-
Привет всем форумчанам.Поделитесь опытом пож. Вопрос такой: Mokka 1.8 AT Cosmo, заметил такую особенность что после длительной работы двигателя включается вентилятор
охлаждения и не отключается. При заводке на холодную он не
включен только после прогрева.температура не растет стоит на
месте, при остановке ждал минут 10-15 когда он отключится но
он так и не отключился, только после выключения зажигания. Это у всех так или только у меня??
-
У всех
-
Значит норма,только не понятен алгоритм его работы, что он все время там охлаждает.
-
У меня он включается, если до остановки я изрядно двигатель помучаю. Если ездить в штатном режиме такого нет (как правило)
-
У меня он включается, если до остановки я изрядно двигатель помучаю. Если ездить в штатном режиме такого нет (как правило)
А сколько по времени он работает до отключения?
-
Вот этого, честно говоря, не проверял. Думаю, он понижает температуру до определённого градуса и выключается. То есть, возможно он завязан на температуру (что было бы логично), а не на время :)
-
Я уже говорил, что датчик на панели, это для успокоения водителя... Он показывает строго 90 градусов, а на самом деле температура выше, более 100 градусов...
То что он срабатывает пока машина стоит, это вполне нормально, обдува нет, машина греется, он её охлаждает...
Вот если выскакивает ошибка, и вентилятор работает даже пока двигатель холодный, тогда скорее всего накрылся термостат...
-
Простите,если уже было-сегодня первый раз заметил,что после выключения двигатели продолжает работать вентилятор, вроде даже прошлым летом такого не замечал, это нормально или как ?
-
Ilso, У Лены было, кажется в БЖ летом обсуждали. Вентилятор живёт своей жизнью, независимо от работы мотора, а зависит только от температуры охл. жидкости. Мотор остановил, помпа стоит, а мотор ещё горячий, вентилятор может включиться сам. Следовательно - очень нормально, датчик температуры работает.
-
Ilso, У Лены было, кажется в БЖ летом обсуждали. Вентилятор живёт своей жизнью, независимо от работы мотора, а зависит только от температуры охл. жидкости. Мотор остановил, помпа стоит, а мотор ещё горячий, вентилятор может включиться сам. Следовательно - очень нормально, датчик температуры работает.
Спасибо, летом приезжал, глушил в гараже- тишина, а тут приехал во дворе припарковался,пока коробку из багажника доставал,слышу что то шумит спереди,подошел-вентилятор молотит...в Москве +7 ...вот не было раньше такого, почему и всполошился.. ???
-
Ilso, Это бывает когда движок достаточно горячий. Я шёл по трассе быстро, увидел место отдыха, заехал, выключил движок, вышел, закурил. Вокруг тишина, природа красивая и вдруг вентилятор включился. Всю идиллию испортил. ;D
-
Ilso, Это бывает когда движок достаточно горячий. Я шёл по трассе быстро, увидел место отдыха, заехал, выключил движок, вышел, закурил. Вокруг тишина, природа красивая и вдруг вентилятор включился. Всю идиллию испортил. ;D
Понаехали тут с Мокками , всех белок распугали... ;D
-
В инструкции по эксплуатации, в разделе уход за автомобилем, есть картинка и надпись:
Проверки в моторном отсеке
можно выполнять только при
выключенном зажигании.
Вентилятор радиатора может
заработать даже при выключен‐
ном зажигании.
-
в том то и дело что у меня он не включается при выключенном зажигании, он просто молотит постоянно пока двигатель работает,хотя на улице t -6 в пробках не стоял проехал 30км по трассе. Температура на приборке в норме.Выключаю зажигание и он прекращает свою работу.
-
в том то и дело что у меня он не включается при выключенном зажигании, он просто молотит постоянно пока двигатель работает,хотя на улице t -6 в пробках не стоял проехал 30км по трассе. Температура на приборке в норме.Выключаю зажигание и он прекращает свою работу.
Надо посмотреть ,сколько у нас вентиляторов. Может работать второй , на радиатор кондиционера.
-
Если работает сразу же, значит термостат накрылся...
-
Если работает сразу же, значит термостат накрылся...
Во всех машинах датчик включения вентилятора стоит в радиаторе, если накрылся термостат то вариантов не много , гоняет по малому кругу радиатор -холодный вентилятор не включается, гоняет постоянно по большому кругу двигатель долго греется вентилятор включаетсе при перегреве охлаждающей жидкости выше заданной температуры. Если включен постоянно скорее всего писец датчику.
-
В новых астрах, этот датчик вмонтирован в термостат, и меняется целиком в сборе...
Если машина на гарантии лучше ехать сразу в ОД, что бы меняли по гарантии...
-
Дело в том что на холодную он не работает,включается уже на прогретом движке и уже не отрубается.Я сначало подумал что по малому кругу гоняет,патрубок пощупал на большой круг он теплый mda.
Добавлено: 08 Апрель 2014, 16:41:33
Мистика
-
срабатывает датчик на включение а обратно не выключает
-
Он показывает строго 90 градусов
:o у меня меньше показывает все время, вот теперь уже думаю нормально ли это..
А вентилятор не слышала еще, может не обращала внимания ...
-
у меня меньше показывает все время, вот теперь уже думаю нормально ли это..
Он у всех показывает чуть меньше 90 градусов, на деле температура далеко за 100, рабочая - 105 по моему...
Дело в том что на холодную он не работает,включается уже на прогретом движке и уже не отрубается.Я сначало подумал что по малому кругу гоняет,патрубок пощупал на большой круг он теплый
У меня складывается впечатление, что я общаюсь с разными людьми...
Вентилятор выключается когда глушишь авто, возможно в сильную жару, он и проработает чуть больше, но не на много. На холодную он тоже не должен включаться.
Как уже говорил, датчик на приборке, это для успокоения души народа, реальную температуру он показывает только пока прогревается, потом уже нет, так как реальная температура больше ста градусов. Вентилятор включается когда температура растет, а расти она может и на холостом ходу и на маленькой скорости, так как обдува ни какого нет, (по сути стоять с заведенным двигателем, это тоже самое что стоять в пробке), и инженеры джиэма, соображают больше, чем инженеры автоваза, которые придумали только вкл и выкл, тут все куда сложнее, так как есть еще кондер, охлаждение АКПП, программа в мозгах, обширная, как только будет баланс нагрева и охолождения тогда вентилятор отключиться...
Вот картинка для пониманию:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Вот если вентилятор работает постоянно, и в добавок на экране выскакивает сообщение о ТО, тогда следует рассмотреть вариант с заменой термостата, пока машина на гарантии... Деталь не из дешевых...
-
Falkon, спасибо что подробно разъяснил,просто первый раз столкнулся с таким алгоритмом работы.Я надеюсь ты прав.Буду дальше наблюдать за происходящим.
Добавлено: 08 Апрель 2014, 20:43:13
P.S. сообщения на экране о ТО нет.
-
А какой смысл наблюдать? Ждать когда совсем чебурахнется? Ехать к ОД и устранять причину. Или Вы думаете, что само "рассосётся"?
-
blubbertw, какую проблему? Отдать денег за то что бы ОД сказал, что все хорошо?
-
Надо посмотреть ,сколько у нас вентиляторов.
один на все
-
В своё время на Астре пришлось менять вентилятор, т.к. накрылся резистор регулятора скорости обдува и вместо вышеописанных скоростей, постепенно повышающихся по мере надобности, вентилятор врубался всегда на всю катушку. В принципе похожие симптомы.
Говорили, что известная болезнь на вектрах...
А только резистор мол не меняется mda, только вентилятор в сборе... Меняли по гарантии.
-
какую проблему? Отдать денег за то что бы ОД сказал, что все хорошо?
Как хорошо? У товарища пропеллер молотит не отключаясь. И это ещё не лето. Я брал в конце августа и не помню, чтобы он включался. Даже если и включался, то штатно - поработал и отключился. Или в Иваново всегда +45 и выше на улице? Ни на одной машине не видел, чтобы электровентилятор работал постоянно.
-
blubbertw, условия у всех разные. Но в пробках он почему тогда молотит?
-
Так у него включается и молотит пока авто не заглушишь. Или он в Иваново постоянно в пробке стоит и не двигается. Да и когда стоишь он периодически включается - выключается. Но дело ваше, анализируйте. Если боитесь, что ОД обдерёт, то езжайте к "кулибину" местному. Но это, я считаю, ненормальный алгоритм работы электровентилятора.
-
если работает постояно надо к ОД и доказывать свою правоту не думаю что это сложно, у меня летом было проиехал остановился двигатель работает на ХХ вышел покурить включился вентилятор двигатель заглушил а вентилятор молотит, потом разобрался оказывется нормальный алгоритм, хотя вначале сердечко екнуло.
-
И снова про вентилятор!Проездил все лето и все было нормально.На улице похолодало и бац... вентилятор включается и не отключается пока не заглушишь двигатель. Терпение лопнуло записался на диагностику системы охлаждения К ОД.Ошибок на табло нет.
-
Случилось так что позавчера никуда не выезжал, машины простояла в гараже более суток. Вчера сел в машину завёл и через 2-3 секунды после запуска двигателя услышал что включился вентилятор (температура двигателя равна температуре окружающей среды). Я не поверил ушам своим, открыл капот, гляжу точно вентилятор маслаетГостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
. Я двигатель заглушил, вентилятор выключился. Я завёл снова во второй раз, он стоит как и положено при холодном двигателе. Сегодня накатал около 500 км, и глушил и заводил, вроде всё в штатном режиме. Что за глюк с ним накануне был, не пойму Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Глюк термостата или датчика температуры....который дает сигнал на включение вентилятора
-
У вас хоть выключается... В августе был в Ейске и вентилятор перестал выключаться. Причем молотил после заглушения двигателя. Не помогал сброс клеммы с акк-ра. Ночь выдержал, подключил - молотит зараза. Я был в панике - 2500 км до дома и 110 до ближайшего дилера (г.Азов). Промучался пару дней, поехал туда. Пока доехал вентилятор заглох. Диагностика ничего не показала. Если бы проблема термостата или датчика, то были бы ошибки и еше кое-какие признаки (я к тому моменту интернет излазил). Проблема проявилась слава богу только на подъезде к родному городу. Родной дилер выдал вердикт - залипание контактов реле. Пока ждал реле по гарантии, электрик научил - вытаскиваешь, постучишь и все ОК. Действительно помогало, хотя и ничего хорошего. Поменяли реле по гарантии, выдали машину с недоуменными лицами. Сказали что не только в реле дело, теперь надо поменять сам вентилятор. Жду теперь вентилятор, хотя какая связь его с проблемой не понятно. После замены релюшки пока работает как положено. В остальном в машине все без проблем.
-
у меня такая же проблема -с утра завожу и сразу же включается вентилятор ,секунд через 20-30 отключается.
-
dsdim
А что за реле, вернее где, в каком месте установлено? Так на всякий случай.
-
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1163.0
на верхнем фото справа второе реле снизу (и сверху тоже второе). Под предохранителями на 30 и 40 (они, кстати, за вентилятор на разной мощности работы отвечают).
-
А кондер включен?
-
Разобрался я с алгоритмом работы вентилятора. Там все таки завязан климат контроль.Когда он работает в авто режиме то даже при прохладной температуре при обдуве на стекло включается компрессор кондиционера и соответственно срабатывает вентилятор,а индикация на кнопке не горит.Вот я и думал что кондиционер выключен,а оказывается нет,он все равно автоматически включается. Зачем так сделано не понятно.
-
Разобрался я с алгоритмом работы вентилятора. Там все таки завязан климат контроль.Когда он работает в авто режиме то даже при прохладной температуре при обдуве на стекло включается компрессор кондиционера и соответственно срабатывает вентилятор,а индикация на кнопке не горит.Вот я и думал что кондиционер выключен,а оказывается нет,он все равно автоматически включается. Зачем так сделано не понятно.
Вентилятор один на два радиатора - системы охлаждения и кондиционера.
Потому включается при потребности любой из этих систем.
Кондиционер сушит воздух для ускорения отпотевания при включении обдува лобового, потому и включается независимо от выбранного режима, но при работе климата на салон не будет холодить.
-
Разобрался я с алгоритмом работы вентилятора. Там все таки завязан климат контроль.Когда он работает в авто режиме то даже при прохладной температуре при обдуве на стекло включается компрессор кондиционера и соответственно срабатывает вентилятор,а индикация на кнопке не горит.Вот я и думал что кондиционер выключен,а оказывается нет,он все равно автоматически включается. Зачем так сделано не понятно.
А вы пробовали отключить климат и кондиционер? Вот попробуйте отключите их и посмотрите крутится вентилятор или нет. Просто у меня такая же проблема, и что самое интересное летом то он не крутится постоянно, а как только наступают холода и двигатель прогревается до рабочей температуры то вентилятор включается на максимальную скорость и молотит без остановки до тех пор пока не заглушишь двигатель, я отключал климат и кондиционер и отключал поток воздуха на лобовое стекло, но вентилятор всё равно молотит на полной скорости. На улице минус 8 градусов, чего он там охлаждает то? Чем у вас закончилось дело после поездки к ОД?
-
Я к од по этому поводу не ездил.Климат выключал обдув убирал с лобового, вентилятор все равно молотит.Летом он работал в штатном режиме.Я так понял что это какая-то хитрая система антизапотевания работает.Это применимо тока в период межсезонья или теплой зимы.Грешил на термостат, он работает ошибок нет.Причем был случай когда термостат не открылся,а вентилятор уже работал :o.Такое ощущение что там датчик влажности стоит и дает команду на систему климата,а тот включает компрессор для осушения воздуха.
-
Я к од по этому поводу не ездил.Климат выключал обдув убирал с лобового, вентилятор все равно молотит.Летом он работал в штатном режиме.Я так понял что это какая-то хитрая система антизапотевания работает.Это применимо тока в период межсезонья или теплой зимы.Грешил на термостат, он работает ошибок нет.Причем был случай когда термостат не открылся,а вентилятор уже работал :o.Такое ощущение что там датчик влажности стоит и дает команду на систему климата,а тот включает компрессор для осушения воздуха.
А я к ОД ездил, заменили термостат но ничего не изменилось. Я считаю, что это ненормально, вот если бы он крутился в межсезонье всегда и в легкий" +" и в лёгкий "-", тогда и вопросов бы не было, (да и то не должен он без остановок всегда работать), но он ведь в плюсовую температуру то не крутится, а начинает молотить на полную и вообще без остановки только тогда, когда на улице становится лёгкий морозец, у вас ведь так же? Чего он там остужает и антизапотевает если в морозец наоборот влажность воздуха становится меньше? Я считаю, что это ненормально и буду добиваться решения этой проблемы у ОД, жаль что у нас в городке только одна Мокка у меня, а то можно было бы у других машин посмотреть как в это время вентилятор работает, у вас нет такой возможности одновременно посмотреть это на своей Мокке и на чужой?
