-
Всем привет! Помоги советом. Опель Мокка при попытке завестись панель тухнет, стартер не работает, после чего на панели показываются надписи о неисправности АФЛ, блока парктроников и системы полного привода. Погуглил, эти сообщения от блока комфорта, видимо при попытке запуска просаживается напряг и он сыплет ошибками. Аккум подкидывал от другого авто, не помогает. Где находятся точки крепления массы к кузову и движку? Как еще можно локализовать проблему? Заранее спасибо за советы )
-
Посмотреть глазами точки крепления, проследить провод от аккума до точек крепления не можете?
-
Там все очень плотно, провод уходит под площадку аккума, дальше не видно без разбора.
-
В свое время была отзывная по гайке массы. Находится под аккумулятором, посмотрите её там.
-
Слазил под блок аккума, гайка массы выглядит достойно, контакт хороший. В настоящее время есть понимание, что не дает запуститься машине блок комфорта. Нашел на дроме пост, человек вынимал преды на блок комфорта и ловил такое же поведение, как у меня - пачку таких же ошибок и невозможность завестись. Надеюсь, дело в предохранителе, а не в сдохшем блоке комфорта, его еще прошивать вроде надо. Пока нет возможности проверить, уехал.
Добавлено: 28 Март 2026, 20:23:50
Кстати, не знаете, куда идет тонкий провод от клеммы минуса аккумулятора? М.б. на блок предов какая-то контрольная масса, подозрительно гнется он у меня
-
Предохранители, относящиеся к блоку комфорта, целы. Удалось подцепиться к блоку с помощью OP-COM китайского. внутри куча ошибок по связи с другими блоками. Собираюсь добраться до этого блока и осмотреть, возможно окажется влажным или типа того. Либо же дефект проводки, например + перетерся и где-то коротит на кузов. Еще одну деталь вспомнил: напряжение в машине, если считывать ELM, существенно ниже, чем на контактах аккума, менее 12 В, может как раз вследствие этого. Клеммники у аккума выглядят хорошо и сидят плотно.
Добавлено: 30 Март 2026, 19:02:23
Блок комфорта сухой, ничем не залит. Однако в проводке к нему присутствуют скрутки, ставилась сигналка с автозапуском. Сейчас хочу найти, в каких контактах приходит питание и нормальное ли напряжение на входе. Дальше видимо уже надо разбираться со скрутками, либо сгорело что-то внутри блока.
-
напряжение в машине, если считывать ELM, существенно ниже, чем на контактах аккума, менее 12 В, может как раз вследствие этого. Клеммники у аккума выглядят хорошо и сидят плотно.
У меня так же. Два дня постоит на компьютере 11.8в. НА клеммах акб 12.5 Но все работает нормально. Машина заводится хорошо.
-
MR_Ozio, у тебя нет схем контактов блока комфорта? или специализаций, какой блок на каком CAN висит? Многие ошибки по блокам звучит как "Memory Set Switch Circuit Short To Battery", я так понял это управляющий сигнал коротит на "+" аккума. В таком случае скорее всего в каком-то разъеме завелась вода и надо найти в каком.
-
Надо ошибки считать оригинальным оборудованием, и от этого уже отталкиваться. Схем нет.
-
В обчем под напором жены (ее тачка) закончил с самолечением, вызвал автоэлектрика. Полазали по разъемам под капотом, все визуально бодро. На HI CAN шине были постоянные 4,5 вольта, что мешало обмену данными по ней. Пытались искать, откуда они, отключением блоков, не нашли. Долго он мониторил в области предов салона осциллографом, считывал и чистил ошибки. Закончилось тем, что он отрезал от CAN сигналку, машина сразу завелась. Правда гирлянда ошибок висела после этого на панели еще минут двадцать, потом потухла.
Я, кстати, до этого звонил установщику сигналки (пандора, оф. дилер) - сказали нет, не может сигналка спамить в CAN шину. Видимо, может.
Короче пока так, машинка ездит, ошибок нет. Мастер, кстати, был не особо доволен найденной причиной, как будто не до конца понятно, не вылечили ли мы следствие, а не причину. Будем смотреть.
-
Так вы бы изначально написали что стоит сигналка. У меня чтарлайн срал в шину, не работали поворотники, дворники, чтоп сигнал, и на некоторых машинах сигналка не дает зашить прошивку в моторник.
-
напряжение в машине, если считывать ELM, существенно ниже, чем на контактах аккума, менее 12 В, может как раз вследствие этого. Клеммники у аккума выглядят хорошо и сидят плотно.
У меня так же. Два дня постоит на компьютере 11.8в. НА клеммах акб 12.5 Но все работает нормально. Машина заводится хорошо.
Кстати, почистили клемму массы, которая внизу в районе левой фары, она была грязная, теперь машина видит актуальную напругу от аккума, без просадок.
-
почистили клемму массы, которая внизу в районе левой фары, она была грязная, теперь машина видит актуальную напругу от аккума, без просадок.
