-
Что вы скажите о кроссовере от Шкоды? Как по вашему он состоит в числе конкурентов нашей Мокке?
-
Дороже. Жене не нравится дизайн.
Движки подозрительные. Вряд ли долгоитграющие. Такую машину я бы взял только на срок гарантии. 4ВД неоправданно дорог со своим 1.8 турбой...
-
Чем же ихние движки подозрительны. У нас достаточно хорошо распространена шкода и зарекомендовали они себя за столько лет на нашем рынке хорошо и движками и машинами в целом. Вот то что цена , да ваша правда , загнули они
-
ВАГовская продукция...на любителя...мне более по нраву Киа Соул. Не считаю конкурентом Мокке, ИМХО :)
-
Чем же ихние движки подозрительны. У нас достаточно хорошо распространена шкода и зарекомендовали они себя за столько лет на нашем рынке хорошо и движками и машинами в целом. Вот то что цена , да ваша правда , загнули они
Про атмосферники ничё не скажу, гоняют хоть бы хны. А турбинки в ремонтах частенько ;) Что фольцы, что шкоды ;)
-
А турбинки в ремонтах частенько Что фольцы, что шкоды
Ну так у каждой марки есть свои косяки и у Опеля и у того же мерса турбинки не безгрешны и тож частенько ремонта требуют.
А если хочешь чтоб без головной боли бери авто где наворотов поменьше и жить будет тогда полегче))
-
А так и планируем. Нужен атмосферник менее 120 сил :)
-
По-моему мнения Skoda Yeti достойный представитель данного класса, однако цена реально завышена, но любителей бренда это не пугает, да и рекламная компания по тв была очень достойная
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Так-то вроде ничО, только шкода сама по себе мне доверия не внушает. А уж ценничек. Не совсем понимаю за что??? Конечно она уже не чисто чехами выпускается. но все равно опелю не конкурент.
-
Не видела, что она еще и кабриолетом бывает. Я видела только обычную. Ничего, кстати, выглядит. Но кабриолет не для России - на пару месяцев в году машину покупать... Или там какая-то съемная крыша-трансформер?
-
Вы, наверное, такую видели Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Не похоже, что крыша как-то отстегивается))) Да и без крыши трехдверочка...
-
Милаха это ваш Йети))) Но грубоват... Хотя, наверное, у него концепция такая - ему изящным быть и не положено. Не для того его придумали ;)
-
Закрытый йети совсем грубо не выглядит - ну вот мне так кажется. Открытый - да, и то скорее не грубо, а просто мощнее, что ли. Не думаю, что в Раше продажи открытого идут хорошо. Зато они поставили систему off-road.
-
Что это за офф-роуд? Типа если съехал с дороги, то вытянет тебя машина? Я так поняла, если мне правильно мои скромные познания англ помогли...
-
jenny74, это типа что-то "бездорожья" :)
-
Ой сундук сундуком эта ваша Йоти. Видела на днях такую, занавесочки висят на окнах задних, плюшевые)) Еще ставенки резные снаружи, и чудесная избушечка будет))) Даже я блондинка понимаю, что с таким дорожным просветом у етой ети весь офроад завершится сразу же как только она с асфальта съедет. Даже в том случае если у нее и запаска в полном приводе.
-
Видела на днях такую, занавесочки висят на окнах задних, плюшевые)) Еще ставенки резные снаружи, и чудесная избушечка будет)))
:D ;D пацталом *OK*
-
Нет, ну правда bad , ну что это за внедорожник такой... Вот стану бабушкой, попрошу дедушку такую купить. Буду внучков на ней вт парк атракционов возить, на карусель. И будут они говорить :" Мы в бабушкиной избушке ездили на лошадках кататься"
-
Когда вижу этот автомобиль или слышу о нем, вспоминаю диалог из фильма ДМБ "А что вы думаете о йети?", генерал отвечает: " О йети? Ну ети надо чаще мыть". Не знаю на сколько этот чешский фолькс хорош как внедорожник или даже просто как машина, но с виду недоразумение. Типа всех этих кубических япошек.
-
ак-то вроде ничО, только шкода сама по себе мне доверия не внушает
Позвольте поспорить:)
Почти два года катаюсь на шкоде фабии (1,2 /63л.с.; на сегодня пробег 53тыс).
С движком ни разу проблем не было, с подвеской - тем более, хотя я могу сказать- машину не жалею.
Я уверена, что однозначно никто не скажет какая марка авто надежнее, а какая нет.
В защиту шкоды скажу, что у всех машин достаточно высокий клиренс (если сравнивать на одном и том же радиусе колес); хорошие коробки (не считая 1,8 тси на дсг) и в обслуживании не такие дорогие, как тот же VW, AUDI, SEAT и другие собраться по концерну.
Йетька мне лично не нравиться своим убогим топорным дизайном: внутри как моя фаба, только выше.
По салону очень удобно, что посадка водителя высоко и край капота виден (наверное, как у любого приличного кроссовера). Так же радует, что задние сиденья можно регулировать по наклону спинки и отодвигать на нужное расстояние. Но в этом случае страдает багажник - он итак не велик, а если сдвинуть назад сиденья- считайте, практически нет.
На одной из встреч в прошлом году дилер пригнал на тест-драйв полноприводного Йетьку с движком 1,8 (на механие).
Да, прикольно - за счет высоты ловкой преодолевал лужи, маневренный и т.д. Но смутило, что в сырую погоду запотел низ лобового стекла.
Да и цена - приличная комплектация переваливает за 1млн (по прошлому году цены сравниваю)... Как по мне - перебор с ценником
-
Дороже. Жене не нравится дизайн.
Движки подозрительные. Вряд ли долгоитграющие. Такую машину я бы взял только на срок гарантии. 4ВД неоправданно дорог со своим 1.8 турбой...
А вы наверное каждый автомобиль жене показываете для того чтобы она сказала хороший он или фуфло))) Хорошая у вас жена однако, наверное тоже автолюбительница)
-
ВАГовская продукция...на любителя...мне более по нраву Киа Соул. Не считаю конкурентом Мокке, ИМХО :)
А другие люди считают таки, причем сами дилеры и производители. Но посмотрим, может это только для нас он не конкурент, а другим йети покажется лучше чем мокка
-
Нет, ну правда bad , ну что это за внедорожник такой... Вот стану бабушкой, попрошу дедушку такую купить. Буду внучков на ней вт парк атракционов возить, на карусель. И будут они говорить :" Мы в бабушкиной избушке ездили на лошадках кататься"
Да и не совсем это внедорожник. Может быть столько же сколько и мокка. Я не видел у себя пока что ещё таких йети на дорогах но после вашего описания представил что это за автомобиль.
-
Её вроде как опель называл своим конкурентом в списке официально, если так то можно её таковой считать. Может просто вам она не по нраву, другим понравится зато.
-
Привет всем! Я именно Йети считаю конкурентом.Рассекал на таком-1,8 на ручке.Весьма айс.Багажник тока маловат-вот как,интересно,у Мокка? Данные разные.Ну и еще-наклон задних спинок регулируется или нет? Вот видон у Йети не очень,но по мне лучше,чем у..ще от Ниссана-Джук. Мокка красивее на фото.Клиренс-180 см достаточно для дворово-бордюрных "подвигов",а больше не требуется.Хочу живьем посмотреть и проехать-на ручке и автомате.
-
Живьем посмотреть или как в продажу выйдет или на выставке в москве в августе, я вот надеюсь на выставку попасть ))
-
амборлакатай, спинки регулируются 100% :) на всех предыдущих моделях Опель данная фишка уже предусмотрена
-
На антаре у спинок 2 положения, и одно из положений - абсолютно неюзабельное, спинка в нем стоит вертикально почти, поэтому формально да - регулируемые, а по факту одно положение... Есть маза, что на мокке будут такие же сидения...
-
одно из положений - абсолютно неюзабельное
Ну вот..Меня интересует -можно ли спинку отклонить назад побольше,пусть и в ущерб багажнику? Бывает,надо.
-
амборлакатай, да, можно отклонить чуть назад в ущерб багажнику :)
-
Ну и славно! Я читал про Мокку,там весьма хвалили (корреспондентеры) передние сиденья и "собранную" но не тряскую подвеску.Не понравился им свес переднего бампера-маловат,мол. Лично для меня 180 см за глаза,главное-полный привод. А вот ручка или автомат...Ясное дело,по пробкам автомат удобнее,вопрос-как его настроят и сбалансируют с мотором дойченинженерен. LaieA
-
одно из положений - абсолютно неюзабельное
Ну вот..Меня интересует -можно ли спинку отклонить назад побольше,пусть и в ущерб багажнику? Бывает,надо.
на антаре нельзя, крайнее положение спинки - оно же нормальное, дальше висит полка багажника, то есть сиденье отклоняется строго до полки...
на мокке думаю будет тоже самое
-
крайнее положение спинки - оно же нормальное
Ну,нормальное же? Мне довелось ехать на КИА-Спртридж предыдущей серии на заднем сиденье 600 км.Это ппц.Вроде и место есть,а диван и спинка спрофилированы неудачно-жопа затекает,спина ноет.Немного спасло положение,что можно было спинку наклонить.Намаялись мы с товарищем сзади,у него такой-же Спортридж,только вот сзади он не ездил. Был он немало удивлен корейской эргономике. :o
-
А вот фиг знает кстати как там сзади ездить, не ездил :) у меня там киндер в кресле своем более удобном обычно :) а вот жена кстати предпочитает спереди, ей сзади очень неудобно пристегнутой ехать, ремень как-то плохо проходит прям по шее чтоли и давит... Спереди без проблем же с ремнем
-
Ну и славно! Я читал про Мокку,там весьма хвалили (корреспондентеры) передние сиденья и "собранную" но не тряскую подвеску.Не понравился им свес переднего бампера-маловат,мол. Лично для меня 180 см за глаза,главное-полный привод. А вот ручка или автомат...Ясное дело,по пробкам автомат удобнее,вопрос-как его настроят и сбалансируют с мотором дойченинженерен. LaieA
180 миллиметров (Вы сантиметры имели ввиду? Высоковато :D) я считаю что маловато.
В горах не полетаешь мне кажется...
-
В горах не полетаешь мне кажется...
ну и где нам взять горы? :) да и зачем по горам на Мокке ездить? Для этого квадрики есть :)
-
В горах не полетаешь мне кажется...
ну и где нам взять горы? :) да и зачем по горам на Мокке ездить? Для этого квадрики есть :)
Как, разве нет желающих съездить отдохнуть куда-нибудь на Кавказ?
Да у нас за МКАДом дороги порой хуже, чем езда по горам.
-
Terra, я тут имела честь прокатиться по Лужскому району, а там только направления :) нет дорог, так вот Корса выдержала это испытание на все 200 баллов, мы проехали везде (кроссоверы там застревали)
-
Terra, я тут имела честь прокатиться по Лужскому району, а там только направления :) нет дорог, так вот Корса выдержала это испытание на все 200 баллов, мы проехали везде (кроссоверы там застревали)
Лужский имели ввиду? Тот, что в Ленинградской области?
Неужели там всё так плохо с дорогами?
А Корсы какой просвет? 150 или 170?
-
Terra, да именно его :) У Корсы 140 ;)
-
Вы сантиметры имели ввиду? Высоковато
Конечно,миллиметры,думаю,все поняли. А нафиг мне горы на Мокко? Для гор нужен другой авто,а Мокка не для этого.Фольц сбацал Алтрек со 165 мм и база у него больше, и свесы-соответственно геометрическая проходимость хуже.Тем не менее,это УПП,но акцент-на дорогу. Мокку же не позиционируют как полноценный вседорожник. Возможностей клиренса и трансмиссии хватит для выезда на природу и "дворового оффроуда"-этого достаточно.
-
Terra, да именно его :) У Корсы 140 ;)
Ну раз уж Корса со своими 140 всё прошла, тогда да, не сомневаюсь.
Я видимо действительно, решил что Мокка должна быть внедорожником.
-
Воткну и я свои 50 копеек :) На вкус и цвет... Мне внешность етика очень нравится, она необычна. По проходимости, думаю примерно тоже, что и у мокки будет, в большей степени от прокладки зависит. Есть на ети клубе такой товарищ Снежный, так он на переднем приводе 1.2 такие кренделя выделывает....
Пока рассматривается, как основной претендент на покупку. Но вот замаячивший на горизонте мокка прельстил ценой (в сопоставимых комплектациях примерно на 100 т.р. дешевше ). Поживем увидим...
-
Есть на ети клубе такой товарищ Снежный, так он на переднем приводе 1.2 такие кренделя выделывает....
ссылку в студию :)
про внешность - лучше чем у Джук
-
ссылку в студию
про внешность - лучше чем у Джук
Вот например: http://www.youtube.com/watch?v=kDbuCcup1g8&feature=plcp
Джук да, мне он тоже, мягко говоря, не очень, а многим нравится ж, так что...
-
Я вообще интересовался Октавией Скаут,вроде только на заказ. Йети изучал давно,для себя понял,что мотор надо 1,8. На ручке или ДСГ-6..-х.з склоняюсь к ручке.Что" Йети надо чаще мыть"-по блогам,верно-авта-грязнуля,там еще трабл-загаживаются боковые стекла аккурат в зоне зеркал,про "Стоп"писал уже. Есть косяки по салону-скрипы,там...Бардачок не бардачок а перчаточный ящик-мал откровенно. Я уж всерьез задумался,а тут Мокка ;D.Но -сравнивать можно только "живые" авто,все остальное-просто стёб по большому счету...
-
амборлакатай, 1.4 появился сейчас. Я вот тестил 1.2 - в принципе нормально (4 человека + кондей), но чуутка хотелось бы пошустрее, 1.4 будет мне в самый раз :) Но вот мокка да, если она с 1.8 будет ехать не хуже ети 1.2, думаю надо брать :)
-
:o не Йети, а трактор...хорошо прет по омнищу :)
-
SUKER, 1,4 не знаю,1,2 для зимы не годится-долго греется и только на ходу,а в пробках выстывает напрочь-в салоне дубор.
-
амборлакатай, у вас информация устаревшая - советую обновить ;) Про 1.4 я писал исключительно из соображений динамики. На 1.2 сейчас с завода в базе ставят фен, так что в машине тепло все время *OK* А вот на 1.4 обещали начать ставить с 36 недели производства...
Сейчас основная тема, пугающая при покупке ети, это тенденция проблем с лкп :( Качество лкп всегда было сильной стороной вага, и вот начались траблы от куда не ждали :(
-
с завода в базе ставят фен, так что в машине тепло все время
Хорошо,если так-видно,учли отзывы владельцев. Но я не любитель маленьких моторчиков. В пендостане говорят "ничто не может победить рабочий объем.." и я согласен. Хавает все равно прилично-по тестам АМ если педалировать активно,то легко укладывается в 14 л...Объяснение простое-мотор на низах ленив,турбине надо время на раскрутку-хочешь шустрее-держи обороты...Но тяга с включением турбины наростает резко-дозировать ее неудобно. Да и заявленный момент 175 с 1550 об ничерта не тянет,реально-к 2000...Видимо,с этих оборотов начинает крутиться турбина,и если удерживать на этой отметке,может и будет 175,но по ощущениям-на низах машина не едет,совсем...В салоне-4 человека.Короче-меня не вдохновилоГостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Потому, что красить у нас стали
-
Потому, что красить у нас стали
:) а это-то к чему?
-
Объяснение простое-мотор на низах ленив,турбине надо время на раскрутку-хочешь шустрее-держи обороты...Но тяга с включением турбины наростает резко-дозировать ее неудобно. Да и заявленный момент 175 с 1550 об ничерта не тянет,реально-к 2000...Видимо,с этих оборотов начинает крутиться турбина,и если удерживать на этой отметке,может и будет 175,но по ощущениям-на низах машина не едет,совсем...
Я замечу, что там компрессор+турбинка))) Не едет он из-за веса, поставить на йети 1.6, то это будет весело)
P.S. Все бегите в салон Ваг: берем йети 1.2 и будете знать как поедет мокка, ну может Йети чуть быстрее!
-
Потому, что красить у нас стали
:) а это-то к чему?
Вот к этому: "Сейчас основная тема, пугающая при покупке ети, это тенденция проблем с лкп Качество лкп всегда было сильной стороной вага, и вот начались траблы от куда не ждали "
-
Я замечу, что там компрессор+турбинка)))
Да нету там компрессора,одна турбина.
-
Да нету там компрессора,одна турбина.
вполне возможно я заблуждаюсь)
-
;D прочитала сегодня на Йети-форуме
Мокка на 5 см ниже и на 5см уже, это очень заметно визуально, плюс скос крыши задка.
Короче я когда рядом с Моккой стоял, мне показалась она размерами с Ниссан Микра. Короче в реальности очень маленькой кажется.
-
это кто там рядом с ней стоял?
-
Смешно ))
Хотя люди разные есть. Может быть этот человек баскетболист и у него рост 2,2 м ) Хотя тогда вообще не понятно, зачем он сравнивает Йети и Мокку - уже смотрел бы на большие сараи, в которых можно без проблем поместиться.
-
это кто там рядом с ней стоял?
а стоял ли вообще? ;D
-
а стоял ли вообще?
Думаете, очередная ложь и провокация? :) Лишь бы осквернить автомобиль, который является конкурентом их любимой марки. Мне эта Шкода сначала была симпатична, но теперь как-то совсем не нравится.
-
http://www.drive.ru/compare/?id=5972&id=6637
-
Как бы странно это не звучало, но вот в Йети мне понравилось. Из всех салонов (Жуть, Кошка, ФЫЧ) - в нем лучше всех, машина на удивление резвая, отзывчивая, со светофора хорошо улетает :) Салон просторный, качество материалов вполне даже. Сзади места много. Шумка сносная, подвеска в меру жесткая, попой кочки не ощущала.
-
Мне в йети тоже все понравилось кроме педального узла. А ее резвость это конечно заслуга dsg...
-
кроме педального узла.
не догнала )))))
-
Ну я уже писал давно-давно, когда тестил кроссоверы. У йети и тигуана педаль газа не висит в воздухе, а стоит на полу и в том числе из-за этого находится очень далеко от педали тормоза. У меня не получилось в этих машинах так сесть, чтобы не отрывая пятки и не перенося всю стопу нажимать то на газ, то на тормоз, как я делал до сих пор на всех машинах с классическими всеми висящими педалями. И не только мне это не удалось, другой человек, который был со мной, ощутил тоже самое
-
По мне так йети как и джук на любителя... Возможно и интересный дизайн, но для меня он как квадрат...
Да и по цене Мокка все же выигрывает, хотя с размерами еще не все понятно...
-
Ну я уже писал давно-давно, когда тестил кроссоверы. У йети и тигуана педаль газа не висит в воздухе, а стоит на полу и в том числе из-за этого находится очень далеко от педали тормоза.
Напольная педаль газа негласно считается привилегией дорогих автомобилей))) Лично мне напольная педаль нравится больше, ИМХО!Как бы странно это не звучало, но вот в Йети мне понравилось
Конечно, это же считай тигуан, можно сказать один из победителей в номинации автомобиль-цена!Да и по цене Мокка все же выигрывает, хотя с размерами еще не все понятно...
Не знаю, очень спорный момент! Йети имеет очень демократичный ценник, плюс сравнение неккоректно, так как 1,8 тси не имеет аналога у мокки!
-
Конечно, это же считай тигуан, можно сказать один из победителей в номинации автомобиль-цена!
То что у Йетьки одна платформа с Тигуаном , не делает его копией Фольксвагена. А вот что Тигуан -победитель номинации автомобиль-цена - это свежо и неожиданно , можно ссылку ? Не знаю, очень спорный момент! Йети имеет очень демократичный ценник, плюс сравнение неккоректно, так как 1,8 тси не имеет аналога у мокки!
Насчёт ценника - не горячитесь ! , авто только кажется дешевым , реально же , если Вы не хотите покупать пустую как барабан версию Актив и не хотите рахитичный движок 1.2 или проблемный 1.4, то Вам придётся раскошелиться , хотите боковые шторки - заплатите , климат - доставай кошелёк , даже ЕСП на МКПП идут за отдельную плату, да что там - хотите руль с кнопочками управления магнитолы - отдайте 7000. Вот и получается , что взяв Мокку комплектации Энджой , аналогичная комплектация Йетьки будет стоить на 100 000 дороже , плюс вопрос по двигателю остаётся открытый ( 1.2 - мал , 1.4 - проблемный (что признаёт и сам Фольксваген) а всё что выше - откровенно дорого )
Йети - очень хорошая машина , но ценник на неё заставляет повернуть голову в сторону конкурентов.
-
А разве у йети есть 4х4 с другими моторами, кроме 1.8?
-
А разве у йети есть 4х4 с другими моторами, кроме 1.8?
Нет.
-
Нет.
Так там выбор либо автомат либо механика, о других моторах нет смысла говорить...
Хотя если речь про монопривод...
-
В салоне у Липецкого дилера стояла пустая , ну вааапще пустая (как Лада -гранта ) но зато полноприводная Йети, комплектации Актив , но с багажником Туле , фаркопом и ещё какой то хренью , ценник был - 1086000. Тогда я понял - ненужен мне такой полный привод. Сравнивал переднеприводные комплектации.
-
Не знаю уж что там в Липецке, но в Москве в июне я смотрел йети с 1.8 с dsg и полным приводом с ксеноном, парктрониками, климатом и круизом за 1060000... Правда машина была пршлогодняя, но новая естественно.
-
можно ссылку ?
неправильно выразился, забыл указать, что личное мнение)или проблемный 1.4
я с удовлоьствием послушаю про проблемы CAXA)1.2 - мал
Эта малютка будет по динамике как 1.8 у мокки(ньютон метр решает)
у меня получилось в одинаковых(примерно) комплектациях ( максимальных+ допы с каждой из сторон) ценники 970 за йети и 869900 за мокку) Йети на автомате, мокка на ручке( двигатели 1,2 tsi и 1.8 соответственно)! Какая-то мизерная разница, при условии, что мы сравниваем кроссоверы B и C класса!
-
А когда Йетька успел вырости из В класса ? 1.2 рвущий 1.8 - это из области Ваших фантазий. На дастер клубе обсуждалась эта тема , с выкладками офф. графиков мощности , нет там никаких фантастических велечин. Для города двигатель этот сойдет , а вот на трассе с ним совсем печально, на любом Йетькином форуме это есть , плюс проблема с турбинами - или это мои выдумки? Про 1.4TCI попытался узнать про Джетту с этим двигателем , оказалось , что Ваг постепенно снимает его с производства , именно из за проблем в конструкции. Этот же двигатель стоит на Йети? Ну и наконец - а Вы уверены , что Йети стоит стотысячной переплаты ? Я - нет...
-
Шкода Йети, как и Фольксваген Тигуан сделаны на платформе гольфа - это С класс. Никаким б классом там и не пахнет. Двигатель 1.4 на йети не ставят - или 1.2 или 1.8
-
Ну а как Мокка получлась размером с Йети , раз она классом ниже ? Двигатель 1.4 видел собственными глазами в прайсе дилера , на зрение не жалуюсь
Добавлено: 06 Сентябрь 2012, 14:33:07
Кстати платформа никакого отношения к размерам проектируемого авто не имеет - ( в разумных пределах , из Гаммы класс Д не получить)
-
Важны не только внешние размеры, но и например колесная база и при маленькой колесной базе Б класса - внутренние размеры будут меньше, чем у С класса. Короче простор в салоне в йети вполне возможно выше, чем в мокке.
По поводу 1.4 на йети вы что-то перепутали. У йети такого двигла нет, есть у тигуана - возможно вы перепутали с тигуаном.
-
По поводу 1.4 на йети вы что-то перепутали. У йети такого двигла нет, есть у тигуана - возможно вы перепутали с тигуаном.
Ton, Вы - мой кумир LaieA_, но сейчас Вы немного ошиблись ; ), на Йети начали устанавливать двигатель 1,4 TSI 122 л. с., пока только на механике, но в продаже таких машин пока нет, выкладываю прайс Simply Clever :)
-
но и например колесная база и при маленькой колесной базе Б класса - внутренние размеры будут меньше, чем у С класса.
что мы сравниваем кроссоверы B и C класса!
Подскажите какая должна быть колёсная база у В и С класса? У Мокки база меньше на 20мм а общая длинна больше на 60мм - это переводит её в класс В ? Какими критериями Вы пользуетесь ? Или уважаемый Tarasics опять забыл указать , что это его личное мнение ? На какой платформе сделана Мокка ? Во всех обзорах Йетька - " компактный кроссовер" , так же как и Мокка. Давайте всё же быть объективными в сравнении машин.
-
1.2 рвущий 1.8 - это из области Ваших фантазий.
эм, никто не говорил, что рвущий, но едет он неплохо, момент у 1,8 и 1,2 tsi(178 ньютонов против 175(причем у турбо немаленькая полка из этого момента)) практически одинаковый!А когда Йетька успел вырости из В класса ?
Когда вышел гольф 5! на любом Йетькином форуме это есть
Еще не вечер, посмотрим на 1,8 плюс проблема с турбинами
Какое количество? 5 на весь форум? Поголовных проблем не видел! Более того, разговор про 1.4 CAXA, ибо обсуждаем Йети (122 силы), а у этого двигателя проблем с надежностью незамечено(не берем в рассчет единичные случаи)что Ваг постепенно снимает его с производства , именно из за проблем в конструкции
Плохие информаторы, этот двигатель( рутс+ турбина) не имел проблем в конструкции! Все его проблемы были от некачественного топлива! И с этим двигателем уже нет проблем 1-2 года как уже, мозги поменяли))) Этот же двигатель стоит на Йети?
Нет, стоит просто турбина, без рутс
Ну и наконец - а Вы уверены , что Йети стоит стотысячной переплаты
100 тысяч- Мокка на ручке, Йети на автомате, ДСГ напомню оценивается ВАГом в 50 тыр!Ну а как Мокка получлась размером с Йети , раз она классом ниже ?
Элементарно, бампера сделали на пол метра, арки надули))) Класс автомобиля определяется только платформой и ничем больше, ибо платформа определяет компановку!)Подскажите какая должна быть колёсная база у В и С класса?
Такого понятия нет в принципе!У Мокки база меньше на 20мм а общая длинна больше на 60мм - это переводит её в класс В ? Какими критериями Вы пользуетесь ? Или уважаемый Tarasics опять забыл указать , что это его личное мнение ? На какой платформе сделана Мокка ? Во всех обзорах Йетька - " компактный кроссовер" , так же как и Мокка. Давайте всё же быть объективными в сравнении машин.
Ее переводит в B класс платформа Корейского подразделения GM- Gamma 2, а Йети построен на платформе гольф 5! Отсюда разница в салоне! Вас не смущает, что при колесной базе 2685 мм у астра J против 2578 у гольф 6( 10 сантиметров между прочим) гольф НАМНОГО просторнее по салону, чем астра? А может, то что астра на 20 сантиметров длиннее гольфа, ее переводит в другой класс? Просто GM фанат дутых бамперов, вот и все!
-
эм, никто не говорил, что рвущий, но едет он неплохо, момент у 1,8 и 1,2 tsi(178 ньютонов против 175(причем у турбо немаленькая полка из этого момента)) практически одинаковый!
Ньютонметр решает НЕ ВСЁ !!! Не знаю где Вы ЭТО вычитали , но на динамику это влияет слабо , а если быть точнее - только при начальном ускорении. Само понятие "момента" - это если привязать метровый рычаг к колесу , то 1.2 поднимет этим рычагом 175кг , а 1.4 - 178. Момент поможет при трогании , начальном ускорении, на бездорожье. Все выводы делаю на основе статей , обзоров , форумов . Я ничего не имею против мотора 1.2! Более того , когда я был близок к покупке Йети , то рассматривал именно этот мотор , но всё же не стоит превозносить этот двигатель как нечто невероятное , для этого есть гораздо лучший кандидат - литровый Экобуст ФОРДА , похоже вот это двигатель - настоящая революцияКогда вышел гольф 5!
Всё таки классификация на классы А В С Д , мягко сказать устарела , Очень много машин переростков из класса , или наоборот недорослей , современные платформы позволяют варьировать размеры. Но если , конечно , хочется потешить своё самолюбие , то конечно аргумент этот стоит приводить ...Какое количество? 5 на весь форум? Поголовных проблем не видел! Более того, разговор про 1.4 CAXA, ибо обсуждаем Йети (122 силы), а у этого двигателя проблем с надежностью незамечено(не берем в рассчет единичные случаи)
Проблемы с турбинами у двигателя 1.2 - примерно 10 % покупателей , причём треть из этих " потерпевших " меняло турбины дважды. Проблемы начинаются к 25 000км.Плохие информаторы, этот двигатель( рутс+ турбина) не имел проблем в конструкции! Все его проблемы были от некачественного топлива! И с этим двигателем уже нет проблем 1-2 года как уже, мозги поменяли)))
В крайнем "За рулём" есть описание проблем двигателя 1.4 на примере Тигуана . Подобную инфу мне сообщил и менеджер Фольксвагена.100 тысяч- Мокка на ручке, Йети на автомате, ДСГ напомню оценивается ВАГом в 50 тыр!
Сомнительное приобретение в глазах многих ( не моих ! ) Ну а за эти деньги Вы можите купить Мокку полноприводную на автомате , скажите сколько будет стоить Йети с подобным арсеналом и комплектацией - тысяч на 200-300 больше ? Не спорьте - Мокка по цене ГОРАЗДО привлекательнее Йети.Элементарно, бампера сделали на пол метра, арки надули))) Класс автомобиля определяется только платформой и ничем больше, ибо платформа определяет компановку!)
И ещё раз - современные платформы варьируют размеры машин и размеры колёсной базы в очень широких пределах. Почитайте про Гамму-2 , или новую модульную платформу ВАГ - размеры доступны любые. А насчёт бамперов - у Йети они тоже не худенькие. Такого понятия нет в принципе!
А вязать платформу (современную ) к классу - дремучее невежество !Ее переводит в B класс платформа Корейского подразделения GM- Gamma 2, а Йети построен на платформе гольф 5! Отсюда разница в салоне! Вас не смущает, что при колесной базе 2685 мм у астра J против 2578 у гольф 6( 10 сантиметров между прочим) гольф НАМНОГО просторнее по салону, чем астра? А может, то что астра на 20 сантиметров длиннее гольфа, ее переводит в другой класс? Просто GM фанат дутых бамперов, вот и все!
Меня смущает только , то что Вы пытаетесь превознести одну машину и " опустить" другую. Причём если с Йети -всё ясно , то "живой" Мокки ни у кого нет , все предположения делаются на основе двух выставочных образцов , небыло ни тест - драйва , ни толковых журналистских пробегов , ни известно ни про болячки , а выводы уже сделали - Мокка какашка , потому что есть Йети !! Я для себя допускаю вариант , что многим будет в Йети более тесно и имение уютно , чем в Мокке .
-
Tarasics, novi4ok, мальчики, у вас прям битва Титанов :) приятно просто читать, все так аргументированно пишете :)
-
Йети квадратно-прямоугольный свиду какой-то,да и бренд ШКОДА,не знаю,МОККА лучше,красивее и гармоничнее))))))
-
этот двигатель как нечто невероятное
я не буду спорить, едет он хорошо, лучше Корейских 1,6 130 сил, 1,8 может и побыстрее поедет! Я бы тогда уж сказал так: 1,2 TSI это атмосферник 1,7 объема примерно 10 % покупателей , причём треть из этих " потерпевших " меняло турбины дважды
Давайте так, что такое форум? балоболы в одной ветке, люди с проблемами( у автомобилей естественно) в другой! Обычно в раздел проблемы заходят не просто так! И 10 процентов проблемных моторов для клуба: мизерный процент! В ответ скажу, что двигатели серии XER объема 1,6 и 1,8 страдают очень неприятной особенностью: в большинстве случаев к 45-60 тысячам накрываются шестерни впуска-выпуска, ремонт обходится в 20-30 тысяч рублей, как примерно и замена турбины! неизвестно, что еще лучше!1.4 на примере Тигуана
проблему решили! Повторяю, проблем с форсировкой 122 силы никогда не было, ну кроме может единичных случаев - брака!
Почитайте про Гамму-2 , или новую модульную платформу ВАГ - размеры доступны любые
Так, давайте по порядку! Платформу MQB мы сюда не приплетаем, ибо это прорыв и концерн ВАГ опередил всех лет на 5 минимум!
По поводу Гамма-2 я чего-то не понимаю, где там вариации? Длина тележки и ширина может меняться? НЕТ! Какие размеры доступны? Если производитель меняет колесную базу, то это говорит лишь о том, что так поступили в целях оптимальной компановки для определенного автомобиля! Простите, но места от этого не прибавится, как была платформа 4 метра, к примеру, так и останется! MQB позволяет варьировать длину и ширину этой самой платформы от 3 метров до 4, к примеру!
А вязать платформу (современную ) к классу - дремучее невежество !
Без комментариев, ответ содержится выше!Меня смущает только , то что Вы пытаетесь превознести одну машину и " опустить" другую. Причём если с Йети -всё ясно , то "живой" Мокки ни у кого нет , все предположения делаются на основе двух выставочных образцов , небыло ни тест - драйва , ни толковых журналистских пробегов , ни известно ни про болячки , а выводы уже сделали - Мокка какашка , потому что есть Йети !! Я для себя допускаю вариант , что многим будет в Йети более тесно и имение уютно , чем в Мокке .
Хорошо, преимущества мокки над йети, исключая дизайн, так как это субъективно! По пунктам, если Вас не затруднит!
-
двигатели серии XER объема 1,6 и 1,8 страдают очень неприятной особенностью: в большинстве случаев к 45-60 тысячам накрываются шестерни впуска-выпуска
подтверждаю данный факт, увы, есть такая проблема
-
подтверждаю данный факт, увы, есть такая проблема
цена вопроса?
-
цена вопроса?
ремонт обходится в 20-30 тысяч рублей, как примерно и замена турбины!
-
Аааа, чё-то невнимательно прочитала, простоTarasics спорит постоянно, убеждает в чём-то, вот и суть теряю. Ссори. А цена складывается работа+запчасти? Если да, то немного это. Меня вообще автоматом пугали - говорили, бери механику, а там цена вообще отпад. :o
-
Ирина, у нас все будет нормально, это цена у неофициала +з/ч
-
kiratym, да в общем-то тоже так думаю, тем более у меня спустя 4 года такого пробега не наблюдается. ))) А в этот раз будет ещё меньше. Ну и цена тоже в общем-то приемлемая. Ну да ладно. Просвятиться тоже не помешает иногда. ))))
-
Хорошо, преимущества мокки над йети, исключая дизайн, так как это субъективно! По пунктам, если Вас не затруднит!
ЦЕНА!!! Йети валится в придорожную пыль - нокаут !!!
Вот смотрите , Йети в России продаётся уже года 3 , верно ? Не знаю как в столицах , а в провинции их не видно , хотя дилерская сеть Шкоды очень обширна. У нас город с населением 500 000 и Йетей - исчезающе мало , похоже на весь город - штук 50.
По России - в 2010 году продано 3000 шт. , в 2011 - 8000 , статистики по 12 году пока нет , но вероятнее всего будет в районе 10 000. Тот же неоднозначный Джук обогнал Йети по продажам вдвое ! Да и изо всех компактных кроссоверов продажи у Йети самые низкие. Тут и явно завышенная цена , и жуткие сроки ожидания , да и кубизм в дизайне явно не в фаворе. Вышел Дастер, выйдет Мокка - Йети будет совсем кисло ....
-
novi4ok
Вобщем, я понимаю преимущества у мокки над йети 2:
1) Внешний вид
2) Цена
-
novi4ok
Вобщем, я понимаю преимущества у мокки над йети 2:
1) Внешний вид
2) Цена
Я не могу безапелляционно судить о машине которую вижу только на фото , я не знаю как она ведёт себя на дороге , какие болячки , удобен ли салон. Сейчас я вижу только внешний вид и цену - и , да , по этим параметрам я считаю , что Мокка превосходит Йети , Как будет с остальным - большой вопрос. Если будет всё нормально , то от рынка Йети изрядный кусок отщипнёт Мокка , если будут проблемы - Шкода может спать спокойно.
-
Проблемы есть и у Йети, а у Мокки вполне предсказуемы болезни ее предшественниц, таких как Астра и Антара :)
-
Как-то странно вы сравниваете, или полный привод уже не учитывается?
-
или полный привод уже не учитывается
но он есть что у одного, что у другого
-
или полный привод уже не учитывается
но он есть что у одного, что у другого
Шкода если память не изменяет, полноприводная только с мотором 1,8 и больше ни с каким, а тут такие жаркие дебаты, про другие моторы... Вот и думаю, походу речь идет только о моно приводе...
-
Сравнивают Йети и Мокку все комплектации , в полно приводном варианте цена у Йети становится чрезвычайно непривлекательной , даже двигатель 1.8 её не спасает.
-
novi4ok, для меня сравнивать только передний привод как-то не естественно... Выбора куда больше получается...
-
а про ети двигатель 1.4 что то ни кто не упоминает , хотя 1.2 тянет не хуже мокки 1.8
и по цене они одинаковые .
тут все просто внешний вид или практичность кому как.
-
а про ети двигатель 1.4 что то ни кто не упоминает
Опять же с этим двигателем нет полного привода...
-
хотя 1.2 тянет не хуже мокки 1.8
и по цене они одинаковые .
Мокка 1.8 с сопоставимой начинкой заметно дешевле ети 1.2, про 1.4 и говорить не приходиться :(
-
хотя 1.2 тянет не хуже мокки 1.8
Вы ездили на Мокке ? Нет ? На основании чего Вы делаете тогда такие заявления ? Даже не берём в расчёт , что не знаем характеристики КПП на Мокку , опустим это , но графики мощности/ момента /обороты на двигатель 1.2 Йети показывают , что он НИ ПРИ КАКИХ условиях не может ехать как 1.8 установленных на Астре Н. Увы... А вот расход ожидаемо меньше , хотя 8 литров по городу , для такого малыша , конечно многовато..
-
novi4ok, у меня на Корсе 8 литров на 1,2 и с 80-ю лошадями, так что для города это нормально :)
-
novi4ok ну я ездил на дастере на asx 2х литровом и этот движек меня чего то не порадовал ну а по коробкам передаточные числа у кпп отличаются вроде не на много.
поправь если не так
-
Вы ездили на Мокке ? Нет ?
что ней ездить? многие здесь катались на 1.2 tsi и в восторге после того, что он может!графики мощности/ момента /обороты на двигатель 1.2 Йети показывают , что он НИ ПРИ КАКИХ условиях не может ехать как 1.8 установленных на Астре Н
ВОТ ОТКУДА ТАКИЕ ВЫВОДЫ? Берем 1.4 tsi vs 1.4t ecotec: ньютонметр один и тот же, плюс экотек в теории имеет 140 лошадей против 122, и что видим? гольф проигрывает к 100 десятку, а после 130-140 уходит от экотека в точку! Выводы?(замер астра vs golf в журнале за рулем)
1,2 tsi имеет тот же момент, что и 1.8 xer, 140 лошадей против 105, но при этом имеет ПОЛКУ в несколько тысяч оборотов,а XER имеет пиковый момент, чувствуете разницу?
-
novi4ok ну я ездил на дастере на asx 2х литровом и этот движек меня чего то не порадовал
То есть поездив на этих двух машинах - на Мокке ездить не обязательно ? Даже Митсубишевские 150л.с оказались "тухляком" по сравнению с 105 Шкодовскими кобылами. 1.8 TSi очевидно подбирается к Chrysler HEMI ? Ну что же, главное - верить , верить наперекор физике , замерам , диограмам.
Добавлено: 18 Сентябрь 2012, 17:15:47
Берем 1.4 tsi vs 1.4t ecotec: ньютонметр один и тот же, плюс экотек в теории имеет 140 лошадей против 122, и что видим? гольф проигрывает к 100 десятку, а после 130-140 уходит от экотека в точку! Выводы?(замер астра vs golf в журнале за рулем)
Речь шла о двигателе 1.2 , не надо приплетать 1.4. Хрен ли приплетать скорости больше 130-140 если в обычной жизни мы ими не пользуемся ? Да и Астра J получила гораздо больше балов у зарулёвцев , чем Гольф. Серость и уныние - это не синоним слова классика. 1,2 tsi имеет тот же момент, что и 1.8 xer, 140 лошадей против 105, но при этом имеет ПОЛКУ в несколько тысяч оборотов,а XER имеет пиковый момент, чувствуете разницу?
Разгон до 100 у Йети 1.2 занимает 11.8с. , у Астры Н 1.8 - 10.2. Сравнивать кросс и хетчбек не корректно , но Вы это с упоением делаете. Почитайте про момент и что он даёт машине , моё объяснение вы похоже проигнорировали.
-
Речь шла о двигателе 1.2 , не надо приплетать 1.4.
извините, на каких двигателях tsi Вы катались? Хрен ли приплетать скорости больше 130-140 если в обычной жизни мы ими не пользуемся ?
эммм, не знаю как Вы, а я замечал, как после обгона фуры стрелка спидометра показывала 140-150... Да и Астра J получила гораздо больше балов у зарулёвцев , чем Гольф
слила она по полной гольфу
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки)))
Просто видно, что Вы никогда не катались на двигателях TSI, непросто так эти моторы( на ровне с бмвшными) вызывают восторг у экспертов! Может тапка-в-пол 1.8 проедет, но в обычной ситуации (городской, обгон фур на трассе) атмосферник не сравнится с TSI! Где на 2 тысячах XER - дохлая кляча, TSI уже выдает весь свой момент! И разница в подхват поразительная! Это надо испытать, а потом обсуждать!
-
Я в этих делах не эксперт + на мокке не гонял. Но езжу на обычном атмосфернике и ездил на ети 1.2. Скажу просто свои ощущения... Если моя машина (паспортный разгон почти такой же как у ети, чуть подольше) разгоняется (подхватывает) только на 1,2,3 передачах, и на больших скоростях для разгона я выкручиваю мотор. То ети 1.2 тсай уверенно разгонялся у меня вплоть до 5-ой включительно, с 4-мя людьми на борту и включенным кондеем. 6-ая передача, она уже да, тупо для спокойной езды по трассе. Да он не вжимает в кресло, но он едет на сравнительно большом диапазоне оборотов двигателя, и это приятно удивляет.
-
извините, на каких двигателях tsi Вы катались?
1.4 Джеттаэммм, не знаю как Вы, а я замечал, как после обгона фуры стрелка спидометра показывала 140-150...
Абсолютно ВСЕ владельцы 1.2 говорят , что на трассе его "мало" , но Вам его в самый раз - и это хорошо !слила она по полной гольфу
Один из августовских номеров " АВТО МИР " , соревновались Гольф , Сид , Астра - выиграла Астра J
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки)))
Кинематика движения автомобиля. Самое тяжёлое - стронуть автомобиль и преодолеть поток воздуха , который с нарастанием скорости уплотняется и простым наращиванием мощности ничего не добиться - нужен именно момент. Но в обычной жизни Вы не развиваете таких скоростей.Просто видно, что Вы никогда не катались на двигателях TSI
Зато я вижу , что Мокка 1.8 для Вас - открытая книга. непросто так эти моторы( на ровне с бмвшными) вызывают восторг у экспертов!
Вы не правы - ВЫЗЫВАЛИ восторг 4 года назад , даунсайзингом сейчас правит бал литровый Экобуст - он и пособирал все номинации и выдал действительно обалденные характеристики. Вы ещё забыли про двухцилиндровый Фиат... Да он не вжимает в кресло, но он едет на сравнительно большом диапазоне оборотов двигателя, и это приятно удивляет.
Охотно верю , и ещё раз повторю , что если бы покупал Йетю , то только с этим мотором !
-
Вас так приятно читать, правда! :)
-
Где на 2 тысячах XER - дохлая кляча, TSI уже выдает весь свой момент!
У ХЕRа (!!!!) Ваш любимый максимальный момент при 3800обмин , а макс.мощность - при 6200об.мин.
-
солютно ВСЕ владельцы 1.2 говорят , что на трассе его "мало"
кому-то и 2 литра турбо мало...
Кинематика движения автомобиля. Самое тяжёлое - стронуть автомобиль и преодолеть поток воздуха , который с нарастанием скорости уплотняется и простым наращиванием мощности ничего не добиться - нужен именно момент. Но в обычной жизни Вы не развиваете таких скоростей.
Так, хорошо, как мне понимать, какой двигатель лучше будет при обгонах на трассе при одинаковых автомобилях(условно): 1.6 xer(115 сил и 155 ньютонов) или 1,2 tsi (105 сил и 175 ньютонов)? По какой характеристике мы будем определять победителя не имея тест-драйва?Мокка 1.8
Двигатель известен? Ну а тогда в чем проблема? правит бал литровый Экобуст - он и пособирал все номинации и выдал действительно обалденные характеристики
Естественно, не может же двигатель побеждать больше 3 лет подряд, тупо из-за маркетинга премии)))У ХЕRа (!!!!) Ваш любимый максимальный момент при 3800обмин
А зачем по-вашему я тогда выбрал 2000 оборотов? Чтобы понимать, там где у турбо тси уже максимальный момент, то у XER еще 2000 до него!
-
кому-то и 2 литра турбо мало...
Согласен..Так, хорошо, как мне понимать, какой двигатель лучше будет при обгонах на трассе при одинаковых автомобилях(условно): 1.6 xer(115 сил и 155 ньютонов) или 1,2 tsi (105 сил и 175 ньютонов)? По какой характеристике мы будем определять победителя не имея тест-драйва?
Двигатели более-мение равнозначные , но я бы наверное поставил на 1.2 , ну мы же с Вами обсуждали 1.8 XER VS 1.2TSI ?Естественно, не может же двигатель побеждать больше 3 лет подряд, тупо из-за маркетинга премии)))
он устаревает...А зачем по-вашему я тогда выбрал 2000 оборотов? Чтобы понимать, там где у турбо тси уже максимальный момент, то у XER еще 2000 до него!
Всё равно в разгоне до 100 , судя по офф. цифрам , побеждает 1.8 , разрыв почти в 2 секунды- на Астре , что будет на Мокке я не знаю..Двигатель известен? Ну а тогда в чем проблема?
Кроме двигателя есть коробка , есть ещё кузов и шасси - как всё это будет настроено никто не знает , но есть у меня "чуйка " , что Мокка будет очень резвой и проворной.
-
да и вес машины тоже учитывать надо наверное
-
Сегодня посетили салон Шкоды.
Посидев и пощупав Yeti, теперь называем его просто Етить ;D
Гроб на солесах, жаль не впечатлил.
Но есть вкусная нотка счастья. Дали ради прикола так сказать, оттестдрайвить топовую Fabia RS. Манагер после поездки по моемому поседел и не только в волосах на голове :D
Видя мои глаза, жена наотрез отказалась даже ДУМАТЬ о ней. Не получилось даже уговорить "на коленях", что я с ней Лэнд Ровером поменяюсь :'(
-
lexli, ну ты отжег, что аж жена не повелась на ЛР )))))
-
lexli, да опять же фломики... Рс-ка жжет, но просто понторез конечно :)
-
Не нравятся мне квадратные авто, с большим объемом верхней части салона (это про перевозку лишнего воздуха). Я б вообще Сузуки Джимни купил, если б семейства не было.
-
Не нравятся мне квадратные авто, с большим объемом верхней части салона
Имеет смысл к Йети присмотреться. Трансформация салона там просто прекрасная, Мокке/их35,/Спортейджу такого и не снилось.
-
Мучался с выбором Yeti vs Mokka. Накидал тут табличку надосуге. Решил поделиться с общественностью. dirol
| Параметр
| | Yeti 4x4 АКПП Ambition
| | Yeti 4x4 АКПП Active
| | Mokka 4x4 АКПП Enjoy
|
| цена
| | 1029000
| | 979000
| | 900000
|
| металик
| | 15800
| | 15800
| | 10000
|
| защита картера
| | 6500
| | 6500
| | 0
|
| боковые подушки безопасности
| | 15000
| | 15000
| | 0
|
| ящик под сиденьем
| | 900
| | 900
| | 0
|
| Сигнализация
| | 8700
| | 8700
| | 0
|
| ПТФ
| | 0
| | 7400
| | 0
|
| БК
| | 0
| | 2000
| | 0
|
| Задние электростеклоподьемники
| | 6800
| | 6800
| | 0
|
| тонировка
| | 0
| | 3290
| | 0
|
| Климат
| |23900
| | 23900
| | 0
|
| Bluetooth
| | 14300
| | 14300
| | 0
|
| все пактроники
| | 25600
| | 25600
| | 15000
|
| MP3
| | 0
| | 11900
| | 0
|
| литье
| | 0
| | 14200
| | 0
|
| Итого
| | 1161500
| | 1157290
| | 925000
|
| разница с моккой
| | 236500
| | 232290
| | 0
|
| скидка до 31 декабря
| | 7%
| | 7%
| | 0
|
| Итого со скидкой
| | 1080195
| | 1076280
| | 925000
|
| разница с моккой при учете скидки
| | 155195
| | 135280
| | 0
|
если где ошибся поправьте но похоже на Yeti очень завышена цена.
-
с чего это она завышена - когда Йети машина другого класса
-
В смысле другого класса? Премиум что ли?
-
Йети на базе тигуана, который в свою очередь на базе гольфа - это "с" класс. А мокка на базе шевроле авео - это "б" класс. И исходя из классности - цена завышена как раз на мокку.
-
Не нравятся мне квадратные авто, с большим объемом верхней части салона
Имеет смысл к Йети присмотреться. Трансформация салона там просто прекрасная, Мокке/их35,/Спортейджу такого и не снилось.
не у всех есть гараж где оставить сиденья
-
Ton, Йети вроде тоже как В-класс?!
-
Ton, Йети вроде тоже как В-класс?!
если она на базе гольфа, как она может быть Б-класс? :)
-
Не нравятся мне квадратные авто, с большим объемом верхней части салона
Имеет смысл к Йети присмотреться. Трансформация салона там просто прекрасная, Мокке/их35,/Спортейджу такого и не снилось.
Тогда уж к джипу коммандеру присмотреться надо :)))))) И с расходом там все в порядке :)
-
не у всех есть гараж где оставить сиденья
А зачем их оставлять? Их можно вынуть совсем, но это не значит, что надо так делать. Там все складывается и без этого прекрасно.
-
В смысле другого класса? Премиум что ли?
Вы еще Мокку с Кайеном сравните, Мокка точно победит. ;D
-
ssashaa, официально конкуренты Мокки: Джук, Йети, ФЫЧ ;)
-
Йети на базе тигуана, который в свою очередь на базе гольфа - это "с" класс. А мокка на базе шевроле авео - это "б" класс.
Однако Йети даже немного короче Мокки, но мемного шире в плечах.
-
Однако колесная база у йети больше, а именно это в первую очередь дает представление о классе... А то огромный кузов можно и на мопед поставить... Собственно передний свес мокки говорит сам за себя - чтобы воткнуть столько кузова на маленькую тележку - пришлось делать такой нос. Что естественно отрицательно сказывается и на проходимости и вообще на развесовке... И по мне так делает из мокки уродца на меньшего, чем йети... Но если у йети проблемы вообще с дизайном, то у мокки проблемы именно с тем, что не смогли красиво на маленькую тележку б-класса вместить столько кузова...
-
Ton, я согласен что Йети более просторная машина и багажник там несколько больше. И движки там замечательные, и коробки что надо. А дизайн, ну тут вопрос спорный, но мне он нравиться. А вот с ценой не совсем понятно - если дооснастить Йети до уровня мокки космо+инновейшн, то 1 247 600 получается, а за эти деньги можно уже более крупные авто посмотреть.
-
А еще За 1250000 можно взять трехлетнюю х3 или glk из германии в полном фарше и состоянии муха не сидела
-
А еще За 1250000 можно взять трехлетнюю х3 или glk из германии в полном фарше и состоянии муха не сидела
Ой, не сыпь мне соль на рану...
-
Что естественно отрицательно сказывается и на проходимости и вообще на развесовке
Антон, ну ты же оффроуд-тест на Мокке не устраивал? Зачем так говорить-то? :) Свес передний на Мокке еще нигде ничего не задел ;)
-
А еще За 1250000 можно взять трехлетнюю х3 или glk из германии в полном фарше и состоянии муха не сидела
енто где такое чудо берется?
-
Speculum, можно тут: Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Не, ну у меня достаточно опыта, чтобы судить о проходимости тех или иных машин на бездорожье. Понятно, что бездорожье относительно - участник париж-даккара будет смеяться и с проходимости лендроверов. Поэтому спорить об этом всем бессмысленно. Но объективная реальность такова, что у мокки реально длинный передний свес, длиннее многих кроссоверов, и все это усугубляется плохим углом въезда по этому свесу - он параллелен земле. Сзади все намного лучше.
Добавлено: 22 Декабрь 2012, 20:26:37
По дешевым бэушкам да - mobile.de. Растаможка 2х-литрового дизеля стоит 2200 евро, если машина от трех до пяти лет. Выгоднее дизели - у них объемы двигателя меньше при достаточной мощности по лошалям - турбодизели рулят в этом смысле. Смотрим цену на мобиле на нужную машину, плюсуем растаможку, плюсуем услуги по перегону в районе 2к евро в серьезной конторе и цена получается все равно ниже авто.ру. А машины в германии намного в более хорошем состоянии, чем у нас тут
-
что у мокки реально длинный передний свес,
он у нее низковат, но не длинный!
-
из германии в полном фарше и состоянии муха не сидела
Точно-еще на них дед с бабкой ездили в церковь по субботам
-
из германии в полном фарше и состоянии муха не сидела
Точно-еще на них дед с бабкой ездили в церковь по субботам
Надо не с рук покупать, а трейдиновые у дилеров со всей историей и до кучи с гарантией дилера - там машины в хорошем состоянии. Собственно серьезная контора по перегону все подберет, проверит.
-
трейдиновые у дилеров со всей историей и до кучи с гарантией дилера - там машины в хорошем состоянии.
Честно,не изучал у нас в России этот вопрос.Сталкивался в Белоруссии-там другие законы по растаможке были-если авто покупаете для себя,налог просто смешной-около 400 баков.Вот по этой схеме знакомый купил себе Опель Астра караван-тогда Н-ки только пошли-дизель.У дилера,с проведенной подготовкой-заменены все расходники,ремни,и прочая и конечно,с гарантией.Он сам ездил в неметчину за покупкой.Товарищ был очень доволен-за 11тые купил годовалый авто.
-
ыгоднее дизели - у них объемы двигателя меньше при достаточной мощности по лошалям - турбодизели рулят в этом смысле.
И тут в россии охренеешь с ним, если руки и голова заточены только баранку крутить и АКПП переключать....
Вот поверь....
Добавлено: 26 Декабрь 2012, 21:16:27
Точно-еще на них дед с бабкой ездили в церковь по субботам
Ребята.... Ну нет там таких машин... полазайте.... Там пробеги охрененные... Товарищ у меня хотел гольф tsi посмотреть (турбик тоже не дорого растамаживать) - ну пробеги у трехлетних машин от 100-150 ткм.... Куда они там ездят?? А пенсионеры машины с маленьким пробегом не продают.....
Так что не обманывайте себя...
А вот то что щас до нового года GLK дизельный новый можно за 1690 взять в салоне - это правда....
-
У меня все предыдущие опели были из европы. Так что я немножко в материале что и как и какие машины в каком состоянии там можно найти... Ездил и проблем не знал...
-
У меня все предыдущие опели были из европы. Так что я немножко в материале что и как и какие машины в каком состоянии там можно найти... Ездил и проблем не знал...
дык с каким пробегом? и они дизельные были??? Я вообщем то согласен, что машина с пробегом 100ткм ездить будет... бензиновая... А вот дизель из европы........
Есть нехороший опыт с 308 пыжиком универсалом дизельным...
-
Точно-еще на них дед с бабкой ездили в церковь по субботам
Anry777, ты что,не понял,что я прикалываюсь? А пробеги у немцев большие.На моей Астре (прилагалась к продаже немецкая сервисная книжка)в год 40 тык.
-
Точно-еще на них дед с бабкой ездили в церковь по субботам
Anry777, ты что,не понял,что я прикалываюсь? А пробеги у немцев большие.На моей Астре (прилагалась к продаже немецкая сервисная книжка)в год 40 тык.
вот вот...... и дизеля у них там немного другие..... мерседес, к примеру, дизеля в россии перестал продавать на большинстае моделей... по крайней мере GL точно щас нет дизельного...
-
Возвращаясь к теме. Был вчера в Шкоде.... Ну Йети конечно смотрится бедновато, комплектация Элеганс на МКП 1,8 4х4 с доп пакетами WYF (Би-ксеноновые фары с омывателями Панорамная крыша с электрическим приводом Салон Antilope (кожа / Alcantara / искусственная кожа) Отделка BOREAL WOOD (декоративные вставки под дерево) Рейлинги серебристого цвета) Выходит под 1200 тыр , но там еще много чего не хватает до Мокки.... Да и концепция салона на любителя (может просто мне ближе опелевская)... Не вариант. KidRock Рядом Пыжики стоят - 4008 (французский Аутлэндер)- такой большой пустой Сирота ;D
-
http://www.kolesa.ru/article/2012/12/29/test-drayv_opel_mokka_1_8_4wd_protiv_skoda_yeti_1_8_4wd_i_kia_sportage_2_0_4wd
-
Для города Ети очень достойный вариант.
Что понравилось:
Впереди удобно, всё под рукой. Сзади места много, кресла наклоняются, складываются и даже убираются. Очень удобно когда нужно "стиралку" перевести. На тест-драйве понравилась динамика 1,2 л. с автоматом DSG. Трое в машине + кондиционер не смогли заставить движек напрягаться. В этой же ситуации астрочка требует повышенных оборотов, а следовательно шум и расход топлива. У 1,4 л. на механике разгон ещё лучше :) Как показалось у Ети подвеска помягче, при этом в повороты входит "на ура".
Что не понравилось:
Цена, не очень красивый салон.
Мокка выигрывает красотой (особенно внутри) ну и ценой. Минус: маленький задний диван :((((((((, высокий расход бензина, динамика.
Мне нравятся обе машины, каждая по свойму. Конечно Моккей больше нравится, если бы не злосчастный маленький задний диван. Будет мало денег - возьму Моккея, будет больше - возьму Етика, будет ещё больше - присматрюсь к хонде CR-V :) Ну а если совсем без денег сидеть буду - возьму дастер :)
-
без денег сидеть буду - возьму дастер
немного не так - "подожду год в очереди и возьму Дастер" :)
-
понравилась динамика 1,2 л.
Для Краснодара пойдет.
-
немного не так - "подожду год в очереди и возьму Дастер" :)
дастеры в топе есть в наличии... очередь только на бедные комплектации
-
, будет ещё больше - присматрюсь к хонде CR-V :) Ну а если совсем без денег сидеть буду - возьму дастер :)
да вы чо? СР-В ваще не стоит своих денег. в салоне ваще пусто и отстой.
-
У меня у товарища с двигателем 1,2 - мерзнет зимой, когда ниже -15.
На ходу салон прогревается минут за 30.
-
zloy
На тест-драйве понравилась динамика 1,2 л. с автоматом DSG
После окончания гарантии такая машина неликвид (или с большим дисконтом). Хорошо хоть на DSG гарантию на 5 лет расширили. Или это на DSG-7, а на Йети DSG-6?
-
Или это на DSG-7, а на Йети DSG-6?
На дизелях и 1,8Т DSG с мокрым сцеплением, оно намного надежнее, чем сухое на 1,2Т.
-
1,2 - мерзнет зимой, когда ниже -15.
На ходу салон прогревается минут за 30.
Это и подразумевал,написав "для Краснодара пойдет".Народ и с 1,4 мерзнет и охреневает от этого.Фен немного улучшит ситуацию.
-
У меня у товарища с двигателем 1,2 - мерзнет зимой, когда ниже -15.На ходу салон прогревается минут за 30.
