-
Купил машину на прошлой недели 1.4 АКПП Пробег ~350км. Проблема в том что на панели датчик температуры останавливается не на 90°, как у всех и на всех, а ~ 86°.
Такое ощущение что на заводе не от регулировали стрелку. Позвонил диллерам- сказали покатайся до 1000. Но когда у меня будет тысяча, уже как минимум пройдёт ДВЕ недели. Не хочется тянуть!
Кто нибудь в курсе что вообще в такой ситуации делать?!
-
А кто сказал, что "у всех на 90"? Лично у меня до 90 не доходит и что? В чем проблема то?
-
А кто сказал, что "у всех на 90"? Лично у меня до 90 не доходит и что? В чем проблема то?
Никто не говорил. Сам видел. У меня было 5 личных авто и столько же "внештатных". Глаз привык видеть стрелочку на отметке ровно 90°. С любым другим показателям не разу не встречался ( естественно это не относится к не прогретой машине и к перегретой) просто не понятно нормально ли это... Да и из знакомых никто с этим не сталкивался...
-
Golubets, а откуда такая точность, вы блютуз адаптером температуру меряли или на глаз? Если Вы про то, что стрелка не доходит до отметки 90 около миллиметра, то у всех так (во всяком случае у большинства точно)
-
Проблема в том что на панели датчик температуры останавливается не на 90°, как у всех и на всех,
У меня он то же показывает 86 причём ВСЕГДА. Даже когда включается вентилятор этот датчик ни на миллиметр не сдвигается.
-
Golubets, а откуда такая точность, вы блютуз адаптером температуру меряли или на глаз? Если Вы про то, что стрелка не доходит до отметки 90 около миллиметра, то у всех так (во всяком случае у большинства точно)
Да, точность- мой глаз)))
Ну да, где то в районе миллиметра,полтора. Тупо на астре j с таким же двигателем у меня стрелка ровно 90° показывает
-
Golubets, а откуда такая точность, вы блютуз адаптером температуру меряли или на глаз? Если Вы про то, что стрелка не доходит до отметки 90 около миллиметра, то у всех так (во всяком случае у большинства точно)
Да, точность- мой глаз)))
Ну да, где то в районе миллиметра,полтора. Тупо на астре j с таким же двигателем у меня стрелка ровно 90° показывает
Вы не первый, кто приводит пример с джейкой :), но это Мокка dirol, так что все ок
-
Проблема в том что на панели датчик температуры останавливается не на 90°, как у всех и на всех,
У меня он то же показывает 86 причём ВСЕГДА. Даже когда включается вентилятор этот датчик ни на миллиметр не сдвигается.
Значит я так понимаю, что я не один... И это не проблема, а такая особенность, по которой не стоит заморачиваться...
-
Значит я так понимаю, что я не один... И это не проблема, а такая особенность, по которой не стоит заморачиваться...
не один.реальные показатели температуры отличаются от стрелки и колеблются где-то от 89 до 105 градусов, но стрелка при этом стоит на месте чуть не доходя положения в 6 часов
-
стрелка реально не доходит до 90, просто это ее максимум. по настоящему при прогретом движке температура ОЖ равна 101-103, так что забейте или купите елм 327
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
елм 327
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
ELM327 Bluetooth Standart — это популярный автосканер, используемый для диагностики OBD-II совместимых автомобилей, как при помощи компьютеров, так и при помощи большинства современных мобильных устройств — планшетов, смартфонов и т.п. Поддерживаются все известные протоколы семейства ODB2 и заявлена совместимость с большим количеством диагностического программного обеспечения. Связь с ПК или мобильным устройством производится посредством протокола беспроводной связи Bluetooth, поэтому ELM 327 v1.5 BT может производить сканирование без неудобных и мешающих проводов — в радиусе действия беспроводной сети. Кроме этого, несомненным преимуществом является возможность использования популярных современных мобильных платформ при условии использования совместимого программного обеспечения.
Основные возможности ELM327 Bluetooth Standart:
— Чтение кодов неисправностей (DTC): Отображение всех кодов неисправностей и их описание;
— Экспорт данных и распечатка;
— Стирание кодов неисправностей (DTC);
— Вывод текущих параметров в метрической и США системах измерений;
— Запись данных и вывод графиков;
— Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.
Выполняемые функции при помощи ELM327 Bluetooth Standart:
— Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку(в базе данных приведены более 3000 кодов различных ошибок;
— Производить очистку ошибок и гасить предупреждение Check Engine (MIL) на приборной панели;
— Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков;
— Расчетная нагрузка;- Обороты двигателя;
— Температура охлаждающей жидкости;
— Работа топливной системы;
— Скорость движения автомобиля;
— Краткосрочный расход топлива;
— Долгосрочный расход топлива;
— Абсолютное давление воздуха;
— Температура всасываемого воздуха;
— Опережение зажигания;
— Массовый расход воздуха;
— Положение дроссельной заслонки;
— Значения параметров лямбда-зондов;
— Давление топлива;
— и иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.
