-
Наконец-то и я забрал свою машинку 25.12.12. Забирал в Екатеринбурге, салон "Автобан-Запад" (отзыв оставлю в разделе Дилеры и автосалоны" отдельно). Договорился забирать машину еще утром, сразу редупредили, что предпродажку сделают к шести вечера, поэтому полседьмого я был уже в салоне, прихватив с собой зимние колеса (купил подходящие по типоразмеру диски и шины Michelin Agilis X-Ice North 205/75 R16 шип). Ни диски, ни шины вопросов и возражений от менеджера и от работников сервисной службы не вызвали. После передачи колес сервисникам был отправлен оформлять документы, при этом менеджер (Ирина Котова, ей вообще отдельное спасибо за полноту предоставленной информации, клиент-ориентированный подход и отношение к клиентам) сразу предупредила - акт приема-передачи не подписывать. Несмотря на это менеджер отдела оформления документов пыталась подсунуть мне акт для подписи. На мое резонное возражение, что я еще не осмотрел машину, и вообще, предупрежден менеджером по продажам о том, что акт подпишем после осмотра, начала "лепить", что менеджер говорила про четвертый!! (хотя в договоре сказано о трех экземплярах) экземпляр, а три нужно подписать прямо сейчас. Подписывать акт, естественно, не стал.
После оформления документов хотел уж бежать и осматривать мою машинку, но оказалось, что предпродажка еще не закончена, при этом была обронена фраза, что, мол, в коробке оказался недостаточный уровень масла. Впоследствии менеджер разъяснила, что недоливы на новых машинах бывают, поэтому уровень в коробке проверяют обязательно, при необходимости доливают. Тут же мне сообщили, что колеса подошли (я почему-то даже не удивился :) ).
После еще одного часа ожидания мне была сообщена неприятная новость: на Мокках левая и правая линьки немного отличаются, и у меня стоят две правых. Еще час ушел на поиск машины на складе, у которой были бы две левых, но он не увенчался успехом. Поэтому на выбор мне было предложено два варианта: оставить машину в салоне, дождаться, пока придет заказанная деталь и забрать авто после праздников или забрать сейчас, а после праздников по звонку приехать на установку правильной детали. Конечно, я выбрал второй вариант)).
Еще через десять минут Ирина пригласила меня на осмотр. Конечно, мой синий красавец был великолепен. Настолько великолепен, что серва я даже забыл, что нужно смотреть, но, в конечном итоге, собрался, проверил уровни всех жидкостей, бегло осмотрел ЛКП (о чем пожалел впоследствии), проверил динамики, внешний вид приборки и индикаторов. Сразу спросил про троицу на заднем сидении, получил в ответ удивленные глаза и фразу "у меня вроде гаснут" (Ирина как раз купила тоже Эссентию для родителей). Была зачем то выключена подушка безопасности переднего пассажира, включил ее и "порадовался" смене желтого индикатора "OFF" на "ON". Справедливости ради отмечу, что при вождении этот зловредный индикатор к себе внимание в общем-то не привлекает.
Провери работу сигналки, все работает. Естественно, объемников нет.
Багажник досконально осмотреть не получилось, т.к. он был заложен летними колесами.
Бензин был на нуле и на мой резонный вопрос, а почему лампочка моргает, хотя не должна, получил ответ, что дилеру запрещено хранить у себя взрывоопасные вещества типа топлива, но дилер итак это правило нарушает, поскольку заливает пару литров для того, чтобы клиент мог доехать до заправки. Спорить не стал, с таким менеджером просто неохота спорить)))
В подарок от салона я получил только стоимость "обувания" моего железного друга. Ну и ладно, собственно, и на том спасибо.
Получив напутственные поздравления, отправился домой. Шел десятый час вечера.
З.Ы. Естесственно, забыл сверить номера кузова и двигателя с ПТС до подписания акта, но все обошлось))) Номер двигателя вообще частично закрывает фильтр.
-
Вот это рассказ! Вот это интересно! Спасибо! Про договор оч интересно.... возьму на заметку! Ну и поздравляю конечно! Пишите... ждем дальнейшего рассказа! Расход! Косяки.. если будут... и все в этом духе! Ну и мои вам поздравления еще раз! drinks
-
бегло осмотрел ЛКП (о чем пожалел впоследствии)
А что все так плохо?
-
на Мокках левая и правая линьки немного отличаются, и у меня стоят две правых.
Что такое "линька" ?
-
26.12.2012, день второй.