На двигатель 1,2 ставят фен, в салоне тепло. А при движении двигатель дальше прогреется сам.
Авто берется на большой срок, падение цены после гарантии не интересно. Все машины после выезда с салона сразу теряют от 10%. Надежность DSG? У меня изитроник на астре. Кто увидит сразу кричит не надежна, на астра-форуме срач по поводу неё. Почти пять лет без проблем. На светофорах и в пробках обязательно нейтраль. Зажигаю умеренно. Поэтому у меня и DSG ломаться не будет.
Коллега брал астру GTS на ручке полуторогодовалую. Поездил немного и замена сцепления. Значит предыдущий хозяин успел убить. Но никто не кричит, что у опеля надежность г..но :) Надо нормально к вещам относится.
-
Поэтому у меня и DSG ломаться не будет.
Если фен есть-хорошо. С коробкой может просто не повезти.ДСГ-6 более менее надежна и косяки почти все изжиты,а вот 7-ка-косячна,как бережно ее не эксплуатируй,но если там конструктивно-производственные недостатки,ничего не попишешь.
-
Если фен есть-хорошо.
фен по умолчанию идет с 1,2
-
поберегите себя, не кидайтесь на 1.2 и 1.4 ети, вот примеры:
http://auto.mail.ru/opinions/skoda/yeti/50091/
http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Yeti/28015/
и такие случаи не единичны, покурите форумы на эту тему
-
поберегите себя, не кидайтесь на 1.2 и 1.4 ети, вот примеры:http://auto.mail.ru/opinions/skoda/yeti/50091/http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Yeti/28015/и такие случаи не единичны, покурите форумы на эту тему
К сожалению, тоже самое можно сказать про Опель. Скопировать пару ссылок на поломки, сказать курите astraclub.ru и не кидайтесь на ОпелЯ.
Первые два года лечил мелкие болячки у дилера, даже порывался негативный отзыв в форум написать и сменить на японца (типа они качественные :) ). Поговорил с ребятами из тойоты, те же проблемы у королы и т.д.
Мы живём в мире одноразовых вещей, и какой-то % владельцев всегда попадает на крупные неприятности. Это у Ети, у Астры, у Королы и у кого угодно бывает.
Сравнивал рейтинги надежности Астры и Октавии 2-3 года, 5-6 лет, 8-10. Они примерно одинаковы по количеству поломок.
-
Всем привет! kiratym представляет Мокка-клуб у нас, а я решил быть представителем от Йети-клуба drinks
Личные автомобили у меня были только ВАГ, начиная со второго Гольфа 1989 года. И стандарты (особенно эргономика), заданные VW мне наиболее подходят, нравятся и кажутся очень правильными.
И поэтому в сентябре 2011, когда выбирал новый автомобиль, я вполне логично предпочёл ВАГовскую машину - Йети 1.8Т ДСГ 4х4 в комплектации Амбишен+допы. Через полгода эксплуатации сделал чип-тюнинг мотора. И с момента покупки каждая поездка для меня - это сплошной восторг, честно.
Опель Мокка я считаю очень неплохим автомобилем, но он заточен несколько под другой контингент, более молодых и более спокойных людей, что ли )))
Хотя как это совместить в одном человеке - непонятно :) Один из моих друзей полгода назад тоже пристально смотрел на Йети, хотел покупать, но по цене и всяческим хотелкам, типа кнопок на руле, Опель Астра оказался выгоднее. Теперь он рассматривает вторую машину, уже кроссовер, и думает о Мокке. На вопрос, почему не Йети, отвечает, что она для него жестковата, подвеска Опеля мягче.
Ну вот, вкратце изложил свою позицию, если кому-то интересно узнать подробности про Йети из первых рук - вэлкам, расскажу всё, что знаю.
У меня нет цели уговорить кого-то продать Мокку и купить Йети - это неумная затея, ведь вы же осознанно, как и я, выбрали именно СВОЙ автомобиль. Но для сомневающихся или ищущих вторую машину, возможно, скажу что-то полезное. LaieA_
А, чуть не забыл, пара фоток для закрепления темы.
Сразу после покупки:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3phZ3J1eml0Zm90by5jb20vaW1hZ2VzLzIwMTMvMDIvMDIvU3VmYS5qcGc=)
На гонках:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3phZ3J1eml0Zm90by5jb20vaW1hZ2VzLzIwMTMvMDIvMDIvRnZvcU0uanBn)
-
Stanislavus, привет, дорогой, рада видеть :) на л.с.ответила ;)
-
Ну вот, вкратце изложил свою позицию, если кому-то интересно узнать подробности про Йети из первых рук - вэлкам, расскажу всё, что знаю.
как с ужором масла на 1.8? коробка DSG не дергается? что изменила чиповка?
-
Жор масла (Кастрол) до ТО-1 был 1 литр (на 12 тыс. км). На ТО залили Шелл, проехал 3000км - расход нулевой.
Коробка, естественно, менее плавная, чем гидротрансформатор. Вообще, ДСГ - это механика с электронным управлением. Поэтому, как и на МКПП иногда некоторая дерготня присутствует. Но меня это совершенно не парит.
Чиповка превратила Йети в спорт-кар. Было: 152 л.с./250Нм и 9 сек до сотни. Стало: 225л.с./345Нм и 7 сек до ста. *OK*
Вот видео до и после:
http://www.youtube.com/watch?v=AsWpOMYzht4
Оно снималось в тёплое время года, перезамерил в мороз -10 этой зимой, получилось 7 сек, в холод турбодвижки едут лучше.
-
дааа... вот это я понимаю чиповка, а не как тут из атмосферника Мокки вымучивают несколько лошадок :)
блин, вот нравится мне Йети всем, но убивает педальный узел, никак не могу усесться, чтобы было удобно, что в Йети, что в Тигуане... эта педаль на полу... неудобно...
Лена, зря ты Йети не взяла, вон как гоняет :)
-
но убивает педальный узел, никак не могу усесться, чтобы было удобно, что в Йети, что в Тигуане... эта педаль на полу... неудобно...
Меня после предыдущих VW педали устраивают на 100%, всё удобно. Но я слышал, что действительно подход ВАГа в данном вопросе специфический.
Ещё видео, разгон почти до максималки:
http://www.youtube.com/watch?v=bTt8HEb54Hs
На спидометре было 215 км/ч, это был не предел, но впереди в левом ряду показалась машина, пришлось сбросить газ... dirol
-
Лена, зря ты Йети не взяла, вон как гоняет
фух....устала....ну кто тебе сказал, что Мокка у меня не так гоняет? ??? ;)
-
Гоняет-гоняет, под Леной любая машина полетит! :)
А у тебя какой-нибудь девайс на Андроиде с GPS есть? Вот здесь программа для замера разгона: http://mycaracc.ru/
Я проверял, показывает адекватные цифры.
Вот данные по Йети: http://mycaracc.ru/cars/statistics/car_vendor:20/car_model:1726
-
Stanislavus, у меня WP7 только :(
-
Ну тогда при встрече на гонках я могу своим планшетом тебя замерить, если захочешь ;)
-
фух....устала....ну кто тебе сказал, что Мокка у меня не так гоняет? ??? ;)
эээ... 7 сек до сотни... турба... 225 лошадей и 345 момента... DSG... конечно Мокка так не гоняет :)
-
Ton, ооох, нарываешься Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Ton, да и фих с ней, с Моккой :)
Stanislavus, а дашь 09.02 на Йетьке прокатиться? ;) не в заездах, конешн...)))
-
Ton, ооох, нарываешься Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Я говорю чисто за драг рейс... понятное дело по гоночной трассе можно уделать хоть кого... или там лавируя в потоке... но чисто по прямой Мокка этой Шкоде не конкурент :)
-
Мокка этой Шкоде не конкурент
НЕ КОНКУРЕНТ, СОГЛАСНА! respekt
Добавлено: 02 Февраль 2013, 19:25:20
Ton, сравнивать 140 лошадей и 250 кобыл на драге....не совсем корректно ;)
-
а дашь 09.02 на Йетьке
Обсудим при встрече... А то сейчас сразу соглашусь - так целая очередь выстроится ;D
Но если ты мне дашь проехать на Мокке, то я наверное соглашусь... ;)
но чисто по прямой Мокка этой Шкоде не конкурент
Зато Мокка красивая! :P
-
Сосед по даче купил бмв М5, счастлив.
Ваг, пожалуй одни из лучших производителей, но в частности для меня есть жирное НО-калинкор в том, что всё слишком правильно в этих машинах, для меня так до блевоты как првильно всё и грустно, никого не хочу обидеть, прошу прощения на всякий случай.
В ноябре шеф скатался в Баварию, восхищался частными домами, как дорожки там, газоны, даже говорит дрова красиво сложены в паленницах... Наивный, дрова то сложены по инструкции утверждённой главой местного муниципалитета, шеф не хочет верить.
-
Но если ты мне дашь проехать на Мокке,
нивапрос ;)
-
что всё слишком правильно в этих машинах, для меня так до блевоты
А я перфекционист, люблю, когда "правильно" :)
kiratym, ну считай, что договорились give_rose
-
более молодых и более спокойных людей, что ли )))
Че то как то не вяжется.....
Добавлено: 04 Февраль 2013, 01:40:32
че то я конечно не очень верю в такой расклад по чиповке.... Слишком прирост большой
и хорошо ли это?
к примеру, я отписывал, что на ГЧ наш есть несколько вариантов прошивок от одного производителя.
HotTune - c 218 до 284 лс... Но Они сразу отписывают, что не желательно применять на наших машинах для каждодневной езды... А вот на MB ML320(350) с таким же мотором с 2009 года можно, но там мотор полностью переработан.. Применены другие материалы и т.д....
Не знаю...
Добавлено: 04 Февраль 2013, 01:47:44
Ну конечно же автор вводит нас в заблуждение... Наверное ошибся
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2Zhc3RwaWMucnUv)
Не 250 а 205 лс...
С этим соглашусь....
и 320 момент
И то это для МКПП делают..
Для DSG более спокойную прошивку шьют...
Хотя у нас в России все возможно...
-
Как бы после таких чиповок не повторилась история аналогичная печально известному 1.4 twincharger 170 л.с. На нем снимали с литра 121 л.с., тут же 1.8t 225 л.с. - 125 л.с. с литра.
-
Может я чего путаю, но с того же 1,8Т штатно снимают 180 сил, на Audi TT например. Под него есть и гораздо более злой чип.
-
Может я чего путаю, но с того же 1,8Т штатно снимают 180 сил, на Audi TT например. Под него есть и гораздо более злой чип.
ну вот же на графике нарисовано все... без чипа 180 с чипом 207
-
1,8Т штатно снимают 180 сил
Все правильно, с 1.8T 180 л.с, с литра - 100 л.с., а не 125 л.с. как у Stanislavus.
-
Не 250 а 205 лс...
А кто писал про 250 л.с.?
Добавлено: 04 Февраль 2013, 21:06:09
Если мы говорим про Шкоду и мотор 1.8 в частности, то давайте посмотрим графики нормальных чип-контор, типа APR и REVO:
http://www.go-apr.ru/products/ecu_upgrade_-_18_tsi_dsg_skoda_yeti.html
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
И, главное, 216 (АПР) - 225 (РЕВО) л.с. - не предел, за 100 тыс. руб. мы получаем комплект к04, 330 л.с. и самый дешёвый спорт-кар-кроссовер *OK*
http://www.go-apr.ru/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html
Как вам 183 лошадки с литра объёма ВАГовского 1.8Т ?
-
а коробке понравится?:)
Добавлено: 04 Февраль 2013, 21:36:11
Это конечно жопа (простите меня :))
Комплект APR 2.0 TSI Stage III
VW Tiguan 2.0 TSI 6MT & DSG FWD T3100040 223800 руб
432Нм
501 лошадь....
Адский тигуан.......................................
http://www.go-apr.ru/products/turbo_kit_-_stage_iii_-_20_tsi.html
-
Stanislavus, :o а мы где писали, что Йети не конкурент Мокке?
-
kiratym, я могу ещё раз перечитать тему и найти цитаты, но зачем? Есть вероятность перейти на личности... dirol А я за дружбу между клубами! drinks
-
Stanislavus, мне просто не нра, когда сор из избы выносят, а твои коллеги потом в подтверждении слов выкладывают ссылку на рушный ресурс, а потом начинается обсуждение того, что не у нас написано ;)
А так да, пис-ту-пис drinks
-
В воскресень участвовал в ледовых гонках. Вот фоточка:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
http://vk.com/event48592097
-
Stanislavus, :o а мы где писали, что Йети не конкурент Мокке?
думаю, для 99.9% девочек - сто пудово не конкурент!
-
501 лошадь....
Ну это на 104-м бензине. Где такой купить? А на 98-м - всего 450 лошадок! ;D
Но обратите внимание:
Учитывая радикально возросшую мощность и крутящий момент турбокита Stage III+, APR настоятельно рекомендует замену шатунно-поршневой группы.
Добавлено: 05 Февраль 2013, 12:28:06
для 99.9% девочек
Для девочек из детсада - согласен - не конкурент! :) А у нас на Йети-клубе - примерно 25% - женщины... LaieA_
-
примерно 25% - женщины...
сколько из них выбрали авто сами, а не стали жертвами мужей\пап\и прочих приближенных к телу М? Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
при этом я совершенно не оспариваю, что авто кул! все, кто ездили, говорят "супер". помнится, мой опелёвый менагер после совместного теста мокки, кашкая, жука и йети просто изливался в восторгах от сия чудища заморского...
и я ему верю даже 8)
-
Stanislavus, так какой резалт? :)
-
оствьте вы его в покое, ибо сегодня каждый имеет право!
-
Не думаю, что сильно зависит от пола. Просто нравится или не нравится. Мне в Skoda Yeti понравились только сиденья. Казалось бы внешне обзорность в нем хорошая, а внутри не понравилась. Эргономика для меня средняя. Про технические характеристики не скажу - не владел.
-
сколько из них выбрали авто сами, а не стали жертвами мужей\пап\и прочих приближенных к телу М?
Говорят, что люди о других судят по себе? Как думаешь, это правда? :P
-
да ничо не думаю Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
глупая я, думалка не работает
-
Эргономика для меня средняя
Считаю, что эргономика ВАГа - самая лучшая среди всех марок автомобилей. Но это всего лишь моё личное мнение. Ну и ещё пары сотен автоэкспертов... drinks
-
эргономика ВАГа - самая лучшая среди всех марок
Так-то, дизайн Yeti разработал словацкий дизайнер Йозеф Кабан. Дизайн-студия «Шкоды» - это два здания на въезде на территорию завода чешском городе Млада-Болеслав. При чем здесь ВАГ в целом? Понятно, что Audi по эргономике опережает VW, а тот в свою очередь Škodу. Купив Škodу, можете тешить себя мыслью, что купили дизайн от ВАГа. Но это не так. Немцы и бывшие русские, живущие в Германии, страются Škodу не покупать в виду ее убогости.
-
А еще более идиотский ВАГ - это Сеат... там эргономика самая ужасная и беспощадная :)
-
А еще более идиотский ВАГ - это Сеат... там эргономика самая ужасная и беспощадная :)
аргументируй ;)
-
otto, не путайте эргономику и дизайн. Садьте внутрь Йети и Тигуана и убедитесь, что это ОДНО и ТО ЖЕ.
Насчёт "бывших русских" соглашусь, насчёт немцев ошибаетесь, а в Англии Йети была признана лучшим автомобилем.
Так что убогость - в восприятии марки Шкода бывшими и нынешними русскими, ИМХО. ;) За что вам спасибо, машина неугоняемая LaieA_
http://www.youtube.com/watch?v=HQsRNfRKwa0
-
товарищи, давайте выслушаем гостей, что ж мы звери.
-
аргументируй ;)
Ну... ездил я на сеате... припомнить какую-то конкретику сложно, помню было неудобно...
-
Ну... ездил я на сеате...
Сеат Толедо 1992 года? ;)
-
otto, не путайте эргономику и дизайн. Садьте внутрь Йети и Тигуана и убедитесь, что это ОДНО и ТО ЖЕ
Сидел и там и там многократно. Это не одно и тоже.
В плане смущающей меня обзорности - тигуан больше понравился, удобство и регулировки тоже в тигуане больше понравились. Да и почитать форумы по Йети - много тем, проповедующих эту идею, что Йети и Тигуан это одно и то же, или что Йети ничем не хуже Тигуана. Но зато, как круто они съэкономили :)
Но статистика продаж говорит о другом.
Возвращаясь к теме, полагаю, что по итогам 2013 года Mokka легко сделает Yeti по количеству продаж.
Так, только за декабрь 2012 продано:
Tiguan - 3932
Mokka - 2562
Yety - 1602
-
товарищи, давайте выслушаем гостей, что ж мы звери.
боюсь, что это уже наши друзья, а не гости ;)
-
Возвращаясь к теме, полагаю, что по итогам 2013 года Mokka легко сделает Yeti по количеству продаж.
ну это говорит только о том, что мокка дешевле и попсовее, но никак о ее качестве, ходовых качествах и тп...
-
Ну... ездил я на сеате...
Сеат Толедо 1992 года? ;)
Сеат Альтеа XL 12ого года выпуска... отъездил на нем 1.5 тысячи по Испании... пластик в салоне ужасен, магнитола не хотела видеть iPod по USB, кнопка запирания дверей была в какой-то дикой жопе... и вообще какие-либо кнопки между сидениями рядом с подлокотником - это зло
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Но статистика продаж говорит о другом.
Статистика продаж говорит только о представлениях российских масс, какая машина круче.
Может быть у нас президент хорош, раз за него "проголосовало" большинство? censored :)
-
ну это говорит только о том, что мокка дешевле и попсовее, но никак о ее качестве, ходовых качествах и тп...
Дастер еще дешевле, а УАЗ еще дешевле. Но ведь цена - не единственный критерий выбора.
-
Дастер еще дешевле
Только хотел написать, что давайте пригласим еще дастеровода, который будет разводить срач, что Дастер лучший, салон выполнен из особо прочных чугуневых пластмасс, он самый продаваемый кроссовер Европы и так далее.
-
Статистика продаж говорит только о представлениях российских масс, какая машина круче.
Не только российских. По статистике продаваемых в Германии SUV - на первом месте Tiguan, а Yeti только на шестом, с отрывом более чем в два раза. А кто-то писал, что машины одинаковы. А если нет разницы - зачем платить больше?
Статистика продаж говорит о многом. Это обобщенный показатель того какую модель вы выбрали, и какую модель выбрали те, кто вообще купил машину в рассматриваемом периоде. Так вот, таких как вы, которые купили Yeti, думая, что это тоже самое что Tiguan, было более чем в два раза меньше чем тех, кто разницу все же уловил.
-
Дастер еще дешевле, а УАЗ еще дешевле. Но ведь цена - не единственный критерий выбора.
А вот тут уже вопрос вкуса просыпается. При цене миллион человек начинает выбирать то, что ему визуально нравится. А здесь Йети слегка уступает Мокке (хотя обсуждать вкусовщину - занятие неблагодарное).
Лично меня устраивает внешний вид и Мокки, и Йети. В Йети отпугивает ненадежность авто российской сборки, а связка движок (1,8Т) и коробка (DSG) чуть ли не лучшие в классе.
Добавлено: 05 Февраль 2013, 14:54:17
Не только российских. По статистике продаваемых в Германии SUV - на первом месте Tiguan, а Yeti только на шестом, с отрывом более чем в два раза. А кто-то писал, что машины одинаковы. А если нет разницы - зачем платить больше?Статистика продаж говорит о многом. Это обобщенный показатель того какую модель вы выбрали, и какую модель выбрали те кто купил машину. Так вот, таких как вы, которые купили Yeti, думая, что это тоже самое что Tiguan, было более чем в два раза меньше чем тех, кто разницу все же уловил.
В Германии Шкоду не особо жалуют, вообще. Поэтому основываться только на результутах продаж в Германии не совсем правильно.
-
из особо прочных чугуневых пластмасс
Кстати о пластмассах. Некоторые немцы пишут, что предпочитают VW шкоде по причине того, что экологические характеристики пластика Йети гораздо хуже, чем у Тигуана. :) Забавные они :) Какие экологические характеристики? :)
-
из особо прочных чугуневых пластмасс
Кстати о пластмассах. Некоторые немцы пишут, что предпочитают VW шкоде по причине того, что экологические характеристики пластика Йети гораздо хуже, чем у Тигуана. :) Забавные они :) Какие экологические характеристики? :)
Это просто маркетинговый ход местного дилера VW.
-
Stanislavus
Шкода нормальная машина, ничего против не имею, просто не нравится, по этому на этот раз я отдал голос опелю.
Давайте подискутируем.
Если следовать вашей логике относительно президентских выборов, то получается что нынешний президен, ну не очень, не отвечает вашим чаяниям, вы ставите под сомнение народный выбор, следовательно это был не ваш выбор, огласите пожалуйста правильный народный выбор, вы кого видите президентом, не попсовым, а настоящим, крепким и надёжным, на плечо которого можно опереться?
-
Дастер лучший, салон выполнен из особо прочных чугуневых пластмасс, он самый продаваемый кроссовер Европы
Кстати, Дастер - самый продаваемый кроссовер России и именно из-за цены.
По статистике продаваемых в Германии SUV - на первом месте Tiguan, а Yeti только на шестом, с отрывом более чем в два раза. А кто-то писал, что машины одинаковы. А если нет разницы - зачем платить больше?
Перечитайте. Я писал про эргономику и салон: паритет. Тига отличается внешним видом, как и Ауди Ку3. Техническая начинка одинаковая. Но люди при покупки на 60% ориентируются на экстерьер, а это дело вкуса. Мне экстерьер Йети нравится.
Я, например, считаю Джука уродом, но это не мешает ему хорошо продаваться - вкусы у людей разные... ::)
Добавлено: 05 Февраль 2013, 15:12:59
вы ставите под сомнение народный выбор
Я не ставлю под сомнение, а ЗНАЮ, что результаты сфальсифицированы. Мой друг был членом избиркома и рассказал, как всё происходило. Но об этом не в этой теме. kofee
-
populous
Никто и не сомневается, что на выборах происходит муть, и тем не менее это не решающие проценты, не делающие погоду, а вот манипуляция общественным мнением-это да, на все деньги, улавливаете к чему клоню?
-
Gorelov-m, zloy Про выборы в другую тему!!!
-
Кстати, Дастер - самый продаваемый кроссовер России и именно из-за цены.
Так-то, Шнива тоже кроссовер (по типологии кузова :)). Эта модель продана в России в 2012 году в количестве 59331 штука, а дастер в количестве 47344 штук. Так для сравнения, тигуан - 31272 штуки. Йети в топ-25 не попал. То есть, если продажи тигуана и дастера сопоставимы - десятки тысяч, то йети... увы и ах.
-
Stanislavus, я заметил на сайте Шкоды опять стали предлагать дизельные модификации.
-
Но люди при покупки на 60% ориентируются на экстерьер,
Люди на разное ориентируются. Для меня важнее интерьер и драйверские качества (при чем в драйверские качества входят не только характеристики мотора и трасмиссии, но и то как рулится машина, как чувствуются ее габариты, обзорность и т.п.). Не считаю экстерьер Mokkи произведением дизайнерского искусства (актуальная форма), равно как и экстерьер Yeti не считаю ужасным (утилитарная форма).
-
Вот мое лично имхо - экстерьер Мокки намного хуже оригинального экстерьера Йети. Все эти зализанные дутые корейские формы давно набили оскомину. Мокка выглядит как уменьшенная Антара, а сзади вообще нараз путается с Актионом, который такой же по-размерам... ничего оригинального в облике Мокки нет - все та же давняя корейская дизайновская история... скукота
-
Вот те на! А что покупать то теперь, как жить то дальше?! Это г..., это г... ну за....сь. Надо у Токсика спросить, мож какое корыто найдётся.
-
а сзади вообще нараз путается с Актионом, который такой же по-размерам...
Действительно близнецы-братья (или сестры).:D Это сколько же выпить нужно, чтобы их спутать...;)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
apetruk, зря вы так, есть определенное сходство в профиле кузова.
-
даже во вневменяймом состоянии трудно спутать сссссаньён с опелем, вы что товарищь, намекаете на родственные связи?
-
Тема про Мокку и Йети!
-
Тема про Мокку и Йети!
на мой взгляд - ты перегибаешь..
drinks
-
оригинального экстерьера Йети
В чем его оригинальность? Весьма устаревший форм-фактор угловатого универсала с большим сопротивлением воздуху, от которого многие производители отказывались в пользу более обтекаемых форм - выглядит архаично.
Он не ужасен, но и не оригинален. Как поделка славянского дизайнера вполне заслуживает право быть просто утилитарным.
У Mokkи тоже не особо оригинальный форм-фактор, но относительно современный.
-
Действительно близнецы-братья (или сестры). Это сколько же выпить нужно, чтобы их спутать...
Одно и тоже лицо ... извините задняя часть;D
Смотря на эти фотографии, возникает стойкое мнение, что корейские производители то ли через забор друг за другом подглядывали, то ли в бинокль.
-
Одно и тоже лицо ... извините задняя часть;D
Брат-близнец Йети
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Действительно близнецы-братья (или сестры).:D Это сколько же выпить нужно, чтобы их спутать...;)
Уважаемый, в реальных условиях машины не выглядят так же как на глянцевых фотографиях из модных журналов. Они часто даже бывают грязными! Представляете нонсенс? Но увы и ах, такое случается в нашей стране... так вот в условиях стандартных рассейских говн очень тудно пристально не присматриваясь отличить грязные силуэты Мокки и Актиона, рассматривая их с кормы. Очень похожие силуэты... Я уж не говорю о том, что Мокку даже с намного большей Антарой путают (полно случаев даже на этом форуме, когда отчаявшиеся ждать ждуны Антару на улице принимали за Мокку)
Так что ваш тон про "выпить" какбы неуместен, прикрутите фитилек
-
с говорите ети сравнивают, с тигуаном?
-
Мы ниже подписавшиеся в нашем клубе, проголосовали единогласно за Мокку «Наш (президент)! :) :) :) – хоть и немцура но уже как родной». Хватит баталии разводить, у каждого свой (президент). Я за мир дружбу и жвачку!drinks
-
В чем его оригинальность? Весьма устаревший форм-фактор угловатого универсала с большим сопротивлением воздуху, от которого многие производители отказывались в пользу более обтекаемых форм - выглядит архаично.
Он не ужасен, но и не оригинален. Как поделка славянского дизайнера вполне заслуживает право быть просто утилитарным.
У Mokkи тоже не особобо оригинальный форм-фактор, но относительно современный.
ну тут кому что... кому-то нравятся округлые дутики, кому-то более рубленые формы... Дутики уже очень давно и всем надоели, современных же машин с рублеными формами не так много... Йети чем-то похож на Мерседес GLK, который в свою очередь уменьшеный Гелентваген... но таких машин раз и обчелся, в отличие от всех этих дутых корейцев и прочих, которые до сих пор под копирку клепают одно и то же... имхо современного в этом уже ничего нет, грядет в дизайне что-то другое, возможно опять возврат к более угловатым формам... но это исключительно мое мнение, о котором я написал в самом начале, поэтому какой смысл со мной спорить :) Это же вкусовщина
-
Йети чем-то похож на Мерседес GLK, который в свою очередь уменьшеный Гелентваген...
И что? Это очень круто? Уазик тоже похож. И про всех то же не аргумент - почему всем надоели? Мне не надоели. Значит уже не все. А угловатые формы были вызваны технологией обработки металлов и вряд ли к ним будет тотальный возврат, ибо не все рефлексируют по поводу гелентвагена. Учитывая, что азиатский рынок большой, веяния азиатского дизайна с дутыми формами и блестяшками будут, на мой взгляд, актуальны.
-
"""Йети чем-то похож на Мерседес GLK, который в свою очередь уменьшеный Гелентваген... """
А как же Унимог, Гелентваген в свою очередь уменьшеный Унимог, Унимог в свою очередь уменьшеный Актрос и тд.
-
Так-то, Шнива тоже кроссовер (по типологии кузова :)). Эта модель продана в России в 2012 году в количестве 59331 штука, а дастер в количестве 47344 штук. Так для сравнения, тигуан - 31272 штуки. Йети в топ-25 не попал.
Цети продали 16 тысяч. По-моему неплохо. А называть Шниву кроссовером? :o Владельцы Шнивы СИЛЬНО обидятся, это полноценный внедорожник...
Весьма устаревший форм-фактор угловатого универсала с большим сопротивлением воздуху
Заблуждаетесь, цифры Сх в студию. Я-то их знаю... ;D
А Гелик и ГЛК тоже устаревший форм-фактор? ;D
-
А как же Унимог, Гелентваген в свою очередь уменьшеный Унимог, Унимог в свою очередь уменьшеный Актрос и тд.
Конечно! Но таких машин мало :) А в основном по дорогам ездят корейские обмылки
-
Цети продали 16 тысяч. По-моему неплохо.
Не плохо, но меньше в разы. В разы. Мы ведь обсуждаем, что лучше. По статистике продаж Тигиан лучше Йети в разы. И Mokka будет лучше в разы. Давайте вернемся к этому разговору по итогам продаж хотя бы первого полугодия 2013.
Добавлено: 05 Февраль 2013, 16:48:36
А Гелик и ГЛК тоже устаревший форм-фактор?
Конечно устаревший. У вас тоже рефлексия по гелентвагену? Поверьте, она есть не у всех :)
Кстати MERCEDES GLK в Германии в 2012 году всего 18776 штук продано - всего 6% от всего числа мерседесов.
-
Не плохо, но меньше в разы. В разы. Мы ведь обсуждаем, что лучше. По статистике продаж Тигиан лучше Йети в разы. И Mokka будет лучше в разы. Давайте вернемся к этому разговору по итогам продаж хотя бы первого полугодия 2013.
На итоговую цифру может значительно повлиять производительность завода в Калининграде и оперативность устранения дилерами и GM детских болезней.
-
А в основном по дорогам ездят корейские обмылки
вроде ты тоже на таком ездишь, не? ;)
-
Кстати MERCEDES GLK в Германии в 2012 году всего 18776 штук продано - всего 6% от всего числа мерседесов.
Почему Вы все время к Германии апелируете? У них вкусы от Российских значительно отличаются и там гораздо более успешны универсалы, а не кроссоверы и внедорожники.
-
Так что ваш тон про "выпить" какбы неуместен, прикрутите фитилек
Если моя фраза про "выпить" Вас обидела, то готов принести свои извинения.
Только я вроде бы говорил не о Вас лично, а больше себя имел в виду.:)
А спор про одинаковость форм на мой взгляд совершенно бессмысленен. Если взглянуть на женщин под определенным ракурсом, например, с тыльной стороны, то они тоже почти все одинаковы. Размеры только отличаются. Так и с автомобилями, - тенденция однако.
-
Сходил на форум Йети, поржал, аналогичные понты только пожалуй на форуме Дастера.
я недавно наблюдал как в рязани около салона Мокка "по бездорожью валил":я на Супербе там прополз ,а он со своими 190 см забуксовал,но случилось чудо-манагеры из салона Опель не бросили свое авто и в 4-м вытолкали:)
-
Тоn
Тоn молодец, давай ещё!
-
Почему Вы все время к Германии апелируете?
А к какой стране мне аппелировать? Россия в моем понимании европейская страна - и европейские рынки ей ближе.
VAG и Opel расположены в Германии, и в какой-то степени в тигуане, йети, мокке - немецкие технологии и ориентация на немецкого покупателя - это крупнейший автомобильный рынок Европы. Кроме того, учитывая въедливость немцев - у них информации, статистики больше, хотя бы по своей стране.
Совершенно не против, что бы кто-то аппелировал и к другим странам. А я, если это так раздражает и не интересно, можно ведь просто не читать.
-
А к какой стране мне аппелировать? Россия в моем понимании европейская страна - и европейские рынки ей ближе.VAG и Opel расположены в Германии, и в какой-то степени в тигуане, йети, мокке - немецкие технологии и ориентация на немецкого покупателя - это крупнейший автомобильный рынок Европы. Кроме того, учитывая въедливость немцев - у них информации, статистики больше, хотя бы по своей стране.Совершенно не против, что бы кто-то аппелировал и к другим странам. А я, если это так раздражает и не интересно, можно ведь просто не читать.
Как я уже писал выше в Германии самый популярный класс не кроссоверы, а универсалы. Поэтому проводить сравнение именно по этому параметру не совсем верно. Кроме того, у немцев есть определенные предубеждения относительно Шкоды и японских машин. А так же, им не посчастливится эксплуатировать авто российской подсборки.
-
А в основном по дорогам ездят корейские обмылки
вроде ты тоже на таком ездишь, не? ;)
Ага, езжу... мне дизайн Антары никогда не нравился, вернее та же пресловутая вся задняя часть, начиная от пассажирских дверей. Спереди вполне можно жить, сзади - страх и ужас :) Но! Дизайн автомобиля для меня не является критичным при его покупке. Мне на машину смотреть внутри, а не снаружи... вообщем на момент покупки и внутренний дизайн Антары немного подустарел, хотя он для меня не был еще замылен, так как пересаживался на Антару я с Зафиры-А с еще более устаревшим салоном. Но на тот момент в Антаре для меня сошлись все мои хотелки по приводу-двигателям-деньгам. Ибо за лям на тот момент кроме Антары нельзя было купить ни один больше полноприводной среднеразмерный кроссовер с движком больше 200 л.с., тем более на Антаре мощный атмосферник, а не все эти новомодные турбо-перделко-свистелки, которые я до сих пор недолюбливаю. Ну Каптива еще была за ту же сумму, но я отдал предпочтение Опелю, так как всегда на нем ездил до этого... Но дизайн - увы и ах мне не нравится, но это не мешает мне получать кайф от езды на Антаре со жрущим топливо ведрами атмосферным табуном под капотом - это мое. И пофиг на дизайн :) Но конечно ломучесть этого ведра с гайками меня достала и надо на что-то менять.... :)
-
Кроме того, у немцев есть определенные предубеждения относительно Шкоды и японских машин.
Мне кажется дело даже не в этом. Просто у них другие цены и большинство могут себе позволить не только Фольксваген, но и чего-нибудь более дорогое. Отсюда и более прохладное отношение к более бюджетным маркам.
-
в Германии самый популярный класс не кроссоверы, а универсалы.
Хорошо. В России в топ 25 входят:
1 Priora
2 Granta
3 Kalina
4 Solaris
5 Focus
6 New Rio
7 Polo
8 Samara
9 Cruze
10 Niva
11 Logan
12 Nexia
13 4x4
14 Astra (вкл. Astra Cabrio)
15 Octavia A5
16 Sandero
17 Duster
18 Qashqai
19 Lacetti
20 Camry
21 Corolla
22 Matiz
23 New Sportage
24 2104/2105/2107
25 Tiguan
Из них, к универсалам можно отнести Niva, 4х4, Duster, Qashqai, New Sportage, Тiguan. Это 8,9% от общего числа автомобилей проданных в 2012 году. Если прибавить те, которые не вошли в топ-25, ну вырастет доля на пару процентов. Но это не будет означать, что кроссоверы в России сверхпопулярный вид.
-
Из них, к универсалам можно отнести Niva, 4х4, Duster, Qashqai, New Sportage, Тiguan
Универсалы они только по ПТС, в котором прописано - "легковой автомобиль-универсал". ИМХО и 10% не мало, особенно учитывая ежегодный рост продаж кроссоверов.
-
Просто у них другие цены и большинство могут себе позволить не только Фольксваген, но и чего-нибудь более дорогое.
С этим полностью согласен - уровень доходов определяющим образом влияет на выбор автомобиля. Равно как и у нас. Считаю, что многие (не все) кто купил йети в России предпочли его тигуану в силу цены, обслуживания, меньшей престижности (=меньшей угоняемости). То есть, если бы уровень доходов в России был выше - соотношение в пользу тигуана было бы бОльшим.
-
Мне вот сейчас уровень доходов позволяет в ближайшем будущем взять машину до 1.3-1.4 ляма... и я уже голову сломал что брать - все говно и с косяками :) Причем рассматриваю не только новое, но и трехлетки всякие... А Тигуан даже не рассматриваю - масложор, маленький ресурс двигателей, нерешаемые проблемы с ABS... а вот Йети может быть буду рассматривать - с DSG проблемы решили, двигатель 1.8 не такой ломучий, но конечно смущают многие другие моменты... вообщем нет в жизни счастия :)
-
Кузова паркетников делятся на:
- растянутый хетчбек (корейцы, Антара, Мокка...)
-обрубленный универсал (Йети, х-трайл, рав4, гранд витара ...)
Подход японцев и шкоды считаю более прагматичным. Все для человека, а не в угоду дизайну и маркетингу
-
10% не мало, особенно учитывая ежегодный рост продаж кроссоверов
Не мало. Но 10% не позволяет сделать вывод о том, что в России более популярны универсалы и внедорожники. Может на уровне мечты - популярны. Даже эта тема показывает, что некоторые о гелендвагене грезят.
А реальность - большинство российских автовладельцев - это владельцы седанов и хэтчбеков.
Добавлено: 05 Февраль 2013, 18:32:20
Мне вот сейчас уровень доходов позволяет в ближайшем будущем взять машину до 1.3-1.4 ляма... и я уже голову сломал что брать - все говно и с косяками
А новую Антару 2014 года? Или Suzuki s-cross, то же по сути 2014 года?
-
А новую Антару 2014 года? Или Suzuki s-cross, то же по сути 2014 года?
S-cross когда еще будет... и меня не впечатляет качество ЛКП азиатов. А Антара... тоже будет не скоро и на GM-овских корейцах, копирующих косяки из одной машины в другую я наверное намерен поставить крест... машину хочется поменять уже в этом году и ждать нереал - у меня текущая Антара в следующую зиму уже вся ржой зацветет, а гарантия уже ёк, продавать надо поскорее, пока еще что-нибудь не вылезло, что придется делать уже за свои кровные... мне кажется у меня на 27 тыках уже начинает рулевая рейка загибаться
-
аналогичные понты только пожалуй на форуме Дастера
ээээ...тут ты не прав, ты форум Джука почитай, во там перлы ;D
-
S-cross когда еще будет... и меня не впечатляет качество ЛКП азиатов.
будет через год , а ЛКП у Сузуки достойное!!!!! Вот у Хонд была проблема с ЛКП, перекрашивали капоты по гарантии...
-
S-cross когда еще будет... и меня не впечатляет качество ЛКП азиатов.
будет через год , а ЛКП у Сузуки достойное!!!!! Вот у Хонд была проблема с ЛКП, перекрашивали капоты по гарантии...
Угу, достойное, как же... У меня у коллеги по работе гранд витара через пол года эксплуатации уже перекрашивались крылья по гарантии... Царапки на лкп остаются даже от веток... Не надо мне ничего рассказывать о лкп судзуки :)
-
я заметил на сайте Шкоды опять стали предлагать дизельные модификации.
Сорри, за кучей флуда не заметил адекватного вопроса, ради которых и зарегился на данном форуме.
Отвечаю: да, с 2013 года появилось 2 новых модификации Йети - 1.4 ТСИ ДСГ и 2.0 ТДИ ДСГ. Первая новинка - всего на 30 тыс. руб. дороже 1.2 ДСГ, но имеет на старте 122 лошади, а чипуется до 150 л.с., т.о. (летом по сухому асфальту) чип 1.4 4х2 обгоняет стоковую Йети 1.8 ДСГ 4х4 (за счёт меньшей массы).
Вторая "новинка" - хорошо забытая и желанная многими Йети с дизелем. Дизель тот же, что стоит на Тигуане (2.0 140 лошадей). Едет похуже 1.8Т, но и кушает топлива поменьше раза в полтора. При этом стоит на 100 тыс. дороже 1.8, т.е. практически как дизельный Тигуан. У нас на Шкода-клубе многие хотят такую, но мне категорически не нравится запах солярки, практически аллергия, поэтому я этой моделью не заинтересовался. LaieA_
-
Вторая "новинка" - хорошо забытая и желанная многими Йети с дизелем
Это я знаю, у моего бати такая. Брал в 2010 году, одну из последних, перед прекращением продаж, у нас в городе таких всего две :) Просто хотелось узнать мнение о активных Йетиводов о 2,0 TDI.
З.Ы. ИМХО по эластичности она даже превосходит 1,8Т
-
современных же машин с рублеными формами не так много
не надо путать зализанный параллелепипед Йети с рублеными формами Гелентвагена
-
Ton,
у меня за 2 года нет проблем с ЛКП на свифте,правда я по кустам и не шарюсь)))) у соседа на Джимми тоже нет проблем,хотя тот везде лазяет....
а вообще ,чего я вам советую....или доказываю....сами делайте выбор,но только не надо под одну гребёнку всех причёсывать!!!!
ну на последок,эта тема сравнений Йети и Мокки!!!!!!!!!а не ЛКП азиатов,хотя Мокка ещё тот азиат.
-
современных же машин с рублеными формами не так много
не надо путать зализанный параллелепипед Йети с рублеными формами Гелентвагена
если вы внимательно прочитаете - я сравнил Йети с GLK, а не с Гелентвагеном... у GLK более зализанные формы... но в любом случае корейщины ни в Йети, ни в GLK нет - в этом был основной месседж... а у вас основной посыл - лишь бы поспорить и придраться к словам?
Добавлено: 05 Февраль 2013, 21:59:59
Ton,
у меня за 2 года нет проблем с ЛКП на свифте,правда я по кустам и не шарюсь))))
а можно вообще держать машину в гараже и пылинки сдувать - вообще проблем не будет... я не знаю, в каком вакууме вы живете, но то, что у азиатов, особенно японцев есть проблемы по ЛКП - это что называется "притча во языцех"... также много проблем с толщиной металла у различных азиатских авто... японцы вообще в этом смысле не парятся... но в нашем климате и с нашими условиями эксплуатации из-за вышеперечисленного - вылезают проблемы... почитайте форумы различных японских марок, а не только смотрите на свою собственную машину, тем более, что 2 года - вообще ниочем... хотя вон Мокка у людей начала ржаветь через месяц после покупки... ну что же, корейцы опустили планку качества ЛКП до одного месяца, японцы побиты! :) Будем теперь считать Судзуки эталоном качества ЛКП на фоне Мокки.... :)
-
Вот это вас понесло всех! Может хватит флудить? zloy
-
kiratym, правильно, так их, построже, пусть боятся! ;D
-
ЛКП у Сузуки достойное!
У какой модели? По Гранд Витарам не скажешь-хреновое оно.Много знакомых купили этот аппарат и говорили про "не качественное" ЛКП. Хотя,может-такая партия попалась-все покупали по акции,с хорошей скидкой.
Добавлено: 06 Февраль 2013, 08:40:21
Йети считаю очень даже автосом,но-в последнее время на них заламывают цены-может,ВАГ диктует?Как городской кросс-размеры,радиус поворота,выбор трансмисий и моторов-очень даже,к тому же стараются исправлять косяки "для России"-например,на 1,4 ставят фен-народ мерз в пробках и жаловался-чет сделали.Кросс до 1,2 млн это "авто на каждый день",и оно должно быть сбалансировано по потребительским свойствам,надежности и качеству-тогда будет спрос.
-
че то я не пойму - а почему нельзя надуть 1.4Т наш???
-
амборлакатай, тема про ЛКП у сузуки здесь закрыта!!!!!!!!!!!
-
ИМХО по эластичности она даже превосходит 1,8Т
Я не очень понимаю понятие эластичности по отношению к турбодвигателю с АКПП, особенно ДСГ или вариатором...
например,на 1,4 ставят фен
На Йети 1.4Т стали ставить фен почти сразу, как он пришёл на наш рынок, а на 1.2Т уже полтора года ставят. Эх, ещё бы на 1.8Т... dirol
почему нельзя надуть 1.4Т наш
Так он же и так "надут"? Не понял вопроса...
Может кто видел, появилось официальное видео новой Октавии. В этом году выходит Суперб в таком же стиле, затем Йети.
Журналист говорит, что колёсная база практически такая же, как у Пассата:
http://www.youtube.com/watch?v=zbCwqHqmfCg
-
Так он же и так "надут"? Не понял вопроса...
еще надуть, до 180 лс
-
Может кто видел, появилось официальное видео новой Октавии. В этом году выходит Суперб в таком же стиле, затем Йети.Журналист говорит, что колёсная база практически такая же, как у Пассата
Если стилистику Йети немного подправят в угоду общественному мнению, то покупателей у него будет больше. Еще бы руки подправить автосборщикам из Калуги, а то машины последнего года откровенно сыпятся.
-
Если стилистику Йети немного подправят в угоду общественному мнению, то покупателей у него будет больше.
Это вряд ли произойдет. Шеф-дизайнер у них тот же. Стилистика Шкоды в настоящий момент своеобразна, но не оригинальна и не современна. Так, бюджетный вариант для восточной Европы. Но это хорошо - некоторым не нравятся бюджетный китайский, бразильский, индийский, русский дизайны. А так есть выбор (тем более, что в душе есть ощущение, что внутри техника как тигуане, как в пассате и т.д., кто-то даже черты мерседеса улавливает - почему нет?). На это маркетологи и рассчитывают.
-
Наташка, Дак потри...
-
Может кто видел, появилось официальное видео новой Октавии.
заурядный автомобильчик
-
еще надуть, до 180 лс
Я думаю из чипованного опелевского 1.4Т вполне можно выжать если не 180, то 160 лошадок точно.
Если стилистику Йети немного подправят в угоду общественному мнению
Уже подправили. Это "типа секретная информация", но журналистам уже показали на днях рестайлинг Йети. Появится в продаже в конце года. Принципиально ничего не поменялось, только оптика: фары сделали рубленые, в духе новой Октавии и убрали большие круглые глаза-противотуманки... :'(
-
это хорошо, есть и будет достойный соперник, ценничек бы ещё подправили бы.
-
убрали большие круглые глаза-противотуманки...
вот убожество:(
так радовалась тому, что на Йети света больше, чем на другой шкоде и на тебе...
-
это хорошо, есть и будет достойный соперник, ценничек бы ещё подправили бы.
Вот тоже не понимаю этих срачей, ну лучше другая машина, это же хорошо - меньше в городе будет бегать таких же как у тебя. Так что плохая Мокка, плохая. Все на Йети.
-
Еще бы руки подправить автосборщикам из Калуги, а то машины последнего года откровенно сыпятся.
Если ты (или Вы - не знаю, как здесь принято) про Йети, то заблуждаетесь. Во-первых, в Калуге Йети собирали (делали "свадьбу") в 2010 году. Потом были только чешки. С 12 года идёт 50/50 - Чехия/Россия (Нижний Новгород). И машины последнего года НЕ СЫПЯТСЯ - это кто-то бредил... ;)
так радовалась тому, что на Йети света больше, чем на другой шкоде
На Йети света не было больше и не стало меньше - просто противотуманки переехали вниз бампера, как на VW/Ауди и новой Октавии/Рапиде.
-
Еще бы руки подправить автосборщикам из Калуги, а то машины последнего года откровенно сыпятся.
Если ты (или Вы - не знаю, как здесь принято) про Йети, то заблуждаетесь. Во-первых, в Калуге Йети собирали (делали "свадьбу") в 2010 году. Потом были только чешки. С 12 года идёт 50/50 - Чехия/Россия (Нижний Новгород). И машины последнего года НЕ СЫПЯТСЯ - это кто-то бредил... ;)
Извините, Нижний с Калугой перепутал. Йети 12 года сыпятся изрядно - друг работает сервисником у ОД Шкода.
-
Наташка, Дак потри...
чисто не там где трут,а там где не мусорят!!!!!! дак давайте будем по темам писать)))
-
ощущается развязка, кто ещё выскажется на тему :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
-
На Йети света не было больше и не стало меньше - просто противотуманки переехали вниз бампера, как на VW/Ауди и новой Октавии/Рапиде.
вот это и напрягает: был брутальный малый, которого ни с кем не спутаешь, а станет "как все"
-
Gorelov-m, давай без флуда!!!! KidRock
-
я то что, я просто призываю честной народ высказываться.
-
я то что, я просто призываю честной народ высказываться.
на какую тему????
-
а станет "как все"
Ну в общем-то да... Большую долю шарма и игривости потеряет... А в 2015-м вообще будет выглядеть примерно так:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
----------------------------------------------------------------------
Rose, а "Пиратская Фабажипп" - это что? :)
-
А в 2015-м вообще будет выглядеть примерно так:
Еще до 2015 два года - а дизайн все тот же устаревший. Мало того, что уже сегодня многие так не далают - так через пару лет такие фары, зеркала и простые формы смогут заинтересовать лишь пенсионеров, привыкших к этому уже лет двадцать назад.
-
смогут заинтересовать лишь пенсионеров, привыкших к этому уже лет двадцать назад.
Эхххх, наверное я латентный пенсионер! :D
-
otto, тут уж кому что. Мне тоже нравятся чистые спокойные линии нового дизайна Шкоды. Вспоминается любимая ауди 80.
-
Ужасно, если в 2015 году Йети станет выглядеть как Тигуан.... а на фотке тигуан-тигуаном...
-
А в 2015-м вообще будет выглядеть примерно так:
ой, нет :( сейчас Йети вообще милашка ;)
-
otto, тут уж кому что. Мне тоже нравятся чистые спокойные линии нового дизайна Шкоды. Вспоминается любимая ауди 80
Вот и вы туда же. Почему поделки шкоды у всех вызывают какие-то ассоциации и аналогии? :)
-
otto, это не вы вчера на радио звонили, с Сергеем Асланяном насчёт Шкоды беседовали? Меня терзают смутные сомнения... ;D
Вопрос некого Сергея (Отто? :P ) на 16:55, но рекомендую посмотреть целиком, Асланян - это супер! *OK*
http://www.youtube.com/watch?v=H55lEdy8VMQ#!
http://finam.fm/archive/64/
-
Почему поделки шкоды у всех вызывают какие-то ассоциации и аналогии?
Потому что все на свете вызывает ассоциации, в том числе и автомобили.
-
otto, это не вы вчера на радио звонили
Звонил не я. Но послушал, спасибо. Больше с ведущим согласен. Кроме того. что шкода лучше VW. Он сам говорит, что какие-то модели лучше, какие-то хуже. Мне, например, октавия понравилась, в прошлом году у меня водитель был на октавии - нормальная машина, не вызвавшая раздражения ни в городе, ни за городом. А вот йети мне меньше тигуана нравится. Не все определяется маркой - от модели многое зависит.
-
Ну в общем-то да... Большую долю шарма и игривости потеряет... А в 2015-м вообще будет выглядеть примерно так:
вот ТАКОГО йети я точно не захочу себе...
попсятина моднявая, а не кузов :(
никакой уникальности :(((((
-
вот ТАКОГО йети я точно не захочу себе...
Это скорее чьи-то фантазии - взяли Тигуан, приделали морду от новой Октавии. Как будет на самом деле пока знают только в VAGе.
-
вот ТАКОГО йети я точно не захочу себе...
Ну тогда покупай скорее сейчас! crigon
Не все определяется маркой - от модели многое зависит.
Согласен. И это односится к любому производителю автомобилей. Но если брать конкретно Шкоду, то Ситиго - это то же самое, что VW Up, Фабия - не хуже Поло, Октавия - не хуже Гольфа, Йети - не хуже Тиги, а Суперб лучше Пассата. Единственное, у Шкоды пока нет аналога Туарега, но в 14-15-м году они собираются его сделать. *OK*
Добавлено: 07 Февраль 2013, 09:52:22
Кстати, вот статистика продаж кроссоверов за 2012 год:
Duster 47344
Qashqai 36793
Sportage 32716
Tiguan 31272
Juke 30610
ix35 28104
RAV 4 27166
X-Trail 26071
Out 21405
ASX 20211 C4 AirCross 1117 Peugeot 4008 1308
Yeti 16958
Action 16021
SX4 14614
SGV 13606
Mazda CX5 13063
CR-V 12555
3008 5253
Kuga 4192
Mokka 1913
Koleos 1555
То что Мокки так мало продано - это понятно, за 2013-й, я думаю, продадут на уровне Йети/АСХ/Аутлендера.
-
из этого списка SX4 - я бы к кроссоверам не относила, просто хэтчбэк))
-
То что Мокки так мало продано - это понятно, за 2013-й, я думаю, продадут на уровне Йети/АСХ/Аутлендера
Полагаю, что на уровне Juke будут продажи, ну или близко к этому.
-
Полагаю, что на уровне Juke будут продажи, ну или близко к этому.
врядли... выше х-трэйла не поднимется.
В этом списке меня удивило количество проданных РАВ4.... по улицам их особо и не видно.
-
SX4 - я бы к кроссоверам не относила
Скажу по секрету, что SX4, Джук и Мокка - это машины одного типоразмера - кроссоверы В-класса.
СГВ - кроссовер-внедорожник, остальные - компактные (С) кроссоверы.
Добавлено: 07 Февраль 2013, 10:34:58
на уровне Juke будут продажи
Возможно...
-
Скажу по секрету, что SX4, Джук и Мокка - это машины одного типоразмера - кроссоверы В-класса.
тоже мне секретная инфа mda, да сами Сузуки пишут,что SX4 - пятидверный хэтчбэк :)
-
Скажу по секрету, что SX4, Джук и Мокка - это машины одного типоразмера - кроссоверы В-класса.
Yeti с ASX туда же
-
Скажу по секрету, что SX4, Джук и Мокка - это машины одного типоразмера - кроссоверы В-класса.
Yeti с ASX туда же
Yeti с ASX на платформе С-класса
-
да сами Сузуки пишут,что SX4 - пятидверный хэтчбэк
А опель пишет, что Мокка - внедорожник dirol. Конкурирует-то он с кроссоверами.
-
да сами Сузуки пишут,что SX4 - пятидверный хэтчбэк
А опель пишет, что Мокка - внедорожник dirol. Конкурирует-то он с кроссоверами.
Мало ли что опель напишет в средствах массовой информации (в помойке, которая все стерпит) ;D, вы прочитайте, что в офицальной бумаге (в ПТС) написано и печать поставлена :). А там скорее всего написано "универсал легковой" о может и "хетчбек ..." У кого есть уже эта машинка пусть поправят.
-
на платформе С-класса
Что есть B- и C- класс в вашем понимании?
Сегмент B 3,6—3,9 1,5—1,7 Small cars («малый класс»)
Сегмент C 3,9—4,3 1,6—1,7 Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Opel Mokka
Длина: 4280 мм
Ширина: 1775 мм
Колёсная база: 2555 мм
Skoda Yeti
Длина: 4223 мм
Ширина: 1793 мм
Колёсная база: 2578 мм
Mitsubishi ASX
Длина: 4295 мм
Ширина: 1770 мм
Колёсная база: 2670 мм
Ну шире Yeti на пару см за счет раздутых арок, зато на 5 см короче. Колесная база тоже почти одинаковая. Что делает Yeti C-классом, а Mokka - B? На платформе Gamma II и Chevrolet Spark делают, значит Mokka уже А-класс?
А там скорее всего написано "универсал легковой"
Скорее всего в ПТС какого-нибудь Туарега тоже самое.
-
Yeti с ASX туда же
Ничего подобного, Йети - на платформе Октавии/Гольфа, ФЫЧ на платформе Ланцера... :P
-
да сами Сузуки пишут,что SX4 - пятидверный хэтчбэк
А опель пишет, что Мокка - внедорожник dirol. Конкурирует-то он с кроссоверами.
Мало ли что опель напишет в средствах массовой информации (в помойке, которая все стерпит) ;D, вы прочитайте, что в офицальной бумаге (в ПТС) написано и печать поставлена :). А там скорее всего написано "универсал легковой" о может и "хетчбек ..." У кого есть уже эта машинка пусть поправят.
не стоить верить в бумаги тем более которые написаны у нас в стране, наш народ от безграмотности пишет всю чушь, а то что написали сами немцы , ИМХО я больше доверяю их словам.
-
На платформе Gamma II и Chevrolet Spark делают, значит Mokka уже А-класс?
Кстати, возможно! ;D
-
Сегмент C 3,9—4,3 1,6—1,7 Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
тогда ix35 с длиной 4,65м уже не С-класс????
-
Ага, Молотов в своё время тоже поверил Риббентропу...
-
Кстати, возможно!
Кстати:
Volkswagen Tiguan
Длина: 4427 мм
Ширина: 1809 мм
Высота: 1686 мм
Колёсная база: 2604 мм
Skoda Yeti
Длина: 4223 мм
Ширина: 1793 мм
Колёсная база: 2578 мм
На 20 см длинее, шире без всяких дутых арок, вот это настоящий С-класс на базе Golf
-
не стоить верить в бумаги тем более которые написаны у нас в стране, наш народ от безграмотности пишет всю чушь, а то что написали сами немцы , ИМХО я больше доверяю их словам.
Это где немцы написали? Из всего внедорожного у Мокки только возможность залезь на бордюр и поехать вне дороги по пешеходному тротуару. Или вы можете еще предпложить варианты, где Мокка может передвигаться вне дороги?
-
Ну шире Yeti на пару см за счет раздутых арок, зато на 5 см короче
За счёт салона. А внешние размеры берутся включая зеркала, они точно выдаются над арками.
Да, Йети короче Тиги и Мокки, но салон и багажник у Йети не меньше Тиги. Почему? Да за счёт "торчащих" бамперов у Тигуана. Та же история с Моккой... :)
-
вы прочитайте, что в офицальной бумаге (в ПТС) написано и печать поставлена . А там скорее всего написано "универсал легковой" о может и "хетчбек ..."
У LandCruiser 200 в ПСТ тоже написано "легковой автомобиль-универсал", значит его покупатели лоханулись и купили обычныую легковушку универсал :D
-
не стоить верить в бумаги тем более которые написаны у нас в стране, наш народ от безграмотности пишет всю чушь, а то что написали сами немцы , ИМХО я больше доверяю их словам.
Это где немцы написали? Из всего внедорожного у Мокки только возможность залезь на бордюр и поехать вне дороги по пешеходному тротуару. Или вы можете еще предпложить варианты, где Мокка может передвигаться вне дороги?
А причем тут где может проехать мокка и ее класс B,C ? чет логики вообще не вижу в ваших словах .
Мокка может проехать много где , ваши доводы просто безосновательны , я на легковушке много где поездил , так что не надо говорить то, что вы ещё сами не испытали.
-
на платформе С-класса
Что есть B- и C- класс в вашем понимании?
то, на какой платформе сделаны машины... и если Йети сделана на базе Гольфа, ее никак в Б класс записать нельзя
-
вы прочитайте, что в офицальной бумаге (в ПТС) написано и печать поставлена . А там скорее всего написано "универсал легковой" о может и "хетчбек ..."
У LandCruiser 200 в ПСТ тоже написано "легковой автомобиль-универсал", значит его покупатели лоханулись и купили обычныую легковушку универсал :D
Полностью поддерживаю, эти слова
-
А причем тут где может проехать мокка и ее класс B,C ? чет логики вообще не вижу в ваших словах .
Мокка может проехать много где , ваши доводы просто безосновательны , я на легковушке много где поездил , так что не надо говорить то, что вы ещё сами не испытали.
Простите, я про класс Мокки ничего не писал, а обсуждал только заявление что опель заявляет о ней как внедорожнике. Мне даже в голову не придет испытывать мою будущую Мокку вне дорог. Для преодоления направлений у меня есть УАЗик. Вы лучше сами испытайте свою Мокку вне дорог, а потом нам раскажете или лучше покажете, что от нее осталось ;D Лучше учиться на опыте других. Только не путайте дорогу без твердого покрытия и просто направление.
-
Ну тогда покупай скорее сейчас! crigon
к концу года вторым Йетьку возьмем ;)
-
ФЫЧ на платформе Ланцера...
Outlander XL тоже на платформе Lancer и что?
-
ребятки, про Мицубишки писать в другую тему!!!!!!!а то все увлеклись ....
-
Yeti с ASX на платформе С-класса
Совершенно верно йети С класс ... сейчас не скажу, но дома посмотрю это записанно в какой то официальной бумаге ... то ли сервисной книжке то ли в ПТС, но это точно.