-
Нет у меня к сожалению такой возможности нет.А насчет вентилятора я перестал нервничать. Ошибок нет,в машине тепло,зачем себе нервы поднимать.Единственное расход топлива увеличен, но мне кажется не существенно.
-
Нет у меня к сожалению такой возможности нет.А насчет вентилятора я перестал нервничать. Ошибок нет,в машине тепло,зачем себе нервы поднимать.Единственное расход топлива увеличен, но мне кажется не существенно.
Понятно. А он у вас тоже даже в небольшой "плюс" погоды не включается и только включается и постоянно работает когда на улице устанавливается минусовая температура? Интересно как он будет себя вести при минус 10-20 градусов мороза? А я буду искать ответ у ОД должно так быть или нет, (моё мнение, что не должен он постоянно крутится в лёгкий мороз), кстати мне ещё заказали датчик температуры ОЖ который вкручивается в радиатор, он как раз и отвечает за включение вентилятора, как он к ним придёт меня пригласят, я ещё завтра позвоню в техподдержку Опель и там проконсультируюсь по вентилятору.
Добавлено: 04 Ноябрь 2014, 19:24:02
Нет у меня к сожалению такой возможности нет.А насчет вентилятора я перестал нервничать. Ошибок нет,в машине тепло,зачем себе нервы поднимать.Единственное расход топлива увеличен, но мне кажется не существенно.
Понятно. А он у вас тоже даже в небольшой "плюс" погоды не включается и только включается и постоянно работает когда на улице устанавливается минусовая температура? Интересно как он будет себя вести при минус 10-20 градусов мороза? А я буду искать ответ у ОД должно так быть или нет, (моё мнение, что не должен он постоянно крутится в лёгкий мороз), кстати мне ещё заказали датчик температуры ОЖ который вкручивается в радиатор, он как раз и отвечает за включение вентилятора, как он к ним придёт меня пригласят, я ещё завтра позвоню в техподдержку Опель и там проконсультируюсь по вентилятору.
РS. Михаил, а вы защитную сетку в решётку радиатора не устанавливали?
-
Именно и в небольшой плюс и в небольшой минус он включается.В большой минус и в большй плюс работает нормально.В большой минус просто компрессор не включается,и вентилятор не молотит соответсвенно(за искл. если движок нагрелся в пробке).
-
И снова про вентилятор!Проездил все лето и все было нормально.На улице похолодало и бац... вентилятор включается и не отключается пока не заглушишь двигатель. Терпение лопнуло записался на диагностику системы охлаждения К ОД.Ошибок на табло нет.
У меня тоже такая ерунда, может стоять на холостых тарахтеть, включится на пол минуты и опять отключается, а может включится и молотить пока авто не заглушишь. Температура на улице +3 +10. Думал записаться к ОД, но потом забил на это, ошибок не высвечивается. Видимо алгоритм работы у них такой.
-
И снова про вентилятор!Проездил все лето и все было нормально.На улице похолодало и бац... вентилятор включается и не отключается пока не заглушишь двигатель. Терпение лопнуло записался на диагностику системы охлаждения К ОД.Ошибок на табло нет.
У меня тоже такая ерунда, может стоять на холостых тарахтеть, включится на пол минуты и опять отключается, а может включится и молотить пока авто не заглушишь. Температура на улице +3 +10. Думал записаться к ОД, но потом забил на это, ошибок не высвечивается. Видимо алгоритм работы у них такой.
Вобщем задал я вопрос в тех.поддержку Опель и мне ответили, что это так запрограммировано, так что ребята всё нормально.
-
Именно и в небольшой плюс и в небольшой минус он включается.В большой минус и в большй плюс работает нормально.В большой минус просто компрессор не включается,и вентилятор не молотит соответсвенно(за искл. если движок нагрелся в пробке).
Кстати Михаил я был вчера у ОД по отзывной компании по замене замка зажигания и увидел как на ТО подъехала Мокка, я подошёл к хозяину и посмотрел у него в машине работу вентилятора, так у него всё в норме, он не крутится (мороз был минус 4 градуса), в то время как на моей он молотит без остановки, тогда я подошёл к инженеру по гарантии и попросил протестировать новую машину, прогрели её на ходу до рабочей температуры, открываем капот, а там тишина, не крутится вентилятор, так что постоянная работа вентилятора это не нормально, в общем я им сказал что бы делали мою машину, мне предложили приехать к ним в понедельник и оставить им машину для наладки, как будет результат отпишусь.
-
Savamyr, ждемс результат.
-
Savamyr, ждемс результат.
Как и обещал пишу результат. Ребята такой алгоритм работы вентилятора заложен программой, ошибок ОД не выявил, и пришёл ответ от техподдержки Опель о том, что это так и должно быть, мы опять протестировали другие Мокки, видимо при первом тесте они были прогреты не до конца, после их тщательного прогрева у них так же включился вентилятор, так что вопрос снят.
-
одной проблемой меньше :)
-
одной проблемой меньше :)
Точно! Но у меня с ней других проблем и не было, всё работает отлично, тьфу три раза.
-
ВСЕМ ПРИВЕТ
у меня такая же ерунда на улице минус 5 вентилятор работает постоянно, а что будет летом в плюс 30 ? mda
-
да крутит он скотина постоянно, я думаю слабая естественная рецеркуляция
-
Та же проблема. От плюс пять до минус пять работает постоянно. Ладно бы крутил и все, так он уже заскрипел. Был у дилера по замене цилиндра замка, они скрипа не услышали. Дунули смазкой, затихло километров на пятьсот. Сейчас опять верещит. Надолго ли его хватит. Пробег 8900. А насчёт включения - также сказали, что алгоритм такой
-
Пробег 7500км.Позавчера позвонили из салона. Спросили,есть-ли какие-то вопросы по машине.Спросил по поводу работы вентилятора,ответа не получил. На вопрос,когда должна гаснуть лампочка давления масла,ответили,что при пуске двигателя.Но она-то у меня гаснет не зависимо от того работает двигатель или нет.Растерялись,попросили приехать разобраться на месте и на все вопросы получить ответы на месте :)
-
Господа, если у кого есть такая неисправность: вентилятор охлаждения двигателя не отключается после падения температуры ДВС и закрытия (почти) термостата.
По данному факту инициировано расследование. Нужны данные.
Автомобили, попадающие под условие:
MY14 Mokka 2H0
2014 модельный год (10й знак в VIN=Е)
с двигателем Z18XER.
Обращайтесь к дилерам из списка:
Мэйджер
Вип авто
Град
и
Автоцентр Сити - Видное (с 27 апреля).
ОД будут собирать данные для GM.
Работы будут выполнены безвозмездно для нас.
Чем быстрей мы передадим информацию дилерам, а они в GM, тем быстрей изготовят "таблетку".
-
да у меня вроде на 98 отключается-надо уточнить будет :o :o drinks
-
по вентилятору тоже самое молотит постоянно.а если предохронитель выдернуть 1 скорости повлияет это на микроклимат
-
На микроклимат не повлияет, но вот на климатическую установку в автомобиля еще как повлияет, и еще повлияет на охлаждение двигателя
-
То же самое: обратил внимание, что вентилятор «молотит постоянно» пока на улице температура не выше +7. Это довольно-таки странно, учитывая, что многие на зиму утепляют двигатель, а тут он в мороз перегревается так, что даже необходим вентилятор для охлаждения! Зимой! Пришел к выводу, что при температурах воздуха ниже +7, система продолжает гонять охлаждающую жидкость по малому кругу циркуляции, и, если такой режим предусмотрен специально, то в условиях города, видимо этого оказывается недостаточным для пассивного охлаждения. Частые наборы скорости сопровождаются повышенными оборотами двигателя, двигатель перегревается, включается вентилятор. Но тем не менее вентилятор выключится, если включить печку на полную мощность.
-
То же самое: обратил внимание, что вентилятор «молотит постоянно» пока на улице температура не выше +7. Это довольно-таки странно, учитывая, что многие на зиму утепляют двигатель, а тут он в мороз перегревается так, что даже необходим вентилятор для охлаждения! Зимой! Пришел к выводу, что при температурах воздуха ниже +7, система продолжает гонять охлаждающую жидкость по малому кругу циркуляции, и, если такой режим предусмотрен специально, то в условиях города, видимо этого оказывается недостаточным для пассивного охлаждения. Частые наборы скорости сопровождаются повышенными оборотами двигателя, двигатель перегревается, включается вентилятор. Но тем не менее вентилятор выключится, если включить печку на полную мощность.
не зависимо от температуры окружающей среды, до 70 градусов прогрева двигателя, система охлаждения постоянно гоняет антифриз по малому кругу.
-
не зависимо от температуры окружающей среды, до 70 градусов прогрева двигателя, система охлаждения постоянно гоняет антифриз по малому кругу.
Проблема, в том, что при низких температурах воздуха, при прогреве двигателя выше 70 град., система не переключается на большой круг. По крайней мере, такое впечатление создается. Иначе зачем включается и постоянно работает вентилятор? При более высоких температурах воздуха, все нормально, вполне рабочий режим, при прогретом двигателе, вентилятор включается на несколько секунд, потом выключается. То есть, у меня эта неисправность с невыключением вентилятора проявляется только при низких температурах воздуха (по наблюдениям около 7 град.окружающей среды)
-
Проблема, в том, что при низких температурах воздуха, при прогреве двигателя выше 70 град., система не переключается на большой круг. По крайней мере, такое впечатление создается. Иначе зачем включается и постоянно работает вентилятор? При более высоких температурах воздуха, все нормально, вполне рабочий режим, при прогретом двигателе, вентилятор включается на несколько секунд, потом выключается.
Давайте разберемся, что такое малый круг и что такое большой круг. Малый круг это двигатель и печка, большой круг двигатель печка и основной радиатор. Вы пишите что система не переключается на большой круг ,а вентилятор работает, так чего же ему там охлаждать если термостат не открылся и нагретый антифриз не попадает в основной радиатор?
-
Давайте разберемся, что такое малый круг и что такое большой круг. Малый круг это двигатель и печка, большой круг двигатель печка и основной радиатор. Вы пишите что система не переключается на большой круг ,а вентилятор работает, так чего же ему там охлаждать если термостат не открылся и нагретый антифриз не попадает в основной радиатор?
Собственно, хотелось бы разобраться с феноменом граничного значения «7 градусов воздуха» (по моим наблюдениям), при котором вентилятор работает корректно и некорректно. На своем объяснении о малом круге я не настаиваю, оно наверняка неправильное. А говорить о том, что вентилятор «молотит постоянно» и не выключается совсем-совсем тоже не верно. Если включить печку на полную, он выключится.
-
soand, езжайте к дилеру. У вас проблемы с термостатом, а он на наших машинах электронный, т.е. открытием/закрытием управляет электроника.
-
soand, езжайте к дилеру. У вас проблемы с термостатом, а он на наших машинах электронный, т.е. открытием/закрытием управляет электроника.
Да, поеду. 11 апреля в данной теме было сообщение, что дилеры собирают статистику по данной проблеме. То есть проблема, я так понял, массовая
-
Подождите спешить с неисправностью вентилятора, тем более не причём здесь 7*С. kofee
Давайте посмотрим, какие радиаторы установлены перед вентилятором?
Ведь вентилятор охлаждает не только радиатор с охлаждающей жидкостью, но и радиатор кондиционера.
А вот если у вас включен кондиционер, то вентилятор будет работать в любом случае, не зависимо от температуры охлаждающей жидкости.
У кого какие ещё будут соображения?
-
Подождите спешить с неисправностью вентилятора, тем более не причём здесь 7*С. kofee
Давайте посмотрим, какие радиаторы установлены перед вентилятором?
Ведь вентилятор охлаждает не только радиатор с охлаждающей жидкостью, но и радиатор кондиционера.
А вот если у вас включен кондиционер, то вентилятор будет работать в любом случае, не зависимо от температуры охлаждающей жидкости.
У кого какие ещё будут соображения?
Кондиционер выключен. По моим наблюдениям постоянная работа вентилятора при прогретом двигателе связана именно с низкими температурами воздуха. Особенно это было заметно, когда были большие дневные перепады температуры. Утром и вечером холодно - гудит, днем потеплело - тишина. Как объяснить? Мне кажется, что это не проблема вентилятора, и не проблема в термостате, это что-то в электронных настройках. Есть ли у GM рецепт по излечиванию, или сейчас стадия по сбору данных?
-
Здравствуйте, народ, проблему с вентилятором то решили или как? Сегодня купил машину с рук, ту же тему заметил.
-
Настали холода вернулась проблема с вентилятором охлаждения постоянная работа кто-нибудь решил эту проблему
-
Всем привет) У всех проблема я так понял что вентилятор не выключаеться а у меня не включаеться ни когда заходишь ни когда глушить машину. Четко я так понимаю накрылся мой вентиль или я чего-то не втыкаю?
-
Если я приехал в гараж, встал и в момент выключения двигателя у меня работал вентилятор,то сразу он и выключился, но на следующий день при заводке холодного движка он включается через несколько секунд после заводки. У меня как то так. Думаю так и должно быть,т.к атмосферник. Вот был бы турбированный,тогда схема совсем другая, после остановки движка вентилятор может продолжать работать до определенной температуры охлаждения, по крайней мере у меня так на СААБаке.
-
Настали холода вернулась проблема с вентилятором охлаждения постоянная работа кто-нибудь решил эту проблему
Alex353, У Вас температура ОЖ при этом в норме? По градуснику на приборке хотя бы?
Добавлено: 27 Октябрь 2015, 21:35:48
но на следующий день при заводке холодного движка он включается через несколько секунд после заводки. У меня как то так.
У себя никогда такого не замечал. Если сильно вжарить,потом после парковки заглушить двигатель и выйти из машины, при не работающем вентиляторе ,то бывает ,почти всегда ,что уже тогда включается вентилятор через несколько минут. Когда минус на улице - не скажу, не замечал, последний раз такое было в понедельник.
И, да- если заглушить двигатель при работающем вентиляторе то и вентилятор глохнет вместе с движком. И самое интересное что потом почему то не включается в каких то случаях ( как описывал выше), а в каких то включается- почему то.
Заметил, что утром ,когда приезжаю на работу - да, а вечером ,когда приезжаю в гараж-нет...может просто так совпадает.
-
Ilso, ни каких ошибок нет. На приборах все в штатном режиме.
-
Ilso, ни каких ошибок нет. На приборах все в штатном режиме.
