Opel Mokka

Эксплуатация, ТО, ремонт Опель Мокка => Двигатель и топливная система => Тема начата: НиколайСан от 17 Октябрь 2018, 14:20:34

Название: Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 17 Октябрь 2018, 14:20:34
Опель Мокка это не Опель. Это General Motors. И это о многом говорит.

В первую очередь говорит о том, что оно будет неизбежно ломаться. Не Ниссан поди.

Но поломки бывают принципиально двух типов.

Тип 1: При такой поломке можно продолжать движение. Например, если выйдет из строя климат-контроль, или перегорит лампочка, или даже застучит шаровая или наконечник рулевой тяги.

Тип 2: Это самые неприятные поломки. Когда они случаются, движение дальне продолжать либо нельзя, либо себе дороже. Применительно в ДВС скорее всего нельзя будет не только продолжать движение, но и вообще завести ДВС.

Такой тип поломки не только неприятен, но и опасен, например, если он происходит в минус 37 ночью в субботу за 400 км от цивилизации, а порой и даже если за 50 км... --  на печку автомобиля даже при полном баке уже тяжело будет положиться если нельзя включить ДВС....


Итак, поломки Типа 2 являются предметом внимания тех, кто часто ездит за городом и по иным просторам необъятной, особенно зимой.

Принципиально подход поломкам Типа 2 следующий:

1) О них нужно быть осведомленным
2) Их следует по возможности идентифицировать на ранней стадии
3) Если можно их профилактировать в т.ч. предупредительным ремонтным воздействием) то лучше это сделать
4) А если оно все-таки случаться в пути, надо быть заранее готовым (вооруженным) чтобы их исправить на месте, т.е. в мало- (плохо-) оборудованном месте (например, в МТС у ближайшего совхоза, в павильоне шиномонтажа на трассе) или даже просто на обочине.

Итак, целью этой темы является коллективное создание перечня реально возможных поломок Типа 2, с которыми обязательно столкнется хотя бы не менее половины Моккаводов.

Думаю понадобятся оценки вероятности наступления проблемы в км пробега и/или сроке эксплуатации, предлагаемые меры профилактики предупреждения что включает замену на детали из других материалов (менее подверженных поломке), точный список с артикулами требуемых запчастей и аксессуаров (к примеру - крепежа) и специфических (которых в обычной эксплуатации с машине нет и не может быть, и которые маловероятно будут в наличии на колхозной МТС) инструментов. На последнем этапе можно подгрузить регламент такого аварийного ремонтного воздействия.

Но начать, вероятно, следует с создания перечня таких типичный неизбежных поломок.

Итак, претенденты:

1 -- теплообменник    риск 60-90 ткм
2 -- трубка охлаждения дросселя    риск 90-110 ткм ????
3 -- трубка ГУРа (какая из них?)   риск ??????
4 -- пластиковый корпус термостата (???)    риск ????
  (прошу дополнить список /поправить где применимо)
...
Будем включать прокладку помпы?  В принципе текущая позволяет ехать с периодическим пополнением теплоносителя...  Включать или нет? Что думает Клуб?



Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: Mex-nik от 17 Ноябрь 2018, 12:26:34
Модуль зажигания. 50-100.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: igor_kaizer от 17 Ноябрь 2018, 16:23:03
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Модуль зажигания. 50-100.
Модуль зажигания не пробивает если менять свечи в два раза чаще, те как рекомендует производитель при тяжёлых условиях, а у нас они железно тяжёлые, прошлая машина имеет 3 хозяина, пробег под 400, модуль зажигания родной мотор 1,8, меняйте чаще, и проблем не будет 100%

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: kvi от 17 Ноябрь 2018, 16:35:29
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Модуль зажигания не пробивает если менять свечи в два раза чаще, те как рекомендует производитель при тяжёлых условиях, а у нас они железно тяжёлые
Я часто менял и за зазором следил,но не избежал его отказа. Так что мне кажется раз на раз не приходится.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 01 Декабрь 2018, 20:32:59
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Я часто менял и за зазором следил,но не избежал его отказа. Так что мне кажется раз на раз не приходится.

Не бывает неломающихся агрегатов и деталей (если это не Ниссан  :) )

Связи между зазором и ресурсом модуля не может не быть.  И я не вижу ни одной веской причины GM пересматривать рекомендованный начальный зазор на 0.6-0.7 мм кроме как заботы о сохранности модуля.  И он (оно) - GM, - его (начальный зазор) пересмотрел таки!

