-
Сегодня при попытке завести автомобиль в - 21, автомобиль завелся, однако на табло появилась лампочка красная масленка, на сколько я понимаю сигнализирующая о нехватке масла. Я проверила уровень масла, масло в норме, также посмотрев в компьютере авто где указано что уровень масла до замены 45%. После этого этот значок с табло исчез. Однако появился странный звук в двигателе, как будто греметь начал. После исчез. Я автомобиль заглушила, записалась на диагностику. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?
-
Скорее всего масло стало густое, и давление в системе упало.
А греметь свистеть могут ролики, ремни...
-
Поможет замена масла,диагностика не причем LaieA_
-
Сегодня при попытке завести автомобиль в - 21, автомобиль завелся, однако на табло появилась лампочка красная масленка, на сколько я понимаю сигнализирующая о нехватке масла. Я проверила уровень масла, масло в норме, также посмотрев в компьютере авто где указано что уровень масла до замены 45%. После этого этот значок с табло исчез. Однако появился странный звук в двигателе, как будто греметь начал. После исчез. Я автомобиль заглушила, записалась на диагностику. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?
Хватка масла это желтая лампочка а красная это нет давлен я масла, и замена тут не поможет, а стучали шестерни распредвала из-за нехватки масла, но когда лампа погасла и давление появилось шестерни перестали стучать. Просто примите это как должное, такое бывает.
-
Сегодня при попытке завести автомобиль в - 21, автомобиль завелся, однако на табло появилась лампочка красная масленка, на сколько я понимаю сигнализирующая о нехватке масла. Я проверила уровень масла, масло в норме, также посмотрев в компьютере авто где указано что уровень масла до замены 45%. После этого этот значок с табло исчез. Однако появился странный звук в двигателе, как будто греметь начал. После исчез. Я автомобиль заглушила, записалась на диагностику. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?
Хватка масла это желтая лампочка а красная это нет давлен я масла, и замена тут не поможет, а стучали шестерни распредвала из-за нехватки масла, но когда лампа погасла и давление появилось шестерни перестали стучать. Просто примите это как должное, такое бывает.
Здесь уже многие писали, что замена масла с оригинального г... на нормальное решает все проблемы. Зачем советовать ерунду?
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
-
Раньше в свой старенький Кадет заливал только оригинальное ГМ, в морозы всегда мучился. Потом мне посоветовали нормальное залить и всё, проблемы исчезли сразу.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
-
Ната30, надо менять масло, давеча сегодня видела фото, как загустело оригинальное масло и стукнул двигатель. Так что езжайте к ОД! Иначе попадете на 150 тыр.
-
Сегодня при попытке завести автомобиль в - 21, автомобиль завелся, однако на табло появилась лампочка красная масленка, на сколько я понимаю сигнализирующая о нехватке масла. Я проверила уровень масла, масло в норме, также посмотрев в компьютере авто где указано что уровень масла до замены 45%. После этого этот значок с табло исчез. Однако появился странный звук в двигателе, как будто греметь начал. После исчез. Я автомобиль заглушила, записалась на диагностику. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?
Хватка масла это желтая лампочка а красная это нет давлен я масла, и замена тут не поможет, а стучали шестерни распредвала из-за нехватки масла, но когда лампа погасла и давление появилось шестерни перестали стучать. Просто примите это как должное, такое бывает.
Здесь уже многие писали, что замена масла с оригинального г... на нормальное решает все проблемы. Зачем советовать ерунду?
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
а с чего вы взяли что оригинал г....но? У меня три опеля и лачети в семье, был у меня опель корса, и все машины ездили и ездят на оригинале, свою корсу продал в марте 2013 с пробегом 180тыс, и чудо, когда менял цепь на 150 тысячах мотор внутри был светло желтого цвета, т.е. нагара не было в нем, корса жены, пробег 80тыс, завтра откручу крышку и сфоткаю внутренности, увидите нагара нет, и мотор прекрасно работает и запускается в любые морозы, лачетти у родителей тоже на жиэме ездит, и тоже прекрасно себя чувствует. Конечно, если масло менять раз в 15 тыс то любое масло окажется га.....ном, но я всегда меняю масло через 7.5тыс км пробега, и мотор прекрасно себя чувствует. Откуда выводы что жиэмовское масло плохое? Где тесты?
