-
Всем привет. Эксплуатирую данный агрегат уже почти год, доволен как слон. К сути проблемы: 4 месяца назад установил себе предпусковой подогреватель вебасто (у нас зимой ОЧЕНЬ холодно - живу в ХМАО) и сигнализацию старлайн А94 - как дистанционку для запуска вебасты :), так как родной пульт стоит дороже... С неделю назад при дистанционном опросе с сигналки датчика температуры двигателя стала высвечиваться одна цифра + 68С, хотя на улице -30С. Двигатель ледяной. При работе машины стрелка индикатора на приборной панели показывает нормальную температуру (стрелка в середине шкалы). Подскажите, что за глюк и как его решить? Виновата сигналка или в двигателе датчик какой накрылся? А то через 2.5 недели ехать к официалам на ТО-1... им что скажи пол двигателя менять придётся :'(
-
У сигналки свой датчик температуры, и с родным он ни как не связан... Скорее всего датчик либо выпал, либо отвалился...
Открывай капот, и смотри патрубки которые идут от радиатора, возле АКБ, туда должен приходить какой нить провод, и смотреть что там на его конце... У старлайна вроде бы родной датчик температуры, в виде колечка сделано...
-
Благодарю за инфу, посмотрю обязательно.
-
Кстати, ещё может быть такое явление, как шунтирование осевшим на корпус и контакты датчика конденсатом, особенно если корпус сигналки с датчиком расположены в зоне салона.
-
Задам вопрос тут, а кто-нибудь видел как стрелка температуры переваливала через вертикальную линию?
Сколько не катался, все время не доходит до нее, хотя и вентилятор иногда срабатывает, а стрелка даже не реагирует... Сканера нет пока что бы посмотреть какая реально температура, но впечатление, что родной датчик - бутафория...
-
Задам вопрос тут, а кто-нибудь видел как стрелка температуры переваливала через вертикальную линию?
Сколько не катался, все время не доходит до нее, хотя и вентилятор иногда срабатывает, а стрелка даже не реагирует... Сканера нет пока что бы посмотреть какая реально температура, но впечатление, что родной датчик - бутафория...
Я ни на одной бывшей машине не видел, чтобы стрелка переваливвла в плюс, в обратную сторону от центральной метки,при сильном морозе, когда печка включена к примеру, пожалуйста,а вот чтобы за , так сказать, середину переваливало -ни разу, при исправной системе охлаждения естесственно
-
На старой астре температура доходила до 100 градусов, даже до 108. Тут думаю так же. Вот только стрелка не дергается, что видимо задумано производителем...
-
Задам вопрос тут, а кто-нибудь видел как стрелка температуры переваливала через вертикальную линию?
Сколько не катался, все время не доходит до нее, хотя и вентилятор иногда срабатывает, а стрелка даже не реагирует... Сканера нет пока что бы посмотреть какая реально температура, но впечатление, что родной датчик - бутафория...
при вертикальном положении температура ОЖ, судя по данным с OBD-II разъёма - 100-107 градусов.
Т.е. норма, которую поддерживает система охлаждения, включая при необходимости вентилятор на радиаторе.
Если уползать начинает дальше - это уже признак перегрева движка...
Надо искать причину, а пока нет возможности встать и ремонтирваться - печку включить, вывернув климат на максимум - тогда отбирать тепло у ОЖ радиатору будет помогать ещё и печка...
-
provo, хотя по указанным данным вертикальная полоса - 90 градусов... Каждое деление 10 градусов...
В итоге получается не факт что перегрев будет отображаться...
-
provo, хотя по указанным данным вертикальная полоса - 90 градусов... Каждое деление 10 градусов...
В итоге получается не факт что перегрев будет отображаться...
Фигня все эти цифры. У меня вообще не тарированый термометр, просто риски, без цифр ;)
Я смотрел реальные данные непосредственно с датчиков через диагностический разъём.
И могу сказать, весьма приблизительно эта стрелка елозит по шкале... kofee
В принципе достаточно знать, что ДОЛЖНО быть не дальше середины. Если выше - не гуд.
По мне так лишний прибор, в Астре и без термометра прекрасно ездится... idea
-
Это "лишний" прибор в любом автомобиле пока все работает нормально. Лет 5 назад на моей первой машине заметил как эта стрелка поднялась до красной зоны. Оказалось перегорел предохранитель вентилятора. Если б небыло датчика температуры м.б. и движок стуканул бы, а так просто остановился, поменял предохранитель и поехал дальше...