Значит работает вентилятор то...просто не в момент когда Вы за ним следите- ведь чудес то не бывает- машина бы перегрелась.....
-
Ilso, ну будем надеяться что все ОК. Буду наблюдать , а то пробег уже почти 90000 всяко может быть)))
-
а то пробег уже почти 90000 всяко может быть
Это сурьезно LaieA_
-
То же самое с вентилятором!Молотит при работающем двигателе почти постоянно!Часто включается сразу ,как заглушишь двигатель, работает примерно минуту и выключается!Один раз доливал омывайку при заведённом авто раз пять включился и выключился с алгоритмом 3-5 секунд!Машина 14 ого года 1.8 АКПП.
-
senta, кондиционер выключите и перестанет вентилятор работать.
-
senta, кондиционер выключите и перестанет вентилятор работать.
Климат с кондеем отключал в первую очередь!Та же песня!Работает две секунд отключается,и так раз пять!Возможно это софт глючит-это нормально по моим наблюдением для опеля!
-
senta, обдув на стекло включен? Вентилятор печки работает? В смысле включены ли эти выключатели?
-
Климат с кондеем отключал в первую очередь!Та же песня!Работает две секунд отключается,и так раз пять!Возможно это софт глючит-это нормально по моим наблюдением для опеля!
Та же песня и у меня.
У зятя на киа рио работает точно также, но там горит индикатор кондея ( при принудительном отключении). Однако, на рио эту фичу можно отключить нажатием кнопок кондер-вентиляция салона (раз 5 ?) при включенном зажигании. Зять делал давно и точно не помнит,но это точно есть.
Может и у нас это есть, гуру ответьте.
-
laube, во первых вы не правильно цитируете сообщение, научитесь правильно цитировать, во вторых это не киа рио, тут если выключено, то выключено, и никаких 5 раз нажимать не надо.
-
MR_Ozio, Включён обогрев стекла и зеркал автоматом!Завтра папробую отключить его принудительное включение и посмотрю,что получится!Включаться он стал с похолоданием возможно есть взаимосвязь....
-
senta, в настройках автомобиля отключите еще автоматическое осушение (или как там написано)
-
Это алгоритм такой микроклимата т.е постоянно включено осушения воздуха и не какие настройки не изменят алгоритм работы
-
Это алгоритм такой микроклимата т.е постоянно включено осушения воздуха и не какие настройки не изменят алгоритм работы
странная у вас мокка, в настройках у всех отключается, а у вас нет? УДИВИТЕЛЬНО ;D
-
Заметил что вентилятор включается при темп.окружающего воздуха+5 до -5 при достижении температуры двигателя 93 град .А вы замечали что щелкает муфта конд. Хотя конд. Отключен
-
Объехал дилеров по трём городам с этой проблемой утверждают что это норма
Добавлено: 30 Октябрь 2015, 20:06:38
Один из диллеров посоветовал выдернуть предохранитель первой скорости,другой утверждает что нужно создать оптимальные условия для датчика влажности, а где он находится не нашёл, кто что думает по этому поводу
-
dert, я бы на месте одного из дилеров посоветовал ***************. Если все в норме, что вы ерзаете? Не мешайте работать машине.
Добавлено: 30 Октябрь 2015, 20:54:11
В машине нет датчика влажности.
-
На некоторых стоит я так понял у кого такая беда с вентилятором
-
Нету я вам еще раз повторяю.
-
MR_Ozio, Вы ошибаетесь!Датчик влажности есть http://gmsklad.ru/catalog/opel/MOKKA/47850.
Вот, что он активирует....Возможно тупо на автомат дворников работает, а может и на климат завязан!
-
Сканом проверяли включение вентилятора при достижение влажности 70%
-
senta, вот вот, на щетки он работает, т.е. тупо от появления капель на стекле, включаются щетки
Добавлено: 31 Октябрь 2015, 10:52:58
dert, вам дилер скажет, что у вас метеостанция в машине стоит, и может предсказывать погоду, а вы поверите.
-
Какой выход что только у меня такой цикл или не кто внимание не обращает
-
Какой выход что только у меня такой цикл или не кто внимание не обращает
Никто не обращает...
Какая разница что там внутри щелкает иногда, если ездит и ошибок не выдает?! mda
Добавлено: 31 Октябрь 2015, 13:51:40
MR_Ozio, Вы ошибаетесь!Датчик влажности есть http://gmsklad.ru/catalog/opel/MOKKA/47850.
Вот, что он активирует....Возможно тупо на автомат дворников работает, а может и на климат завязан!
Это некорректный перевод, видимо.
Обычно называется "Датчик Дождя" принцип действия ОПТИЧЕСКИЙ, т.е. детектируется изменение отражения в стекле при попадании капель воды, а не влажность воздуха.
-
;D нафлудили. датчик влажности есть (если чё). И функция така есть авт. очищение запотевших окон. Сам 3 года ездил и не знал. Теперь знаю. Не обращай внимание пусть работает как ему вздумается - машина же ведь она, ей виднее :)
-
мужской логике, по крайней мере моей алгоритм работы вентилятора не поддается, ну если у него своя логика( программа) я забил, работает и фиг с ним
-
Не знаю,у кого как,а у меня я думаю точно нет этого датчика влажности,поскольку нет климат-контроля,а всего лишь кондиционер.Но вентилятор включается так же секунд через 10 после запуска двигателя на холодную.Но не каждый раз,а только если включён обдув на лобовое стекло или лобовое + любое другое направление обдува,при этом слышно подключение кондиционера,ну а поскольку кондиционер включён,то и вентилятор охлаждения двигателя обязан при этом включаться для охлаждения конденсора,не зависимо от температуры охлаждающей жидкости.Так что думаю можно особо не обращать на это внимания...
-
Это некорректный перевод, видимо.
Обычно называется "Датчик Дождя" принцип действия ОПТИЧЕСКИЙ, т.е. детектируется изменение отражения в стекле при попадании капель воды, а не влажность воздуха.
Совершенно правильно.
-
:o При чем тут датчик дождя и кондиционер? Вы хоть сами читаете что пишете? Камера стоит на лобовом (глазок) он и отвечает за дождь и автоматическое переключение с ближнего на дальний или габарит и еще связан с автом. затемн. зеркалом заднего вида, а датчик влажности расположен в черной плассмасске на лобовом и отвечает за авт. очишение запот окон. (опция доступна при климат. контроле вроде)
-
angri1977, будь добр,ответь,а что из написанного мной в комменте выше - неправильно?
-
официальный ответ от GM, кто что думает?:
В продолжение телефонного разговора высылаю Вам ответ на Ваш запрос:
Обращаем Ваше внимание на то, что для понимания логики работы вентилятора охлаждения необходимо принять во внимание нижеперечисленные моменты.
Алгоритм работы вентилятора охлаждения ДВС определяется ПО ECM (модуля управления двигателем).
Для определения режима работы вентилятора охлаждения анализируется целый ряд параметров ДВС, а не только температура охлаждающей жидкости ДВС, как это было предусмотрено на а/м предыдущих поколений.
Перечень параметров включает в следующие, но не ограничивается ими (в зависимости от типа ДВС и комплектации а/м)*:
- температура ДВС
- температура ОЖ радиатора
- температура масла ДВС (расчетная)
- температура впускаемого воздуха
- температура катализатора* (расчетная)
- температура масла АКПП*
- температура сцепления МКПП* (расчетная)
- давление в системе кондиционера
- нагрузка на двигатель (расчетная)
Анализируются не только значения этих параметров, но и динамика их изменения.
Осуществляется упреждающая логика работы вентилятора в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
Обеспечивается более быстрое охлаждение ДВС при переходе из режима малых и средних нагрузок в режим полной нагрузки.
Учитывается необходимость продувки подкапотного пространства на неподвижном а/м после ездового цикла, что особенно актуально для турбированных ДВС.
Поддерживается стабильное давление в системе кондиционирования для снижения нагрузки на компрессор.
Поддерживается стабильный температурный режим АКПП посредством теплообменника в радиаторе охлаждения.
Т.е., проще говоря, открытие термостата не является более обязательным условием для активации вентилятора охлаждения ДВС, вентилятор может быть активирован вне зависимости от фактического состояния термостата (открыт/закрыт).
С уважением,
Nataliia Churilina
Специалист Центра Поддержки Клиентов General Motors
Северная Башня. Москва-Сити
ул. Тестовская д.10, Подъезд 2,
9 Этаж, 123317, Москва, Россия
Тел.: 8 800 700 1365
Информируем Вас, что при ответе на Ваш запрос Ваши персональные данные и проводимая с Вами переписка будут заведены в базу данных Центра обслуживания клиентов.
-
angri1977, вообще то камера отвечает за считывание знаков, за слежением за дорожной разметкой и за переключение дальнего. А датчик дождя это отдельный датчик, стоит там же на стекле.
Добавлено: 31 Октябрь 2015, 22:24:49
angri1977, ну ка, покажите мне его, в целях самообоазования, я не знаю где он стоит и как измеряет влажность на улице.
-
машина в минимальной комплектации т.е кроме датчика температуры ни фига нет, вентилятор работает в своем режиме что зимой что летом, и ни чего с этим не сделаешь спасибо хоть не на постоянку запитан
-
Я думаю он меря
иет влажность в салоне!
Гоняет вентилятор после заглушенияе двигателя для того, что бы стекла не потели и остудить салон!
Сегодня отключил эту функцию пока вентилятор не включался!
Перевод в экзисте то же как датчик влажности!Вот ещё http://opel-drive.ru/index.php?id=catalog&typeA=Opel_GM&model=all&part=1238845
-
Как отключил То?
-
senta, датчик влажности в каталогах - это датчик дождя, и ставится он на стекло, и работает от капель воды появившихся на стекле. Это трудности перевода каталогов.
Добавлено: 01 Ноябрь 2015, 07:36:39
senta, вот экзист что пишет, датчик качества воздуха, и на мокке его нет, посмотрите раздел применимость. А датчик этот отвечает за автоматическую рециркуляцию воздуха, т.е. если в машину поступает плохой воздух, включается циркуляция по салону и забортный воздух не поступает в салон.
-
Почитайте тему "Климат контроль" стр. 31 - все вопросы отпадут LaieA_
-
Почитайте тему "Климат контроль" стр. 31 - все вопросы отпадут LaieA_
И что же там написано, у меня всего в этой теме 19 страниц? Там написано, что стоит датчик влажности и анализирует влажность воздуха.
-
Дело в том что на холодную он не работает,включается уже на прогретом движке и уже не отрубается.Я сначало подумал что по малому кругу гоняет,патрубок пощупал на большой круг он теплый mda.
Добавлено: 08 Апрель 2014, 16:41:33
Мистика
Михаил. У меня также работает вентилятор на МОККА 1.8. ЭТО всё таки поломка или нет?
-
Так и вопрос почему летом работает вентилятор штатно ВКЛ выкл и в мороз как температура -4+5 молотит постоянно зечем это надо
-
мороз как температура -4+5 молотит постоянно зечем это надо
Нету у меня такого, нету superstition и наверное не только у меня
-
У меня 31 страница. Там расписано и сфотографировано устройство всех приблуд в коробке на стекле.
-
Так это получается что-то не исправно
-
Ещё инфо: у кого мозги подключены тремя шинами - такого нет, у кого двумя - такая петрушка
-
Так это получается что то не исправно
Боюсь что да-
1 термостат
2- датчик температуры( вроде он в самом термостате и отдельно не меняется)
3 Х.З. ;D
Уровень тосола(антифриза) в норме?
-
Если бы был термостат? то вентилятор сработал бы сразу при заводе авто, вышли ошибки, а этого ничего нет
-
мороз как температура -4+5 молотит постоянно зечем это надо
Нету у меня такого, нету superstition и наверное не только у меня
Комплектация какая?
-
dert, у всех мокк идет три шины высоко, средне и низкоскоростная. Две ни у кого нет.
Там все датчики, я еще раз повторюсь, датчик влажности - это датчик дождя, и работает он только для дворников, отключите его и перестанут работать щетки в первом положении. Этот датчик никак не влияет на климат-контроль.
-
Так вердикт какой? что делать с вентилятором-то?
-
мороз как температура -4+5 молотит постоянно зечем это надо
Нету у меня такого, нету superstition и наверное не только у меня
Комплектация какая?
В подписи есть-космо LaieA_
-
dert,
Так вердикт какой что делать с вентилятором то
Это вопрос или незаконченное предложение? Где знаки препинания? Если вопрос, то "не мешать машине работать".
-
Я думаю он мериет влажность в салоне!Гоняет вентилятор после заглушение двигателя для того ,что бы стекла не потели и остудить салон!Сегодня отключил эту функцию пока вентилятор не включался!Перевод в экзисте то же как датчик влажности!Вот ещё http://opel-drive.ru/index.php?id=catalog&typeA=Opel_GM&model=all&part=1238845
Не думай.
Посмотри место расположения по схеме (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvb3BlbC9zY2hlbWUuYXNweD9tb2RlbD1kYmY5YjcxYS1hMTA1LTRhNmItYjI2Yi0wMGQ5OTExMmExMWQmYW1wO3BpZD0zNTUwNzg4QyZhbXA7b2ZmaWNlPXJ1)
Это все тот же датчик дождя на лобовом стекле.
-
Ну что я говорил? 2 разных датчика!!!!! И борт. компьютер не может писать функцию авт очищение запотевших окон без датчика влажности, потому что там где стоит датчик на дождь окна не потеют!!!!! :P
-
Ну что я говорил? 2 разных датчика!!!!! И борт. компьютер не может писать функцию авт очищение запотевших окон без датчика влажности, потому что там где стоит датчик на дождь окна не потеют!!!!! :P
Не обольщайтесь...
Функция "Автоматическое осушение" в настройках автомобиля при включении обеспечит автоматическую активацию кнопки "Обдув лобового" при запуске двигателя в холодное время. Тупо по температуре. Там же рядом и "Автоматический обогрев заднего стекла", тоже завязанный на температуру.
Как по-вашему машина определяет когда выдавать сообщение "Возможен гололед"? Тоже по температуре. kofee
-
Функция "Автоматическое осушение" в настройках автомобиля при включении обеспечит автоматическую активацию кнопки "Обдув лобового" при запуске двигателя в холодное время. Тупо по температуре. Там же рядом и "Автоматический обогрев заднего стекла", тоже завязанный на температуру.
Вот опередил меня, тоже самое хотел написать. Нету там датчика влажности, нету. Есть датчик дождя, который реагирует на капли, и работает он по принципу появления капель на стекле.
-
Как отступление, но в тему.
Датчики изменения абсолютной влажности влажности, безусловно, существуют в природе.
