 (+27)
Высота, мм 1480 (-5)
Колесная база, мм 2578
Гольф 5
Длина, мм 4204 (+55)
Ширина, мм 1759 (+24)
Высота, мм 1485 (+46)
Колесная база, мм 2578 (+67)
Гольф 4
Длина, мм 4149 (+129 !)
Ширина, мм 1735 (+40)
Высота, мм 1439 (+14)
Колесная база, мм 2511 (+36)
Гольф 3
Длина, мм 4020
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1425
Колесная база, мм 2475
-
Новый гольф всегда дороже и в чём-то больше старого...
сравните сами паспортные данные по поколениям ;) - если сравнивать машинки лет 10 разницы - в десятки см могут быть увеличения...
Ну это притягивание уже слона за уши ;D
Естественно разные поколения машин имеют отличия в габаритах и комплектациях. Но цену за базу пытается удержать на уровне старой модели.
Я пытаюсь объяснить что нет ничего постыдного в том когда вместо машины в-класса покупается опять машина в-класса но только новая. И далеко необязательно пересаживаться с каждой новой машиной на класс выше.
-
Обновлённая Toyota RAV4 доехала до российских салонов (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly9hdXRvLm1haWwucnUvYXJ0aWNsZS81ODEyNy1vYm5vdmxlbm5heWFfdG95b3RhX3JhdjRfZG9laGFsYV9kb19yb3NzaWlza2loX3NhbG9ub3Yv)
от 1 099 000 рублей
http://www.youtube.com/watch?v=dH-AGe5r5CU
-
так примьера только 4 декабря же?
-
Мордой напоминает самоделки советских времён. Откуда у японцев такая ностальгия?
-
Редкосное у...е. Внешний вид вызывает полное отвращение. Интересно, что курят дизайнеры тойоты?
-
спереди сильно похож на ASX, сзади куга
-
Нынешняя куда лучше рестайла...имхо.....а вот когда я впервые увидел фото салона (нынешней версии) я ржал в голос :D
У меня когда то был запорожец, заз 968, а потом м, мне вот козырек Тоеты над проборкой напомнил козырек приборки запорожца.........да и все остальное, сплошная ассиметрия, двухэтожная торпедо.......жесть mda
-
Вид, конечно , на любителя, как изнутри, так и снаружи dirol
Мне что-то не очень приглянулся LaieA_
-
Внутри очень похожа на киа соренто.
-
Нынешняя куда лучше рестайла...имхо.....а вот когда я впервые увидел фото салона (нынешней версии) я ржал в голос :D
У меня когда то был запорожец, заз 968, а потом м, мне вот козырек Тоеты над проборкой напомнил козырек приборки запорожца.........да и все остальное, сплошная ассиметрия, двухэтожная торпедо.......жесть mda
да ты хоть укакайся от ржачки а мопель никогда не будет конкурентом рав4.Уже год убеждаюсь в этом.
-
да ты хоть укакайся от ржачки а мопель никогда не будет конкурентом рав4.Уже год убеждаюсь в этом.
А можно поконкретней почему "не будет".Я не то что бы сильно поппель защищаю, просто интересно.Интерьер, экстерьер- на любителя, каких то выдающихся ТТХ тоже не замечено.Надежность-может быть конечно, но....
-
за мокку не скажу но думаю там аналогично. В трекере железо потяжелей и потолще металл чем у рав-4. Щупал и ездил в обоих. В тойоте похоже пошли по такому пути - они поставили задачу сильно увеличить размеры авто, но при этом не выходить за границы по весу и металл так утончили что в итоге на краш тесте полмашины просто сминается при ударе т.е.эту задачу - сохранить крепкость машины при этом раздув ее размеры - они не смогли решить. Трекер какой то более сбитый и крепкий..просто сравните ощущение двери при закрытии..ее вес и в тойоте. Внутри тойоты очень просторно но ощущение таково что дизайнеры получили это огромное пространство но не знали что с ним делать т.е.эргономика внутри не проработана ..там как то пусто как в автобусе..багажник огромный но на такой гигантский размер машины напрашивается вопрос а надо ли его было делать таким большим ведь это все таки кроссовер а не минивен тем более что там сзади никто не сидит. При езде на тойоте не покидало ощущение что плывешь на корабле у которого края острые и внутри ощущение что он намного больше по габаритам нежели когда стоишь на улице и смотришь на авто. В трекере этого нет - там наоборот внутри он кажется меньше..а когда выходишь то кажется большим как пузырь но блин этот пузырь милей и нравится больше. У трекера/мокки нет столько претензий на мир как у рав-4 и самое смешное еще несколько поколений назад рав-4 был очень простым но его раздули..именно просто банально раздули безосновательно и в этом видится некий обман и пустота
-
Абсолютно с вами согласен! никогда ускоглазые не славились автопромом, тайота из "покон-веков" немцам в опу дышала, и слизывала. Ну не может немец быть хуже ускоглазого! Да кстате перед покупкой мокки, сел в мицубиши АСХ, действительно в салоне пустота как в трамвае никакого уюта, ваще отстой.