-
Ну датчик температуры есть всегда, просто не всегда термометр выводится на приборную панель. Если нет термометра - то обязательно есть контрольная лампа, которая зажжется если будет перегрев. У меня на антаре только контрольная лампа и поначалу было непривычно и в особо затяжных пробках я даже лазил в инженерное меню, где можно посмотреть реальную температуру антифриза - все естественно было впорядке :) Но да, без термометра поначалу непосебе :)
-
Ну датчик температуры есть всегда, просто не всегда термометр выводится на приборную панель. Если нет термометра - то обязательно есть контрольная лампа, которая зажжется если будет перегрев. У меня на антаре только контрольная лампа и поначалу было непривычно и в особо затяжных пробках я даже лазил в инженерное меню, где можно посмотреть реальную температуру антифриза - все естественно было впорядке :) Но да, без термометра поначалу непосебе :)
ВОт-вот...
Неважно, какая температура, главное - индикация превышения нормы...
Для езды она вам без надобности.
-
provo, так вот и вопрос в том, что когда превышать будет, - покажет ли...
-
Я думаю покажет. А вот можно ли в Мокке как в Антаре зайти в сервисное меню и посмотреть действительную температуру ОЖ.... вот это интересно.
Если кто в курсе поделитесь, как это сделать, не подключаясь к сервисному разъему.
-
Я думаю покажет. А вот можно ли в Мокке как в Антаре зайти в сервисное меню и посмотреть действительную температуру ОЖ.... вот это интересно.
Если кто в курсе поделитесь, как это сделать, не подключаясь к сервисному разъему.
Нет такой фичи в БК мокки...
Добавлено: 10 Март 2014, 19:15:05
provo, так вот и вопрос в том, что когда превышать будет, - покажет ли...
А что ему помешает показать? Непонятны причины сомнений. Точность десяток градусов туда-сюда роли не играет....
-
Я не паникер, я только учусь...
Прекрасно помню, что на астре Н не было датчика температуры, и что это был первый и самый главный минус автомобилю, сколько уже высказали джи эму по этому поводу... А потом по-моему как раз на инсигнии, они стали ставить панель с датчиком температуры... Понятное дело, что убирали датчик так как рабочая температура была более 100 градусов, и это бы вводило в заблуждение водителей.... НО...
Теперь датчик такой же как и у нас стоит на астре j. И на ней сталкивались с проблемой термостата, когда на панели выскакивало сообщение о прохождении ТО, вентилятор работал постоянно, а стрелка не шевелилась, хотя температура дошла до 123 градусов...
-
Кто знает номер GM провода, который подходит к датчику температуры наружного воздуха?
-
aharan, 9801694
-
так чего заморачиваться то? елм 327 в помощь все прекрасно показывает и прогрев и открытие термостата и его закрытие, и рост температуры и падение, а чтобы не проворонить перегрев выставляешь сработку при критической температуре например 120 град. и он кричит при росте температуры дурным голосом))))))))))))))...
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Заморачиваюсь оттого, что в комплектации Cosmo датчик есть. НО, кто-то снял или не поставил к нему проводку, идущую от противотуманной фары. Дилер диагностировал, что нет удлинителя проводки 4 часа (= zloy (притом, что сразу было мной это указано). Теперь везут 1,5 месяца этот провод. При заказе через exist 3 недели.
-
Зачем кому-то видеть температуру ОЖ??? Кроме индикации перегрева - какой прок?
Климат печку сам когда надо использует, прогревать даже в дубак -30 больше пары минут для начала движения не требуется.
Зачем лишняя инфа народу???
-
Зачем кому-то видеть температуру ОЖ??? Кроме индикации перегрева - какой прок?
Климат печку сам когда надо использует, прогревать даже в дубак -30 больше пары минут для начала движения не требуется.
Зачем лишняя инфа народу???
А причем тут температура ОЖ когда у человека не работает датчик внешней температуры, температуры за бортом?
-
Зачем кому-то видеть температуру ОЖ??? Кроме индикации перегрева - какой прок?
Климат печку сам когда надо использует, прогревать даже в дубак -30 больше пары минут для начала движения не требуется.
Зачем лишняя инфа народу???