Слетав с утра в ГИБДД и поставив машину на учет (очереди нет, управился за полтора часа) начал осваивать функции авто. Кстати, на сверке номеров сказали, что машина - вторая в городе. первая - ПП, 4х4.
Счетчик пробега-расхода сбросил еще накануне, поэтому весь день следил за расходом. Забегая вперед, в конце дня получил следующее:
пробег 250 км
сред. скорость 17 км/ч
сред. расход 11,5 л/100 км
Понравился индикатор "Shift" (зеленый треугольник с подписью внизу). При спокойной езде (педаль чуть утоплена) сигнализирует, когда нужно переключиться на более высокую передачу. При этом катался в городе на пятой передаче 60 км/ч)))). Но функция реально позволяет экономить топливо - если следовать подсказкам, то мгновенный расход падает по сравнению с привычным мне ритмом езды раза в полтора-два.
Троица на заднем сидении (индикатор ремней безопасности заднего сидения) гаснет через пару минут после запуска двигателя.
Вечером вылез глюк заднего дворника - он не пожелал включаться ни под каким предлогом, пока не перезапустил двигатель.
Пару раз замечал работу функции "помощь на подъеме" (тормоз включен еще где-то две секунды после отпускания педали, если трогаешься в горку). Иногда это выбешивает, т.к. начинаешь давать газ, а машина на тормозах. Соответственно, когда тормоза "отпускает" машина уже шлифует, и подняться трудней.
Проверил функцию ограничения скорости - все работает как и заявлено в инструкции. Выставляешь предел скорости, при его достижении машина перестает разгоняться. Если все-таки требуется предел превысить - "тапку в пол" (педаль выжимаем до упора), появляется динамика и писк сигнала о превышении лимита. Сбрасываешь газ - все идет так же, как раньше, с ограничением скорости, пока не отключишь функцию.
На дневном свете в середине дня были обнаружены косяки: вмятинка на двери багажника слева от стекла и мелкие царапины на лаке (как будто чем-то шоркнули, предположили. что на шиномонтаже) на правом переднем крыле (((. Вот она, невнимательность при осмотре у дилера.
Экран БК показывает ресурс масла, среднюю скорость, пробег, средний и мгновенный расход, запас хода, но не одновременно. Чтобы увидеть эти данные надо перелистывать "странички".
Мотор прогревается быстро (в отличие от 1,6 на Астре G, которая у меня была ранее или 1,9 дизеля на H-ке GTC у друга), в машине очень тепло, на максимуме даже жарко при температуре за бортом -20 град.
Так и не смог проверить работу кондея, т.к. на улице холодно, поэтому непонятно охлаждает он или нет воздух.
ДХО работают нормально, менеджер еще накануне объяснила,чтопри включении ручного стояночного тормоза они отключаются, а включаются на заведенной машине с выключенными габаритами и фарами.
По шинам образовалась небольшая печалька: не смог с первого раза без разгона влезть в крутую (градусов 35) обледенелую горку с поворотом. Да и вообще на льду и обледенелом накате в горку гребет не очень. На ровной дороге или под спуск все нормально. В остальном - все прекрасно.
Из колеи на скорости 60 км/ч не кидает, не выталкивает и не засасывает))) на большей скорости не пробовал.
Сильный ветер на трассе реально "сносит" машину ((( Приходится активно доруливать.
Тяжести гидроусилителя не уловил. Видимо, на Корсах руль крутить сможет даже младенец. Рулевое управление - отличное: четкое, отзывчивое.
Отдельно скажу про работу ESP или как там эта система у нас называется (еще вроде ТС). По сравнению с Н-кой GTC на дизеле вяловата (там как-то резче отрабатывает при заносе). При повороте на скользком покрытии внатяг (на передаче) машину начинает сносить, пока не выжмешь сцепление. Хотя в целом работой доволен (особенно на прямой дороге, когда машине хочется "повилять"). Даже показалось, что помогает при затрудненном подъеме о скользким горкам (район у меня такой - одни горки непосыпанные, потому и брал шипы)
Обзорность в зеркала лучше чем на предыдущих Астрах, в зеркало заднего вида обзор лучше, чем на GTC. Мне его хватает, даже с поднятыми задними боковыми подголовниками.
Щетки стеклоочистителя нормальные. Конечно, по сухому стеклу скрежещут, но влагу удаляют бесшумно.
Добавлено: 27 Декабрь 2012, 09:29:20
Что такое "линька" ?