С помощью данного прибора вы сможете просматривать параметры автомобиля в реальном времени:
-обороты двигателя;
-скорость движения;
-коррекцию топлива;
-положение дроссельной заслонки;
-напряжение на датчике кислорода;
-угол опережения зажигания;
-импульс открытия форсунок;
-расход топлива;
-и многие другие.
В зависимости от используемого программного обеспечения вы сможете произвести замеры разгона вашего автомобиля (например, до 100 км/ч), время преодоления расстояния, мощность двигателя.
Также диагностический адаптер будет для вас незаменим, если понадобится произвести считывание и удаление ошибок двигателя.
В отличие от проводных устройств диагностики, Bluetooth-адаптеры OBD2 не нуждаются ни в каких проводах, их можно подключать не только к ноутбукам, но и к телефонам, смартфонам, планшетным компьютерам, навигаторам. Под различные операционные системы программистами разработано и продолжает разрабатываться большое количество диагностических программ, которые удовлетворят любым запросам пользователей. Таким образом, у вас появляется возможность использовать ваш смартфон или навигатор, как полноценный бортовой компьютер. А благодарю незначительному потреблению энергии из бортовой сети автомобиля, можно не беспокоиться за состояние аккумулятора при постоянном использовании Bluetooth-адаптера OBD2.
При выходе из строя какого-либо датчика на приборной панели может загореться лампочка неисправности двигателя «Check engine». Чтобы узнать, в чём же проблема, вам необходимо будет записаться в специализированный центр, потратить свое время, нервы и деньги. И ведь не все сервисы добропорядочны, они заинтересованы, чтобы вы у них оставили как можно больше денег. Но если у вас есть OBD2 адаптер, вы просто считываете ошибки и узнаете неисправность.
Характеристики:
Чип:ELM327
Версия ПО:v.1.5
Интерфейс:Bluetooth
Размеры ШхВхГ:4,6x8,8x2,5
Вес:58 гр.
Рабочее напряжение: 12 В
Номинальный ток в режиме ожидания:45 мА
-
Всем спасибо за оперативность)
-
Golubets, а если бы ПОИСКОМ воспользовались, нашли бы ответ на свой вопрос самостоятельно... Уже не раз обсуждалось это.
вот например: http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3343.msg162742#msg162742
или вот: http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3298.msg156243#msg156243
-
Golubets, а если бы ПОИСКОМ воспользовались, нашли бы ответ на свой вопрос самостоятельно... Уже не раз обсуждалось это.
вот например: http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3343.msg162742#msg162742
или вот: http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3298.msg156243#msg156243
Давно нахожусь на форумах, то тут чуть чуть все иначе. А так как я новичок, то первый раз простительно ;D + только сегодня установил приложение tapatalk на телефон (с него и общаюсь сейчас) поэтому тоже ещё не разобрался. А вопрос как бы был немножко срочный. Поэтому поленился сначала все пролистывать.
На выходных изучу весь форум и исправлюсь.
-
На выходных изучу весь форум и исправлюсь.
ну весь, конечно, вряд ли ;D Только БЖ мамы-Лены чего стоит ;D
drinks
-
так что забейте или купите елм 327
Я правильно понял что Вот этот блок: http://www.ulmart.ru/goods/571174 позволит мне считывать и сбрасывать ошибки двигателя
-
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=3688.0 а я так сделал, и никаких лишних приблуд, все в одном дисплее
-
zelen, http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=939.msg39057#msg39057
-
toxa160883, спасибо, тему прочитал. Сейчас меня интересует какую конкретно модель адаптера купить.
-
Сейчас меня интересует какую конкретно модель адаптера купить.
Поидее чем позднее версия тем лучше. А вообще протоколы у авто в основном одинаковые (например J1939) и со временем дополняются.
Выбирайте по деньгам и под устройство. Вообще блютусные в Китае стоят копейки, а в Москве те же самые в 3-4 раза дороже.
Я себе заказывал в прошлом году из Китая с ВиФи (для Афони) за 800 руб (+ с разъемом для компа), В Москве такие же были на тот момент от 2500 :)
Главное это ПО, которым будете тестить авто.
-
toxa160883, спасибо, тему прочитал. Сейчас меня интересует какую конкретно модель адаптера купить.
Любую, где написано ELM327 OBD-II...
Всё одно
-
У меня то же не 90, а меньше,норма на СААБе такая же фигня *OK*. Кстати, если вы смените охлаждающую жидкость....то вполне возможно вы добьетесь что стрелка будет стоять ровно на 90 :D.
-
SAHAROK, смена охлаждайки стрелке не поможет ;)
-
далась кому эта стрелка...
на астре ващще нет её - прекрасно живется... ;D
-
далась кому эта стрелка...