Добавлено: 31 Январь 2014, 20:24:57
Раньше в свой старенький Кадет заливал только оригинальное ГМ, в морозы всегда мучился. Потом мне посоветовали нормальное залить и всё, проблемы исчезли сразу.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
странно, я не мучился с маслом оригинальным, никаких никогда проблем не было.
Добавлено: 31 Январь 2014, 20:34:55
Ната30, надо менять масло, давеча сегодня видела фото, как загустело оригинальное масло и стукнул двигатель. Так что езжайте к ОД! Иначе попадете на 150 тыр.
Лена, где ты это видела?
-
Самый простой способ -добавить в масло 100-200гр. бензина и проблемма сама пройдет .проверенно не на одной машине.
-
MR_Ozio, у инженера по гарантии GM
-
MR_Ozio, у инженера по гарантии GM
Единичный случай, в своей массе все ездят без проблем. Еще раз скажу что масло лучше менять раз в 7.5 тыс км, и тогда ничего двигателю не будет :)
-
MR_Ozio, Леш, можно раз в 12500? ;) после гарантии раз в 10 т.км :)
-
MR_Ozio, Леш, можно раз в 12500? ;) после гарантии раз в 10 т.км :)
да, меняй как хочешь, это индивидуально, я менял на всех своих машинах раз в 7.500 и проблем никогда не испытывал, даже на корсе у людей к пробегу 80тыс цепь звенела, я же цепь заменил на 150 и то из-за шелеста а не звона.
-
MR_Ozio, я продала Корсу и цепь не меняла, и нынешняя хозяйка ее еще тоже не меняла ;)
-
Сегодня при попытке завести автомобиль в - 21, автомобиль завелся, однако на табло появилась лампочка красная масленка, на сколько я понимаю сигнализирующая о нехватке масла. Я проверила уровень масла, масло в норме, также посмотрев в компьютере авто где указано что уровень масла до замены 45%. После этого этот значок с табло исчез. Однако появился странный звук в двигателе, как будто греметь начал. После исчез. Я автомобиль заглушила, записалась на диагностику. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?
45% - никак не связано с уровнем масла, это просто прикидка качества масла в моторе, когда 0% - пора менять. Но весьма приблизительно, чисто расчётное значение бортового компьютера.
если красная масленка - значит нет давления масла, т.е. двигатель испытывает проблемы, отсюда и стук.
раз прошло со временем- что-то в масле мешало, загрязнения, замерзщая вода или что-то в таком духе, попадающее в фильтр и маслозабор и мешающее масляному насосу качать.
при -20 нормальное масло 5w30 (а такое должно было залито с завода) никак не густеет настолько, чтобы вызывать проблемы с перекачкой в двигателе.
и, по идее, в исправном двигателе ничего просто так внутри не появится. надо чтоб что-то внутри отломилось или через масляную крышку сверху двигателя что-то попало.
при такой ситуации я бы ездил до первого повтора, а если повторится - требовал у сервиса проверки и полной замены масла.
нидайбох какая гадость попортит масляный насос - без масла и движка лишиться можно...
Добавлено: 04 Февраль 2014, 17:08:41
Скорее всего масло стало густое, и давление в системе упало.
А греметь свистеть могут ролики, ремни...
-21 - совсем не критичная температра для штатного масла.
Добавлено: 04 Февраль 2014, 17:10:40
...
Нехватка масла - это желтая лампочка, а красная - это нет давления масла, и замена тут не поможет.
а стучали шестерни распредвала из-за нехватки масла, но когда лампа погасла и давление появилось шестерни перестали стучать. Просто примите это как должное, такое бывает.
ну ненай... с чего вдруг не смогло прокачаться масло в машине? настораживает...
-
-21 - совсем не критичная температра для штатного масла.
Ну это если нормальное залили масло, а не гудрон после какой-нибудь другой машины))))
-
-21 - совсем не критичная температра для штатного масла.
Ну это если нормальное залили масло, а не гудрон после какой-нибудь другой машины))))
а счего на новой машине вдруг какое-то другое масло?
ОД слил на продажу чтоль? mda
-
-21 - совсем не критичная температра для штатного масла
Так мы же не знаем как эксплуатируется машина... Может там пробег уже к ТО1 близиться и уровень масла мог быть меньше... Может машина стояла долго...