-
это чувство уюта имхо приходит когда авто делали с душой, а не впопыхах. Второе - это когда исключительно горят глаза и в них баксы т.е.просто тупо хотят легко и быстро заработать. Внимание к мелочам это нудно, долго и тяжело и не так быстро заработаешь, зато на долгосрочку работает.Тут еще такой момент - этот уют раньше делали и на авто среднего чека т.к.в то время такое авто не всем было по зубам. А сейчас авто все доступнее и т.к.контингент тех кому доступны уже авто (которые раньше были только в середке и начале топа) хавает все подряд, производители и не парятся ..типа и так схавают, что там стараться, надо на этих лохах по быстрому легкие деньги рубить т.е.идея в том, что слишком доступные стали авто и эта планка где настоящий уют начинается сдвигается в начало топа т.е.достаточно дорогие авто где отсекаются простолюдины. Общий итог - люди в целом стали богаче, автокредиты свое дурное дело делают, настоящее качество дают там, где хорошие деньги платишь с учетом общего удорожания всего и вся на всей планете т.к.авто сейчас собирают по узлам которые в разных странах и инфляции. девальваций и пр.
-
А можно поконкретней почему "не будет".Я не то что бы сильно поппель защищаю, просто интересно.Интерьер, экстерьер- на любителя, каких то выдающихся ТТХ тоже не за
мечено.Надежность-может быть конечно, но......А я и есть любитель.Мне нравится и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. .. дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.
-
мокка 2вд ,а равик АВД.
Уверены?
-
за мокку не скажу - не знаю какое там идет железо, но на трекере однозначно крепче и на крыльях, и на дверях в сравнении с новым рав-4. На раве рукой нажимаешь на железо двери, и оно легко прогинается без особых усилий на НОВОЙ машине! На трекере такого нет.
Давайте сравним размеры
Трекер Рав-4
ширина 1.776 1.84 м разница 6.4 см
длина 4.25 4.57 м разница 32 см!
высота 1.67 1.66 м разница 1 см в пользу мокки/трекера
Для сравнения ширина прадо 150 - 1,86 см т.е.практически как у рав-4 но классом они ниже прадо. У и у прадо длина 4.78 см т. на 21 см длинней рав-4 а по высоте он выше на целых 23.5 см!!! Таким образом, пропорции не в пользу рав-4. Прадо более сбалансирован, И ощущения от езды на нем лучше, он не воспринимается слишком широким когда сидишь внутри, а на рав-4 это ощущение не покидает что он шире чем есть на самом деле , хотя к этому конечно можно привыкнуть.
Единственный плюс вижу в движке 2.5, даже при таких размерах 180 л.с.дают хороший и мягкий разгон но надо смотреть расход-этот вопрос не изучал
-
мокка 2вд ,а равик АВД.
Уверены?
Вы меня не поняли, у меня был Мокка 2вд,а сейчас рав-4 АВД. Ну а Прадо - это другая песня. На него у меня жизни не хватит. А пальцами я обе машины обдавил-Рав жёстче. Это был дополнительный аргумент при выборе.
-
А я и есть любитель.Мне нравится и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. .. дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.
Да , ради бога-любите .Мокка не немец?а Астра очень похожая-немец, только потому, что в другом месте выпускается.Про "вашу" продуманность и практичность вообще вопрос.В сиденья не вжимаюсь,грохота под днищем не слышу.И самое главное дело в цене, а она несравнимая, по крайней мере в то время когда покупал я, разница на треть.Машины разные и сравнивать их по моему вообще не очень корректно.
-
А я и есть любитель.Мне нравится и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. .. дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.
Да , ради бога-любите .Мокка не немец?а Астра очень похожая-немец, только потому, что в другом месте выпускается.Про "вашу" продуманность и практичность вообще вопрос.В сиденья не вжимаюсь,грохота под днищем не слышу.И самое главное дело в цене, а она несравнимая, по крайней мере в то время когда покупал я, разница на треть.Машины разные и сравнивать их по моему вообще не очень корректно.
Так я об этом и говорил с самого начала.Втянули в ненужную полемику.