на астре ващще нет её - прекрасно живется...
drinks
-
SAHAROK, смена охлаждайки стрелке не поможет
Почему сразу не поможет? Поможет. Например смена охлаждайки G12 на G11 приводит к понижению температуры двигателя где то на 5 градусов за счёт лучшей теплопроводности последней.
Но это относится к двигателям с обычным термостатом. Как будет с электронным Я не знаю.
-
оу... а есть датчик температуры? :)
-
toxa160883, спасибо, тему прочитал. Сейчас меня интересует какую конкретно модель адаптера купить.
обязательно с кнопкой отключения ибо это очень удобно, а иначе придется выдергивать из разъема каждый раз особенно зимой дабы не сажать аккумулятор.
-
toxa160883, спасибо, тему прочитал. Сейчас меня интересует какую конкретно модель адаптера купить.
обязательно с кнопкой отключения ибо это очень удобно, а иначе придется выдергивать из разъема каждый раз особенно зимой дабы не сажать аккумулятор.
Сколько оно за ночь съест? это ж милиамперы. тем более передачи данных нет по блюпупу в отсутствие смартфона.
-
swed, ответственно заявляю: Мерива А более года жила с воткнутым Bluethooth-адаптером ODB-II без отключения и ни разу, даже при трёхнедельной стоянке в гараже, не было никаких проблем. Могу наврать (точно не вспомню), но мерил ток покоя машины с и без адаптера дешёвым китайским мультиметром, разница была на уровне погрешности = несколько миллиампер. Менее 10 точно.
Ничего не будет, можно держать всегда включенным. А с учётом опелевской фишки автоотключения потребителей (не проверял, но наверняка) - вообще можно забыть.
-
swed, ответственно заявляю: Мерива А более года жила с воткнутым Bluethooth-адаптером ODB-II без отключения и ни разу, даже при трёхнедельной стоянке в гараже, не было никаких проблем. Могу наврать (точно не вспомню), но мерил ток покоя машины с и без адаптера дешёвым китайским мультиметром, разница была на уровне погрешности = несколько миллиампер. Менее 10 точно.
Ничего не будет, можно держать всегда включенным. А с учётом опелевской фишки автоотключения потребителей (не проверял, но наверняка) - вообще можно забыть.
держать или нет вкл. конечно личное дело каждого, характеристики такие:
Характеристики:
Чип:ELM327
Версия ПО:v.1.5
Интерфейс:Bluetooth
Размеры ШхВхГ:4,6x8,8x2,5
Вес:58 гр.
Рабочее напряжение: 12 В
Номинальный ток в режиме ожидания:45 мА
-
Номинальный ток в режиме ожидания:45 мА
Ну даже если итак - машина через 10 минут после вынимания ключа его отрубит.
-
Номинальный ток в режиме ожидания:45 мА
Это "копейки"
-
Для астры есть фича управление с телефона, так что думаю питание все же не пропадает с разъема...
-
В устройстве "водяного" охлаждения двигателя есть такой приборчик, который называется термостат. dirol
Работой этого термостата управляет цилиндр с заполненным парафиносодержащим веществом, которое имеет температуру плавления примерно 85-86*С. Это аморфное вещество при температуре плавления резко расширяется и толкает поршень в цилиндре, открывая тем самым клапан для циркуляции жидкости через радиатор. Чем сильнее нагрев жидкости, тем больше открыт клапан, тем больше охлаждение жидкости (антифриза) в радиаторе.
Вот по этому, эта система как бы поддерживает сама себя и температура двигателя стабильна LaieA_
-
В устройстве "водяного" охлаждения двигателя есть такой приборчик, который называется термостат. dirol
Работой этого термостата управляет цилиндр с заполненным парафиносодержащим веществом, которое имеет температуру плавления примерно 85-86*С. Это аморфное вещество при температуре плавления резко расширяется и толкает поршень в цилиндре, открывая тем самым клапан для циркуляции жидкости через радиатор. Чем сильнее нагрев жидкости, тем больше открыт клапан, тем больше охлаждение жидкости (антифриза) в радиаторе.
Вот по этому, эта система как бы поддерживает сама себя и температура двигателя стабильна LaieA_
ну как бы у нас не механический термостат, а электронный, и управляется он совсем по другому
-
ну как бы у нас не механический термостат, а электронный, и управляется он совсем по другому
Может быть, спорить не буду, а температуру держит как простой механический :)
-
Номинальный ток в режиме ожидания:45 мА
Ну даже если итак - машина через 10 минут после вынимания ключа его отрубит.
проверено-не отрубает
-
Теперь так показывает.
-
Какой смысл беспокоиться о точности показаний прибора индикации, когда он даже не проградуирован?
-
точность стрелочного прибора определяется как половина цены деления.
если стрелка между 80 и 90, значит температура сейчас 85 +/- 5градусов.
-
Какой смысл беспокоиться о точности показаний прибора индикации, когда он даже не проградуирован?
drinks
На астре была предусмотрена лишь лампочка перегрева... И замечательно ездит седьмой год не требуя наличия градусник в всяких...