-
Ната30, надо менять масло, давеча сегодня видела фото, как загустело оригинальное масло и стукнул двигатель. Так что езжайте к ОД! Иначе попадете на 150 тыр.
В тепло машину и масло менять=)) Причем в хорошем варианте эвакуатором к ОД))
Добавлено: 04 Февраль 2014, 21:52:57
да, меняй как хочешь, это индивидуально, я менял на всех своих машинах раз в 7.500 и проблем никогда не испытывал, даже на корсе у людей к пробегу 80тыс цепь звенела, я же цепь заменил на 150 и то из-за шелеста а не звона.
до 100 000 меняла масло каждые 15 000 км, потом каждые 10 000, пробег 320 000 цепь не меняла вообще ;D ;D ;D ;D ;D
-
К дилеру на эвакуаторе и менять масло. При твоей эксплуатации меняй через 7500км, если не хотите отдать сервисменам денег на ремонт двигателя!
-
-21 - совсем не критичная температра для штатного масла
Так мы же не знаем как эксплуатируется машина... Может там пробег уже к ТО1 близиться и уровень масла мог быть меньше... Может машина стояла долго...
а как эти факторы должны беспокоить?
масло сильнее от этого не мерзнет и вязкость зависит от текущей температуры, а не от времени пребывания в этой температуре...
-
масло сильнее от этого не мерзнет и вязкость зависит от текущей температуры, а не от времени пребывания в этой температуре...
Хотите сказать что при минус 30, через час после поездки, масло тоже станет минус 30?
-
А ещё масло может деградировать и густеть при более высоких температурах нежели как у топикстартера.
-
Как я посмотрю тут куча спецов собралось? а вы не допускаете такую возможность что замена масла ни к чему не приведет? а например подклинил перепускной клапан в насосе, или в корпусе масляного фильтра? и вы хоть 100 раз поменяете масло а проблема не уйдет, что в этом случае?
до 100 000 меняла масло каждые 15 000 км, потом каждые 10 000, пробег 320 000 цепь не меняла вообще
я видел такие моторы изнутри, там не только нагар а еще куча солидольных отложений в закромах внутренностей двигателя, и уж поверьте мне ни к чему хорошему не приведут эти отложения, слава богу что никуда не попало ни в систему вентиляцию, ни в маслоприемник...
-
а вы не допускаете такую возможность что замена масла ни к чему не приведет? а например подклинил перепускной клапан в насосе, или в корпусе масляного фильтра?
А с какого перепуга на новой машине должно это произойти? Такая активная защита ОД ;D
-
MR_Ozio, да все спецы безрукие, один ты царь царевич все знаешь! :) Наверное кроме тебя никто ничего не видел, никто ничего не знает
-
А с какого перепуга на новой машине должно это произойти? Такая активная защита ОД
а с такого, что бывают косяки при сборке, бывает дефектные запчасти, попал кусок стружки или чего еще либо и привет. На это и существует гарантия.MR_Ozio, да все спецы безрукие, один ты царь царевич все знаешь!
мы не настолько близко знакомы что бы мне ТЫкать, со своими знакомыми и друзьями будете так разговаривать!Наверное кроме тебя никто ничего не видел, никто ничего не знает
а у вас я смотрю опыт богатейший за плечами, насмотрелись на одну машину лендровер и теперь утверждаете что вы спец во всех отраслях автопроизводства!
Добавлено: 05 Февраль 2014, 09:54:20
MR_Ozio, да все спецы безрукие, один ты царь царевич все знаешь!
Ко мне много людей на ремонт приезжают и с корсаклуба и с астраклуба, постоянные клиенты, и мне достаточно то что они мне доверяют и советуют меня своим знакомым, и мне этого вполне достаточно, и я в свою очередь с ними откровенен и честен, а то что вы думаете обо мне то мне фиолетово... Если меня обсуждают у меня за спиной, то я впереди!!!
-
MR_Ozio, :) не нужно мне навязывать ваш богатейший опыт, у людей есть мнения и если они не схожи с вашими, то это не значит, что вы абсолютно правы. Чините кого хотите, свою бы точно не доверила. Далее разговор мне не интересен.