тяга стабилизатора
Добавлено: 27 Декабрь 2012, 09:41:16
Ночью в МЕТРО были куплены универсальные резиновые ковры (с бортиками, типа "корытце") вроде называются Koto, сетка для багажника (с пластиковыми крючками) и щетка. Передние коврики подошли почти идеально (надо только подрезать кромки, там даже линии есть специальные для подрезки), задние похуже, но тоже пойдет. Коврика для тоннеля нет.
коврики - ок. 1300 р.,
сетка - ок. 450 р.
Фото сделаю и выложу позже.
Добавлено: 27 Декабрь 2012, 10:14:51
При езде отмечены недостатки - пакеты с продуктами по багажнику катаются во все стороны, поэтому сетка - необходимость.
Также в салоне уверяли, что запаска прикручена, но на ощупь там что-то болтается и гремит.
Задняя рамка гос.номера при закрывании двери багажника вибрирует и долбит по двери, буду делать, как Shurale.
-
Teip, муж, ну неужели....не прошло и года :) Поздраляю, мой хороший ;) Теперь обкатывай свою коняшку и с нами делись впечатлениями ;)
-
Кстати, а форсунки-то - веерные. Видимо, Автотор уже поставил.
Добавлено: 27 Декабрь 2012, 11:08:53
И еще, мне забыли положить руководство по эксплуатации, а я, есс-сно, забыл проверить. Так что печатного у меня нет
-
У меня тоже веерные.Может только на ессентиях ставят веерные?
-
Teip, позвони менеджеру, заедешь в салон и заберешь :)
-
Вот.... все что хотел узнать! Даже вопросы не успеваю задать! СПАСИБО!!!! *OK*
-
отдельно хочется фото сетки в багажнике и куда она крепится... у меня на всех машинах продукты по всему багажнику разлетаются ;D
-
У меня тоже веерные.Может только на ессентиях ставят веерные?
наэнжое тоже веерные
-
отдельно хочется фото сетки в багажнике и куда она крепится... у меня на всех машинах продукты по всему багажнику разлетаются
Есть крючки специальные мешки с продуктами вешать, отдельно крепятся (применяются в шкодах ,ауди ) у самого такой очень удобный.
-
А как проверить тягу стабилизатора: левая и правая? Чем отличаются? А то вдруг это не на Автоторе, а в Корее перепутали? :)
-
А то вдруг это не на Автоторе, а в Корее перепутали?
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=720.msg36301#msg36301Есть крючки специальные мешки с продуктами вешать
Так вот зачем сверху эти "пенечки"!! Ну я за них сетку тоже цепляю. Фотоаппарат забыл дома((( Фото будет, скорее всего, после 1-го числа.
27.12.12
Озадачила работа систем ТС и ESP. Для того, чтобы залезть в эту злополучную горку (см. выше) приходится их отключать, иначе колеса тормозятся для предотвращения пробуксовки и, в конечном итоге, машине не хватает тяги для того, чтобы затащить себя с подторможенными колесами.
средняя скорость 15,5
расход 12,5
Пока езжу по "указкам" авто (переключаюсь на повышенную, когда требует). Движок выше 3 тыс. не кручу, езжу спокойно. Кстати, в инструкции есть раздел "Обкатка", никаких временных интервалов там нет, ограничения на обороты и скорость тоже не заявлены.
По личным ощущениям на круиз-контроле при увеличении скорости колесиком на руле машина разгоняется динамичней, чем я разгоняюсь в "ручном" режиме при слегка утопленной педали.
Добавлено: 28 Декабрь 2012, 07:48:37
А как проверить тягу стабилизатора: левая и правая?
На них пометки должны стоять, и, как объяснял менеджер, есть какой-то прилив, из-за которого они не симметричны, что не мешает поставить их не на свое место.
Также заметил, что задняя правая дверь закрывается хуже - приходится сильнее хлопать, чем остальными. Хотя левая задняя тоже закрывается хуже, чем передние (она легче), но лучше, чем задняя правая.
При подъеме стекла двери в верхнее положение дверь чуть-чуть "играет" - прогибается наружу милиметра на 3-4. Это хорошо заметно по обшивке.
Добавлено: 28 Декабрь 2012, 08:00:43
наконец-то проверил запаску - не прикручена, зараза! Закрутил гайку для упора.
-
Teip, а у вас на механике работает автовключение стартера.
-
Teip, поздравляю!
-
Laie_ По возможности о расходе топлива в процессе обкатки и далее.тоже жду 1.8 на палке енджой.
-
.тоже жду 1.8 на палке енджой.
И я такую же. Посему и ушки насторожил
-
Teip, а у вас на механике работает автовключение стартера.