А причем тут температура ОЖ когда у человека не работает датчик внешней температуры, температуры за бортом?
Да. Намешали тут всё в кучу...
Но в части ОЖ вопрос остаётся ;)
-
Возникло пара вопроса к ГУРУ форума.
Как известно в Мокке имеется два датчика температуры ОЖ (в корпусе термостата и в радиаторе).
Первый отвечает за показания температуры на приборной панели (как минимум). Второй неизвестно (по крайней мере мне) за что.
Вопрос №1:
Если кто знает распишите за что отвечают вышеуказаные датчики.
Вопрос №2:
По какому датчику ориентируется ЭБУ при включении вентилятора охлаждения?
И еще, может кто знает, при каких температурах какое сопротивление указанных датчиков должно быть на Мокке?
-
По обоим датчикам ориентируется, и стрелка и включение вентилятора, выход из строя любого датчика, автоматом включается аварийный режим т.е. включается вентилятор на последнюю скорость
-
Уважаемые форумчане, здравствуйте.
Если кому-то интересно, сразу опишу симптомы, если кому-то нет, то можете сразу перейти к вопросу в конце поста :).
Авто opel mokka a18xer.
Суть проблемы:
Сегодня жена ехала и словила глюк, машина начала писать, что двигатель перегрет, при этом стрелка температуры плавала то на 90 градусов то в красную зону, причем очень резко и часто.
Она припарковалась и оставила авто.
По итогу когда я приехал на холодную она все равно показывает температуру двигателя 115-125 градусов причём показания тоже часто меняются.
Пока я её перегнал на 1км в более удобное место, чего только не увидел на панели, и ошибку по противозаносной, и моргающий чек, и тяга двигателя ограничена. По итогу пока припарковался ещё и троить сильно начала, перестала вообще показывать температуру двигателя на табло в БК были прочерки.
Поставил, сбросил клемму и оставил на полчаса.
Пришел, все ошибки пропали, при заводке работает ровно, но при этом сразу на макс стартуют вентиляторы.
Т.е. похоже на глюк либо мозгов, либо датчика температуры ОЖ. Специалисты подтвердили, что 99% проблема в них.
Авто перешито на холодный термостат.
Где находится один датчик температуры ОЖ я нашел (в двигателе), но где в радиаторе не смог найти.
Хочу обратиться к знающим где расположен датчик температуры ОЖ в радиаторе. Хочу сразу поменять оба.
Всем заранее спасибо!
-
но где в радиаторе не смог найти.
Плохо искали. Залезете под машину и увидите его справа на радиаторе.
-
Может кому-нибудь пригодится.
По итогу описанной выше проблемы, замены потребовал датчик температуры ОЖ, который стоит в корпусе термостата.
После его замены все решилось.
MR_Ozio, ещё раз спасибо за подсказку.
Всем ровных дорог!
-
Здравствуйте, форумчане!
Мокка полный привод. 1.8 мотор, атомат, оранжевый, Cosmo, 1-е поколение, 2013 год выпуска.
Ситуация:
- с десятого раза запускается мотор;
- запустился - стрелка температуры сразу на 80-85 градусов;
- подтраивает;
- поднагреется и работает ровно;
- подключаю сканер датчик темп-ры ОЖ термостата -108-113 градусов, датчик темп-ры ОЖ в радиаторе 18-23 градуса;
- на ощупь - на патрубках и в расширителе жижа горячая (не 20 и 23 градуса).
Полагаю, какой-то из датчиков. Скорее радиаторный. Как считаете? Где найти каталожный номер данного датчика? Всем спасибо за участие.
-
AlexRokot, с чего вы взяли что радиаторный? Вы подключите диагностику на холодную, и все станет видно. По моему все очевидно, если вы запустили мотор и стрелка сразу на 85 градусов, а при этом датчик в радиаторе показывает 20 градусов.
Добавлено: 24 Октябрь 2021, 16:58:25
AlexRokot, цвет авто прям очень важен в данном вопросе :D :D dirol
-
Я про холодный запуск и описываю проблему. Запустил на остывший мотор с десятого раза. Данные сканера сразу показали цифры 15 в радиаторе и около 80 в термостате, ну и далее по тексту в сообщении.
...и еще вопрос: неисправность этих датчиков может привести к плохому запуску?