Но в салоне автомобиля они будут практически бесполезны, т.к. климат внутри постоянно меняется - вы крутите ручку температуры, открываете окна и двери, машина греется солнцем и охлаждается ветром и дождем. Воздух в салоне может рециркулироваться, а может попадать снаружи, причем кондиционер его будет подсушивать, мокрый после дождя/снега фильтр - увлажнять.
Производитель взял за основу один достаточно просто контролируемый параметр - ТЕМПЕРАТУРУ. Её просто измерить, просто изменить - достаточно регулировать соотношение холодного и горячего воздуха на входе, в отличие от влажности - активно можно только пытаться её уменьшить осушая воздух на входе, при этом невозможно гарантировать абсолютные значения данного показателя.
Ни один производитель не будет тратить деньги на то, что не даст эффекта, это бизнес.
Из физики и природоведения понятно, что вероятнее всего получить запотевшие окна можно при сырой погоде, когда внутри теплее, чем с наружи. Календарь машина не смотрит, да и не особо надо.
Если за бортом слишком холодно (-5 и ниже) - влажность низкая.
Если тепло (+5 и выше) - прогреется стекло от салона достаточно быстро.
Зона риска +-5 градусов, там и срабатывает автоматика. Примерно так. Реальные цифры, заложенные в БК, могут отличаться, но принцип такой.
Предупреждения о возможном гололеде появляются вроде от +1 до -3, если правильно помню, где-то прочитанное про Астру.
-
Так настроен блок управление микроклиматом, нужно прошивать этот блок под другие параметры. кто нибудь решил эту проблему с вентилятором? честно говоря, задолбал он уже, не выключается
-
Хрен знает, что с этим вентилятором делать, при плюс 7 и выше наблюдал за прогревом, приехал в гараж и подождал пока прогреется, щупал шланги от бачка и к радиатору идущий. Все в норме, сперва нагрелся малый круг, потом постепенно большой. Вентилятор не включался. В другой день убирался в машине и прогрел двигатель, тобишь без нагрузки, врубился вентилятор О_о (температура была в районе +3) Сейчас вот приехал с работы, опять температура +3, вентилятор маслает, щупаю шланг к радиатору, холодный...значит что? Термостат не открывает большой контур? Ошибок никаких нет, тосол в норме, кондиционер выключен 100% Позвонил дилеру, сказали, что раз никаких ошибок не высвечивается, то хз, типа приезжайте на диагностику, только если неисправность не обнаружится, за ваш счет. Вот так интересно, ошибок то нет, канешь не покажет ничего их диагностика. А косвенные симптомы стало быть по боку...
-
если включен вентилятор печки и воздух на лобовое,может включаться кондишен (выше +3) без всякой индикации-маслает вентилятор автоматом.
-
Отстаньте вы от вентилятора, это вам не жигули где все управляется релюхами. Здесь процессор рулит всем.
-
Рулит он только куда-то не туда. dirol
-
Рулит он только куда-то не туда. dirol
Опишите мне правильный алгоритм на этой машине работы вентилятора!
-
на этой машине алгоритм , логике не поддается.1 Завели машину температуру рабочую еще не набрала а вентилятор уже включился,2 зимой на какой хрен он включается если перегрева нет,3 подьехал двигатель заглушил выходишь из машины опа вентилятор включился. Так что правильного алгоритма на мокке не вижу, скажем не как у всех. Например как у людей если логика одного человека сильно отличается от других, его считают шизофреником, многие великие люди ими были. Для меня работа нашего вентилятора со своей шизой, машина работает по этому забил, пусть молотит когда хочет
-
конопель, правильный подход к решению этого вопроса.
Я, то-же, не обращаю внимание на работу вентилятора. Температура ОЖ в норме, всё остальное работает нормально. Пусть мозги электронного блока машины парятся по этому вопросу, в добавок радиатор там стоит не один drinks
-
Рулит он только куда-то не туда. dirol
Опишите мне правильный алгоритм на этой машине работы вентилятора!
А что, машина чем-то особенная? Может тут двигатель какой-то вундервафля? Почему в определенных температурных режимах окружающей среды вентилятор работает как должно ( включается только при работе кондея и то с переменным режимом работы или в случае какой неисправности в системе охлаждения, ну или уж при запредельной нагрузке, типа буксировки какого-нибудь "толстяка") Если подходить ко всем "мелким" неудобствам с такой политикой, мол работает и ладно, то можно и на старых жигулях кататься, да не париться. Меня напрягает, когда я слышу этот вой зимой. Ну раз это считается нормой, то придется смириться, чо уж тут...
-
Спршу проще, Вы знаете какой алгоритм работы вентилятора заложен в программе?
-
Не знаю, потому и смотрю, что пишут на форуме.
-
На мою просьбу объяснить принцип работы вентилятора,из центра поддержки Opel ответили,что данный алгоритм является интеллектуальной собственностью разработчика и не является объектом для публикации и информацией,необходимой для пользователя.
-
На мою просьбу объяснить принцип работы вентилятора,из центра поддержки Opel ответили,что данный алгоритм является интеллектуальной собственностью разработчика и не является объектом для публикации и информацией,необходимой для пользователя.
И правильно ответили. kofee
Не Ваше дело как работает внутри машины то, что не трогается руками на ходу и сидя в водительском кресле, если машина ездит и все функции в ней работают ::).
Добавлено: 12 Апрель 2016, 11:00:53
логичный вопрос от них должен быть - а Вам зачем?!
все-равно никак повлиять на работу системы не сможете.
-
provo,повлиять не сможем,но понять алгоритм работы хотелось бы...
-
Правильным был бы ответ,если объяснили,что данный алгоритм работы вентилятора является нормальным.А так получается,что не хотят признать неисправность.Если бы данная ситуация была в соседской машине,тогда это было бы не моё дело.Влиять ни на что не собираюсь,но если у потребителя возникли сомнения,то уж объяснить что то можно,тем более случай массовый.
-
Зачем придуманные проблемы, жизнь реальных мало накидывает? mda
-
Меньше знаешь - лучше спишь! ;D
-
Зачем придуманные проблемы, жизнь реальных мало накидывает? mda
Так пусть и скажут,что проблема придумана,что установлен нано вентилятор с увеличенным ресурсом раз эдак в десять...
Добавлено: 13 Апрель 2016, 06:01:27
Меньше знаешь - лучше спишь! ;D
Проблемы решать надо,а не делать вид,что их нет.
-
Зачем придуманные проблемы, жизнь реальных мало накидывает? mda
Так пусть и скажут,что проблема придумана, что установлен нано вентилятор с увеличенным ресурсом раз эдак в десять...
Добавлено: 13 Апрель 2016, 06:01:27
Меньше знаешь - лучше спишь! ;D
Проблемы решать надо,а не делать вид,что их нет.
Так если реально и нет проблемы...
В GM просто очень дипломатичные товарисчи, они не могут в лоб сказать "да ты дурак чтоль про всякую фигню спрашивать"... ;D
Да и к тому же вопрос надо правильно задавать, чтобы получить однозначный ответ: не "Каков алгоритм работы системы охлаждения?", а "Является ли периодическое включение вентилятора неисправностью?"
Тогда бы и не было повода сетовать на секретничание и параноить насчет замалчивания великого косяка производителя drinks
-
Раз крутит - значит так и надо. А вот если не крутит когда надо - беда! Тем более так у многих (или всех?). Если режим нештатный, то "карлсон" бы уже давно бы ласты склеил.
-
По началу тоже парился от странной периодичности работы вентилятора, потом понял, что так и должно быть
-
если алгоритм работы вентиля станет всем понятен, то всем станет скучно и тему можно закрывать))))))), а так веселуха и тема в топе, а не в жо..е! :o :o kofee censored
-
Зачем придуманные проблемы, жизнь реальных мало накидывает? mda
Так пусть и скажут,что проблема придумана, что установлен нано вентилятор с увеличенным ресурсом раз эдак в десять...
Добавлено: 13 Апрель 2016, 06:01:27
Меньше знаешь - лучше спишь! ;D
Проблемы решать надо,а не делать вид,что их нет.
Так если реально и нет проблемы...
В GM просто очень дипломатичные товарисчи, они не могут в лоб сказать "да ты дурак чтоль про всякую фигню спрашивать"... ;D
Да и к тому же вопрос надо правильно задавать, чтобы получить однозначный ответ: не "Каков алгоритм работы системы охлаждения?", а "Является ли периодическое включение вентилятора неисправностью?"
Тогда бы и не было повода сетовать на секретничание и параноить насчет замалчивания великого косяка производителя drinks
Тогда не только у меня параноя,а вот умный наверное здесь один.Так тогда скажите,уважаемый,почему же вентилятор после включения на прогретом двигателе при температуре ОЖ 105° не выключается более,пока не выключишь зажигание?Если бы включение было периодическое,то и разговлров не было.И, господин хороший,читайте внимательно мой первый пост.Речь шла о вентиляторе,а не о системе охлаждения.И уж будет уверены,вопрос GM был задан корректно,с полным описанием работы вентилятора,а здесь я кратко сформулировал суть обращения,и все "параноики" поняли о чём разговор,кроме одного "умника".А о дипламотичности GM больше никому не говорите,засмеют.
-
Вентилятор под капотом в Мокке один, он отрабатывает как для системы охлаждения, так и для кондиционера. А если турба - то еще и интеркулер должен быть...
Не цепляйтесь за одну только температуру ОЖ при домысливании логики авто.
Алгоритм там явно не тупо линейный...
-
Вентилятор работает,включается,выключается из чего проблему то делать.Другое дело если бы он не отключался или не включался. Проблемы то нет. Ресурс его сохранить, так лучший способ не ездить на машине.
-
Ну как же так, люди привыкли к жигулям, там либо вкл либо выкл.. а тут, ну в новинку людям это, пусть обсуждают.
-
А тему все с начала читали? Например пост #58 (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3343.45)? Может для кого то и актуальна инфа... kofee
Соглашусь,что в Мокке вентилятор живет своей жизнью, но может у кого то действительно проблемы- при таком алгоритме его работы сложно выявить....
-
Вентилятор под капотом в Мокке один, он отрабатывает как для системы охлаждения, так и для кондиционера. А если турба - то еще и интеркулер должен быть...
Не цепляйтесь за одну только температуру ОЖ при домысливании логики авто.
Алгоритм там явно не тупо линейный...
Всё верно,но вы опять не внимательно читаете что я написал,как и автор поста #156.
Добавлено: 16 Апрель 2016, 17:04:56
А тему все с начала читали? Например пост #58 (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3343.45)? Может для кого то и актуальна инфа... kofee
Соглашусь,что в Мокке вентилятор живет своей жизнью, но может у кого то действительно проблемы- при таком алгоритме его работы сложно выявить....
Вот об этой проблеме то и речь,пост #58 брал на заметку,но результата ноль,"дипломатичный" GM не хочет более заниматься чем то."Закрой за мной дверь,я ухожу..."
-
Разгадайте алгоритм работы вентилятора! :)
За бортом +10. Пробег 2км по городу без пробок. После остановки слушаю:
1. Щелкает муфта и звук двигателя немного изменяется.
2. Через 30 сек включается вентель на 2-3 сек и выключается.
3. См п.1. и так до бесконечности...
Разве логично включать вентель на 2-3 сек. каждые 30 сек?
-
WERTAL, смиритесь так у всех,щелчок это компрессор кондиционера включается и как следствие вентилятор.
-
Разгадайте алгоритм работы вентилятора! :)
За бортом +10. Пробег 2км по городу без пробок. После остановки слушаю:
1. Щелкает муфта и звук двигателя немного изменяется.
2. Через 30 сек включается вентель на 2-3 сек и выключается.
3. См п.1. и так до бесконечности...
Разве логично включать вентель на 2-3 сек. каждые 30 сек?
Вот это то, как раз, и нормальная работа вентилятора.
-
WERTAL, смиритесь так у всех,щелчок это компрессор кондиционера включается и как следствие вентилятор.
Спасибо за разъяснения.
-
Разгадайте алгоритм работы вентилятора!
За бортом +10. Пробег 2км по городу без пробок. После остановки слушаю:
1. Щелкает муфта и звук двигателя немного изменяется.
2. Через 30 сек включается вентель на 2-3 сек и выключается.
3. См п.1. и так до бесконечности...
Разве логично включать вентель на 2-3 сек. каждые 30 сек?
Вот это то, как раз, и нормальная работа вентилятора.
Разгадайте алгоритм работы вентилятора! :)
За бортом +10. Пробег 2км по городу без пробок. После остановки слушаю:
1. Щелкает муфта и звук двигателя немного изменяется.
2. Через 30 сек включается вентель на 2-3 сек и выключается.
3. См п.1. и так до бесконечности...
Разве логично включать вентель на 2-3 сек. каждые 30 сек?
Вот это то, как раз, и нормальная работа вентилятора.
Кстати. Если в настройках выключить - "автоматическое отпотевание стекол" и не включать обдув на стекло, тогда все работает преспокойно, без включения вентилятора и муфты.
-
В моём случае "автоматическое отпотевание стёкол",и "обдув лобового" выключены,но алгоритм работы,указанный мной ранее,сохраняется.Проблема в ПО блока управления кузовным оборудованием.
-
В моём случае "автоматическое отпотевание стёкол",и "обдув лобового" выключены,но алгоритм работы,указанный мной ранее,сохраняется.Проблема в ПО блока управления кузовным оборудованием.
Да нет ни какой проблемы.
Забей на это и не мешай машине работать drinks
-
В моём случае "автоматическое отпотевание стёкол",и "обдув лобового" выключены,но алгоритм работы,указанный мной ранее,сохраняется.Проблема в ПО блока управления кузовным оборудованием.
Да нет ни какой проблемы.
Забей на это и не мешай машине работать drinks
Проблема есть,и даже диллеры это признают,но сделать ничего не могут.Кто не понял о чём речь,перечитайте предыдущие мои посты.
-
В моём случае "автоматическое отпотевание стёкол",и "обдув лобового" выключены,но алгоритм работы,указанный мной ранее,сохраняется.Проблема в ПО блока управления кузовным оборудованием.
Да нет ни какой проблемы.
Забей на это и не мешай машине работать drinks
Проблема есть,и даже диллеры это признают,но сделать ничего не могут.Кто не понял о чём речь,перечитайте предыдущие мои посты.
Пришли холода,вентилятор заработал,есть какие-то новости по данной проблеме?
Отправлено с моего FS501 через Tapatalk
-
Добрый вечер. Помогите кто нибудь пожалуйста. Не могут найти причину. Когда машинка прогретая. При включенном кондиционере , в тот момент когда включается муфта, из под капота слышен какой то писк или скрежет. Но только стоит выключить кондер посторонний звук пропадает. Что это может быть....