Нет, не работает. Сначала тоже расстроился, а потом внимательно прочитал руководство: автоуправление стартером предназначено только для дизельных двигателей. был неправ
Добавлено: 29 Декабрь 2012, 08:02:13
29.12.12. Утро
Пробег - 265
Средняя скорость - 15
Средний расход - 13,2
Езжу рактически только по городу, обороты выше 3000 не поднимаю.
-
Еще вопрос,в птс страна вывоза что написано.
-
страна вывоза
Сказать не могу - ПТС уже в банке, копии себе не делал.
Добавлено: 29 Декабрь 2012, 13:28:52
Сегодня искатал полный бак бензина, решил проверить точность расхода по БК. Итак, как уже писал, выехав от дилера я заправил полный бак до отсечки (последние литры наливал, держа курок пистолета-чуть-чуть утопленным, вручную, без фиксатора). На одометре было 10 км. Сегодня на заправке наливал бензин также: до полного бака, последние литры вручную. На одометре 395 км (т.е. от заправки до заправки я проехал 385 км), средний расход по БК 13,1 л/100 км. В бак влезло 51,01 л. Итого, расчетнй расход составил 13,25 л/100 км.
Разница между расчетным расходом и по БК составляет 1%.
Думаю, обусловлено тем, что при второй заправке я был настойчивей при попытке залить как можно больше бензина (даже носик пистолета вытаскивал из недр приемной горловины :) )
Так что для меня БК Мокки теперь - Авторитет!! (с большой буквы "А") :) :)
-
Итого, расчетнй расход составил 13,25 л/100 км.
Мдя... блин ну точно лошадиный расход!
-
лошадиный расход!
А вы что хотели в городском цикле от двигателя 1,8 л атмо? Это я еще на гашетку не давлю практически. Берите БМВ, будет вам экономия топлива. Как раз и отдадите эту экономию за з/ч.
-
Угу!
А вы что хотели в городском цикле от двигателя 1,8 л атмо? Это я еще на гашетку не давлю практически. Берите БМВ, будет вам экономия топлива. Как раз и отдадите эту экономию за з/ч.
Хорошо! Обязательно подумаю на досуге!:-)
-
Насчет того, быстро машина пачкается или нет: грязи у нас нет, только мокрая каша кое где. Боковины практически чистые (все-таки снежная каша - не жидкая грязь). А вот задок весь залеплен (уже пару раз номер чистил, хорошо, что все-таки это "серый" снег, а не грязюка). Но этого и следовало ожидать от кузова "хэтч" (ну или "универсал", как в свидетельстве о регистрации ТС написано)
-
Вчера приятель приехал на конкуренте. Попробовал. Не впечатлил, более того огорчил целым набором неустроек. А пишу по поводу забрызгивания. У него мало вся задница закидана, так ещё на передние двери бросает так что мама не горюй. На 17 катках. Да, он называется джук.
-
Добавлю насчет забрасывания грязи самой машиной. Проанализировав поездки в горде и на трассе могу сказать следующее:
Сама Мокка закидывает только заднюю дверь, да и то грязь как бы засасывается из шлейфа грязи за машиной (видимо, из-за небольшого разряжения). Боковины при отсутствии шлейфа мелкой грязи от впереди идущих машин почти не пачкаются, т.е. передние колеса ничего не забрасывают на двери. Ну а если пилить по трассе, когда висит взвесь мелкой грязе-водной пыли, то тогда бочины уделываются, но равномерно.
Шумоизоляция на среднем уровне - при езде по трассе (120 км/ч) говорить можно спокойно, но шум из арок хорошо слышен. Изоляция моторного отсека выполнена лучше: малые обороты слышно только при выключенной музыке, повышенные обороты при тихой музыке слышны, но звук приятный. Низкие обороты заглушает даже шум печки на максимуме.
-
02.01.2012
пробег, средняя скорость, средний расход:
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Добавлено: 02 Январь 2013, 09:26:41
Нассчет функции экономной езды "Shift" заметил, что, пока двигатель не прогреется, она не работает. Т.е., по логике, ЭБУ "заставляет" ехать на более высоких оборотах (видимо, для более быстрого прогрева двигателя)
-
Вот зараза... неужели на инджой механнике бортовой комп также будет выглядеть? zloy
-
Вот зараза... неужели на инджой механнике бортовой комп также будет выглядеть?
Скорее всего нет, так только у Essentia
-
Без парктроников и у Enjoy такой же экран. Может быть с "Ассистентом водителя" полный вариант?