Добавлено: 25 Октябрь 2021, 09:39:17
-
AlexRokot, ну вы логически подумайте, если вы только запустили мотор, температура ну никак не может быть 80градусов? Логично? В вашем вопросе уже содержится ответ. Или вы так и не поняли?)))))
Добавлено: 25 Октябрь 2021, 10:46:01
Я про холодный запуск и описываю проблему.
Я вам и написал, подключите диагнстику на холодную, до запуска.
-
Вы же заметили, что с логикой не очень! Дайте окончательный диагноз, плиииз! Спасибо.
Добавлено: 25 Октябрь 2021, 11:57:22
...или Вы про оба сразу?
Но заводится не сразу! Прям бяда!!!
Куда копать?
-
Вы же заметили, что с логикой не очень! Дайте окончательный диагноз, плиииз! Спасибо.
Добавлено: 25 Октябрь 2021, 11:57:22
...или Вы про оба сразу?
Но заводится не сразу! Прям бяда!!!
Куда копать?
Блин ну как так то? 80 градусов на холодную, какой датчик показывает?
-
Еще такая штука оказалась: отсоеденил разъем датчика ож на термостате, а в нем ож!
Продул, протер, крутанул ключа до запуска-на приборке стрелка показала чуть выше нижнего значения, сканер показал на термостате через минуту -другую уже 77, в радиаторе 8.
температура в патрубках наощупь с термостата на радиатор холодный, в расширитель и на термостат горячие. Термостату кирдык?
и Датчику на темростате тоже?
Люди помогайте!
С тяжелым запуском как-то связано?
-
AlexRokot, вы не понимаете до сих пор что надо менять?
Добавлено: 25 Октябрь 2021, 15:24:05
С тяжелым запуском как-то связано?
Как вы думаете, если датчик показывает что мотор прогрет, а на самом деле он холодный? Как ЭБУ понимать какую смесь готовить для запуска? До сих пор будете на форуме сидеть или все же замените датчик, который ож пропускает? Что вам надо, что бы эбу сгорел?
-
...как-бы согласен.
По термостату тоже под замену? Или попробовать выгнать воздушную пробку?
А также и корпус термостата? Не могу разобрать откуда льет. То ли по соединениям (шланги, прокладки), то ли по трещинам в корпусе?
Давайте рассуждать дальше. Может потому что термостат, либо воздух и создается высокое давление, и выдавливает жижу через штуцера, хомуты и прокладки?
-
Не могу разобрать откуда льет.
А как мы должны тут это определить? По термостату тоже под замену?
Если неисправен о менять. Или попробовать выгнать воздушную пробку?
Если пробка есть, то выгонять конечно.
Добавлено: 26 Октябрь 2021, 08:47:48
Давайте рассуждать дальше. Может потому что термостат, либо воздух и создается высокое давление, и выдавливает жижу через штуцера, хомуты и прокладки?
мда, после таких рассуждений, без обид, отдайте машину тем кто в них разбирается, это будет дешевле и быстрее, чем вы будете все подряд менять, не зная что и где течет.... Еще раз без обид.
Добавлено: 26 Октябрь 2021, 08:50:29
Я понимаю ваше желание все самому сделать, но если вам это не понятно, не мучайте себя. Откуда течет это можно увидеть только на машине, глазами а не писаниной на форуме. Течь может все, и прокладки, и корпус термостата, и подогрев дросселя, главное найти откуда течет, и заменить неисправную деталь, но вы не можете определить это. Может лучше что бы машину специалист посмотрел?
-
Смотрю на всех форумах рекоменды раздаете и кому машину отдать, и у кого какие руки!
Вы самый активный на форуме и драйве.
Поэтому вопросы и задаются, что все в одном флаконе и течь, и термостат, и еще до кучи датчик!
Прям беда. И не знаешь на, что грешить: либо на клапан подачи топлива, либо на заслонку (я имею ввиду трудный запуск остывшего мотора).
По термостату: и перегрева или критического нагрева не было. Хотя ошибок не выдает на скане.
-
AlexRokot, я не умею диагностику по форуму делать, а если вы не можете определить течь откуда течет, как ее я должен определить? Вы зубы тоже по форуму лечите? Про датчик я вам ответ уже дал, читайте выше. Вы через строки читаете? Если у вас течет датчик, то он накрылся, это для вас не очевидно? Или что вы хотите тут услышать? Я вам написал, меняйте, вы же продолжаете гнуть свою палку. Рассуждайте дальше, я далее не могу вам давать советы.