-
Сидел внутри нового рав4, мне понравился, но как вариант если менять пока не рассматриваем, что то отталкивает
-
Пробовала и этот. Из приятного - делают коричневый салон, понравилась "торпеда", большой багажник, при этом просторный салон, отзывчивый руль, удивительная тишина - движок почти не слышно, однако, при увеличении скорости появляется странный вой. Ход очень жесткий. Мне и у Мокки ход не казался мягким, а тут просто прыжки на табуретке. Ужасно некрасивая морда. Прям вот фу, как по мне.
-
при увеличении скорости появляется странный вой
От вариатора скорее всего
-
... при увеличении скорости появляется странный вой...
Вариатор, видимо, был на тесте?
-
Да, был вариатор. Это - нормально?
Вот было у меня предубеждение к вариаторам, хотя муж на нём катается и доволен, а у меня оно было и есть. Таки что не так, почему воет? (дайте тёте аргументов! ;D)
Добавлено: 05 Май 2017, 10:22:12
А вот ещё - рав4ик, пожалуй, единственный из всех просмотренных автомобилей, у которого водительское кресло такое же удобное, как было в моей Mokka - с продуманной боковой поддержкой.
-
Да, был вариатор. Это - нормально?
Вот было у меня предубеждение к вариаторам, хотя муж на нём катается и доволен, а у меня оно было и есть. Таки что не так, почему воет? (дайте тёте аргументов! ;D)
Добавлено: 05 Май 2017, 10:22:12
А вот ещё - рав4ик, пожалуй, единственный из всех просмотренных автомобилей, у которого водительское кресло такое же удобное, как было в моей Mokka - с продуманной боковой поддержкой.
Это специфика такого типа трансмисии - Вариатор не переключает при разгоне передачи в фиксированными передаточными числами (как в АКПП и МКПП), а плавно меняет это число, поэтому двигатель крутится примерно на одних и тех же оборотах постоянно, что дает ощущение "троллейбусного" монотонного воя. Многие производители в угоду клиентам делают на вариаторе "виртуальные" передачи, чтобы симулировать работу обычного автомата с фиксированными скоростями :) и менять обороты двигателя при переходе между ними.
Вообще вариатор весьма практичен. Но многих останавливает потенциальная проблематичность в его жизни. Не любит пробуксовок, резких разгонов, с места заехать на бордюр, в который колесом уперся на машине с вариатором иногда просто невозможно...
Хотя это в большинстве случаев всё умозрительные опасения. В реале спокойно десятки и сотни тык проезжают люди без проблем.
-
У жены рав4 2014г. Сравнивать два разных типа авто не имеет смысла, разве что выразить свое субъективное мнение.
Рав 4 полноприводный, 2-х литровый вариатор, мокка переднеприводная, механика 1.8.
В салоне тайоты комфортно, кожаные сиденья, просторный салон, задний диван регулируется для удобства пассажиров.
Сравнивая с моккой скажу, что для меня комфортней салон мокки, начиная от водительского кресла, которое комфортней для позвоночника (может разница в кожа-ткань, так как кожа скользкая и позвоночник не поддерживается спинкой. Для меня важный фактор, так как долгие поездки и проблемы с спиной, грыжи дисков).
Так же стоит отметить что мокка теплее, возможно опять таки что в рав кожаный салон и он просторней.
Ехал по зимнику из Тобольска в Салехард на тойоте, приходилось включать вебасту на ходу, так как температура двигателя понижалась на глазах, со стороны водительской двери поступал уличный воздух в салон, замерзали. Возможно это заводской брак, на других не проверял, но термостат рабочий.
Огромный плюс у тойоты по сравнению с моим опелем - это подогрев дворников, в сибирских краях это очень важный фактор.
По стоимости запчастей скажу что "запчасти тойоты очень дешевые" совершенно не правда, так как у тойоты больший ассортимент аналогов, поэтому те же более-менее качественные рулевые наконечники стоят дороже чем на опель.
В мокке стандартная аудиосистема звучит приятнее, особенно низкие частоты чем в рав4.
Мокка более резвая, можно "погарцевать" как говорится, опять же сказывается мкпп. Рав4 более плавный, резвый, но не такой как мокка, для более спокойной езды.
Вариатор хорошая штука, по трассе скорость почти не влияет на расход, едешь 100 или 150 обороты на одном уровне, дорогу держит естественно уверенней чем мокка, по крайней мере по ощущениям.
Вообще в мокке больше мелких "радостей" таких как: кнопки управления круиз-контролем, качество отделки руля, изменение яркости подсветки и еще куча нюансов, снова повторюсь, это мое субъективное мнение.
Стоит отметить "живучесть" коруса мокки, особенно бампера. Тащили меня на шевроле тахо несколько км по зимнику, я как трактор дорогу чистил бампером, думал оторвет, хруст стоял в салоне, но нет, крепкие детали.