по поводу внутренних размеров йети - ширина салона спереди на уровне плечей (карты дверей) мной намерено 139 см, на уровне подлокотника 145 см.
Длинну салона померить сложней но при росте 180 и удобной мне посадке за рулем за мной остается 75 см от спинки до спинки .... Когда за рулем жена (170 рост) я сидя за ней на заднем сиденье могу вытянуть ноги под переднее кресло.
А вот оффициальная информация http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4946 тут они както больше намерили ....
Для сравнения может кто выложит размеры Мокки?
-
значит его покупатели лоханулись
их много лоханулось :))) Потом по ГИБДД носились права "Е" делали :))))) ГЫ ГЫ ГЫ
-
Читаем Вики:
"Платформа — совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, применяемое оборудование в конструкции автомобиля. Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих. Даёт возможность снизить стоимость производства новых изделий, повысить серийность и уровень автоматизации производственных процессов. В рамках корпорации позволяет всем подразделениям использовать общую платформу, сокращая издержки и время на разработку новых моделей.
Платформа — не фиксированный набор компонентов и требований, от платформы к платформе они могут отличаться. Всё то, что будет включено в платформу определяется её разработчиками. Также платформа не всегда определяет характеристики будущего автомобиля[/b] (созданные на базе[/b] одной платформы автомобили могут попасть в разные классы, иметь различные технические характеристики). Также возможны ситуации когда автомобили одной марки с разным кузовом или модификацией будут иметь разную платформу."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)
-
Классы разные-у нас,Европе,Пендостане. как бы уже все оговорено (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3RlemNhci5ydS9rbGFzcy5odG1s),но производители иногда искуственно перемещают свое детище в другой сегмент-чисто маркетинг,не более. И мне вот по барабасу,какой класс-я смотрю по базе авто(не берем спорткары,ессно)
-
к концу года вторым Йетьку возьмем
Настена, отличная новость :)
Для сравнения может кто выложит размеры Мокки?
В разделе Обсуждения есть целая тема "Размеры Опель Мокка" ;)
-
В разделе Обсуждения есть целая тема "Размеры Опель Мокка"
kiratym, спасибо за направление :D на 44 странице из 64 нашел искомое ;D
Ответ #658
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=124.msg27524#msg27524
получается по ширине салона машинки близки, и все разговоры о тесноте чистый субъективизм и предрассудки drinks
-
POWER_USER, прости, дома инет отрубили, а с тел.ссылки не удобно постить :)
-
если Йети сделана на базе Гольфа, ее никак в Б класс записать нельзя
А если VAG запустит смвою универсальную латформу - как тогда быть с классами?
-
как тогда быть с классами?
Все пропало! Пришел в салон-а авта "не того класса"-все,от покупки отказываюсь! ;D Я вот не пойму-машину выбираете или класс,в котором она "числится"?
-
ADAC, если знаете такую штуку, определяет шкоду йети как переходную модель между классом A и классом B. Mokka однозначно позиционируется как B класс.
-
определяет шкоду йети как переходную модель между классом A и классом B.
А класс это VW Lupo или Матиз, В класс это VW Polo или Пежо 206.
Двадцать лет назад длина авто этого класса была около 3700 мм, сейчас она составляет около 3950 мм для хэтчбека и 4250 мм для седана и универсала.
- Вики про авто В класса
Длина Йети - 4223 мм, так что позиционирование его в B классе я допускаю, но с учетом длины колесной базы этот вопрос считаю спорным. Но уж ни как не между А и В.
-
Может забить, а? Ведь совершенно очевидно, что мокка и ети крайне близки по размерам и потребительским качествам, просто за ети просят немножко больше денежет, так как оказывается он В+.
-
но с учетом длины колесной базы этот вопрос считаю спорным.
Парадокс как раз в том, что тут одни и те же люди сначала утверждают, что Мокка - класс B, и тут же у них Йети с такой же колесной базой и длиной оказывается классом С.
В той же немецкой вики они оба Kompakt-SUV, так же как ASX, Tiguan, ix35, а то что больше - просто SUV, смысл кроссоверы разделять по легковушечным классам.
-
За йети просят больше, потому, что у него компоненты от гольфа и тигуана, а у мокки - от авео :)
-
Ton
В чём разница?
-
от гольфа и тигуана
И от Porsche Cayenne :D
-
Ton
В чём разница?
Не в курсе, наверное они считают, что в качестве :)
-
Погодите, давайте Tonа послушаем.
Добавлено: 08 Февраль 2013, 10:13:16
опоздал...я
-
И от Porsche Cayenne :D
Не знаю, есть ли в каене хоть одна запчасть от гольфа, но не исключаю такую возможность :) но вот я более чем уверен, что в тахо нет ни одной запчасти от авео :)
-
но вот я более чем уверен, что в тахо нет ни одной запчасти от авео
Владельцы Рено Дастер тоже уверены, что ездят на почти Ниссан Мурано
-
ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха
Добавлено: 08 Февраль 2013, 10:22:37
где мурано, там и инфинити...
-
если Йети сделана на базе Гольфа, ее никак в Б класс записать нельзя
А если VAG запустит смвою универсальную латформу - как тогда быть с классами?
А вот тогда будем уже смотреть, сейчас сложно загадывать... Будем применять какие-нибудь другие критерии оценки, типа степени унификации деталей. И если например поло будет на 80% состоять из деталей гольфа, почему бы его неьпричислить к с классу :)
-
И если например поло будет на 80% состоять из деталей гольфа, почему бы его неьпричислить к с классу
Сейчас на ВАЗе начинают выпускать новый Nissan Almera, колесная база - 2700мм, длина - 4656 мм, от 430 тыс. руб, скоро будут троллить по форумам владельцев D-класса и Nissan Teana (Almera очень похожа).
-
Может забить, а? Ведь совершенно очевидно, что мокка и ети крайне близки по размерам и потребительским качествам, просто за ети просят немножко больше денежет, так как оказывается он В+.
Скорей С+ dirol
как считают некоторые http://crossoverplus.info/skoda-yeti
или просто С .... ( в сравнении с однокласниками) http://autobild.by/?id=3171
-
Сейчас на ВАЗе начинают выпускать новый Nissan Almera, колесная база - 2700мм, длина - 4656 мм, от 430 тыс. руб, скоро будут троллить по форумам владельцев D-класса и Nissan Teana (Almera очень похожа).
Ну вот поэтому я и считаю размеры большей условностью, чем компоненты при определении класса :)
-
какие на хрен компоненты, если на кадиллаке стоит подрулевой блок переключателей такой же как на мокке, что теперь объявить, что мокка есть маленький кадиллак? Уверен, они ошибаются, просто какой то комплекс их мучает, с другой стороны-ваг очень даже хорошие машинки делает.
-
какие на хрен компоненты, если на кадиллаке стоит подрулевой блок переключателей такой же как на мокке, что теперь объявить, что мокка есть маленький кадиллак?
Ну так вопрос в количестве этих деталей... Например кадилак srx это фактически антара - там дофига деталей от нее, его можно назвать антарой
-
там дофига деталей от нее, его можно назвать антарой
моторчег тока другой
-
там дофига деталей от нее, его можно назвать антарой
моторчег тока другой
Вообще-то тот же самый - 3.0 v6 265 лс
-
http://autobild.by/?id=3171
Спасибо за ссылку, как радуют такие тесты! *OK* *OK* *OK*
-
просто за ети просят немножко больше денежет, так как оказывается он В+.
немножко не так: хотят получить больше денежек, поэтому придумали про В+ ;D
-
Спасибо за ссылку, как радуют такие тесты!
У них даже Mini Countrymen с длиной 4 метра и двумя местами сзади - класс C. ;D
-
nikus, вообще-то, АвтоБильд - одино из самых авторитетных автоизданий в мире. Как Авторевю в России. LaieA_
-
Stanislavus
не согласен, в России авторитеты воры в законе. Авторевю-рулон бумаги без букв.
-
Gorelov-m, Вы давно воров в законе встречали и вообще встречали их? ИМХО , как мамонты теперь они, а те кто сейчас так называется это апельсины.
-
вообще-то, АвтоБильд - одино из самых авторитетных автоизданий в мире
В оригинальной статье речь про Kompakt-SUVs и ни одной строчки про кроссоверы С-класса, термин, который выдумали белорусские переводчики. Кстати, в немецкой версии еще похожая статья, только уже Opel Mokka vs. Mini Countryman vs. Skoda Yeti
-
там дофига деталей от нее, его можно назвать антарой
моторчег тока другой
Вообще-то тот же самый - 3.0 v6 265 лс
я про 3.6
-
watek
я ж пошутил, в том смысле, что фашисткое печатное идание мне не авторитет, уж тем более авторевю. Про цытрусовых я вообще не в курсе.
-
Kompakt-SUVs и ни одной строчки про кроссоверы С-класса, термин, который выдумали белорусские переводчики.
Между прочим буква С и означает "Сompact"... kofee
Но я-то собственно не спорю, что Мокка - компактный кроссовер, пусть будет хоть внедорожник... Главное, что Йети - на базе Ц-класса drinks
Добавлено: 08 Февраль 2013, 17:24:32
фашисткое печатное идание мне не авторитет, уж тем более авторевю
Напрасно, "Авторевю" ещё можно верить, "За рублём" как-то менее объективно...
-
б censoredть
26 страниц... и о чем?????????
-
Anry777, о размерах... Мужики
пи машинками меряются :)
У меня на фоне этого стал развиваться комплекс - продаю Спорта и Ниву и беру в кредит Тахо ;D
-
Anry777, о размерах... Мужики пи машинками меряются :)
У меня на фоне этого стал развиваться комплекс - продаю Спорта и Ниву и беру в кредит Тахо ;D
нууу, млин... я трактор хотел построить... а теперь всерьез задумался о покупке тигуана 2010 2.0 TSI + Turbo Kit..
Just for fun.....
Трактор и тигуан в бюджет не помещаются вместе....
-
задумался о покупке тигуана 2010 2.0 TSI + Turbo Kit..
Может имеет смысл тогда Forester SG с турбиной брать? Прошивок и китов - навалом, можно и готовый взять.
-
задумался о покупке тигуана 2010 2.0 TSI + Turbo Kit..
Может имеет смысл тогда Forester SG с турбиной брать? Прошивок и китов - навалом, можно и готовый взять.
не продашь его потом
-
ААААА! :'( Лена на Опель Мокка меня сделала... Позор, тема закрыта я ухожу... mda
Гонка 9 февраля 2013 г., результаты зачёта полного привода:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Stanislavus, ;D да ладно тебе, еще отыграешься :)
Ты лучше впечатлениями о Мокке поделись ;)
-
kiratym, успокоюсь, соберусь с мыслями, и напишу отчёт о тест-драйве Мокки! ;)
-
Скажите, в таблице +5 сек. это штрафные или нечто иное?
-
grum, это штраф за сбитый конус :)
-
Псевдо "С"-класс проигрывает настоящему B-классу!
Супер! Я верил в это. Yeti ни о чем машина.
А другая Skoda тоже Yeti была? Которая 7 места заняла?
-
А другая Skoda тоже Yeti была? Которая 7 места заняла?
Вроде Skoda Octavia Scout 4х4
-
Псевдо "С"
Сам ты - псевдо! Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
А ещё Мокка и Йети оказались лучше, чем настоящий D-класс - Infiniti FX35... ;D
Octavia Scout 4х4
Да, именно так, и тоже с чипом Revo 225 л.с., как у меня.
Вот видео наших покатушек:
http://youtu.be/sXf4KcgRVb0
-
После видео понятно, как гораздо более мощные машины могли проиграть.
Тут сродни фигурному вождению, больше зависит от мастерства водителя, чем от мощности авто.
Лену поздравляю, молодец. *OK*
-
prohogii, ты прав, это фигурка чистой воды и лошади только мешают. Тут моща не поможет ;)
-
Yeti ни о чем машина.
Ну прям..Хороший аппарат.
Добавлено: 11 Февраль 2013, 20:55:49
Вот видео наших покатушек:
Ленчик молодец!!!Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Итак, наконец я созрел на описание тест-драйва Мокки, пока впечатления свежи. Поломаю сразу всю интригу и скажу, что Мокка мне понравилась. respekt
О гонках.
Начну с того, что на Мокке я проехал бы по ледяной трассе быстрее, чем на Йети! Почему? Всё дело в настройках ЕСП и АБС. На Йети ЕСП, по всей видимости, настроена на супер неопытного водителя, потому что пресекает все попытки "подурачиться" и отключает педаль газа. Меня сразу после покупки Йети начало раздражать, что при выходе из крутого поворота когда я открываю газ, даже на сухом асфальте, машинка пару секунд не реагирует на нажатие правой педали, я за это время успеваю продавить её до пола - и происходит "выстрел", но уже мимо... Очевидно, что датчик боковых перегрузок настроен слишком чувствительно! (((
Да, если водитель - новичок, то это, возможно, убережёт его от ДТП. Но система настолько хваткая и строга, что я сейчас даже по снегу-гололёду на дороге езжу "педаль-в-пол", т.к. знаю, что по-любому сработает ЕСП и выровняет машину. А если однажды не сработает? Будет засада. Так что у слишком чутких систем безопасности есть минусы и на обычной дороге.
А вот АБС на Йети наоборот настроена не на новичка, а на изысканного извращенца: на скользком покрытии начальное торможение с большой скорости отличное, но на 30 км/ч педаль тормоза перестаёт поддаваться и машинка говорит: а теперь рули, куда надо, нефиг тормозить! mda С непривычки бывает стрёмно... Аналогичной болезнью, кстати, страдают Тигуаны, причём, по отзывам, у них дела ещё хуже...
ЕСП на Мокке настроена идеально для опытного водилы, любящего пошалить. Когда я накручивал круги по покрытой снегом и льдом парковке Меги - я даже не почувствовал, как она срабатывает. Только лампочка мигает - и всё. Но при этом Опель прекрасно срывался в занос, дрифтовал всеми колёсами, а потом элементарно выставлялся на нужную траекторию движением руля, а не работой "электронных мозгов". Но это не всё: ЕСП у Мокки легко отключается нажатием кнопки. Да, имея "свежий" блок ЕСП и съездив к спецу с ВАГ-КОМом, и на Йети можно отключить стабилизацию, но, согласитесь, что это лишний гемор...
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Дорожный тест.
Я проехал на Мокке около 50 км Мурманскому шоссе. Разрешённая скорость: 40-90 км/ч, местами ремонт, большая часть трассы не освещена. Впечатления положительные, 70 баллов из 100 возможных.
Двухзонный климат в этой машине ИМХО бесполезен, выставил 16 градусов себе, 22 - пассажиру, но всё равно было очень жарко в куртке, пришлось раздеваться. Объём салона всё-таки заметно меньше чем в Йети, поэтому воздух сразу смешивается )))
Очень порадовало наличие подогрева руля! Правда я его отключил после 5 минут использования, т.к. возникало ощущение, что у меня жар. Но в мороз в непрогретой машине - штука архивкусная.
Сиденья удобные, никакого дискомфорта не испытал. Очень напоминают Йетевские "спортивные". У меня кресла обычные, у них боковая поддержка менее выражена, "седло" шире.
На неосвещённой дороге не очень понравились фары - видно было плоховато, хотя все "приборы" были включены. Возможно, проблема была в плохих погодных условиях и в том, что слегка запотевало стекло. Причём, когда я выставил обдув только на него, запотевание не поборол, но получил сильный поток воздуха в лицо, то ли отражённый, то ли из боковых дефлекторов...
Шумка на Мокке неплохая, но на Йети лучше. Специально сравнил ощущения: одинаковая шумность, когда Мокка движется по асфальту на шиповке 100 км/ч и Йети 130 км/ч на такой же резине. Шумоизоляции, видимо, не хватает в дверях, потому что они хлопают довольно звонко. Колёсные арки и моторный отсек зашумлены примерно одинаково.
Не очень понравилась обзорность. Когда сидишь в Йети рядом с Моккой, то кажется, что Опель выше. Но за рулём "кофемашины" чувствуешь себя как бы немного в ванне: очень высокая линия остекления и, особенно, капот не столько ограничивают обзор, сколько вызывают лёгкий дискомфорт. Наверняка, через несколько дней это бы прошло, но пишу как есть, свои первые впечатления.
Управляемость Мокки без нареканий, приятный отзывчивый руль с ГУРом, ОЧЕНЬ информативная педаль газа (*), на 100% передающая пожелания водителя мотору, супер!
(*) Примечание: обращаю внимание, что я тестировал первую чипованную Мокку в СПб и отличная реакция на нажатие педали газа - полностью заслуга чипа! Как говорят владельцы, в стоке тупизна педали жутко бесит!
Но мощи моторчику, конечно, не хвата. Оговорюсь, после чипованного ураганного Йети 1.8Т 225 л.с. Т.е. до 80 км/ч отклики машины вполне адекватны ожиданиям. Но когда едешь 80 и утапливаешь педаль в пол, то вместо пинка в спину и бодрого ускорения до 160 км/ч и вялого со 160 до 210, на Мокке получаешь жалобный, просящий пощады писк моторчика и неспешный разгон. Т.е. на трассе выходить на обгон будет не суперкомфортно, особенно учитывая, что спорт-режима коробка не имеет. Но машина по-любому не тормоз, динамика мне показалась чуть лучше бензиновых 2-литровых Кашкаев/ix35 и на уровне нашего Йети 1.2Т.
Очень удивили иногда, довольно редко, возникающие толчки при переключении передач, примерно как у меня на ДСГ... kofee
Качество отделки на отличном уровне, всё мягенько (впрочем как и у нас на Йети). Но я всё-таки поклонник ВАГовской эргономики, а Опель пошёл своим путём, который я не очень одобряю. И целое сонмище кнопок на передней панели (также как у новой Астры) вызвало у меня лёгкую растерянность поначалу: я не понимал, зачем так сделано??? Но потом разобрался, что все эти кнопки у нас заменены сенсорным экраном головного устройства (Коламбус, Болеро или Амундсен) - и поэтому не так озадачивают. Ещё мне не хватило приятных тактильных ощущений. :) Я говорю про изменение положения селектора КПП и подрулевых переключателей... Всё это делается с каким-то чрезмерным усилием и хрустом, а у Йети - мягко и приятно. Но это реально мелочь, когда особо придираться уже и не к чему...
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Размеры салона и багажника.
Как бы ни кичились некоторые владельцы Мокки размерами своей машинки - внутри она меньше, чем снаружи. И если в Йети пространства между передними седоками более чем много, да ёщё остаётся место по бокам на большие карманы в дверях, а на заднем сиденье три человека умещаются достаточно комфортно, то Мокка - всё же 4-местный автомобиль. И пространства между коленями сидящего сзади и креслом водителя заметно меньше. Ну и, естественно, в Мокке вряд ли сможет ехать казак не снимая папаху, что успешно происходит в моём Йети! )))
Но хочу отметить, что мне лично размеров Мокки хватило: телосложение у меня не тучное: рост 170, вес 70 - и эта машинка была мне "впору"!
По визуальному размеру багажника примерный паритет, но если сиденья сложить, то Йети победит, это понятно.
Написал много, существенных недостатков не выявлено, подвожу итоги Мокка vs Йети:
1. Лучше настройки ЕСП 1-0
2. Вялый движок 1-1
3. Меньше салон 1-2
4. Ниже цена 2-2
5. Более современная внешность 3-2
6. Практичность Йети 3-3
7... ну и так далее, перечислять можно долго, но очевидно, что кофемашинка удалась, своих денег, думаю, стОит. И если бы я сейчас выбирал себе кроссовер до 900 тыс. на полном приводе и АКПП, то однозначно очень серьёзно бы рассмотрел Мокку, т.к. конкурентов в этом ценовом диапазоне практически нет. Йети будет минимум на 100 тыс. дороже, но быстрее, Сузуки SX4 - дешевле, но существенно медленнее. И выбирать-то уже не из чего... Получается, что за эти деньги Мокка - оптимальный выбор! :rolleyes:
Кстати, о цене!
Моя Йети: 1.8Т 4x4 DSG-6 Ambition + много допов - 1 135 000 руб. (со скидкой - 1 080 000).
Мокка Лены: 1.8 4х4 АКПП-6 Энджой -допов нет - 910 000 руб. (со скидкой - 865 000).
Итого разница тестовых машин - 215 тыс. руб.
-
Stanislavus, Стас, ты красава ;D
-
ты красава
Лена, сама такая! :P
-
ЕСП на Мокке настроена идеально для опытного водилы, любящего пошалить. Когда я накручивал круги по покрытой снегом и льдом парковке Меги - я даже не почувствовал, как она срабатывает. Только лампочка мигает - и всё. Но при этом Опель прекрасно срывался в занос, дрифтовал всеми колёсами, а потом элементарно выставлялся на нужную траекторию движением руля, а не работой "электронных мозгов"
Судя по данной фразе, ЕСП на Мокке кроме мигания лампочкой вообще больше никак не работает. А трэкшн контрол как же? Не "душил" газ?
То, что хорошо, когда хочешь "пошалить" (особенно на площадке или на трэке), не есть гуд на дороге :(.
-
Teip, на Мокке работа ЕСП оч.правильно настроена, ну поверь гонщику-любителю ;)
-
Мокке работа ЕСП оч.правильно настроена
м.б.. каждому свое. Мне ГТСка в этом плане больше нравится.
-
А трэкшн контрол как же? Не "душил" газ?
То, что хорошо, когда хочешь "пошалить" (особенно на площадке или на трэке), не есть гуд на дороге
"Душение газа" на Мокке не заметил, вот на Йети душит до смерти, это да... И для обычной дороги и неопытного водителя настройки ЕСП Йети однозначно правильнее. Но для гонок не годится... Я бы предпочёл, чтобы на машине было 3 режима: Йети, Мокка и выкл. ;D
-
Ну вот! вчера, после этого обсуждения работы ЕСП на Мокке, она начала мне нравиться!))) (ЕСП, конечно. Мокка мне давно нравится)
-
Всегда удивлялся популярности Етти за границей,пока не посмотрел тамошных цен. Оказалось,что примерно одинаковые Етти и Тигуан имеют разницу в 4 тыс евро.(Етти дешевле) У нас они по цене одинаковы.( Сравните с двигателем 1.4(122л.с))
Добавлено: 13 Февраль 2013, 22:33:16
после этого обсуждения работы ЕСП на Мокке,
Обьясните пожалуйста,на оф.сайте даже в комплектации Космо нет ЕСП,это устарелые сведения?И если сейчас ставят, то с какой комплектации?
-
Мартин С, 4 тыс. евро - это всего 160 тыс. рублей - именно такая разница между Йети и Тигой в похожих комплектациях.
Йети 1.4 ДСГ стОит от 829 тыс. - есть что-то похожее у Тигуана? МКПП не предлагать! dirol
-
Мартин С, 4 тыс. евро - это всего 160 тыс. рублей - именно такая разница между Йети и Тигой в похожих комплектациях.
Йети 1.4 ДСГ стОит от 829 тыс. - есть что-то похожее у Тигуана? МКПП не предлагать! dirol
А почему не предлагать?Потому,что 1.4 на мех коробке у Тигуана есть и очень легко сравнить цены?И в следующий раз когда будете писать цены от 829 тыс -напомните,что в этой комплектации 2 подушки ,весла на дверях,без ЕСП, а вместо магнитолы-дырка,т.е. супер нищая комплектация,которую даже с базовым Тигуаном сравнивать стыдно.
-
это устарелые сведения?
Да, устарелые. А точнее, GM-у по барабану на данные сайта. Там ошибка на ошибке.
-
на оф.сайте даже в комплектации Космо нет ЕСП
он есть по умолчанию даже в Эссентии :)
-
даже в Эссентии
звучит как "он есть даже в самой оцтойной эссентии" :'(
-
даже с базовым Тигуаном сравнивать стыдно.
Я вспоминаю интервью гендиректора Шкоды-...цена на Шкоду в России не может быть низкой...Конечно,диктует все ВАГ,но преимущество в цене Йети и Тига,если сравнивать комплектации,ну-никакое.А если учесть-у Йети ДСГ,а у Тига автомат-то вообще...
-
Так или иначе тема все равно сползает в сторону обсуждения тезиса, что йети не хуже тигуана.
Но это не так. Йети хуже Тигуана, хуже Мокки. Про количество продаж - я писал. Результаты фигурного вождения также свидетельствуют в пользу Мокки. Цена также в ее пользу. Внешность с точки зрения женщин (а именно их большей частью я вижу в качестве водителей Мокки) тоже в пользу Мокки (а при повышении класса - в пользу тигуана, ix-35). Смиритесь, Йети не плохой автомобиль, но Мокка лучше.
-
Йети хуже Тигуана, хуже Мокки.
Не слишком-ли резкое заявление? В чем вообще измеряется "лучшесть"? Далеко не все выбирают авто по внешнему виду, многим важна техническая составляющая. Мне очень нравиться сочетание мощных двигателей 1,8Т/2,0ТDI и DSG, Мокке тут нечего противопоставить, а Тигуан дороже. Так в чем же "лучшесть" Тигуана и Мокки? Дизайн - вопрос спорный, среди моих друзей-знакомых достаточно адептов VAGовсского направления.
-
Не слишком-ли резкое заявление? В чем вообще измеряется "лучшесть"? Далеко не все выбирают авто по внешнему виду, многим важна техническая составляющая.
Нет, не резкое. Лучшее определяется продажами, тестами, соревнованиями. Таким же аргументом против того, что "далеко не все выбирают авто по внешнему виду", является аргумент, что значительно меньшее количество людей выбирает авто только лишь по технической составляющей, нежели по совокупности факторов - цена, практичность, технические характеристики, дизайн, эргономика и т.д. Мы же тут писали где-то, про критерии выбора - у тех кто их написал их было более 6.
Грубо говоря, вы покупаете не просто мотор, но еще и тележку, с креслами, системами управления, облеченными в определенную форму, к которой так или иначе вырабатывается какое-то отношение. Да, у Мокки нет мощных двигателей, но Йети с мощным двигателем дороже. Тигуан еще дороже. Весь вопрос насколько это дороже оправдано. Более мощный мотор - как показало фигурное вождение - не всегда залог успеха. На прямой, возможно другой результат - но опять же в том же классе табуреток на колесах. Какой-нибудь седан или хэтч с двигателем более 2 л в легкую сделает кроссовер с его сопротивлением и мотором 1,8Т/2,0ТDI. Все относительно. Равно как и размер. Для кого-то важны бОльшая безопасность и большой полезный объем перевозимого, для кого-то важнее возможности маневрирования, парковки, победы в фигурном вождении. Учитывая, что критерии выбора у всех все же разные, повторюсь, что универсальным мерилом является количество продаж конкретной модели.
-
otto, так из ваших же слов следует, что нельзя однозначно сказать какая машина лучше, все индивидуально. Я бы не стал переплачивать за Тигуан, не вижу в нем превосходства по дизайну или технической части. А вот за Q5 (даже базовый) переплатил-бы, тут уже и размеры, и дизайн и реальная премиальность бренда.
-
otto, поверьте, единицы те,кто выбирает машинку-кроссовер по критериям : для фигурного вождения)))) Да и от прокладки между рулём и сидухой тоже много зависит!!!! А на счёт продаж посмотрим к концу года, кто будет выше Мокка или Йети, ну уж Тигуан точно не переплюнуть им по продажам.
-
Не слишком-ли резкое заявление? В чем вообще измеряется "лучшесть"?
"лучшесть"-" Цена-качество",и вот с ценой то у Шкоды проблемы. Что бы развести с Фольцем приходится выкидывать для удешевления все что нужно и ненужно,вот и получаются "чемпионы" по скудности комплектации
-
Мартин С, это где это у Шкоды бедные комплектации. Они просто не пишут в прайсе "зеркала и бампера в цвет кузова", очень многое есть в базе и не указывается в описании. Что именно нужного и ненужного "выкинуто" в Йети? Ну кроме тройного уплотнителя.
-
Мартин С, это где это у Шкоды бедные комплектации. Они просто не пишут в прайсе "зеркала и бампера в цвет кузова", очень многое есть в базе и не указывается в описании. Что именно нужного и ненужного "выкинуто" в Йети? Ну кроме тройного уплотнителя.
Основное - это подушки безопасности. В базе выкинули почти все, оставив минимум, как дешевые корейцы с китаем. Хотя менеджер в салоне "пел" что это "совершенно не влияет на безопасность при боковом ударе".
Ну и на 1.2 МТ нет сист стабилизации, да и в базе даже простенькую магнитолу выкинули.
А так да "богатая" комплектация :D
-
Мартин С, это где это у Шкоды бедные комплектации. Они просто не пишут в прайсе "зеркала и бампера в цвет кузова", очень многое есть в базе и не указывается в описании. Что именно нужного и ненужного "выкинуто" в Йети? Ну кроме тройного уплотнителя.
В разделе машина почти за 1 млн.Skoda Yeti1.8 TSI MT Active-939 000руб Состав Радиоподготовка,2 подушки,эл стелоподьемники-опция,бортовой компьютер -опция,ну а железные колеса и отсутствие противотуманок-это само-собой.Если вы назовете хоть одну машинку с таким набором в этой ценовой нише-буду благодарен!
-
otto, поверьте, единицы те,кто выбирает машинку-кроссовер по критериям : для фигурного вождения)))) Да и от прокладки между рулём и сидухой тоже много зависит!!!!
Это бесспорные истины :)
От прокладки вообще все зависит - даже покупка (продажа) этого руля с сиденьем.
А что до продаж, тоже соглашусь, что Мокке сложно будет обогнать по продажам Тигуан. Но полагаю, что они будут сопоставимы (различаться не в разы). А с учетом других положительных качеств Мокки (например, меньшей цены, атмосферном моторе) в этом случае преимущество будет на ее стороне.
-
А что до продаж, тоже соглашусь, что Мокке сложно будет обогнать по продажам Тигуан. Но полагаю, что они будут сопоставимы (различаться не в разы). А с учетом других положительных качеств Мокки (например, меньшей цены, атмосферном моторе) в этом случае преимущество будет на ее стороне.
время покажет.....не люблю предположения,гадания на кофейной гуще, цифры скажут сами за себя,но позже.
-
А почему не предлагать?
Потому что мне лично (и вообще в крупных городах) нах не нужна машина на ручке... dirol
от 829 тыс -напомните,что в этой комплектации 2 подушки ,весла на дверях,без ЕСП, а вместо магнитолы-дырка,т.е. супер нищая комплектация
Неправда, с ДСГ по умолчанию идёт ЕСП. Вёсла только на задних дверях, у меня также, никаких проблем, а магнитола покупается от 100$... :P
-
Мартин С, базовую Йети и Мокку вообще не рассматриваю. Это как с базовым фокусом за 500 тыс, теоретически такая комплектация есть, но зачем она вообще нужна? Если брать Мокку, то космо. А Йети только начиная с Амбишена 1,8Т ДСГ, чуть больше 1 млн получается. Для многих мощный турбодвижок перевесит приятные опции Мокки.
-
универсальным мерилом является количество продаж конкретной модели.
Если по этому критерию судить, то лучшая легковушка - ВАЗ, а лучший кроссовер - Дастер.
Если вы назовете хоть одну машинку с таким набором в этой ценовой нише-буду благодарен!
Если назовёте в этой ценовой категории машину с ТАКИМ мотором - буду благодарен!
Какой-нибудь седан или хэтч с двигателем более 2 л в легкую сделает кроссовер с его сопротивлением и мотором 1,8Т/2,0ТDI
У моего кроссовера сейчас динамика на уровне Фокуса ST, а по скользкой дороге я намного быстрее ST за счёт полного привода... ;)
-
Если по этому критерию судить, то лучшая легковушка - ВАЗ, а лучший кроссовер - Дастер.
В точку! Именно так и есть. Для России пока это так. Для многих тысяч людей продукция ВАЗа является доступной по цене, а продукция других производителей - нет.
И ажиотаж вокруг Дастера по этим же соображениям тоже понятен. Хотя если о лучшем кроссовере -то шнива делает пока Дастер по продажам. По сути ведь мокка - это видоизмененная шнива - кстати вопрос к знатокам - у шнивы и у мокки концептуально один и тот же мотор?
Только в этой теме речь не о них. Мы же не ставим целью определить лучшую машину - ее уже определил журнал ЗР - там хорошая статистическая выборка получилась, то есть данным можно доверять - победил Дастер. А в этой теме мы про Йети и Мокку вроде говорим. Так вот Йети - это не машина массового потребления. 16 тыс. в год? Это полпроцента общих продаж машин в России в 2012 году. Про Мокку говорить рано, согласен. Но оценивать, я считаю, можно. С моккой все хорошо - целевая аудитория и молодежь, не обремененная большим количеством грузов и пассажиров, и люди среднего возраста, и женщины, которые любят небольшие кроссоверы, и люди возрастные с опытом владения разными машинами и понимающие уже чего они хотят от жизни. Целевая аудитория йети - на мой взгляд, люди - поклонники ВАГа, но убедившие себя, что шкода лучше или по крайней мере не хуже VW.
-
Йети - это не машина массового потребления. 16 тыс. в год? Это полпроцента общих продаж машин в России в 2012 году
Т.е. 1% - это массовая машина, а 0.5% - уже отстой? respekt
-
У моего кроссовера сейчас динамика на уровне Фокуса ST
В это не верю. Это чем-то можно подтвердить, кроме простого заявления? Ибо, если мы расуждаем теоретически, то автомобиль с ускорением почти в два раза превышающий йети, не может быть на уровне. Если рассуждаем практически, тогда, пожалуйста, видео или результаты заездов.
Добавлено: 14 Февраль 2013, 17:03:51
Т.е. 1% - это массовая машина, а 0.5% - уже отстой?
Конечно - 1% - это значение. А 0,5% - это уже стремление к нулю :)
-
Если вы назовете хоть одну машинку с таким набором в этой ценовой нише-буду благодарен!
Если назовёте в этой ценовой категории машину с ТАКИМ мотором - буду благодарен!
С таким не назову, а с более быстрым-пожалуйста-
Nissan Juke 1.6 MT 2WD SE Sport (190 л.с.)-850тр-8сек до 100-быстрее и намного богаче!
-
В точку! Именно так и есть. Для России пока это так. Для многих тысяч людей продукция ВАЗа является доступной по цене, а продукция других производителей - нет. И ажиотаж вокруг Дастера по этим же соображениям тоже понятен. Хотя если о лучшем кроссовере -то шнива делает пока Дастер по продажам. По сути ведь мокка - это видоизмененная шнива - кстати вопрос к знатокам - у шнивы и у мокки концептуально один и тот же мотор?Только в этой теме речь не о них. Мы же не ставим целью определить лучшую машину - ее уже определил журнал ЗР - там хорошая статистическая выборка получилась, то есть данным можно доверять - победил Дастер. А в этой теме мы про Йети и Мокку вроде говорим. Так вот Йети - это не машина массового потребления. 16 тыс. в год? Это полпроцента общих продаж машин в России в 2012 году. Про Мокку говорить рано, согласен. Но оценивать, я считаю, можно. С моккой все хорошо - целевая аудитория и молодежь, не обремененная большим количеством грузов и пассажиров, и люди среднего возраста, и женщины, которые любят небольшие кроссоверы, и люди возрастные с опытом владения разными машинами и понимающие уже чего они хотят от жизни. Целевая аудитория йети - на мой взгляд, люди - поклонники ВАГа, но убедившие себя, что шкода лучше или по крайней мере не хуже VW.
Ну, доступность ВАЗов с каждым годом все мнимее. И на Дастер народ переключился, потому что наслышан про надежность Логанов и устал мириться с косяками Шнивы.
По теме: я тут на днях повнимательней вчитался в прайсы на Йети и Тигуан - по сути выходит тоже на тоже, только в Тигуане при этом более мощный движок и более надежная коробка-автомат.
-
По сути ведь мокка - это видоизмененная шнива - кстати вопрос к знатокам - у шнивы и у мокки концептуально один и тот же мотор?
Мой мозг чуть не взорвался! Моя Шнива в гробу перевернулась (в смысле у другого хозяина). Или это вам менеджер в автосалоне ТАКОЕ сказать умудрился?
-
По сути ведь мокка - это видоизмененная шнива - кстати вопрос к знатокам - у шнивы и у мокки концептуально один и тот же мотор?
Прям шедевр! Добавлю,по сути -Лендровер-видоизмененная Шнива.Да и моторы концептуально похожи-впрыск,оба четырехтактные :D
-
Ну, доступность ВАЗов с каждым годом все мнимее. И на Дастер народ переключился, потому что наслышан про надежность Логанов и устал мириться с косяками Шнивы.
Да-да, именно поэтому продажи Логанов упали в 2012 на -28% -22,7 тыс. В декабре еще интереснее, -43% логан и -21% сандеро, 6 тысяч проданных Дастеров и 4 тыс. падение Логан+Сандеро. А Грант, Приор и Калин за 2012 год было продано по 120 тыс. штук
-
Или это вам менеджер в автосалоне ТАКОЕ сказать умудрился?
Особо с менеджерами в салоне не общаюсь, прочитал где-то, что был на шниве мотор Z18XE. Потому и обратился к спецам, кто знает. Я шнивой особенно никогда не интересовался, поэтому могу и ошибаться.
А все, нашел, это шнива была ВАЗ-21236, их всего около тысячи было выпущено с 2006 по 2008 год. Да и по длине мокка больше на 23 см, по ширине и высоте примерно такая же. Так что, нет не подходит мокка на преемницу шнивы. Никак.
-
с более быстрым-пожалуйста-
Nissan Juke 1.6 MT 2WD SE Sport (190 л.с.)-850тр-8сек до 100-быстрее и намного богаче!
Во-первых, передний привод. Т.е. зимой эти 190 л.с. - ниачём. Во-вторых, ездил я на тест-драйве Джука 1.6Т - тесная, очень шумная и вопиюще страшная машина... censored
И, в-третьих, Йети чипуется за смешные деньги до 225 л.с. и Джук в попе...
В это не верю. Это чем-то можно подтвердить, кроме простого заявления?
Блин, ну я же выкладывал видео разгона до сотни:
http://youtu.be/CAO2MufewHE
http://mycaracc.ru/cars/statistics/car_vendor:20/car_model:1726
-
это шнива была ВАЗ-21236
Шнива FAM1 точнее (можно загуглить - много инфы). У нашего Griff такая есть.
-
с более быстрым-пожалуйста-
Nissan Juke 1.6 MT 2WD SE Sport (190 л.с.)-850тр-8сек до 100-быстрее и намного богаче!
Во-первых, передний привод. Т.е. зимой эти 190 л.с. - ниачём. Во-вторых, ездил я на тест-драйве Джука 1.6Т - тесная, очень шумная и вопиюще страшная машина... censored
И, в-третьих, Йети чипуется за смешные деньги до 225 л.с. и Джук в попе...
В это не верю. Это чем-то можно подтвердить, кроме простого заявления?
Блин, ну я же выкладывал видео разгона до сотни:
http://youtu.be/CAO2MufewHE
http://mycaracc.ru/cars/statistics/car_vendor:20/car_model:1726
Вопиюще страшная машина- это безликий,похожий на развозной фургончик Етти.Джук с 4х4 и автоматом разгон 8.4 сек полюбому быстрее Етти. А ролик я легко найду, где Нива разгоняется за 4 секунды.Про чиповку- у Джука такая же турбина.
-
А ролик я легко найду, где Нива разгоняется за 4 секунды.
Найдете, выложите, тогда будет аргумент.
-
что Мокке сложно будет обогнать по продажам Тигуан.
А я не соглашусь! Многие предпочтут "немецкое" происхождение китайскому качеству по более низкой цене, чем другие, этнические, немцы. И при этом наплюют на оснащение авто в целом (что спорно, поскольку у Мокки достаточно богатое базовое оснащение) и бренд в частности. Прям как я
Добавлено: 14 Февраль 2013, 22:04:58
а магнитола покупается от 100$...
А я не хочу ничего покупать дополнительно! Напокупался. Хочу, чтоб из салона уехать и ничего больше не делать/устанавливать дополнительно, а сразу получать удовольствие от нормальной эксплуатации
Добавлено: 14 Февраль 2013, 22:06:13
время покажет.....не люблю предположения,гадания на кофейной гуще, цифры скажут сами за себя,но позже.
Уровень продаж не показатель качественности и "лучшести" авто. Бентли попродажам в самом низу. А наверху - АвтоВАЗ, так что делайте выводы
Добавлено: 14 Февраль 2013, 22:13:44
Эх, нет на нас lexli с его любимым выражением "батхерд" :). Какие батхерды тут! :) :)
-
В 90-е были 10-ки с XER-ом
-
Уровень продаж не показатель качественности и "лучшести" авто. Бентли попродажам в самом низу. А наверху - АвтоВАЗ, так что делайте выводы
Это демогогия. Вот данные за2012
Кроссоверы B-класса
1 Nissan Juke 30 610
2 Suzuki SX4 14 614
3 Kia Soul 4019
4 Chery Indis 3513
5 Opel Mokka 1913
Ну Мокка понятно,только вышла,в расчет не берем,но что Джук по "цене -качество"лучше для нашего рынка,чем СХ4-это ж очевидно?http://www.drive.ru/
-
Уровень продаж не показатель качественности и "лучшести" авто. Бентли попродажам в самом низу. А наверху - АвтоВАЗ, так что делайте выводы
Это демогогия. Вот данные за2012
Кроссоверы B-класса
1 Nissan Juke 30 610
2 Suzuki SX4 14 614
3 Kia Soul 4019
4 Chery Indis 3513
5 Opel Mokka 1913
Ну Мокка понятно,только вышла,в расчет не берем,но что Джук по "цене -качество"лучше для нашего рынка,чем СХ4-это ж очевидно?http://www.drive.ru/
сравнение пипец какое sx4 первенец в данном классе, уже староват, его брать в рейтинг нет смысла
-
сравнение пипец какое sx4 первенец в данном классе, уже староват, его брать в рейтинг нет смысла
пока он имеет 14 тыс. продаж и это тоже неплохой показатель, поэтому рано его списывать со счетов. Ещё раз повторюсь, подождём годик и увидим,где будет Мокка. Я лично уверена,что Кашкая ей не переплюнуть!!!!!!!!!(хотя это разные классы) дай бог 16-18тыс. наберёт.
Добавлено: 14 Февраль 2013, 23:16:02
Уровень продаж не показатель качественности и "лучшести" авто. Бентли попродажам в самом низу. А наверху - АвтоВАЗ, так что делайте выводы
тут конечно понятно,что ценник играет в нашей стране немаловажную роль. Но Мокка и не конкурирует с Вазами, её конкуренты класс В+, компактные внедорожники, типа Дастер, Жук,Йети. Опель на 12 месте в российских продажам, впереди Киа, Фольксваген,Ниссан, Форд,Тойота,Хундай и даже Шкода и др. Не думаю,что Мокка сильно увеличит продажи. 3,5 месяца продаж,а я в Питере видела их живьём штуки 3-4. Вот как то так.
-
Косвенно интерес к машине можно определить по посещаемости форума ... в свое время на солярис клубе сидело по 500 -600 человек а на мокка клубе особой активности не заметно ... не цепляет народ машинка к примеру у йети форума посещаемость в два раза выше у дастер клуба еще в два раза dirol
-
Не думаю,что Мокка сильно увеличит продажи. 3,5 месяца продаж,а я в Питере видела их живьём штуки 3-4.
Ну пока еще 2,5 месяца прошло с начала продаж. :)
-
apetruk, первые владельцы были уже в ноябре. Хорошо, 3 месяца,но от этого суть не меняется.
-
Наташка, в Питере их много, очень ;D На данный Момент на Мокку уже 80 000 заказов ;)
И да, не отходите от темы, про других конкурентов в других темах KidRock
-
kiratym,очень много - это понятие относительное, смотря с чем сравнивать,а 80 тыс. этож на всю страну,а я про Питер.... хотя Йети тоже не так много на дорогах.
Фух,всё по теме: Мокка-Йети.
-
А ролик я легко найду, где Нива разгоняется за 4 секунды. Про чиповку- у Джука такая же турбина.
Мартин, хорош троллить уже! На Йети-форуме гадишь, теперь здесь... Надеюсь, скоро забанят.
По теме: этот ролик я снимал самолично и я думаю никто не найдёт признаков монтажа. Тем более, что секундомер есть у всех и можно замерить самостоятельно.
У Джука не такая же турбина, у него 1.6Т из которого физически не выжать столько же, сколько из 1.8Т... LaieA_
-
Мартин, хорош троллить уже!
да пусть высказывается, а мы почитаем ;D
-
Я вообще не понимаю, почему меня, как владельца какого-либо авто, должен колыхать уровень продаж другого авто (тем более. другого класса или вообще другой марки в целом). Я для себя выбрал именно Мокку, кто-то выбрал Дастер, кто-то Йети. От того. что сосед ездит на Йети или дастере, а я на Мокке, эти авто не стали хуже или лучше, они просто разные. Да, в чем-то похожи. Вот мы их тут и сравниваем по их "похожестям" и "непохожестям", что у одной ашины лучше. что у другой.
А то тема превратилась уже в маркетинговое исследование, какая марка лучше продается, как будто мы собрались салон по продаже авто открывать, а с маркой определиться не можем.
И, конечно, форумов и посещений тем больше, чем больше автомобилей конкретной марки или модели. Но при чем здесь "лучше-хуже"? каждый автомобиль найдет своего покупателя, какие-то нравятся и подходят в массе почти всем, какие-то - узкому кругу.
Давайте уже сравнивать эксплуатационные качества автомобилей, а не меряться длиной выхлопной трубы и у кого производитель богаче.
-
Косвенно интерес к машине можно определить по посещаемости форума ...
Это не показатель. Во-первых, форумов может быть несколько. Во-вторых, на форумах разный контингент толчется - кто-то выбирает авто, кто-то ждет, кто-то впечатлениями от эксплуатации делится, кто-то пытается решить проблемы и вопросы, с которыми он сталкивается эксплуатируя автомобиль. Соответсвенно и количество людей будет разным. Для новых моделей и наличии проблем у модели - форумы будут более наполненными людьми, когда все хорошо - посещаемость будет ниже.
Добавлено: 15 Февраль 2013, 09:04:25
Давайте уже сравнивать эксплуатационные качества автомобилей
Так никто вроде не возражал против сравнения эксплуатационных качеств. Но они тоже у каждого свои будут. Люди живут в разных городах, машины эксплуатируют по-разному. У людей разные требования к комфорту, эргономике, динамике, клиренсу, объему перевозимого груза и пассажиров. Различается стиль вождения, частота и характер поездок - только город, город+пригород, или межрегиональные перемещения, время владения автомобилем (влияет на стоимость эксплуатации) и т.п.
Тогда с таких позиций, эсплуатационных, я определяю (о чем уже писал несколько страниц назад), что для меня мокка лучше, чем йети, потому что в йети мне не нравится обзорность и внутренняя эргономика, с точки зрения требований к характеру поездок - для меня интересны дальние межрегиональные поездки - йети мне будет неудобен. То есть, для меня, Йети - не конкурент. Точка.
-
Это не показатель. Во-первых, форумов может быть несколько. Во-вторых, на форумах разный контингент толчется - кто-то выбирает авто, кто-то ждет, кто-то впечатлениями от эксплуатации делится, кто-то пытается решить проблемы и вопросы, с которыми он сталкивается эксплуатируя автомобиль. Соответсвенно и количество людей будет разным. Для новых моделей и наличии проблем у модели - форумы будут более наполненными людьми, когда все хорошо - посещаемость будет ниже. Добавл
Я может не очень правильно выразился ... когда появился солярис я интересовался этой машинкой и смотрел посещаемость, было время когда хотел купить дастер - таже история ну собственно и мокка свежая машинка, но ажиотажа не вызвала .
Сегодня послучаю заглянул в салон опеля, так я ее даже не сразу и приметил как то сливается со всеми астрами корсами :) интересующимся машинкой был только я один, хотя народу в салоне было много, к примеру посмотреть дастер в течении полугода около машины очередь стояла.
Честно скажу машинка понравилась в салоне приятно и удобно. На водительском месте простора практически как в йети , подлокотник не понравился - не удобный. На заднем ряду места чуть меньше но не критично сам за собой сел вполне комфортно с тем же джуком не сравнить там вообще как замурованный.
А вот багажник подкачал с йетиным не сравнить у йетика намного объемней и удобней за счет квадратной геометрии крючков и сеточек. Плюс органайзер у йети более продуман можно получить доступ в подполье не вынимая основного груза.
В салоне нет места для бутылок если в йети входят полторашки в дверцы то в мокке наверное не более 0,5 . По общему количеству бардачков йети опять впереди, но и у мокки с этим не плохо :)
Посмотрел передний свес - померил 170 мм .... но это уже тема обсосанная больше удивила защита - это вообще что? нафига она такая нужна от чего она защищает ? и неужели нельзя было спрятать патрубок выхлопной, чтобы обеспечить нормальный клиренс :-\
Вобщем по геометрической проходимости, защите днища и основных агрегатов мокка совсем не кроссовер тут с йети даже сравнивать нечего.
Да все двери очень пустые и гремучие - шумку прокладывать однозначно.
Вот собственно первые впечатления ... с моей точки зрения семейного человека (с двумя детьми) мокка сильно проигрывает йети в функциональности просторе и удобстве .... А так машинка очень симпотичная своего покупателя найдет однозначно.
-
в йети входят полторашки в дверцы
Почему каждый второй говорит, что в мокку не входит полторашка в дверь? У вас в машинах что, все двери бонаквой забиты или что покрепче? dirol
Вот реально не понимаю, почему не 2 л например? mda
-
Мартин, хорош троллить уже! На Йети-форуме гадишь, теперь здесь... Надеюсь, скоро забанят.
Это че?Указал вам машину быстрее Етти,то уже троль???Был бы я тролем, то писал что нибудь наподобие-" Не понимаю взрослых людей, которые убивают и без того непонятный моторесурс ВАГовских движков."
Добавлено: 15 Февраль 2013, 15:28:41
Чиповкой!
-
Мартин С, Тролль - это человек, который сидит на разных форумах и устраивает беспредметный срач, а когда ему предоставляют доказательства, то говорит, что:
Это демогогия
непонятный моторесурс ВАГовских движков
ролик я легко найду, где Нива разгоняется за 4 секунды.
И т.д. и т.п. LaieA_
-
Мартин С, Stanislavus, мальчики, давайте жить дружно ;)
-
Ещё до того как увидеть и пощупать Опель Мокка в живую, мы с другом, имеющим большой опыт вождения разных автомобилей, байков и квадриков, побывали в автосалоне Хундай и Шкода.Йетти мне внешне не нравится, да и внутри тоже, просто не моё и всё.А цена вообще завышена ого го.В автосалоне я просто ради интереса полазил в ней, пощупал, понюхал, подтвердил свои ощущения - не нравится.На двигатель, мощность и коробку я даже и не смотрю, так как езжу спокойно и мне любого хватит, тем более что предыдущая машинка была всего 75 л.с.
Поехали в салон Опель, зашли, смотрю Мокка белая стоит, сразу приятно смотреть, красивая, дутенькая, современная, салон шикарный, сидухи только кожаные с подпором выкинуть и локотник тоже и всё норм.
Примерились, получилось всё больше, выше, длиннее и глубже чем у меня до этого было, так что вопрос этот сразу отпал, так как однозначно подходит.Единственная проблема для меня - Ну вот заднюю дверь будет грязью закидывать и обзор как же там.Ладно, с грязью смирился, буду ручку тряпочкой вытирать, про обзор решил парктроник поставить.Всё.
Для неизбалованного человека как я Опель Мокка мне идеально подошёл.Выбрал Ессентию по деньгам, единственное что туда бы добавил это ПТФ.
-
ау, кто может помочь сейчас дернуть Йети на Коркинских? :)
В общем, Йети удачно дернули аутбэком, который сам тоже сел там, благо мимо проезжали парни на пассате - толкнули субарик, который потом вытащил Йети, и это все там, где проехала Мокка, когда мы с Лешкам ездили на разведку искать место для НГ корпоратива dirol
Отдельное спасибо Archangell, что откликнулся и dmi5520, который приехал выручать, но уже вытащили. Спасибо вам, я рада, что в Клубе есть отзывчивые люди respekt
-
Чудесное место, которое в последнее время притягивает Мокк и Йети, чтобы покататься, немного застрять, но получить от этого экшена массу положительных эмоций!
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
:P
-
Сегодня побывал в салоне Шкоды - не удержался, полез посмотреть Йети. После Мокки, машинка совсем "ни о чём", с завышенным ценником.
Дизайн издалека меня всегда отталкивал, с близкого расстояния глаз резать перестал, но стала заметна масса мелочей. Посадка ниже, чем в Мокке, жуткий пластмассовый салон и пластмассовый руль, железные колёсные диски, мясорубки в стеклоподъёмниках задних дверей - на машине за миллион? По мне, это перебор. Очень высокий пол в багажном отделении - надо ж было догадаться расположить запаску над глушителем. Движки начинаются с объёма 1,2 мощностью 105 лошадей, на Мокке кобыл уже 140.
КМК, их можно считать конкурентами до тех пор, пока не отложишь журнал "за рулём" и не подойдёшь к реальной машине.
-
Движки начинаются с объёма 1,2 мощностью 105 лошадей, на Мокке кобыл уже 140
Только тянут эти движки примерно одинаково, т.к. 1.2 не просто, а турбо :P
пластмассовый руль, железные колёсные диски, мясорубки в стеклоподъёмниках задних дверей - на машине за миллион?
Если мы берём комплектацию с 1.2Т и передним приводом, то цена не млн., а от 739 тыс, а от 800 будут и литые диски и руль кожаный и много разных плюшек... LaieA_
-
Очень высокий пол в багажном отделении - надо ж было догадаться расположить запаску над глушителем
Я не спорю по поводу бедных комплектаций Шкоды и задранного ценика (дополнив ее опциями сравнимыми с Моккой, Шкода становится дороже Тигуана ;D) У меня вопрос другой, разве в Мокке запаска расположена по другому?
Ну и ради правды... ;) В Шкоде багажник больше и правильной формы, салон шире и можно снять кресла совсем, хотя в буклетах, где нет запаски в этом виде салон выглядит лучше, чем в российской действительности :o
-
Правильность багажника как вычисляется?
-
Да очень просто. Есть три формулы и для их вычисления понадобится: рулетка, строительный уровень и молоток. mda. Шутка.
Вы просто ответьте себе на вопрос, груз какой высоты поместится в каждую из этих машинок?
Намекаю. ;D Посмотрите на заднюю дверь, в одной она вертикальная, в другой скошенная, как в хетчбеке.
-
snpn, Для меня правильный тот багажник, куда помещается пять продуктовых пакетов, ИМХО. А для кого-то - стиральная машина
Добавлено: 19 Февраль 2013, 21:10:14
Самы правильный багажник - ИЖ "каблучок" ;D, ГАЗель будка ;D
-
По движкам, на Опеле минимальный размерчик 1,4 турбо 140 лошадей, у снежного человека - 1,2 мощность 105.
Климат у йети начинается только в комплектации Элеганс. то есть в топовой, там же появится кожаный руль, задние электростеклоподъёмники и AUX, на Мокке уже в комплектации Энджой есть это всё. В Мокке много плюшек, за более чем адекватную цену.
По размерам багажника - можно по разному измерять, или в литрах из брошюры об автомобиле, или в холодильниках-стиральных машинах-трёхметровых столешницах. Мне ближе второй вариант, только Мокку испытывать в качестве развозного фургона ещё не довелось.
Добавлено: 19 Февраль 2013, 22:08:53
Если мы берём комплектацию с 1.2Т и передним приводом, то цена не млн., а от 739 тыс, а от 800 будут и литые диски и руль кожаный и много разных плюшек... LaieA_
1,2 TSI Elegance 909 000 рублей, на сотню дешевле - с пластмассовым рулём, кондеем и вёслами на задни х дверях. А 739 000, это на железных колёсах и без музыки (с аудиоподготовкой).
В принципе, ничего сложного - купить рамку и магнитолу на свой вкус, перетянуть рулевое колесо, наставить допоборудования - и по ценнику приблизиться к более богатой комплектации, только не в момент покупки. а после неё и с дополнительными затратами времени.
-
;D господя, на какой же АЦТОЙНОЙ тачке мы тут ездим-то, и как вооще дорога ее носит :D
С Йети клаба:
Йети ракета по сравнению с Моккой
а 1.2TSI и 1.8мокки почти одинаковые, да и официальных данных нет, 11 сек у Мокки надуманные...
а что разве Мокку в германии собирают? в Корее если не ошибаюсь, отзывы уже читал на абсолютно не людном форуме. Машин раз два и обчелся, а негативы уже есть, стекла с частности...
поэтому и считаю что кот в мешке...
ну а про 1.8,ну да не плохо наверно 11.1сек, но это не сравнимо с 8.7 у Йети до 100. Я бы вам посоветовал прокатиться на Йети - вопросы бы отпали...
мне кутящего счас стоковых в 320Нм мало...
кстати , искал ТТХ в инете на Мокку - ну просто тайна за 7ю печатями
Опель их тщательно скрывает. ТО что удалось нарыть :
1.8 МКПП 11сек до 100
1.8 АКПП 11.1сек до 100
сколька там крутящего? 175Нм? как у Йети с 1.2?
сомнительно очень это! там я так понимаю обычный автомат с гидротрансформатором , так что с АКПП +1 сек быть должна...
у вас на форуме и тем то нет толком...равно как владельцев...
действительно - нафига вам разгон , запас то есть...
чего тока... еды? лекарств?
разгон до 100 как раз и указывает на тот запас мощности позволяющий делать такой обгон комфортно и без напрягов. Уж поверь те, мне с моими 10сек и 320Нм маловато порой...
Антара кстати стала провальной у Опеля, посмотрим что будет с Моккой...
это разные машины - Вы сами не захотите Мокку после своей зажигалки!
У Йети хоть и Российская сборка зачастую, но корни Чешские.
Срочно всем продать Мокку и купить Йети ;D ;D ;D
-
Срочно всем продать Мокку и купить Йети ;D ;D ;D
Предлагаю более лучший вариант - продать Мокку и взять Бэху Х3 из Германии 3-4х-летку за эти же деньги :)
-
и взять Бэху Х3 из Германии 3-4х-летку за эти же деньги
не, это тоже Омно, самый самый авто Йети, все срочно на него пересаживаемся, тем более и владельцев на фруме нет, и вообще у нас нифуя нет ;D ;D ;D
-
кстати у меня Йети с хваленым ваговским TSIшным движком уже месяц стоит у официалов и ждет нового двигателя на 47000 пробега
-
Предлагаю более лучший вариант - продать Мокку и взять Бэху Х3 из Германии 3-4х-летку за эти же деньги :)
Трёхлетка будет стоить подороже Мокки.
И мы пришли к Мокке как раз после просмотра подержанного икстретьего, лучше новая Мокка, чем старый BMW в котором прежние владельцы все сиденья пропердели.
ЗЫ чтобы погонять, можно купить BMW, чтобы возить мебель, Газель, нахрена пытаться в одной машине совместить несовместимое?