Добавлено: 26 Октябрь 2021, 13:18:45
AlexRokot, на холодную у вас показывает 70 градусов, это для вас не понимание?
-
Смотрю на всех форумах рекоменды раздаете и кому машину отдать, и у кого какие руки!
Вы самый активный на форуме и драйве.
Поэтому вопросы и задаются, что все в одном флаконе и течь, и термостат, и еще до кучи датчик!
Прям беда. И не знаешь на, что грешить: либо на клапан подачи топлива, либо на заслонку (я имею ввиду трудный запуск остывшего мотора).
По термостату: и перегрева или критического нагрева не было. Хотя ошибок не выдает на скане.
Что бы на что тот грешить, нужно элементарное понятие работы двигателя. Какие датчики за что отвечают в момент запуска, как работают мозги у машины и что они в момент пуска делают,. Без элементарных понятий лучше обратиться в сервис. У Вас происходит следующее, вы хотите что бы вам сказали, меняйте это и это, но так не получиться, роды по тлф очень сложно принимать.
-
И не знаешь на, что грешить: либо на клапан подачи топлива, либо на заслонку (я имею ввиду трудный запуск остывшего мотора).
Вот по этому отдайте машину специалистам, они найдут причину.
-
Господа, Озио и Мамай, подскажите, если сниму фишку с датчика ож термостата-запуск облегчится? Как вы думаете?
По идее, если ЭБУ учитывает данные с разных датчиков, то картина вряд ли изменится? Т.е. снятие фишки с датчика, мозгом будет принято решение о том, что датчик не исправен.
И каким образом он будет готовить воздушно-капельную смесь для запуска?
-
AlexRokot, делайте что хотите раз вы не читаете что вам пишут. Удачи.
-
Господа, Озио и Мамай, подскажите, если сниму фишку с датчика ож термостата-запуск облегчится? Как вы думаете?
По идее, если ЭБУ учитывает данные с разных датчиков, то картина вряд ли изменится? Т.е. снятие фишки с датчика, мозгом будет принято решение о том, что датчик не исправен.
И каким образом он будет готовить воздушно-капельную смесь для запуска?
У вас сейчас уже стоит аварийный режим работы, вот так и будет готовить смесь для запуска. И как правильно Алексей сказал, вы не читаете, вы смотрите и не хотите понять, что вам написали. Или вы хотите что бы у вас машина работала без главных датчиков и работала идеально mda, такого не бывает. И ещё раз, если не понимаете в принципах работы двигателя, обратитесь к тому кто в этом понимает.
-
Конечно со своими познаниями вы с озом находитесь на не досягаемой высоте и в идимо трудно понять, что на ДВ Опелей единицы!
Есть населенные пункты, где нет ни одного официала или мастерских в которых когда-то обслуживались европейцы.
Ваш долбанный пафос просто вынуждает на подобные посты!
Информации кроме, как про неисправный датчик от вас "всезнающих" не поступило на обсуждение. Желание, что-то понять в незнакомой технике оправдано. МрОзон говорит про протекший датчик-вообще какой-то бред, в моих постах об этом небыло речи. Был залит разъем, сам датчик герметичен. Сканер ругается на него, не спорю, но еще и не рабочий термостат одновременно! Согласитесь, такие совпадения редкость.
Да, льет откуда то, надо выяснять. Поэтому и обращаюсь к Людям с большой букы "Л", которые на основании различного опыта и наблюдений могут советами сузить поиск неисправности. А не поучать тупней, кроме как: - "обратитесь к профессионалам".
У меня в порту Ванино ("...Я помню, тот Ванинский порт и крик пароходов угрюмый...") нет ни одного опеля, все азиаты, различных рулей!
А Вам, "господа советчики" хочется ответить словами одного из известных всем героев из х/ф "Приключения Буратино": -"Поучайте лучше ваших паучат!".
-
AlexRokot, вы уважаемый читайте, вам было написано неоднократно, меняйте датчик, вы его заменили или нет? Как течи можно определить по форуму не видя автомобиль?
Добавлено: 27 Октябрь 2021, 14:34:41
AlexRokot, естественно, если вы не понимаете что вам пишут и впринципе не понимаете, как с вами диалог вести??