-
Сегодня ездил за город,при скорости 100-110 температура двигателя была в пределах 103-106 градусов , за бортом -9. Движок 1.4т .автомат ,передний привод,у коробки температура от 60-72 градусов.Двигался по трассе без остановок порядка 60 км. А стрелка указателя температуры показывала не доходя до 90 градусов.
-
Вот и нафига такие показометры делать... kofee
-
Мне для себя стало спокойно , а то вентилятор работает, а температура меньше 90.Теперь не парюсь Laie
-
Разобрать приборку, подвинуть стрелку еще никто не решился?
А то тоже езжу, стрелка до 90 не доходит, думал особенность такая, 88с
Нормальная темпра
-
Разобрать приборку, подвинуть стрелку еще никто не решился?
А то тоже езжу, стрелка до 90 не доходит, думал особенность такая, 88с
Нормальная темпра
Я вам больше скажу, я даже перепаял светодиоды на белые. Не просто снимал и двигал, а ставил на место стрелки так, что бы они показывали точную инфу. Но повернув стрелку что бы она показывала ровно 90, при выключенном зажигании стрелка до нулевой отметки будет не доходить ровно на столько, на сколько вы ее повернете.
-
А какая разница 90 будет или 88? Если по факту там далеко за сотню?
-
у меня ровно 85...
На Корсе вообще такого датчика не было и ничего :)
-
до 85-87 стрелка показывает довольно точно и до этого на нее можно спокойно ориентироваться. проверено ELM 327. после 87-90 гр. если нет точного прибора забить на стрелку.движок прогрет до 103-107 какая разница? перегрев подскажет аварийная сигнальная лампа. прибор сделан для ориентации на начальный прогрев движка (особенно кто волнуется когда начинать движение-вот он для них как раз).
п.с. вот как только стрелка отрывается от 50 гр. можете быть спокойны-температура 53-55 и далее соответственно.
-
Я вам больше скажу, я даже перепаял светодиоды на белые. Не просто снимал и двигал, а ставил на место стрелки так, что бы они показывали точную инфу. Но повернув стрелку что бы она показывала ровно 90, при выключенном зажигании стрелка до нулевой отметки будет не доходить ровно на столько, на сколько вы ее повернете.
интереса ради: а стрелки снимаются легко? моторчики с упором? то есть, стрелку снимал проворотом против часовой?
-
Разобрать приборку, подвинуть стрелку еще никто не решился?
А смысл "мешать машине работать"?
-
Смысл точнее оттарировать прибор причем тут работа машины? Она и без прибора вообще будет прекрасно работать
-
MokkaVend, что бы пассажир не ухмылялся и не задавал вопрос: "а чего это твоя машина не догревается до раб температуры?!! "Болеет"?"
Добавлено: 12 Январь 2015, 18:14:55
Смысл точнее оттарировать прибор причем тут работа машины? Она и без прибора вообще будет прекрасно работать
Будет стоять ровно на 90, но при этом в начале на 55... Классная калибровка...)))
-
У меня на этом "приборе" нет ни одной цифры, так чего там тарировать?
-
У меня на этом "приборе" нет ни одной цифры, так чего там тарировать?
На до еще цифирьки накорябать иголочкой.... ::) все таки классная машина Мокка, обсуждаем всякое непойми чо..... *OK*
-
Я вам больше скажу, я даже перепаял светодиоды на белые. Не просто снимал и двигал, а ставил на место стрелки так, что бы они показывали точную инфу. Но повернув стрелку что бы она показывала ровно 90, при выключенном зажигании стрелка до нулевой отметки будет не доходить ровно на столько, на сколько вы ее повернете.
интереса ради: а стрелки снимаются легко? моторчики с упором? то есть, стрелку снимал проворотом против часовой?
Не опытные мастера сломают на раз два.
-
Не опытные мастера сломают на раз два.
так открой секрет! вертикально вверх вилкой? с проворотом против часовой? упоры на моторах есть?ограничители на стрелках есть?
Добавлено: 12 Январь 2015, 23:52:50
вот не надо предергивать! сейчас на улице темп-ра ниже 0. у вас на приборке стрелка начинает ход с 50c. ну будет с 55c. и дальше? больше интересует рабочая температура двигателя, а не температура,с которой стрелка начнет свое движение на приборной панели. да, цифр нет, но есть отметка на 90 градусов (вертикальная) и стрелка на ПРОГРЕТОМ моторе до нее не доходит. визуально это видится как примерно 85-88c. когда тот же ELM покажет уже >100.
-
А что измениться? Если даже на 90 она покажет не правильно?
-
А что измениТСя? Если даже на 90 она покажет не правильно?
так а я о чем говорю? выставить ее так, что бы она при полностью прогретом двигателе показывала правильную температуру, если принять вертикальную отметку на шкале за 90c
-
... больше интересует рабочая температура двигателя, а не температура,с которой стрелка начнет свое движение на приборной панели...