ЗЗЫ в йети на пятой двери свисающая откуда-то сверху резиновая кишка доставила, не сразу понял, что ЭТО надо использовать для закрывания двери. :D
-
у меня Йети с хваленым ваговским TSIшным движком уже месяц стоит у официалов
окстись, это же идеальный авто без болячек, он не ломается, у него нет изъянов ;D может у тебя не Йети? :o наверное, это Мокка :D
Добавлено: 22 Февраль 2013, 19:21:10
во еще перлы оттуда же ;D
Я недавно выбирала между Моккой и Ети, выбрала только по инфе в инете, т.к. вживую на момент покупки в салоне ни одной Мокки не стояло. Но когда увидела их вживую - поняла, что не ошиблась. Мы дома Мокку зовем "уплющенной" Антарой))))) Я, как девочка, порассуждаю тока о дизайне, т.к. после ее осмотра снаружи "в натуре" опало вообще какое-либо желание лезть внутрь. Спереди без юбки еще ниче, юбка в условиях, где езжу я, вообще не вариант, в Звенигороде, где с самого начала зимы еще ни разу не почистили ни тротуары, ни обочины, припарковаться по ледяным буеракам может только обладатель высокой и короткой "мордочки" без свесов. Где я забралась играючи, Мокка поехала искать другое парковочное место)))) Ну и какой-то стремный сзади дизайн багажника (опять же, очень нравится он же у Антары, но здесь что-то с ним такое сделали, в общем такое же слабое звено, как и у Джука). В общем Мокка была бы (для меня) конкурентом Ети только если бы можно было в минималке получить АКПП и те же няшки, что и в Ети по цене самой же ЕТИ (мне еть перед НГ обошелся в 782 тыс., если бы можно было в тот же момент купить аналогичную по характеристикам Мокку, то может быть еще подумала бы). Плюс скучная цветовая гамма, плюс на конец декабря прошлого года не было авто в наличии (чтобы, как я, купить за 4 дня и уехать), а Еть был))))
все, сегодня же размещаю объявление о продаже Мокки ;D После таких отзывов не могу больше ездить на таком позорище :D
-
kiratym, каждый будет хвалить свой выбор, как ни крути. Но среди замечаний есть и вполне обоснованные, например о скудности и цветовой гаммы. ИМХО из ярких цветов только боракай блю, остальные уж больно унылы для молодежного унисекса, у Шкоды аж 52 варианта окраски. Да и с моторами отчасти правда - не хватает мокке варианта 1.4Т с автоматом, ИМХО был-бы хит.
На киа-форумах многие мокку даже конкурентом не считают.
-
Да и с моторами отчасти правда - не хватает мокке варианта 1.4Т с автоматом,
он будет в этом году, теперь хватает? :)
каждый будет хвалить свой выбор, как ни крути.
хвалить слепо, или осознавать и минусы авто - это большая разница. Тут почему-то говном еще ниодну марку не полили, ессиче ;)
-
Тут почему-то говном еще ниодну марку не полили, ессиче
Лена, тут все люди культурные!!!!!
-
kiratym, ИМХО из ярких цветов только боракай блю, остальные уж больно унылы
У Опеля очень неплохой коричневый цвет, не скажу (не знаю) как правильно называется.
-
не скажу (не знаю) как правильно называется.
Эспрессо Браун ;) А еще скоро появятся красненькие Мокки ;D ну оч.яркие
-
Да и с моторами отчасти правда - не хватает мокке варианта 1.4Т с автоматом,
он будет в этом году, теперь хватает? :)
Сегодня говорил с менеджером в салоне, он сказал что в этом году на переднеприводную турбу прикрутят автомат, а на ПП в 2014
-
он будет в этом году, теперь хватает?
Так это же без полного привода будет - существующий автомат не переваривает полный привод и турбомотор одновременно. Может к рестайлингу что-нибудь приколхозят.. Хотя на Йети тоже сначала был довольно скудный выбор - передний привод 1.2 с механикой или DSG и полный привод 1.8 только с механикой.
-
Мокка АЦТОЙ, покупаем Йети ;D
-
не скажу (не знаю) как правильно называется.
Эспрессо Браун ;) А еще скоро появятся красненькие Мокки ;D ну оч.яркие
Отличный цвет, и название такое кофейное. kofee
Кофемашине очень идёт. *OK*
-
да уж, на вкус и цвет как говорится.... Моя жена когда увидела йети, мы даже в салон заходить расматривать ее не стали. Возглас был "купить это чудовище?" ;D
-
Да и с моторами отчасти правда - не хватает мокке варианта 1.4Т с автоматом, ИМХО был-бы хит.
а я б от аналога 2.0 TFSI не отказался :)))))))))
-
Anry777, в чем проблема, продай Мокку - купи Йети Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Anry777, в чем проблема, продай Мокку - купи Йети Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
да что за ответ, человек высказывает свои пожелания, меня в мокке больше всего угнетает мотор, а в йети дсг. будь у йети автомат взял бы, потому что есть опыт использования в семье в течение года без каких-то нареканий.
-
да что за ответ, человек высказывает свои пожелания
ну так и я ему добра желаю, фуйле ездить на овоще Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Так, признавайтесь, кто у нас на форуме ездит на розовой Мокке :o ;D
Да вас и всех владельцев Мокки насколько я понял из вашего форума колышит только внешний вид. Такая симпатяжка, няшка просто, розовенькая, что ну ппц просто bad
-
Что вы скажите о кроссовере от Шкоды? Как по вашему он состоит в числе конкурентов нашей Мокке?
Несомненно, конкурент. На прошлой неделе был в салоне, посмотрел, посидел, не ездил. Но мне внешне она хоть убей, не нравиться. Половина от морды вроде ничего, а дальше прямоугольник. Нет не моё! На трассе несколько раз видел, в основном дядьки 50-летние попадались. Для хозяйства, может самое оно.
-
почитал "http://www.club-yeti.ru", в целом отношение к Мокке у них не плохое, есть, конечно как и везде, тролли и прочие ущербные ребята, но в основном не сказал бы что Мокку тупо обосрали.
В плане обсирания Мокки жуководы на первом месте, у ребят с появлением Мокки появился комплекс неполноценности.
kiratym, я понимаю Вашу любовь к Мокке и в общем то разделяю её. Но нельзя так болезненно относится к высказанным недостаткам=))
-
Моя жена когда увидела йети, мы даже в салон заходить расматривать ее не стали. Возглас был "купить это чудовище?"
Аналогично, только вместо слова "чудовище" было слово "х censoredню"
-
Цитата: shell от 22 Февраль 2013, 23:11:18
Моя жена когда увидела йети, мы даже в салон заходить расматривать ее не стали. Возглас был "купить это чудовище?"
Аналогично, только вместо слова "чудовище" было слово "х ню"
Вот жеж вы подкаблучники ;D
-
В плане обсирания Мокки жуководы на первом месте, у ребят с появлением Мокки появился комплекс неполноценности.
Я думаю они нам завидуют, только боятся в этом признаться. :)
-
Цитата: shell от 22 Февраль 2013, 23:11:18
Моя жена когда увидела йети, мы даже в салон заходить расматривать ее не стали. Возглас был "купить это чудовище?"
Аналогично, только вместо слова "чудовище" было слово "х ню"
Вот жеж вы подкаблучники ;D
Естественно ;D Кататься то на машинке вдвоем ;) И вообще в плане дизайна и красиво-некрасиво я жене больше доверяю, чем себе. Я у нас в семье по технической части LaieA_
-
В принципе, ничего сложного - купить рамку и магнитолу на свой вкус, перетянуть рулевое колесо, наставить допоборудования - и по ценнику приблизиться к более богатой комплектации, только не в момент покупки. а после неё и с дополнительными затратами времени.
Это не правда. За что я люблю Шкоду и прочие ВАГи, это за то что машину можно собрать как конструктор под себя и выбрать именно нужные опции. У меня, например, Амбишен (средняя комплектация), но есть и климат, и подлокотник, и масса всего нужного и удобного! *OK*
Мокка АЦТОЙ, покупаем Йети
Лена, не нагнетай! ;) По-моему, ты провоцируешь конфликт... :-[
Только вернулся из Анталии. Самый популярный кроссовер там - белый Кашкай. Но Йети тоже видел. Мокку встретить не удалось, может быть в следующий раз!
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
kaon, я знаю недостатки Мокки, но и знаю недостатки Йети. Болезненая реакция не на обсуждение недостатков Мокки, а на те факты, которые приводят Йетисты, которые Мокку не юзали, а делают выводы лишь по ТТХ :)
Пауэр Юзер, еспешли фо Ю!!! На данном форуме есть censored высказывания и про Мокку, и про др.марки авто, тут не трутся никакие, в независимости, доставляет ли мне это удовольствие или нет :)
Добавлено: 23 Февраль 2013, 15:44:49
По-моему, ты провоцируешь конфликт...
а по-моему вы легко провоцируетесь на данный конфликт ;D
Что хотят слышать Йетисты не на их форуме? Что Мокка овощ, а у вас зажигалки. Так вот я вам это и говорю: "Мокка овощ, пузотерка с низкой губой" или как еще надо написать? ???
-
kiratym, забей....
-
Это не правда. За что я люблю Шкоду и прочие ВАГи, это за то что машину можно собрать как конструктор под себя и выбрать именно нужные опции. У меня, например, Амбишен (средняя комплектация), но есть и климат, и подлокотник, и масса всего нужного и удобного! *OK*
Но ведь долго это, собрать машину под себя.
Чем хороши пакетные комплектации, это гуманным ценником за счёт массовой сборки, и временем ожидания машины, понравилась-заверните.
Добавлено: 23 Февраль 2013, 17:41:21
Цитата: shell от 22 Февраль 2013, 23:11:18
Моя жена когда увидела йети, мы даже в салон заходить расматривать ее не стали. Возглас был "купить это чудовище?"
Аналогично, только вместо слова "чудовище" было слово "х ню"
Вот жеж вы подкаблучники ;D
Сегодня видел девушку за рулём НЕмокка, какая-то она грустная была.
Наверное, при покупке ей машины муж думал о том, сколько стройматериалов войдёт в салон, и как ему со всем этим будет удобно двигаться на дачу по раскисшей грунтовке.
Зато её муж не подкаблучник. respekt
-
Пауэр Юзер, еспешли фо Ю!!! На данном форуме есть высказывания и про Мокку, и про др.марки авто, тут не трутся никакие, в независимости, доставляет ли мне это удовольствие или нет
Да мне на самом деле совершенно пофиг ;D хоть ведром с болтами называйте оно мне все равно больше нравится и с эстетической стороны тоже ... как ни странно.
Как писал класик : Красота – это наивысшая степень целесообразности, степень гармонического соответствия и сочетания противоречивых элементов во всяком устройстве, во всякой вещи, всяком организме. А восприятие красоты нельзя никак себе представить, иначе, как инстинктивно. (Иван Ефремов)
И так как за внешностью йети скрываются необходимые мне свойства - то для меня она красивей мокки dirol
-
POWER_USER, вот скажи мне, плиз, я никуя не понимаю, ну вот почему у меня Мокка едет, причем ХОРОШО едет, это отмечают и профессионалы раллисты, и мастера спорта по автомногоборью, т.к. видят это со стороны, и сами пробовали на ней катать, но как это понимать?
нажимаю а педаль газа и что???? авто не едет , нет не то чтобы не едет, а совсем не едет , двигатель орет будто в пике истребитель и сцуко вообще не едет, подвеска передняя более менее отрабатывает а задняя вообще не работает - попу кидает из стороны в сторону
вот нафуя бред такой писАть? он что, мега-профи? ???
Смысл опускать авто? А ты говорищ, что гомнищем ее никто не поливает ;D
Одно дело сказать про внешность, но говорить про немецкие настройки подвески, которые проводились на Нюрбургринге.... яфуею, дорогая редакция :(
-
POWER_USER, вот скажи мне, плиз, я никуя не понимаю, ну вот почему у меня Мокка едет, причем ХОРОШО едет, это отмечают и профессионалы раллисты, и мастера спорта по автомногоборью, т.к. видят это со стороны, и сами пробовали на ней катать, но как это понимать?
нажимаю а педаль газа и что???? авто не едет , нет не то чтобы не едет, а совсем не едет , двигатель орет будто в пике истребитель и сцуко вообще не едет, подвеска передняя более менее отрабатывает а задняя вообще не работает - попу кидает из стороны в сторону
вот нафуя бред такой писАть? он что, мега-профи? ???
Смысл опускать авто? А ты говорищ, что гомнищем ее никто не поливает ;D
Одно дело сказать про внешность, но говорить про немецкие настройки подвески, которые проводились на Нюрбургринге.... яфуею, дорогая редакция :(
Лена, напомнить как сама кричала. что твоя мокка НЕ ЕДИТ ;D
А по поводу, что обиднее представь про человека говорят - мля ну она страшная .... или ну она тормоз, бегать не умеет :D
-
Лена, напомнить как сама кричала. что твоя мокка НЕ ЕДИТ
ну однако, через 2000 км она поехала, а после чипа - полетела ;D
хотя, Йетистам доказывать это mda
Атмо 1.8 даже чип не поможет.
Добавлено: 23 Февраль 2013, 22:01:39
мля ну она страшная
ой, не преувеличивай, Мокку у вас уродиной тоже называют ;D так что квиты drinks
-
Но ведь долго это, собрать машину под себя.
Это правда, я не дождался и купил пакетную из наличия... drinks
ну вот почему у меня Мокка едет
У тебя чипованная, не забывай. И почитай первые страницы СВОЕГО бортового журнала... ;)
Добавлено: 23 Февраль 2013, 22:02:19
О, блин, флудеры, опередили уже... ;D
-
Ну у меня Мокка тоже после Антары 3.2 не едет... я уж не сказу за Ленин чип, но сток нифига не едет, вот прям как описано :) А то, что попу у короткобазных машин кидает, особенно по нашим дорогам - это к гадалке не ходи :)
-
У тебя чипованная, не забывай.
мл...ин, да она у меня нечипованая после 2000 км поехала kofee
Добавлено: 23 Февраль 2013, 22:04:04
И почитай первые страницы СВОЕГО бортового журнала.
вы так часто меня тыкаете моим БЖ, как-будто его надо куда-нить спрятать, и больше никому не показывать :-\
-
ну однако, через 2000 км она поехала, а после чипа - полетела
Крылья выросли? ;D
Всетаки, что спорить в любом случае турбинка интересней едит более отзывчива и эластична, а атмо нужно крутить, а это не очень комфортно и за ревом двигла теряется чувство динамики....
-
что спорить в любом случае турбинка интересней едит
так никто не спорит, только какого кактуса сравнивать атмосферник и турбину? ???
-
как-будто его надо куда-нить спрятать, и больше никому не показывать
Пиши-пиши, а мы почитаем и потом процитируем в нужный момент! kiss
-
Крылья выросли?
неа, пропеллер приделала Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
атмо разные бывают... некоторые такие, что йетевская турбинка курит всторонке :)
-
атмо разные бывают... некоторые такие
ну, Антон, это не про Опель ;)
-
что спорить в любом случае турбинка интересней едит
так никто не спорит, только какого кактуса сравнивать атмосыерник и турбину? ???
Дык все йетиводы турбинками избалованны ... как по другому то ?
-
как по другому то ?
сравнить с Моккой 1.4 турбо ;)
-
атмо разные бывают... некоторые такие
ну, Антон, это не про Опель ;)
нуууу... мой 3.2 вполне себе... :)
-
нуууу... мой 3.2 вполне себе...
ой, только не в этой теме, а то сейчас и твой овощем окажется ;D
-
ой, только не в этой теме, а то сейчас и твой овощем окажется ;D
да лан, у меня даже с 1.8Т если сравнивать - крутящий момент выше :)
-
крутящий момент выше при более меньших оборотах
и все равно писюн у тебя меньше, тож 1и8 ТУРБА LaieA, а у тебя всего какие-то 3и2непоймичего ;D
-
про обороты я погорячился
ну Йети конечно лучше управляется, у меня валкая машина с плохой чувствительностью по рулю... но вот в драгрейсе может себя показать :)
-
у меня даже с 1.8Т если сравнивать - крутящий момент выше
Сколько до сотни? ;)
-
Сколько до сотни? ;)
8.5 вроде... :) Только с чипованой Йети чур не сравнивать! :)
-
сравнить с Моккой 1.4 турбо
Все сравнивавшие катались на 1,8 и ПП, а 1,4 редкий зверек.... но помню один чел с нашего форума катал , отписался что резвей 1,2 но уступает 1,8 йети, что собственно логично
-
Только с чипованой Йети чур не сравнивать!
ОК, тогда я пропускаю ход :)
-
Сколько до сотни?
Стас, у тебя пунктик на эти цифры? ??? Что они тебе дают в повседневной жизни на дорогах общего пользования, кроме как "по понторезить"?
-
Только с чипованой Йети чур не сравнивать!
ОК, тогда я пропускаю ход :)
ну блин, атмо так не чипануть как вашу турбу, так что сравниваем стоки :) Но для 2х-тонной дуры 8.5 секунд на атмо это зер гут :)
-
понторезить
Это тоже приятно ;D
-
Стас, у тебя пунктик на эти цифры? ??? Что они тебе дают в повседневной жизни на дорогах общего пользования, кроме как "по понторезить"?
меня вот всегда волнует, а как там с разгоном после сотни... а до сотни я и на астре 60-сильной отжигал в свое время... а вот после сотни совсем другой коленкор и как прут мои 3.2 после сотни - меня очень устраивает... правда не устраивает все остальное в этом ведре с гайками :)
-
писец, а вот от этого полный ...аут
руль хуже чем в йети,
:o
Добавлено: 23 Февраль 2013, 22:25:23
а как там с разгоном после сотни...
меня вот это тоже волнует ;D
-
Лен, но руль-то большеват... маленькие рули прикольнее
-
а как там с разгоном после сотни...
Тоже неплохо:
http://www.youtube.com/watch?v=bTt8HEb54Hs&list=UU89jsJ1vtNgSFjha96_5IBg&index=19
-
маленькие рули прикольнее
в Йети по размеру он такой же ;D
Добавлено: 23 Февраль 2013, 22:29:18
Тоже неплохо:
мда.... :-\ смотри, долетаешься (ттт)
-
смотри, долетаешься
Не ругайся, это был просто тест после чиповки. Хочешь, как-нибудь попробуем побить рекорд? ;)
-
Хочешь, как-нибудь попробуем побить рекорд?
:o меня сын дома ждет, ему мать живая нужна ;) да и не все в жизни еще успела переделать ;D
-
Лен, забей, народ просто потяшается, а ты всерьёз.
-
Лен, забей, народ просто потяшается, а ты всерьёз.
Кто тебе сказал, что я не потешаюсь? ;D как Йетисты говорят в мой адрес, троллю dirol
-
Ок
-
ну однако, через 2000 км она поехала, а после чипа - полетела ;D
Не поделитесь ссылкой, про эту чиповку? Возможно подумаю после обкатки. LaieA_
Добавлено: 24 Февраль 2013, 12:36:06
Тоже неплохо:
Неплохо, для квадратной машины. respekt Но разогнать её, это не главное, интересно как она держит дорогу и сколько будет оттормаживаться.
-
kronid, держит дорогу отлично, идёт как по рельсам. Всё-таки Гольфовская платформа.
А тормоза, да, в идеале доработать. У нас форумчане, которые поставили турбо-кит "к04" (турбина от S3, доработанная ателье APR - 300л.с.), ставят и тормоза от S3. Но тогда колёса надо минимум 18 дюймов. А это ИМХО не для наших дорог. Короче, меня пока и такие тормоза устраивают.
-
Всё-таки Гольфовская платформа.
LaieA LaieA LaieA Laie_ Smile_facepalm
-
kiratym, сарказм напрасен. Хотя я считаю, фокусовская рулиться не хуже, а Астра лишь немогим хуже.
-
фокусовская рулиться не хуже,
у нее самая лучшая рулежка, и потом, Коля, хватит мне уже указывать, что писать, а что не писать ;)
kiratym, сарказм напрасен.
-
Коля, хватит мне уже указывать, что писать, а что не писать
И опять я тебя притесняю... Что же такое, что ни напишу - все не так. Лен, я высказываю свое мнение и не только с тобой я спорю на этом форуме. А вообще мне эти "притеснения тебя" напоминают ущемления прав черных, ой простите американцев африканского происхождения и различных меньшинств на западе :)
-
Лен, я высказываю свое мнение
ну а я высказала свое, т.к. о гольфовской рулежке и управляемости наслышана :) видела, пробовала и бла-бла-бла
Прости, я просто еще никак не привыкну до конца, что вы с Анри меня троллите, скоро перестану обращать на это внимание drinks
-
kronid, держит дорогу отлично, идёт как по рельсам. Всё-таки Гольфовская платформа.
А тормоза, да, в идеале доработать. У нас форумчане, которые поставили турбо-кит "к04" (турбина от S3, доработанная ателье APR - 300л.с.), ставят и тормоза от S3. Но тогда колёса надо минимум 18 дюймов. А это ИМХО не для наших дорог. Короче, меня пока и такие тормоза устраивают.
Мне в BMW тормозов не хватает, когда машина за 200 перешагивает, и прямых ровных дорог без непредсказуемых участников движения, поэтому нунах такие скорости.
На Моппеле максималка 180 по мануалу, кажется, покрышки куплены с учётом этих цифр - до 190, кажется. О поездках на высоких скоростях на Моппеле даже не думаю.
Как по мне, если владелец занялся тюнингом - велика вероятность, что он ошибся на стадии выбора автомобиля. А весь негатив, в основном, о том, какой паркетник не попрёт как УАЗ, не загрузится как Газель и не помчит как Вейрон.
ЗЫ с аэродинамикой у Йети, судя по внешнему виду, на высоких скоростях мотору нелегко. Коэффициентом лобового сопротивления владельцы уже померялись, интересно? :D
-
Мне в BMW тормозов не хватает
потому что у тебя не Йети ;D
мне на Моппеле уже на 140 некомфортно, да и не надо, я лучше на 15 минут позже приеду ;)
-
Коэффициентом лобового сопротивления владельцы уже померялись, интересно?
По официальным данным Сх Йети такой же, как у Тигуана и Спортажа. Ну +/- небольшие проценты.
если владелец занялся тюнингом - велика вероятность, что он ошибся на стадии выбора автомобиля
Ну почти все Импрезы-Эволюшены, с которыми я гоняюсь на треке, оттюнены по самое небалуй. Их владельцы тоже ошиблись? ;)
Просто тюнинг - это такой вид самовыражения, кто-то аэрографию наносит, а кто-то мотор чипует. Очень приятно, когда люди не ожидают от скромной машинки такой резвости ;D
-
кто-то аэрографию наносит,
это называется стайлинг :)
Ну почти все Импрезы-Эволюшены, с которыми я гоняюсь на треке, оттюнены по самое небалуй
Стас, не сравнивай, эти тачки и по другому едут, далеко не так, как твой идеальный ЕтЪ ;)
-
Да я же ничего против заряженных машин не имею. drinks
Но когда на ТАЗах режут пружины и лепят псевдоантенны и спойлера размером с книжную полку, наводит на мысли о тоске по хорошему автомобилю. Огромный багажник на крыше = маленький салон. Чиповка движка - изначально маленькая мощность.
Как-то так.
Хотя у меня сегодня руки зачесались заменить акустику, звук отвратный. Но ведь это совсем не тюнинг.
Добавлено: 25 Февраль 2013, 22:22:24
Добавлю, при покупке зимних колёс взял шины с индексом "S", меньше - были, больше - нет.
Значит, погоню за рекордами пришлось бы начать с замены колёс на другие.
По тюнингу тоже добавлю - всё-таки если от паркетника на массовой платформе (а обе машины из топика как раз такие) начинают требовать максимальную скорость выше 200 км\ч, с выбором машины для доработки явно что-то не то.
-
как твой идеальный ЕтЪ
Лена, продолжай, продолжай намазывать, мне приятно! give_rose
-
Прости, я просто еще никак не привыкну до конца, что вы с Анри меня троллите,
kofee
Давно что то я не разминался......
-
Сегодня был свидетелем, как Мокка на светофоре легко опередила Yeti.
Фото в разделе встречи на дорогах http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=906.60
-
otto, вопрос в том, пытался ли кто-то кого-то намеренно опережать )))
или любое авто, опережающее в плотном потоке другое - уже победитель некоего выдуманного заезда?
-
Мне не нравится Йети чисто внешне. Ну и консерватизм шкоды как-то в целом не прельщает. А вообще, простите меня владельцы Йети, мне она "каблук" напоминает give_rose Ну и несмотря на то, что я не люблю делить машины на Ж и М, здесь сделаю исключение: Йети больше мужская машина, а мокка - унисекс. Но не спорю, что у каждой из них друг перед другом есть свои преимущества и недостатки.
-
А я чем больше читаю тут положительных отзывов про йети, тем больше она мне нравится. ;D
Возможно, если организовать большую встречу клубов, где все смогут поближе посмотреть машины "конкурентов" и послушать их счастливых владельцев, негатива будет поменьше, и не будет желания померяться, кто быстрее разогнался и к кому больше холодильников в салон влезает. drinks
-
кто быстрее разогнался и к кому больше холодильников в салон влезает.
а оно это надо? Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
мы уже же знаем, что победит Йети ;D
-
кто быстрее разогнался и к кому больше холодильников в салон влезает.
а оно это надо? Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
мы уже же знаем, что победит Йети ;D
Да и пускай, BMW всё равно лучше. *OK*
Тут форум другой марки почитал, они даже в слове Мокка несколько ошибок делают, а потом удивляются, что слово какое-то неблагозвучное. Вот и подумалось - собраться всем вместе со своими машинками на природе, отдохнуть, насвинячиться, и наступит мир во всём мире. А когда захочется драки - все вместе отправимся на форум ТАЗоводов! respekt
-
они даже в слове Мокка несколько ошибок делают,
Моча пишут? ;D
-
О. А какая еще марка Мокку - Мочей называет? :)
-
Ton, Антароводы так называют :)
-
Ton, Антароводы так называют :)
он сказал - другая марка - значит не опель...
-
значит не опель...
значит Джуки Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
мне на Моппеле уже на 140 некомфортно
а на Корсе было комфортно?? :o
-
Да какая нафик разница, мне попалось название "mocha".
Раз к названию цепляются - стопудово завидуют и локти кусают. respekt
-
otto, вопрос в том, пытался ли кто-то кого-то намеренно опережать )))
или любое авто, опережающее в плотном потоке другое - уже победитель некоего выдуманного заезда?
Дело все в том, что зеленый сигнал светофора там горит очень непродолжительный период времени. Нормальный водитель, отметив этот момент, стремится завершить маневр быстрее. Не 100%, конечно, гонка на опережение - но обычно процент тех, кто тупит на коротком светофоре так мал, что можно говорить о нормальном стремлении быстро проехать перекресток. То есть, исходя из этого, я предположил, что обе машины стремились совершить маневр достаточно быстро, но водитель Мокки оказался чуть быстрее. Скорость-то небольшая - не более 15 км/ч - не гонка и не заезд - так мелкая заметка.
-
мне попалось название "mocha"
Да, именно так называется Мокка на некоторых рынках. Но докапываться до названия - глупая затея!
Мне один приятель говорил, что не купит Авео, потому что он "Калос" на самом деле... :-\
-
Да, именно так называется Мокка на некоторых рынках. Но докапываться до названия - глупая затея!
Про название-верно(например,Форд Мондео-автос то неплох!-народ ездит и не заморачивается),а название-ну это на импортном языке так,по названию города назвали сорт кофе. город-порт Моха(англ-Mocha ),кофе- кофе Мокко (Mocha или Mokka) Для нас благозвучнее второе-так и назвали. Что тут париться-не знаю. xz
-
Приобрёл себе для работы камеру GoPro HERO3 Black Edition. Снял на неё тестовый ролик покатушек на Йети:
http://youtu.be/SCkE5jib5Ss
-
Я тоже подумывал о Йети... Но она не прошла по цене... В адекватной комплектации неоправданно дороговата... А так неплохая машинка...
-
a908908, моя комплектация стоила 1млн. 80 тыс. руб. (кроме кожи, ксенона и обогрева стекла всё есть) и среди аналогичных одноклассников (исключая Дастер, правда :-[ ) - это было одно из лучших предложений. А двигатель на машинке просто фантастический, реально конкурировать может только Джуковый 1.6Т и Спортажный 2.0Т GDI, но Киа с этим мотором к нам официально не поставляется.
-
В адекватной комплектации неоправданно дороговата...
То-то и оно, посидел ещё какое-то время на хлебе с картошкой и взял себе машинку из другого сигмента. А нет, то и лишних денег тратить не стоит, лучше за лям иметь это. И даже больше.
-
А я продаю свою Йети
-
ded56, молодец, дай 5 drinks
Stanislavus, а почему вы думаете, что Мокка 1.4турба не составит конкуренцию вашему аппарату? Да-да, мы помним, что он чипованый, но возьмем сток ;D
-
а почему вы думаете
А почему на "вы"? ;)
На самом деле хороший вопрос. На 1.4Т Опеля у Шкоды есть свой 1.4Т.
А мой 1.8Т даже в стоковом исполнении будет быстрее. И Мокки 1.4Т нет на автомате, для меня это большой минус.
-
Stanislavus, Мокка 1.4 на АТ появится уже скоро, да, ты прав, как мне только в голову пришло сравнить Йети 1.8 турбо вообще с чем-то mda ;D
-
как мне только в голову пришло сравнить...
Когда нечем крыть, остаётся только сарказм :P
-
Stanislavus, Стас, ты прав, крыть нечем ;D
-
Приобрёл себе для работы камеру GoPro HERO3 Black Edition. Снял на неё тестовый ролик покатушек на Йети:
http://youtu.be/SCkE5jib5Ss
Ручником пользуются только срейсеры. Отключите ручник и вы научитесь ездить. offtopic
По теме. Заглядывался на йети, но в максималке и с тем фаршем, который нужен мне есть только мокка и более никто. Увы.
машины всегда рассматриваю в максималке, ибо полумеры не для меня.
-
Ручником пользуются только срейсеры.
ху из срейсеры? если авта на автомате, то она не понимает газ-тормоз одновременно. Если возьмем Мокку - изначально авта переднепривод, соответственно, чтоб ввести передний привод в ритмический занос - надо а) либо контрсмещение, б) либо ручник. Да, можно под сброс газа и руль, но и скорость тогда должна быть более 40 км/ч ;)
-
а точно ручник нужен? на Йети же халдекс... у меня например даже со стабилизацией корму завсегда закидывает в поворотах, если газ втопить на льду, хз как получается, но зад гребет интенсивнее переда, хотя по-идее 4ый халдекс на зад не умеет передавать момента больше, чем на перед... Йети по-идее так же должна себя вести, или там стабилизация не дает?
-
Ton, давай хозяина авто дождемсся, я написала о том, как ведет себя Мокка. Ее, даже с отключ стаб.системами, проблематично в ритмич.занос ввести, в снос- пожалуйста, а для заноса - нужна хорошая скорость, либо при меньших скоростях - ручник :) но только чуть-чуть и в самом начале, потом машина выставляется сама прекрасно.
-
У меня зад закидывает даже на черепашьих скоростях, тупо даже при старте с места с вывернутым рулем на льду - сразу зад в занос уходит... и это с ESP :) без эсп честно говоря не пробовал даже...
-
Ну давай пофлудерасим.
Если уж вообще в корень зрить, то на чисто ледовых трассах нужно ехать почти также как на асфальтовых - вкатыванием.
-
вкатыванием.
for example? ;)
-
У меня зад закидывает даже на черепашьих скоростях, тупо даже при старте с места с вывернутым рулем на льду - сразу зад в занос уходит...
ИМХО связано с тем, что перед тяжелый, а зад более легкий, поэтому начинает интенсивнее пробуксовывать и пытаться обогнать переднюю ось. У меня такой же эффект наблюдается.
-
вкатыванием.
for example? ;)
в личке ответил
-
Прикольно видео...
Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
quatroddd, а чего прикольного? ;D это моя Мокка на соревнованиях и я собственной персоной :P
-
quatroddd, а чего прикольного? ;D это моя Мокка на соревнованиях и я собственной персоной :P
Ленусь, прям белой завистью.... очень хочу такого ;D
-
quatroddd, а чего прикольного? ;D это моя Мокка на соревнованиях и я собственной персоной :P
Ленусь, прям белой завистью.... очень хочу такого ;D
ESP отключено?
-
quatroddd, на последней попытке только
-
quatroddd, на последней попытке только
Я часто отключаю)
-
Nata6ka, :o а зачем?
-
Nata6ka, :o а зачем?
Мне так больше нравится! Я люблю пошалить ;D
-
Я люблю пошалить
ну мать, ты даешь ;D ты это, береги себя ;)
-
quatroddd, а чего прикольного? ;D это моя Мокка на соревнованиях и я собственной персоной :P
Ленусь, прям белой завистью.... очень хочу такого ;D
Дык приезжай. Мы тут еще и переворачивать машинки умудряемся ))) russian
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
Дык приезжай. Мы тут еще и переворачивать машинки умудряемся ))) russian
млин, крыша - superstition бог миловал, поэтому я все же больше фигурки люблю, а не ралли-спринты. Адреналина на дороге хватает по самые....яйца ;D
-
Я люблю пошалить
ну мать, ты даешь ;D ты это, береги себя ;)
Люблю адреналин, но раньше хуже было ;D Просто столько было уже на дорогах (не от лихачества), что на дорож.ситуации смотрю уже проще ;D
-
Отключите ручник и вы научитесь ездить
Пробовал последнюю попытку ехать "без ручника", казалось, что очень грамотно и быстро, а на деле +3 секунды... :(
у меня например даже со стабилизацией корму завсегда закидывает в поворотах, если газ втопить на льду
На Йети ЕСП ну очень строгая и даже с ручником большая проблема отправить машину в занос. А если электроника засекла занос или снос, то отключает педаль газа и вообще финиш. Поэтому после 1-й попытки выдернул предохранитель ЕСП - стало очень страшно, но интереснее и чуть быстрее.
Кстати, читал что на Мокке ЕСП кнопкой полностью не выключается, поэтому ездить относительно безопасно. Хочу сделать также и на Йети.
-
Кстати, читал что на Мокке ЕСП кнопкой полностью не выключается
:o где читал?
-
kiratym, поправь меня если не прав. На мокке очень удобный алгоритм отключения ЕСП, т.е. первым нажатием на кнопку отключается антипробуксовочная система, а вторым система стабилизации. ИМХО очень удобно, ибо в большинстве случаев я хочу отключить именно АПС (когда нужно резко ускориться со скользкого покрытия), а система стабилизации мне не мешает. У меня же асе разом отрубается.
-
поправь меня если не прав.
но ты прав ;D
-
Кстати, читал что на Мокке ЕСП кнопкой полностью не выключается, поэтому ездить относительно безопасно. Хочу сделать также и на Йети.
Кстати, на Йети ЕСП вообще не отключается, отключается только антибукс, чтоб не жечь сцепление, а оно на Йете очень нежное
-
А где же ЯЙЦА????????????
(минуточку внимания, сейчас они появятся) *OK*
-
ded56, но ведь это неплохо, что совсем не отключается. Если человек реально хочет погонять на треке - выдернет предохранитель, а просто так - меньше шансов бед наделать.
-
млин, крыша - superstition бог миловал,
я на триале 3 раза ловил... тока у внедорожников не "крыша" а "уши" называется
-
Anry777, а я на бок клал :)
-
Anry777, а я на бок клал :)
а я просто клал...
а акбарс гандоны , продали игру...
-
где читал?
В какой-то статье в тырнете, когда только Мокка появилась - много о ней читал... victory Если найду - выложу ссылку.
Думаю, что это разумно: не давать отключать ЕСП полностью.
У йетиводов, которым удалось настроить отключение ЕСП кнопкой - она тоже всегда остается "слегка в работе". ::)
-
Stanislavus, в жОлтой прессе много что напишут ;D
-
Вот, нашёл цитату про ЕСП Мокки, но ты права: статейка очень жёлтенькая. Я же с "кофемашиной" знаком не понаслышке и вижу, что автор много чего наврал...
...весело ехать в заносах Mokka не умеет, так как муфта включается в работу дольше, чем хотелось бы водителю, и быстро перегревается, а система стабилизации не деактивируется полностью. И это хорошо.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=38852
:-\
-
Вчера после небольшого снегопада (суммарно около метра у нас выпало) выезжал из гаражей, использовал три возможных пути выезда - 2 из которых были заблокированы ауди А4, и крепко сидящей на брюхе длинной нивой! пришлось ехать по 3-му - довольно крутой и продолжительный подъем - легковые по нему обычно только спускаются. Поднимаясь и попутно разгребая юбкой и половиной бампера свежевыпавший снег, сумел всеже зарыться и раскорячиться, на что был осмеян и обложен неприличными словами владельцем шкоды етить (типа какого ....я ты сюда вообще полез на этом недоразумении - моче) 0... потом я без посторонней помощи выехал задним ходом к гаражу и уступил дорогу этому мегаджиперу.
к слову етить по моим следам с разгону взял мою прежнюю высоту и продвинувшись еще на 20 см засел сам, причем выбраться сам уже не смог))), пришлось нам с ним сходить и вытолкать ниву, а потом нива вытянула назад этот достойный джыпп. Язык то свой етивод походу проглотил))))))))
-
ugin11, извинения принес он? ;D
-
ugin11, извинения принес он? ;D
не ети машина по ходовым качествам хороша спору нет , а тут попался пуковоз какой то , с сильными амбициями , думаю не стоит на таких обращать внимание , лето скоро
-
Такой Шкода нравится http://autorambler.ru/journal/news/26.03.2013/560982378/?gcv_source=news_block_new
-
Такой Шкода нравится http://autorambler.ru/journal/news/26.03.2013/560982378/?gcv_source=news_block_new
это пока мечты фотошопера, к концу года обещают октавию скаут новую, но, думаю не дождусь - да и с поставкой в РФ ее пока не понятно...
а полноразмерный вседорожник от шкоды, боюсь уже по цене на пятки туарегу наступать будет.
-
На форуме пишут, что у мокки губа ниже, чем у авика. Я пять лет ездила на авике, куда лезу на мокке, на авике не полезла бы никогда. Мне хватило недавно уже. Оторвала юбку, заодно и бампер на авике. Пусть не смешат.
-
Nata6ka, ;) пущай пищут, когда веские аргументы заканчиваются, начинается простое сотрясание воздуха :)
-
На форуме пишут, что у мокки губа ниже, чем у авика. Я пять лет ездила на авике, куда лезу на мокке, на авике не полезла бы никогда. Мне хватило недавно уже. Оторвала юбку, заодно и бампер на авике. Пусть не смешат.
Губа полезна тем что снижает расход топлива ))) Так что тут уже каждый сам для себя решает что ему важнее)))) тратить кровно заработанные рублики на "эфимерную" более лучшую геометрическую проходимость или ездить и получать удовольствие, а в особых случаях просто проезжать более аккуратно опасный для губы участок)))))
А если часто ездить на такие участки, то значит машину не ту купили ;D МАЗДА ВТ-50 надо было тогда брать)))))
-
А я заметила, что стала аккуратней ездить на моккасинке, не от того, что страшно, а просто еду и ловлю кайф, не хочется гонять ;D
Добавлено: 26 Март 2013, 17:11:32
Nata6ka, ;) пущай пищут, когда веские аргументы заканчиваются, начинается простое сотрясание воздуха :)
Я думаю ейти не плохая машинка, но не могу пересилить себя, смотрю и вижу "пирожок из Чехии" :)
-
В свое время присматривал ЕЙТИ - достойная машинка и сидится в ней хорошо и вообще обожаю Шкоду - но все таки решил, что очень уж много за нее просят(((
Таким образом для себя решил, что цена/качество/фарш - лучше у Мокки.
ЗЫ: Братан уверяет, что я полюблю Опель больше чем Шкоду)) Как говорится поживем увидим.
-
Ruslan2000, а братан ведь прав ;D
-
Как я уже сказал - Поживем увидим)) - Но пока я не нашел ничего, чем бы опель мне не нравился и отличался от шкоды))) Ну единственное в шкоде мне нравится сеточка под полкой багажника, отдельного места возле арки колеса для Огнетушителя и фальшпола в бордочке для доков))).
Вот телефон когда менял сразу жалел что нет той или иной функции в новой)) и сразу же хотелось доработать! А у Опеля вроде все тоже самое и все устраивает))) Ну и единственно в Мокке сидишь как за Космолетом)) В общем пока все Нравится)))
-
Не ну Ети хороший автос,мне пондравился на ручке с мотором 1,8(как едет,по салону далеко не все понравилось),но блин,дороговато.
-
Вот и я о том же, стоил бы ЕЙти порядка хотя бы 920 1.8 на ручке можно было бы думать но когда 1100 нафиг нафиг сие чудо, лучше сразу Тигуан взять, или даже на РАВ4 посмотреть.
Так, что Опель РУЛИТ!)))
-
Так, что Опель РУЛИТ!)))
далеко ль зарулит только? ;D
-
Вот и я о том же, стоил бы ЕЙти порядка хотя бы 920 1.8 на ручке можно было бы думать но когда 1100 нафиг нафиг сие чудо, лучше сразу Тигуан взять, или даже на РАВ4 посмотреть.
Так, что Опель РУЛИТ!)))
Самое удевительное что сейчас он и стоит 920 с учетом скидки 7% в комплектации амбишен ( есть все нужное) ...
-
Не я всегда рассматривал тока Elegance, так как очень сильно хотелось климат, а он тока в топе(а на все остальное не обращал внимание - рассматривал как приятный бонус). Да и кстати в конца ЕТИ 2011 года например не было электроскладывания зеркал (да и сейчас вроде их не ставят).
А еще в ЕТИ нет розетки под 220 вольт))) - она вообще редко у кого есть - хотя решается вопрос элементарно покупкой трансформатора в машину 2000р вроде сейчас. (эх ща дома без дела валяется((( зря покупал тока).
-
Самое удевительное что сейчас он и стоит 920 с учетом скидки 7% в комплектации амбишен
Да прям,920 и все есть-на оф.сайте 1,8 на ручке 989 тыр-без ЕСП,помощи в гору и ксенона и прочих мелочей.То,что более-менее-1,1ляма.
-
Самое удевительное что сейчас он и стоит 920 с учетом скидки 7% в комплектации амбишен
Да прям,920 и все есть-на оф.сайте 1,8 на ручке 989 тыр-без ЕСП,помощи в гору и ксенона и прочих мелочей.То,что более-менее-1,1ляма.
вообще то с есп и всеми возможными помошниками 989- 7% получаетия чуть меньше 920 ... да ксенона и климата не будет ... климат 7 тыр ксенон дороже ... но у йети и галоген очень хорош если с туманками .. в туманках стоят лампы Н7 55 Вт
-
но у йети и галоген очень хорош если с туманками
Да не надо мне "хороший галоген",мне ксенон нужен. Да и скидка мутная-"...Выгода до 7% достигается одним из следующих способов по выбору продавца автомобиля"то бишь они выбирают,а не я.
-
ксенон дороже ..
Совсем чуток, 40 тыс. стоит :o
-
ксенон дороже ..
Совсем чуток, 40 тыс. стоит :o
А че есть дешевле :) биксенон адаптивный, + омыватель и датчик омывайки.
Добавлено: 28 Март 2013, 08:07:18
Да не надо мне "хороший галоген",мне ксенон нужен.
Сочувствую ;D мне главное чтоб дорога была видна, а каким способом совершенно по барабану ::)
-
Ну климат стоит 23900 если верить офкалькулятору а не 7тыщ. либо если дизель то 39000 пакет с климатом!
-
мне главное чтоб дорога была видна, а каким способом совершенно по барабану
Так говорили все мои знакомые, пока на ксенон не пересаживались :), обратно ни один пересесть не захотел.
-
Ну климат стоит 23900 если верить офкалькулятору а не 7тыщ. либо если дизель то 39000 пакет с климатом!
Да ну нафик где вы такие цены берете пакет WYС стоимость пакета 19900 ( ой не туда посмотрел) 33900 идет на любой AMBITION
PE2 Передние боковые подушки безопасности
PHB 2-зонный климат-контроль Climatronic
9Q2 Многофункциональный дисплей Maxi Dot
PK5 Омыватели фар
отдельно( да я ошибся) стоит 23 900 .... :o хотя где то читал что там вся разница в панельке в одной кнопочки в другой крутилки меняется элементарно ... чему там стоить 24 тыр не понятно ...
Добавлено: 28 Март 2013, 10:36:39
мне главное чтоб дорога была видна, а каким способом совершенно по барабану
Так говорили все мои знакомые, пока на ксенон не пересаживались :), обратно ни один пересесть не захотел.
я ездил на машине с ксеноном и поверьте знаю о чем говорю ... устанавливать ксенон нет ни какого желания :)
-
Все равно за цену Космо Мокки не купишь Ейти с таким же набором функций! Каждый решает для себя сам!
Про ксенон Да - весчь. сейчас я думаю, что раньше мои фары вообще не работали по сравнению с ксеноном на мокке.
-
Все равно за цену Космо Мокки не купишь Ейти с таким же набором функций! Каждый решает для себя сам!
Про ксенон Да - весчь. сейчас я думаю, что раньше мои фары вообще не работали по сравнению с ксеноном на мокке.
Само собой :) по плюшечкам за свою цену мокке равных нет ... но к примеру такой Двс как 1,8TSI не купишь ни за какие деньги как и систему складывания сидений объем салона и багажника ... :)
-
POWER_USER, а что там у вас за такая особенная система складывания сидений? :)
-
POWER_USER, а что там у вас за такая особенная система складывания сидений? :)
Вариофлекс ... однако :)
-
POWER_USER, ;D что это значит?
-
POWER_USER, ;D что это значит?
http://www.youtube.com/watch?v=y2_3CofbUYk
-
Не ну так не честно))) Да система складывания - объем багажника в разы возрастает( - но там вроде ровного пола не получится ибо полочка мешает (за мокку не скажу не знаю)
В общем - победила ДРУЖБА)
-
Не ну так не честно))) Да система складывания - объем багажника в разы возрастает( - но там вроде ровного пола не получится ибо полочка мешает (за мокку не скажу не знаю)
В общем - победила ДРУЖБА)
в Российском варианте лежит запаска по этому получается ступенька, но практически ровный пол если просто опустить спинки. У нас некоторые выкинули запаску и сделали как на приведенном видео, для этого покупается ремкомплект для колес , и другой коврик на пол ... просто очень удобно когда нужно что то перевезти багажник настраивается оптимально с минимальным ущербом для пасажиров ... :) Да в исходном состоянии багажник достаточно объемный к примеру комплект колес помещается легко ...
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
а скачать можно тут http://rusfolder.com/35701970
-
А почему отдельной темой ? что в статье такого уникального? прочитал так и не понял ....
-
POWER_USER, как что? Йети победил ;D
-
POWER_USER, как что? Йети победил ;D
Да это уже журнальный стереотип похоже ничего нового ;D один к примеру напишет что в мокке сзаде только двоим можно все и повторяют как попугаи, а то что в йети третьему еще менее сладко придется как то умалчивается .... а так кому что интересней ....
-
а то что в йети третьему еще менее сладко придется как то умалчивается
я думаю, что втроем сзади в седанах хорошо, а так машина на 2х расчитана :)
-
Даже не читая могу сказать кто победил. И не потому, что Мокка хуже, а Йети лучше. Просто журналисты не любят Опель и очень любят ВАГ. Почему так происходит, я комментировать не буду. Достаточно посмотреть любые тесты с участием Опелевских моделей, становиться просто обидно, ибо на тест беруться машины в бедных комплектациях (в лучшем случае Enjoy) и с дохлыми движками, в то время как конкуренты идут хорошо нафаршированные. А еще журналисты молчат о многих интересных и полезных Опелевских фишках, а некоторые даже искажают информацию.
Добавлено: 29 Март 2013, 08:58:03
А еще из статьи в статью переписывают одни и те же "минусы": множество кнопок на панели и не фиксируемые подрулевые рычажки, сейчас сделали обычные (хотя очень многим нравилось) так кое-где по привычки про них пишут :)
-
я думаю, что втроем сзади в седанах хорошо, а так машина на 2х расчитана
У большинства седанов Д-класса диван тоже под двоих отформован.
-
grum, ну так он и на AUDI A8 так отформован :)
-
Я про S-решил промолчать, так-как на нём 5-ти местный диван считается дурным тоном.))))
Мораль: Большая семья - покупай минивен, для этого их и разрабатывали.
-
Никак не могу понять, почему пять? Почему не шесть, или девять как в Патриоте? Почему не четыре? Почму не два как в вэйроне? Почему например в их35 не четырёхместный задний диван, наверное х...я машина, вот блин, если бы была машинка с четырмя задними сидушками, то рассмотрел бы вариант, но врятли купил, мне некого возить кроме жены и дочурки.
-
Gorelov-m, потому что 5 это общепринятая норма. Размеры большинства современных легковых автомобилей позволяют разместить именно пятерых пассажиров. И я бы не стал утверждать, что Мокка пятерых перевозить не может.
-
petrov720
Общепринитая норма это не какать в прилюдных местах, всё касаемо количества сидушек, определяют маркетологи, затем нам впаривают.
-
Общепринитая норма это не какать в прилюдных местах
Это ограничения основанные на нормах морали, а так же действующем законодательстве. А пятиместные автомобили получили распространение еще в начале 20-го века, когда маркетинг еще не зомбировал миллионы.
-
petrov720
Ошибаетесь дорогой товарищ, в 20-ом точно так же манипулировали общественным мнением, одноко в америке до сих пор можно купить машинку с трёхместной передней сидушкой по желанию, ещё не все автопроизводители общепринялись, статистика утверждает, что в мегаполисах количество человек в личном транспорте выглядит как водила + одын, в моей машине водила плюс 0, все остальные у меня на работе приезжают одни, в выходные выезжаем на дачу семьёй, другими словами 95% пробега я совершаю в одиночестве. Вот, если бы мокка имела на заднем диване только одно посадочное место, то хрен бы я купил, не подошло бы. Если следавать моей же логике, то я купил авто отвечающее моим запросам. Во загнул, зато правда.
-
Кстати на начальном этапе очень многих современных разработок всегда сначала существует схема тандем или вариант только водитель спереди.
Но..... Любая дизайнерская мысль или идея переносится на платформу!!!!! которая подразумевает под собой два раздельных передних сидения и задний диван. тут дело не в маркетологах, а в платформе. Стоимость новой платформы слишком высока чтобы её выпускать в небольших количествах и обычно такие решения вызывают значительную стоимость авто, вот тут то как раз и вступают в действия маркетологи, которые расчитывают возможный спрос на данную модель :) И мы часто видим что оригинальные решения на концептах в той или иной степени применяются на базовых платформах, но не более того :)
-
Gorelov-m, тебе 2 машины нужно, 1 - Опель РЭК; 2 - Зафира, Мокка или Мерива. :) Но Рэк однозначно.
http://www.drive.ru/opel/shortnews/2011/09/08/4327093.html
-
одни и те же "минусы": множество кнопок на панели
Эт для кого минус? Самое удобное-1 кнопка-1 функция.Думать и смотреть не надо,это-плюс,а не минус.На многих автосах кнопки многофункциональны,это создает неудобства-надо смотреть,что нажал,и что получил. Толку от от кнопки,если на нее навешана куча функций-даже на месте надо смотреть,что "натыкал-накрутил",не говоря про езду.
-
У меня первый опель, кнопки мне очень понравились. Быстро привык и теперь ориентируюсь легко (как будто всю жизнь опель был). Так что это я считаю только плюс, ну во всяком случае не минус !!! :):):) LaieA_
-
Просто журналисты не любят Опель и очень любят ВАГ. Почему так происходит, я комментировать не буду. Достаточно посмотреть любые тесты с участием Опелевских моделей, становиться просто обидно, ибо на тест беруться машины в бедных комплектациях (в лучшем случае Enjoy) и с дохлыми движками, в то время как конкуренты идут хорошо нафаршированные.
Журналисты берут на тесты, то что им дает дилер. Значит такие дилеры у Опеля mda. Жмоты :D И что им (журналюгам) после этого писать об Опеле? ;) (вопрос риторический)
-
Эт для кого минус? Самое удобное-1 кнопка-1 функция
Вот и я о том писал, даже минусы в кавычках указал. Они не спрашивают мнения реальных владельцев, а пишут надуманные факты.
-
пишут надуманные факты.
Помню, в ЗР тест Астры Н. Написали-у Астры не открывается багажник с брелока,значит,у вас всегда будут грязные руки..Потом разобрались и написали в следующем номере-мол,сами лохи,не прочитали инструкцию-все открывается...
-
Потом разобрались и написали в следующем номере...
Кстати это распространенный ход написать заведомую дезинформацию, а следующим номером дать опровержение с правильной. Но ведь большая статья на развороте уже вышла и лишь немногие найдут потом это мелкое опровержение. Я не обвиняю За рулем, они наоборот достаточно объективны, но вот ряд других...
-
Кстати нашел еще одно отличие Мокки от Шкоды) (Правда не знаю в Ети умеет такое или нет):
В БК на шкоде - показывалось время эксплуатации автомобиля и при запуске машины показатели 1 обнулялись и считались только на время поездки, показатели 2 за все время.
В Мокке - время не кажется(( а 1 и 2 только руками сбрасывается( Вот еслиб 1 показатели автоматом сбрасывались на поездку.
-
(Правда не знаю в Ети умеет такое или нет):
умеет ....
-
Что то вспомнил вот - когда тест-драйвил Йети, очень понравилась то, что при писке парктроников на бк отображалось пиктограмкой с какого бока препятствие *OK*
Честно говоря, столкнулся с парктрониками тогда впервые и подумал что они все так работают. mda
Ruslan2000, да, мне тоже не хватает подсчета времени в пути на бк, приходится считать в уме ;)
-
Ого клевая Весчь у парктроника Ети - вот передний Опель сделали изображение, а задний на нет(( ну им что трудно было(
-
Ого клевая Весчь у парктроника Ети - вот передний Опель сделали изображение, а задний на нет(( ну им что трудно было(
В ауди также, только не всегда все равно спасает ;D
-
Отличная машина Шкода...НАДЕЖНАЯ без детских болезней,....1,4 и 1,8 двигало отличное, ПП Робит на 5.... 1,2 хрень....посадка не очень и ОЧЕНЬ ДОРОГО..... особенно если набирать в комплектации как Мокко dirol
-
Отличная машина Шкода...НАДЕЖНАЯ без детских болезней,....1,4 и 1,8 двигало отличное, ПП Робит на 5.... 1,2 хрень....посадка не очень и ОЧЕНЬ ДОРОГО..... особенно если набирать в комплектации как Мокко dirol
Все примерно наоборот ... двигатель 1,2 наиболее надежный в линейке (если не брать дизель) из имеющихся проблем только растяжение цепи, но эту проблему в равной мере имеют и два других двигателя 1,8 и 1,4 плюс к тому в старших братьях нередки случаи перескока цепи при растяжении, у 1,2 за счет того что один распредвал конструкция намного надежней в плане предотвращения перескока .... у 1,4 имеются проблемы с перегревом масла в каналах охлаждения турбины в следствии чего забивается шлаками приемный патрубок и наступает маслянное голодание и смерть турбины ... 1,8 просто любит кушать масло ... иногда апетит очень хороший .... и еще у них цепь перескакивает без предупреждения ( у младших братьев обычно при выроботке цепи начинается треск при запуске и плохое можно предотвратить)
По динамике разгона 1,2 (особенно в городских условиях ) мало чем уступает двум другим ... многие ездевшие и там и там отмечают что динамика разгона до 60 км/ч практически одинакова. полка момента от 1500 до 4500 об 175Н/м что не означает отсутствие тяги на оборотах ниже 1500 ... к примеру на ровной поверхност легко можно тронуться не трогая педаль газа ( в пробках часто так езжу )
По деньгам уже сравнивали тут кому что больше хочется ... к примеру мой вариант (1,2 амбишн + столики на спинках поясничные упоры и центральный подлокотник), стоит с учетом скидки 750 тыр ... подобная мокка будет стоить 785 и во многом уступать йети
-
POWER_USER, ;D в чем во многом уступать?
-
потому что 5 это общепринятая норма.
Ну это не совсем так, часто встречается это да.
Но есть машины строго с 2 креслами сзади - мини например, ситроен С2 и пыжо 1007 - у них у всех честгные 2 кресла сзади в отличие от более узкой куку или матызе с 3 подголовниками сзади...
Ну и в тему топика: Шкода ЛЮБАЯ уныла внутри до ужаса - им же надо немецких ВАГовцев во всём превзойти, вот в унылости дезигна им это удалось :(
Снаружи она правда тоже не из этого тысячелетия :(
В общем я даже до тестдрайва не дошел хотя по всем параметрам она вроде нам подходила.
Но жена походила-посидела и пошла в Мокку :)
-
POWER_USER, ;D в чем во многом уступать?
ой лениво писать :) уже все жевано-пережевано
-
POWER_USER, ;D в чем во многом уступать?
ой лениво писать :) уже все жевано-пережевано
)))))))))))))))))))))))))))))))))) да и правда зачем тут разводить бред.
-
На вкус и цвет как говорится.
А мне Ети внутри нравится!!! но и Мокка нравится)) Да и Фабия нравилась))) Вот Лансер мне не нравится внутри)))
-
да и правда зачем тут разводить бред.
двигатель, мкпп6, размеры салона и багажника, ну имного чего по мелочи .... хотя достаточно уже и первых двух пунктов у мокки турбодвижек с такой коробкой уже тянут на 95 тыр ...
-
да и правда зачем тут разводить бред.
двигатель, мкпп6, размеры салона и багажника, ну имного чего по мелочи .... хотя достаточно уже и первых двух пунктов у мокки турбодвижек с такой коробкой уже тянут на 95 тыр ...
1.2. турбо , почти с таким же весом, как у мокки ? вы мне кажется фанат или жестоко обманутый вкладчик , только не надо разводить, что делает данная машина и что это турбина изобретение богов . направленность современных производителей не на надежность ,долговечность и качество , а на то чтобы бабла срубать на обслуживание , турбированный моторы не проходят в нашей стране так долго и так хорошо , спорить не буду , как вы выше выразились , все уже много раз обсуждалось.
Ну и хочется уж отметить , что модельный ряд авто уже не совсем свеж в плане цен и скидок ;D.
-
1.2. турбо , почти с таким же весом, как у мокки ? вы мне кажется фанат или жестоко обманутый вкладчик
В отличии от теоретиков я счастливый пользователь данного агрегата ... если, что интересует спрашивайте отвечу совершенно честно dirol
-
1.2. турбо , почти с таким же весом, как у мокки ? вы мне кажется фанат или жестоко обманутый вкладчик
В отличии от теоретиков я счастливый пользователь данного агрегата ... если, что интересует спрашивайте отвечу совершенно честно dirol
Спасибо , самому повезло поездить на 1.2 и 1.8 движках, разница есть , против машины ничего не имею , подвеска просто сказака , салон староват и топорен (немец и все сказано), чуть шире салон и больше богажник , ну это кому ,что надо , на счет внешности вопрос спорный на очень большого любителя , ну так и в чем много отличий по вашему мнению , я вообще не увидел. машина откровенно просит рестайл и этим все сказано . приводя ,что мокка и ети цена такая с учетом скидок , вы сами на все ответили , но движок 1.2 турбо не стоит так возвышать , пройдет 200000км тогда поговорим , если ремонтировать раньше не станете.
-
вот кстати интересная темка - Skoda- Sochi)
Паркетник Йети из серии Sochi, напротив, выбора силового агрегата не предоставляет: тут стоят двигатель 1,8 TSI (152 л.с.), шестиступенчатый «робот» DSG, а также полный привод. Оснащение вполне достойное: боковые подушки безопасности, многофункциональное кожаное рулевое колесо, подогрев лобового стекла, откидываемая вперёд спинка переднего пассажирского сиденья, двухзонный «климат», система удержания автомобиля при спуске и подъёме, датчик давления в шинах, все электростеклоподъёмники, задний парктроник, зеркала с подогревом и электроскладыванием (остальное — как в комплектации Ambition). Стартовая цена на такой кроссовер составляет 1 099 000 рублей.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
http://www.drive.ru/news/skoda/515bfe3094a656ecfd000038.html
-
Спасибо , самому повезло поездить на 1.2 и 1.8 движках, разница есть , против машины ничего не имею , подвеска просто сказака , салон староват и топорен (немец и все сказано), чуть шире салон и больше богажник , ну это кому ,что надо , на счет внешности вопрос спорный на очень большого любителя , ну так и в чем много отличий по вашему мнению , я вообще не увидел. машина откровенно просит рестайл и этим все сказано . приводя ,что мокка и ети цена такая с учетом скидок , вы сами на все ответили , но движок 1.2 турбо не стоит так возвышать , пройдет 200000км тогда поговорим , если ремонтировать раньше не станете.