Добавлено: 27 Октябрь 2021, 14:35:24
AlexRokot, вам пишут, замените датчик, вы продолжаете какую то ахинею нести.
Добавлено: 27 Октябрь 2021, 14:37:27
AlexRokot, а тут не в европейцах дело, это элементарные понятия работы двигателя. Так работают все автомобили с электронной системой управления.
Добавлено: 27 Октябрь 2021, 14:39:03
Информации кроме, как про неисправный датчик от вас "всезнающих" не поступило на обсуждение.
А что вам надо написать,вернее как, что датчик неисправный? И вы не понимаете, что неисправную деталь надо менять, не понимаете?
-
AlexRokot, Вы по моему уже достали всех, в чем проблема то поменять датчик и дальше потом смотреть по ситуации.
-
По учу своих Поучат, начнём с того что датчик на термостате поквзывет 80г, как другой показывает меньше на порядок. Если такая разница в показаниях на холодном двигле, то напрашивается, а почему здесь не так как у нормальной машине.
Далее, если показания разные, то компьютер машины переходит в резервный режим, что такое за такой режим, а очень просто, для того что бы доехать до сервиса. Любая не исправность вызванная каким то датчиков переводит работу в аварийный режим.
Поменяйте датчик на термостате, далее смотрите от куда появляется антифриз, смотреть лучше на холодном движке, так как после прогрева антифриз начинает испаряться и не видно от куда он выходит. Что бы более быть точным снимите перчатку и голой рукой проведите в местах соединений со шлангами.
ЗЫ : надеюсь так доходчиво объяснил kofee
ЗЫ:ЗЫ: если руки растут правильно то вы датчик поменяете не сломав ещё чего ни будь. dirol
-
mamai10, Геннадий, да пусть делает что хочет, ему уже неоднократно я писал, замените датчик, он продолжает а что если его отключить, а что будет...
-
mamai10, Геннадий, да пусть делает что хочет, ему уже неоднократно я писал, замените датчик, он продолжает а что если его отключить, а что будет...
На обеде делать было не чего, решил не много поумничать ;D ;D, может человек поймет, если не поймет, то ...........
-
Конечно со своими познаниями вы с озом находитесь на не досягаемой высоте и в идимо трудно понять, что на ДВ Опелей единицы!
Есть населенные пункты, где нет ни одного официала или мастерских в которых когда-то обслуживались европейцы.
Ваш долбанный пафос просто вынуждает на подобные посты!
Информации кроме, как про неисправный датчик от вас "всезнающих" не поступило на обсуждение. Желание, что-то понять в незнакомой технике оправдано. МрОзон говорит про протекший датчик-вообще какой-то бред, в моих постах об этом небыло речи. Был залит разъем, сам датчик герметичен. Сканер ругается на него, не спорю, но еще и не рабочий термостат одновременно! Согласитесь, такие совпадения редкость.
Да, льет откуда то, надо выяснять. Поэтому и обращаюсь к Людям с большой букы "Л", которые на основании различного опыта и наблюдений могут советами сузить поиск неисправности. А не поучать тупней, кроме как: - "обратитесь к профессионалам".
У меня в порту Ванино ("...Я помню, тот Ванинский порт и крик пароходов угрюмый...") нет ни одного опеля, все азиаты, различных рулей!
А Вам, "господа советчики" хочется ответить словами одного из известных всем героев из х/ф "Приключения Буратино": -"Поучайте лучше ваших паучат!".
Что за детсадовский ной? Просить совета, а в ответ на советы кричать "не учите меня" :-\
Какая разница - япы или европейцы? Принцип работы един для всех ДВС, система охлаждения устроена также одинаково. Вопрос не в специализации сервиса именно по Опелям, а в необходимости живой диагностики специалистом по моторам.