-
Наверно что то сломалось, и скорее всего более точно вам скажут на диагностике. Ведь машину надо видеть.
-
Я у себя вот недавно заметил одну вещь. После непродолжительной поездки (Это у меня с работы до гаража ~ 7км.) очень долго работает вентилятор радиатора (машина работает на холостом ходу), один раз специально минут 10 ждал, так он ни разу не выключился, молотил постоянно. И ради интереса потрогал верхний шлаг к радиатору, он был холодный. Нижний незнаю, не долез. Это получается термостат накрылся, или помпа, или все вместе? Подскажите что это может быть? Или все нормально? Раньше он постоянно не крутил. Из печки теплый воздух идет, никаких ошибок нет. Чем это опасно для движка?
-
я в таких случаях (сомнения) подключаю елм327 и смотрю открывается или нет термостат. А вообще первый признак умирания термоса непрерывная работа вентилятора.
-
А вообще первый признак умирания термоса непрерывная работа вентилятора.
Ну короче капец... Блин, постараюсь завтра на сервис записаться
Добавлено: 25 Октябрь 2016, 22:55:08
я в таких случаях (сомнения) подключаю елм327 и смотрю открывается или нет термостат.
что за елм327 ? И как проверить открывается он или нет?
Добавлено: 26 Октябрь 2016, 09:39:10
Сегодня кстати поехал на работу, попробовал отключить в настройках автоотпотевание. Приехал на работу, вентилятор крутился, но верхний шланг от радиатора был горячий, но конечно не прям огненный, но тепло/горячий. может правда как то связано, хотя может он и вчера был горячий, просто от холодного потока от вентилятора, показалось что холодный, либо термостат косячит. Сегодня вечером попробую дождаться когда вентилятор отключится. И потрогаю шланг когда он будет выключен(если дождусь конечно)
Добавлено: 26 Октябрь 2016, 20:48:21
Короче хрен его знает, сегодня вечером вентилятор выключился через 15 минут, и то после того как я печку на максимум включил (минуты две ещё с печкой он крутился), потом остановился где-то минуты на три и снова начал. Пока он не крутил, я потрогал все шланги идущие к радиатору, даже до нижнего долез который слева если лицом к машине стоять, он был горячий и верхний то же горячий, но немного меньше чем нижний (может тосол немного успевает в радиаторе остыть). Вот такая петрушка
Если кто может попробуйте как-нибудь после поездки засечь сколько вентилятор будет крутить. Двиг 1.8 атмосферник
-
Sanches, А не проще съездить к людям, которые в этом разбираются? а не гадать на форуме на кофейной гуще. Если уже ситуация действительно тупиковая. Есть неисправности, которые можно определить удаленно, а есть такие, которые не определить.
-
Ну например если у всех так, то может так и должно быть
-
Всем Здрасте, Хелп ми плиз!!
у меня не включается вентилятор, мотор явно перегревается, пока не езжу даже((... кто-нить знает как проверить, киньте плиз ссылку где смотреть как починить!..
Скажите плиз, накрылся датчик температуры?
-
Григорьев_Але, начни с датчика температуры может от него глюк идет. В твоем посте куча вопросов- как определил что мотор перегревается . Может просто термрстат по малому кругу гоняет
Добавлено: 27 Январь 2017, 17:00:48
вентилятор включается да же на холодном движке, зимой не замечал, летом по своему алгоритму
-
Всем Здрасте, Хелп ми плиз!!
у меня не включается вентилятор, мотор явно перегревается, пока не езжу даже((... кто-нить знает как проверить, киньте плиз ссылку где смотреть как починить!..
Скажите плиз, накрылся датчик температуры?
Поехать на диагностику, сделать тест исполнительных устройств. Может предохранитель сгорел, или реле перестало работать.
Добавлено: 27 Январь 2017, 18:08:46
Киньте напрямую на мотор 12 вольт и будет ясно исправен он или нет.
-
А не проще съездить к людям, которые в этом разбираются? а не гадать на форуме на кофейной гуще.
Дружище, Вы не правы. Нельзя же быть таким zloy
Для того и существует форум, чтобы обмениваться опытом drinks
Sanches, Григорьев_Але, У меня когда-то была подобная проблема на жигулевской семёрке. Причиной был датчик температуры, который вворачивается внизу радиатора.
Здесь конечно все белее наворочено, но принцип может быть тот-же. По идее, если датчик сдох, то мозги должны были дать ошибку (типа Джэки-Чан, всмысле Чек-Энжин). Возможно сдох именно вентилятор. ЭБУ его врядли тестирует перед запуском. Проверь как посоветовалMR_Ozio,
-
Недавно столкнулся с такой проблемой. Вентилятор работает а температура 50 градусов и не растет. Поехал в сервис. Результат замена термостата, замена всех прокладок на маслянном теплообменнике. Масло попадало в антифриз. Промывка всей системы охлаждения.
-
А не проще съездить к людям, которые в этом разбираются? а не гадать на форуме на кофейной гуще.
Дружище, Вы не правы. Нельзя же быть таким zloy
Для того и существует форум, чтобы обмениваться опытом drinks
Sanches, Григорьев_Але, У меня когда-то была подобная проблема на жигулевской семёрке. Причиной был датчик температуры, который вворачивается внизу радиатора.
Здесь конечно все более наворочено, но принцип может быть тот-же. По идее, если датчик сдох, то мозги должны были дать ошибку (типа Джэки-Чан, всмысле Чек-Энжин). Возможно, сдох именно вентилятор. ЭБУ его врядли тестирует перед запуском. Проверь как посоветовалMR_Ozio,
Забудьте принцип Жигулей, тут все намного сложнее, и если вентилятор сдох, то тест исполнительного устройства он не пройдёт, а это не "перед запуском" как вы выразились, а подключается диагностическое оборудование и принудительно запускается вентилятор.
Тут электронный термостат, тут аж 3 датчика температуры, вы знаете какой вышел из строя?
Я тоже нет, вот по этому гораздо быстрее и для более точной диагностики, все же стоит поехать и подключить сканер и считать ошибки, и поверьте мне, если что то накрылось - диагностика выявит это.
Может у автора головку повело и температура не достигает нужного уровня, а антифриз кипит, может термостат заклинил, а вы ему тут советуете датчики менять, заменит датчики и все равно причина останется.
-
Забудьте принцип Жигулей,
А я и не сравниваю Мокку с жигулями. Но принципы всегда и везде одинаковые. Физика - она и в Африке физика.
А почему тогда чек не горит? это же критическая неисправность, должен зажигаться.
-
Serёga, есть тупо датчик реле и вентилятор, это жигули, тут вентилятор берет данные не только от датчика, а так же с термостата.
-
видимо по этому он и включается еще на холодном радиаторе. Летом замечал несколько раз. Хотя фиг с ним пусть молотит
-
видимо по этому он и включается еще на холодном радиаторе. Летом замечал несколько раз. Хотя фиг с ним пусть молотит
Не должен молотить этот вентилятор пытался я заморочится данной проблемой но все уткнулось в резистор ибо термостат и датчик температуры ож я поменял... Результатов никаких так же если завожу машину с утра на холодную через 5 секунд начинает работать вентилятор кондей при этом выключен! Залез в резистор понял что поменять его не получится ибо контакты от вентилятора намертво припаяны к резистору в итоге все на этом остановилось... Но самое интересное после установки резистора на место вентилятор сразу не включился только по достижении заветных 105 градусов по Цельсию я услышал шорох из под капота
-
Прочитав тему получается что вентилятор должен включиться на 105 градусах...а если включается на 110 , значит возможны проблемы с датчиком температуры??
-
Народ скажите! Утром завожу машину и при этом включается вентилятор охлаждения хотя кондюшник выключен! Это как так
-
клемму снимите с аккума,мне помогло,перестал включаться
-
Всем доброго времени суток.
Недавно появилась такая продлен: после поездки заметил, что вентилятор маслает на полную. После остановки двигателя он продолжает работать. Подождал минут 5 - все равно работает. Скинул клемму с аккумулятора, подождал, накинул клемму - отключился.
Какое-то время ездил нормально. Сегодня вечером такая же хрень повторилась, только ждать пришлось минут 20-25 после скидывается клеммы.
Сколько он может работать при заглушенном двигателе? Аккумулятор не посадит?
Просто недавно аккумулятор пришлось поменять: приехал после работы домой - все нормально, через пару часов надо было ехать на вокзал - просто не завелась машина.
Это после замены аккумулятора такое началось с вентилятором, до замены вентилятор всегда отключался при глушении двигателя.
-
А что диагностика говорит?
-
До диагностики пока не добрался, к сожалению.
-
AlexPin, ну можно гадать долго и тыкать пальцем в небо, что же у вас произошло...
-
Народ скажите! Утром завожу машину и при этом включается вентилятор охлаждения хотя кондюшник выключен! Это как так
я свою проблему решил! Купил термостат LAZURIT и все проблема исчезла!
-
kola77, не очень то и хороший термостат...
-
kola77, не очень то и хороший термостат...
Почему, все работает отлично нареканий нет 1000 км проехал.
-
kola77, ну 1000км это не показатель... Пройдет тысяч 70 вот тогда будет инфа.
-
Может кому поможет моя история.
Началось всё зимой. У меня также была проблемка с вентилятором. Хоть в +20, хоть в -20 при запуске двигателя через пару секунд начинал работать вентилятор на бешенной скорости (как будто движок перегрелся). Это жутко мешало т.к. приходилось прогреваться по 10-15 мин. Зимой в проводах ковыряться не охота было. Поэтому просто вытащил предохранитель второй скорости вентилятора и молотил он только на первой.
С потеплением на улице решил разбираться дальше. Заменил термос - не помогло. Заменил датчик давления хладогента на компрессоре кондея - не помогло.
В итоге долгих поисков и мучений нашёл окисленный, висящий на одном волоске проводок (все остальные волоски окислились и сгнили) от датчика давления хладогента.
На датчик идёт 3 проводка это - "+12V" , "-" и "сигнальный". Вот сигнальный то и отгнил. Причём отгнил он глубоко в гофротрубке , идущей от датчика к жгуту ЭБУ. Думаю что это заводской брак , допущенный при сборке.
Заменил сгнивший проводок и вентилятор заработал в штатном режиме.
-
Чтобы расставить все точки над "И".
Пробег 104000. 1.4 турбо.
Данная ерунда приключилась неделю назад. Вентилятор либо работал постоянно, либо принципиально не включался. Что привело к закипанию. Все это происходило в Берлине. Умельцы из Москвы по телефону посоветовали что только не поменять, прокладку блока, термостат и т.д. Вчера пригнали машину на станцию тех.обслуживания OPEL. Оставили на тест. Он проходит тут сутки (80 евр.)
Утром позвонили и прислали вот такое письмо.
Guten Morgen,
die Diagnose am Fahrzeug ist unsererseits abgeschlossen und hat folgendes Ergebnis: es ist ein Widerstand vom Lüftermotor ( für die Kühlung des Fahrzeugs notwendig) defekt. Leider kann man diesen nicht einzeln wechseln sondern nur zusammen mit dem kompletten Gebläse (Lüftermotor). Die Kosten incl.Einbau belaufen sich auf ca. 590 Euro.Das Ersatzteil muss bestellt werden und sollte morgen geliefert werden, wenn wir es heute bis bis 13:00 bestellen.
Bitte geben Sie Bescheid darüber, ob und wie wir mit dem Fahrzeug weitermachen sollen. Vielen Dank
Проще говоря умер резистор самого вентилятора.
Меняется в сборе.
-
Сегодня все поменяли, все отлично работает. Специально покатались по пробкам. Все как часы. Поменяли еще расширительный бачок (он треснул после закипа). Общая сумма 790 евр.
Всем удачи.
-
super_nett, а что значит что бы расставить все точки над и? Вы думаете что вентиляторы перестают работать только из-за резисторов? Которые кстати можно восстановить.
-
super_nett, а что значит что бы расставить все точки над и? Вы думаете что вентиляторы перестают работать только из-за резисторов? Которые кстати можно восстановить.
Я ничего не хочу сказать.
Просто поделился, что произошло.
Читайте внимательно, я писал не про то что вентилятор именно "не работает".
Ну конечно не правильно написал про точки, виноват.
Я в курсе что восстанавливают не только резисторы, особенно в вьетнаме - там чудеса творят.
Но немцы такой фихней заниматься не будут.
Ну и я туда не полезу, не мое это.
Я могу вот к примеру залезть на ваш ресурс, и сказать что у вас проблемы с сторонними скриптами (6 чтук), и одна критическая ошибка. А вот в машину не полезу, оставлю это профи.
Просто тема к размышлению, прежде чем менять все подряд.
Тут пару человек уже поделились действительно достойной инфой.
Удачи.
-
Правильная диагностика нужна, что бы не менять все подряд как вы пишите. Грамотная диагностика, считай это уже 90% работы сделано. А пальцем в небо тыкая, можно полмашины заменить.
-
Постигла та же беда. Через минуту после заводки мотора на холодную включается вентилятор. Ошибок диагностика не нашла, на приборке ни чего не пишет, показания с датчиков в норме. Куда копать?
-
Ошибок диагностика не нашла
Вот и показал себя сканматик во всей красе(или что там у вас). Т.е. вентилятор крутится и при этом ошибок нет? фантастика... Посмотрите датчик температуры, какие он данные показывает ,сколько температура двигателя в холодном состоянии.
Добавлено: 18 Январь 2019, 09:15:51
Это я к тому, что нужна нормальная диагностика, и нормальное оборудование.
Добавлено: 18 Январь 2019, 09:38:59
Pavel_D, Хотя ошибки по термостату видит даже оп ком и elm адаптер с программой car doctor.
Добавлено: 18 Январь 2019, 09:39:18
Pavel_D, Хотя ошибки по термостату видит даже оп ком и elm адаптер с программой car doctor.
Ну это я так, на всякий случай)))
-
Диагностика вполне нормальная, сам поспешил. Проблема найдена.
Ошибок нет и видимо не должно быть при такой ситуации. При диагностики пропустил датчик температуры радиатора. Повторная проверка показала что он сдох, на холодную кажет 125 градусов.
-
на холодную кажет 125 градусов.
Вот и ответ. Всегда, грамотная диагностика решает проблему на 90%
-
Это я к тому, что нужна нормальная диагностика, и нормальное оборудование.
Я понимаю конечно что круче вашего MDI ничего нет, и все что там у нас шлак и толку от другого оборудования нет.