Попробую у себя сделать тоже самое. Спасибо за совет. Хотя если все работает нормально, может не стоит и лезть.
-
Сегодня к сожалению ситуация повторилась, спустился к машине завести ее, проворачиваю ключ в положение "стартер" и он начинает крутится не мгновенно, а спустя полсекунды, машина заводится, но тут же глохнет и на панели куча ошибок. Потом еще раз так же получилось, больше не стал мучить. Завтра электрик будет домучивать в рамках гарантии.
-
Может у вас замок зажигания дурит?
-
Будем проверять, электрик этот вариант озвучивал еще при первом ремонте.
-
Не, замок не так устроен в мокке. Он не замыкает контакты на стартер а размыкает
-
Не, замок не так устроен в мокке. Он не замыкает контакты на стартер а размыкает
Как понять размыкает контакты при запуске? Как же тогда происходит запуск?
-
Не, замок не так устроен в мокке. Он не замыкает контакты на стартер а размыкает
Как понять размыкает контакты при запуске? Как же тогда происходит запуск?
Так и понимать, когда вы включаете зажигание, контакты все замыкаются, как вы ключ поворачиваете на старт, обестлчивается практически весь авто, радио, свет и т.п. и в этот момент происходит старт.
-
Спустя много часов ковыряния с машиной электрик приговорил ЭБУ двигателя. Проблема постоянно была с CAN шиной. Сначала CAN HI был с постоянным избыточным напряжением. Потом машина ожила и немного поездила, после чего опять не заводилась в последние 2 дня шины CAN HI и LOW были замкнуты между собой. Сейчас электрик скинул видео, где это замыкание пропадает после отсоединения ЭБУ двигателя. Заказал Б.у блок, уже другой человек попробует слить со старого прошивку и залить в новый. Если старый не считается, придется онлайн активировать его.
-
Что бы положить эбу, надо постараться. Это 100% не верный диагноз
Добавлено: 04 Апрель 2026, 18:35:28
Да и пришивать его надо к машине, просто так слить и залить прошивку не прокатит.
-
У меня ЭБУ ACDelco e78, пишут про него, что была отзывная по этой модели блоков, и репутация у них не очень. Может в этом дело.
-
Брехню пишут. Ни разу не встречал что бы блок лег. Е83 на инсигниях, да, был проблемный, а 78 блок ни разу, вот от слова совсем.
Добавлено: 04 Апрель 2026, 20:07:02
И отзывной не было по этим блокам.
Добавлено: 04 Апрель 2026, 20:10:06
И репутация у этих блоков отменная, это единственный блок который может управлять мотором по 2 датчикам, колена например и одного из распредвалов. Где вы всю эту чушь берете?
-
Прежде всего: очень благодарен Вам за помощь и любые советы, не подвергаю сомнению Ваш опыт и Ваши слова )))
Вот например с форума ремонтников про блок: https://forum.adact.ru/topic/53896-opel-mokka-2012g-a18xer-akpp-problemy-s-can-shinoj/?do=findComment&comment=858790
В моем случае идет версия автоэлектрика не в том, что сдох блок, а что сдох трансивер в блоке, и в моменты, когда он глючит, он кладет кан шину и после блок комфорта не дает стартануть. Не исключено, что данная неисправность возникла в ходе диагностики. Первичные проблемы были из-за сигналки. Когда отключили ее от КАН в обд разъеме, машина завелась и поездила сутки, после чего опять не завелась после ночной стоянки.
Потом он отключал блоки по очереди, пытаясь найти, что кладет КАН шину. смотрели все разъемы, которые нашли, в т.ч. в муфте ПП, разъем в заднем левом локере, все сухо и чисто. День закончился тем, что после очередного перетряхивания проводов в области нашелся провод из хозяйства сигналки, вроде идущий в замок зажигания, который отвалился от своего крепления (пайка развалилась). Тут я не уверен, то ли этот провод он прикрепил на место, то ли нет, но машина завелась. И так же завелась на следующий день. Электрик стал собирать салон, под конец этого действа работающая машина вывалила елку ошибок заглохла.
Поле этого кан hi и low при проверке в obd разъеме оказались замкнуты. Исследуя проблему, электрик заметил, что замыкание пропадает, ели отцепить ЭБУ двигателя. После отключения его разъема CAN функционировала правильно.
Проконсультировались с мастером, который занимается ремонтом блоков, прошивкой и т.п. Тот сказал, что виноват видимо трансивер, что починить его отдельно в этом блоке сложно и проще якобы заменить блок и перепрошить онлайн.
Меня, если что, тоже предложенный вариант сильно смущает.
-
Vanich, 1 человек написал, что их меняли по гарантии, но дописал что может ошибаться, и вы сразу решили что блок в топку...Ну, посмотрим что будет после замены блока. Я лично не встречал замены блоков именно на мокке по гарантии, и перешил я их дофига.
-
Отнес эбу движка к спецу по прошивкам, подключили на столе, can работает, получается претензий к эбу нет. Есть какие-то места, где проводка часто перетирается? Может сам разъем?