Но в таблицу точно включим!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: MR_Ozio от 03 Декабрь 2018, 07:33:17
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
(если это не Ниссан   )
Николай, не устали еще тут про ниссан писАть? продайте мокку и катайтесь на ниссане.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: angri1977 от 03 Декабрь 2018, 15:01:28
Корпус термостата 100-150 тык. (у себя менял алюминий весь поело уже прокладка внутри кирдык, пластиковый корпус походу тоже кирдык закажу на али алюминевый если все будет плохо. Поставлю отпишусь)
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: Ilso от 03 Декабрь 2018, 15:14:39
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Будем включать прокладку помпы?
А ее отдельно вроде как и нет.....
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 04 Декабрь 2018, 01:10:02
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Николай, не устали еще тут про ниссан писАть? продайте мокку и катайтесь на ниссане.


Спасибо за предложение - мне нравится ездить на всех в зависимости от настроения, задач и обстоятельств!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: MR_Ozio от 04 Декабрь 2018, 07:36:10
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Спасибо за предложение - мне нравится ездить на всех в зависимости от настроения, задач и обстоятельств!
Тогда не надо тут писАть постоянно что ниссан круче всех. Нравится, катайтесь хоть на тракторе беларусь!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: loj от 04 Декабрь 2018, 22:33:44
Датчик термостата - 45000 км. Помпа может полететь и раньше, очень боится морозов. Прокладку в помпе выжимает на раз - два. Вся помпа сразу под замену.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: MR_Ozio от 05 Декабрь 2018, 10:10:18
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Датчик термостата - 45000 км.
Это что еще за зверь такой?
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Помпа может полететь и раньше, очень боится морозов.
А это откуда такие выводы?
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Прокладку в помпе выжимает на раз - два.
Ни разу не видел что бы текло из под прокладки, чаще течет из самой помпы.
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Вся помпа сразу под замену.
Можно купить не оригинал ,или купить герметик-прокладку, по типу на который клеят поддон картера, и все будет работать.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: loj от 05 Декабрь 2018, 19:25:33
Вы многого не видели?!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: MR_Ozio от 05 Декабрь 2018, 19:30:45
loj, я много ремонтирую. Вот и поинтересовался, что за латчик стлит на термостате, когда там стоит нагревательный элемент.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: edison от 22 Декабрь 2018, 10:48:00
Странно, а почему про перегородки поршней на A14NET ни слова?
У меня на двиге 2013 года уже на 70т разлетелись на двух из четырёх, хотя обычно на 150т.
Или это больше к первой категории?
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 22 Декабрь 2018, 22:31:13
У меня XER и  DTS, поэтому у меня оно не в фокусе. Но в целом верно - это важно. А с другой стороны вроде есть (теперь) D1 Gen2   D2 Gen2  ... Если оно исправило проблему то ее как бы и нет?

Подскажите ибо я не в курсе - исправило таки?
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: Петрович BMW от 05 Февраль 2019, 17:00:13
Да....Перечисление возможных неисправностей у меня вызвало улыбку.Пробег 96000,6 лет.Поменял:помпу,прокладку теплообменника,штуцеры потрубков отопителя,трубку дросселя,Расширительный бачок (пошли микротрещины),радиатор кондиционера (протёрся о пластиковый литник),напорный шланг ГУРа начал сопливиться и ждёт своей очереди,к 100000 придётся менять передние рычаги (из-за сайлентблоков) и передние амортизаторы.Как думаете,за 6 лет не многовато будет?
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 05 Февраль 2019, 19:13:27
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Да....Перечисление возможных неисправностей у меня вызвало улыбку.Пробег 96000,6 лет.Поменял:помпу,прокладку теплообменника,штуцеры потрубков отопителя,трубку дросселя,Расширительный бачок (пошли микротрещины),радиатор кондиционера (протёрся о пластиковый литник),напорный шланг ГУРа начал сопливиться и ждёт своей очереди,к 100000 придётся менять передние рычаги (из-за сайлентблоков) и передние амортизаторы.Как думаете,за 6 лет не многовато будет?


Так дополните с километражом и возрастом. что мешает?