-
Всем добра! Раз уже тема называется про датчик температуры, то спрошу о нем. Появилась течь ОЖ в области корпуса термостата, сам термостат был заменён в ноябре прошлого года, вместе с помпой и маслоохладителем + новая ОЖ. Был у родителей в гараже, после приезда имею привычку заглядывать под капот, светло, сухо, удобно. Все чисто, сухо. На след. день поехал обратно, на полу лужица небольшая, открываю капот МКПП в подтеках ОЖ, корпус термостата тоже, лужа 20см - накапало видать. Сходу определить откуда не получилось, там 2 патрубка, пробка и датчик температуры. Уехал. В дороге контролировал уровень ОЖ, все в норме, по отметке бачка. На след. день после приезда открываю капот вижу просочившуюся ОЖ как будто бы из датчика температуры. При этом скоба которая его держит подскочила на 3-4 мм вверх (не понял как такое могло произойти), потрогал разъем и датчик, как-то подозрительно свободно он движется. Скобу поджал, теперь вплотную. До этого думал что из пробки корпуса течь. Сейчас думаю что со стороны датчика температуры термостата. ОЖ сильно не уходит и как я понимаю после прогрева течь прекращается - физика. Остывает мотор и начинает подтекать. Заказал все прокладки
смежные с корпусом термостата (пусть будут) + новый датчик температуры.
Внимание вопрос: можно ли поменять датчик в корпусе термостата без снятия самого корпуса? Много ли прольется ОЖ. Думаю что реально сделать и сделать самому. Есть ли какие-то нюансы?
План такой:
1. Скинуть разъем.
2. Сдернуть скобу, вынуть датчик.
3. Заменить датчик, либо колечко.
4. Собрать все в обратной последовательности, долить ОЖ до отметки.
Не поможет, значит ехать в сервис, смотреть. Я понимаю можно начать с сервиса, но...
p.s. на корпус термостата не грешу, иначе бы утекало всегда. А тут именно на холодную.
-
projector, можно датчик поменять, можно кольцо заменить. Выльется в зависимости от того, долго ли вы будете примерять новый датчик к отверстию.
-
MR_Ozio, понял, спасибо! думал заткнуть пальцем, пока напарник будет помогать с кольцом или датчиком)
-
MR_Ozio, понял, спасибо! думал заткнуть пальцем, пока напарник будет помогать с кольцом или датчиком)
Ну да. Можно чопик вбить)))
-
В общем поменял неделю назад датчик, т.к. ОЖ подтекала через прокладку и только на холодную. Теперь всё ОК!
Кто планирует менять датчик ОЖ, который в корпусе термостата, делайте это на холодном моторе, я лично менял после ночной стоянки при температуре около -5 град в гараже. Пробку расширит. бачка не откручивал, вылилось около 20мл ОЖ, даже ничего не подставлял, ковыряться можно сколько угодно долго.
Старый (арт. 55353807) и новый (арт. 55591401) датчики производства Чехия. Совместимы 100%. Внутри старого после замены была ОЖ, но при этом он работал исправно, оставил его как запасной, докуплю отдельно колечко за 50р. (арт. 38770 FEBI).
-
Добрый день!
А вот у меня загорелся Check и стрелка температуры плавает от 70 до 90. Датчик накрылся?
-
Добрый день!
А вот у меня загорелся Check и стрелка температуры плавает от 70 до 90. Датчик накрылся?
Ну так для точного определения, хорошо бы считать параметры диагностикой.
Добавлено: 16 Май 2022, 12:09:36
АБаранов, Но все симптомы указывают на него, но для верности лучше диагностикой проверить, для верности.
-
Добрый день. На ходу стрелка температуры движка падает из рабочего положения на ноль. Ни изменения оборотов, ни холодного воздуха из печки, никаких внешних симптомов больше нет. Останавливаюсь, выключаю зажигание, тут же завожусь - стрелка в рабочем положении, еду дальше. И так уже несколько раз. После очередного раза взял пошевелил датчик рукой, который на корпусе термостата, завелся, горит чек, но все остальное вроде норм. Поехал, спустя минут 10 чек погас, больше не горит. Сегодня, очередной раз такая ерунда, остановился, заглушил двигатель, завожу, двиг, перед тем как завестись, крутился секунд 15, я уж думал, не заведется, стрелка в рабочее не вернулась, поехал так. Возле дома, припарковался, заглушил, завожусь снова - все нормально, завелась, стрелка в рабочее положение на середине. Я правильно понимаю, что это глюк датчика, или что то может быть еще?
-
Очень похоже на обрыв, проверьте колодку и состояние контактов.
-
Pups, подключить оборудование диагностическое, зайти в параметры двигателя и посмотреть какую температуру показывает дачик.