ЗАЧЕМ?! mda
Едет и не перегревается, что ещё нужно?! Ну станет вместо стабильных 105 стабильные 110 и ЧО!? выедать мозг официалам будете или промывать радиатор?!
Не нужны эти стрелки 90% автолюбителей... Половина и про тахометр не в курсе - нафига оно...
-
ЗАЧЕМ?!
А похоже когда коту делать нечего он... ;D. Машина ездит, проблем нет, вот и докопались до стрелочки ;D
-
Вы так и не поняли! Будет стрелка ровно 90 показывать, реальная температура за 100! В чем фокус? Так еще и на протяжении прогрева она будет показывать не правильно (на табло 70, а по факту 60-65)!
PS
Предложения всегда с большой буквы начинается!
-
...
Вы так и не поняли! Будет стрелка ровно 90 показывать, реальная температура за 100!...
...
Так еще и на протяжении прогрева она будет показывать не правильно (на табло 70, а по факту 60-65)!
...
Не, не понял...
И что с того, что показывает не ровно столько, сколько на самом деле, а лишь примерно?! kofee
Добавлено: 13 Январь 2015, 13:00:46
ЗЫ:
Анек старый в тему
Приходит мужик к врачу.
- Здравствуйте, - говорит. И начинает раздеваться.
Снимает рубашку, складывает её по шовчикам, пуговки застегивает и кладет на стул.
Снимает майку, тоже складывает и укладывает рядом с рубашкой.
Ботиночки рядом поставил, носки снял, разгладил и рядом положил.
Брюки по стрелочкам и на спинку стула, трусы снимает, тоже по шовчикам разгладил рядом с майкой положил и говорит:
- Знаете, доктор, вот посмотрите, у меня одно яичко чуть выше другого.
- Ну и что тут такого?
- Как что? Неаккуратненько как-то.
drinks ;D :D
-
ЗАЧЕМ?!
Едет и не перегревается, что ещё нужно?! Ну станет вместо стабильных 105 стабильные 110 и ЧО!? выедать мозг официалам будете или промывать радиатор?!
Не нужны эти стрелки 90% автолюбителей... Половина и про тахометр не в курсе - нафига оно...
прально! заклеить изолентой вообще.
Добавлено: 13 Январь 2015, 13:26:51
Вы так и не поняли! Будет стрелка ровно 90 показывать, реальная температура за 100! В чем фокус? Так еще и на протяжении прогрева она будет показывать не правильно (на табло 70, а по факту 60-65)!
а зачем мне знать что там на протяжении прогрева? мне важно знать температуру на полностью прогретом двигателе. и когда прибор показывает меньше 90 по шкале, а на деле 100 - считай "неаккуратненько", а по мне так просто прибор, показывающий приблизительную погоду на луне.
PS
Предложения всегда с большой буквы начинается!
предложения начинаются, мн.ч. :D :D :D :D
-
ЗАЧЕМ?!
Едет и не перегревается, что ещё нужно?! Ну станет вместо стабильных 105 стабильные 110 и ЧО!? выедать мозг официалам будете или промывать радиатор?!
Не нужны эти стрелки 90% автолюбителей... Половина и про тахометр не в курсе - нафига оно...
прально! заклеить изолентой вообще.
...
В этом плане полезны новомодные чисто электронные приборки - когда стрелочки и т.п. все не "живые", а нарисованы на встроенном в торпедо экране.
И когда есть возможность необходимые индикаторы себе набрать по требованию.
Вместо термометра пусть вон, например, картинка с распределением тяги передний-задний привод будет нарисована, куда полезнее понимать как сейчас едет машина, чем какая примерно температура ОЖ...
-
provo ну тут кому что. не зря же на "заряженных" авто стоит "грядка" дополнительных датчиков. : : dirol
-
Считаю термометр на Мокке делом бесполезным и не нужным.
Вместо него, поставили бы 2 значка, двигатель холодный (синенький) и перегрев двигателя (красный, аварийный), требующий заглушки двигателя (защита от заклинивания).
А остальное нечего следить, да мы и так не следим, возможно отдельные индивидуумы что-то и догадываются ::)
-
вот чисто женское мнение =) "зачем мне что-то там знать, ездит и ладно" ;D
-
вот чисто женское мнение =) "зачем мне что-то там знать, ездит и ладно" ;D
и прально, ибо "Многие знания - многие печали" LaieA_
главное результат!!!
-
И что с того, что показывает не ровно столько, сколько на самом деле, а лишь примерно?!
Получается что когда стрелка на 60, реально 50 градусов, когда на 90 градусов - реально 100... Зачем из стрелки, которая до 85 показывает правильно, делать стрелку, которая показывает не правильно при любом своем положении?
мне важно знать температуру на полностью прогретом двигателе.
Так ее все равно не будет, стрелка стоять будет на 90, а температура будет прыгать от 102-110 градусов...
-
мне важно знать температуру на полностью прогретом двигателе.