-
Я понимаю конечно что круче вашего MDI ничего нет,
Для опеля да, круче ничего нет. По этому т.к. я занимаюсь ремонтом опелей и купил его. А для вага у меня вася диагност. Нет нормальной универсальной диагностики для всех автомобилей. Сканматик не сможет привязать блок, не сможет залить калибровки. Но это уже другая тема... И третье, MDI это оригинальное диагностическое оборудование.
-
Вот и ответ. Всегда, грамотная диагностика решает проблему на 90%
Не типа да, поспешишь - людей насмешишь.
Хотя в такой ситуации производители должны были сделать реакцию ЭБУ, ошибочку чтоб система выдавала.
-
Pavel_D, А в программе GDS сразу показало бы расхождение по датчикам, и не надо залезать в каждый датчик и смотреть его параметры. Оригинальное оборудование упрощает диагностику.
Добавлено: 18 Январь 2019, 09:53:29
Хотя в такой ситуации производители должны были сделать реакцию ЭБУ, ошибочку чтоб система выдавала.
Производители сделали, когда какой то датчик выходит за пределы параметров, но датчик не вышел за эти пределы, и находится не в обрыве и не в КЗ, с чего ЭБУ зажигать лампу неисправности?
-
Для опеля да, круче ничего нет. По этому т.к. я занимаюсь ремонтом опелей и купил его. А для вага у меня вася диагност. Нет нормальной универсальной диагностики для всех автомобилей. Сканматик не сможет привязать блок, не сможет залить калибровки. Но это уже другая тема... И третье, MDI это оригинальное диагностическое оборудование.
Я не занимаюсь ремонтом профессионально. Мне не надо привязывать и шить блоки каждый день, для этого есть Вы. У меня ИзиДиаг, для личных повседневных целей мне его хватает вполне.
-
Я не занимаюсь ремонтом профессионально.
Вот и ответ почему я купил как вы выражаетесь крутой mdi модуль.
-
с чего ЭБУ зажигать лампу неисправности?
Ну как с чего датчики меряют темпиратуру антифриза, который в системе должен иметь одинаковую темпиратуру, ну как минимум радиатор должен быть всегда холоднее, а когда наоборот сообщить об ошибке. Мне кажется так логично?
-
Ну как с чего датчики меряют темпиратуру антифриза
Так он и измеряет температуру, но за пределы расчетных параметров он не вышел, не в обрыве, не в коротком замыкании. С чего лампу то зажигать? который в системе должен иметь одинаковую темпиратуру, ну как минимум радиатор должен быть всегда холоднее,
Вот в этом то и преимущество, на оригинальном оборудовании это видно сразу. Мне кажется так логично?
Это лишь вам кажется... Еще раз, когда обрыв, короткое замыкание, датчик вышел за пределы расчетных значений, только лишь в том случае зажигается лампа неисправности, все остальное это грамотный подход к поиску неисправности, и не менее грамотное решение проблемы.
-
все остальное это грамотный подход к поиску неисправности, и не менее грамотное решение проблемы.
Так, зайдем с другой стороны, вы считаете неисправностью описанную мной проблему с датчиком?
-
все остальное это грамотный подход к поиску неисправности, и не менее грамотное решение проблемы.
Так, зайдем с другой стороны, вы считаете неисправностью описанную мной проблему с датчиком?
Естественно ,что за глупые вопросы. ЭБУ видит температуру в 125 градусов в радиатре, и соответственно вентилятор включает для охлаждения. Вы поймите, такие вещи, которые вы хотите от производителя, никто и никогда не сделает. Есть категория неисправностей, при которых продолжать движение можно, а в данном случае у эбу нет вторых датчиков ,что бы перепроверять показания первых. Есть температура в 125 градусов, вентилятор включился, этот алгоритм прописан в программе, в датчиках температуры нет синхронизации как например в датчиках распред. и коленчатого валов, и в случае рассинхронизации зажигается ошибка корреляция датчиков распредвала и коленчатого вала. Первый датчик замеряет температуру в радиаторе, второй в двигателе, и тот который замеряет температуру в двигателе выводит информацию на БК и в случае открытия вкладок вы можете увидеть реальную температуру, а не температуру на стрелке. А если бы был обрыв или короткое замыкание, то зажглась бы лампа. А почему не делают так как хотите вы ,этот вопрос надо лично задать ен директору компании GM, почему этот паршивец не хочет сделать так как хотите вы.
-
При чем здесь что хочу я? Многие начинающие водители не обратили бы внимания на дополнительный шум от вентилятора, я сам не сразу это заметил, как раз помогли открытые вкладки с температурой.
Просто получается что в машине есть неисправность о которой владелец может не узнать долгое время. Разве это правильно?
-
Многие начинающие водители не обратили бы внимания на дополнительный шум от вентилятора, я сам не сразу это заметил,
Правильно, и не обращали бы. Для этого есть ежегодное ТО, при проверке подключается оборудование и считываются параметры. Но как правило дилеры этого не делают, хотя обязаны это делать и выявлять неисправности.
-
Заметил что вентилятор включается на 112 градусов, так и должно или нет ?
-
Заметил что вентилятор включается на 112 градусов, так и должно или нет ?
Смотря что вам прошили, откуда знать то... Может после прошивки он так и должен включаться.
-
А может быть что вообще пропала 1 скорость, а включается сразу 2 может дело в другом. Потому что я и на стоке не замечал включение вентилятора 1 скорости
-
А может быть что вообще пропала 1 скорость, а включается сразу 2 может дело в другом. Потому что я и на стоке не замечал включение вентилятора 1 скорости
Ну как она могла пропасть...
-
А может быть что вообще пропала 1 скорость, а включается сразу 2 может дело в другом. Потому что я и на стоке не замечал включение вентилятора 1 скорости
Ну как она могла пропасть...
Ну например вот так https://www.drive2.ru/l/1827566/
-
Так это корса, это раз, и два, до всех ваших манипуляций все работало исправно, и три в диагностическом оборудовании есть тест исполнительных устройств, там можно включить принудительно вентилятор и проверить включается ли он или нет.
-
Всё! Сегодня мне прошили включение вентилятора при 100, а отключение 96. Могу скинуть контакты в Кемеровской облости.
-
Всем доброго времени суток.
Прошу помощи разобраться в вопросе вентилятора: есть проблема или нет?
Исходные данные:
Mokka 1,4 тубро, АТ, г.2014(конец), пробег - 89000 км. климат двузонный, датчик дождя, света..
Приехал в сервис решать проблему течи антифриза и заправить кондиционер.
Признаки:
антифриз уходил(на минимуме был), но температура двигателя на панели всегда чуть меньше 90 с момента покупки. кондей не заправлял, дует прохладно но не холодно, вентилятор работает, включается\выключается - аномалий не наблюдал, ну разве что громко шумит.
Проблему течи антифриза решили(помпа, трубки и прочие прелести, если потребуется приложу наряд\заказ). Кондей - электрик посмотрел, не заправил, сказал вентилятор работает только на 3-ей скорости-это проблема и кондей не заправить.
Далее очное общение со словами: "все плохо, вентилятор работает только на 3-ей скорости. Сделал диагностику, реле включаются все в норме но вентилятор только 3-ю включает, 1-2 не включает. Это значит давление в системе кондиционирования максимальное - 25 атм., плюс возможен перегрев двигателя т.к. срабатывает когда совсем температура большая у двигателя. Вывод - решай проблему с вентилятором- покупай\ищи и будет тебе счастье. Цена вопроса - порядка 20 000 руб. резистор идет в сборе, сломался и не чинится."
Что не понимаю и где сомнения:
1) машина ведет себя штатно, никаких отклонений ошибок нет, кондей включается, обороты чуть подскакивают, вентилятор включается\выключается, температура двигателя не растёт. В общем ничего не обычного. Ездил на выходных с течью антифриза 200 км, всю зиму отъездил - из аномалий только низкий(почти нулевой в бачке) уровень антифриза.
2) как скорости вентилятора связаны с давлением в системе кондиционирования? либо я не правильно понял.
3) если работает только третья скорость у вентилятора то почему температура на панели не растет? всегда чуть меньше 90?
4) почему нельзя заправить кондей при работающей только третьей скорости вентилятора- где и какие риски, сложности? Как я понимаю вентилятор один на все.
Все это пытался выудить из электрика, но видно и я и он были уставшие и диалог не получился. Никоим образом ни чью компетентность не подвергаю сомнению, просто хочется понять как решить задачу- заправить кондей и удостовериться что авто в рабочем состоянии.
Если ошибся темой- поправьте, спасибо.
-
pumbest, эх, не знаете вы видимо, температура не 90 у вас а все 120 градусов, стрелка всегда стоит на 90 и никуда не уйдет вплоть до 130 градусов. Давление в системе снижается путем включения вентилятора, вентилятор охлаждает фреон и он из газообразного состояния превращается в жидкое(погуглите принцип работы кондиционера в авто, множество вопросов отпадет) если оно не снижается то включается вторая скорость, если опять не снижается то включается третья скорость вентилятора, хотя в мокке скорости вентилятора всего 2. А вот заправить кондей можно и нужно, на невозможность заправить кондей, вентилятор ну никак не влияет. Максимум что может случится, это сорвет предохранительный клапан на компрессоре, и он сбросит давление в системе что бы не лопнул компрессор.
Добавлено: 26 Апрель 2019, 21:49:27
Вентилятор включается от 2х источников, это от температуры двигателя и от давления фреона в системе, если давление выше то не смотря на температуру двс вентилятор включается, если наоборто то вентилятор все равно велючается.
-
на всех горячих (читай - германских) машинах что я знаю (речь о температурном режиме ДВС) реализован подобный алгоритм принудительного охлаждения после выключения ДВС, причем давно...
"Холодным" ДВС, скажем, япам или амерам это в принципе не нужно.
-
pumbest, эх, не знаете вы видимо, температура не 90 у вас а все 120 градусов, стрелка всегда стоит на 90 и никуда не уйдет вплоть до 130 градусов. Давление в системе снижается путем включения вентилятора, вентилятор охлаждает фреон и он из газообразного состояния превращается в жидкое(погуглите принцип работы кондиционера в авто, множество вопросов отпадет) если оно не снижается то включается вторая скорость, если опять не снижается то включается третья скорость вентилятора, хотя в мокке скорости вентилятора всего 2. А вот заправить кондей можно и нужно, на невозможность заправить кондей, вентилятор ну никак не влияет. Максимум что может случится, это сорвет предохранительный клапан на компрессоре, и он сбросит давление в системе что бы не лопнул компрессор.
Добавлено: 26 Апрель 2019, 21:49:27
Вентилятор включается от 2х источников, это от температуры двигателя и от давления фреона в системе, если давление выше то не смотря на температуру двс вентилятор включается, если наоборто то вентилятор все равно велючается.
Спасибо большое за разъяснения. Буду решать вопрос с вентилятором.
-
Доброе утро.
Подскажите кто-нибудь имел опыт эксплуатации аналога, к примеру от aveo t300:
404678D
404678HS
LFK0595
Смотрю бывают еще разной мощности, интересует на 1,4т 2013 г.в. Нужен 90 вт или более.
Оригинал смотрел вот этот: 95301358 90 вт
-
Ребята, может кто сфотографировать резистор, чтобы посмотреть сопротивление? Нужно очень.
Причина - на сервисе сказали, что вентилятор работает только с 3 скоростью, нужно менять резистор, а он соединен с вентиляторам, который продается только в сборе с рубашкой вентилятора.
Я думаю, что есть вариант подобрать резистор от опеля с таким же мотором (например 13322476). Что скажете, какие варианты?
Прошу сфотографировать цифры по сопротивлению (нанесены черным цветом на зеленом корпусе). Спасибо!
-
Ребята, может кто сфотографировать резистор, чтобы посмотреть сопротивление? Нужно очень.
Причина - на сервисе сказали, что вентилятор работает только с 3 скоростью, нужно менять резистор, а он соединен с вентиляторам, который продается только в сборе с рубашкой вентилятора.
Я думаю, что есть вариант подобрать резистор от опеля с таким же мотором (например 13322476). Что скажете, какие варианты?
Прошу сфотографировать цифры по сопротивлению (нанесены черным цветом на зеленом корпусе). Спасибо!
Т.е. вы хотите что бы разобрал кто то вентилятор(снимать придется, т.к. резистор вынимается во внутрь) и сфоткать вам? Боюсь что никто на это не пойдет. Можно пойти в магазин и попросить у них вентилятор и посмотреть на резистор.
-
Что вы, там ничего сложного нет. Резистор крепится к рубашке вентилятора на одному шурупе (снизу под расширительным бачком), шуруп откручивается (снимается) и сам резистор вынимается даже без усилия. Предварительно с него надо снять фишку. Все. Сфотографировать цифры и вставить этот резистор обратно, вкрутить шуруп и одеть фишку.
Я бы не просил, но у меня рассыпалась зеленая керамическая часть в том месте, где нанесены цифры. :)
-
Sgn, ну а что вам мешает пойти в магазин и посмотреть на новом резисторе?))
-
В Минске таких магазинов нет, будет адрес и контакты - буду признателен. А так эту запчасть везут только под заказ.
На фото аналог от меривы, мне нужны цифры от мокки.
-
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=6126.msg268029#msg268029
-
Спасибо!!!
-
Купил от Меривы резистор, знакомый поменял местами с неисправным. Возможно не попали по сопротивлению, скорее всего это повлияет на работу вентилятора. Но главное, что вентилятор теперь крутит на 1 и 2 скоростях. Раньше я его слышал только тогда, когда он выл на 3 скорости.
-
вентиляторы перестают работать только из-за резисторов? Которые кстати можно восстановить.
Здравствуйте!
Тоже проблема со 2 скоростью, не работает, резистор... Подскажите, пожалуйста, можно ли его поменять отдельно или восстановить? Заменили год назад вентилятор на неоригинальный новый polcar 55L123W2, т.к. тоже тогда не работала 2 скорость и резистор. Не менять же вентилятор каждый год...
Mokka 1.4 turbo, автомат, A14NET
-
Привет знатокам! Запустил двигатель холодный, климат контроль на авто, кондиционер выключен - периодически через 30-40 секунд на 3-5 секунд включается вентилятор обдува радиатора охлаждения мотора, раньше внимания не обращал, это нормально? И для чего это нужно?!
-
Всем привет!
Опишу свои злоключения с вентилятором, но они с happy end :)
Столкнулся я с проблемой, что вентилятор на максимальной скорости не останавливался вслед за двигателем, а выедал аккум в ноль. Проблема была довольно редко, но заставляла прислушиваться к машине, когда я ее закрывал. В последнее время, проблема начала возникать каждый второй раз, когда я заканчивал поездку. Я скинул клему, записался к дилеру и начал курить интернеты.