-
свою бы точно не доверила
и слава богу, бог меня уберег от таких клиентов
-
И если не дай бог (ттт) что-то случиться, то случай будет признан далеко не гарантийным. ремонт двигателя, кому-то может и копейки, ну тогда можно и не читать ничего )
-
Не ссорьтесь
У меня другой вопрос по теме. При запуске в мороз (причем на всех авто это уже замечаю) такой звук в начале, что там чего то сильно отдергивается и такой характерный звук - не могу передать его словами. В целом ощущение, что там примерзает все и поэтому в самом начале запуска этот звук, а потом все норма.
Вопрос далее --вот допустим авто каталось днем, вечером приехал, оставил на стоянке..мотор остыл, и утром заводишь - ситуация один. И ситуация два - вечером оставил, но авто простояло несколько дней тоже на морозе.
Субъективно у меня ощущение, что за несколько дней там все нафиг промерзает очень сильно и этот дергающий звук сильнее что ли, чем если с вечера и до утра..или это мне все лишь кажется? спасибо за ответы заранее
-
Все масло стекает вниз на трущихся деталях остается только пленка и чем больше стоит машина тем тоньше эта пленка и еще масло гигроскопично впитывает влагу на себя
-
ясно! Спасибо! значит есть смысл хотя бы раз в день ездить на авто и тем самым АКБ и двигатель дольше прослужит
-
масло сильнее от этого не мерзнет и вязкость зависит от текущей температуры, а не от времени пребывания в этой температуре...
Хотите сказать что при минус 30, через час после поездки, масло тоже станет минус 30?
ещё раз - текущая вязкость зависит от текущей температуры масла, а не от времени, сколько эта ТЕМПЕРАТУРА У МАСЛА держится. при чём тут внешний мороз. :-\
понятно дело, что остынет масло до какого-то уровня. станет ессно более вязким, чем было при положительных градусах.
но потом что будет? ничего, час-два-десять будет стоят при той же температуре и останется таким же вязким после этого периода, сильнее не застынет от времени...
а вот если ещё немного похолодает - тогда да, загустеет больше.
Добавлено: 05 Февраль 2014, 16:59:11
ясно! Спасибо! значит есть смысл хотя бы раз в день ездить на авто и тем самым АКБ и двигатель дольше прослужит
чем меньше машина стоит, тем ей лучше ;)
штатное состояние двигателя - рабочее. в нем все продумано, чтобы при РАБОТЕ происходили все процессы смазки, самоочистки и т.п.
пока стоит - все стекает, залегает, прилипает и прочие гадости творятся...
-
т.е.если авто используется раз допустим в 3 мес, а другое каждый день, то у первого быстрее износится мотор? Я в это не верю что то.
Субъективно что через 3 мес, что каждый день вот эта нагрузка так сказать насухую она ж очень кратковременна..ну понятно, что это не есть хорошо для двигла, но я так полагаю, там за доли секунды наверное при запуске сразу это масло подается и все там смазывается, или я что то не так понимаю?
-
chev, не так если ты ездишь на короткие дистанции каждый день по 50км, а другой раз в месяц 1500 то у 2 движок будет с меньшим износом при прочих равных. Где то есть такая информация завести машину при +20 равно 50км пробега, при -20= 300км пробега в цифрах могу ошибаться но такова суть
-
Все ! теперь понял : ) Спасибо!
Значит сам пуск двигла (даже оказывается в +20) это уже тяжелые условия для мотора. Прикольно - а как же тогда старт стоп система на 1.4 турбо??? там ведь по сто раз на день он может запускаться??? И это говорят будут все больше ставить на все моторы из заботы об экологии
-
provo, есть некоторые госты или как их ещё назвать, требования, по вязкости масел, на прокачку, и создания давления в двигателе, так как при долгих простоях в минус, масло теряло текучесть и становилось в виде желе. Так что поведение масла в сильные морозы, после длительной стоянки не предсказуемо.
По поводу поездок, то давно уже говорят, что когда машине 10 лет, а пробег 5 тысяч, это не есть хорошо. Резинки, уплотнители, прокладки рассыхаются и сводят на нет все прелести маленького пробега.
-
provo, есть некоторые госты или как их ещё назвать, требования, по вязкости масел, на прокачку, и создания давления в двигателе, так как при долгих простоях в минус, масло теряло текучесть и становилось в виде желе. Так что поведение масла в сильные морозы, после длительной стоянки не предсказуемо.