-
Добрый день. На ходу стрелка температуры движка падает из рабочего положения на ноль. Ни изменения оборотов, ни холодного воздуха из печки, никаких внешних симптомов больше нет. Останавливаюсь, выключаю зажигание, тут же завожусь - стрелка в рабочем положении, еду дальше. И так уже несколько раз. После очередного раза взял пошевелил датчик рукой, который на корпусе термостата, завелся, горит чек, но все остальное вроде норм. Поехал, спустя минут 10 чек погас, больше не горит. Сегодня, очередной раз такая ерунда, остановился, заглушил двигатель, завожу, двиг, перед тем как завестись, крутился секунд 15, я уж думал, не заведется, стрелка в рабочее не вернулась, поехал так. Возле дома, припарковался, заглушил, завожусь снова - все нормально, завелась, стрелка в рабочее положение на середине. Я правильно понимаю, что это глюк датчика, или что то может быть еще?
В итоге, оказался глюк датчика. После его замены уже месяц все в порядке, тьфу-тьфу
-
Всем добра. Подскажите , кто нибудь ставил дополнительный показометр температуры ОЖ. Кроме елм и проги в телефоне.
Например типа такого: Цифровой индикатор температуры, производитель Эланг-Россия
-
del
-
Всем добра. Подскажите , кто нибудь ставил дополнительный показометр температуры ОЖ. Кроме елм и проги в телефоне.
Например типа такого: Цифровой индикатор температуры, производитель Эланг-Россия
* Screenshot_2023-06-27-18-24-44-38_9ecc93bf6683d0fd0fd501ae5792979e.jpg (350.67 КБ, 1080x2400 - просмотрено 9 раз.)
У нас много клиентов с такими показометрами приезжают, отображает точно температуру. Но выглядят на торпеде чужеродным предметом, при этом часто виден провод к этому экрану, плюс всегда занят разъём диагностики.
Как вариант заменить приборную панель с большим дисплеем, ни какого колхоза, да и меню можно расширить, и будет намного информативный дисплей.
-
Механик Мск,
Как вариант заменить приборную панель
Как вариант может быть, цена приборки? Наверняка блоки какие-то надо прошивать .
Больше интересовал этот показомер стыкуется к нашим авто. Производитель не знает, Подойдет или нет?
Вы значит видели что стыкуется. Это хорошо. Спасибо
-
Как вариант может быть, цена приборки? Наверняка блоки какие-то надо прошивать .
Больше интересовал этот показомер стыкуется к нашим авто. Производитель не знает, Подойдет или нет?
Вы значит видели что стыкуется. Это хорошо. Спасибо
Цены на приборки зависят от состояния и начинаются от 2т.р, в очень хорошем состоянии около 5т.р. Да приборку надо "привязывать"(программировать) к авто. Так же можно открыть дополнительные функции в меню приборки, что не достижимо для табло с температурой которое вы хотите приобрести.
Приезжала на ТО и ремонт Авео Т300, с таким табло, вспомнил что вы интересовались как оно работает, сфотографировал.
https://i.postimg.cc/vmvFyGg2/IMG-20230630-201257.jpg
https://i.postimg.cc/3wh5zkRD/IMG-20230630-201302.jpg
https://i.postimg.cc/X7Zb5MmX/IMG-20230630-201307.jpg
В разъём диагностики, вставляется платка с пинами и шлейфом проводов.
-
Отлично. Но нашёл ещё вариант, B1 OBD2 HUD или B2 OBD2 HUD.
https://www.ozon.ru/product/b1-obd2-hud-avtomobil-spidometr-displey-proektor-905588061/?sh=93qpK7wsfg
https://www.ozon.ru/product/universalnyy-dopolnitelnyy-tsifrovoy-spidometr-b2-753474701/?sh=93qpK1aabw
Вдруг кто то захочет иметь такое. Цену можете корректировать у других продавцов, есть на Али.
-
На мой взгляд, смотрится инородным элементом в интерьере Мокки.
-
На мой взгляд, смотрится инородным элементом в интерьере Мокки.
Заказал такой. Жду когда придет с Али. Есть в плане пару мест для установки. Тут больше параметров, цена меньше. Посмотрим.
-
В приборке побогаче параметров будет.
-
В приборке побогаче параметров будет.
Не спорю, этот вариант дороже и требует вмешательств в прошивку, у меня нет такой возможности. На этом все. Спасибо
-
пришел приборчик-цифры большие, сверял показания с параллельно подключенным elm327 Torque. показания совпадают. поставил на магниты, провод еще не закреплял. вот примеры работы.