О том что нет разницы между 1,2 и 1,8 TSI говорить глупо при том что 1,8 имеет ПП и много плюшек по этому разница в динамике и рулежке намного ощутимее ... но разговор не о том был, а о конкретных комплектациях ... и йети имеет свои плюсы и за свою цену у нее мало конкурентов ...
А по поводу надежности уже как бы есть некоторая статистика данные движки ваг ставит на многие машины ... на кадди к примеру - а у них там пробеги не хилые ... и собственно притензий к его TSIности как бы нет тоесть отказов турбины нет с впрыском проблем тоже не замечено, а в остальном железка как железка не надежней но и не хуже других движков ........
-
Отличная машина Шкода...НАДЕЖНАЯ без детских болезней,....1,4 и 1,8 двигало отличное,
Ну купите кто нибудь у меня эту Йети с отличным движком, недавно поменяли двигатель по гарантии, развалился ГРМ на 48000 пробега
-
везде бывают косяки!!! и в шкодах тоже!!!
-
у нас на форуме считали ... вроде 6 или 7 случаев перескока с 1,8 .... и один или 2 случая с 1,2 ....
Но вроде как и мокка с клином пробегала :'(
-
вчера был на сервисах в ростове...выбираю...и мокка нравиться и йети...йети можно сразу очереди нет, а мокка очередь 5 месяцев с предоплатой 10 %...допы нигде не навьючивает...бери, что хочешь...выбираю между йети 1.4 мкп(чех) и мокка 1.8 мкп(калининград)...
-
Ещё раз повторюсь - дороговата машинка... Набирается хорошо за миллион... И это всего лишь Шкода....
-
И это всего лишь Шкода....
А тут прям нив censoredся Опель.
-
petrov720, да, ты прав, тут прям не censored ый Опель ;D
-
И это всего лишь Шкода....
А тут прям нив censoredся Опель.
Ну Опель то поприличнее будет... :)
-
a908908, ;D ща тут помидорами любители ВАГа закидают ;D
-
Спор наподобие того, с какой стороны яйцо разбивать: с острой или с тупой.
40 страниц обмусоливаете одни и те же плюсы и минусы Йети и Мокки. Товарищи спорщики, неужели вы думаете, что ваши аргументы в пользу оху censored сти вашей машины так убедят оппонента, что он скажет: "Моя машина г..., твоя тачка просто круть, продам свою - возьму такую же"??
Наташка, как модератору раздела, предлагаю вам вынести в шапку все плюсы и минусы обеих машин, чтоб в дальнейшем не раздувать попусту тему. А то каждый новый пользователь считает своим долгом еще раз написать все плюсы и все минусы. Тема превращается во флудилку.
-
Ну Опель то поприличнее будет...
Из всех "членов" концерна VAG шкода является старейшим автопроизводителем ....
Добавлено: 04 Апрель 2013, 08:11:26
А то каждый новый пользователь считает своим долгом еще раз написать все плюсы и все минусы. Тема превращается во флудилку.
Каждый оценивает со своей кочки зрения .... и поговорить опять же dirol
-
и поговорить опять же
я про это и говорю. Поговорить можно и во флудилке, а тема должна быть полезна для выбирающих. А пересматривать 45 страниц препирательств как-то неудобно.
-
Итак - минисравнение. Тут будет сравнение салонов - Йети/Мокка. Мокку достану (для освежения памяти) из прошлого сравнения.
Панель:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Водительское место:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Задний диван:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Вот такая графика у мультимедиа у конкурентов мокки:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Ну конечно не обошлось без офицерской линейки ;D
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
Я сейчас тоже выбираю между Йети и Моккой(точнее,приглядываюсь,так как еще год машину менять не буду,пока гарантия на Логан не кончится).
На форуме Йети есть аналогичная тема. Некоторые любопытные выдержки оттуда:
"Увидев её в салоне я понял, что это очередная подарочная машинка для успешных дам." (Прямо про Лену написали ;D)
"К тому же жена сказала, что я в Мокке выгляжу смешенее, чем в её Микре. Зачем этой машине полный привод? Зачем делают упор на её вне дорожные преимущества? У меня сразу сложилось впечатление, что если даже её обрызгает грязью встречный Камаз будет очень жалко эту машинку. И ещё. По моему это не немецкое авто."
"В сравнении с Йети оно не едет. Точнее едет, но скучно. Кивать можно на все, что угодно - нераскатанная тестовая машина (1,5 к пробега), автомат, который никак не может адаптироваться, атмосферник vs турбо. Результат один - грозно рычит, но едет хило. Нет задора, как от Йети "
"Резюмируя. Йеть - машина для того, чтобы "быть". Грубоватый, придурковатый (да-да!), лупоглазый, квадратный, но честный. Мокка - чтобы "казаться". Веселая легковушка, которую надо красить в яркие цвета и позиционировать как городской автомобильчик-что-умеет-прыгать-по-бордюрам."
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2433&page=33
-
А я офигеваю от того, сколько VAG тратит на рекламу Йети, просто возьмите любые более-менее популярные автообзоры на ютубе, почти у всех спонсор Skoda и в кадре светят Йети. Похоже совсем продажи "снежного человека" упали :)
Вот буквально обзоры одной недели:
Большой тестдрайв
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Лиса рулит
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Первый автомобильный Украина:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
За последний месяц Йети умудрился меня сильно разочаровать. Батя мой с декабря 10 года передвигается на Yeti 2.0TDI с DSG в комплектации Experience. Машина не Российской сборки, так что на это скидок делать уже не получится. Так вот, до недавнего времени к машине претензий не было, все устраивало и она не подводила.
Но примерно месяц назад на всех дверях (ниже молдингов) обнаружилась подпленочная коррозия. Т.е. краска вспучивается, но не лопается и ржавчину не видно, самый большой очаг с рублевую монетку, остальные (их штук 7) примерно с 10 копеечную. Двери не красились (толщиномером проверял), других повреждений нет. Случай вроде гарантийный, но уже почти месяц ждем ответа из Москвы.
Несколько дней назад в движении загорелся индикатор прогрева свечей, что свидетельствует о серьезной неисправности. По приезду к дилеру обнаружился перегоревший предохранитель в моторном отсеке. А еще при заведенном двигателе из-под аккумулятора пошел дым! Оказалось короткое замыкание (и не одно) в жгуте проводке. А если бы это случилось в движении и не удалось бы во время обесточить? Я то уж не по наслышке знаю как быстро сгорают автомобили zloy.
Вот вам и надежный ВАГовский автомобиль... Если честно, я немного ошарашен подобным "поведением" достаточно свежей Шкоды с пробегом в 35 тыс.
-
Мдааа оч не приятно...
Хотя еще не известно что с Моккой через 3 года будет....
-
Вот вам и надежный ВАГовский автомобиль... Если честно, я немного ошарашен подобным "поведением" достаточно свежей Шкоды с пробегом в 35 тыс.
да уж ,не Вольксваген конечно..... mda
-
Сейчас сравнивать марки в плане надежности по-моему вообще ни о чем. Сейчас надежных машин нет. Конкуренция, деньги надо зарабатывать, рынок перенасыщен, следовательно будем работать на сервис. :) От везения зависит тоже много. Но так как делали машины раньше, делать не будут. Это касается ЛЮБОЙ марки. И автомобильные форумы тому подтверждение. :)
-
да уж ,не Вольксваген конечно.....
Почему не Фольксваген? На том самом жгуте проводки стоит клеймо - VW, Аudi, Skoda, Seat. Т.е. он может оказаться на любом из этих автомобилей.
-
да уж ,не Вольксваген конечно.....
Ну почему-же? В любой приличной корпорации есть набор корпоративных стандартов. В т.ч. качества. Или ВАГ неприличная, или у нее 2 или 3 варианта на все случаи жизни так, сказать?
-
petrov720, -А-, я не про марки авто написала :) что есть шкода и vw я в курсе ;D, а про какчество и количество косяков, всплывших в вышенаписанном рассказе от Петрова.
-
Мокка - чтобы "казаться". Веселая легковушка
однако зимой эта легковушка проехала там, где честный Йети застрял ;)
Добавлено: 28 Май 2013, 14:00:24
Хотя еще не известно что с Моккой через 3 года будет....
будет ездить как и сейчас :P
-
Продолжение эпопеи с батиной Йети:
Дилер, к которому на ремонт сдали машину, решить проблему не смог. Вчера на эвакуаторе (за счет автосалона) отвезли авто к другому дилеру. Проводку (с их слов) заменили, но автомобиль не заводится. У нас стали закрадываться мысли о здоровье блока управления, или иммобилайзера...
-
Эпопея завершилась! Машину отдали. У другого ОД (ТТС-Шкода) неисправность устранили через 20 минут, после того как стали ей заниматься. Электрик-диагност у первого ОД (МФ-Лидер) просто идиот, другой характеристики не могу подобрать. В ТТС'е провели комплексную диагностику, нашли сгоревший предохранитель и заменили.
Итого все обошлось в 1 тыс. р. за диагностику и 20 дней без Йети, проведенные батей на Ниве :). Т.к. первый ОД не смог устранить неисправность, жгут проводки они поменяли за свой счет.
-
Итого все обошлось в 1 тыс. р. за диагностику
:o а почему деньги-то платили? Разве машина не на гарантии????
-
kiratym, кстати, я за диагностику сузуки ,который на гарантии был, тоже платила.
-
kiratym, гарантия кончилась уже.
-
Йети 1.8Т подинамичнее будет, да и управляется лучше. http://www.autoclub-kazan.ru/all_test_drive/test-drive/?ID=742
ИМХО есть только 2 малых паркетника с легковой управляемостью: Йети и Х1.
Про проходимость - сравнения нет. Ибо любую машину могу обездвижить в снегу/грязи ;D
-
1.8Т подинамичнее будет
правильно, нелогично сравнивать Мокку 1,8 атмо и Еть 1,8 турбо :)
-
Дык есть весть тема сравнения ;D А так понятно - турбо все ж.
Но управляется Йети шикарно. И на льду (с отключенным ESP) нам понравилась.
-
Йети 1.8Т подинамичнее будет
А не в динамичности дело - кирпич он всегда будет кирпичом выглядеть, как бы быстро он не умел летать.
-
кирпич он всегда будет кирпичом выглядеть, как бы быстро он не умел летать.
Дело не в динамике, не во внешнем виде... а в совокупности черт авто, которые нравятся конкретному человеку.
Например, для меня Теана - урод внешне, зато внутри очень хорошо. Счастливый владелец Теаны сказал мне: а я снаружи не езжу. :)
То же и с Йети: снаружи урод, зато внутри все как в Фольксе, динамика отлична, жрет мало, управляемость супер. Для тех, кто купил Йети 1.8Т 3 последних качества перевешивают внешнее уродство.
-
Дык есть весть тема сравнения ;D А так понятно - турбо все ж.
Но управляется Йети шикарно. И на льду (с отключенным ESP) нам понравилась.
может управляемость на льду и лучше , но в соревнованиях на льду мокка его обскакала , а kiratym, помогла это ей сделать.
Вот и выводы.))))))))))))))))))))))))))
-
То же и с Йети: снаружи урод, зато внутри все как в Фольксе
так и для меня и фолькс и йети не интересные внутри машины, да они лучше чем корейцы, но япойнцев им точно никогда не достигнуть, а Опель в этом отношении как раз что-то средние между европейской любовью к порядку и японской страстью к промышленному дизайну.
К мокке подходишь - мысли "симпатичный медвежонок", в салон садишься -"уютно как дома".
В йети сплошной орднуг, глаз ни за что не цепляется, а снаружи так вообще... разный вес с моккой. Сравнивать по мощности движков - это вообще как последний крик утопающего - а посмотрите как я могу в водворот прыгать :) да ты хоть об стенку убейся, как был ты непривлекательным так и останешся.
Хотя даже у Ниссан кюбе есть свои обожающие его поклонники, а собаководы вообще признали его автомобилем #1, так вот я сижу и спрашиваю себя чем же так хорош йети? да ничем - серая невзрачная мышка вылизанная вагом. ja ja ja das ist gut auto.
Но собственно в этом и есть основное отличие, потому что девиз ВАГА - das auto, а вот у опеля We lieben auto. И когда садишься в машину по настоящему чувствуешь, кто создает машину эмоциями, а кто транспортиром. А у русского человека душа всегда была на первом месте. LaieA_
-
может управляемость на льду и лучше , но в соревнованиях на льду мокка его обскакала , а kiratym, помогла это ей сделать.
Вот и выводы.
Если быть точным, то выводы можно будет сделать после того, как kiratym пройдет трассу сначала на Мокке, пото на Йети. Согласны?
А мое ИМХО по соревнованиям: не так важны качества машины, как умение пилота нивелировать недостатки и удачно использовать преимущества.
кто создает машину эмоциями, а кто транспортиром. А у русского человека душа всегда была на первом месте.
Это да, согласен. Однако ведь и русские человеки тоже покупают Йети, правда?
-
Однако ведь и русские человеки тоже покупают Йети, правда?
Есть такое понятие как подмена духовных ценностей.
Пусть и покупают, а мы выбрали мокку и мы знаем за что :)
-
Если быть точным, то выводы можно будет сделать после того, как kiratym пройдет трассу сначала на Мокке, пото на Йети. Согласны? А мое ИМХО по соревнованиям: не так важны качества машины, как умение пилота нивелировать недостатки и удачно использовать преимущества.
Конечно пойдет , я уже знаю кто даже победит тут и соревнования можно не устраивать.
тут можно теперь, что угодно писать, качества пилота и все такаое , факт был на лицо , да и понятия пилота и машины тоже воздушные. один пилот может думать одинаково на зарзных машинах , надеясь на один результат.
ети хорошая машина спорить не буду , подвеска самый кайф , на счет динамики не движка 1.8. очень и очень спорно, остальное просто под огромным вопросом. носамое главное было отмечено многими людьми , эта машина 20 века и этим все сказано , если бы все было так прекрасно , как вы говорите , то я бы ездил на йети.
-
Есть такое понятие как подмена духовных ценностей.
Наверное есть. Не силен в духовности.
Мы все разные. Поэтому и покупаем разные машины. Это факт.
Добавлено: 09 Август 2013, 15:32:50
я уже знаю кто даже победит тут и соревнования можно не устраивать.
Ну да Бог Вам в помощь в Ваших гаданиях. Спорить не о чем. LaieA_
Моя любимая фраза:
"Нет машины самой лучшей или самой худшей. Есть только самая лучшая машина для тебя лично".
С этой фразы начинаю всегда, если спрашивают совет по выбору машины. ;)
-
Был бы у Йети нормальный автомат - купил бы наверное...
-
Ton, они тоже ржавеют ;)
-
Ton, они тоже ржавеют ;)
Массово? Не натыкался на такую инфу на шкодовских форумах...
-
Был бы у Йети нормальный автомат - купил бы наверное...
Ну да, классический 6АКПП надежнее 6DSG на 1.8Т. Но...
У DSG быстрее переключение передач. Хотя есть некоторая неадекватность при очень малых скоростях.
Однако мне очень нравится, как работает 6DSG, а вот по 6АКПП иногда бывают серьезные претензии. Тем более, если сравнивать 6АКПП с 8АКПП.
-
Автоклуб, у меня хороший знакомый владель Гольфом на ДСГ, слил машину из-за начавшихся проблем с коробкой, а на ремонт ее 170 тыров не желал тратить :)
-
kiratym Такая проблема действительно была (мы знаем, что и на Корсах с роботом тоже). Но сейчас VAG дает гарантию на DSG 5 лет (если не ошибаюсь).
И потом, выше уже сказал: классический АКПП надежнее DSG (и вариатора тоже). Однако массового отказа DSG и вариаторов не наблюдается.
-
мы знаем, что и на Корсах с роботом тоже
мой робот был продан на пробеге 140 т.км без проблем для меня и новой владелицы ;)
-
мой робот был продан на пробеге 140 т.км без проблем для меня и новой владелицы
Вот и ответ, косвенный, по DSG - как кому повезет. Кто-то и с роботом мучился, перепрошивки делал.
-
ну 5 лет гарантии очень условны... всегда могут сказать, что коробка была убита по виде владельца и досвидос... собственно, смотря что в ДСГ накроется - если сцепление - на него гарантия не распространяется ровно также, как и на сцепление МКПП например - любые поломки по вине владельца априори...
да собственно фиг с ней с надежностью, на этом же еще ездить невозможно... :) Я вот проехал 3500 по европе этим летом на DSG - мне хватило... себе бы не купил :)
Добавлено: 09 Август 2013, 19:15:56
мой робот был продан на пробеге 140 т.км без проблем для меня и новой владелицы
Вот и ответ, косвенный, по DSG - как кому повезет. Кто-то и с роботом мучился, перепрошивки делал.
опелевский робот намного более примитивная система, чем DSG...
единственный робот из продвинутых, который мне более менее понравился - был Фордовский Повершифт, он хоть не так откровенно экономит топливо, как на ВАГе...
-
перепрошивки делал.
не перепрошивки, а адаптацию схватывания точки сцепления, которая, кстати, рекомендована производителем через каждые 30 т.км равно как и замена рабочей жидкости в коробке :)
-
опелевский робот намного более примитивная система, чем DSG...
Это понятно, один диск, а не два. Но болезни те же. Кстати, огромное количество пользователей говорило (как и Вы про DSG) - на этом ездить невозможно. Поэтому многие производители уходили от простого робота опять к древнючей 4АКПП.
По секрету скажу - езда на роботе весьма комфортна, если всегда помнить, что внутри механика... пусть даже автоматическая и с 2-я дисками.
единственный робот из продвинутых, который мне более менее понравился - был Фордовский Повершифт, он хоть не так откровенно экономит топливо, как на ВАГе...
Давайте уточним, правильно ли я понял: на форде переключения быстрее и повышенные обороты держит дольше?
Добавлено: 09 Август 2013, 19:29:12
не перепрошивки, а адаптацию схватывания точки сцепления
Адаптация - само собой, износ диска никто не отменял. А я говорил именно о перепрошивке на новую версию ПО робота. Была даже бесплатная сервисная акция.
-
Давайте уточним, правильно ли я понял: на форде переключения быстрее и повышенные обороты держит дольше?
Нет, не быстрее, не думаю, что быстрее... наверное да, держит повышенные обороты дольше, на малых скоростях не тупит, перебирая передачи, не дергает в пробках, как это делает DSG... вообщем для меня повершифт делал именно то, что надо мне... под мою манеру езды... а DSG не делал... у меня на Антаре 5АКПП работает адекватнее, чем тот DSG, на котором я катался... а уж Антаровская коробка мега-задумчивая, но и то DSG ее переплюнул по неадекватности
-
я говорил именно о перепрошивке на новую версию ПО робота. Была даже бесплатная сервисная акция.
ну дак...я в вск.получила новую прошивку на АКПП... ничего странного тут нет :)
-
не дергает в пробках, как это делает DSG.
И сейчас дергает. Но только на малых скоростях и при ОДНОЙ ситуации: когда скорости почти нет, но робот не может понять - останавливаться будем или ускоряться.
уж Антаровская коробка мега-задумчивая, но и то DSG ее переплюнул по неадекватности
Сейчас 6DSG работает гораздо быстрее 6АКПП.
А давно Вы откатали 3500 км по Европе на DSG? Машина какого года? Передний или полный привод?
Суть вот в чем.
1. На полном приводе (мокрое сцепление) все работает надежнее и адекватнее, чем на сухом сцеплении (передний привод).
2. Как раз перед тем, как объявить гарантию 5 лет, была перепрошивка на новое ПО коробки. То есть Вы могли ездить на старой DSG.
-
А давно Вы откатали 3500 км по Европе на DSG? Машина какого года? Передний или полный привод?
Я ездил на свежайшем Поло - только из салона, пробег, когда я брал его в прокатной конторе был 1000. Привод передний естественно...
Добавлено: 10 Август 2013, 00:26:09
Кстати я тут вычитал, что 5 лет гарантия только на DSG7, а на DSG6 - все те же 2 года...
-
В который раз повторюсь: на 1.8Т и 2.0TDi стоит DSG-6 с мокрым сцеплением, она надежна и по ней проблем не замечено, но она и ощутимо дороже. А вот на менее мощных движках, типа 1.2Т и 1.4Т стоит DSG-7 с сухим сцеплением и множеством проблем.
Так что не все ДСГ одинаковы.
-
Но сейчас VAG дает гарантию на DSG 5 лет (если не ошибаюсь).
А вот если я не ошибаюсь то пятилетняя гарантия дается только на DSG 7 DQ 200, а на Йети какая коробка?
-
Кстати гарантия эта распространяется только на мехатроник, устройство взаимодействия двух кпп. Например, если накернется одно из сцеплений-ремонт за счет владельца. На йети мокрая шестиступка
-
На йети мокрая шестиступка
Не на всех! Я уже писал выше с какими движками мокрое сцепление.
-
http://autorambler.ru/journal/news/07.08.2013/560984199/?gcv_source=news_block_new
-
гарантия эта распространяется только на мехатроник, устройство взаимодействия двух кпп. Например, если накернется одно из сцеплений-ремонт за счет владельца
Это не правда. 5-летняя гарантия на ДСГ-7 распространяется на сцепления, мехатроник (как самые проблемные узлы), а также на другие части КПП (по усмотрению производителя).
http://autorambler.ru/journal/news/07.08.2013/560984199/?gcv_source=news_block_new
Уже есть инфа намного свежее: в сентябре на Франкфуртском салоне будет представлена рестайлинговая Йети. Дизайн сделали в духе свежих моделей Шкоды и убрали нелюбимые многими глазки-противотуманки!
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2013/08/13/skoda-yetri-facelift-prve-zvanicne-slike
-
Stanislavus, :o кого я вижу, думала ...ты про нас забыл, май дарлинг ;D
-
Поинтер-форум помодерил, Йети-клуб почитал, стало скучно, решил и сюда наведаться, порядок в теме навести ;)
Дарлинг :)
-
Ну хоть "морду" подретушировали, убрали эти пучеглазые противотуманки, не помешало бы им ещё от "квадратного кузова" уйти, а так по прежнему чешский УАЗ hunter
-
Serg, а почему все должны быть обмылками? :D может это их изюмка ;D
-
не помешало бы им ещё от "квадратного кузова" уйти
Зачем? Квадратиш-практиш-гут. Мне очень нравится! *OK*
-
порядок в теме навести
правильно, мой хороший ;) А то ты последнее время редкий гость тут :) А у нас...ну никак не соскучишься ;D
-
Квадратиш-практиш-гут.
Да, почти что Дастиш- вонташтиш, все равно квадратный уазик
-
Serg, только немного удлиненный и с чуть меньшим клиренсом :)
-
все равно квадратный уазик
Ну тогда это тоже УАЗик? ;)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
А мне квадратиш дизайн очень нравиться, такой привет из 80х. А ГЛК так вообще замечательный, столь цельного, проработанного и запоминающегося образа в сегменте массовых авто я давно не встречал.
-
Не помню у какого писателя деранул- "красота в глазах смотрящего"
-
Gorelov-m, ну да, Оскар Уайльд, "Портрет Дориана Грея" LaieA_
-
Опубликовали первые шпионские фото рестайлингового Йети без камуфляжа. Я не в восторге - на рендерах смотрелась поинтереснее ИМХО:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
А на фото фары очень злые...
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Внешне стал очень похож на помесь седана КИА с Ленд Ровером Дискавери) Особо на нижней фотографии.
-
Стал похож на настоящий, мужской, автомобиль, а не на прошлое лупоглазое чудо от обкурившегося дезигнера.
Щитаю, потенциальных покупателей станет больше.
-
Стало похоже на Киа Соул. Жаль, индивидуальность потерялась...
-
я долго не могла понять, что же меня отталкивало в этом авто, внешне... Вроде все как бы на своих местах, но все же как-то что-то не то. Теперь поняла - очень большой "нос", т.е. длиный передок...как-то не гармонирует с обрезанным задом.... ИМХО для любителей помидоров
-
Рядом не стояло с этим чудом от узкоглазых для прыщавых подростков.
Ничего общего, кроме типа кузова.
Следуя этой логике - GLK тоже на соул "похож".
-
Рядом не стояло
ну да, у Йети нос длинее :)
-
очень большой "нос", т.е. длиный передок...как-то не гармонирует с обрезанным задом.
точно!зад удлинили бы на 12 см и было б норм. для любителей помидоров
-а это как?
-
ИМХО для любителей помидоров
ИМХО 100% автолюбителей любят помидоры (в свежем виде, в салате, соленые, и прочая) ;D
-
зад удлинили бы на 12 см и было б норм.
Не, Ёэти в самый раз по длине , этакий крепыш. Если багажник удлиннить - будет непропорционально/вытянуто.
Длина - в самый раз, компактный же.
В этом рестайлинге - он мне гораздо больше нравится, в след за шкодами всеми. Стилистику приблизили к Тигуану. Раньше были обмылки бесформенные - сейчас заострили в рапидовском стиле всю линейку.
Немецкий аутомобиль, должен быть с четками гранями- не как азиатское бесформенное.
-
И давайте вспомним, что Йети покупали ранее ВОПРЕКИ хреновому дизайну. Исключительно из-за качества пластика внутри, хорошей проходимости и супер-двигателю 1.8Т.
Теперь, когда чуть улучшили внешний дизайн, покупателей станет больше.
-
сейчас заострили в рапидовском стиле всю линейку.
Так в том-то и дело, что от рапида взяли только переднюю часть и задние фонари, а кузов оставили без изменений - с плавными обводами... mda Видимо, решили, что и так сойдёт... А гармонию машинка ИМХО потеряла... Но на самом деле надо вживую увидеть - по фоткам и рендерам сложно объективно комментировать.
для любителей помидоров
-а это как?
Это имелось ввиду: "кидайте помидоры, я готова ловить" ;)
Йети покупали ранее ВОПРЕКИ хреновому дизайну
Поправлю: вопреки интересному и неординарному дизайну. LaieA_
-
Поправлю: вопреки интересному и неординарному дизайну.
Согласен. Хотя у всех разное понятие о "красивости". Например, я был готов купить Йети за его характеристики. Однако жена сказала - только через мой труп. Итог - другая машина. LaieA_
-
Автоклуб, ну это правильно, я бы тоже живую жену предпочёл! ;)
А Йети выбрал за совокупность всех факторов, просто на тот момент (2011 год) это была единственная машина, которая за миллион рублей предоставляла мне весь набор необходимых характеристик, такие как: кроссовер, немец, 4х4, АКПП, мощный мотор, богатая комплектация. Внешность была на втором плане, но меня она не отпугивала ничуть. А после чиповки мотора до 220 л.с. машинка стала просто сказочной Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
немец,
:o сорри, с каких пор Шкода стала немцем? ???
Добавлено: 02 Сентябрь 2013, 23:30:28
А после чиповки мотора до 220 л.с
ну-ну, судя по новым штрафам за скорость надо обратно откатываться на сток ;D
-
немец,
:o сорри, с каких пор Шкода стала немцем? ???
по этой же логике, если Шкода - немец, то Опель - американец :) А Вольво китаец, а ЛэндРовер - индиец, а Jeep - итальянец :)
-
Skoda Yeti построена на платформе Volkswagen A5 (PQ35). Наиболее близким «родственником» кроссовера можно назвать модель Volkswagen Tiguan, с которым автомобиль имеет общую платформу и двигатели.
Наверное тигуан - это китайская платформа , а может американская? Что скажут творцы? Сорвите покровы.
Автомобили, построенные на платформе PQ35:
Audi A3 Mk2 (8P)
Volkswagen Touran (1T)
Volkswagen Caddy (2K)
SEAT Altea (5P)
Volkswagen Golf Mk5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K)
Škoda Octavia Mk2 (1Z)
Volkswagen Golf Plus (5M)
SEAT Toledo Mk3 (5P)
Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
SEAT León Mk2 (1P)
Audi TT Mk2 (8J)
Volkswagen Eos (1F)
Volkswagen Tiguan (5N)
Volkswagen Scirocco (13)
Audi Q3
Volkswagen Golf Mk6 (5K)
Škoda Yeti (5L)
-
ну-ну, судя по новым штрафам за скорость надо обратно откатываться на сток
Да ну...По мне-быстрый разгон-это комфорт на трассе-не надо просчитывать обгоны.
Добавлено: 03 Сентябрь 2013, 08:34:09
вопреки интересному и неординарному дизайну.
Да уж тут просто фломастеры-кому то и Жуть нравицца это была единственная машина, которая за миллион рублей предоставляла мне весь набор необходимых характеристик, такие как: кроссовер, немец, 4х4, АКПП, мощный мотор, богатая комплектация.
Почти так...А разве у Йети есть АКПП? А вот еще вопрос-такого гемора,как у Тига с АБС на Йети нету?
-
jkc, ну тогда Опель точно американец yahoo
-
тогда Опель точно американец
вот уж нет и слава Создателю-качество у амеров .... не очень.
-
А вот еще вопрос-такого гемора,как у Тига с АБС на Йети нету?
там другой блок АБС, такой проблемы нет
-
т.е. длиный передок...как-то не гармонирует с обрезанным задом....
а у нас "передок" короткий что ли? :) Просто у Йети он не только длинный, но и приплюснутый какой-то. Получается "каблук". Хотя вот иногда на него взгляд падает, и он уже нравится))))
-
а у нас "передок"
у нас с "передком" все в порядке ;D
Добавлено: 03 Сентябрь 2013, 21:29:07
один клубень (с Корс) - продали Корсу девушки и ...решили не брать Мокку , а взять Йети 1,4, т.к. машина обкатаная, сыпаться не будет, не первый год на дороге, но сам свою ОПЦ не продает, т.к. в Опеле, особенно в Корсе есть душа.... а Йеть... хорошая машина
ети нет души
он просто- машина
-
А разве у Йети есть АКПП
Есть в виде ДСГ ;)
Появилось первое видео рестайла (правда, похоже, что машинка нарисована на компе):
http://youtu.be/2sRj-aWB2Rs
Вроде уже не так плохо, начинаю привыкать к новому дизайну... kofee
Также спецверсию для китайцев уже показали на их автосалоне. И машинка и девушки смотрятся неплохо dirol
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Китайцы решили перенести запаску на дверь багажника:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Stanislavus, тебе зачем привыкать? У тебя вроде Еть есть... ;D
-
У тебя вроде Еть есть...
Ну когда-нибудь её надо будет менять. Возможно, на новый Йети - оптимальный для меня форм-фактор ;)
Судя по видео, на рестайле появился запуск с кнопки и камера заднего вида. На самом деле камеру и раньше можно было поставить от Тигуана без доработок, но теперь она штатно будет идти с завода.
-
вот уж нет и слава Создателю-качество у амеров .... не очень.
Не знаю как сейчас, но раньше с амерами в качестве могли потягаться разве что премиальные немцы... Это клише, предрассудок и штамп.
По теме:
У моих знакомых в семье Йети, (правда они двинутые на шкодах и владеют еще и фабией с октавией) на автомате, вроде почти полный фарш. Вблизи машинка кажется благороднее чем издали, а сев в салон все неприятные ощущения от необычной формы пропадают, на ходу в ней очень комфортно, она дает удовольствие от вождения, в общем - сказка. Год назад думал что это идеальный кроссовер за лям, но сейчас при виде Йети на дороге у меня возникают смешанные чувства. Нормально, когда за рулем отец семейства, для него это рабочая лошадка, очень надежная, удобная, Йети очень легко приспосабливается под почти любые нужды. Но когда за рулем молодой парень или девушка, Йети становиться непредсказуем, это не та машина которую ты готов увидеть на скорости за 120, из полуоткрытого окна которой будет громко долбить музыка. Это заигрывание с старшим и новым поколением автолюбителей - раздражает. В большей степени эти "непонятки" во нраве авто меня и оттолкнули от покупки.
Покупая автомобиль за миллион (в России), есть очень тонкое психологическое требование. Хочется чтобы другие автолюбители твою машинку уважали. Встречают по одежке, и на дороге это правило работает на все 100%. Так вот, Йети у нас не любит никто кроме самих владельцев Йети.
-
Это клише, предрассудок и штамп.
Да прям! Крайслер,-на нем катался,внешне ну очень симпатична мне,а сборка-средняя,то же и с Кадиллаком-и это не только мое мнение.Да можно посмотреть обзоры,что б в этом убедиться.
-
Да прям! Крайслер,-на нем катался,внешне ну очень симпатична мне,а сборка-средняя,то же и с Кадиллаком
Вы уверены что катались на авто американской сборки? У нас редкость чтобы автомобили этой марки приходили прямиком из США - очень это дорогое удовольствие. А так, что кадиллак что крайслер собирают в Германии и у нас, кстати. Другое дело что материалы они используют не всегда дорогие и качественные, даже в автомобилях премиум класса, для американца комфорт - это мягкое кресло в котором можно утонуть и мощный двигатель для езды по хайвеям. Ну и ИМХО конечно, но катали меня в США в98 на Ford Mondeo тамошнего производства, отличная машинка по тем временам была, любому бимеру или мерсу могла прикурить дать.
-
KidRock_ товарищи, давайте ближе к теме все же :)
-
Извините за оффтоп не могу не ответить - намучились мы с товрищем с его доджами :)
катали меня в США в98 на Ford Mondeo тамошнего производства, отличная машинка по тем временам была, любому бимеру или мерсу могла прикурить дать.
Тоже ИМХО, но чем же прикурить-то? Убогим интерьером из дубового пластика, аморфным креслом без боковой поддержки, укачивающей на прдольных и поперечных волнах подвеской или расходом в 20 литров на сотню? А мощные движки и у европейцев и японцев есть.
Настоящие американцы только относительно надежны. Ты это понимаешь когда начинаешь искать запчасти, цены на них совсем не гуманны, сроки доставки расстраивают, да еще заказы частенько снимают. А ведь надежность это не только когда совсем не ломается, но и когда с ремонтом проблем нет. Про кузовщину я вообще молчу.
Добавлено: 09 Сентябрь 2013, 22:44:54
Йетиводы! Вы не в курсе, остануться на максимальных комплектациях обязательные 17" колеса с низкопрофильной резиной? А то жестко аж ппц! Батя уже 2 колеса изуродовал :)
-
Тоже ИМХО, но чем же прикурить-то? Убогим интерьером из дубового пластика, аморфным креслом без боковой поддержки, укачивающей на прдольных и поперечных волнах подвеской или расходом в 20 литров на сотню?
Убогий дубовый пластик тогда был во всех автомобилях, другого, увы, делать не умели. При разнице в цене в 20 тыс. баксов, качество салона у мондео не уступало семерке бмв (я знаю о чем говорю, у деда была как раз семерка в полном фарше) Топлива все жрали одинаково, экономичных полноразмерных седанов тогда не делали. Ну и по совокупности, с учетом детских все таки еще впечатлений, мне та машинка очень понравилась. Даже деда уговаривал сменить его бмв на фордик.
Вы не в курсе, остануться на максимальных комплектациях обязательные 17" колеса с низкопрофильной резиной?
Останутся, во всяком случае две недели назад мне предлагали только с завода как раз с 17 катками.
-
У нас редкость чтобы автомобили этой марки приходили прямиком из США - очень это дорогое удовольствие.
В Белоруссии были целые автосалоны по продаже авто из пендостана. Авто мощные,богатая комплектация,но материалы и сборка-отстой.Менталитет у них такой-побольше места в авте,автомат кондей и мощный мотор,остальное-не важно. Сборка небрежная-для таких цен. Понравился Chrysler 300C-внешне красив,а вот собран дерьмовенько,да и материалы не фонтан. Ну и форд Ф-150-но для брутального пикапа может так и надо-как бы нарочитая небрежность.
-
А то жестко аж ппц! Батя уже 2 колеса изуродовал
Я поэтому и не рассматривал максимальный "Элеганс", а взял средний "Амбишен". Но многие Йетиводы ездят на 17-х колёсах и не жужжат. Также есть прецеденты, когда люди покупали Элеганс и тут же в салоне меняли 17-е колёса на 16-е.
-
Также есть прецеденты, когда люди покупали Элеганс и тут же в салоне меняли 17-е колёса на 16-е.
Мы прорабатывали этот вопрос, но наши менеджеры не пошли на "столь авантюрный поступок".
-
Настоящие американцы только относительно надежны.
Ну так они для Америки и сделаны - там полно запчастей, в том числе восстановленных с бюджетной ценой. И доставка на следующий день, если нет в наличии. Агрегатная замена процветает.
-
Убогий дубовый пластик тогда был во всех автомобилях, другого, увы, делать не умели.
На Опель Вектра А (с 1988 по 1995) пластик гораздо мягче, чем на многих нынешних машинах премиум.
-
На Опель Вектра А (с 1988 по 1995) пластик гораздо мягче, чем на многих нынешних машинах премиум.
Был у нас и Opel Vectra GL (хэтч), серебристый (тогда наверно самый популярный цвет) привезен из Германии в 99 году, правда покататься долго не получилось. Ограбили квартиру в день приезда из немляндии... Мягкий пластик был только на верхней панели торпеды, Такой же как на классике жигулей, остальная отделка - из дубового жесткого пластика, но надо отдать должное немецкой сборке, нигде ничего не скрипело. Из плюсов вектры (которые запомнились) - хорошая по тем временам встроенная кассетная магнитолка и отменная коробка передач в купе с двигателем) Сейчас даже думаю что Мокку беру чтобы взять реванш за отцовскую вектру, и покатать на опеле основательнее)
P.S не знаю правда какое это все имеет отношение к Yeti vs Mokka, оставляю на усмотрение модераторов)
-
оставляю на усмотрение модераторов)
а усмотрение это скоро закончится ;D брысь в соответствующие темы, флудеры мой! KidRock
-
Попробую вернуть тему ближе к теме ;D
Премьера во Франкфурте состоялась, на официальных фото и видео рестайлинговая Йети смотрится уже очень даже неплохо.
Мне нравится всё больше, возможно, через пару лет возьму себе такую. Или ГЛК ;)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Неофициальное видео из Франкфурта:
http://youtu.be/k40vw1mHVqI
Статья в журнале "За рулём": http://www.zr.ru/events/frankfurt/page/571928
-
ей бы диски черные для полной красоты ;)
Добавлено: 14 Сентябрь 2013, 23:25:53
Stanislavus, почему-то не видно фото в твоем посте
-
вот
-
А мне никогда Шкода не нравилась. Даже не рассматривала Йети или Октаху. Ну, не женские они и какие-то неказистые. LaieA_
-
Nata6ka, в нашей семье Йети нравится мужу, а мне совсем нет ;D каждому своё ;)
-
Nata6ka, в нашей семье Йети нравится мужу, а мне совсем нет ;D каждому своё ;)
Вооотт! И я считаю, что мужская она....
-
в нашей семье Йети нравится мужу, а мне совсем нет каждому своё
Прям как у нас с женой ;D
-
Йети-вид на любителя,закругленный передок и квадратный зад смотрятся спорно.Но-это один из немногих с качественными материалами внутри и мотором 1,8-может,самом надежном у ВАГа подобной мощности. Есть варианты мотор-коробка, ксенон-галоген.Нету автомата-конечно,минус. Лирическое отступление....;Производителям авто пора задуматься о самом большом рынке и учитывать запросы потребителя. ;D Пока они суют нам то,что делают для "себя"-к примеру,нафига у нас маленькие холодные турбомоторчики -дерьмо полное. Вот изучал Тиг,катался несколько раз...Отчеты потребителей говорят,что расход у мотора 2,0т нифига не меньше,чем у 2,0,скажем,Рава.Но куда чувствительней к маслу и качеству топлива. Потом отношение производителя-косяк с АБС Тига уже притча во языцех,а воз и ныне там-ВАГ(авто,млин,олимпиады!)не торопится делать отзывную по замене блока АБС-и вообще-тишина. Нет нормальной схемы производитель -юзер.Так и Еть...
-
petrov720, всё чётко сказал, подпишусь! *OK*
почему-то не видно фото в твоем посте
Упс... А мне видно... Ну повторю другим способом :)
Новые "лица" Йети (городская и загородная версии):
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmlwaWN0dXJlLnJ1L0dhbGxlcnkvVmlld2Z1bGwvMzA5MjE5MDcuaHRtbA==)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmlwaWN0dXJlLnJ1L0dhbGxlcnkvVmlld2Z1bGwvMzA5MjE5MDguaHRtbA==)
Выигрышные ракурсы:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmlwaWN0dXJlLnJ1Lw==)
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmlwaWN0dXJlLnJ1Lw==)
-
Две недели как продал свою ети, УФ! Продавал с февраля. Больше у меня никогда не будет шкоды, фольксвагена и движков с турбиной (не имею ввиду дизель)
-
Выигрышные ракурсы:
Если бы не этот прямоугольный багажник в стиле совдеповского "Москвича" - каблука. - можно было бы говорить о дизайне Йети. Ну что им стоило немного бы его наклонить...
-
городская и загородная версии
Здорово что теперь можно выбирать между гламурным и брутальным бамперами :). Еще бы это было ни как у Тигуана, с жесткой привязкой к комплектациям, а как опционально.
Две недели как продал свою ети, УФ! Продавал с февраля. Больше у меня никогда не будет шкоды, фольксвагена и движков с турбиной
Чего так? Полно народу ездят и не свистят. У сослуживца пятнадцатилетняя Ауди А4 1.8 турбо, бодренькая такая машинка, до сих пор продавать не хочет.
-
(городская и загородная версии):
и в чем разница? лишь в решетке? я что-то не увидела абсолютного различия mda
Добавлено: 15 Сентябрь 2013, 22:42:35
Чего так?
Коль, человек писал на форуме и не раз, что хлебнул проблем с Ети ;)
-
Коль, человек писал на форуме и не раз, что хлебнул проблем с Ети
Звиняйте, весь форум не охватываю. Вообще выбор человека оспаривать не буду, это ему ездить.
и в чем разница? лишь в решетке?
Лен, ну там форма бампера совсем другая. А самое главное у загородно-брутальной версии низ бампера и пороги из неокрашенного пластика.
-
Если бы не этот прямоугольный багажник в стиле совдеповского "Москвича" - каблука.
Аналогичное ощущение. Также почему-то не нравится одинокая стойка между дверями и ее закругление снизу. Вообще, мне кажется в ВАГЕ сложная задача - каждую машину надо сделать в трех вариантах дизайна и цены. Поэтому все нормальные дизайнеры в Ауди, кто похуже - Вольксваген, а в Шкоде, кто остался.
-
Сколько гемора с этим коробасом-что с 6-ти,что с 7-ми.
На счет 6-ти ступенчатого не согласен, он сильно отличается. Да и батя мой ездит на таком без проблем.
-
Лен, ну там форма бампера совсем другая
Давай с начала. Смотрим на первое фото:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
и теперь на второе
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
И вы мне хотите сказать, что они разные? Я не беру дизайнерское исполнение, по высоте-то они одинаковые, чисто для понтов - что у меня внедорожный бампер? ???
-
Главное - неокрашенный бампер. Это очень круто, можно не парится за малейшее касание с чем бы то ни было... Собственно как на Мокке
-
Собственно как на Мокке
ну-ну, царапается он и в хвост и в гриву этот неокрашеный бампер mda
-
Собственно как на Мокке
ну-ну, царапается он и в хвост и в гриву этот неокрашеный бампер mda
Ну да, но на неокрашенной фактуре такие царапины менее заметны, по сравнению с дырами в краске окрашенного бампера
-
амборлакатай
Я ведь не просто балды ради написал характеристики по моменту. Это и есть фактическая сторона по мощности. Остальное (ощущения всякие) не более чем лирика.
-
Назван самый лучший автомобиль за последние 25 лет (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL2F1dG8ubWFpbC5ydS9hcnRpY2xlLmh0bWw/aWQ9NDM2MDg=) (по версии британского журнала AutoExpress).
Шкода Йети - на 14 месте *OK*
-
Пора уже мутить "50 лучших автомобилей по версии форума Опель Мокка", где на первом месте несомненно будет та самая Мокка :)
А так... мало ли какое издание в каком произвольном одному богу известном порядке расставит машинки... Форд Фокус первого поколения оказался лучше Лянчи Дельта Интеграле или Макларена Ф1? Да флаг им в руки :)
-
Ну, в списке Топ Гир Шкоды нет вообще!! И всего один опель!
Добавлено: 25 Сентябрь 2013, 22:31:39
Ton, Как раз токи нет. Мой список бы начался с Прадо или кукурузника!!! ;D
-
Ton, Как раз токи нет. Мой список бы начался с Прадо или кукурузника!!! ;D
ну так по версии всего форума.... :) уверен, что лидировать будет Мокка :)
-
Ton, Как раз токи нет. Мой список бы начался с Прадо или кукурузника!!! ;D
ну так по версии всего форума.... :) уверен, что лидировать будет Мокка :)
Думаю вряд ли!! Она выпускается меньше года!!! Куда ей возглавлять список!
-
где на первом месте несомненно будет та самая Мокка
ой, ну не преукрашивай, лучшим будет Йети ;D потом Дастер, потом Спортадж, потом Икс35, а Мокка где-то внизу списка будет болтаться dirol
Добавлено: 26 Сентябрь 2013, 00:54:00
Шкода Йети - на 14 месте
вау, Стас, да тебе безумно повезло, что ты ездишь на такой крутяцкой тачке appl
-
вау, Стас, да тебе безумно повезло, что ты ездишь на такой крутяцкой тачке appl
Да, Йети круче S-класса :)
-
Да там непонятно что курят составители теста - 18. Fiat Multipla
Там в списке , кони, люди, .... - можно только поржать над такимим списками "британских ученых". :D
-
kiratym, Лен, не одну из перечисленых не внесла бы в свой список. Даже мокку.
-
Stanislavus, в этой теме ты в основном всегда появляешься, поэтому
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
перенес обсуждение движков, оборотов и мощностей сюда (http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=2641.0)
-
Рейстайлинговая Етти 2014
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
тут про муфту и другое
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
ИМХО Стал посимпотишней, но лишился той причудливой дурковатости, которая не давала слиться в общем потоке...
-
Стал посимпотишней
Весь ряд шкод стал преображаться из лупоглазых уродцев в адекватные экстерьеры. Видимо , раньше стояла задача не делать красивше фольксвагена, а теперь дали "добро".
Фабия до сих пор вызывает отвращение, внешне.
-
Йети (как и Суперб) рассматривал в качестве покупки в 12 году. Весной 2014 жена продает свою бмв118 и забирает мой Х3 (хотя ранее я предлагал ей Х3 только на зиму ;D ). Но с женой по мелочам не спорю - пусть берет.
Поэтому опять присматриваюсь к Йети 1.8Т 4х4 DSG (хочу дизель, но здесь он хреновый, ну его нах).
Обругайте машину.
Тогда может возьму Инсигнию или че другое. LaieA_
-
Обругайте машину.
Инсигния так сможет?
https://www.youtube.com/watch?v=YM7jIMi3sV0
-
Инсигния так сможет?
Это типа бездорожье было?
-
Это типа бездорожье было?
Нет, просто лужа с камушками.
Нормальная дорога для CUV.
-
по такому грунту и Окушка фору даст ;D
-
по такому грунту и Окушка фору даст
"Ока" еще больше сможет.
Вот здесь посмотрите, если осилите:
http://travel.drom.ru/19953/
-
Инсигния так сможет?
Моя Мокка - да dirol
-
Моя Мокка - да
Отлично! give_rose , хотя я бы на своей не полез туда.
Но Автоклуб про Инсигнию и Йети спрашивал...
-
Но Автоклуб про Инсигнию и Йети спрашивал...
Не, ну вы еще Инсигнию по бездорожью пустите, это машина городская и не более того.
Добавлено: 26 Ноябрь 2013, 09:29:00
хотя я бы на своей не полез туда
Царапок боимся? :D
-
Что-то Йети не очень ликвидная модель, смотрю на местном Авито уже неделю висит 1.2T МКПП 2010 пробег 50 тыс.км + зимняя резина, за все 500 тыс.руб.
-
Что-то Йети не очень ликвидная модель
Мне лично не нравится её кузов также как Киа Соул. Да и всё-таки хоть движок и турбированный, но всё равно маловат 1.2.
-
Мне лично не нравится её кузов также как Киа Соул. Да и всё-таки хоть движок и турбированный, но всё равно маловат 1.2.
с фэйслифтингом поинтересней будет, а вот мотор народ говорит хороший, на дозволенных скоростях... хотя если бы я брал то 1,8 + дсджи + полный фарш
-
хотя если бы я брал то 1,8 + дсджи + полный фарш
Ну это ведь не 1.2 ;D Там уже всё по другому ощущается ;) У знакомого 1.2 стоит, он так хвалился что летает машина и со светофора просто как истребитель уходит в точку)))) Попали как-то мы по дороге с дач вместе на одном светофоре (ездил еще на Астре автомат 1.6), я ему жестом, ну что, поперли? Он кивнул ДА. Включается зеленый и .... Йети начал теряться сзади)))) Знакомый был обижен на меня, что моё корытце 2001 г.в. сделала его новую ляльку ;D
-
висит 1.2T МКПП 2010 пробег 50 тыс.км + зимняя резина, за все 500 тыс.руб.
Ну так это комплектация барабан-эдишн, не очень ликвидная сама по себе. Да и 3 года ей уже, так что ИМХО нормальная цена.
-
Ну так это комплектация барабан-эдишн, не очень ликвидная сама по себе.
Изначально самая популярная комплектация с новья, большинство известных мне Йети такой комплектации. Три года в наших краях ерунда, пробеги смешные, реагентами дороги не посыпают.
-
1.2T МКПП 2010
Двиг хорош для неспешной езды, на малых оборотах - просто шикарен! Но всего 105 лс, да и механика.
Йети 1.8 4х4 ручка мы свое время закопали весной в плотном снегу. ;D Но выбрались легко: пара досок и домкрат.
В говны точно не поеду никогда. А последние 200 м по нечищенной дороге - вполне.
-
Изначально самая популярная комплектация с новья
Самая популярная 1,2Т на DSG. У нас просто хит продаж среди Шкоды. Но я бы в любом случае брал максималку с 1,8Т. Кстати! Вчера обнаружил, что из кофигуратора исчезли дизеля и версии 1.8Т на механике. Кроме того, сильно порезали возможность комплектования пакетами оборудования средней комплектации. Кто в курсе, что случилось?
-
Вчера обнаружил, что из кофигуратора исчезли дизеля и версии 1.8Т на механике. Кроме того, сильно порезали возможность комплектования пакетами оборудования средней комплектации. Кто в курсе, что случилось?
В прайс-листах вроде присутствуют.
Сейчас новые движки у Октавии: 1.8Т 180 лс, 2.0d 143 лс. Может с этим связано? (зачем держать по два разных дизеля в производстве, а для нового - под DSG на Йети нет настроек).
-
Самая популярная 1,2Т на DSG.
у нас просто народ в большинстве своем ездит на мешалке, пробок нет, ко всяким автоматам, вариаторам и роботам относится с подозрением.
-
у нас просто народ в большинстве своем ездит на мешалке
Устал я от мешалок. Да и возраст не тот.
-
Инсигния так сможет?
а зачем? Да и в ситуации на ролике нет ничего выдающегося-там и пузотерка проедет
-
Инсигния так сможет?
а зачем? Да и в ситуации на ролике нет ничего выдающегося
Вернитесь на пару страниц назад к началу разговора, где Автоклуб спрашивает совета.
Или мне выложить ссылку на видео, где она, все-таки утонула?
там и пузотерка проедет
Ну-ну! popcorm1
-
Да и в ситуации на ролике нет ничего выдающегося-там и пузотерка проедет
Я бы там не поехал на пузотерке по камушкам))))) Один удар и масло из движка вытекло и это в лучшем случае.
-
Я бы там не поехал на пузотерке по камушкам)
можно подумать,у Йети охрененный клиренс :D ни о чем.
-
можно подумать,у Йети охрененный клиренс
Ну раза в полтора-два больше, чем у Астры, а так да - небольшой. ;)
У знакомого 1.2 стоит, он так хвалился что летает машина и со светофора просто как истребитель уходит в точку)))) Попали как-то мы по дороге с дач вместе на одном светофоре (ездил еще на Астре автомат 1.6), я ему жестом, ну что, поперли? Он кивнул ДА. Включается зеленый и .... Йети начал теряться сзади)))) Знакомый был обижен на меня, что моё корытце 2001 г.в. сделала его новую ляльку
Опель Астра G 1.6 - 13 сек до сотни, Йети 1.2Т - 12 сек. Да, Астра однозначно уезжает в точку ::)
-
Ну раза в полтора-два больше, чем у Астры, а так да - небольшой.
Это значит-22-30см-тебе приснилось,что-ли? По разгону-так вполне с места 1,2 уделать.Я катался на таком-в один день на 1.2 и 1,8.Первый с 7-ми ступкой дсг,которая живет своей жизнью. Моторчик крутится,а машина не едет. Вот 1,8 на ручке другое дело.
-
Вот 1,8 на ручке другое дело.
Да он и с автоматом очень бодрый - потерь-то почти нет.
-
амборлакатай, уделать реально и мерседес на матизе, весь вопрос в водителях. Время разгона до сотни я написал - странно с этим спорить...
с 7-ми ступкой дсг,которая живет своей жизнью. Моторчик крутится,а машина не едет
Вот это ты полную ерунду написал, именно с этой коробкой ВАГи едут отлично (динамика как у двухлитрового атмосферника на многих других авто).
Другой вопрос - в надёжности, проблемы, действительно, есть.
А то что 1.8T быстрее 1.2Т - это ёжику понятно, а если чипануть, как у меня, то будет совсем быстро - 7 секунд до сотни ровно! LaieA_
-
Вот это ты полную ерунду написал, именно с этой коробкой ВАГи едут отлично
Может быть, dirol,ездил в августе,авта годовалая.Может,уже что-то накрылось.Но машина ехала так,как она "считала нужным",кроме того,через полчаса езды в режиме разгон-торможение коробка начала дергаться...Едут отлично..ну-ну-первые 2 тысячи ;D Я бы вообще ничего не писал про дсг,просто у ВСЕХ моих знакомых обладателей вагов был гемор с этим коробасом. Да,фордовский пауэршифт ничем не лучше.Может,когда и доведут до ума,хоть гарантию будут откатывать.
Добавлено: 13 Январь 2014, 08:55:11
странно с этим спорить...
Как раз не странно.Мне абсолютно пофиг на методу измерения производителя,куда интереснее почитать профильные форумы по разгону. Не беря премиум-сегмент,данные по разгону ни у кого не совпадают с заявленными.
Добавлено: 13 Январь 2014, 09:08:23
в надёжности, проблемы, действительно, есть.
еще бы-отзыв 2,6 млн автосов с дсг.
-
Хочу рассказать небольшую историю, после которой мое отношение к Шкоде, да и ВАГу в целом, несколько изменилось. Как я ранее говорил, мой батя с января 2011 года ездит на Йети 2,0TDi 6-DSG. За это время он накатал 40 тыс. км, гарантия закончилась год назад. И вот в конце декабря 13-го года он поехал на ТО-3, где как гром среди ясного неба, ему приговаривают маховик! Представьте себе на 40 тысячах маховик под замену! Это порядка 50-70 тыс деревянных, а гарантия уже закончилась. Мы было уже приготовились быстренько сливать машину, пока вибрации не ощущаются за работой дизеля, но решили написать об этой проблеме и все что мы о ней думаем на оф. сайте шкоды. Надо отдать им должное - перезвонили бате на следующий день утром, выяснили что за машина, где и когда покупалась, пробег и т.д. Через час перезвонили из автосалона оф. дилера и пригласили для повторной диагностики, которая подтвердила первоначальные выводы. Был заказан и заменен маховик, денег с бати не взяли не копейки.
Так вот, с одной стороны все достаточно хорошо и быстро разрешилось за бесплатно и после окончания гарантии, а с другой это маховик на 40 тысячах... И возможно другой человек не стал бы ни куда писать.
-
Да он и с автоматом очень бодрый - потерь-то почти нет.
На самом деле на ДСГ-6 как раз потери есть небольшие, в отличие от 7-ступки, т.к. сцепления не сухие, а в масляной ванне. Но при таком моторе - они не существенны!
все достаточно хорошо и быстро разрешилось за бесплатно и после окончания гарантии, а с другой это маховик на 40 тысячах...
Да, начало истории печальное и очень не характерное - на Йети-клубе не слышал ни одного случая поломки маховика. А финал совершенно закономерен - это называется "куланц", продлённая гарантия от ВАГа. Очень много народу ремонтируются по окончании гарантии бесплатно! *OK*
отзыв 2,6 млн автосов с дсг.
Есть известная поговорка, про "слышал звон..." Авто с ДСГ не отзывают, а приглашают на замену масла в коробке. Это обычная сервисная акция для повышения надёжности. И огромное количество народу ездит на ДСГ и не парится, как я, например. ДСГ стоИт на каждом втором ВАГе - и что-то народ не перестаёт покупать Фольксы, Ауди, Шкоды, Сеаты... ;)
-
А финал совершенно закономерен - это называется "куланц", продлённая гарантия от ВАГа. Очень много народу ремонтируются по окончании гарантии бесплатно!
Я про это слышал. Но вот омрачает историю факт того, что сервисмены после первоначального выявления проблемы пытались развести на замену за деньги. Про горячую линию нам мысль пришла достаточно спонтанно.
-
Просто куланц это достаточно волокитная процедура для ОД. Поэтому схода не захотели заморачиваться. Там компенмируется только часть затрат ОД.
-
про "слышал звон..." Авто с ДСГ не отзывают, а приглашают на замену масла в коробке.
Да мне пофиг,приглашают или отзывают- http://motor.ru/news/2013/05/13/vwrecall/[/url]-другая инфа. Если у тебя с коробасом хорошо-я рад,так же приятно то,что отстаиваешь марку.Да только на форумах народ пишет все далеко не так гладко. Сам присматривался к Тигу-нормальный автомат,ну,единственно,думал-мотор не очень-маслоед,любящий 98 бензин.Но выяснил,что у него косячище с АБС.Немцы косяк признали,да только никак его не решили по сей день. Так что если при гололеде/миксте вам в жопу въедет Тигуан,знайте-водитель практически не виноват. ;D
-
амборлакатай, я отстаиваю марку, потому что я езжу, проблем не имею и машина мне очень нравится. И я могу не стесняясь её рекомендовать. По моему совету мой друг тоже купил Йети, только 1.2Т на ДСГ7 б/у 2010 года в максимальной комплектации (у проверенного форумчанина). И тоже не имеет проблем ни с мотором, ни с коробкой.
То что пишут на форумах я знаю, т.к. намного чаще тусуюсь на Йети-клубе, чем здесь. Да, я и не говорю, что у всех всё идеально гладко, проблемы есть, но такие же проблемы есть практически у всех других производителей автомобилей. Просто проблема с ДСГ7 очень сильно раздута, а слухи о ненадёжности 1.2ТСИ вообще высосаны из пальца. У нас на форуме есть люди, пробежавшие под 200 тыс. км на 1.2 drinks
-
Ети может считаться неплохой машиной, но с завышенной ценой! Роботизированная коробка - основной недостаток!
И с турбинами как не крути затыки бывают! Собственно по этим причинам выбор пал на Мокку (проверенный атмосферник + автомат)
-
А я сейчас на МОККЕ езжу после Ети и радуюсь что машина теплая, прогревается быстро, холодный воздух на колени не дует, передачи на морозе включаются без глюков, масло не жрет и бензин умеренно. И на форуме МОККОвском нет тем про заглушки на решотку радиатора, утеплении мотора сверху и снизу, про обогреватели салона. Это только плюсы зимние.