А что вам даст это знание? Важно видеть пошел перегрев или нет. И для этого существующей стрелки хватит за глаза.
-
А что вам даст это знание? Важно видеть пошел перегрев или нет. И для этого существующей стрелки хватит за глаза.
кому не интересно смотреть - может забить. будет время - поставлю стрелку по показаниям elm327. лично мне не нравится погрешность прибора +/- погода на луне (если считать вертикальную черту за 90c)
-
а кто там говорил что циферок нет?
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
На первых мокках цифр не было...
-
Важно видеть пошел перегрев или нет. И для этого существующей стрелки хватит за глаза.
Для индикации перегрева нужна лампочка! Она у нас есть? А на стрелку я уже отвык смотреть (в прежней машине не было). Вот в жигулях каждые 5 мин "сканировал" взглядом!
-
Для индикации перегрева нужна лампочка! Она у нас есть? А на стрелку я уже отвык смотреть (в прежней машине не было). Вот в жигулях каждые 5 мин "сканировал" взглядом!
при рабочей температуре двигателя 90C, 100C уже нехорошая температура. лампочка перегрева у тебя когда зажжется? градусах на 120? на границе кипения антифриза?
-
при рабочей температуре двигателя 90C, 100C уже нехорошая температура. лампочка перегрева у тебя когда зажжется? градусах на 120? на границе кипения антифриза?
Так тем паче, лампа должна быть! Мало кто пялится на стрелку, а лампа должна привлечь внимание. Алгоритм: - загорелась лампа- смотрим на стрелку - ё censored ь! - начинаем телодвижения. Что имеем сейчас? Вместо лампы - пар из под капота, а это уже поздно делать телодвижения! zloy
А еще в Мокку забыли положить датчик уровня омывающей жидкости, индикатор перегоревшей лампочки, даже в ВАЗах такое есть!
-
А еще в Мокку забыли положить датчик уровня омывающей жидкости, индикатор перегоревшей лампочки, даже в ВАЗах такое есть!
все-таки прибор должен показывать показывать правильную температуру =( а то получается как вывеска в кафе лебедева:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
и, кстати, самая главная лампочка должна бы была быть - уровня масла в двигателе.
-
кстати, самая главная лампочка должна бы была быть - уровня масла в двигателе.
Зачем?!!! Уровень масла меняется в двигателе очень сильно (на стоячем - максимальный, на работающем - минимальный) еще от кренов зависит. Достаточно лампочки давления масла.
-
при рабочей температуре двигателя 90C, 100C уже нехорошая температура
Только у опеля раб температура 105-110 и это нормально...
-
Только у опеля раб температура 105-110 и это нормально...
только прибор на панели не дотягивает до 90 и это, я считаю, не нормально =)
PS а про нормальную температуру где написано?
-
У меня
-
У меня
Со стрелкой спокойней! ;D
-
А чем стрелка лучше ? Если она врёт .Просто не у всех можно активировать функцию.Думаю многие были не против таких показаний.А летом,так же стрелка стоит не двигаясь ?
-
А чем стрелка лучше ? Если она врёт
Она не вызывает беспокойства, как растущая температура цифрового дисплея. Это лишняя информация, отвлекающая водителя от дороги. Во многих современных авто уже упразднили этот указатель температуры, оставив только 2 лампочки - синюю и красную. Актуальным он был (индикатор температуры), когда водитель мог менять обдув радиатора с помощью жалюзи, и когда ездили на воде.
-
У меня вызывает беспокойство ,зная что она пи .....дит.
-
у меня такая же фигня.
-
у меня такая же фигня.
У меня вызывает беспокойство ,зная что она пи .....дит.
? ;D
-
у меня такая же фигня.
У меня вызывает беспокойство ,зная что она пи .....дит.
? ;D
Спасибо авторам! Не скучно до слез :D
-
KidRock
-
KidRock
Есть! LaieA_
-
А чем стрелка лучше ? Если она врёт .Просто не у всех можно активировать функцию.Думаю многие были не против таких показаний.А летом,так же стрелка стоит не двигаясь ?
стрелка круглый год стоит не двигаясь. А вот снизить температуру двигателя в пробке со 106 до 90 - 92 можно легко - надо просто включить кондиционер. LaieA_
-
А вот снизить температуру двигателя в пробке со 106 до 90 - 92 можно легко - надо просто включить кондиционер.
Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?
-
Надо воздух от кондиционера направить на дрыгатель! idea
-
Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?
специально на прошлой неделе стоя в пробке экспериментировал - на улице было 12 градусов, климат стоял на 22. при выключенном кондиционере температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.
-
температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.
Т.е. при увеличении нагрузки на двигатель, его температура уменьшается?! Врет ваш цифровой датчик! Или алгоритм измерения температуры. А стрелка что показывает?
-
всем срочный эксперимент по проверке снижения температуры двигателя
-
Может просто проседает напряжение в бортсети при включении кондея.