На второй вопрос - да многовато будет. Что-то у вас там не так. У меня  пробеги в 2 раза меньше и только замена прокладки помпы - не успел ОЖ заменить вовремя. Что я делаю не так или все это между 50 и 96 случается?
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: Петрович BMW от 06 Февраль 2019, 20:12:15
Возраст мой или машины? ;D Про машину всё написал, а мне 46, из них 25 работаю автомехаником, поэтому слежу за машинами семьи сам. А по поводу многообразия заменённых запчастей,- посмотрите форум, почти все «болячки» случаются почти у всех. Сейчас такие машины,- одноразовые. В большей или меньшей степени.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: charly от 07 Февраль 2019, 09:37:17
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Всё это между 0 и 60 случается)))) рул наконечники оба, шаровая1, стойки стаба оба, пер амортиз оба, шланг гура 1, шланг гура 2, насос гура, сальник рулевой рейки верхний, рычаги в сборе, прокладка патрубка на печку, подшипник генератора, прокладки теплообменника, крышка бачка.        атак всё хорошо   Щя подумываю сразу бомжкомплект для шланга отопления заслонки купить.
ни хрена себе!!! :o У моей Мокки пробег 54000, летом будет 5 лет, пока налёт только на радиатор кондиционера (еще не менял), неужели всё посыпется в одночасье?!!!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: НиколайСан от 07 Февраль 2019, 12:16:48
Для этой темы важны только те неисправности с которыми невозможно ехать или поддерживать заведенным ДВС без риска его выхода из строя с  последующим обширным ремонтом - критические неисправности и поломки.

Таковые у вас просматриваются, но не все: "...шланг гура 1, шланг гура 2,  прокладка патрубка на печку, прокладки теплообменника, крышка бачка"

С "сальник рулевой рейки верхний" доковылять до ближайшего тепла/МТС вроде можно? Или ?

"Подшипник генератора" клина дал или просто шумел?

"насос гура" тёк, тёк обильно, шумел, заклинил? Ехать (ковылять) можно было?
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: kos от 07 Февраль 2019, 12:46:41
Всё что связано с гуром всеми шлангами или сальниками рейки ехать можно только скинув ремень ГУРА.   Вспомнить что в качалку не ходили и поработать руками ;D ))) ....... А то убьёте насос за 10 мин стружки нагонит как произошло у меня и систему в помывку + насос 16000.
Добавлено: 07 Февраль 2019, 12:52:09
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
неужели всё посыпется в одночасье
нет это всё постепенно. как нестранно запчасти лучше (по какчеству) чем родные детальки  ;D
Добавлено: 07 Февраль 2019, 12:53:39
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
правая передняя и пока всё.правда пол года простояла
аналогично (текла и не было её в экзисте 4 мес) и пустая раздергала стойки стабов)))

Благо дорогое тут только насос,стойки и рычаги а остальное в районе 500-1000 рэ
Добавлено: 07 Февраль 2019, 12:59:21
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
облез хром с торпеды.
как пробему решили? напишите в личку чтоб тут не мусорить. А то тоже собрался в районе воздуховода облазить.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: charly от 09 Февраль 2019, 18:30:54
GM - рекордсмен по отзывным кампаниям, но нашей Мокки здесь нет!! Возрадуемся, друзья!!!
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2019-02-07-5-avtomobilnyh-marok-chasche-vsego-vypuskajuschih-brakovannye-mashiny/
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: fitter от 11 Февраль 2019, 21:23:49
Аллилуйя!!!
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: Рафаэль от 21 Февраль 2019, 07:28:51
Здравствуйте! На данный момент пробег 102 000 км, год назад проживал какое то время в Салехарде, полетел предохранитель охлаждения радиатора, датчик температуры остается на своем уровне (87) пока температура не поднимется до критической нормы, только потом начинает гореть лампочка перегрева, вот я и не уследил за температурой. Сначала подумал движок перегрел, но вроде как бы в норме все, кроме крышки термостата пластиковой, треснула и начал сочиться антифриз на холодную. В таком состоянии проехал зимник из Салехарда в Тобольск не смотря на риск. Думаю причина поломки пластиковой крышки была из-за высокой температуры, пробег на тот момент составлял около 80 тыс. Заказал алюминиевую крыщку на али, прокладки оригинал, решил сам поставить и товарищь с кривыми руками сломал трубку охлаждения дроссельной заслонки. Так же лопал бачек для жидкости ГУР, думаю по причине того что заводил замершее авто с "толкача" при минус 35. Это единственные крупные поломки за время эксплуатации, думаю главной причиной был эксплуататор.
На данный момент предвидится замена грм, помпы, ролика натяжителя вспомогательных агрегатов и его ремня, так же нижней подушки двигателя.
Мокка 1.8. механика, масло меняю не позже 10 000 км, стараюсь через 7 500 менять, заливать по среднему уровню между макс. и мин. оригинал GM, масло не жрет, никогда не доливал.
Название: Re:Рекомендации по предупреждению/парированию критических поломок
Отправлено: VVG от 24 Ноябрь 2020, 09:10:46
Был такой случай: на повороте выскочил вал из правого переднего наружного шруса, слетело стопорное кольцо. Тоже поломка критическая. Хотя незадолго до этого меняли подвесной подшипник и внутренний шрус и заодно проверили наружный шрус, он был в порядке, поменяли смазку. Это, вероятно, результат езды по разбитой дороге.