-
ded56, почти всех проблем лишена Йети 1.8Т, а проблемы есть на всех форумах. Тут тоже - про отключение полного привода тема очень разрослась. А у спортоводов, например, задние пружины проседают :)
-
Да у меня и была 1,8, а все что с ней было за два года владения я уже писал на обоих форумах
-
ded56, не повезло, бывает ;) Иногда определённый владелец не сочетается с определённой машиной.
Ети может считаться неплохой машиной, но с завышенной ценой! Роботизированная коробка - основной недостаток!
Не согласен, что цена завышена: у основных конкурентов ТТХ хуже, а цена выше. А коробка ДСГ6 - одно сплошное достоинство. Не надо писать ерунду, если сам не пробовал LaieA_
-
ded56, почти всех проблем лишена Йети 1.8Т, а проблемы есть на всех форумах. Тут тоже - про отключение полного привода тема очень разрослась. А у спортоводов, например, задние пружины проседают :)
не соглашусь, надпись полного привода может и выскакивает, но привод работает все равно, это только неудобство, а не проблема.
-
Тут тоже - про отключение полного привода тема очень разрослась
Нет такой проблемы, только три человека утверждают, что лично наблюдали отключение ПП, очень сомневась, допускаю сей факт только у одного форумчанина, всё остальное лишь паника на ровном месте.
-
Gorelov-m, watek, ОК, я и не надеялся что со мной согласятся - Мокка просто идеальна и проблем у нее вообще нет :)
-
Gorelov-m, watek, ОК, я и не надеялся что со мной согласятся - Мокка просто идеальна и проблем у нее вообще нет :)
не стоит гнуть в данную сторону. ни кто вам не утверждает . что мокка идеал. но по совокупности все нареканий людей. массовой проблемой кроме стоек стабилизатора и афл. мокка пока не видела. стойки поправили сразу.
дальше. просто придирки и великое заблуждение. я купил мокку за 1000000. а почему педали не золотые и седлище не в стразах. глупо все. машине год и за год она себя зарекомендовала.
-
у друга ети у меня мокка.мокка больше нравится,но дсг у ети это кайф,балдею от работы коробки.проблема дсг раздута,плюс на коробку 5 лет гарантии.а в остальном мокка рулит)) O_M
если бы можно было на мокку дсг влепить,была бы идеальная машина на мой взгляд))
-
Странно если бы на форуме мокки, какая либо другая машина была лучше...
Проблем пока нет, кроме непонятной ситуации с АКБ, которая стала садить у некоторых...
-
Странно если бы на форуме мокки, какая либо другая машина была лучше...
Проблем пока нет, кроме непонятной ситуации с АКБ, которая стала садить у некоторых...
я стесняюсь спросить, какая проблема с АКБ, кроме раздутости некоторых особ, в большем случае нет ничего, а как кто эксплуатирует мы не знаем и я лично знать не хочу. по большинству придирки и все.
и вы глубоко заблуждаетесь, есть много прекрасных машин и лучше мокки, но тут все зависит от того чего человеку надо и кто готов сколько тратить, но в совокупности цена качество, мокка хорошиц вариант.
-
я стесняюсь спросить, какая проблема с АКБ, кроме раздутости некоторых особ, в большем случае нет ничего, а как кто эксплуатирует мы не знаем и я лично знать не хочу. по большинству придирки и все.и вы глубоко заблуждаетесь, есть много прекрасных машин и лучше мокки, но тут все зависит от того чего человеку надо и кто готов сколько тратить, но в совокупности цена качество, мокка хорошиц вариант.
Так и с полным приводом, как бы проблем нет, и с афл не у всех было...
Тут и так народу мало (пользователей) и если бы сообщения были один два на весь форум, то можно не обращать внимание, а если их побольше, то стоит взять на заметку...
PS
По поводу машин, я не спорю, что есть много машин, но на деле выбор ограничивается несколькими машинами, если смотреть на цену...
-
По поводу машин, я не спорю, что есть много машин, но на деле выбор ограничивается несколькими машинами, если смотреть на цену...
...и сравнивать со своими возможностями.
-
амборлакатай, это уже из серии, были бы деньги, купил бы целиком остров, а не домик на нем...
-
амборлакатай, это уже из серии, были бы деньги, купил бы целиком остров, а не домик на нем...
Тогда зачем смотреть на цену? Вопрос всегда стоит в возможностях,и исходя из них делается выбор.Ну,у меня так.
-
Ух, всего 3 недели тему не посещал, а тут наофтопили... ;)
Вспомнил, я, друзья мои, наш диалог годовой давности о том, сколько Мокк и Йетек продадут в 2013 году. И я тогда предположил:
статистика продаж кроссоверов за 2012 год:
Duster 47344
Qashqai 36793
Sportage 32716
Tiguan 31272
Juke 30610
ix35 28104
RAV 4 27166
X-Trail 26071
Out 21405
ASX 20211 C4 AirCross 1117 Peugeot 4008 1308
Yeti 16958
Action 16021
SX4 14614
SGV 13606
Mazda CX5 13063
CR-V 12555
3008 5253
Kuga 4192
Mokka 1913
Koleos 1555
То что Мокки так мало продано - это понятно, за 2013-й, я думаю, продадут на уровне Йети/АСХ/Аутлендера.
Ну что же, у меня есть свежие цифры продаж! И если с АСХ/Аутлендером я погорячился, то насчёт паритета Йети и Мокки - попал в точку idea
Duster - 83702
Ш-Niva - 53344
Лада 4x4 - 51693
Qashqai - 40739
RAV 4 - 39885
Sport - 33451
ix 35 - 31706
Tiguan - 27624
X-Trail - 27261
Out - 26524
ASX - 24928
Juke - 22376
Action - 20144
Mazda CX 5 - 19725
CR_V - 18327
Lifan x60 - 15808
Yeti - 13645
Mokka - 13626
SX 4 Classic - 12766
Куга - 11984
Forester - 10707
Tiggo - 10396
Q3 - 8510
Volvo x-60 - 5251
Субару XV - 3933
Колеос - 2989
4008 - 990
C-crosser - 357
-
А куда Оутлендер пропал?
-
Out - 26524
-
Кстати, прогнозирую рост продаж Йети в 2014-м из-за того, что, наконец, вышел фейслифтинг.
Роста в абсолютных цифрах скорее всего не будет или он будет несущественный, а вот относительно конкурентов точно подрастёт.
Насчёт Мокки не знаю, но т.к. машинка неплоха, думаю, продажи будут снова на уровне Йети, но теперь уже Yeti FL. drinks
Да, и ещё прогнозирую дальнейшее падение спроса на Джук, полагаю, большинство любителей нестандарта успели обзавелись этим чудом дизайнерской мысли... ::)
-
Кстати скоро обновленный кашкай будет...
-
Out - 26524
Увидел, думал уже никто не берёт.Sport - 33451
А это кто? Мицубиси Паджеро или Киа?
Добавлено: 12 Февраль 2014, 21:05:18
Да, и ещё прогнозирую дальнейшее падение спроса на Джук, полагаю, большинство любителей нестандарта успели обзавелись этим чудом дизайнерской мысли...
Её скорее всего покупают те, кто до Mini не дотянул.
-
Sport - 33451
А это кто? Мицубиси Паджеро или Киа?
эти Киа :)
-
Интересно, а раф4 считали со старым поколением, или только новое... Что то они много их продали, менее чем за год...
Да и ейти ждет обновление старье мало кто покупает...
-
А это кто?
Это Спортаж имелся ввиду, как правильно написала Наташка.
Её скорее всего покупают те, кто до Mini не дотянул.
Неее, Мини-Кантримен - это же Анджелина Джоли, по сравнению с Джуком - Турой Бергер :D
раф4 считали со старым поколением, или только новое...
Думаю, что оба.
-
насчёт паритета Йети и Мокки - попал в точку
прелестно, КО super
только сколько Еть на рынке и сколько Мокка? ;)
-
только сколько Еть на рынке и сколько Мокка?
Здрасти. Так статистика то бралась за полный год, в течение которого продавались машины. К тому же немало будущих владельцев наверняка отложили покупку, ввиду выхода рейстайлинга. Это бы еще добавило н-ное количество в пользу Ети.
-
Думаю, что оба.
А я думаю, что нового столько продали. У нас этот рафик как ни странно самый массовый автомобиль их новых кроссов (кроме Дастера, конечно), да и вообще среди автомобилей в этом бюджете. Для примера, в моем дворе один, в соседних еще два. На город в 30 тыс. населения наверное штук 15 будет. Причем все появились почти на самом старте продаж.
-
Рестайлинговый Йети выглядит уже человечески.
Если бы там поставили новый 1.8 180 лс (как на Октавии), подумал бы о его покупке.
-
только сколько Еть на рынке и сколько Мокка?
Думаешь, есть прямая зависимость? Т.е. чем дольше продаётся машина, тем больше покупают? А мне кажется, что наоборот - охотнее покупают новинку...
Так что мимо, дорогая моя :P
Если бы там поставили новый 1.8 180 лс
ЧИП делает из 152-х 225 л.с., зачем 180, непонятно... LaieA_
-
Шкода, с движком 1,8 выходит дороже энджоя мокки, примерно на 150 тысяч... при этом не нашел информации про задние стеклоподъемники, подогрев сидений, и подключение узб устройств... И еще 3 тысаячи за установку есп...
То есть получается слегка дороже машинка, и тут стоит сравнивать с теми же спортриджами, тигуанами и им подобным, и там шкода может конкурировать...
-
Шкода, с движком 1,8 выходит дороже энджоя мокки, примерно на 150 тысяч... при этом не нашел информации про задние стеклоподъемники, подогрев сидений, и подключение узб устройств... И еще 3 тысаячи за установку есп...
То есть получается слегка дороже машинка, и тут стоит сравнивать с теми же спортриджами, тигуанами и им подобным, и там шкода может конкурировать...
3 рубля за ассистент подъема в гору...разорительно, слов нет. Учитывая что для 1.8 ЕСП в базе. Задние стеклоподъемники...для каких целей? Возите пассажиров постоянно? В таком случае даже с веслами им будет намного комфортнее в Ети чем в Мокке, учитывая возможности трансформации. USB там с базовым Swing`ом идет, насколько мне известно. А еще там подлокотник человеческий между передними креслами. Подогре тоже в базе любой идет.
И надбавка в 150килорублей за машину с совершенно иной динамикой, лучшей шумкой, и меньшей потерей стоимости при продаже...кто хотел, тот уже решил давно. Идеализируйте дальше
-
Шкода, с движком 1,8 выходит дороже энджоя мокки, примерно на 150 тысяч... при этом не нашел информации про задние стеклоподъемники, подогрев сидений, и подключение узб устройств... И еще 3 тысаячи за установку есп...
То есть получается слегка дороже машинка, и тут стоит сравнивать с теми же спортриджами, тигуанами и им подобным, и там шкода может конкурировать...
3 рубля за ассистент подъема в гору...разорительно, слов нет. Учитывая что для 1.8 ЕСП в базе. Задние стеклоподъемники...для каких целей? Возите пассажиров постоянно? В таком случае даже с веслами им будет намного комфортнее в Ети чем в Мокке, учитывая возможности трансформации. USB там с базовым Swing`ом идет, насколько мне известно. А еще там подлокотник человеческий между передними креслами. Подогре тоже в базе любой идет.
И надбавка в 150килорублей за машину с совершенно иной динамикой, лучшей шумкой, и меньшей потерей стоимости при продаже...кто хотел, тот уже решил давно. Идеализируйте дальше
да кто вам сказал, что шумка хуже, если вы так оцениваете, это не значит вашу правоту, только ваше мнение и все, я могу сказать ничем не хуже, динамика спорна, тоже сугубо личное мнение, не надо так идиализировать авто, 150000 тоже деньги, пол страны на эти 150000 гоняет, не стоит так гнуть божественность ети, я ранее писал большинство проблем авто, не только единцу под определенным номером, ети это не панацея владельцев, возраст владельцев очевиден, мокк более продвинут, проблема фар вами описанная ничтожна, посмотрите продажи европы и сравните. да и ленкины походы почитайте реальный показатель ети уткнули, об обьективности гонок слушать вас не буду, не первый случай, еще раз повторюсь мокка не идеал, но на очень на достойном уровне выступила конкурентом.
могу сказать другое, в моей семье появилась тайота новый 4 , хрень полная, столько проблем это ужас, мокк держит себя на более высшем уровне, тайота полный комплект, выводы я сделал. чем больше новинок тем хуже делают, время такое.
-
и меньшей потерей стоимости при продаже..
Да ну. Особенно с ДСГ. Народ на вторичке прям в очередь выстраивается. Идеализируйте дальше.
-
Ничего не знаю про Йети плохого, до появления Мокки к ней тоже присматривались, но цена и внешний вид сделали своё дело. Так что, каждому своё.
-
http://www.youtube.com/watch?v=Q6_prpVjo8o
-
Ton, смешно!,
-
Ton, смешно!,
А что именно? Я видео сам посмотрел, но абсолютно индифферентно к нему отнесся, ничего не рассмешило, но ничего и не впечатлило... интересно бы конечно увидеть тест самого топа на полном приводе... а! одно меня впечатлило - цена с какой начинается полный привод... ВАГ конечно жжет с ценами... может конечно 5ый халдекс стоит таких денег, не знаю... впринципе 5ый халдекс годная вещь
-
Ton, смешно!,
А что именно? Я видео сам посмотрел, но абсолютно индифферентно к нему отнесся, ничего не рассмешило, но ничего и не впечатлило... интересно бы конечно увидеть тест самого топа на полном приводе... а! одно меня впечатлило - цена с какой начинается полный привод... ВАГ конечно жжет с ценами... может конечно 5ый халдекс стоит таких денег, не знаю... впринципе 5ый халдекс годная вещь
понятие базы и бары от турбины и момент ее хода, надежности и долговечности. это меня очень порадовало""
-
Думаешь, есть прямая зависимость
есть
-
Да, уж. Стартовая цена полного привода вне конкуренции :-\.
В салоне как-то неуютно, короче "А олени лучше".
-
Видел енту Йети в Сочи, в Олимпийском Парке.
Ничего себе так, годная машинка получилась, фейс рестайлинг многим придется по душе, хотя салон после Мокки кажется каким-то убогим.
Из минусов которые как по мне бросаются в глаза это арки под колеса, если смотреть сбоку кажется что там арки были спроектированы под 20е колеса и больше, а то что там нацеплено базовое смотрится маленьким и не гармоничным, а так хорошая машинка.
-
динамика спорна, тоже сугубо личное мнение,
Да что уж тут спорить? 1.8Т на Йети едет лучше во всех режимах (достаточно паспортные данные посмотреть) и ДСГ с ним нормальная.
А про цену на полный привод - ИМХО она кажется завышенной на фоне Мокки, которая сама по себе уникум по сочетанию цена/качество/насыщенность опциями, а на фоне других кроссоверов, цена за полноприводную машину с автоматом вполне на уровне.
А вот при ближайшем рассмотрении "живых" машин рестайлинг меня не впечатлил. ИМХО развалилась Дизайнерская целостность машины, когда на круглые бока и скругленные проемы окон натягивают острые грани фар и радиаторной решетки... Да и туманки мне очень нравились, Йети перестал быть самобытным снежным человеком, теперь это просто Шкода Комби poka
-
ИМХО она кажется завышенной на фоне Мокки, которая сама по себе уникум по сочетанию цена/качество/насыщенность опциями, а на фоне других кроссоверов, цена за полноприводную машину с автоматом вполне на уровне.
Да ладно... за те деньги, с которых там полный привод стартует, можно взять Антару в полном фарше с V6... :) А это уже машина другого класса...
-
Скорее наоборот, антара с V6 начинается там , где находится самая насыщенная комплектация йети с полным приводом. Антара, конечно, побольше, но не всем нужна большая машина, тяжелая, слабо управляемая, а с в6 ещё и жрущая, при этом динамически почти как йети с её 1.8т.
-
Скорее наоборот, антара с V6 начинается там , где находится самая насыщенная комплектация йети с полным приводом. Антара
Озвучено, что стартовая цена на Йети с ПП начинается с 1 080 000... я взял Антару с V6 за 1 100 000 - 20 тысяч разницы. А самая насыщенная комлектация Йети - 1 390 000
Добавлено: 16 Февраль 2014, 12:25:42
Антара, конечно, побольше, но не всем нужна большая машина, тяжелая, слабо управляемая, а с в6 ещё и жрущая, при этом динамически почти как йети с её 1.8т.
Правильно, не всем, но тогда за те деньги, которые просит Шкода за Йети с ПП - можно рассмотреть тот же Тигуан или даже BMW X1 - зачем тогда Шкода? :)
-
http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti-outdoor/pricelist
Йети тот же тигуан. х1 никогда за эти деньгт не купишь.
-
Йети тот же тигуан. х1 никогда за эти деньгт не купишь.
Ну не тот же... все же во всех компонентах Тигуан чуть-чуть, да получше... а иногда и не чуть-чуть. Обычный маркетинг ВАГа... А Х1 за эти деньги мне даже предлагали, только мне не нужна была столь маленькая свистоперделка, тут уже как мы выяснили выше - кому что. Надо смотреть не на официальные прайсы у дилеров, а приходить к ним с реальными деньгами и торговаться... конечная выторгованная цена может изумить... BMW до сих пор распродает новые машины 12 года выпуска... это так... к слову... сами думайте какие там скидки :)
-
Ton, в конфигураторе на сайте Шкоды полный привод в средней комплекации с автоматом - 1 037 000. За эти деньги Х1 если и предлагают, то только заднеприводный и на механике. Минимальная Антара с автоматом, с учетом спецпредложения - 1 128 000, но ИМХО 2,4 на ней жрет много, а едет далеко не как V6, но такая уже 1,28 млн.
-
Ton, только по мнению всех автоэкспертов (хоты бы тот же Авторевю возьми) - Йети по чуть-чуть, но выигрывает у Тигуана. Это раз.
По поводу цены: я свою в очень приличной комплектации (средняя с допами) покупал за 1080. Сейчас остатки дорестайла 13-го года можно купить от 950 тысяч за максимальную комплектацию с 4х4. Это два.
Ну и Антару с V6 смешно сравнивать с Йети: расход V6 - 20 литров по городу, у меня 11, при этом поспорю, что моя с чипом едет быстрее и, главное, лучше: управляемость как у Гольфа, т.е. эталонная. И эргономика опять же. Но Антара с дизелем 2.2 - согласен, очень неплохой вариант для покупки! drinks
А насчёт святой БМВ рекомендую послушать здесь: http://finam.fm/archive-view/9708/
-
Не покупайте продукцию ВАГа, эта контора мошенники! :'(
Все бензиновые двигатели- говно.
Коробка ДСГ7 - говно.
-
На йети 1.8 стоит дсг-6, а на дсг-7 продлили гарантию до пяти лет. Проблемы с цепью, насколько мне известно, давно пофиксили, а на новых 1.2 и 1.4 тси идет ремень.
Вот тут статейка http://autochel.ru/text/instructor/718881-print.html
Поднаторели ваговцы в своих изделиях, уже и качество подтянули, а опель как ставил свой допотопный ХЕР, так и через десять лет будет его ставить похоже, он же не ломается!
-
Все одно, ВАГ - мошенники. Устроили из России тест площадку. Сколько людей попало на бабло из-за этих мошенников! zloy
Сейчас то да, тему пофиксили ;D и начали теперь устраивать эксперименты с ремнями :-\, с супер турбо 1,2...... :-\ Кто будет тестером этого барахла? *OK*
ВАГ охерел просто. zloy
Добавлено: 16 Февраль 2014, 15:48:57
Поднаторели ваговцы в своих изделиях, уже и качество подтянули, а опель как ставил свой допотопный ХЕР, так и через десять лет будет его ставить похоже, он же не ломается!
Как вы относитесь к япам? Так там такие же ХЕРы стоят и че? Работают по сто лет и не ломаются. *OK*
А что вам даст, если вы будете знать, что у вас стоит чудо супернанотехнологичный ВАГовский двигун? НО масложрущий ведрами. ;D ;D
Добавлено: 16 Февраль 2014, 15:56:29
а на дсг-7 продлили гарантию до пяти лет
Чтобы не строить иллюзии поясню. Это не гарантия в чистом виде, а добрая воля производителя и распространяется гарантированно на два элемента коробки (сцепа и мехатроник). Все остальное за наш счет. zloy
-
А что вам даст, если вы будете знать, что у вас стоит чудо супернанотехнологичный ВАГовский двигун? НО масложрущий ведрами.
В нынешней ситуации я бы сказал, что у меня экономичный, мощный, достаточно надежный двигатель. В любом случае ни чета доисторическому ХЕРу, с ватным характером, бензиножрущему ведрами.
-
У вас ВАГ?
Я заезды на время и скорость не устраиваю. ;D Если в приоритете научнотехнический прогресс и масло, то это ваше право. Я же предпочитаю спокойно ездить и заливать бензин. LaieA_
-
Вы бы не хотели иметь двигатель, который лучше тянет и при этом меньше жрет? у меня ниссан.
-
И надбавка в 150килорублей за машину с совершенно иной динамикой, лучшей шумкой, и меньшей потерей стоимости при продаже...кто хотел, тот уже решил давно.
Шкоду надо покупать в максималке, а это 1,100 за мотор 1.8 152 силы... При это мокка все это имеет в энджое за 970... При этом за мокку в космо надо доплатить всего 55 тысяч, а в шкоду вложить к 1,100 еще около 100 тысяч...
Но повторюсь, за 150 тысяч, ты получаешь хорошую, машину, с багажником большего размера, и хорошим мотором который ест масло... Нужно это переплачивай, - нет покупай опель... Но если выбираешь шкоду, можно смело сходить в салон киа, хендай, фольцваген, митсубиши, и так далее...
Конкурентов нет, разве что жук... а остальные, добавь еще и купить паджеро спорт...
Добавлено: 16 Февраль 2014, 16:17:43
Ах, да. забыл добавить, из-за 2-х лошадей, придется платить больше и налог и страховку...
-
Вы бы не хотели иметь двигатель, который лучше тянет и при этом меньше жрет?
Хотел бы! НО! Так же хочу, чтобы не ломучий и не масложрущий. ;)
у меня ниссан.
Сори, не стал читать выше написанное. Вы подискиваете себе машину?
-
добавь еще и купить паджеро спорт...
Это единственный выход для тех, кому нужен просторный багажник.
-
Вы бы не хотели иметь двигатель, который лучше тянет и при этом меньше жрет?
Хотел бы! НО! Так же хочу, чтобы не ломучий и не масложрущий. ;)
у меня ниссан.
Сори, не стал читать выше написанное. Вы подискиваете себе машину?
У меня джук, с турбиной, масло от ТО до ТО вообще не лью, пробег 80 тысяч. Думаю что с ВАГом масложер тоже преувеличен. В любом случае проще налить литр масла раз в десять тысяч, чем 2 лишние литра бензина каждые 100 км.
-
у меня ниссан.
Да, там варик та еще жопа. Как ни крути а лучше атмосферника(ХЕРа) и классического автомата ничего нет.
-
Владельцы Мокки фанатиков напоминают.
Сказано что коробка стоит другая, надежная, не имеющая к проблемной никакого отношения...пофиг, все равно ДСГ гумно ломающееся.
Сказано что проблемный мотор единственный, двухлитровый, который ВООБЩЕ никогда не ставился на Ети...все равно ВСЕ ВАГовские машины жрут масло, все говно.
И больше всего радует, что Ети с 1.8Т едет не намного лучше, чем Мокка 1.8 АКПП...9.0сек против 11.1сек. И у Мокки эти 11.1 по паспорту, а по факту мы сколько не усирались, меньше чем 12.3сек не смогли выжать. Да, динамика схожая, слов нет, вот прям колесо в колесо едут.
А тыщ за 60км на сэкономленные на бензине можно будет капиталку двигателя сделать, хотя она там и нафиг не нужна будет.
Бесполезно приводить доводы людям, которые не хотят слушать.
-
у меня ниссан.
Да, там варик та еще жопа. Как ни крути а лучше атмосферника(ХЕРа) и классического автомата ничего нет.
Лучше ХЕРа и классического автомата может быть только карбюратор и механика, это и так мне понятно.
-
Владельцы Мокки фанатиков напоминают.
Не, мне владельцы не мокк напоминают фанатиков, пришедшие сюда и пытающиеся доказать что у них авто круче. Теперь и аудиводы подтянулись. Конечно ваши авто круче и лучше, они же дороже!
Добавлено: 16 Февраль 2014, 17:05:46
Лучше ХЕРа и классического автомата может быть только карбюратор и механика, это и так мне понятно.
Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось.
Добавлено: 16 Февраль 2014, 17:07:20
А тыщ за 60км на сэкономленные на бензине можно будет капиталку двигателя сделать, хотя она там и нафиг не нужна будет.
Расскажи про экономичность ваговских турбинок на своем форуме. У коллеги октавия 1.4 турбо жрет столько же как и моя мокка.
-
За эти деньги Х1 если и предлагают, то только заднеприводный и на механике.
Мне за лям-сто предлагали пп на автомате
-
Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось.
Отлично, в таком случае хочу поспорить с вами на эту тему. Или не хозяин своих слов?
-
Отлично, в таком случае хочу поспорить с вами на эту тему. Или не хозяин своих слов?
Что поспорить? Давай мне свой авто и я докатаю на нем эту 20-ку. Или ты виртуальный спорщик?
-
Отлично, в таком случае хочу поспорить с вами на эту тему. Или не хозяин своих слов?
Что поспорить? Давай мне свой авто и я докатаю на нем эту 20-ку. Или ты виртуальный спорщик?
Почему я должен давать свою машину кому-то? Прозвучала конкретная фраза про то, что через двадцать тысяч у меня навернется варик, причем без предположений (типо если быстро ездить или долго буксовать), это звучало вот как "Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось". Хозяин слов?
-
Сказано что коробка стоит другая, надежная, не имеющая к проблемной никакого отношения...пофиг, все равно ДСГ гумно ломающееся.Сказано что проблемный мотор единственный, двухлитровый, который ВООБЩЕ никогда не ставился на Ети...все равно ВСЕ ВАГовские машины жрут масло, все говно.
Давайте подведем черту.
ДСГ7 -гумно и точка. ДСГ6- масляная, поэтому получше будит.
Проблемные моторы были: 1,4; 1,8; 2,0 все бензин. Если сейчас ставят новые вариации бензинок, то я бы не стал рисковать, ибо ВАГ - барыги.
Если и брать Ети то я бы выбирал дизель на ДСГ6.
-
Сказано что коробка стоит другая, надежная, не имеющая к проблемной никакого отношения...пофиг, все равно ДСГ гумно ломающееся.
Товарищ на работе купил БУ Ети 1.2 с ДСГ. Трехлетнюю. Брал в салоне официалов тред иновскую. Через три месяца коробка приказала долго жить. Вскрытие показало, что развалилась полностью, лопнули валы. То есть коробка под замену, и даже по гарантии. И тут маааленький сюрприз, пожалуйте оплатить 120 тыров. из 360 за новую коробку по гарантии, ибо гавкнулась она вся, а не та часть, которая под это гарантию попадает. Катайтесь на здоровье.
Я не утверждаю при этом, что Мокка эталон крутости и качества, но Газенваген с его экспериментами нафиг надо.
Кстати вышеуказанный товарищ уже жаждет избавиться от этого чуда.
-
А тыщ за 60км на сэкономленные на бензине можно будет капиталку двигателя сделать, хотя она там и нафиг не нужна будет.
Поржал! ;D
На 25 тыщах капиталили. ;D Т.е. новый двигун по гарантии. ;D
-
Ton, только по мнению всех автоэкспертов (хоты бы тот же Авторевю возьми) - Йети по чуть-чуть, но выигрывает у Тигуана. Это раз.
По поводу цены: я свою в очень приличной комплектации (средняя с допами) покупал за 1080. Сейчас остатки дорестайла 13-го года можно купить от 950 тысяч за максимальную комплектацию с 4х4. Это два.
Ну и Антару с V6 смешно сравнивать с Йети: расход V6 - 20 литров по городу, у меня 11, при этом поспорю, что моя с чипом едет быстрее и, главное, лучше: управляемость как у Гольфа, т.е. эталонная. И эргономика опять же. Но Антара с дизелем 2.2 - согласен, очень неплохой вариант для покупки! drinks
А насчёт святой БМВ рекомендую послушать здесь: http://finam.fm/archive-view/9708/
Мне не нужно слушать авторевю. Я ездил и на ети и на тигуане. Шумка лучше - тигуан. Полноценный автомат а не эта экономящая топливо не едящая хрень дсг, это я еще не говорю про ее ресурс, мне может он и по-барабану, только с дсг нифига не едет, педаль ватная до жути, чуть что сразу на повышенную. Классический автомат даже себя так не ведет, как дсг. Автомат - это мегаплюс тигуана по сравнению с ети. Сама машина побольше опять же и не такой квадратный урод... Так что мне пофиг что там авторевю считает, я сам тестил и то и то. И выиграла антара кстати :) со жрущим в6, да, зато как она едет! Я предпочитаю получать удовольствие за рулем, а не покупать ради экономии неудобные не едящие компромиссы. А управляемость. Лучше чуть более валкая но мягкая антара, чем зубодробилка ети... Тигуан кстати мягче, но все равно душу вытрясают. Антара в рестайле кстати тоже в этом смысле не подарок, дорестайл мягче был... 19ые катки опять же с профилем 50 не располагают к особой мягкости, но это более сбалансировано, чем ваг. А вот с дизелем на мой взгляд антара - шлак, поэтому и не купил.
А насчет истории с бмв - прекрасно ее знаю и следил за приключениями главного фигуранта задолго до того, как асланян стал эту тему вообще упоминать... Но... Х1 не такая проблемная машина как х3...
Так что на вкус и цвет.... Просто возвращаюсь к тому с чего я начал - ценник на шкоду с пп нереальный и за эти деньги есть много чего интересного со скидками (а на новую шкоду скидок нет), причем классом выше иногда или из более премиум сегмента
-
Так что на вкус и цвет.... Просто возвращаюсь к тому с чего я начал - ценник на шкоду с пп нереальный и за эти деньги есть много чего интересного со скидками (а на новую шкоду скидок нет), причем классом выше иногда или из более премиум сегмента
Йети новая стоит с 1.8т на автомате и с полным приводом от 1040 тысяч руб. Конкуренты есть конечно, но скорей из одноклассников всё-таки.
Ребят, а товарища Shell никто не встречал?
-
Почему я должен давать свою машину кому-то? Прозвучала конкретная фраза про то, что через двадцать тысяч у меня навернется варик, причем без предположений (типо если быстро ездить или долго буксовать), это звучало вот как "Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось". Хозяин слов?
так ты в случае спора будешь ездить как пенсионер. да и может 3 раза варик поменяешь за это время. Я что за тобой следить буду? А машину сливай, потом вообще с вариком не продашь. Это я мокку взял лет на 7-10, поэтому и узлы все проверенные ;D
Добавлено: 16 Февраль 2014, 17:48:45
Ребят, а товарища Shell никто не встречал?
хочешь познакомиться? Приезжай в Подольск, погоняем. например здесь
Еще вариант- в районе подольска на горелом пруду
http://maps.yandex.ru/?um=Gj1vkFRFEp_E4vyZiFiXIgXii_TIBPuJ&l=map
-
так ты в случае спора будешь ездить как пенсионер. да и может 3 раза варик поменяешь за это время. Я что за тобой следить буду? А машину сливай, потом вообще с вариком не продашь. Это я мокку взял лет на 7-10, поэтому и узлы все проверенные
Смысл в том, что надо думать, прежде чем писать подобные заявления, не находите? Или пишите сразу с условиями, чтобы можно было сослаться в случае чего. Так первую вашу фразу как воспринимать? Повторюсь, она звучала следующим образом "Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось".
-
Смысл в том, что надо думать, прежде чем писать подобные заявления, не находите? Или пишите сразу с условиями, чтобы можно было сослаться в случае чего. Так первую вашу фразу как воспринимать? Повторюсь, она звучала следующим образом "Сливай свой варик, ему от силы тыщ 20 осталось".
Гарантия 100000. А после гарантии его ни кому не впарить.
-
Владельцы Мокки фанатиков напоминают.
Сказано что коробка стоит другая, надежная, не имеющая к проблемной никакого отношения...пофиг, все равно ДСГ гумно ломающееся.
Сказано что проблемный мотор единственный, двухлитровый, который ВООБЩЕ никогда не ставился на Ети...все равно ВСЕ ВАГовские машины жрут масло, все говно.
И больше всего радует, что Ети с 1.8Т едет не намного лучше, чем Мокка 1.8 АКПП...9.0сек против 11.1сек. И у Мокки эти 11.1 по паспорту, а по факту мы сколько не усирались, меньше чем 12.3сек не смогли выжать. Да, динамика схожая, слов нет, вот прям колесо в колесо едут.
А тыщ за 60км на сэкономленные на бензине можно будет капиталку двигателя сделать, хотя она там и нафиг не нужна будет.
Бесполезно приводить доводы людям, которые не хотят слушать.
Сравнивать 1.8Т с 1.8 атмо mda
Вы бы еще сравнили V12 от Бугатти с 1.8 от опель.
http://www.youtube.com/watch?v=x30NMVqZSjU
1.4Т от опель, как тузик грелку 1.8Т ложит уступив лишь на 0.7 сек.
-
1.4Т от опель, как тузик грелку 1.8Т ложит уступив лишь на 0.7 сек.
http://youtu.be/FedoS7fhvoQ
эм...9.7с - 7.6с = если верить математике, не получается 0.7с. Может я что-то пропустил?
-
1.4Т от опель, как тузик грелку 1.8Т ложит уступив лишь на 0.7 сек.
http://youtu.be/FedoS7fhvoQ
эм...9.7с - 7.6с = если верить математике, не получается 0.7с. Может я что-то пропустил?
Не смотрел тест, я с ваших слов взял цифру.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Все равно разница не велика учитывая что у Йети 1.8 и на 20 лошадок больше.
P.S. Я не спора ради, мне Йети нравится да и узлы на них уже отточили и они вполне себе надежные. Любой агрегат может сломаться если его эксплуатировать с перегрузками постоянно или в тяжелых условиях. :(
-
Проблема с масложерством как раз на 1,8... Откройте форум этой машины, и почитайте...
http://www.redmediatv.ru/video.php?id=78002
-
Шкоду надо покупать в максималке, а это 1,100 за мотор 1.8 152 силы... При это мокка все это имеет в энджое за 970... При этом за мокку в космо надо доплатить всего 55 тысяч, а в шкоду вложить к 1,100 еще около 100 тысяч...
Да где вы такие цены берете? Дешевле Шкода у меня выходила, салон у Мокки богаче, спорить тут нет смысла, но по части трансформации задний диван Йети, который делится на 3 части и может этими же частями выниматься из салона, кладет на лопатки очень многих. А еще там можно вынуть середину кресла, боковушки сдвинуть к центру и будет 2 очень удобных кресла и просторных, фишка конечно не часто используемая, но прикольная.
добавь еще и купить паджеро спорт...
Вы на нормально упакованный Паджеро Спорт видели ценники? Начальный он пустой, даже без 7, нормальный он стоит примерно 1,5 млн.
Мне за лям-сто предлагали пп на автомате
Завидую белой завистью, у нас в провинции таких цен нет
-
при аналогичных комплектациях Йети дороже тыщ на 150-200...
Трансформация Йети конечно прикольно, вот тока куда девать вынутую серидинку или остальные части салона - на улице оставить ??? , да и вообще что-то вынимать - это большой гемор... сложно и неудобно... Трансформация - это когда всё остается в машине и по возможности делается 1 движением.... а если что то вынимать - дык это можно из любой машины всё вынуть.....
-
Да где вы такие цены берете?
На сайте шкоды...
нормальный он стоит примерно 1,5 млн.
Добавил чуть чуть и получил хороший джип, у которого места в заде огромное, пассажиры будут кричать от радости... Багажник это огромная пещера... Проходимость круче и мокки и шкоды вместе взятых... И самое главное он на раме...
Но вопрос не об этом... Сравнивая такие авто, вы не хотите понять одно, что это не конкурент для Мокки... Это другой класс, хотя ни кто не хочет этого понимать...
-
Конечно не конкурент. Но в моем случае Мокка стала для него конкурентом. Достаточно низкая ценаа полноприводной машинки позволила не продавая Вито купить Мокку. А в планах была как раз покупка спорта.
-
MokkaVend, в итоге это выгодное вложение или экономия?
Частые компромиссы, на примере того же опеля... Пришел в салон купить Астру, выбрал хорошую комплектацию, идешь дальше видишь Инсигнию, за цену Астры можно взять дешевенькую Инсигнию. Да мотор слабенький, но я не гонщик, да коробка механика, но я люблю попереключать сам, да оснащение не богатое, но ведь руль и колеса есть, остальное не важно. А потом смотришь стоит Мокка, цена такая же, ну и пусть маленькая, мне одному в самый раз, зато кроссовер... А может добавить и купить Антару? И дальше по возрастанию...
-
В одной машине трудно совместить все требования. Спорт был бы тоже компромиссом. А так решен вопрос с зимним перемещением т.к. заднеприводный Вито для этих целей слабопригоден.
-
Вы бы не хотели иметь двигатель, который лучше тянет и при этом меньше жрет? у меня ниссан.
у меня все это уже имеется ;D
-
Частые компромиссы, на примере того же опеля... Пришел в салон купить Астру, выбрал хорошую комплектацию, идешь дальше видишь Инсигнию, за цену Астры можно взять дешевенькую Инсигнию. Да мотор слабенький, но я не гонщик, да коробка механика, но я люблю попереключать сам, да оснащение не богатое, но ведь руль и колеса есть, остальное не важно. А потом смотришь стоит Мокка, цена такая же, ну и пусть маленькая, мне одному в самый раз, зато кроссовер... А может добавить и купить Антару? И дальше по возрастанию...
А мне кажется, что такое происходит только тогда, когда ты идёшь в "магазин" без определённой цели. Есть такое поверье, что женщина идёт в супермаркет за упаковкой спагетти, а набирает целую корзинку всего, а мужик идёт с чёткой целью за продуктами "по списку". Если так беспрестанно прыгать с одного на другое, то есть реальный шанс остаться и без журавля в небе и с "уткой под кроватью" ;D
-
Трансформация Йети конечно прикольно, вот тока куда девать вынутую серидинку или остальные части салона - на улице оставить , да и вообще что-то вынимать - это большой гемор... сложно и неудобно... Трансформация - это когда всё остается в машине и по возможности делается 1 движением....
Можно и не вынимать, а просто сложить. Я говорил о легком демонтаже и о том, что при этом ни надо ни чего откручивать. А просто сложить сиденья или еще их вынуть для увеличения объема салона - это уж ваше дело. Если вам их сложить не куда - печаль :), а у меня есть гараж :P
Добавил чуть чуть и получил хороший джип
А что же вы Мокку купили? Тут ведь вот какая штука - далеко не всем нужен большой внедорожник, с соответствующим расходом и ценами на ТО. Я выбирал среднеразмерный кроссовер, для борьбы с зимними дорогами, для грязевых направлений у меня есть другое авто
-
А мне кажется, что такое происходит только тогда, когда ты идёшь в "магазин" без определённой цели. Есть такое поверье, что женщина идёт в супермаркет за упаковкой спагетти, а набирает целую корзинку всего, а мужик идёт с чёткой целью за продуктами "по списку". Если так беспрестанно прыгать с одного на другое, то есть реальный шанс остаться и без журавля в небе и с "уткой под кроватью"
Я сильно сомневаюсь, что кто-то из присутствующих тут, пошел и купил авто, даже не взвесив все за и против...
На соседнем форуме, тоже выбирали из митсу, пежо, ситроен, рено, шевроле и опеля, а в итоге купили кугу, так как плюсов получилось больше, чем минусов...
А что же вы Мокку купили? Тут ведь вот какая штука - далеко не всем нужен большой внедорожник, с соответствующим расходом и ценами на ТО. Я выбирал среднеразмерный кроссовер, для борьбы с зимними дорогами, для грязевых направлений у меня есть другое авто
Так я об этом и говорил, что если не нужен самолет, за чем переплачивать за вертолет... Каждый выбирает то, что ему подходит...
-
Каждый выбирает то, что ему подходит...
Наконец-то здравые мысли пошли, а то какие-то челы-засланцы порезвились на предыдущих страницах mda
Не покупайте продукцию ВАГа, эта контора мошенники! Все бензиновые двигатели- говно. Коробка ДСГ7 - говно
Все одно, ВАГ - мошенники. Устроили из России тест площадку. Сколько людей попало на бабло из-за этих мошенников!
Сейчас то да, тему пофиксили и начали теперь устраивать эксперименты с ремнями , с супер турбо 1,2...... Кто будет тестером этого барахла?
ВАГ охерел просто.
Проблемные моторы были: 1,4; 1,8; 2,0 все бензин. Если сейчас ставят новые вариации бензинок, то я бы не стал рисковать, ибо ВАГ - барыги.
Такого потока немотивированного бреда давно не видел :D
И, вроде, даже неприлично отвечать на такие высеры, но попробую по пунктам:
1) В чём ВАГ - мошенники? ИМХО клеветнические измышления не понятно о чём...
2) Все бензиновые двигатели достаточно надёжны, имеют ресурс 250-300 тыс. км. Проблемный - только 1.4 Твинчарджер, его не стОит покупать. Но на Йети он и не ставится.
3) Проблема ДСГ7 сильно раздута, проблем с ДСГ6 практически нет вообще.
4) Откуда взялось предположение, что ВАГ сделал из России тест-площадку, тогда как новинки прежде всего появляются в Европе? А, например, вечный атмосферный мотор 1.6 до сих пор продаётся на российском рынке, когда на западе их давно уже нет.
5) Мотор 1.8Т не жрёт масло, как тут многие утверждают. У меня расход - 700 мл масла между ТО (14 тысяч км).
Подозреваю, что Чел - просто наглый тролль, т.к. загадил тему про Шкоду Йети общими и голословными обвинениями в сторону ВАГа. LaieA_
Насчёт цен на Йети, выкладываю прайс на рестайлинг: http://demo116.aisa.ru/resource_10551.pdf
Прошу учесть, что цены не окончательные и особо талантливые люди уже выторговали скидку 70 тысяч на обновлённую версию! Но это уметь надо ;)
-
Подозреваю, что Чел - просто наглый тролль, т.к. загадил тему про Шкоду Йети общими и голословными обвинениями в сторону ВАГа.
Товарищ, давайте потише! Ок? :-\
И, вроде, даже неприлично отвечать на такие высеры, но попробую по пунктам:
1) В чём ВАГ - мошенники? ИМХО клеветнические измышления не понятно о чём...
2) Все бензиновые двигатели достаточно надёжны, имеют ресурс 250-300 тыс. км. Проблемный - только 1.4 Твинчарджер, его не стОит покупать. Но на Йети он и не ставится.
3) Проблема ДСГ7 сильно раздута, проблем с ДСГ6 практически нет вообще.
4) Откуда взялось предположение, что ВАГ сделал из России тест-площадку, тогда как новинки прежде всего появляются в Европе? А, например, вечный атмосферный мотор 1.6 до сих пор продаётся на российском рынке, когда на западе их давно уже нет.
5) Мотор 1.8Т не жрёт масло, как тут многие утверждают. У меня расход - 700 мл масла между ТО (14 тысяч км).
Если вы этого не замечаете, то это не значит, что этого нет. :P
А ссылки я приводил пару страниц назад, почитаете, помониторьте тему внимательно, а там там возможно и прозреете ;D.
В лужу напрасно пукать ненадо, одни пузыри, а толку нуль. :o
У вас какая машина?
-
чел, в отличии от вас у Stanislavus в профиле указан авто!!!!
рекомендую успокоиться ВСЕМ!!!!! писать по теме Йети-Мокка!!! и без переходов на оскорбления.
-
А я-то думал, что только Ниссаны тут гнобят?
-
Мотор 1.8Т не жрёт масло, как тут многие утверждают. У меня расход - 700 мл масла между ТО
По мне это многовато... Для остальных - не знаю...
-
Мотор 1.8Т не жрёт масло, как тут многие утверждают. У меня расход - 700 мл масла между ТО
По мне это многовато... Для остальных - не знаю...
Продолжите мысль, почему это для вас многовато, какие опасения всвязи с этим вы испытываете?
-
за те деньги, с которых там полный привод стартует, можно взять Антару в полном фарше с V6...
Хм... Антара V6 за 1100 тыс?
с супер турбо 1,2...... Кто будет тестером этого барахла?
Нормально он тянет на свои 105 лс. И расход малый. А на средних оборотах прет не хуже Мокки 1.8 (понятно, что на малых и больших оборотах проигрывает). Кстати, на малых (до 2000) едет даже лучше Мокки 1.4Т.
-
чел, в отличии от вас у Stanislavus в профиле указан авто!!!!
Я пишу так т.к. владел пассатом Б6 с 10года купленным мною с нуля. И что такое ВАГовские поделки и проделки я знаю на личном опыте в т.ч. и мониторя тему вообще. И также я знаю, что все ВАГи с конца 2009 по 2011 косячные точно. Это все бензиновые турбо движки. Для доказательства я смогу выложить фотки своего косячного двигуна CDA1,8Т, 152л.с. Этих же годов коробки ДСГ7- все повально косячные. При этом свинство ВАГа не знает границ. zloy
Что касается движков с 12года по 13год я точно не знаю, ибо славо богу слил это говнище в начале 13года. А так то да, машина хорошая. ;D
Продолжите мысль, почему это для вас многовато, какие опасения всвязи с этим вы испытываете?
Для ВАга это просто супер экономичный расход. *OK* В мои года в среднем жрало около 300гр на 1тысячу, или 4,5литра масло между ТО (15тыс), или вы выжигали весь поддон (4,5литра) масла до ТО. ВАГ супер!!! ;D При этом людям предлагали сделать капиталку на новом авто!!!!!!! Это свинство? Или нет? Единицы, после боев с ОД, выбивали новые движки. zloy
ВАГ - гамно. :)
Stanislavus, если вы читаете Йети клуб, то найдите в разделе трансмиссия посты человека под ником UKV (кажись) и почитайте его. Толковый парень!
-
Я пишу так т.к. владел пассатом Б6 с 10года купленным мною с нуля. И что такое ВАГовские поделки и проделки я знаю на личном опыте в т.ч. и мониторя тему вообще. И также я знаю, что все ВАГи с конца 2009 по 2011 косячные точно. Это все бензиновые турбо движки. Для доказательства я смогу выложить фотки своего косячного двигуна CDA1,8Т, 152л.с. Этих же годов коробки ДСГ7- все повально косячные. При этом свинство ВАГа не знает границ.
И все выводы о ВСЕЙ продукции только по одному неудачному автомобилю и форумам, куда собственно и стекаются чтобы поплакать. А у меня уже вторая ВАГовская машина, и вторая не доставляет хлопот ВООБЩЕ. У брата Тигуан 4 года с "масложрущим" двухлитровым турбодвигателем, в который он за это время максимум литр долил.
Зато есть все тот же товарищ, у которого замечательная Мокка с самого рождения(февраль 13го) зае***ет своего хозяина. Фары косячат, датчик какой-то в системе охлаждения протекал, с завода попался бракованный предохранитель на прикуривателе. Также с завода дохлый преобразователь 12/220. Вентилятор печки засвистел. Панель как гирлянда китайская моргает, либо подсветка некоторых кнопок перестает гореть.
Вот он бы Вам во всех красках рассказал о том какая продукция у GM...потому как эта замечательная машинка с 4 января стоит в сервисе, где так и не могут сделать фары, уже два раза туда ездил, пытался забрать, а это 750км в одну сторону. Написал чтобы забирали нафиг это творение и вернули деньги.
Так что не надо кричать что производитель и вся его продукция фуфло. Особенно если посчитать каков мизерный процент неисправных машин на фоне миллионов проданных по всему миру у того же ВАГа.
-
чел, вот только не надо истерить!!! при чём тут пассат??? ещё раз повторю, тема Йети и Мокка!!!
а свои умозаключения и недовольства пишите напрямую ВАГу, есть горячая линия- вперёд dirol
-
Наташка, чел в чем-то прав. Ты зайди на форум Йетистов и почитай отзывы про Мокку, поверь, тут выражения в адрес конкурента более гуманны ;)
-
kiratym, Лен . тут в отношении всхе конкурентов с уважением. но конкуренты бывают разные и люди на них . кто посмеется. а кто и обиду таит.. непонятно одно почему мы все не гоняем на ети?
-
kiratym, так пусть пишет конкретно про Йети, а не про пассат и весь ВАГ. Я ж не пишу про свой ВАГ в теме Йети.
Мне ,например, ухо режет через слово читать слово - говно :-\
-
Мотор 1.8Т не жрёт масло, как тут многие утверждают. У меня расход - 700 мл масла между ТО
По мне это многовато... Для остальных - не знаю...
700 миллилитров на 14000 км :o да у меня ваз 2110 с пробегом двигла в 320000 и не разу капиталочки не видивший съедает за 10000 км максимум грамм 150 масла чтойто уж сильно у вас двигун маслице любит
-
за те деньги, с которых там полный привод стартует, можно взять Антару в полном фарше с V6...
Хм... Антара V6 за 1100 тыс?
Да, именно так. Если быть точным 1 105 000. Купил в ноябре 13ого, производство машины - август 13ого, то есть не прошлогодняя. И это еще без кредита, если бы пользовался их кредитной программой - скидка была бы еще и за кредит... дилер - Мейджор
-
чел в чем-то прав. Ты зайди на форум Йетистов и почитай отзывы про Мокку
Не разжигайте, сударыня! Кто-то тебя обидел на Йети-клубе? ;)
Чел не прав хотя бы потому, что пишет про Пассат в непрофильной теме. И, скорее всего, пишет вранье. Ну мне так кажется, извините, если что...
700 миллилитров на 14000 км... чтойто уж сильно у вас двигун маслице любит
Считаю такой расход даже полезным - есть некоторое обновление масла. А вообще общеизвестный факт, что турбодвижки по чуть-чуть кушают маслице, это нормально.
На предыдущей машинке имел атмосферник 1.8, тот масло не ел вообще, но и ехал довольно уныло, 12 сек до сотни... LaieA_
Да, именно так. Если быть точным 1 105 000. Купил в ноябре 13ого
Кстати, неплохая покупка. Много машины за небольшие деньги. Но я бы себе не купил: такая большая не нужна и расход бензина чрезмерный!
И опять же, причём тут Антара, если речь про Йети и Мокку? O_M
Да, чуть не забыл: фотка "старого" и нового Йети рядом. Всё-таки мне нравится добрая и прикольная мордашка дорестайла.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
И все выводы о ВСЕЙ продукции только по одному неудачному автомобилю и форумам, куда собственно и стекаются чтобы поплакать. А у меня уже вторая ВАГовская машина, и вторая не доставляет хлопот ВООБЩЕ. У брата Тигуан 4 года с "масложрущим" двухлитровым турбодвигателем, в который он за это время максимум литр долил.
Я не кого ни в чем не пытаюсь убеждать. ;D Есть опыт, я его высказал, усе. ;)
Для корректности и понимания вещей напишите какая у вас машина (1 и 2-ая) обсудим. ;) Про тигуан тоже интересно. Чисто потрещать чтобы напишите год выпуска. В свое время он шел кажись с 2литровым дизелем и ДСГ6. Так вот. Это беспроблемное сочетание. И то, по ДСГ6 (где-то 2009) была отзывная компания в США, у нас же молчок. zloy Я уже писал, что дизеля у ВАГа нормальные.
чел, вот только не надо истерить!!! при чём тут пассат??? ещё раз повторю, тема Йети и Мокка!!!
Причем? :) Все очень просто. ВАГ-это фольксваген, шкода, сеат, ауди. У этих машин в большинстве своем все нутро одинаковое. У всех, кроме ауди, одинаковые двигатели и коробки +/-. Даже на Ауди S-троник на А3, это ДСГ7. ;D По большому счету это все одно и тоже. Поэтому двигатель 1,8ТСИ на Йети и пассате один и тотже. Я даже не удивлюсь, что он имеет одно фирменное наименование CDA. Честно не сверял и не читал. Поправьте, если ошибаюсь, тока я привел двигатель 2009-20012гг.
а свои умозаключения и недовольства пишите напрямую ВАГу, есть горячая линия- вперёд
Давайте уже по существу. Чего вы вохдух сотрясаете? :o
Я кого-то обидел, унизил, оскорбил? mda Почему вы такая злая? ::)
Добавлено: 17 Февраль 2014, 21:50:28
Не разжигайте, сударыня! Кто-то тебя обидел на Йети-клубе? Чел не прав хотя бы потому, что пишет про Пассат в непрофильной теме. И, скорее всего, пишет вранье. Ну мне так кажется, извините, если что
Про пассат прочитайте выше.
Вранье? А если я тебя заказ-наряды на ремонт накидаю с фотками. Публично извинишься за свою чушь? kofee
-
700 миллилитров на 14000 км... чтойто уж сильно у вас двигун маслице любит
Считаю такой расход даже полезным - есть некоторое обновление масла. А вообще общеизвестный факт, что турбодвижки по чуть-чуть кушают маслице, это нормально.
На предыдущей машинке имел атмосферник 1.8, тот масло не ел вообще, но и ехал довольно уныло, 12 сек до сотни...
ну про турбированные движки не чего не могу сказать не было и как то не интересовался тут я профан как говорится
-
чел, вот только не надо тут заказ-наряды на пассат выставлять :o это уже перебор будет.
на счёт вашего сотрясания воздуха- я подумаю.... когда я злая буду, вы об этом узнаете. dirol
-
чел, вот только не надо тут заказ-наряды на пассат выставлять это уже перебор будет.на счёт вашего сотрясания воздуха- я подумаю....
Еще раз повторюсь.
Разговор зашел за двигатель. Я и пишу про двигатель т.к. двигатели одинаковы. Причем тут пассат вообще? :o
Впрочем, если хотите, то можете меня потереть, че тут думать? ;) Хозян-барин. *OK*
-
Кстати, неплохая покупка. Много машины за небольшие деньги. Но я бы себе не купил: такая большая не нужна и расход бензина чрезмерный!
И опять же, причём тут Антара, если речь про Йети и Мокку? O_M
Так я же написал причем - притом, что за почти эти же деньги, с которых Йети на полном приводе только стартует(!) - покупается машина классом выше, больше и мощнее... а расход бензина не чрезмерный - он полностью соответствует используемому двигателю. Мерседесы с такими же движками столько же кушают. Ну или можно взять BMW X1 (новую, но позапрошлогоднюю), которая априори круче Йети... Йети была хороша, когда практически все комплектации были до миллиона и только самый топ за него переползал... а теперь полный привод стартует с отметки выше миллиона и это ни в какие ворота не лезет за машину подобного класса...
-
Кто-то тебя обидел на Йети-клубе?
ну ты же не станешь отрицать, что было такое ;) просто давно не заходила и забыла....
-
, то можете меня потереть
Чисто не там где трут, а там где не сорят. У меня другие методы ;) Просто следите за выражениями. Богат и могуч русский язык!!!
-
Всё-таки мне нравится добрая и прикольная мордашка дорестайла.
Тоже. ;D Антару бы купил дызел,если бы-маловат багажник,большой радиус разворота.
-
Да, Антара за 1100 тр - суперпокупка. Даже не смотря на расход бенза.
А то, что Йети 4WD стоит 1100тр - нормально. Во-первых, отличный двигатель 1.8Т (с шикарной тягой при всех оборотах), во-вторых, управляемость на уровне лучших легковых авто (Мокка, увы, проигрывает). Кстати, паркетников с легковой управляемостью всего две штуки: Йети и Х1.
Повторюсь - полный привод, нормальный клиренс, шикарный двиг, управляемость легковушки: это того стоит, если вам пофиг внешний вид. Чесслово, я бы ее купил (вместо моего Х3 2.0d), но жена сказала - только через мой труп. Жену люблю. Купил Х3. LaieA_
-
,Что там шикарного в моторе 1,8?Масло они все жрут. Легковая управляемость-
, паркетников с легковой управляемостью всего две штуки: Йети и Х1.
это с чего ты взял? К тому же это дело сугубо индивидуальное,а что там пишут "профи" в этом плане,мне(и не только) по барабасу
это того стоит,
-продажи говорят: да вот и не стоит,ибо за эти деньги есть что получше. А если добавить ксенон,то уже под 1,2.На Йеть за такие деньги смотреть не хочется.
-
-продажи говорят: да вот и не стоит,
А разьве она плохо продается?
Что там шикарного в моторе 1,8?
Тяга, причем в широком диапазоне оборотов. А еще достаточно большой потенциал по чиповке.
-
Да, Антара за 1100 тр - суперпокупка. Даже не смотря на расход бенза.
А то, что Йети 4WD стоит 1100тр - нормально. Во-первых, отличный двигатель 1.8Т (с шикарной тягой при всех оборотах), во-вторых, управляемость на уровне лучших легковых авто (Мокка, увы, проигрывает). Кстати, паркетников с легковой управляемостью всего две штуки: Йети и Х1.
Повторюсь - полный привод, нормальный клиренс, шикарный двиг, управляемость легковушки: это того стоит, если вам пофиг внешний вид. Чесслово, я бы ее купил (вместо моего Х3 2.0d), но жена сказала - только через мой труп. Жену люблю. Купил Х3. LaieA_
забавно. Или все женщины одинаково мыслят, или не знаю что, но моя точно также сказала :))) чем ей так уж дизайн йети не угодил не знаю. Я б его в принципе взял, меня дизайн не пугал, правда вот размерами мне показалось он поменьше мокки или это только кажется - не знаю, я в йети не сидел и не ездил. Короче она как увидела мокку (т.е.трекер), так сразу полюбила, приняла и пр. По дизайну я думаю мокка(трекер) конечно покрасивее, но по резвости динамики думаю проигрывает если сравнивать атмо 1.8 с атмо йети...там атмо вооще есть и 2 или 1.8? скорей всего йети более шустрый т.к.и масса наверное поменьше
-
с атмо йети...там атмо вооще есть и 2 или 1.8?
На Йети только турбомоторы 1.2, 1.4, 1.8, и 2.0 турбодизель.
-
А разьве она плохо продается?
А разве хорошо? Не знаю.Тяга, причем в широком диапазоне оборотов. А еще достаточно большой потенциал по чиповке.
Тяга есть,чиповка-не знаю,из него и так все соки выдавили.Можно чипануть и до 250,вопрос-а оно надо?-сколько проживет мотор?Я считал 1,8т лучшим мотором небольшого объема у ВАГа,пока не поговорил с владельцами и не посидел у них на форуме.Основные косяки мотора-повышенные требования к качеству топлива и любовь поесть масло. Залил чуть не в ТУ ВАГа-и привет! Тут и чип не помогает. В общем,по форумам-если любишь погонять,вози масло и будь готов к мясорубке из-за топлива со всеми вытекающими,а если погонять нет желания-есть предложения получше-с менее капризными моторами и более мягкой подвеской(ВАГовцы сказали бы "валкой")Кому-что.
-
считал 1,8т лучшим мотором небольшого объема у ВАГа,пока не поговорил с владельцами и не посидел у них на форуме.Основные косяки мотора-повышенные требования к качеству топлива и любовь поесть масло. Залил чуть не в ТУ ВАГа-и привет! Тут и чип не помогает. В общем,по форумам-если любишь погонять,вози масло и будь готов к мясорубке из-за топлива со всеми вытекающими,а если погонять нет желания-есть предложения получше-с менее капризными моторами и более мягкой подвеской(ВАГовцы сказали бы "валкой")Кому-что.
В каком-то лохматом году, 1,8Т был признан двигателем года. И это был действительно хороший двигун с обозначением BZB, 160л.с., однако страдал/"прихрамывал на одну ногу", случались проскоки через зубья цепи ГРМ с последующей встречей поршней с клапанами. Дальше ВАГ решил срубить кучу бабла с начал заниматься фигней при этом добавив к цепи еще и новую проблему с поршневой группой. Хроническая болезнь с цепью перешла и на 1,4Т. Что такое 1,2???????????????? Да ну его.