-
Врет ваш цифровой датчик! Или алгоритм измерения температуры. А стрелка что показывает?
Какая стрелка? Та которая на приборке? Она до 85 - 88 градусов показывает истинную температуру, потом, как занимает положение на пол шестого (88 градусов), так дальше и не шевелится - всё время стоит на одном и том же месте. А температура двигателя при этом может колебаться от 90 до 108 градусов. Дальше не знаю - больше 108 градусов у меня температура двигателя не поднималась.
Конкректно у меня температура двигателя ведёт себя следующим образом:
после запуска - прогрев до 108 градусов потом термоудар с падением Т до 90 градусов. zloy
если запуск производился после непродолжительной стоянки (5-15 минут) то сразу после запуска Т двигателя всегда 108 - 106 градусов. zloy zloy
далее на ходу болтание Т между 90 и 96 градусов.
Если стоим или еле едем в пробке без кондея - то болтание Т между 98 - 105 градусами.
Если же включен кондиционер то болтание Т между 90 - 98 градусами.
При всех этих изменениях температуры двигателя стрелочное дерьмо на торпеде ВСЕГДА занимает одно и то-же положение - на пол шестого (88 градусов).
По вопросу чем мерил - обычным цифровым мультимером с выносным датчиком. Сам измерительный датчик стрипом крепил в зоне термостата через КТП8.
По вопросу зачем мерил - не понравилось состояние масла после пробега 1 т. км. и не понравился звук работы на ХХ прогретого двигателя.
-
Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?
специально на прошлой неделе стоя в пробке экспериментировал - на улице было 12 градусов, климат стоял на 22. при выключенном кондиционере температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.
Вентилятор один стоит, обдувает и радиатор системы охлаждения двигателя и радиатор кондиционера.
Чтобы холодило нормально - вентилятор крутится активнее, в итоге и движку достается больше воздуха на радиатор.
Без кондея - включайте печку, тепло пойдет в салон, движку станет холоднее - древний способ оттянуть момент перегрева... kofee
-
Зелен как обычно трепло. Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Утренняя пробка, кондей включен, а температура колеблется от 100 до 105.
Добавлено: 21 Май 2015, 09:16:38
Вентилятор один стоит, обдувает и радиатор системы охлаждения двигателя и радиатор кондиционера.
Чтобы холодило нормально - вентилятор крутится активнее, в итоге и движку достается больше воздуха на радиатор.
Но вы не учли тот факт, что термостат у нас электронный, и он постоянно то открывает то закрывает радиатор. И то, что конденсор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, и весь горячий воздух из конденсора идет через радиатор двигателя. И еще, рабочая температура этого двигателя начинается со 100 градусов, и если температура будет падать, то термостат закроет радиатор и обмена антифризом с радиатором не будет, ну или будет, но минимальный, что бы нагреть двигатель до нужной температуры!
-
Такая важная ТЕМИЩА, столько гигантской мысли idea
Мне бы хотелось узнать, к чему весь этот спор? LaieA_
Перед Моккой у меня была Ниссан Тиида, так в ней вообще всего 2 индикатора с термометром.
Один синий, двигатель холодный (можно трогаться при спокойной езде, пока не погаснет индикатор), второй красный, означает перегрев движка. Его я вообще никогда не видал.
Грел машину в морозы в пределах 30сек-3 минуты и всё было в шоколаде.
Мокку приобрели с сыном, просто нужно было срочно вложить свободные деньги, что бы не пропали.
Слава Богу успели ;D
-
И то, что конденсор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, и весь горячий воздух из конденсора идет через радиатор двигателя.
Это все ясно.
Но вроде от кондея не 100 градусов на выхлопе ::)
палюбому движок охлаждается при этом, вполне логично, что люди видят падение температуры при включении климата на нагретом движке. kofee
-
Мне бы хотелось узнать, к чему весь этот спор?
Какой спор? Нет никакого спора. MR_Ozio просто как всегда пиарит свои говноуслуги. Вот и всё.
-
Зелен как обычно трепло.
В кои веки соглашусь. :)
Какой спор? Нет никакого спора. MR_Ozio просто как всегда пиарит свои говноуслуги. Вот и всё.
На да, а zelen, как всегда выкладывает в высшей степени объективнейшие данные, измеренные приборами сертифицированные Росстандартом.
-
Тем не менее на фото MR_Ozio, хорошо видно, что хоть БК и показывает Т > 100, а стрелочный индикатор замер на пол шестого, т.е. на Т 88. Т.е. zelen, может и трепло, но точно не в этом конкретном случае, скорее MR_Ozio, не вник в суть сообщения.
-
скорее MR_Ozio, не вник в суть сообщения.
А какая же суть сообщения? когда зелен пишет если хотите снизит температуру в пробке, включайте кондей, и температура упадет, но я привел фото, что что с кондеем что без, температура одинаковая, выше 100 градусов.