Вообщем, опытным путем я вычислил проблему с реле Opel GM 13500120 (3760). После небольших постукиваний по этой релюшке вентилятор останавливался.
Купив реле в автодоке за 250 я обрел покой и отписался от дилера.
-
Оплавился разъем вентилятора у резистора, видимо контакт отходит, встречал проблему на драйве, но колодку только со шгутом можно найти...цены космо..
Может кто подскажет где ее только найти?
ну и у себя проверяйте контакт..
кажется aptiv (Delphi) 12124685 похож..
-
Оплавился разъем вентилятора у резистора, видимо контакт отходит, встречал проблему на драйве, но колодку только со шгутом можно найти...цены космо..
Может кто подскажет где ее только найти?
ну и у себя проверяйте контакт..
кажется aptiv (Delphi) 12124685 похож..
Только сегодня мокку делал с такой же проблемой, пришлось поджимать контакты, на перспективу замена разъема и резистора вентилятора, т.к. контакт там тоже оплавился..
Добавлено: 31 Август 2019, 19:22:00
https://klemma505.ru/product/razyom-vlagozashhishhennyj-3-h-kontaktnyj/ 200 руб не так дорого же...
-
да, цена на разЪем для гранты :D! не кусается, больше проблема его найти..вчера как раз звонил в сервис и сказали искать его на развалах...ну и вопросы к схеме питания - почему происходит оплавление? Плюс в чеклист то записать для себя осмотр контактов этого соединения!
-
chupssik, вы сравните с тнм что у вас стоит и с разъемом по ссылке, а потом присылайте смеющиеся смайлики.
Добавлено: 01 Сентябрь 2019, 15:34:55
chupssik, оплавление из-за плохого контакта, идет нагрев. Можете на разборе купить всю подкапотную проводку, т.к. отдельно вам разъем не продадут. Выйдет тысяч 6.
-
Уважаемые коллеги! Прошу помощи в приобретении резистора вентилятора (фото, артикул), а то покупать в составе вентилятора как-то не бюджетно. Причина: вентилятор постоянно работает на третьей скорости после выключения двигателя. Диагносты сначала приговорили датчик в термостате, заменили термостат - проблема вернулась через неделю... Двигатель 1,4
-
Уважаемые коллеги! Прошу помощи в приобретении резистора вентилятора (фото, артикул), а то покупать в составе вентилятора как-то не бюджетно. Причина: вентилятор постоянно работает на третьей скорости после выключения двигателя. Диагносты сначала приговорили датчик в термостате, заменили термостат - проблема вернулась через неделю... Двигатель 1,4
Уверены что не реле? По описанию как у меня 1 в 1.
-
Уважаемые коллеги! Прошу помощи в приобретении резистора вентилятора (фото, артикул), а то покупать в составе вентилятора как-то не бюджетно. Причина: вентилятор постоянно работает на третьей скорости после выключения двигателя. Диагносты сначала приговорили датчик в термостате, заменили термостат - проблема вернулась через неделю... Двигатель 1,4
Уверены что не реле? По описанию как у меня 1 в 1.
Не уверен конечно. От рукожопых диагностов всё что угодно можно ожидать. Они говорят, что 1 и 2 скорости не работают, хотя реле щелкают.
Добавлено: 11 Сентябрь 2019, 15:06:42
13500120
А вы вот этот аналог реле брали: HELLA/BEHR/PAGID 4RA007793031 - Реле
В Автодоке за 200 руб. только эту вижу...
-
Уважаемые коллеги! Прошу помощи в приобретении резистора вентилятора (фото, артикул), а то покупать в составе вентилятора как-то не бюджетно. Причина: вентилятор постоянно работает на третьей скорости после выключения двигателя. Диагносты сначала приговорили датчик в термостате, заменили термостат - проблема вернулась через неделю... Двигатель 1,4
Уверены что не реле? По описанию как у меня 1 в 1.
Не уверен конечно. От рукожопых диагностов всё что угодно можно ожидать. Они говорят, что 1 и 2 скорости не работают, хотя реле щелкают.
Добавлено: 11 Сентябрь 2019, 15:06:42
13500120
А вы вот этот аналог реле брали: HELLA/BEHR/PAGID 4RA007793031 - Реле
В Автодоке за 200 руб. только эту вижу...
Да. Этот самый
-
Резистора отдельно нет от вентилятора в принципе. И в мокке не три а две скорости вентилятора, и как показывает практика в резисторе перегорает термопредохранитель, стоимость которого равна 50ти рублям.
-
Резистора отдельно нет от вентилятора в принципе. И в мокке не три а две скорости вентилятора, и как показывает практика в резисторе перегорает термопредохранитель, стоимость которого равна 50ти рублям.
А вы не путаете? https://www.autodoc.ru/price/792/13503201
Сам видел три скорости как тестировали через комп...
-
Резистора отдельно нет от вентилятора в принципе. И в мокке не три а две скорости вентилятора, и как показывает практика в резисторе перегорает термопредохранитель, стоимость которого равна 50ти рублям.
А вы не путаете? https://www.autodoc.ru/price/792/13503201
Сам видел три скорости как тестировали через комп...
Ну вообще то это резистор вентилятора отопителя салона а не вентилятора радиатора. Да, я уверен что в мокке 2 скорости, ибо к вентилятору приходит три проврда, один масса, второй плюс первой скорости и еще один плюс второй скорости.
-
Резистора отдельно нет от вентилятора в принципе. И в мокке не три а две скорости вентилятора, и как показывает практика в резисторе перегорает термопредохранитель, стоимость которого равна 50ти рублям.
А вы не путаете? https://www.autodoc.ru/price/792/13503201
Сам видел три скорости как тестировали через комп...
Ну вообще то это резистор вентилятора отопителя салона а не вентилятора радиатора. Да, я уверен что в мокке 2 скорости, ибо к вентилятору приходит три проврда, один масса, второй плюс первой скорости и еще один плюс второй скорости.
Логично. Вы правы. Посмотрел в живую резистор выглядит по другому. А можно по подробней про термопредохранитель, что он из себя представляет и как его поменять.
-
На здоровье. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc0MTM0MTUzOTgyMzc4MjcyLw==)
-
На здоровье. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc0MTM0MTUzOTgyMzc4MjcyLw==)
Спасибо!
-
Проблема такая, вентилятор включался при 120 градусов С, это по "компу", а на панели показывает всегда 88-89 градусов. Поменял датчик на тройнике, начал включаться при 112 и отключаться при 100, с дальнейшем снижением температуры до 96 градусов. Что ещё поменять что бы включался при 100 градусов? Двигло А14NET.
-
Всем привет!
Опишу свои злоключения с вентилятором, но они с happy end :)
Столкнулся я с проблемой, что вентилятор на максимальной скорости не останавливался вслед за двигателем, а выедал аккум в ноль. Проблема была довольно редко, но заставляла прислушиваться к машине, когда я ее закрывал. В последнее время, проблема начала возникать каждый второй раз, когда я заканчивал поездку. Я скинул клему, записался к дилеру и начал курить интернеты.
Вообщем, опытным путем я вычислил проблему с реле Opel GM 13500120 (3760). После небольших постукиваний по этой релюшке вентилятор останавливался.
Купив реле в автодоке за 250 я обрел покой и отписался от дилера.
Поменял реле, теперь вентилятор выключается. Скорее всего оно залипало. Спасибо!
Добавлено: 23 Сентябрь 2019, 10:00:36
На здоровье. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc0MTM0MTUzOTgyMzc4MjcyLw==)
Поменял термосопротивление, первая скорость не появилась. Скорее всего пробит зеленый резистор-катушка (сразу не померил).
Не подскажете его параметры, чтобы поменять на аналог?
-
Всем привет!
Опишу свои злоключения с вентилятором, но они с happy end :)
Столкнулся я с проблемой, что вентилятор на максимальной скорости не останавливался вслед за двигателем, а выедал аккум в ноль. Проблема была довольно редко, но заставляла прислушиваться к машине, когда я ее закрывал. В последнее время, проблема начала возникать каждый второй раз, когда я заканчивал поездку. Я скинул клему, записался к дилеру и начал курить интернеты.
Вообщем, опытным путем я вычислил проблему с реле Opel GM 13500120 (3760). После небольших постукиваний по этой релюшке вентилятор останавливался.
Купив реле в автодоке за 250 я обрел покой и отписался от дилера.
Поменял реле, теперь вентилятор выключается. Скорее всего оно залипало. Спасибо!
Добавлено: 23 Сентябрь 2019, 10:00:36
На здоровье. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc0MTM0MTUzOTgyMzc4MjcyLw==)
Поменял термосопротивление, первая скорость не появилась. Скорее всего пробит зеленый резистор-катушка (сразу не померил).
Не подскажете его параметры, чтобы поменять на аналог?
а как вы проверяете отсутствие первой скорости вентилятора?
-
Всем привет!
Опишу свои злоключения с вентилятором, но они с happy end :)
Столкнулся я с проблемой, что вентилятор на максимальной скорости не останавливался вслед за двигателем, а выедал аккум в ноль. Проблема была довольно редко, но заставляла прислушиваться к машине, когда я ее закрывал. В последнее время, проблема начала возникать каждый второй раз, когда я заканчивал поездку. Я скинул клему, записался к дилеру и начал курить интернеты.
Вообщем, опытным путем я вычислил проблему с реле Opel GM 13500120 (3760). После небольших постукиваний по этой релюшке вентилятор останавливался.
Купив реле в автодоке за 250 я обрел покой и отписался от дилера.
Поменял реле, теперь вентилятор выключается. Скорее всего оно залипало. Спасибо!
Добавлено: 23 Сентябрь 2019, 10:00:36
На здоровье. (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc0MTM0MTUzOTgyMzc4MjcyLw==)
Поменял термосопротивление, первая скорость не появилась. Скорее всего пробит зеленый резистор-катушка (сразу не померил).
Не подскажете его параметры, чтобы поменять на аналог?
а как вы проверяете отсутствие первой скорости вентилятора?
Кладу руку на реле, отвечающую за низкую скорость. После того как она щёлкает, вентилятор не включается...
Потом щелкает реле высокой скорости и вентилятор включается.
Для чаистоты эксперимента вытаскиваю реле высокой скорости - вентилятор не включается...
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости?
так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание.
Аналогов резистора нет, только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог, то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки.
Не пайки, а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195.
Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким-то другим резистором вентилятора?
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
-
Будьте благосклонны. Пусть замеряют, может что и получится. idea
Добавлено: 24 Сентябрь 2019, 19:11:13
По поводу вентилятора. Я картинку скидывал датчика с тройника, так вот, путем легких манипуляций с ним, т.е. чуть чуть задел клеммы этого датчика и температура на приборной панели стала на 50*С, а вентилятор включился и не останавливался, пока я двигатель не заглушил и опять пошевелил разъём. Далее запустил двигло и все стало в норме. Это было до смены этого датчика.
Может кому пригодится инфа. ;)
-
Mish-alda, вы значит не до конца вставили рсзъем датчика, шевельнули и контакт пропал, вот и стрелка упала на 50с
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
На долго ли все эти починки....
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
На долго ли все эти починки....
А вы предлагаете каждые два/три года менять вентилятор?
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
На долго ли все эти починки....
А вы предлагаете каждые два/три года менять вентилятор?
Странные у вас желания. У меня машина 2013г.в. пробег 150 тыс, и ни вентилятор не резистор не менялся. Откуда такие данные про периодичность 2-3 года менять вентилятор?
Добавлено: 28 Сентябрь 2019, 14:38:02
Может проще ухаживать за машиной, мыть каждый год радиаторы, подкапотное пространство? И менять не придется.
Добавлено: 28 Сентябрь 2019, 14:39:16
Резистор и термопредохранитель перегорает из-за грязи и нагрузки на вентилятор в результате забитого радиатора.
-
ehubua, Цитировать можете правильно? температура какая включения реле первой скорости? так не делается диагностика путем прикладывания руки, надо знать температуру включения вентилятора и смотреть на исполнительное устройство, желательно тестером, доходит ли до него питание. Аналогов нет резистора. только в сборе с вентилятором, а если вы и поставите аналог то токи там высокие и надо все соединения делать путем сварки, не пайки а именно сварки, т.к. олово плавится при температуре 150 градусов, а термопредохранитель стоит на 195. Машина полностью сгорает за 3 минуты, вам нужен этот колхоз с каким то другим резистором вентилятора?
Всё что вы пишите - это понятно и правильно. Я лишь хотел узнать мощность и сопротивление зелёного резистора...
На данном ресурсе (на сколько я знаю) никто не замерял сопротивление.
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
На долго ли все эти починки....
А вы предлагаете каждые два/три года менять вентилятор?
Странные у вас желания. У меня машина 2013г.в. пробег 150 тыс, и ни вентилятор не резистор не менялся. Откуда такие данные про периодичность 2-3 года менять вентилятор?
Добавлено: 28 Сентябрь 2019, 14:38:02
Может проще ухаживать за машиной, мыть каждый год радиаторы, подкапотное пространство? И менять не придется.
Добавлено: 28 Сентябрь 2019, 14:39:16
Резистор и термопредохранитель перегорает из-за грязи и нагрузки на вентилятор в результате забитого радиатора.
Про эту болезнь пишут многие, кто владеют опелями, прошу заметить, не только мокками. А какой грязи вы говорите? Моя супруга на мокке в год максимум 7 тыс. наезжает...) Могу фотку выложить подкапотного пространства))
-
ehubua, ну просто так ничего не происходит. Да и у мокк это редкость, вот на корсах да, болезнь.
Добавлено: 28 Сентябрь 2019, 21:02:42
Да и некорректно сравнивать разные системы охлаждения, да резисторы там есть, но они разные. Да и исполнение разное.
-
Здравствуйте всем, подскажите пожалуйста чем может быть чревата установка резистора вентилятора охлаждения двигателя с меривы на мокку? Выше писали, что в целом он подходит и все работает. Есть ли в этом решении какие то подводные камни? Спасибо большое за ответы.
-
В блок предохранительей если посмотреть там есть три описания cool от слова coolant (low, med, high).
Постигла меня такая же участь недавно на вентиляторе охлаждения радиатора, так он сейчас молотит на такой скорости что аж кузов вибрировать начал, как по мне это максимальный так сказать аварийный режим high.
-
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
Добрый день! Похоже, у меня та же проблема с резистором. Не подскажете, как результат ремонта сейчас?
-
Проблема решена: резистор восстановил (было два обрыва), согнув нить, прикрутил на общую контактную площадку под болтик с гайкой. Резистор покрыл термостойким герметиком. Появилась первая (низкая) скорость - включается при работе кондиционера.