По поводу поездок, то давно уже говорят, что когда машине 10 лет, а пробег 5 тысяч, это не есть хорошо. Резинки, уплотнители, прокладки рассыхаются и сводят на нет все прелести маленького пробега.
А что не может быть такой вариант. Что каждый год проходил то и всн менялось и смотрелось?
-
"Резинки, уплотнители, прокладки рассыхаются"
А разве когда ездишь активно и каждый день, они тоже не подвергаются этим процессам? Ездим ведь в тех же условиях среды, что и стоит авто в тех же условиях - воздух такой же, температура то же такая же. Ничто ведь не вечно, и все каждую секунду старится.
-
watek, chev, за всем не уследишь это факт... Обычно, когда ездишь не часто и не далеко, проблем не бывает, и тут правило "не мешай машине ездить", подходит как ни когда, а потом покупает машину "водитель", он ездит часто и много, соответственно проблемы начинают появляться, то сальники продавит, то прокладка пропускает и так далее... Конечно, в процессе эксплуатации износ тоже идет, сальники могут и поменять, прокладку могут поменять, так как прогорела и так далее... Но Факт остается фактом, и многие об этом говорят, кто с этим сталкивался... У нас в семье было 2 таких машины, которые стояли в гараже лет по 5, а потом на них начинали ездить...
-
да слышал я тоже эти истории про авто, которые стоят по 10 лет , выезжают и труха. Тут дело имхо в статических и динамических нагрузках. Простой пример - чел.тело. Когда стоишь на месте, то ноги и спина быстрее устают, а когда ходишь, то усталость другого порядка, но в целом субъективно легче переносится т.к.тело в движении. По резине аналогично, а она там и в шлангах, трубках, уплотнителях и в шинах. ТАкже важна вентиляция. Когда неподвижно стоит, воздух более или менее застойный, а при движении поступление кислорода больше, и как бы жизнь резины, пластика продлевается. Нагрузки, перепады температуры это в целом (если в пределах нормы) хорошо для них т.к.материал все время работает, а когда все константа, то по непонятным причинам процессы старения резко усиливаются. Вообще это тема для отдельного изучения и исследований, но в целом я согласен с тем, что то, что работает и движется (включая чел.тело) , больше остается в рабочем состоянии и более эффективно в итоге, чем то , что в статике т.е.бесполезно и просто раньше времени умирает по принципу ненужности т.е.раз никому не нужно и стоит, то и умирает вещь (тело) быстрее. Все имхо
-
в шинах
Кстати, хороший пример... Посмотрите сколько статей про хранение шины... Как ее нужно держать, вертикально или горизонтально, друг на друга или в ряд... При неправильном хранении, резина деформируется...
-
Все ж хочу вернуться к сабджу темы. Я вспоминаю на всех авто при запуске в мороз этот ужасный звук..как будто кусок льда резко разбивают..примерно такое ощущение. Я верно понимаю, что поршни примерзают за ночь намертво и при самом их первом движении происходит резкий рывок и от разрыва этого самого промерзания этот вот ужасный звук на ВСЕХ авто или у меня суперчуткое какое то ухо или глюки в мозгу и только мне одному слышен этот ужасный звук-рывок?
-
Все ж хочу вернуться к сабджу темы. Я вспоминаю на всех авто при запуске в мороз этот ужасный звук..как будто кусок льда резко разбивают..примерно такое ощущение. Я верно понимаю, что поршни примерзают за ночь намертво и при самом их первом движении происходит резкий рывок и от разрыва этого самого промерзания этот вот ужасный звук на ВСЕХ авто или у меня суперчуткое какое то ухо или глюки в мозгу и только мне одному слышен этот ужасный звук-рывок?
А с чего им там примерзать? На них воды что ли налили? На поверхности трущихся деталей есть масляная пленка она не дает примерзать.
-
ок! тогда поясните мне что это за звук. Там явно что то примерзает и неприятный такой дергающий звук при запуске мотора - причем на ВСЕХ авто которые у меня были..и всегда только в сильный мороз после ночи (ночью само собой примораживает еще сильнее, чем утром). Может это не в моторе, а топливном насосе? давно хотел понять что это за звук и что там может примерзать - такой звук как будто знаете до этого что то сильно прилипло, и это с силой отлипает (подозреваю от мороза) и такой неслабый неприятный очень звук
-
chev, никаких звуков и никаких рывков не ощущала на мокке ни разу, даже в мороз -30 и трехдневного простоя на нем
-
chev, подушки двигателя возможно, т.к. в мороз замерзает резина и при запуске мотора он дергается и издает звук опоры двигателя
-
2Солнцева -это не такой явный звук, о котором вы подумали. К нему надо прислушиваться и он где то в недрах авто т.е.в салоне это прям явно не отдается, но если прислушиваться, то все таки там что то отлипает и как бы рвется.