-
с атмо йети...там атмо вооще есть и 2 или 1.8?
На Йети только турбомоторы 1.2, 1.4, 1.8, и 2.0 турбодизель.
спасибо за инфу! я думал там есть хоть какой то атмо. Если 1.4Т есть то думаю его есть смысл сравнивать с 1.4Т мокка/трекер.
Свой 1.8 атмо трекре сравнивать думаю бесполезно с 1.8Т йети - понятное дело йети меня порвет. Но как уже выше написали, зная уже про расход масла и повыш.требования к топливу, я бы не взял такой йети т.е.в этом плане меня полностью устраивает мой трекер с очень плавным ходом подвески и средней динамикой (да..именно средней я бы ее назвал т.к.совсем овощем не назову ибо 1.8 это все же лучше 1.5-1.6..а могли и такое воткнуть..хорошо не додумались, но и резвой ее не назову но и не ждал ракеты)
Кстати при старте если дать 4000 об/мин то более или менее трекер едет. Больше не пробовал - обкатка еще идет. Возможно после обкатки поможет если пользоваться ручным режимом и быстро переходить на 2 передачу
-
а если погонять нет желания-есть предложения получше-с менее капризными моторами и более мягкой подвеской(ВАГовцы сказали бы "валкой")Кому-что.
А почему сразу погонять? На бензиновом атмо: на ручке ездил 2000-2500 об; с 6АКПП 1500-2000 об. Мне нужны не гонки, а шикарная тяга на низах, что и дает турбо: у Йети уже 250 Нм при 1500, а у Мокки такого момента нигде нет.
Кстати при старте если дать 4000 об/мин то более или менее трекер едет.
ИМХО любая машина при 4000 едет нормально. Даже 1.2 атмо.
Добавлено: 21 Февраль 2014, 20:08:03
это с чего ты взял? К тому же это дело сугубо индивидуальное,а что там пишут "профи" в этом плане,мне(и не только) по барабасу
Мне пофиг, что пишут профи. Я сам катаю и пишу. Есть с чем сравнивать.
-
А разве хорошо? Не знаю
На уровне Мокии, хорошо это плохо, можно дискутировать.
чиповка-не знаю,из него и так все соки выдавили
С чего бы? С 1, 8 турбо снять 152 силы, это все соки? ВАГовские инженеры разработавшие Audi Quattro S1 (http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Audi_Quattro_S1) сейчас бы подавились :), да и на других, гражданских моделях ВАГа с него больше снимают.
чел, да полно народу ездит на Йети и не свистит и все у них с движками нормально, и с коробками тоже. Почитав любой автофорум можно отказаться от покупки машины. Сторонний человек, зашедший на наш форум, увидит тему про отключение полного привода, разросшуюся на 70 страниц, тоже решит что это не просто так и у Мокки привод отключается.
-
petrov720, со спортивными авто нет смысла сравнивать, там одноразовые авто.
По поводу гражданских авто, то производитель иногда специально снижает мощность двигателя, что бы ресурс был больше и самого мотора, и коробки...
-
Сторонний человек, зашедший на наш форум, увидит тему про отключение полного привода, разросшуюся на 70 страниц, тоже решит что это не просто так и у Мокки привод отключается.
Для стороннего человека могу сообщить, что хоть тут и постоянно идёт по этому поводу диспут, но проводят его ограниченное кол-во пользователей, волей судьбы столкнувшихся с какой то групповой недоработкой. Я купив машинку в октябре 2013 года до сих пор ни разу не встречал подобного сообщения.
-
чел, да полно народу ездит на Йети и не свистит и все у них с движками нормально, и с коробками тоже. Почитав любой автофорум можно отказаться от покупки машины. Сторонний человек, зашедший на наш форум, увидит тему про отключение полного привода, разросшуюся на 70 страниц, тоже решит что это не просто так и у Мокки привод отключается
Та пусть ездють на здоровье. :)
Я тут эти мысли написал, чтобы предупредить товарищей стоящих перед выбором автомобиля в т.ч. и б/у, что у ВАГа есть косячные года машин и, чтобы люди были внимательны при покупке.
Ну как-то так. :)
-
С 1, 8 турбо снять 152 силы, это все соки?
Мощность повысить нельзя, ДСГ полетит (ранее при 160 лс часто ломалось, при 152 - все нормально).
У Шкоды пару лет назад существовали дилерские чиповки с сохранением гарантии, вроде до 190 и 210 лс.
-
С 1, 8 турбо снять 152 силы, это все соки?
Мощность повысить нельзя, ДСГ полетит (ранее при 160 лс часто ломалось, при 152 - все нормально).
У Шкоды пару лет назад существовали дилерские чиповки с сохранением гарантии, вроде до 190 и 210 лс.
коробка переваривает момент, а не мощность...
-
Или все женщины одинаково мыслят, или не знаю что, но моя точно также сказала ))
Вот нас уже трое.... :-)
-
Цитата: амборлакатай от 20 Февраль 2014, 19:26:15
это с чего ты взял? К тому же это дело сугубо индивидуальное,а что там пишут "профи" в этом плане,мне(и не только) по барабасу
Мне пофиг, что пишут профи. Я сам катаю и пишу. Есть с чем сравнивать.
Не вырывай фразу из текста.Именно ты написал:"Кстати, паркетников с легковой управляемостью всего две штуки: Йети и Х1. "
На что я и возразил.И о "профи"написал я.Не переворачивай с ног на голову.
-
А в это время .....
Концерну Volkswagen могут запретить поставлять автомобили в Россию. Депутат Госдумы по просьбе инициативной группы российских владельцев машин Volkswagen активно взялся за решение проблемы с трансмиссией DSG-7, которая устанавливается на некоторые модели автомобилей. Они считают, что неисправности коробки DSG-7 запросто могут спровоцировать ДТП с летальным исходом. В самой компании считают проблему преувеличенной, но работают над ее решением.
.......
«Такого прецедента еще не было, но это тот случай, когда это крайне необходимо сделать,
— объяснил свою позицию корреспонденту «Газеты.Ru» Лысаков. — Два года назад я уже обращался к «Фольксваген Груп Рус», после чего они увеличили гарантию на коробку передач до пяти лет. Но все это оказалось враньем — под гарантию на самом деле подпадают только два компонента трансмиссии. Владельцы гарантийных автомобилей по-прежнему вынуждены платить огромные деньги за ремонт и замену агрегата».
Полный текст по ссылке (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5nYXpldGEucnUvYXV0by8yMDE0LzAyLzIxX2FfNTkyMDM4OS5zaHRtbA==)
-
А в это время .....
Концерну Volkswagen могут запретить поставлять автомобили в Россию. Депутат Госдумы по просьбе инициативной группы российских владельцев машин Volkswagen активно взялся за решение проблемы с трансмиссией DSG-7, которая устанавливается на некоторые модели автомобилей. Они считают, что неисправности коробки DSG-7 запросто могут спровоцировать ДТП с летальным исходом. В самой компании считают проблему преувеличенной, но работают над ее решением.
.......
«Такого прецедента еще не было, но это тот случай, когда это крайне необходимо сделать,
— объяснил свою позицию корреспонденту «Газеты.Ru» Лысаков. — Два года назад я уже обращался к «Фольксваген Груп Рус», после чего они увеличили гарантию на коробку передач до пяти лет. Но все это оказалось враньем — под гарантию на самом деле подпадают только два компонента трансмиссии. Владельцы гарантийных автомобилей по-прежнему вынуждены платить огромные деньги за ремонт и замену агрегата».
Полный текст по ссылке (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5nYXpldGEucnUvYXV0by8yMDE0LzAyLzIxX2FfNTkyMDM4OS5zaHRtbA==)
Да не, нету у фольца проблем с коробками ;D
Наговоры все это :D
-
Я ж говорил, что ВАГ - это мошенники! :'(
Цитата от особо приблеженного к Фольцу из Газета.ру:
«На самом деле масштаб всей этой истории сильно преувеличен, — считает он. — Многие клиенты жалуются на неисправности этой трансмиссии только по той причине, что это новый передовой механизм. Был бы обычный автомат — никто и не подумал бы поднимать такую шумиху.
Обратите внимание, что этот мошенник пытается подменить понятия. Дело в том, что ДСГ7 позиционируется как автоматическая коробка. Она действительно имеет все атрибуты автомата: две педали управления (без педали сцепления) и режимы переключения передач (D,M,R,N). Но когда появились проблемы фольц резко поменял позиционирование коробки и начал называть роботизированная механическая и начал уверять всех, что быстрый износ сцеплений и толчки - это нормально. Это мошенничество!!!!!! zloy
Еще бы по двигателям нагнули бы. *OK*
Бойтесь экспериментов ВАГа Где-то читал, что ВАГ планирует устанавливать новые коробки ДСГ8 или мож ДСГ9 :-\
-
какой незамутненный бред :)
кстати никто пока не знает, а вдруг ДСГ новых поколений будут наконец-таки надежными :)
Добавлено: 25 Февраль 2014, 22:46:52
предлагаю всвязи с новыми предложениями депутатов-идиотов, предложить им отозвать сертификаты у следующих автопроизводителей:
Опель: на все модели с адаптивным головным светом, который ломается чаще, чем DSG
Опель: на все Антары из-за ржавеющей задней двери у 100% автомобилей
BMW: на все модели с дизелем 2.0, который имеет хроническую проблему с успокоителями цепи, в результате рано или поздно цепь рвется со всеми вытекающими последствиями
Мерседес: из-за проблем с парктрониками зимой у 100% автомобилей последнего поколения, они просто не работают
Мерседес: из-за проблем с гидроблоком АКПП 7G-Tronic
АвтоВАЗ: из-за проблем со всеми составными частями автомобиля... особенно пикантна проблема закусывающего электро-усилителя руля на всех моделях, куда он ставится
Ну и как мы понимаем список можно продолжать до бесконечности. У любого автопроизводителя найдется тьма тьмущая косяков... ВАГ по сравнению с некоторыми производителями еще агнец божий
-
какой незамутненный бред
Это не бред - это правда. :'(
Пусть фольц рвут. *OK* Может наконец другие марки авто наведут порядок в своих дилерских центрах, будут внимательны к клиентам............ *OK*
-
Или рвать всех начиная с автоваза или не рвать никого. Ни один другой производитель не пошевелится даже если ВАГ таки порвут, но с еще большим усердием будут поставлять в Россию технологии пришлого века. И будем мы до смерти ездить на опелевском 1.8, на угребищных французских автоматах AL4 и так далее... Надо не запрещать вагу ввозить машины с дсг, а заставить их выполнять гарантию так, как они делают в других странах, где люди не мучаются с дсг только потому, что при малейшем намеке на проблему с ней - им все бесплатно меняют. Посмотрите какая гарантия на дсг в китае например. Австралийцы тоже чего-то там добились в этой связи... И никто не запрещал ничего, просто выбили себе нормальные гарантийные условия. А у нас же конечно, проще все нахрен запретить, чем решать проблему более гибко
-
Или рвать всех начиная с автоваза или не рвать никого. Ни один другой производитель не пошевелится даже если ВАГ таки порвут, но с еще большим усердием будут поставлять в Россию технологии пришлого века. И будем мы до смерти ездить на опелевском 1.8, на угребищных французских автоматах AL4 и так далее... Надо не запрещать вагу ввозить машины с дсг, а заставить их выполнять гарантию так, как они делают в других странах, где люди не мучаются с дсг только потому, что при малейшем намеке на проблему с ней - им все бесплатно меняют. Посмотрите какая гарантия на дсг в китае например. Австралийцы тоже чего-то там добились в этой связи... И никто не запрещал ничего, просто выбили себе нормальные гарантийные условия. А у нас же конечно, проще все нахрен запретить, чем решать проблему более гибко
Так никто ничего не запретит и я даже уверен, что и в мыслях этого нет - это раз. А два - ктож сможет запретить генеральному спонсору всего и вся? ;D
Вся эта шумиха - это продукт рукотворный, который сотворил сам ВАГ в лице бездарей в руководстве у нас в России и попустительстве ВАГа в отношении ОД. Пусть наводят порядок! Надо заканчивать с дикими продажами и заниматься действительно нормальной и цивилизованной работой - это я в отношении к ОД.
-
Опель: на все модели с адаптивным головным светом, который ломается чаще, чем DSG
Опель: на все Антары из-за ржавеющей задней двери у 100% автомобилей
Неисправность фары и ржа на двери багажника немного другой уровень в сравнении с КПП. И если с немного ржавой задней дверью антара вполне себе едет, то с нае......ся DSG Ети не поедет никуда. У товарища на работе на трехгодовалой ети с движком 1,2 и ДСГ коробка полетела. Вскрытие показало, что полетела в хлам. Валы полопались. Стоимость новой 340 тыр. если не ошибаюсь. Так вот ему по гарантии оплатили только приблизительно 2/3. 120 тыр он заплатил своих денег. И на кой хрен такая пятилетняя гарантия за свои деньги. Так что по поводу ДСГ да коробка продвинутая, но кривая, и у нас проблемы с ней ВАГ часто решает за счет клиентов.
-
А статистику кто-нибудь видел? Какой процент поломок среди проданных в России DSG? А то все ссылаются на "одного знакомого", "я слышал" и "много случаев", а реальных цифр нет...
-
ajena, да кто же ее покажет эту статистику... Вагу это не выгодно, а среди своих, только фразы, - я слышал, и так далее.. Достаточно зайти на форум владельцев машин и прочитать что и как...
-
А статистику кто-нибудь видел? Какой процент поломок среди проданных в России DSG? А то все ссылаются на "одного знакомого", "я слышал" и "много случаев", а реальных цифр нет...
Как вы думаете, кто может представить такую статистику?
Вот смотрите. Фольц начал поставки этой коробки в 2009г. Плюс два года гарантии = 2011 В июле 2012г фольц продлил какбы гарантию на 5лет. Итого 2009+5лет = 2014. Т.е. какбы все ДСГ7 еще какбы на гарантии и уж точно и скорее всего наибольшие обращения по ремонту этих коробок приходится на ОД фольца. Т.е. в основном вся статистика у самого фольца. А теперь вопрос. Какие цифры назовет фольц? Я думаю в пределах обычных цифр в таких случаях. ;D У фольца по бумагам все нормально. ;D
-
Как вы думаете, кто может представить такую статистику?
Да понятно, что не VW. Но по тем же форумам, неужели никто не делал прикидки? Тема-то обмусолена уже давно
-
Да понятно, что не VW. Но по тем же форумам, неужели никто не делал прикидки? Тема-то обмусолена уже давно
А как их сделать. На форумах-то регистрируются не 100% владельцев.
-
А как их сделать. На форумах-то регистрируются не 100% владельцев.
Ну хоть по тем кто регистрировался... При этом на форумы идут в первую очередь с проблемами, то есть была бы оценка сверху.
Нет - так нет, но без цифр разговор о ломучести DSG7 и подлости VW - ниачом. Жаль, мне тема интересна ввиду наличия в семье любимой беспроблемной трехлетней Октавии 1.4Т DSG7
-
Ну хоть по тем кто регистрировался... При этом на форумы идут в первую очередь с проблемами, то есть была бы оценка сверху.
Нет - так нет, но без цифр разговор о ломучести DSG7 и подлости VW - ниачом. Жаль, мне тема интересна ввиду наличия в семье любимой беспроблемной трехлетней Октавии 1.4Т DSG7
Так у кого все хорошо, тот как правило и не пишет на форумах, а основные авторы, те у кого проблемы появляются.
По поводу ДСГ - у двух коллег по работе Шкоды с ДСГ. У одного Ети 1.2, у второго Октавия 1.4. На Ети коробка развалилась в хлам на 3-м году эксплуатации, её не ремонтировали, а меняли, по гарантии, но с доплатой трети стоимости. Там какие-то заморочки с тем на что дают гарантию в самой коробке. На Октавии у парня вроде проблем нет 2 года катается.
-
Так у кого все хорошо, тот как правило и не пишет на форумах, а основные авторы, те у кого проблемы появляются.
Ну так и я о том же, хоть была бы оценка сверху. А так получается, как с турбодвигателями - "все" говорят, что они ненадежные, при этом народ покупает, ездит и радуется.
-
ajena, в чем проблема собственно?
Если машина свежая, то можно кататься 5 лет. Но как бы гарантия распространяется на два узла коробки - это мехатройник и блок сцеплений. Есть еще одна часть коробки - она и есть сама коробка т.е. сами шестеренки. Вот на эту часть гарантии как бы нет. Но эта часть если выходит из строя, то это в основном капец, т.е. это замена всего коробаса. Такие поломки есть, но они в количественном выражении меньше, чем мехатрон и сцепы. В чем проблема я знаю, если будет желание расскажу в двух словах.
Если ребята прижмут фольца хорошенько яйки, то есть вероятность, что гарантию, не жест доброй воли, увеличат до 10 лет и тогда катайтесь и не партесь.
Примерно так. dirol
-
Только у нас усеченная гарантия на эти коробки. Во всем остальном мире гарантия полная и коробас меняют в сборе при любой из проблем.
-
чел, да я и не парюсь, просто хочу отделить пиар от статистики. LaieA_
Хотя нет, немножко парюсь, потому что мы на шкоде собрались в поездку 3-4 тыс км ехать Laie_
-
Обычно симптомы кончины коробки проявляются заранее ввиде всяких подергиваний, которых раньше не было. Поэтому думаю если симптомов нет - три-четыре тысячи машина проедет
-
Ton, спасибо, успокоил)
-
Обычно симптомы кончины коробки проявляются заранее ввиде всяких подергиваний, которых раньше не было. Поэтому думаю если симптомов нет - три-четыре тысячи машина проедет
Дополню Tonа
Самый главный косяк - это пропадание передач, например нечетных. Четные есть, нечетных нет. Обычно коробка в этом случае становится в аварийный режим. Помогает включил-выключил авто. Но это синдром плохой. Обычно это замена мехатроника.
Посему. Если не тресется голова от вибраций и нет косяков с пропаданием передач, то катайтесь на здоровье.
-
Неисправность фары и ржа на двери багажника немного другой уровень в сравнении с КПП. И если с немного ржавой задней дверью антара вполне себе едет, то с нае......ся DSG Ети не поедет никуда
Вообще по делу.Это-безопасность,и ремонт дороже в разы.Ха,на Драйве еще упомянули косячные АБС,плохую систему стабилизации,и моторы.Вообще,все согласны что косяков не избежать.Не согласны с тем,как ВАГ реагирует,то есть-никак.Косяк признается,но дальше никаких сдвигов.
-
В тему про коробки DSG: http://www.zr.ru/content/articles/620002-prednamerennaya-ostanovka-dsg/ :D
-
А статистику кто-нибудь видел? Какой процент поломок среди проданных в России DSG? А то все ссылаются на "одного знакомого"
На форуме Йети-клуба есть 3 (три) человека, которым заменили ДСГ (по гарантии). И всё. Из них одна ДСГ-7 из-под девушки при бережной эксплуатации и две ДСГ-6 из-под гонщиков с чипованными 1.8Т, причём в этом случае навернулась не коробка, а исключительно дифференциал внутри неё. Было проведено исследование, что сломанный дифф можно было бы заменить на новый самоблокирующийся - и коробка бы продолжила свою работу ещё лучше прежнего. Но т.к. гарантия - то экспериментировать не стали. Вот такая конкретная статистика от реальных владельцев.
-
Вот такая конкретная статистика от реальных владельцев.
Как и предполагалось, слухи о ломучести DSG сильно преувеличены)
-
Вот такая конкретная статистика от реальных владельцев.
Как и предполагалось, слухи о ломучести DSG сильно преувеличены)
на то они и слухи... )
хотя слухи не исключают факты, обычно преувеличивают, но не исключают...
-
мне бы очень не хотелось попасть в эти проценты-исключения из правил. Дыма без огня не бывает. У меня был выбор и над йети думал. Главный фактор не в пользу йети был не столько в этих % отказов по коробке, а то, что история еще не наработана т.е.как и что будет с ней через 10 лет НЕИЗВЕСТНО, и пионером в этом долгом тесте мне вовсе не хотелось быть. Вполне возможно , что долгие годы покажут, что страхи были беспочвены - честь тогда и хвала, но я лучше пока в сторонке понаблюдаю за смелыми пыонерами на другом авто, где коробка проверена временем, движок не турбирован, габариты побольше и дизайн покрасивее :)
-
Как говорят - Квадратиш Практиш Гуд ;D
-
Непонятно это к опелю или шкоде было относилось?
По форме кузова вроде к шкоде , а по языку к опелю ибо немец. Как то двусмысленно
-
По форме кузова вроде к шкоде , а по языку к опелю ибо немец. Как то двусмысленно
Этот опель настолько же немец, как и Ваш Трекер.
А Ваша фраза про габариты побольше? По факту к Ети, а по фантазиям к Мокке :)
-
ну трекер это метис америкотов с корейцами, а у опеля это я так понимаю смесь немца с корейцем.
Габариты трекера и мокки одинаковы. Йети проигрывает по ним обоим, а также по малому сроку гарантии (по кр.мере, у нас так). Т.е.ссли тупо брать сроки на трекера и на йети, то трекер выигрывает ибо 5 лет!
-
Да это одна и та же машина, и америкосовского там ноль целых, ноль десятых. Опелевцы подарили двигатели, корейцы взяли тележку от Авео, подняли и вкорячили муфту.
Главный габаритный размер автомобилей, это колесная база, которая у Ети больше на 2см, при одинаковых практически внешних размерах. Зато передний свес(нафиг ненужный в идеале) короче на 7см.
А гарантия 5летняя от корейцев еще та сказка. Там перечень узлов, не попадающих под гарантию как первый том "Война и Мир".
-
я не изучал точные размеры йети. но внешне почему то у меня ощущение что она меньше и ниже чем трекер. Колесная база меня мало интересует..даже наоборот за счет более короткой трекер более маневренный, а его багажник (при короткой колесной базе) больше йетинского.
Насчет платформы от авео. Я читал что вроде ее специально для энкора делали т.е., авео возможно вообще позже энкора появился. Давайте начнем с дат. Как я понял, первым вышел энкор, потом пошел мокка, лишь потом трекс, и потом трекер, а в России старт трекера до сих пор еще не начат...а вот когда авео вышла хз
-
а его багажник (при короткой колесной базе) больше йетинского.
Вы в этом точно уверены? Если с Моккой сравнивать, то у Йети багажник как минимум не меньше.
Я читал что вроде ее специально для энкора делали т.е., авео возможно вообще позже энкора появился.
Что за фантазии? Платформа разрабатывалась для целого ряда моделей, с прицелом на полный привод. Американский Энкор слишком специфичный и нишевый автомобиль что бы под него создавать платформу, т.е. делать ее дороже под какие-то премиумные особенности. Да и Мокка пошла одновременно с энкором, в конце 2012, а Авео уже в 2011 продавался.
-
да, уверен
У трекера 362 л http://avto-veb.ru/chevrolet-tracker-2013-shevrole-treker-2013.html
у йети 322 л http://motor.ru/articles/2012/12/26/yeti/
Более того у трекера при складывании дивана образуется ровный пол и еще можно переднее пассаж.сложить и влезают доски и аналогичное..у йети безобразие получается при сложенном диване и доски рискуют просто сломаться на кочках при перевозке.
По хронологии энкора и мокки..я читал или видел видео (уже точно не помню) что именно он первым вышел, и лишь потом, а не одновременно вышла мокка. То, что платформу сразу создавали под целый ряд моделей -с этим согласен, но у меня подозрение что они и под авео создавали заранее, а не так что с авео пришла платформа для целых 4 разных машин-энкор, мокка, трекс. трекер..насчет последних двух -да да..я слукавил конечно :) но по названию и по рынкам они всеж чуток разные
-
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=72.885 тут есть ролик про ети, на 7:30 можно посмотреть как трансформируется салон, особенно про задние кресла...
-
То, что платформу сразу создавали под целый ряд моделей -с этим согласен, но у меня подозрение что они и под авео создавали заранее, а не так что с авео пришла платформа для целых 4 разных машин-энкор, мокка, трекс
Взаимоисключающие заключения, Вам не кажется?
Открою может секрет, но например Ети, Тигуан и Ку3 созданы на ОДНОЙ платформе от Гольф+, который в свою очередь перенял ее с небольшими изменениями от Гольф5. И поверьте, ВАГ не единственный концерн, который делает кучу машин на одной тележке.
В свое время Фокус2 и Мазда3, это одна и та же машина технически, с разными кузовами и шильдиками. Нынешние Фрил2 и ХС60 та же песня.
Поэтому именно так и сделали, взяли платформу от Авео, которая уже выпущена к тому времени была второго поколения машина, подняли, усилили элементы под возросшую массу, примострячили возможность монтажа муфты и пустили в производство.
Оттуда и дешевизна конечно модели, т.к в ее разработку не было необходимости вкладывать ох***лиарды денег, которые бы были заложены в цену конечного продукта.
P.S. Еще раз повторяю, все три модели(Энкор, Мокка, Трекер) ОДИНАКОВЫЕ технически, отличаются только кузовными панелями, материалами и формами отдели салонов и шильдиками.
-
ясно! спасибо! фиговое ощущение после таких findings..как будто тебя жестко наи..ли. при этом ты сам добровольно отдал за это кучу бабла. В нашем современном мире становится уже правилом - на..и ближнего своего как можно круче и будет тебе щастье!
-
Не так все плохо, за такие деньги откровенно плохих машин нет в принципе. Но с каждым годом разница по сути сводится к выбору обертки, т.к внутренности одинаковые и идут друг за другом по одном конвейеру.
В конце концов покупают же еще Ролс Ройс Гост, который в последнем поколении это семерка БМВ, только стоит как 4 эти семерки.
-
да , я смотрел эту передачу и помню тоже очень удивился что в такую дорогую машину взяли бмв, которая куда дешевле призрака.
В госте не довелось, а в 7ке и бентли довелось прокатиться. Так вот 7 ка мне больше по комфорту езды понравилась..а бентли хорош только снаружи..внутри совершенно не вставил, а динамика вообще овощ какой то..шумный, тяжелый и той динамики которую ожидал - не увидел. За что столько платят переплачивают - не понимаю таких. Или видимо понты дороже денех :)
-
Это называется "статус" :)
Таким "людям" неположено на дешевых машинах.
-
а я положил на этот статус. И вообще мое наблюдение - те, кто берут кроссоверы, по жизни очень часто кладут на все эти условности. А вот те, кто тащится по седанам, те как правило . имхо очень подвержены понтовизму (болезни). А те кто тащится по внедорожникам - в другой крайности -слишком просты и кладут вообще на все и всех..а кроссоверисты в золотой середке ;)
-
внутри совершенно не вставил, а динамика вообще овощ какой то..шумный, тяжелый и той динамики которую ожидал - не увидел.
А на какой модели Бентли Вы прокатились, позвольте поинтересоваться. "Шумный, тяжёлый"... это точно был новый Бентли?
-
бентли? никогда не слышал :)
-
да, новый. Он был 5 дверый. Трехдверый конечно повеселее ехал бы. На 7 новой ездил и на ф-и. В сравнении с ними бентли меня очень разочаровал. В салоне обилие хромированных финтифлюшек но они не смотрелись на уау...я б даже сказал простовато как то внутри. А вот у ф-и звук понравился и как толкает при ускорении.
-
не отклоняемся от темы KidRock
-
не отклоняемся от темы
Особенно про пятидверный Бенетли :)
-
извиняюсь. опять что то увлекся.
Я серьезно рассматривал йети к покупке, очень короткая гарантия меня лично смутила. ЗВонил им, спрашивал, они подтвердили что вот да..такая вот гарантия. И у меня возник вопрос - почему? потому что они и сами все еще не доверяют этой роботизированной коробке и боятся или по какой то другой причине? Просто сравнивал гарантии киа, шевроле...нет там такой усеченной гарантии. Должна ведь быть причина почему они подсекают срок гарантии на йети! Кто знает в чем на самом деле причина? ведь срок гарантии по сути толкает и к сроку владения авто, а оно напрямую связано со скоростью падения цены..по этой причине по сути я и отказался от йети..хотя вполне возможно он окажется хорош и может даже лучше трекера..но ценовой (имею ввиду конечную цену продажи после истечения гарантии и выставления на торги) и гарантийный (сроки гарантии) вопрос имхо важнее!
-
Считаю Yeti и Mokka примерно эквивалентны. У меня сын ездит больше года на Yeti и все ОК и очень доволен, я с ним ездил недавно довольно далеко и тоже понравилось. Может и купил бы Yeti, но она мне великовата, Mokka поменьше будет, да и две Yeti в семье это уже зоопарк ))
-
Сергейка, добро пожаловать!!! я на этот форум когда то перешла с сузуки-свифтового crigon
-
очень короткая гарантия меня лично смутила
К сожалению, гарантия 2 года - это фишка ВАГа (Фолькс, Ауди, Шкода, Сеат...). Но это реальная гарантия, т.е. отказ в бесплатном ремонте для ВАГа - нонсенс.
Также есть чудная вещь - куланс. Это дополнительная гарантийная поддержка, если ты после 2 лет проходишь ТО у официалов. Обычно по кулансу компенсируют не полностью затраты на ремонт, чаще 100% запчасти, а стоимость работ оплачивает владелец. Но при стоимости, например, движка - 250 тыс. руб. - это очень хорошее подспорье. На Йети-клубе есть пара человек, кому поменяли дигатель по кулансу на 3-4 году эксплуатации, т.е. они за 50 тысяч руб. получили практически новую машину.
-
я на этот форум когда то перешла с сузуки-свифтового
Взаимно! На свифтовском я тоже регистрировался, но он мне показался дохлым после фокусовского, этот вроде живой ))
-
Сергейка, сузучный дохлый, эт точно ;D а тут весело drinks да, кстати, приезжайте 5 апреля на клубную встречу ;)
-
Может и купил бы Yeti, но она мне великовата, Mokka поменьше будет
Йети по внешним размерам даже немного короче Мокки. Во всех остальных размерах они почти идентичны.
сузучный дохлый,
Да уж, я там с джимником зарегестрировался, но тем интересных для меня просто не нашел...
-
...Может и купил бы Yeti, но она мне великовата, Mokka поменьше будет...
Великовата?! :o Мокка длиннее... хотя чуть ниже и уже... но сомневаюсь, что пара сантиметров на глаз будет заметна...
Yeti
Размеры в мм
Длина 4223
Ширина 1793
Высота 1691
Колесная база 2578
Mokka
Размеры в мм
Длина 4278 +55
Ширина 1774 -21
Высота 1657 -34
Колесная база 2555 -23
-
"за 50 тысяч руб. получили практически новую машину"
Все бы так, но помимо движка еще есть коробка и ходовка, да и износ салона и ЛКП никто не отменял. Кстати, сам факт того, что на таком коротком сроке отказ движка никак не красит йети, а только еще больше отпугивает. Где то за 50 000 поменяют движок, но обязон найдутся салоны, которые этого делать не будут, и там попандос по деньгам обеспечен!
-
chev, а чего вы так переживаете за владельцев Йети??? очень странно, что владелец Трекера на Мокка-форуме и всё о Йети пишет.. mda
-
все просто. Очень к нему приглядывался и были мысли его взять. Что отпугнуло уже писал. А насчет движка и новой машины просто зацепило. Понятно конечно, что новый движок почти нахаляву это круто, но за 3-4 года АКПП и рулевая рейка тоже могут умереть, и новой такую машину НИКАК не назовешь только потому что там новый движок. Что касается трекера там надежный и проверенный временем движок 1.8, коробка классика и да, гарантия 5 лет а не 3 - мне не за что переживать!
-
и да, гарантия 5 лет а не 3 - мне не за что переживать!
о как... в Казахстане на шевроле 5 лет гарантия? Россия и тут в жопе :)
-
да, у нас так. А у вас сколько?
-
да, у нас так. А у вас сколько?
3 года... но конечно на 10-летнюю гарантию на DSG в Китае нам всем очень далеко :)
-
сам факт того, что на таком коротком сроке отказ движка никак не красит йети, а только еще больше отпугивает.
Я же говорю, что это единичные случаи. Как и на любых других автомобилях, и с 1.8 на Шевроле такое может произойти, брак бывает у всех. Тьфу-тьфу-тьфу! :)
Но радует, что ВАГ решает эти проблемы даже после окончания короткой 2-летней гарантии.
-
Но радует, что ВАГ решает эти проблемы даже после окончания короткой 2-летней гарантии.
Ага, решает. Товарищу на работе решили проблему с ДСГ на трехлетней Ети по гарантии за 130тыров. Офигенная пятилетняя гарантия на ДСГ. Спасибо не надо.
-
По шкоде я вспомнил, у нас даже не 3, а только 2 года, правда без ограничения пробега. Вот цитата
"На новые автомобили марки SKODA, купленные на территории Республики Казахстан, предоставляется 2-летняя гарантия без ограничения пробега с даты продажи автомобиля официальным дилером компании SKODA AUTO. Дата продажи фиксируется официальным дилером в сервисной книжке.
Гарантия распространяется на любые неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, и предоставляется любым официальным дилером SKODA.
На лакокрасочное покрытие кузова для моделей Octavia, Fabia, Superb и Yeti распространяется 3-летняя гарантия"
По шевроле ошибся - 3 года у нас тоже как у вас или 100 000 км. На киа 5 лет
п.с. я тут полез читать про срок гарантии своей машины и заодно прочел это http://ast.kz/2013/11/%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B/ и пришел в ужас! Чем такая гарантия, лучше думаю 1 год продержаться и уходить с нее
-
kolyanjch, если это правда, то товарища просто развёл дилер. Т.к. получить деньги с клиента ему намного выгоднее, чем от изготовителя. Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
kolyanjch, если это правда, то товарища просто развёл дилер. Т.к. получить деньги с клиента ему намного выгоднее, чем от изготовителя.
Ситуация была следующая. Утром он приехал на работу, все нормально, вечером сел в машину завел, а она не едет. Эвакуатор, сервис, диагностика. Оказалось коробка рассыпалась вся. Даже валы полопались. И тут возникло маленькое НО. Гарантия 5 лет на ДСГ только на сцепление и то ли на его привод, я не в курсе точно, но не на всю коробку. Это ему дилер выдал такую инфу. А поскольку полетело все, то что-то идет под гарантию, а что-то нет и подлежит оплате. Соответственно из цены новой коробки 360 тысяч он оплатил 120 или 130, точно не помню. Вот такая схема гарантии. А развели или нет тут я уж и не знаю.
-
ВАГ хорошо устроился. Гарантия только на сцепу и мехатроник, все остальное под гарантию не подпадает. Но узел не ремонтируется и в любом случае меняется целиком... так что чтобы там не сломалось - меняется полностью коробка и пользователей заставляют оплачивать разницу и это не развод, все по фен-шую
-
и это не развод, все по фен-шую
...однако, скотство со стороны производителя...
-
если это правда, то товарища просто развёл дилер.
Прикольно читать такое. mda Если дилер развел, то дилер гавно. :'( Я ж покупаю машину не у барыги, а у нормального ЕВРОПЕЙСКОГО производителя, который заявляет свои гарантийные ЕВРОПЕЙСКИЕ обязательства. По идее дилер должен проявить в данной ситуации в высшей степени лояльность к клиенту и должен вам предложить лучшие варианты выхода из создавшегося положения. Возможность дилера "чудить" ни что иное, как попустительство производителя и принебрежительное отношение к клиенту. Но в данной ситуации налицо типо сговор между ОД и производителем. :'(
Ситуация была следующая. Утром он приехал на работу, все нормально, вечером сел в машину завел, а она не едет. Эвакуатор, сервис, диагностика. Оказалось коробка рассыпалась вся. Даже валы полопались. И тут возникло маленькое НО. Гарантия 5 лет на ДСГ только на сцепление и то ли на его привод, я не в курсе точно, но не на всю коробку. Это ему дилер выдал такую инфу. А поскольку полетело все, то что-то идет под гарантию, а что-то нет и подлежит оплате. Соответственно из цены новой коробки 360 тысяч он оплатил 120 или 130, точно не помню. Вот такая схема гарантии. А развели или нет тут я уж и не знаю.
Если такой ремонт произошел недавно, то я бы рекомендовал вашему коллеге подать в суд на производителя и отсудить 120 или 130 тыс.руб. на основании того, что кажется сейчас есть документ, говорящий о том, что какбы гарантия распространяется на ВСЕ узлы коробки передач с момента передачи авто первому владельцу. А если это так, то у ОД не было оснований брать деньги за поломанные валы.
Как то так. LaieA_
-
Я ж покупаю машину не у барыги, а у нормального ЕВРОПЕЙСКОГО производителя, который заявляет свои гарантийные ЕВРОПЕЙСКИЕ обязательства.
А у дилера работают обычные РУССКИЕ сотрудники и руководство из их числа, поэтому качество их отношения к клиенту определяется только контролем со стороны руководства дилерского центра и их желанием заработать больше. И ГМ'овские дилеры (как и любые другие) тут не исключение.
-
К вопросу о востребованности Йети на вторичном рынке :) Продали мы батин Йети через авито (не реклама :)) аж за 2 часа. Звонили и смотрели много.
Батя пересмотрел почти весь рынок кроссоверов, но в итоге остановился на Тигуане. Вчера забрали, опять с дизелем на автомате, комплектация трак&стайл (вроде максималка?) Дали скидку 150 тыс за прошлый год и подарили зимнюю резину 17" на дисках. Пока доволен)
-
petrov720, трэк энд стайл это топ :) и что мне по нраву с правильными бамперами *OK* ну да ладно...а то это уже другая тема... ;)
-
решила обмусолить все же эту тему тут ;)
Volkswagen прокололся на DSG (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvbmV0LnJ1L0F1dG9uZXcva2FsZWlkb3Njb3BlLzE0MTk2P2xpbmtJRD0xMDU5)
-
Лучше бы обмусолили тему почему за неполных полтора года набралась 21 страница неисправностей на этом форуме. Для сравнения на Ку5 клубе за 5 с лишним лет аналогичная тема столько же набрала отзывов. Хотя продано их уже поболее за это время. К тому же "поголовно жрущие масло движки" и "непременно сдыхающие сразу после покупки роботы" там в наличии.
-
Ку5 не показатель. Эта модель не нова и все косяки уже могли и поправить. А мокка - машина новая - а у новых машин всегда первые пользователи - бетатестеры и косяк на косяке. В этом смысле мне кажется надо смотреть форум по Ку3 для сравнения
-
Ку3 это Тигуан с другим кузовом и кольцами на решетке. В европе там вообще аналогичные двигатели/коробки идут. К тому же на Ку3 клубе тема загажена, а здесь и на Ку5 без флуда, чистый перечень. Ку5 был выпущен в 2008 году чуть позже А4 на ее основе, а А4 тогда вышла новая. Соответственно достались и новые двухлитровики, которые прославились масложором, и роботы ломающиеся. Так что вполне показатель.
-
Лучше бы обмусолили тему почему за неполных полтора года набралась 21 страница неисправностей
всЁ ли там истинные неисправности? ???
-
всЁ ли там истинные неисправности?
Ну так и там попадают сообщения с "поломками" типа: "завис блютуз, перезапуск помог", "появился скрип пластмассовой фигни".
Дело не в этом, дело в самом количестве жалоб за определенный срок. И Мокка тут совсем не в розовом цвете выглядит, если новый человек зашел почитать про поломки.
Собственно как и любая машина на любом форуме.
-
И Мокка тут совсем не в розовом цвете выглядит
а вы не обратили внимание на тему Отзывные и гарант.бюллетни? ДжиЭм много чего уже из темы Неисправностей исправил. И Антон верно написал, машин новый, а клубень у нас капризный ;)
А по ссылке-то вообще проблема ДСГ, а у нас слава богу коробка пока только у меня сломалась :)
-
Ну так и ВАГ не кидает людей, исправляют по гарантии. Я к тому, что тему с ДСГ раздули настолько, что теперь все ВАГовские машины подписывают под одну неисправность. И при этом никто не задумывается какое количество было продано машин, и насколько мизерный процент недовольных. Еще и приписали, что из-за коробки можно попасть в ДТП, хотя по факту таких случаев ноль.
По Мокке, да машина новая, но узлы и агрегаты, устанавливаемые на машину совсем не новые, уже всё испробовано на других моделях, чего ломается то?
-
Справедливости ради замечу (возможно уже и указывали): у Йети на 1.4Т масляный фильтр расположен как конфетка - прямо на виду сверху и под удобный хват руки, заменять просто шик-модерн!
Второй момент: сетку перед радиатором можно в пьяном виде задней левой ногой в темноте ставить и не промахнёшься, и не навредишь ничему. Даже завидно...
-
Это что основные критерии для выбора авто?
-
Это что основные критерии для выбора авто?
Конечно! Кому нужны внешний вид, двигатель, удобство, проблемы/беспроблемность КПП и ЛКП, когда фильтр удобно менять руками! Все на Йети!!!
-
Если бы даже у меня была возможность руками менять масляный фильтр, я бы предпочел заплатить, но избежать этой довольно маркой процедуры, а сетка мне вообще нафиг не нужна и не интересует.
Зато вот к коробке йети немало вопросов! А также к ресурсу турбины.
-
Конечно! Кому нужны внешний вид, двигатель, удобство, проблемы/беспроблемность КПП и ЛКП, когда фильтр удобно менять руками! Все на Йети!!!
Тогда проще купить шаху, там места в моторном отсеке, - жить можно. Меняется все на раз, за сутки разбирается до винтика и собирается обратно, не то что йети, а уж тюнинг на нее, это огромные прилавки...
-
Такое впечатление, что кого-то я тут обидел, упомянув возможность смены фильтра на Йети руками :o.
Читать профиль не пробовали? У меня Йети? Нет - Мокка.
Теперь вопрос на засыпку: знают ли уважаемые форумчане о существовании мизерной группы людей, которые не продают машину за два дня до конца гарантии и ездят на ней больше трёх лет? А ещё, о ужас, они намереваются соблюдать срок службы масла на турбомоторе и менять его каждые положенные (например) 7500 км, что за последующие годы нужно будет делать пару-тройку раз в год. А хороший сервис на каждом шагу только в утопических странах-Лапутах, а за пределами "x"КАДов тоже есть жизнь.
Второй вопрос на не меньшую засыпку: понятие ирония знаете? dirol
-
не продают машину за два дня до конца гарантии и ездят на ней больше трёх лет
Страшно сказать, ездил цельный год после окончания гарантии и два раза за этот год, каждые 10 тык. менял масло. А если учесть, что это был француз, то наверное я вообще больной на голову, да?
-
Страшно сказать, ездил цельный год после окончания гарантии и два раза за этот год, каждые 10 тык. менял масло. А если учесть, что это был француз, то наверное я вообще больной на голову, да?
Да, судя по реакции здесь на мой пост о простоте замены фильтра на Йети в виде:
Если бы даже у меня была возможность руками менять масляный фильтр, я бы предпочел заплатить, но избежать этой довольно маркой процедуры
И я тоже больной на голову, на всех предыдущих машинах менял масло сам, в своём гараже. И буду менять на Мокке после гарантии, вздохнув с сожалением о расположении фильтра на опелевском моторе.
-
Сомнение в турбо навеяно у меня историей одного форумчанина, который написал о поломке (у него как раз 1.4т), вот и недоверие уже поэтому к ее ресурсу.
По фильтрам - я тоже меняю сам их все, кроме масляного, потому что менять масло имхо проще бесплатно, просто купив у них масло или за 500 тг = 2.7 доллара, чем так себя мучить. Масл.фильтр они тоже сами меняют. Такая малая плата имхо объясняется тем, что они навар делают на продаже масла, плюс продавая старое слитое масло на растопку, а мне как покупателю все равно кому платить т.к.что в магазине, что на СТО все равно состригут свою маржу, а топить этим старым маслом мне нечего и уж тем более я не смогу найти куда его утилизировать, поэтому, на мой взгляд. менять масло и масл.фильтр куда выгоднее, удобнее и легче именно на СТО т.к.сам весь измажешься, плюс надо яму иметь, и свой частный дом (чтоб топить), а если я всю жизнь в квартире живу, то нафига козе боян?
По йети рано еще что то говорить. Вот стукнет 5 лет тем авто, которые взяли новьем, отпишут их владельцы честно все поломки, тогда и можно будет что то говорить, а пока имхо рано!
-
chev, ну так я и писал про ту категорию людей, что делают сами то, что им нравится. В моём посте было сказано (кстати, с пометкой: справедливости ради), что фильтр удобно менять. Не что НУЖНО брать Йети, не что всем нужно менять масло САМОМУ, ничего другого.
Нет гаража, есть сервис и время? Отлично. Есть гараж и любишь сам делать что-то с машиной? Вот 7 лет на Мериве (4 замены своими руками) и дай бог ещё несколько лет после 3-х летней гарантии (минус Йети - там 2 года) - буду вспоминать инженеров джи-эма в очередной раз.
Сетку буду делать на днях - про Йети писал, что там даже делать ничего не надо: просто подогнул края сетки (чтобы не царапалась) и вставил в распор перед пакетом радиаторов, там прямо как нарочно выступы есть. У Мокки же тема про сетку на кучу страниц. Это - несомненный плюс компоновки Йети. Не основоопределяющий, но кому-то возможно важный.
-
У Мокки же тема про сетку на кучу страниц.
Там 90% флуда ;D
-
как хобби вполне могу понять, хотя на новой машине странное конечно хобби, но люди разные, кому то вполне может быть в кайф менять самому масло и масляный фильтр.
сетка это тоже из области личных предпочтений - кому то она важна, а кто то откажется даже если ему бесплатно ее предложат поставить.
у меня лишь один главный вопрос к йети это коробка -слишком уж новая технология и имхо отказы вполне могут иметь место и быть первым, на ком будут обкатывать новую по сути технологию лично я НЕ захотел! Все остальное - без особых вопросов.
-
Второй вопрос на не меньшую засыпку: понятие ирония знаете?
Вся ирония в том, что на Мокке фильтрующий картридж меняется легко, по мне так легче, чем на жигулях...
-
у меня лишь один главный вопрос к йети это коробка -слишком уж новая технология и имхо отказы вполне могут иметь место и быть первым, на ком будут обкатывать новую по сути технологию лично я НЕ захотел!
Именно поэтому и плюс по совету хорошей знакомой, у которой после 1 (!) года вся машина в точках ВСПУЧИВАНИЯ краски, я и не взял Йети, хотя была внесена здоровенная предоплата.
Ну, конечно, ещё сказалось мнение жены, три дня ходившей с мрачным лицом и на вопрос "В чём дело?" которая внезапно завопила: "Не буду я на нём ездить! Не НРАВИТСЯ!!!" ;)
А на предложение владельца салона, вышедшего ко мне для уговаривания типа "Хотите, продам машину вообще без наценки и накладные покажу?" (скинуть предлагал более 100 тысяч) пришлось ответить именно фразой жены. На уверения, что теперь 2 года гарантии на DSG вместо 5-ти потому, что она исправлена и не имеет проблем, я сказал, что мол вот пройдёт 2 года, посмотрим какие отзывы и будем думать. А на 1.8Т с беспроблемной семиступкой шестиступкой у меня просто не хватило денег.
-
с беспроблемной семиступкой
Вроде бы мокрая 6 ступенчатая у них нормальная?
-
ну у меня примерно также было с той лишь разницей, что я не дошел до этапа взноса денег. Предварительно фотографии показал йети жене, и она тоже замахала руками мол дизайн ей совсем не нравится, хотя я всерьез его рассматривал и как то пофиг мне был дизайн, я больше на цену смотрел :) и тогда кстати он дешев был, потом цену у нас подняли, так что теперь у нас он еще и недешевый. По гарантии тут тоже самое все --меня она тоже очень смутила
-
Вроде бы мокрая 6 ступенчатая у них нормальная?
Ай, ошибся, исправлю.
-
А полный привод разве идёт ещё с каким двигателем кроме 1.8?
-
Falkon, 4х4 сочитается только с 1.8Т и 2.0TDi
-
Вот 7 лет на Мериве (4 замены своими руками)
Напрасно, с моей точки зрения - в инструкции написано "или через год", то есть, если за год не наездил 15000, все равно меняй масло.
-
Напрасно, с моей точки зрения - в инструкции написано "или через год", то есть, если за год не наездил 15000, все равно меняй масло.
Что же случиться с двигателем, если он за год наработает тысяч 5... Масло испарит все смазывающие свойства?
-
Стареет масло, окисляется. Присадки перестают работать. Оно же не в закрытой таре там находится.
-
Цитата: Uncle Bob от 29 Апрель 2014, 13:10:00Вот 7 лет на Мериве (4 замены своими руками) Напрасно, с моей точки зрения - в инструкции написано "или через год", то есть, если за год не наездил 15000, все равно меняй масло.
Машине было 6,5 лет. 1-й и 2-й года - замена масла у ОД на ТО - гарантия однако. 4 замены СВОИМИ РУКАМИ, 7-ю (5-ю своими руками) не успел сделать - продал
;)
Масло более 12-14 тысяч не бегало ни разу.
-
Когда-то по приколу баловался конфигуратором на Йети. Хрен с ней, с внешностью, но нормального сочетания силовой установки и коробки под себя не нашел, а в топе еще и цена непонятно-высокая.
-
Cudesnik, сейчас многое изменилось, автомат доступен со всеми двигателями, включая 1,8Т.
-
Cudesnik, сейчас многое изменилось, автомат доступен со всеми двигателями, включая 1,8Т.
Где там автомат-то? Сплошное dsg :)
-
Где там автомат-то? Сплошное dsg
Вот и я о том же. drinks
-
Cudesnik, Ton, ну найдите мне хоть одну Шкоду (кроме суперба V6 :) ) с автоматом. VAG их не ставит на маленькие моторы, не только у Шкоды. А уж все поноприводные Йети с нормальными шестиступенчатыми дсг с мокрыми сцеплениями, они-то надежнее семиступок, в которые все плюются.
-
К слову про DSG7. Муж возил октавию на ТО3, гарантия кончилась год назад. Бесплатно заменили масло в коробке и перепрошили коробку. Говорит, что машина поехала, как никогда раньше. Я прокатилась - честно, изменений не заметила, но машина не моя, хозяину виднее :)
Это я к чему - не все так плохо у ВАГа с DSG7 и сервисом LaieA_
-
Cudesnik, Ton, ну найдите мне хоть одну Шкоду (кроме суперба V6 :) ) с автоматом.
Октавия
-
А мне не нравится Йети внутри :)
Как не усаживался - ну не мое и все)))
P.S.: Всем привет! Да да, я все еще здесь, с вами)))))))))))
-
TRASH, какие люди??!!! drinks
-
Как по мне, так тига красива снаружи, но страшна внутри, а ейти наоборот ! Имхо!
-
Октавия
Был не прав, оказывается на древний 1,6 MPI действительно ставят какой-то автомат. Но вроде единственный вариант. ИМХО этот двигатель просто пережиток прошлого, зачем его пихают из года в год в гольф модели VW/Skoda я не знаю, но маркетологам виднее.
-
Видать хотят удешевить авто...
А по мне что тигуан, что йети, - по салону однотипны, все одно и тоже...
-
petrov720
ИМХО этот двигатель просто пережиток прошлого, зачем его пихают из года в год в гольф модели
Во-первых 1.6 MPI на новой Октавии это новый двигатель (правда новый, он сделан не из старого 1.6, а из нового 1.4 TSI), специально для староверов сделан с классическим автоматом.
Во-вторых есть такой двигатель 18XE с различными букавками A/Z спереди и P/R сзади, не знаете такого пережитка прошлого и зачем его пихают из года в год во все модели Опеля и Шевроле? :))))
All
Для себя вывел следующее, интересующий меня Yeti (4х4 (Haldex5, между прочим), DSG6, 1,8TSI) стоит 1170, нужная мне Мокка без скидки стоит 1166 и только скидка в 80 тыс, меня привлекает. Пока. Дремучее железо Мокки особой надежностью я так смотрю не отличается в этом плане для меня тоже паритет...
Комплектации в основном одинаковые, у Yeti нет навигации, крутых колонок, обогрева руля, зато есть электро-сидения с памятью, больше подушек, электро-обогрев лобового стекла ну и Yeti шире. Ну и прет этот 1.8 TSI так что Мокке и не снилось.
Диллема. Нравится Мокка внешне и внутри, но вот дремучий двигатель, полный привод и автомат смущают... Особенно за цену без скидки.
-
Дремучее железо
:o в каком плане?
дремучий двигатель, полный привод и автомат смущают
чем смущает полный привод и автомат? ???
Факты, плиз, факты ;)
-
CfYz, а на форуме ети прям так ничего не ломается? Готов спорить на деньги, в теме про поломки косяков не меньше. Так что про надежность это все относительно.
-
Особенно за цену без скидки.
надо брать Йети с продвинутым движком и Халдексом5 ;)
Готов спорить на деньги
побереги финансы, они все равно не признаются ;D
-
1.6 MPI на новой Октавии это новый двигатель
Да действительно, новый. Но ИМХО такой же унылый по динамике, особенно на автомате.
есть такой двигатель 18XE с различными букавками A/Z спереди и P/R сзади, не знаете такого пережитка прошлого и зачем его пихают из года в год во все модели Опеля и Шевроле?
Согласен, тоже далеко не новинка, да и топливная экономичность не на современном уровне. Но он хоть обладает достаточной мощностью. Я помню как все писались радугой, когда хонда стала снимать 140 сил со своего 1.8 6а цивиках. Правда скромно умалчивали о Z18XER, с анало7ичными характеристиками :)
Диллема. Нравится Мокка внешне и внутри, но вот дремучий двигатель, полный привод и автомат смущают...
Была аналогичная проблема :), в моейподписи можете посмотреть как я ререшил. Не жалею LaieA_. Да и двигатель там достаточно интересный, 163 силы с двух литров ;)
-
чем смущает полный привод и автомат?
Факты, плиз, факты
Полный привод фиг с ним, обычный паркетный как у многих. Автомат туговатый, и к нему еще в придачу древний 1.8 с никакущей тягой и орущий выше 3тыс об.
Ну реально на обгонах тяжело и страшно. Причем одновременно страшно что убьешься об встречку и что двигатель от такого напряга помрет или вылетит из под капота. Тестовую СХ-5 2.0 очень напоминает, та тоже орет и не едет.
Ети все же гораздо динамичнее и едет получше.
А ехали кстати на пустой Мокке и заливали "финтиперстовый" G95 от газпрёма.
И еще, нафигация штатная всё равно так себе. Сургут еще как то видит, что дальше на север в природе по его мнению не существует. От крутых колонок тоже толку немного, их всего 6 и звучат они не ахти. Как минимум шумку дверей надо делать чтобы зазвучали.
Я бы за Ети переплатил однозначно. Машина стоит того, что за нее просят.
-
Дремучее железо
в каком плане?
Стоит признать, муфта на Мокке действительно не первой свежести, на Йети она новее.
-
и орущий выше 3тыс об.
во-первых, не орущий, а едущий. Особенность Опелевских двигателей ВСЕХ, что они ВЫСОКООБОРОТИСТЫЕ и едут после 3000 об. Поэтому, прежде чем написать на "вражеском" форуме о "вражеской" машине, не мешало бы хотя бы как минимум изучить матчасть этого авто и его особенности.
Ну реально на обгонах тяжело и страшно. Причем одновременно страшно что убьешься об встречку и что двигатель от такого напряга помрет или вылетит из под капота.
ну вот почему мне не страшно на обгонах? Почему двигатель на месте и ниуда не выпрыгивает? Почему машина ОЧЕНЬ УВЕРЕННО идет на обгон? Может стоит попробовать немного подучиться ездить на ОПЕЛЕ???? ;)
Я бы за Ети переплатил однозначно
пожалуйста, вам никто не мешает :)
Машина стоит того, что за нее просят.
все относительно, мне он и даром не нужен
Стоит признать, муфта на Мокке действительно не первой свежести, на Йети она новее.
и что, от этого ПП на Мокке хуже работает? На Йети, напр., ЕСП не отключить, пока предохранитель не вытащишь, а если включится, то ни на руль ни на газ уже авто не реагирует - чревато. На Мокке на ЕСП можно балануться, НО!!! в самой критической точке машина сама все сделает и чреватостей можно избежать. ПИШУ ПО СОБСТВЕННОМУ ОПЫТУ!!!
-
Я то тоже по собственному опыту писал, т.к уже несколько раз ездил с товарищем, и не от светофора до светофора, а по 750км в одну сторону. Поэтому и рассказываю про свои ощущения по сравнению с теми машинами, на которых я тоже ездил и не пассажиром. После 100км/час не едет ни при каких оборотах, если тяги нет в принципе, крутить бесполезно в принципе.
И при чем здесь возможность отключения ЕСП? Если Вы на дорогах общего пользования доводите автомобиль до настолько жесткого срабатывания стабилизации, то это проблема не машины вовсе. На Ку3 предыдущей тоже стабилизация не отключалась полностью, и я даже сам пытался в безопасном месте спровоцировать критическую ситуацию...фиг там, и в повороте выравнивало машину, и при подаче газа тяга распределялась как надо и давала пинка для ускорения. Соответственно и на Ети электроника отработает как надо.
-
и не от светофора до светофора, а по 750км в одну сторону.
ну и я не про светофоры, и езжу и по 1800 в оду сторону :)
После 100км/час не едет ни при каких оборотах, если тяги нет в принципе, крутить бесполезно в принципе.
mda убейте меня лучше, она после 160-ти не едет уже, а после 100 летит facepalm
И при чем здесь возможность отключения ЕСП
тема про сравнение двух моделей или я что-то спутала? вы о косяках Мокки, я о недоработках Йети dirol
Если Вы на дорогах общего пользования доводите автомобиль до настолько жесткого срабатывания стабилизации, то это проблема не машины вовсе.
прежде чем наезжать, убедитесь, что вам не дадут сдачи dirol я где-то написала, что делаю это на дорогах общего пользования? ??? не вырывайте из контекста. Если вы никогда не занимались контраварийным вождением и не участвовали в автоспорте - не пишите лучше про способности машин, пожалуйста :) Уверяю, это ПРОБЛЕМА машины, а не прокладки!
Добавлено: 31 Июль 2014, 13:33:43
на Ети электроника отработает как надо.
да, а как надо? чтоб машина остановилась и ты с ней ничего не смог сделать? ???
-
kiratym
в каком плане?
Муфта полного привода BorgWarner NexTrac 2008 (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy50aGVmcmVlbGlicmFyeS5jb20vQm9yZ1dhcm5lcitJbnRyb2R1Y2VzK3RoZStOZXhUcmFjKFRNKStTeXN0ZW0rLStXaGF0JiMwMzk7cytOZXh0K2luLi4uLWEwMTg1NDk1MjEz) года, двигатель и сами знаете насколько старый, насчет автомата вопрос не изучал досконально, хорошо хоть 6 ступеней.
чем смущает полный привод и автомат? ???
Факты, плиз, факты
Сижу вот изучаю форумы, двигатель мало того, что дремучий так он еще и умудряется закоксовываться! Ладно у меня печально-известный турбомотор и ему нужно качественное масло с частой заменой, но он по-крайней мере едет на все свои 250Нм меньше 8 секунд до сотни. А тут древний надежный атмосферник, который требует ухода, но никуда не едет даже на свои 140лс. А жрет бензина прилично, я так смотрю. Старая муфта у Мокки сейчас уже после обновления ПО работает более менее, да. Гидроусилитель руля в ежедневной эксплуатации тоже минус. Электро много удобнее и головной боли на одну меньше. И всё это дремучее за 1 млн. рублей?? Дороговато, на мой взгляд, особенно с точки зрения новой покупки.
kolyanjch
Готов спорить на деньги, в теме про поломки косяков не меньше. Так что про надежность это все относительно.
Вы внимательно почитайте что я пишу - я пишу, что по надежности паритет. Причем Мокка будет немного в выигрыше. Новые турбоваги требуют "задротства"...
petrov720
Но ИМХО такой же унылый по динамике, особенно на автомате.