Добрый день! Похоже, у меня та же проблема с резистором. Не подскажете, как результат ремонта сейчас?
Добрый день! Всё отлично работает, я доволен!
-
Спасибо! А не подскажете, сложно там снять его, чтобы посмотреть хоть, что случилось? Я пока только сверху глянул, не очень понятно. По симптомам - регулярно запускается при включенном кондиционере, но только на большой скорости, а при выключенном до включения вообще не доходит (но я и температуру больше 106 не доводил, так что может и не должен)..
-
Столкнулся с подобной проблемой. Вентилятор стал работать только на 3-й (максимальной) скорости. Затем, в течение 2-3 дней, появилась проблема - после выключения зажигания, вентилятор не останавливался, а продолжал молотить на максимуме. Чтобы избежать разрядки аккумулятора, приходилось сбрасывать клемму и запирать машину ключом.
На сервисе выплыло 2 проблемы:
1. Рассыпался керамический резистор вентилятора радиатора. Скорее всего от того, что на него попадал антифриз из лопнувшего расширительного бачка (заменен около полугода назад);
2. Залипли контакты реле вентилятора радиатора.
По первой проблеме есть момент - отдельного резистора на Opel Mokka нет, он идет только в сборе с вентилятором. Но есть выход - установка резистора от родственных моделей Opel. В итоге, был приобретен резистор Thermotec DEX011TT, который и встал на место почившего. По отзывам, резистор рекомендуют покрывать термостойким герметиком для продления его срока службы, я этого делать не стал. Со слов мастера, резисторы различаются для автомобилей с климатом и просто кондиционером количеством контактов. На моем резисторе их было 4, без климата должно быть 3. Повторюсь - это со слов, проверить не могу.
По второй проблеме еще проще - замена реле. Оригинал GM 13500120, я купил аналог Hella 4RA007793-031.
Все работает, чего и вам желаю.
-
Doppelsauger, не правильные слова мастера. Машина с мотором 1.4Т резистор имеет 4 контакта т к скорости 3, а автомобили с мотром 1.8 имеют 3 контакта т к скорости 2.
Добавлено: 08 Июль 2020, 15:40:41
Doppelsauger, только еще одна проблема, вы постааили резистор от корсы, у корсы вентилятор менее мощный. Как себя поведет резистор, понаблюдайте.
-
Спасибо! А не подскажете, сложно там снять его, чтобы посмотреть хоть, что случилось? Я пока только сверху глянул, не очень понятно. По симптомам - регулярно запускается при включенном кондиционере, но только на большой скорости, а при выключенном до включения вообще не доходит (но я и температуру больше 106 не доводил, так что может и не должен)..
Нет не сложно, если с руками дружите и есть опыт мелкого ремонта. В инете много инфы на этот счёт, погуглите...
-
Может проще ухаживать за машиной, мыть каждый год радиаторы
Подскажите про помывку радиаторов. чего там разбирать надо и т.д. как я понимаю вы НЕ имели ввиду просто сунуть кёрхер побдиже и прополоскать как придется. А про полную помывку.
-
как я понимаю вы НЕ имели ввиду просто сунуть кёрхер поближе и прополоскать как придется.
Именно так я на каждой мойке делаю, как вы выразились "сую"керхер поближе к решетке и через решетку мою. И радиаторы чистые, даже забиться не успевают, и соты не заломаны. чего там разбирать надо и т.д.
Бампер снимать и снимать радиаторы.
-
Машина с мотором 1.4Т резистор имеет 4 контакта т к скорости 3, а автомобили с мотром 1.8 имеют 3 контакта т к скорости 2.
4 контакта да, с одной стороны 2 контакта соеденены вместе. Соответственно получается на 1.4Т (как у меня) это 2 резистора с одной общей точкой. Вылезла аналогичная проблема. Отгорела одна из двух "намоток". Намотка на данном резисторе идет в 2 параллельных нихрома. Раздербанил в стороны, скрутил и наростил прогоревший кусок толстым нихромом. концы наростка по обеим сторонам пропустил в металлические трубки из-под наконечников для проводов электрических и сжал плоскогубцами. Никакой пайки. Понятное дело, что ремонт временный и колхоз. После "ремонта" появились низкие скорости) Буду изучать вопрос про резистор от корсы, надо понять сначала он сдвоенный или одинарный. С разборок на евроавто на фотках комплекты вентиляторов с резисторами не те, на фишке всего 2 контакта, на 1.4Т их 4. Жалко конечно что по сопротивлению нет инфы, можно былобы наколхозить старых советских зеленых резисторов, чтобы не брать вкупе с вентилятором на разборках.
-
А почему бы не замерить сопротивление родного резистора тестером?
-
Добрый день, форумчане, Подскажите пожалуйста что делать. Авто 1,8 л. После включения зажигания сразу включается вентилятор на холодную и постоянно работает. Меняли термостат и датчик температуры -не помогло. Выходит на экран ошибка – code89.
-
Подскажите пожалуйста что делать.
Ну как минимум воспользоваться поиском по форуму вбив code 89
-
Подскажите пожалуйста что делать.
Ну как минимум воспользоваться поиском по форуму вбив code 89
И дополнительно сделать диагностику, считать коды ошибок.
-
Добрый день, помогите разобраться пожалуйста. Вентилятор 95018154 двухскоростной или трёх? Он подходит на мотор 1,8 ? Заранее спасибо.
-
Добрый день, помогите разобраться пожалуйста. Вентилятор 95018154 двухскоростной или трёх? Он подходит на мотор 1,8 ? Заранее спасибо.
Вентилятор у всех односкоростной, разница лишь в резисторе вентилятора. Если нет подходящего вентилятора, то можно безболезненно все это переделать. Конкретно этот пойдет на 1.8
-
Добрый день, помогите разобраться пожалуйста. Вентилятор 95018154 двухскоростной или трёх? Он подходит на мотор 1,8 ? Заранее спасибо.
Вентилятор у всех односкоростной, разница лишь в резисторе вентилятора. Если нет подходящего вентилятора, то можно безболезненно все это переделать. Конкретно этот пойдет на 1.8
Пойдёт без переделки? Видимо я не правильно сформулировал вопрос. Хотел спросить именно на этом вентиляторе резистор трёх контактный?
-
Добрый день, помогите разобраться пожалуйста. Вентилятор 95018154 двухскоростной или трёх? Он подходит на мотор 1,8 ? Заранее спасибо.
Вентилятор у всех односкоростной, разница лишь в резисторе вентилятора. Если нет подходящего вентилятора, то можно безболезненно все это переделать. Конкретно этот пойдет на 1.8
Пойдёт без переделки? Видимо я не правильно сформулировал вопрос. Хотел спросить именно на этом вентиляторе резистор трёх контактный?
да пойдет без переделки.
-
Добрый день, помогите разобраться пожалуйста. Вентилятор 95018154 двухскоростной или трёх? Он подходит на мотор 1,8 ? Заранее спасибо.
Вентилятор у всех односкоростной, разница лишь в резисторе вентилятора. Если нет подходящего вентилятора, то можно безболезненно все это переделать. Конкретно этот пойдет на 1.8
Пойдёт без переделки? Видимо я не правильно сформулировал вопрос. Хотел спросить именно на этом вентиляторе резистор трёх контактный?
да пойдет без переделки.
Оказалось что вентилятор без резистора, а у меня проблема как раз в нём.
-
gr-oleg, ну такие тонкости надо было у продавцов уточнять...
-
Доброго дня.
Проштудировал тему, так как тоже столкнулся с проблемой резистора. Mokka 1,4Т 4х4 Как писали выше, заменить на ThermotecDEX011TT или аналог - не так уж и просто.
От него нет проводов, которые идут на вентилятор, и нужно колдовать. Также другие ОМы.
И вот я порылся на Али и нашел то, что надо (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cHM6Ly9hbGlleHByZXNzLnJ1L2l0ZW0vNDAwMDg2Mzc2OTc4OC5odG1s).
"Подлинный номер: 94749639 вентилятор радиатора Сопротивление двигателя подходит для Chevrolet Cruze 1.8L Opel Astra Zafira,Vectra 2006 3134503108"
R24K и R48K (это я увидел на фото одного из "потерпевших" на его снятом резисторе)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
И есть эти два провода, которые просто нужно будет качественно соединить с теми, что идут от вентилятора.
И, да, в отзывах на Али есть человек, который поставил сие устройство на 1,4Т. Написал, что пришлось немного крепление подработать.
В описании Mokka не указана, указан шеви круз 1.8, а у крузов довольно много общего с Моккой.
Вот еще фото из отзывов на странице Али
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Такая же фигня. Летом примерно при плюс десяти градусах на улице авто прогревается, термостат открывается, радиатор горячий, вентилятор включается периодически. При температуре примерно минус три термостат закрыт, антифриз циркулирует по малому кругу, радиатор холодный, вентилятор крутится постоянно пока двигатель работает. Глушишь двигатель, вентилятор сразу же выключается. Пробовал топить по городу на высоких оборотах двигателя, но термостат всё равно не открывается, и всё работает как описано выше. При температуре воздуха на улице примерно плюс 10 и выше, всё снова встаёт на свои места.......... zloy :o
-
Просто один в один. На днях перестала греть печка.причина - помпа. Поменяли помпу, стали следить за температурой двигателя и работой термостата. Итог - термос не открывается, штанг холодный. Температура двигателя 106-110. На улице -5С. Получается, что на 108 включается вентилятор, охлаждает до 106 и так по кругу, а радиатор холодный. Ждать тепла? У кого ещё такие 1.4???
-
У кого ещё такие 1.4???
У всех.
-
Возможно, будет полезно.
Касаемо сопротивления резистора.
Не Мокка, но Американский брат - Buick Encore, A14NET.
Резистор 4-х контактный. Низкие обороты: 2,0 Ом. Средние обороты: 1,2 Ом.
Высокие : напрямую.
Что там продают на Али - хз, и какой у них номинал. Я восстановил родной резистор (отгорели в местах соединения) и покрыл его герметиком выхлопной системы.
Работает прекрасно.
-
Доброго...
Залипло реле вентилятора, при вскрытии обнаружил сильно обгоревшие контакты.
Реле поменял, но не понимаю причину выгорания. Что еще проверить, к чему готовиться?
-
Gelo43rus, на 1.4 частая проблема, большие токи потребления вентилятором. Просто меняйте реле и все.
-
Доброго...
Залипло реле вентилятора, при вскрытии обнаружил сильно обгоревшие контакты.
Реле поменял, но не понимаю причину выгорания. Что еще проверить, к чему готовиться?
Я бы ещё проверил на всех ли скоростях работает вентилятор. Т.е. целостность проволочного резистора, через который работают малые обороты.
-
Я бы ещё проверил на всех ли скоростях работает вентилятор. Т.е. целостность проволочного резистора, через который работают малые обороты.
Как он проверяется? Завести и ждать?
-
Я бы ещё проверил на всех ли скоростях работает вентилятор. Т.е. целостность проволочного резистора, через который работают малые обороты.
Как он проверяется? Завести и ждать?
Подключить оригинальную диагностику и принудительно запустить все скорости поочередно.
-
Добрый день! и снова вентилятор. на днях потеплело. сильно. 24 градуса. солнце. в машине жарко. включил кондиционер. и.. тишина. дует теплый воздух. обычно когда летом работал он, вентилятор часто включался на полную скорость, даже когда двигатель не прогрелся. остужал кондиционер, снизить давление. а тут тишина. я его не слышу. на малых работает, но этого не хватает. в прошлом году было подобное. не холодил кондей. я к спецам. мне хладоген заменили. пару трубок заменили. сняли радиаторы, промыли (они кстати оказались не такими и забитыми.) Стали проверять - давление поднимается выше нормы. я им говорю - вентилятор не включается на полную. на 1 и 2. только. они думали думали. ни чего не придумали. я дома снял реле. вскрыл. там контактная пластина отвалилась. реле срабатывает. но контакта нет. поставил новое - все заработало. и вентилятор. и кондей. а вот на днях - не заработало. мало того - теплый воздух дует, даже если в минимум вывернуть регуляторы. в салоне 34 градуса стало! ну я сегодня снял реле. проверил - работает. (подаю напряжение на катушку - все работает, контакты замыкаются. на прямую замкнул контакты, воткнул - вент загудел как и должно. но так он будет гудеть вечно, даже без ключа зажигания ))) Получается на реле не приходит сигнал. вопрос - может какой то предохранитель там еще задействован? откуда идет сигнал на включение реле? что делать? и еще - ну не работает кондей. но почему в салон идет очень теплый воздух? что то с печкой? может быть такое?
-
buser59, элетрика наука о контактах. Тестер в руки и звонить все что относится к вентилятору. Так же подключить оригинальную программу для диагностики и принудительно запустить вентилятор и тестером прозванивать.
-
Добрый день! и снова вентилятор. на днях потеплело. сильно. 24 градуса. солнце. в машине жарко. включил кондиционер. и.. тишина. дует теплый воздух. обычно когда летом работал он, вентилятор часто включался на полную скорость, даже когда двигатель не прогрелся. остужал кондиционер, снизить давление. а тут тишина. я его не слышу. на малых работает, но этого не хватает. в прошлом году было подобное. не холодил кондей. я к спецам. мне хладоген заменили. пару трубок заменили. сняли радиаторы, промыли (они кстати оказались не такими и забитыми.) Стали проверять - давление поднимается выше нормы. я им говорю - вентилятор не включается на полную. на 1 и 2. только. они думали думали. ни чего не придумали. я дома снял реле. вскрыл. там контактная пластина отвалилась. реле срабатывает. но контакта нет. поставил новое - все заработало. и вентилятор. и кондей. а вот на днях - не заработало. мало того - теплый воздух дует, даже если в минимум вывернуть регуляторы. в салоне 34 градуса стало! ну я сегодня снял реле. проверил - работает. (подаю напряжение на катушку - все работает, контакты замыкаются. на прямую замкнул контакты, воткнул - вент загудел как и должно. но так он будет гудеть вечно, даже без ключа зажигания ))) Получается на реле не приходит сигнал. вопрос - может какой то предохранитель там еще задействован? откуда идет сигнал на включение реле? что делать? и еще - ну не работает кондей. но почему в салон идет очень теплый воздух? что то с печкой? может быть такое?
Не совсем понятно конечно по описанию, включается ли вентилятор в обычных режимах режимах без кондиционера!? Если да, возможно он не включается с кондиционером, т.к. сам компрессор не включается. У меня лично была микроскопическая дырдочка в радиаторе кондиционера и через пару дней после заправки через нее все вышло. А при таком раскладе компрессор включаться не будет, как и все остальное.