-
Я искренне считал, что Вы писали свой пост по на сообщение zelen, в частности про:
При всех этих изменениях температуры двигателя стрелочное дерьмо на торпеде ВСЕГДА занимает одно и то-же положение - на пол шестого (88 градусов).
Может я не правильно понял пост и по чему Вы считаете zelen треплом. Ладно оставим эту ни кому не нужную полемику.
-
что с кондеем что без, температура одинаковая, выше 100 градусов.
Я тоже думаю, что включение кондея никак не отражается на температуре ОЖ ( если, конечно, не сделать отвод воздуха из кондея на двигатель). :D :D.
-
Доброго всем...
На другой машине, где термометр не украшение, а прибор, при включении кондея t ож реально понижалась и стабилизировалась. Причина: мозги переставали умничать вентилятором (вкл./выкл.), а включали ему вторую скорость. В итоге при чистых (относительно) радиаторах t вставала на 85-90.
Алексей
-
Люди кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Не показывает температуру двигателя и постояно работают вентиляторы
-
Люди кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Не показывает температуру двигателя и постояно работают вентиляторы
А диагностика что говорит?
Попробуйте что-то поменять. Любая электрическая неисправность, в первую очередь начинается с подключения диагностического прибора.
И о каких вентиляторах идет речь, если в машине он один. И да, какой мотор?
-
Подскажите код датчика ОЖ, мой накрылся похоже. На холодной машине 109 градусов показывает.
Если верить экзисту 55353807, это так?
-
Так.
-
:)всем привет , хотел у вас узнать по датчикам ,
1 55591002 идет в радиатор ?
2 55591401 идет в корпус рядом с термостатом ?
они на вид одинаковые , вот не знаю что менять , разхожденние в температуре идет , в радиаторе больше чем в охлождающей жидкости
-
разхожденние в температуре идет , в радиаторе больше чем в охлождающей жидкости
Подскажите, а чем считывали температуру с датчика в радиаторе?
-
лаунч X-431 pro3.
когда утром на холодную едешь , до ходит до 74 потом в низ до 70 потом опять вверх..термостат поставил новый гейтс( 92 градусов ), у меня занижена температура , термостат механический
Добавлено: 27 Май 2021, 20:16:52
всем привет , ну проблема решилась , заменил датчик ОЖ и все, там стоял китайский который поставлялся с алюминивой штукой ..не знаю как называется ..
-
А диагностика что говорит?
Попробуйте что-то поменять. Любая электрическая неисправность, в первую очередь начинается с подключения диагностического прибора.
Проблема с температурой, может кто подскажет, что отваливается.
Подключен постоянно ОБД сканер (веду запись датчиков, машина пробежала 160 т, для чтения ошибок) при езде по городу заметил температура поднялась до 120, добрался до дома. На улице -20. Включил печку пока ехал на полную, температура не падала.
Через два часа пришел подключился к ОБД сканеру показывает 120 градусов ОЖ, попробовал завести, дернулась и заглохла, стрелка с 90 поднялась до 120, выключил зажигание. ОДБ сканер показал ошибку Р0119 (неисправность датчика температуры ОЖ), сбросил ошибку.
Легонько постучал по термостату и датчику на радиаторе.
Подключился к сканеру ОБД показало 34 градусов ОЖ, догнал до 45.
Что такое может быть и что готовиться менять, термостат или датчик на радиаторе? Мокка 1.8 передний привод.
-
Температуру показывают с датчика на корпусе термостата. Поменяйте оба датчика, и настанет счастье.
-
Температуру показывают с датчика на корпусе термостата. Поменяйте оба датчика, и настанет счастье.
В термостате датчик меняется отдельно или только с термостатом?
-
Температуру показывают с датчика на корпусе термостата. Поменяйте оба датчика, и настанет счастье.
В термостате датчик меняется отдельно или только с термостатом?
То что вы видите, это нагреватель в термостате, а датчик температуры стоит в корпусе термостата, у входа/выхода на патрубки печки.
-
То что вы видите, это нагреватель в термостате, а датчик температуры стоит в корпусе термостата, у входа/выхода на патрубки печки.
Можно номера в каталоге, а то найти не могу. Нам радиаторе нашел, а второй нет.
-
BTI, номер такой же как и на радиаторе.
-
номер такой же как и на радиаторе.
Нашел спасибо, датчики специальным ключём откручиваются?
-
номер такой же как и на радиаторе.
Нашел спасибо, датчики специальным ключём откручиваются?
Да, нужен спец ключ.
Добавлено: 15 Декабрь 2021, 09:03:07
Руки, самый нужный и самый важный специнструмент. Увидите как он крепится ,поймете как его снять. Замена максимум 2 минуты.
-
Да, нужен спец ключ.
Ну Вы шутник, заехал на сервис две руки и 2 минуты заняло замена датчика.
-
Да, нужен спец ключ.
Ну Вы шутник, заехал на сервис две руки и 2 минуты заняло замена датчика.
Я написал выше об этом))) Фиксатор вытащить и датчик в руке.