Это безусловно, но таковы реалии - людям подавай дремучее неедущее железо с гтф. Зато "типа" надежно.
в моейподписи можете посмотреть как я ререшил
Не нравятся Sportage/ix35 никак. Вот новый Soul понравился, да, но полного привода нет.
-
Гидроусилитель руля в ежедневной эксплуатации тоже минус.
после года и 8 ми мес езды теперь с полной уверенностью скажу, что это ТОЛЬКО ПЛЮС!
двигатель мало того, что дремучий так он еще и умудряется закоксовываться!
масло не жрет, тяга хорошая, смущает 1,8 - возьмите 1,4 турбо :)
Новые турбоваги требуют "задротства"...
что такое "задротство"?
людям подавай дремучее неедущее железо
да едет оно, едет, я проверяла ;D
-
тема про сравнение двух моделей или я что-то спутала? вы о косяках Мокки, я о недоработках Йети
Вы про какие недоработки вообще речь ведет?
Тех навыков, что у меня есть, мне хватает ездить по 9 месяцев по замерзшим скользким дорогам, уворачиваться от таксеров на летней резине и не улетать в поворотах заснеженых. А для автоспорта данные автомобили вообще не предназначены, не надо сюда приплетать то, чего здесь не должно быть.
-
не надо сюда приплетать то, чего здесь не должно быть.
не вам решать, что должно быть, а что нет ;) любая машина предназначена для спорта, он может быть профессиональным, а может быть любительским.
Тех навыков, что у меня есть, мне хватает
это здорово, очень рада за вас drinks
-
Gh0sT89rus, на счет автоспорта вы глубоко , даже очень глубоко заблуждаетесь , ваши навыки , так же , как и наши для вас , очень под сильным сомнением, во всяком случае я знаю, что можно с этой машиной делать, что делает ЕЛЕНАkiratym, и как вообще обстоят дела, в ее словах я уверен, а ваши выводы только слова. так, что извольте , так и будут вас воспринимать.
на счет недоработок , Господа противники мокки , ети хороший агрегат , но на вкус и цвет , НЕТ, на счет того какие косяки у него не надо говорить и затаивать , их полно!!! ети отнюдь не такой святой авто.
-
kiratym
все относительно, мне он и даром не нужен
Так речь не о Вас :)
Почему машина ОЧЕНЬ УВЕРЕННО идет на обгон?
У Вас она идет на обгон, а у меня выстреливает. Разница есть, в том числе и в безопасности, как и по средней скорости между населенными пунктами, с мощным двигателем она выше, а расход не меняется. На трассе турбо-двигатели выигрывают.
Впрочем, не об этом сейчас - Вы на чем еще ездили, кроме Корсы/Мокки?
P.S. Про ESP ничего не понял, если честно. Но тут мне все равно - я немного другого мнения об этой системе.
-
После 100км/час не едет ни при каких оборотах, если тяги нет в принципе, крутить бесполезно в принципе.
Вот как раз тут я могу не согласиться... Часто катаюсь по трассе, идешь себе 100-ю, догоняешь фуру, нажимаешь на газ, автомат скидывает передачу, или две, - авто ускоряется очень уверенно, даже не замечаешь что уже больше 120 на БК... причем у меня в салоне постоянно 5 человек, при среднем весе около 110 кг/человек, может чуть больше, и в багажнике плюс кг 50 лежит...
-
Ну вот охота Вам ???
Они упертые. Тут ничего не поделаешь.
И ведь откуда то знают , что двигатель закоксовывается..??
-
CfYz, ездила я как-то пассажиром на Октавии за 600 верст от Питера, Октавия на ручке, так вот сам водитель говорил, что ну не едет она, а на обгонах ему страшно :o ???
этот же водитель ехал пассажиром на Мокке - его слова: "зачетно прет Парень"
Вы на чем еще ездили, кроме Корсы/Мокки?
в собственности - ни на чем другом, а так довелось покататься на разном автопроме :)
если и брать, то Субарку *OK*
-
Люди пишут, но не читают... Я не нахваливаю Yeti и даже никому не предлагаю его купить, у каждого свои приоритеты, но при одинаковой цене - я возьму Yeti.
kiratym
любая машина предназначена для спорта
Gellik_2005
на счет автоспорта вы глубоко , даже очень глубоко заблуждаетесь
Ладно я, но любой авто-производитель с Вами не согласен. Мокка однозначно не предназначена для спорта с разгоном 11.1 до сотни и клиренсом. Ни для любительского, ни для профессионального :) Впрочем, тут мне все равно, я машину не для спорта выбираю, это опять же не аргумент.
Stepan Kuznec
И ведь откуда то знают , что двигатель закоксовывается..??
Врага надо знать в лицо, до покупки. Иначе есть шанс отхватить неожиданных проблем - зачем? Вот у меня был на выбор еще Actyon, но как почитал, что там перескок цепи, сразу передумал. У меня тоже на двигателе перескок цепи и надо следить, но простите у меня высокотехнологичный быстрый мотор и я был готов ко всем его "прелестям" перед покупкой. А тут атмосферники, оплот надежности в умах, страдают точно такой же фигней как и мой мотор. Не, я не согласен тогда платить за дохлую динамику и те же самые проблемы, что и у турбо-моторов, всего-то.
kiratym
Вы спрашивали про "задротство"? Вот выше однозначный пример "задротства". По-моему мнению сейчас по другому никак, только расслабишься захочешь купить авто и ездить, а оно бац тебе закоксовку, бац разрушение шестерен, бац перескок цепи. И сидишь как дурак с капремонтом =) К чести Мокки, проблем у вас не много и т.к. бренд все-таки немецкий, большинство из них решается, что вместе с приятным внешним видом распологает к покупке. :)
Мир. Дружба. Жвачка, моккаводы!
Добавлено: 31 Июль 2014, 14:16:38
kiratym
Октавия на ручке
Надо уточнять какой двигатель. Вдруг 1.6 атмосферный там был, его много кто брали, кто боялся чумы на турбо-моторах, которая была в 10-11 году, ужасные были двигатели 1.8TSI в то время.
если и брать, то Субарку
Какую?
-
Мокка однозначно не предназначена для спорта с разгоном 11.1 до сотни и клиренсом. Ни для любительского,
а я вот понять не могу, за что у меня кубки стоят дома на полке? ;D
Джимкану никогда не катали? ;) уверяю вас, предназначена :)
CfYz, для того, что бы процитировать, вам достаточно будет выделить необходимый текст и над сообщением нажать кнопочку "Цитировать (выделенное)" :)
А тут атмосферники оплот надежности в умах старадают точно такой же фигней
по последним данным, у А18ХЕР проблем уже нет ;) масло не жрет, бензин тоже, едет себе и едет, только на 120 ремень поменять надо будет и все :)
Мир. Дружба. Жвачка, моккаводы!
да это мы всегда "ЗА" drinks
Добавлено: 31 Июль 2014, 14:20:19
Октавия на ручке
Надо уточнять какой двигатель.
уверял, что у него турбина, я в подробности не вдавалась, т.к. машина не интересует :)
А какую субару? Сама вот думаю.... :)
-
ездила я как-то пассажиром на Октавии за 600 верст от Питера, Октавия на ручке, так вот сам водитель говорил, что ну не едет она, а на обгонах ему страшно
этот же водитель ехал пассажиром на Мокке - его слова: "зачетно прет Парень"
Октавия даже на ручке, если там дохлый 1.6 со 105 лошадями не едет, не говоря уже о туре с 1.4 и 85 кобыл. Зачетно прет парень по сранению с этой октавией может быть, но была у меня Фабия с дохленьким 1.4 86 лошадей на ручке...вот один в один едет этот парень вместе с ней. Только там надо было вручную ткнуть заранее нужную передачу и слышать натужный вой, а тут только в пол давить.
Я только не против Мокки, я просто в данном контексте за Ети.
А про расход тоже не стоит лукавить. При средней 82 км/час кушала по 8л, в то же время пассат с 1.8т на том же участке кушал 7. А если ближе к Сургуту притопить 130-140 по хорошей дороге, то меньше 10 никак не получится.
-
А про расход тоже не стоит лукавить.
никто не лукавит - подробности тут http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=143.msg178590#msg178590
-
Gellik_2005
на счет автоспорта вы глубоко , даже очень глубоко заблуждаетесь
Ладно я, но любой авто-производитель с Вами не согласен. Мокка однозначно не предназначена для спорта с разгоном 11.1 до сотни и клиренсом. Ни для любительского, ни для профессионального Впрочем, тут мне все равно, я машину не для спорта выбираю, это опять же не аргумент.
А приче тут авто производитель? и их мнение .
Не, я не согласен тогда платить за дохлую динамику и те же самые проблемы
вы как Дженнифер Псаки голословно утверждаете , а фактов 0 , не ездили , не говорите пож. . мнение yuotube одним жив не будешь , мы высказываем по своим чувствам,
топит нормально , масло не жрет, закоксовался на мокке , хоть один пример. Пока только слова.
Про поломки турбины расскажите нам если вы такой начитаный, могу сказать от себя лично летят на раз , рядом с моим гаражиком сервис есть , они частенько меняют , спрашивал , на публике одни слова , за спиной другие , сказки не рассказывайте.
Добавлено: 31 Июль 2014, 14:37:18
Я только не против Мокки, я просто в данном контексте за Ети.
я тоже зя ЕТИ , но ездить хочу на Мокке.
-
kiratym
а я вот понять не могу, за что у меня кубки стоят дома на полке?
Всякое бывает, конечно, но спорт ли это на серийной Мокке? Нет. Но это только мое мнение, реальность может быть другой.
для того, что бы процитировать, вам достаточно будет выделить необходимый текст
Не нравится мне такое загромождение текста, ни к чему.
Сама вот думаю....
STI хороша. Но надо денег подкопить. Чуть-чуть.
никто не лукавит - подробности тут
Читал, на соседнем форуме тоже читал. Большеват, но, в принципе, расход тоже не аргумент, я на педаль давлю постоянно у меня по городу 13,5 %)
Gellik_2005
не ездили , не говорите пож.
Ездил, говорю. Едет приемлемо, но нифига не едет по сравнению с 1.8TSI Yeti, тем более по сравнению с 1.8TSI Octavia. Но для города - жить можно, на трассу я на нем не поеду. Поэтому при одинаковой цене - возникают уже нешуточные сомнения что купить...
Про поломки турбины расскажите нам если вы такой начитаный
Начитанный, рассказываю, проблемы именно с турбиной только на 1.2, может быть на 1.4 были какие-то случаи, допускаю ибо не рассматривал этот двигатель к покупке потому что поршни прогорают :)
Выходы из строя турбины на 1.8 можно посчитать на пальцах одной руки, причем пробеги там были нешуточные, под 100 тыс. Т.е. когда я выбирал себе двигатель я знал, какой брать, чтобы избежать хотя бы этой проблемы.
-
STI хороша. Но надо денег подкопить. Чуть-чуть.
да, хороша, зараза :)
я на педаль давлю постоянно у меня по городу 13,5
у меня 9.9-10.1 ;)
CfYz, кстати, мне оч.нравится, как вы ведете диалог respekt
-
если и брать, то Субарку
Помнишь я тебе про турбофорестер писал LaieA_?
Часто катаюсь по трассе, идешь себе 100-ю, догоняешь фуру, нажимаешь на газ, автомат скидывает передачу, или две, - авто ускоряется очень уверенно, даже не замечаешь что уже больше 120 на БК...
ИМХО это не много. За время обгона фуры, ускориться всего на 20 км/ч при полностью открытом дросселе не есть хорошо и безопасно.
-
Цитата: Falkon от Сегодня в 13:58:46
Часто катаюсь по трассе, идешь себе 100-ю, догоняешь фуру, нажимаешь на газ, автомат скидывает передачу, или две, - авто ускоряется очень уверенно, даже не замечаешь что уже больше 120 на БК...
ИМХО это не много. За время обгона фуры, ускориться всего на 20 км/ч при полностью открытом дросселе не есть хорошо и безопасно.
а почему дроссел весь открыт?
-
Помнишь я тебе про турбофорестер писал
угу :-[
-
а почему дроссел весь открыт?
То есть вы выходите а обгон фуры на трассе чуть поглаживая педель газа? Тогда мне остается только порадоваться подвеске Мокки, ведь она выдерживает вес ваших стальных яиц и обгоняет при этом :)
вы как Дженнифер Псаки
Вот не надо про убогих...
-
То есть вы выходите а обгон фуры на трассе чуть поглаживая педель газа? Тогда мне остается только порадоваться подвеске Мокки, ведь она выдерживает вес ваших стальных яиц и обгоняет при этом
ну так мысли в слух , а если нажать педаль газа в пол то машина не идет на дикое ускорение она набирает обороты плавно , но если ловить момент она идет на обгон резво , ну это мысли в слух , педаль газа вроде электронная , дроссельная заслонка регулируется мозгом вроде
-
Едет приемлемо, но нифига не едет по сравнению с 1.8TSI Yeti, тем более по сравнению с 1.8TSI Octavia. Но для города - жить можно, на трассу я на нем не поеду. Поэтому при одинаковой цене - возникают уже нешуточные сомнения что купить...
1.Странное и некорректное сравнение, 1.8TSI и наш 1.4 и 1.8атмо, поставить нам на 1.8 турбину-вот тогда бы и сравнивать
2.А я и на трассу поеду, причем проблем испытывать уж точно не буду, ни с набором скорости и уж тем более с обгонами(головой надо думать, а не мощностью двигла)
3.Проблемы выбора у сомневающихся, а у тех кто знает что им нужно сомнений нет.Мне, Шкода? -если только даром.(одно название чего стоит)
-
поставить нам на 1.8 турбину-вот тогда бы и сравнивать
Так вы это у ГМ просите, а человек сравнивает поставляемые на рынок двигатели, к.м.к. совершенно обоснованно, ибо что имеем - то и имеем.
-
Так вы это у ГМ просите, а человек сравнивает поставляемые на рынок двигатели,
А при чем тут ГМ?я и говорю о том что они разн-ы-е,кокое тут сравнение, так можно тот же 1.8 TSI сравнить c каким нибудь двиглом от например Порше иговорить что он "не едет".
-
Господа а разве ети 1.8 TSI стоит 1 лям? Как мокка? Я вот не понимаю зачем сравнивать авто разного класса и разной ценовой категории? Смысл какой. Вообще ети не конкурент мокки. Это авто для разной целевой аудитории.
-
Александр100, а я говорю, что сравнивают потому что инженеры и маркетологи ГМ решили, что Мокке хватит и такого. И сравниваем потому что есть в наличии у Мокки и ее прямого конкурента - Йети. С Порше не сравниваю, ни один не конкурирует :)
И если Мокковский двигатель заведомо проигрывает конкуренту, то это не основание говорить: "зачем сравнивать? Вот если бы..."
Добавлено: 31 Июль 2014, 19:52:50
Господа а разве ети 1.8 TSI стоит 1 лям? Как мокка? Я вот не понимаю зачем сравнивать авто разного класса и разной ценовой категории? Смысл какой. Вообще ети не конкурент мокки. Это авто для разной целевой аудитории.
А разьве нет? Йети 1.8Т с дсг6 стоит примерно 1050000 р. С чего там разный класс? Размеры те же, остальные ттх сопоставимы. И чем вам аудитория Йети кажеться особенной?
-
ИМХО это не много. За время обгона фуры, ускориться всего на 20 км/ч при полностью открытом дросселе не есть хорошо и безопасно.
Больше чем на 20, и для обгона фуры этого достаточно, дальше все равно уже скидываешь до сотни... А полностью давить педаль мне и не приходиться, достаточно чуть больше половины, для успешного обгона...
-
Александр100
1.Странное и некорректное сравнение, 1.8TSI и наш 1.4 и 1.8атмо, поставить нам на 1.8 турбину-вот тогда бы и сравнивать
Тут дело вот в чем - Yeti и Mokka стоят одинаково (в полноприводных вариантах с автоматами). Я там выше же писал цены, поэтому и сравниваю, были бы цены разные, совсем другой разговор и я был бы с Вами согласен. Пока только скидка в -80 тысяч, делает Мокку привлекательнее.
А при чем тут ГМ? я и говорю о том что они разн-ы-е,кокое тут сравнение, так можно тот же 1.8 TSI сравнить c каким нибудь двиглом от например Порше иговорить что он "не едет".
Конечно надо будет обязательно сравнивать, как только Porsche будет стоить столько же, сколько и Yeti.
zelen
Господа а разве ети 1.8 TSI стоит 1 лям? Как мокка? Я вот не понимаю зачем сравнивать авто разного класса и разной ценовой категории? Смысл какой. Вообще ети не конкурент мокки. Это авто для разной целевой аудитории.
Мокка стоит 1179, Yeti в сопоставимой комплектации 1195, разница 16 тысяч. Но будет обогрев лобового, электро-сидения с памятью, но не будет навигации и Opel Eye. Ну и мотор, вот поэтому я и сравниваю. Если брать базы с полным приводом и автоматом получается вообще одно и то же: Mokka 1080, Yeti 1086. Сейчас, конечно, везде скидки, на Мокку 80, на Йети 65, но тем не менее. На мой взгляд уже можно сравнивать, цены близки.
-
CfYz, CfYz, пересаживаться с ВАГ-продакшен на ДженеоалМоторс....подумайте ;) берите Йети и не ломайте себе голову :)
В Мокке есть еще АФЛ и жить теперь не смогу без обогрева руля, а еще...вытащив ключ из замка зажигания, у меня не болит голова выключила ли я фары или нет ??? ;)
-
kiratym
CfYz, пересаживаться с ВАГ-продакшен на ДженеоалМоторс....подумайте берите Йети и не ломайте себе голову
В Мокке есть еще АФЛ и жить теперь не смогу без обогрева руля
Я Мокку выбираю, как второй автомобиль в семью, пока она мне нравится больше. Надоело умом выбирать ;)
а еще...вытащив ключ из замка зажигания, у меня не болит голова выключила ли я фары или нет
У ВАГа точно так же :)
-
Про АФЛ тоже могу высказаться по собственному опыту. Ездил на Ку3 со статичным ксеноном, сейчас езжу на Ку5 с таким же светом. Никаких адаптивных фиговин, только автоматическое переключение дальнего. И прям с первой поездки на Мокке мне жутко не понравилось как идет распределение света на ближнем на скоростях 80-110.
Получается при разъезде со встречкой идем на ближнем, скорость немаленькая, а дороги фигня, надо еще ямки объезжать, но благодаря АФЛ свет распределяется так что я вижу правую обочину замечательно, и вижу даже встречную обочину, а на моей полосе получается темная галка! Вот как раз на том участке асьфальта, который мне нужен, света практически нету. Зато когда разгоняемся больше 115км/ч то пучок освещает полосу как надо. Но блин у нас нереально по плитам ехать больше 110, и всю дорогу как крот слепой наугад катишь.
Посему могу посоветовать при покупке Мокки взять статичный ксенон, если он там есть в комплектациях.
-
Вот как раз на том участке асьфальта, который мне нужен, света практически нету.
Я правильно понимаю что тебе нас рать на то что ты слепишь встречных водителей? Тебе главное что бы "Ямки можно было обЪезжать"
-
Я Мокку выбираю, как второй автомобиль в семью
тогда Мокка ;)
Добавлено: 01 Август 2014, 11:46:02
Gh0sT89rus, мне не нравятся кукушки вообще в принципе, я не то, что не пишу о них плохо, меня даже нет на их форуме :)
-
Я правильно понимаю что тебе нас рать на то что ты слепишь встречных водителей? Тебе главное что бы "Ямки можно было обЪезжать"
Неправильно, даже больше, я вообще против любого вмешательства в штатный свет. И терпеть не могу колхозников с ксеноном китайским, в том числе и в ПТФ, и также терпеть не могу когда ночью ездят с вкл ПТФ, когда нет ни тумана, ни метели, ни дождя, а есть идеальные условия. А вот когда машина освещает обочины, вместо того чтобы освещать полосу, по которой я еду, это Вам кажется правильным? Вы любите вслепую ездить и ловить каждую ямку на дороге?
У меня статичный свет на машине, штатный, по всем правилам. И он освещает именно ту часть дороги, по которой я еду и не слепит встречных.
мне не нравятся кукушки вообще в принципе, я не то, что не пишу о них плохо, меня даже нет на их форуме
Да там и владельцы прекрасно знают всё плохое о машине и не делают из нее лучший в мире автомобиль. Я в данном случае пытаюсь донести объективно информацию об автомобиле с которым я знаком, на котором я немало успел поездить и владельцем которого я не являюсь, посему у меня нет эйфории от обладания им.
-
о машине и не делают из нее лучший в мире автомобиль.
ну так и здесь никто не делает из него лучший в Мире автомобиль, однако из-за нападок приходится отстаивать его ПЛЮСЫ, которые не замечают те, кто владельцем которого я не являюсь, посему у меня нет эйфории от обладания им.
-
От того, что вы отстаиваете плюсы, минусов то меньше не становится. Вот только отстаивание это больше похоже на огрызание, будто Вашу Мокку пытаются затоптать в грязь.
Владельцы пытаются видеть в своем только плюсы, невладельцы в основном видят минусы. Соответственно те, кто выбирает просто должен почитать мнения и тех и других и сделать вывод. Зачем ругаться то начинать и переходить на личности?
Я рассказал о замеченных мною минусах, вы рассказали о замеченных Вами плюсах. Чего еще?
-
будто Вашу Мокку пытаются затоптать в грязь.
так вы это и делаете :)
минусов то меньше не становится.
почему же?! С каждым новым модельным годом косяков меньше, а вот вы-то про свои минусы умалчиваете ;)
Владельцы пытаются видеть в своем только плюсы
в моей много МИНУСОВ, оттого-то я за год с небольшим аж 87 тыщ км укатала ;D
Зачем ругаться то начинать и переходить на личности?
правильно, ЗАЧЕМ? и кто там на личности-то перешел? Вас вроде никто не обидел...пока еще :)
Я рассказал о замеченных мною минусах
не ездив на ней и не имея в собственном владении? mda
вы рассказали о замеченных Вами плюсах. Чего еще?
да ничего, для меня каждый минус - стал плюсом LaieA_
-
почему же?! С каждым новым модельным годом косяков меньше, а вот вы-то про свои минусы умалчиваете
Тут не сравнивают Мокку с Ку5, о чем я могу тут говорить. Создавайте тему, расскажу и покажу.
так вы это и делаете
да где? :) покажите мне где я сказал что это хлам, который ни в коем случае покупать нельзя и ездить на нем невозможно? Я бы даже вероятно купил себе Мокку, если бы мне нужен был автомобиль исключительно для города и если бы была более динамичная связка двигатель-коробка. Но т.к есть Ети, с аналогичными габаритными размерами но более шустрым двигателем и быстрой коробкой, выберу его.
не ездив на ней и не имея в собственном владении?
Ну почитайте же еще раз мои сообщения, я уже не один раз говорил что я ЕЗДИЛ за рулем на Мокке, и ездил не один квартал по городу днем в солнечную погоду. А ездил и по трассе и зимой и летом и ночью и в туман и в снегопад, потому и рассказываю всё что успел заметить.
-
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3M1MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzAvMTQwOC9lMC8yZjgxZDcyZDBkN2MucG5n)
kofee
при всех прочих максималка у Ети дороже...
Добавлено: 01 Август 2014, 13:28:57
цены с сегодняшних официальных сайтов
-
Gh0sT89rus, навскидку просмотрел конфигуратор Шкоды и Опеля.
Правильно я понимаю, что идёт сравнение Йети 1.8 + 6ст. ДСГ 4х4 и Мокка 1.8 АКПП 4х4?
Так там 1064000 руб. за голый Ambition Outdoor с кондеем и страшной (ИМХО, извините) магнитолкой на моторе с 152 лошадьми против Мокки за 935000 руб. с климатом, камерой заднего вида, нормальной (пусть и не идеальной магнитолой с дисплеем, блютузом, юсб) итого оно в 129 тысяч (не 80!) разницы? А если взять Elegance Outdoor за 1127000 руб. то получим разность уже в 192 (!) тысячи. С той же унылой магнитолкой у Йети. (просьба не приставать с идеями замены за свой счёт аудиотехники - 99% пользователей будут ездить стем, что есть, а вот ЕСТЬ в Мокке очень много в сравнении с Йети).
И эта разница за на самом деле РАЗНЫЕ автомобили, Мокка и Йети для разных людей и для разных мест использования. Сильно разных, минусов Мокке я бы нарисовал ещё больше, вопрос-то не в этом, а в том, что нет комплектации для более-менее близкого сравнения.
И впечатление от ваших постов такое, что в основном вам не нравится набор скорости при обгоне на Мокке. Что-то сильно сомневаюсь, что Йети настолько лучше (да и не забываем про +12 лошадок, однако).
-
Gh0sT89rus, навскидку просмотрел конфигуратор Шкоды и Опеля.
Правильно я понимаю, что идёт сравнение Йети 1.8 + 6ст. ДСГ 4х4 и Мокка 1.8 АКПП 4х4?
Так там 1064000 руб. за голый Ambition Outdoor с кондеем и страшной (ИМХО, извините) магнитолкой на моторе с 152 лошадьми против Мокки за 935000 руб. с климатом, камерой заднего вида, нормальной (пусть и не идеальной магнитолой с дисплеем, блютузом, юсб) итого оно в 129 тысяч (не 80!) разницы? А если взять Elegance Outdoor за 1127000 руб. то получим разность уже в 192 (!) тысячи. С той же унылой магнитолкой у Йети. (просьба не приставать с идеями замены за свой счёт аудиотехники - 99% пользователей будут ездить стем, что есть, а вот ЕСТЬ в Мокке очень много в сравнении с Йети).
И эта разница за на самом деле РАЗНЫЕ автомобили, Мокка и Йети для разных людей и для разных мест использования. Сильно разных, минусов Мокке я бы нарисовал ещё больше, вопрос-то не в этом, а в том, что нет комплектации для более-менее близкого сравнения.
И впечатление от ваших постов такое, что в основном вам не нравится набор скорости при обгоне на Мокке. Что-то сильно сомневаюсь, что Йети настолько лучше (да и не забываем про +12 лошадок, однако).
АКПП и полный привод ставится и на 1.4т на мокке, как я понимаю, поэтому сравнивать стоит именно с ней. Она подороже же будет. Машины совершенно конкуренты, как можно говорить что они для разных целей, совершенно не понимаю.
-
Не знаю каким органом выбирают люди Мокку, но я выбирал машины всегда мозгом головным. И я выбирал АВТОМОБИЛЬ! А автомобиль должен хорошо ездить, т.е когда надо быстро ускорится, быстро затормозить, безопасно войти в поворот. С комфортом довезти пассажиров до точки назначения, иметь высокий уровень безопасности, кушать топлива в меру, хорошую шумоизоляцию, чтобы в дальней дороге голова не пухла. С точки зрения водителя органы управления должны быть расположены максимально удобно, соблюдена эргономика. Управлять автомобилем должно быть приятно. Поэтому я перед покупкой всегда досконально изучал будущую покупку и ездил на ней и на всех конкурентах. В итоге я выбирал автомобиль, который мне нравился, который меня устраивал по всем критериям. Пусть даже он был и дороже одноклассников, я ставил цель заработать, зарабатывал и покупал.
Везде при сравнении Мокки с остальными моделями разговор заканчивается на том, что Мокка самая дешевая и более напичканная по сравнению с остальными. НО! Обилие китайской электроники, кожа молодого дермантина коричневого цвета и пару килограмм хрома ну никак не помогу ехать лучше! Быстрее она от этого не станет, шумоизоляция не улучшится, двигатель не станет меньше топлива потреблять.
Если смотреть со стороны дешево, много опций и хрома - китайцы лидеры! Надо тогда их покупать!
Ну не может быть дешево и хорошо. Компромисс всегда присутствует.
Что-то сильно сомневаюсь, что Йети настолько лучше (да и не забываем про +12 лошадок, однако).
А Вы прокатитесь, и поймете разницу. Там не только +12 лошадей, но и крутящий почти в два раза больше. И как раз ускорение 80-120 там значительно быстрее.
-
А Вы прокатитесь, и поймете разницу. Там не только +12 лошадей, но и крутящий почти в два раза больше. И как раз ускорение 80-120 там значительно быстрее.
не убедили вы меня , много слов - мало дела , а остальное только мнение каждого , Мокка не идеал и никогда не будет , но в ней найдено нормальное схождение цена качество и потребляемость .
-
Создавайте тему, расскажу и покажу.
тема есть, поищите :)
Добавлено: 01 Август 2014, 14:00:51
что я ЕЗДИЛ за рулем на Мокке
ОК drinks
Добавлено: 01 Август 2014, 14:04:32
сильно сомневаюсь, что Йети настолько лучше
facepalm у них/для них лучше :)
-
тема есть, поищите
flood
Пойдемте, спрашивайте, отвечу :)
-
я выбирал машины всегда мозгом головным
аналогчно, Ватсон (с)
А автомобиль должен хорошо ездить, т.е когда надо быстро ускорится, быстро затормозить, безопасно войти в поворот.
для тех, кто в танке - у МОККИ это ВСЕ ЕСТЬ!!!
С комфортом довезти пассажиров до точки назначения
есть
иметь высокий уровень безопасности
есть
кушать топлива в меру
есть
хорошую шумоизоляцию, чтобы в дальней дороге голова не пухла
в Йети такая же шумка
С точки зрения водителя органы управления должны быть расположены максимально удобно, соблюдена эргономика
у Мокки тут преимущество перед Йети
кожа молодого дермантина коричневого цвета и пару килограмм хрома ну никак не помогу ехать лучше!
откуда у Йети другое качество? ;D вы так досконально изучили кЕтай в ней или ней и сдавали на экспертизу кожу?
Быстрее она от этого не станет
#ть да вы уже утомили, ну едет она mda
И как раз ускорение 80-120 там значительно быстрее.
ну-ну Smile_facepalm
-
rock3079, упасть не встать, сравнивать что будем? 1.4Т и 1.8Т из-за турбины или 1.8 и 1.8Т из-за объёма? И 1.4Т АКПП _дешевле_ 1.8 у Мокк. Я же сравнил именно дорогой вариант Мокки, который дешевле дешёвого варианта Йети.
Какие они конкуренты кроме принадлежности к классу паркетных кроссоверов? Мокка - паркетник (да, коллеги - паркетник), Йети - утилитарный трудяга для дачника за 50-т. Да простят меня молодые обладатели Йети - уж очень специфичная внешность и великолепные габаритные свойства багажника у него. Мокка же молодёжный красивый автомобиль с удачным сочетанием цены и начинки. Чуть будет дороже - вспомнят про проходимость и багажник, тут-то и сказочке конец (с).
А Вы прокатитесь, и поймете разницу. Там не только +12 лошадей, но и крутящий почти в два раза больше. И как раз ускорение 80-120 там значительно быстрее.
Йети 1.8Т:
Максимальный крутящий момент - 250 Н-м / 1500 - 4200
Мокка:
1.4 Turbo ECOTEC - 200 Н/м
1.8 ECOTEC - 178 Н/м
Итого 250/200=1,25 раза, 250/178=1.4 раза. Не в два, и даже не в полтора!
Повторюсь: машины разные, сравнивать нужно Йети 1.4Т Elegance Outdoor с допами и Мокку 1.4Т Enjoy голый. И вот тут вылезает разница в цене и загадочная (пусть и временно, но пока - неизвестно как оно там) семиступка ДСГ в минус Йети против небольшого багажника и губы у Мокки - ИМХО при согласии с этим цена+коробка+дизайн не перетягивают.
Есть (согласны) выложить деньги за 1.8Т и 6-тиступку с допами - отлично! Но это уже машина хоть и чуть, но выше классом Мокки.
Ваши требования к машине после применения к текущему ассортименту на рынке срежут 90% выбора. И Йети тут никак не привлекательнее Мокки.
Да, кофейная начинка имеет право на существование, она популярна даже у машин концерна ВАГ. Хотя я сам со времён восьмёрок борюсь с тошнотой и её виде. Так что привлекать в качестве контраргумента "кожу молодого дермантина" и хром не стОит. Повторюсь - внешний вид торпедо у НЕтоповых комплектаций Шкоды точно отнимает несколько км/ч максималки и десятые доли секунд при разгоне своим унылым видом ;).
-
для тех, кто в танке - у МОККИ это ВСЕ ЕСТЬ!!!
Это есть практически в любой современно машине, НО! одна лучше разгоняется, другая эффективнее тормозит, третья на большей скорости проходит повороты, четвертая лучше рулится. Я не про наличие, я про сочетание характеристик. И после того ка я поездил и на Мокке и на Ети, у Ети, для меня, эти характеристики оказались лучше!
По эргономике вопрос тоже отдельный, тут кто как привык. Я до сих пор не могу понять нефиксируемый переключатель света. Всегда стоит в авто, крутим влево пишет выкл, логично, там написано что выкл. Из положения крутим опять на выкл, и включается автоматический режим!!! Логика где? Это из разряда нефиксируемого рычага поворотников на астре предыдущей. Но хрен с ним, привыкнуть можно и к кнопке моргания дальним на двери заднего правого пассажира.
По расходу топлива в меру это 1.4Т и дизель. 1.8 уж ну никак не в меру кушает. При средней 80км/час по трассе при весе полторы тонны и фактически передним приводом хавать минимум 8литров...потому в европе и не продают
-
одна лучше разгоняется, другая эффективнее тормозит, третья на большей скорости проходит повороты, четвертая лучше рулится.
господи, пошли мне мудрости и терпения LaieA
а что прикажете делать, если автомобиль Opel Mokka все в себе это саккумулировал? ???
Хорошо разгоняется, оч.эффективно тормозит, на большой скорости проходит отлично повороты без кренов, а рулится - так вообще сказка *OK*
не могу понять нефиксируемый переключатель света
у Мокки он фиксируемый - включил на постоянно горят огни и забыл
привыкнуть можно и к кнопке моргания дальним на двери заднего правого пассажира.
:o так ужасно устроена Йети? :o тогда это и правда жесть mda
1.8 уж ну никак не в меру кушает
у вас пробок нет, а у меня есть, так вот в таком режиме по городу 10!
При средней 80км/час по трассе при весе полторы тонны и фактически передним приводом хавать минимум 8литров...
если ехать спокойнее, то даже на 6 можно выйти, и средняя будет 80 км/ч :)
-
а что прикажете делать, если автомобиль Opel Mokka все в себе это саккумулировал?
Я ж сказал уже выше, что это сакумулировано и так во всех машинах, только отличия ЕСТЬ.
Хорошо разгоняется, оч.эффективно тормозит, на большой скорости проходит отлично повороты без кренов, а рулится - так вообще сказка
Расскажите это владельцам например BMW 3M, M-B C-klasse AMG63. А то они то и не знают что лохи последние такое бабло заплатили, а оказывается Мокка за лям и так едет чудесно.если ехать спокойнее, то даже на 6 можно выйти, и средняя будет 80 км/ч
Вот если бы после нашей спокойной езды с такой средней скоростью вышло бы 6, то я бы и не говорил, но факты есть факты. А по хорошей дороге если ехать 130 то там все 10л выплевываются. Проверено уже не раз.так ужасно устроена Йети? тогда это и правда жесть
Ну Вы же прекрасно всё поняли, зачем сарказм :)
у Мокки он фиксируемый - включил на постоянно горят огни и забыл
Он постоянно в АВТО, причем даже если и выключен свет, он все равно в АВТО! А у Ети все положения фиксированы и по переключателю видно что включено. Разницу понимаете?
Добавлено: 01 Август 2014, 14:56:13
а что прикажете делать, если автомобиль Opel Mokka все в себе это саккумулировал?
И после этого мне тут говорят, что не идеализируют Мокку ;D
-
Расскажите это владельцам например BMW 3M, M-B C-klasse AMG63.
да чего уж мелочиться-то? ;D я лучше владельцам Ферарри, Ламборджини и Камарро расскажу facepalm
Он постоянно в АВТО
не рассказывайте мне басни, он в том положении, в какой его включишь! У меня в крайнем правом
мне тут говорят, что не идеализируют Мокку
ни капли, просто не даем писать напраслины, и все drinks
-
Он постоянно в АВТО, причем даже если и выключен свет, он все равно в АВТО! А у Ети все положения фиксированы и по переключателю видно что включено. Разницу понимаете?
Да, понимаю (хоть и не мне адресовано было). Также понимаю, что режим Авто виден на индикаторе на приборке, не надо косить глаза на переключатель.
Что лучше/хуже? Насколько критична такая разница?
-
Ну так не мои слова:
Хорошо разгоняется, оч.эффективно тормозит, на большой скорости проходит отлично повороты без кренов, а рулится - так вообще сказка
Хорошо, давайте возьмем Гольф 1.4 140л.с. С одной скорости он остановится раньше Мокии, получается уже Мокка хуже тормозит. У Гольфа крены в поворотах меньше, он быстрее повороты проходит т.к центр тяжести ниже и колея шире. Хватит в абсолюте утверждать что Мокка лучшая. Всегда есть лучше и хуже. И т.к тема сравнение, я и говорю по сравнению с Ети. Как достучаться то я уже не представляю. Зомбированные Вы тут все чтоли.не рассказывайте мне басни, он в том положении, в какой его включишь! У меня в крайнем правом
Крайнее правое это, насколько я помню, принудительный ближний а не АВТО режим. А разговор именно в опознании между выкл и АВТО.
-
давайте возьмем Гольф 1.4 140л.с.
передний привод и сколько в нем весу-то? вы уж в теме про Йети сравнивайте Мокку и Йети, а не приводите другие примеры ;D
Добавлено: 01 Август 2014, 15:19:55
принудительный ближний а не АВТО режим
так а зачем вам Авто режим-то?
Зомбированные Вы тут все чтоли.
вы этого еще не поняли? ;D вот общаемся с другими такими же зомбированными другими марками и концернами mda
-
передний привод и сколько в нем весу-то? вы уж в теме про Йети сравнивайте Мокку и Йети, а не приводите другие примеры
У Вас там больше возможностей найти аналогичные машины и проверить какая раньше остановится, и какая пройдет поворот на большей скорости и т.д. Я бы очень хотел посмотреть такое сравнение. Пока можем лишь говорить что лучше без фактов.
так а зачем вам Авто режим-то?
А зачем в принципе тогда авто режим придуман? Чтобы избавить пользователя от лишних действий и управлять машиной. Не так ли?
-
kiratym, Лен , тебе не надоело? все одно и тоже , приходит новый человек и доказывай ему , что он умнее всех . зачем? , пусть найдет таких же умных и общается с ними , а мы дураки будем при своем мнении.
Сижу читаю и плакать хочется от такой уверенности людей которые реально по их словам только в интернете видели мокку или максимум в салоне. Ребята откуда такая информативность у вас? вы сравниваете гольфы, ферари , и т.д. , а сравнивайте свои машины с другими марками и усикайтесь своим мнением на их клубах. Перестаньте уже писать глупости , реальные глупости, очень вас прошу. Ну не нравится вам мокка , да и бог с ней , катайтесь на йети и бог вам судья.
-
Лен , тебе не надоело?
мне ...да почему бы не зазомбировать человека? ;)
Добавлено: 01 Август 2014, 15:40:03
Gh0sT89rus, открою тайну, в Авто режиме у вас не горят задние габариты, порой хочется убить такого призрака :)
-
rock3079, упасть не встать, сравнивать что будем? 1.4Т и 1.8Т из-за турбины или 1.8 и 1.8Т из-за объёма? И 1.4Т АКПП _дешевле_ 1.8 у Мокк. Я же сравнил именно дорогой вариант Мокки, который дешевле дешёвого варианта Йети.
Действительно, посмотрел в конфигураторе, 1.8 ат дороже 1.4т ат в одной комплектации, как так? 1.4т явно динамичнее же. Очень странно.
-
Очень странно.
А про ввозную пошлину на объём не слышали?
-
Действительно, посмотрел в конфигураторе, 1.8 ат дороже 1.4т ат в одной комплектации, как так? 1.4т явно динамичнее же. Очень странно.
Плюсом ко всему нет 1.4Т АТ на полном приводе. Смысл высокого хэтча на моноприводе?
открою тайну, в Авто режиме у вас не горят задние габариты, порой хочется убить такого призрака
Убивать надо инженеров, которые сделали такой алгоритм. Почему то на всех ВАГах в авто горит и спереди и сзади.
А вот зато японцы и корейцы, на которые похоже впопыхах вкорячили ДХО с авторежимом забыли про задние габариты вовсе. И куда теперь отнести Мокку даже не представляю.
людей которые реально по их словам только в интернете видели мокку или максимум в салоне. Ребята откуда такая информативность у вас?
Опять двадцать пять...
-
Очень странно.
А про ввозную пошлину на объём не слышали?
На машины, собранные в россии?
-
1.8 ат дороже 1.4т ат в одной комплектации
Это про Мокку? У 1.8 АКПП полный привод, а у 1.4T АКПП - передний
-
Убивать надо инженеров, которые сделали такой алгоритм. Почему то на всех ВАГах в авто горит и спереди и сзади.
А вот зато японцы и корейцы, на которые похоже впопыхах вкорячили ДХО с авторежимом забыли про задние габариты вовсе. И куда теперь отнести Мокку даже не представляю.
К корейцам конечно :)
-
К корейцам конечно
А как же Шифер и реклама? Врут чтоли? ;D
-
К корейцам конечно
А как же Шифер и реклама? Врут чтоли? ;D
Ой, врууут :) ну я бы сказал - лукавят :)
-
Почему то на всех ВАГах в авто горит и спереди и сзади.
не censored не надо петь песни о революции, не горит!
Добавлено: 01 Август 2014, 16:19:05
Ton, иди в свою тему, провокатор ;D
-
Почему то на всех ВАГах в авто горит и спереди и сзади.
не censored не надо петь песни о революции, не горит!
Горит! Я сейчас на супербе ездил - горит
-
Ton, mda в Питере не горит ;D
-
Ton, иди в свою тему, провокатор ;D
Это в какую? :)
-
не не надо петь песни о революции, не горит!
А по теме? :) Или Вы не согласны что это косяк тех, кто разрабатывал машину? А может это Косяк ВАГа, что там светится по кругу всё как надо?
-
Ton, про корейскую Антару ;D
-
Ton, mda в Питере не горит ;D
Видимо в европах горит, а в рассеи - нет :)
-
1.8 ат дороже 1.4т ат в одной комплектации
Это про Мокку? У 1.8 АКПП полный привод, а у 1.4T АКПП - передний
Всё ясно, недосмотрел, спасибо.
p.s. Про пошлину сильно задвинул, внушает!
-
А про ввозную пошлину на объём не слышали? На машины, собранные в россии?
А при чём тут это? Цену определяет рынок, на рынке машины с бОльшим объёмом дороже из-за пошлин. Значит, пока продаётся - цена за бОльший объём и тут будет выше. Маркетинг и бизнес, ничего лишнего.
-
А при чём тут это? Цену определяет рынок, на рынке машины с бОльшим объёмом дороже из-за пошлин. Значит, пока продаётся - цена за бОльший объём и тут будет выше. Маркетинг и бизнес, ничего лишнего.
ВАГИ с атмосферником 1.6 дешевле тех же вагов с турбой 1.2 - так что правило больше объем - дороже - не работает. Вы уверены, что пошлины на объем двигателя распространяются на новые машины, собираемые в России?
-
Ton, у мотров ВАГа разница в цене из-за разницы в технологической сложности. Древний (реально древний 1.6 атмосферник) супротив перекаченного турбо-малыша.
И да, не распространяются напрямую. Но кто будет упускать возможность взять больше денег на фоне общерыночной разницы.
-
А по хорошей дороге если ехать 130 то там все 10л выплевываются. Проверено уже не раз.
И это говорит человек котрый"не раз, ездил на Мокке",вот у меня при 140, да еще по гористой местности , да на круизе, 7.4-7.6, а у него 10 :o mda
-
Отставить спор :) всем привет из Таллина crigon
Ехали по России до границы в связке ну сами поняли с кем ;) сел на хвоста и держится, обгонять не идет. Моккей колонну из 4-6 машин в лет, а Йеть не решался, прятался через одну :) а вы говорите Мокка не едет mda
-
Да ясный пень что едет *OK* O_M....не едет видимо у того, у кого(уж пусть не обижаются) голова, руки и ноги видимо ....эээээээ,не совсем правильно расположены.
-
kiratym, я тут немножко не по теме конкурентов: то у вас Витебск на эти даты, то Орехово, а в итоге ты в Таллине... mda ;D
-
Отставить спор :) всем привет из Таллина crigon
Ехали по России до границы в связке ну сами поняли с кем ;) сел на хвоста и держится, обгонять не идет. Моккей колонну из 4-6 машин в лет, а Йеть не решался, прятался через одну :) а вы говорите Мокка не едет mda
А может он перебздеть решил, вот и не едет?..или там малоопытный водитель..странный критерий для едет авто или нет)..из личных ощущений- с самым слабым движком на ети я обгоняю так же как и на мокке с 1.8 атмо..
-
Applestain, ну так пусть бздит дальше ;D я привела факты, что Мокка едет, причем у меня не было и мысли недобздеть ;) машина едет не напрягаясь *OK* расход при средней 68 - 7.8
-
И это говорит человек котрый"не раз, ездил на Мокке",вот у меня при 140, да еще по гористой местности , да на круизе, 7.4-7.6, а у него 10
Ой сказочники то собрались. Если Вы пару раз на обгонах разогнались до 140 а в остальное время тошнили 70-80 это НЕ значит, что Вы ехали 140. Среднюю скорость показывайте а не максимальную.
Вот человек реальные цифры показал:
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=143.msg178054#msg178054
И этому расходу я верю.
Вот тут я ехал на круизе большую часть пути 140км/час и средняя скорость соответствующая:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvNDk0ZWFiMDhjZWI4NDUxNzk4YTA0ZmZiNTMwYWZmY2Y=) Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvNzk5MTM1MGUyYzQxNDEyZTg3MTA4OTMxZjAzZDM5ZTM=) Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvMDNmZDFkYzcyYTU0NGQxNzgyODRkYzZmNjk2NzAxMjE=) Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
(http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvZnAvZDI1ZDBkOGJhMmY2NDVhZWI5MDMzZDM1ZDdmMWM5ODE=)
А за 2500км и средней 82км/час вышло 6.8л и это на двухлитровом дизеле, массе в 2 тонны плюс полная машина груза кило под 200.
-
Наташка, off, с этими товарищами далеко не уедешь, поэтому я поехала в Таллин ;)
-
Applestain, ну так пусть бздит дальше ;D я привела факты, что Мокка едет, причем у меня не было и мысли недобздеть ;) машина едет не напрягаясь *OK* расход при средней 68 - 7.8
Нифига себе средняя!))..я в городе редко бываю, но всеравно до такого не доезжаю. respekt тошню себе по трассе 120..расход такой же, но средняя меньше , плюс еще обкатка
-
Applestain, для справки, в Эстонии ограничение 90-110, город 50 ;) все выходит верно. В Питере по пробками у меня средняя 34 км/ч расход под 10-ку, но меня это абсолютно не парит drinks
-
Ой сказочники то собрались.
Вот человек реальные цифры показал:
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=143.msg178054#msg178054
И этому расходу я верю.
Что Вы за упертый человек? Ну вот вам еще картинка
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Этой картинке верите?
И это при включенном климате, куче радаров на трассе и 70 - 75 км московских и питерских пробок. :)
-
Ну вот Вы сами и посмотрите на среднюю. К чему про 140км/час то было тогда? Тем более у Вас механика, а у товарища автомат, который ни разу не экономичный. Где я обманываю?
-
Ну вот Вы сами и посмотрите на среднюю. К чему про 140км/час то было тогда? Тем более у Вас механика, а у товарища автомат, который ни разу не экономичный. Где я обманываю?
На автомате будет на 0.5 л больше. Я написал, что это с учетом пробок, а достичь средней скорости, как у Вас, в наших условиях не реально (кучи радаров, пробки и т.д.) Даже если и будете ехать большую часть пути от Питера в Москву 120-140 к/ч средняя в дневное время не превысит 75-80 км. Это Вам не ХМАО. Вот Вам и ответ.
-
То есть Вы настаиваете на том, что я неправду тут пишу?
-
Gh0sT89rus, правда у каждого своя, истина одна ;)
-
То есть Вы настаиваете на том, что я неправду тут пишу?
Нет, не настаиваю. Это Вы подвергаете сомнениям наши утверждения. Мы тут почему-то должны оправдываться...
Вам уже пытались объяснить, что расход топлива любого авто зависит в том числе и от водителя. :)
-
Ездил на море, вернулся сегодня. На 600 км при ср.скорости 70 км/ч расход показал 8.0 на АТ 4*4.
-
А за 2500км и средней 82км/час вышло 6.8л и это на двухлитровом дизеле, массе в 2 тонны плюс полная машина груза кило под 200.
О как. Начали с того, что бензиновая Мокка по вашему жрёт много и приводите в пример расход дизеля. Ничего не перепутали? Если дизелисты на Мокках свой расход огласят, то вы умоетесь.
-
Коллеги, прошу уважительно относиться друг к другу drinks все люди культурные и в лексиконе слов а-ля "умоетесь" быть не должно ;)
-
А за 2500км и средней 82км/час вышло 6.8л и это на двухлитровом дизеле, массе в 2 тонны плюс полная машина груза кило под 200.
О как. Начали с того, что бензиновая Мокка по вашему жрёт много и приводите в пример расход дизеля. Ничего не перепутали? Если дизелисты на Мокках свой расход огласят, то вы умоетесь.
Нет, ну для машины в почти две тонны, пусть даже дизеля реально хороший результат, другое дело что это явно ни к месту, в теме про мокку и йети.
-
Ой сказочники то собрались. Если Вы пару раз на обгонах разогнались до 140 а в остальное время тошнили 70-80 это НЕ значит, что Вы ехали 140. Среднюю скорость показывайте а не максимальную.
Ну, если несколько сотен на 115-140(ночная пустая дорога, при этом средняя 100 км/ч- 900 км за 9часов , с заправками и ремонтным участком в 10-12 км) это для вас обгоны, то пусть будет так.С вами бодаться все равно, что......дальше сами знаете.
-
для машины в почти две тонны, пусть даже дизеля реально хороший результат,
Особенно если вспомнить дизельную Антару, с расходом в 14-16 литров.
По теме: батин дизельный Йети по городу (20 средняя) кушал не более 8 литров и летом, и зимой. Трассовый падал до 5,8-6. Скрины выложить не смогу, машина уже продана. А вообще этот дизель ему так понравился, что Тигуан он взял с аналогичным двигателем.
Добавлено: 03 Август 2014, 09:20:42
то пусть будет так.С вами бодаться все равно, что......дальше сами знаете.
Ну так ведь человек был прав, не 140 средняя выходит.
P.S. завидую вам белой завистью, у нас всю м7 камерами на среднюю скорость обвешали, теперь все едут на круизе 110... разогнаться совсем не где.
-
Ну так ведь человек был прав, не 140 средняя выходит.
В чем прав то?я не говорил о средней в 140, я говорил о расходе при 140-7,6 л(в чем он усомнился), а на 110-115, так еще меньше-6.7-6.9. LaieA_
-
я говорил о расходе при 140-7,6 л
Мгновенный расход? Кратковременно он возможно такой и будет, но вес и аэродинамику кроссовера вы ни куда не денете и расход возрастет до 10 и более литров. Даже более легкая Астра на механике с Z18XER показывала такой мгновенный на похожих скоростях.
-
Мгновенный расход? Кратковременно он возможно такой и будет
О боже mda.Да! именно мгновенный после езды в час или полтора на 140.
-
именно мгновенный после езды в час или полтора на 140.
Как это?
Или это ирония и я разморенный солнцем и средиземным морем ни чего не понял? drinks
-
Или это ирония
Так и есть.Но еще раз-7.6, это не мгновенный расход, это расход котрый показывает комп при езде примерно в 140 км/ч в течении длительного времени.Если всем сомневающимся кажется , что это не так, то пусть.Еще вот ,что интересно-откуда люди у которых нет Мокки знают о ней больше чем люди у которых она есть?
-
, это расход котрый показывает комп при езде примерно в 140 км/ч в течении длительного времени
Так вы же сами писали, что средняя была ниже. Или как это - при езде примерно 140, но средняя ниже...
Добавлено: 03 Август 2014, 12:46:10
Еще вот ,что интересно-откуда люди у которых нет Мокки знают о ней больше чем люди у которых она есть?
Если обратите нимание, я тут достаточно давно и даже заказывал Мокку вместе с моим другом ( в какой-то теме мы даже есть в списке, в самом его начале :) ) мы заказывали 2 одинаковые Мокки, но я свою не дождался, в отличии от него. На его машине ездил достаточно много и за рулем тоже, как и он на моей. Живем мы в одном подьезде и "с первого класса вместе" :) поэтому рисоваться и недоговаривать нам смысла нет, эксплуатировали машины каждый день рядом и вместе, а потом был краш-тест Мокки, с хорошим ударом и двойным переворотом в кювете. Жена и двое детей даже не поцарапались, за что огромное спасибо инженерам по безопасности Опеля. Так что про Мокку я знаю не понаслышке и не стоит о людях судить по отсутствию у них Мокки :)
-
Так вы же сами писали, что средняя была ниже. Или как это - при езде примерно 140, но средняя ниже...
Ну, как еще объяснять.... я говорю не о средней скорости и среднем расходе. Да , какое то время ехал при 140, показывало-7.6, какоето ехал при 120, показывало другое значение-7 и 4 вроде , по ремонту вообще плелся еле-еле, соответственно опять другой показатель.У компа даже средний расход периодически меняется-это я думаю известно?....у моей сестры мерс(живет в квартире напротив, с ее рождения вместе), у ее мужа фолькс, у отца пятнашка, у соседа тойота и на всех я катался , но об их свойствах я с их владельцами спорить не буду...
-
Завязывайте dirol
-
Понаписали-то...
Тут заглядывали в конфигуратор и на сайт Yeti - смотрели не туда. Есть отдельный прайс, который лежит на официальном сайте, почему-то его Шкода не афиширует, но он работает и заказать по нему машину можно. Лежит здесь (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5za29kYS1hdnRvLnJ1L21vZGVscy9uZXcteWV0aS9wcmljZWxpc3Q=), называется Прайс-лист с описанием и стоимостью специальных пакетов оборудования Yeti (http://mokka-club.com/forum/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5za29kYS1hdnRvLnJ1L21vZGVscy9Eb2N1bWVudHMvWWV0aV8lRDElODElRDAlQkYlRDAlQjUlRDElODYlRDAlQkYlRDElODAlRDAlQjUlRDAlQjQlRDAlQkIlRDAlQkUlRDAlQjYlRDAlQjUlRDAlQkQlRDAlQjglRDAlQjVfMDMuMDcucGRm), в нем указаны хорошие скидки - Yeti Elegance 1.8TSI+4х4+DSG6+7 пакет стоит всего 1086, хотя как в обычном прайсе и конфигураторе такая комбинация стоит 1132.
Я не чтобы разжечь заново спор, а просто для информации, не всегда достаточно зайти в конфигуратор или глянуть цены на сайте.
Теперь по сути темы - я прокатился на Yeti. Ну что я могу сказать, Мокка рядом не валяется, да и не только Мокка - валит Yeti просто отлично. Эргономика образцовая. Поведение на дороге просто отличное. Но есть и минусы - скучный салон, посредственная шумоизоляция, трясет сильнее, чем в Мокке, "надежность" турбомоторов и роботов, невысокий клиренс, маленький багажник. С текущими скидками - вариант, если выбирать головой, просто идеальный. Как ни крути, Yeti, в общем, очень достойный автомобиль, один из лучших в классе.
Теперь главный вывод - покупать Yeti я раздумал. В качестве второй машины он мне не подходит, одна Шкода у меня уже есть (к тому же она ещё быстрее, чем Yeti), ездить на точно такой же второй машине только с 4х4 совсем не хочется. :)
P.S. Пойду думать про Soul ;)
-
фух, надеюсь тут теперь поутихнет ;D
-
Соул совсем не хвалят по расходу и динамике.
-
angri1977, соул мы тут не обсуждаем!!!
-
Шкода действительно конкурент, по цене думаю он дешевле.
но на вкус и цвет...
-
Shurikella, после повышения цен на Опель, однозначно дешевле. Йети в максималке с полезными допами и адаптивным биксеноном 1236000 р. выходит.
-
Йети в максималке с полезными допами и адаптивным биксеноном 1236000 р. выходит.
а мотор? ибо если брать yeti, только 1.8 на "мокрой" DSG. когда я мокку брал, такая yeti была дороже
-
Посчитал Дизель в конфигураторе, вот что получил.
eti Elegance 2,0 TDI
Moдель
Yeti
Оснащение
1 344 000 p.Elegance
Двигатель
2,0 TDI 140 л.с. 6-ступ. АКПП 4x4 (DSG)
CO2 0 g/km
Экстерьер
17 700 p.Коричневый Mato металлик
0 p.Легкосплавные диски SPITZBERG 7J x 17"
Интерьер
Бежевый Gobi Sand
Дополнительно
3 700 p.Электронная система курсовой устройчивости ESC + hill hold
39 400 p.Автономный стояночный отопитель с ДУ, омыватель фар, "MAXI DOT"
5 800 p.Защита двигателя снизу
6 800 p.Дизайн-пакет 2
ŠKODA Assistance
0 p.Гарантия мобильности
Цена автомобиля 1 417 400 p.
-
а мотор? ибо если брать yeti, только 1.8 на "мокрой" DSG
Именно так! Только DSG-6 и 1.8ТSI или 2.0TDI. Я собирал с бензиновым 1.8
-
до НГ такая YETI была тыщ на 200 дороже мокки, что , безусловно, являлось решающим фактором в выборе авто.
-
Попробовала Yeti у сотрудницы, прикинула удобства в салоне, сопоставила цены, вместимость салона, посмотрела расход топлива у неё на компе. Поняла, что за такие деньги мне Yeti не нужно, а достаточно небольшую городскую машинку Моkkа с меньшим расходом топлива. Пусть уж лучше корейский Mokka, чем сваренная у нас Yeti, да ещё дороже.
-
Попробовала Yeti у сотрудницы, прикинула удобства в салоне, сопоставила цены, вместимость салона, посмотрела расход топлива у неё на компе. Поняла, что за такие деньги мне Yeti не нужно, а достаточно небольшую городскую машинку Моkkа с меньшим расходом топлива. Пусть уж лучше корейский Mokka, чем сваренная у нас Yeti, да ещё дороже.
Вообще при прочих равных у Йети расход меньше... или вы сравниваете расход 1.4 Мокки с 1.8 Йети?
-
Вообще при прочих равных у Йети расход меньше... или вы сравниваете расход 1.4 Мокки с 1.8 Йети?
1,4 хотела. Около 8 у меня по пробке показывает Мокка, а у неё больше. Плюс цена дешевле, внешний вид аккуратнее.
Выбрала Мокку *OK*
-
уж лучше корейский Mokka, чем сваренная у нас Yeti, да ещё дороже.
И то и то сварено у нас ::) А сейчас Мокку "варят" еще и в Беларуси
-
И то и то сварено у нас ::)
Если честно, не знаю полностью историю сборки данной автомашины. Специально искала новый Опель Мокка, но из старых запасов. Напрягла спецов. Я ездила выбирать свой автомобиль с профессиональным кузовщиком, он всё осмотрел, включая все сопутствующие документы к машине, даже обращали внимание на корейские этикетки валяющиеся в разных местах . Есть вероятность из-за старого года выпуска кузова ( проверили 2 ВИНа данного авто), что данный автомобиль пришёл на польский завод из Кореи, где его разукомлектовали, затем перевезли на Автотор для досборки. Да, толщина ЛКП у этой новой машины при измерении прибором немного гуляла до 120, но это особенность всех кореских Опель и Шевроле. А там не знаю, насколько правильный выбор. Посмотрим. Но машинка мне нравится ::)