Вот подушки двигла-вполне правдоподобная версия, но давайте послушаем еще мнений бывалых. Я почему то думаю что это где то в топливном насосе. Повторюсь - это на всех машинах, т.е.марка не имеет значения. Имеет значение ночь и морозы
-
chev, на корсе слышала после недельного простоя на морозе, как будто там льдом все покрыто было
-
Повторюсь - это на всех машинах, т.е.марка не имеет значения
Странно даже что на всех. На моих четырех опелях не замечал ничего такого. Ну да, в морозы возможна вибрация двигателя после запуска, а потом всё норм.
-
вибрация это совсем другое, и вы сами говорите ПОСЛЕ пуска. А я про звук, который прям в момент запуска и он разовый. Про хар-р уже описал. Как будто что то примерзшее резко отрывается и стук характерный возникает лишь 1 раз, потом его нет когда уже мотор работает
-
не, не слыхал никогда про такое.. и такое тоже не слыхал ;)
-
как же тогда старт стоп система на 1.4 турбо??? там ведь по сто раз на день он может запускаться??? И это говорят будут все больше ставить на все моторы из заботы об экологии
Там имелось в виду запуск холодного двигателя, а когда старт/стоп - двигатель прогрет и масло стечь не успело. При этом, конечно есть небольшое увеличение износа, но это же все в угоду экологии.
-
Уговорили ))) Экология это святое ;)
А что скажете насчет стука при запуске в мороз? Подушка двигателя примерзает за ночь и дергает с таким звуком?
-
Уговорили ))) Экология это святое ;)
А что скажете насчет стука при запуске в мороз? Подушка двигателя примерзает за ночь и дергает с таким звуком?
а с чего ей примерзать и к чему?
максимум - резинка в ней дубеет...
-
chev, может стоит записать на телефон звук? А то ведь каждый о своём думает...
-
Была такая же проблема как и у автора, помогла замена масла!!!Вот привожу одну из цитат( не принципиально откуда она):
Симптомы известны: в поддоне, на поршнях и на клапанном механизме вместо масла – липкая черная грязь, мотор в лучшем случае тупеет, перестает пускаться, в худшем – имеет тяжелые осложнения в виде заклинивания коленчатого вала, проворота вкладышей. Кое у кого от заболевания рвет шатуны и ломает поршни.
И что обидно – болеют и «младенцы», не вышедшие из гарантийных пеленок, и вполне взрослые, но бодрые (до болезни, понятно) пациенты. Да и расовых различий вирус не имеет. Случаи инфицирования зарегистрированы и для наших ВАЗов, и для японских «мазд», и для корейских «хёндай», и для итальянских «фиатов», и для немецких «фольксвагенов». Темп распространения заболевания велик – каждую неделю только по Питеру фиксируется два-три «смертельных» случая. И это только те, о которых докладывают. А реально, судя по отзывам из Интернета, их значительно больше.
Объединяет большинство случаев еще и то, что они становятся полной неожиданностью – ведь обычно машины обслуживаются в дилерских центрах, где всякие шалости с маслом должны быть вроде как исключены. Причем беды случаются даже тогда, когда используются дорогие «синтетики» известных брендов.
Откуда взялся этот вирус, пока не совсем понятно. Версия есть, и мы ее сейчас проверяем. Это сложно и очень долго, но обещаем, мы доведем дело до конца и о результатах расскажем. А пока неизвестностью очень хорошо пользуются сервисы, для того чтобы отбить желание что-то сделать, по их мнению, на халяву, то есть по гарантии. В ход идет наиболее распространенная отмазка – ссылка на «заправку некондиционным топливом». И даже если лабораторные анализы показывают, что с топливом все в порядке, все равно слышишь прежний вердикт – мол, когда-то заправились бодягой. Или, как вариант – дескать, сами упустили уровень масла, чего-то не того туда набухали, типа присадок разных, мотор перегрели, антифризу в масло налили…
Итог один: ремонт за свой счет! А он ох какой дорогой, особенно если болезнь зашла далеко и дала осложнения. Если же удается «пробить» ремонт по гарантии, то чаще всего дело кончается заменой мотора. Тоже не подарок – попробуйте потом продать практически новую машину с замененным силовым агрегатом!
Возникает простой вопрос – как избежать этой беды? Ведь, в отличие от человека, здесь поеданием разных «интерферонов» и ношением марлевых повязок делу не поможешь!
Ну что же, просто расскажем, что для профилактики делаем мы. А вы уж сами решайте, следовать ли нашим советам.
От меня:
Проблема это состоит в том, что масло теряет свои свойства при -10 и ниже начинает замерзать до гель состояния, вследствие чего при запуске двигателя образуется страшный звон (будто цепь или ролик обо что-то бьётся), при этом пока не прогреется автомобиль у Вас будет периодически загораться красная и жёлтая маслёнка, и возможно глохнуть двигатель. Единственное лечение это на эвакуатаре (ни в коем случае не прогревать и не двигаться дальше на авто) езжать в автосервис для замены масла, предварительно обязательно промыть двигатель, желательно до состояния пока масло из него не станет выходить в приятных коричнево-тёмных тонах, а не в чёрных. Такая процедуры спасёт Вас от замены двигателя в ближайшее время.
Отмечаю, что данная проблема очень известна многим дилерам, в 2011 году они по гарантии производили замену масла а также промывку за бесплатно, но за лето появились проверенные данные - вина тому не масло, а плохое топливо, которое в свою очередь из-за содержания серы и ещё каких то примесей портят эффективность масел. Все дилеры ссылаются на эти данные и всё работы, запчасти, расходники а также эвакуаторы всё за наш с Вами счёт.
Проблема зарегистрирована у всех кто менял масло у дилера (марки МОБИЛ, КАСТРОЛ и ещё какие-то 2 ) из общей бочки, те кто с канистрами попадаються очень редко с такой проблемой, также такие проблемы с маслом замечены и на новых атомобилях с завода, пока идёт сбор информации, а из каких заводов сошли эти машины ( Россия? ).
Была такая проблема пару недель назад, помогла замена масла( потомучто оф дил льют непонятно что) Вот цитата с какого то форума:
Вина всей это проблемы состоит изначально в самом масле, которое впендюривают нам дилеры по рекомендации производителя, который в свою очередь не удосужился протестировать своё чудо супер пупер ноу-хау по последним технологиям маслецо с нашими погодными условиями, топливом и т.д..
Естественно у всех у кого загорелась красная лампочка это 100% замена двигла по гарантии, потому как я бы не стал рисковать и оставлять себе такое двигло которое поработала на сухую. Но если сейчас начать менять всем двигатели (VW, BMW, HONDA, TOYOTA, Reno и т.д.) то наши замечательные масло компания обанкротятся так как самый дешёвый двигатель и его замена это уже 300.000 тр. руб.
От сюда вывод - в России все продажные скоты и можете даже не сдавать своё масло-желе на экспертизу за 30т.р. т.к. ребята из кастрюли и мобюли уже с независимыми экспертами договорились обо всём. Если хотите найти правду, то Вам дорога в Белоруссию, Европу и т.д., но на суде Вы
-
Вообще то нужно взять за правило регулярно вынимать масляный щуп и по виду масла можно, пусть элементарно, но все же оценить его состояние ( чистоту, вязкость, степень потемнения и пр. ).
-
Многие считают что черное масло это хорошо. Значит масло работает и выполняет свои свойства, смазывает и очищает двигатель, а если оно светлое, то пользы нет, масло не очищает...
Что уж говорить про смазки и промывку, каждый из нас имеет свой опыт, и каждый считает, что так лучше, кто-то будет менять масло раз в неделю и говорить, что так проехал 200 тысяч. а кто-то раз в 20 тысяч и проехал 300 тысяч...
-
масло должно стареть, сначале светлое и постепенно становится темнеее, вот и все, ну разумеется без всяких включений и вкраплений на щупе когда смотришь. Глубже на глаз не определишь в том числе и тектильно
-
:) а как автор то поступил в итоге ?