-
Без парктроников и у Enjoy такой же экран. Может быть с "Ассистентом водителя" полный вариант?
Вот, вот... я на это и надеюсь! Хотя от GM можно всего ожидать... до 20 декабря можно было и люк заказать на инджой! А потом.. БАЦ! И менеджер звонит и сообщает... мол извините... но люк на инджой не идет! Вот так и с этим асистентом могут поступить... ну не удивлюсь...
-
Сегодня на улице датчик авто показывает -30, домашняя метеостанция -26. При запуске слышен неприятный приглушенный вой, продолжительность около 3 с. Предполагаю, что звук идет от гидроусилителя. В следующий раз обязательно посмотрю "на холодную", что там залито в бачке гидрача.
При выезде на задней передаче показалось, что авто едет как-то "лениво". Ощущение, что примерзли колодки, хотя на ночь я машину оставляю на передаче с отпущенным "ручником". Метров через 50 ощущение прошло.
Рычаг коробки передач движется нормально, не "примерзает", как кто-то писал.
При заходе в поворот 90 град на скорости 40 км/ч система ESP работать не захотела: машина при выкрученном руле спокойно "пропилила" по прямой.
Вообще, работа этой системы ставит меня в тупик: то она пашет так, что результат ощущаешь сразу (при поворотах на кольце машину как бы "хватают" за колесо, предотвращая занос, при этом еще идет отсечка оборотов), а иногда она просто не работает. То, что подъем в обледеневшие или очень крутые снежные горки лучше делать без нее (по крайней мере, на моей машине, без полного привода) я уже понял. При этом, иногда колеса ощутимо подтормаживаются, а индикатор не моргает!
При движении по прямой с небольшим углом поворота руля (обгон через снежный вал по встречке, выезд-съезд в колею) все хорошо: и система работает, помогает, и индикатор моргает.
Смущают показания датчика температуры. Мало того, что он, кажется, привирает на пару-тройку градусов, так и еще не показывает мгновенные значения температуры. Т.е. по факту температура за бортом изменилась, а на экране висит "старое" значение температуры. При вызде от дилера, между прочим, датчик показывал -21, хотя машина была в сервисной зоне часа три. Такую же фигню наблюдал на БК Астры Н в сервисном режиме: на экран выдается одна температура, а с датчика идет совсем другая. Разница доходила до 4-х градусов.
-
teip, а скажите насколько удобен педальный узел-а то мой 45-й вызывает опасения
-
Без парктроников и у Enjoy такой же экран. Может быть с "Ассистентом водителя" полный вариант?
у энджой с ассистентом водителя другой бортовой компьютер. вчера стала обладателем такой комплектации
-
suharik, поскольку у меня честный 41-й, то насчет вас сказать ничего не могу. Мне удобно, но педали стоят ближе, чем в Астре, т.к. в Мокке я перекидываю ногу с газа на тормоз, не отрывая пятки от пола. а на Астре у меня так не получалось.
Добавлено: 08 Январь 2013, 11:34:34
В следующий раз обязательно посмотрю "на холодную", что там залито в бачке гидрача.
При -22 в бачке гидрача - розовая жидкость, густая, как сироп. На прогретой машине не смотрел, но при проверке в салоне была жиже.
-
Такую же фигню наблюдал на БК Астры Н
И у меня на Астре постоянно показывал на 2-3 градуса меньше. С юмором относил это на скупость, прижимистость немцев. Видать и корейцы опылились :)
-
не задумывались об установке нештатного парктроника- обзор в в зеркале заднего вида не ice?
-
CEBEP, обзор устраивает полностью. Не устраивает ЕСП, лучше б ее не было. При заходе в правый поворот не работает. При повороте налево - все нормуль. Вчера чуть не "собрал" какой-то японский минивэн, когда под горку выезжал на кольцо с правым поворотом (((
-
Вчера чуть не "собрал" какой-то японский минивэн, когда под горку выезжал на кольцо с правым поворотом (((
еще один аргумент в пользу тех, кто утверждает что современная электроника не снижает аварийность. есть АБС - не буду дистанцию держать, есть ESP - буду в повороты входить на грани, восемь подушек - можно на трассе обгонять в закрытых поворотах.
-
nikus, да не в том дело, что появляется чувство, что машина будет делать все сама. Это дорога с работы, я по неyq каждый день езжу. Раньше все срабатывало на "ура", а вчера вот - при правом повороте отказала и все тут. Я еще первый раз тоже так подумал, что зарвался совсем уже со своими надеждами на электронику. Но когда такая же фигня во второй раз произошла.. Мое мнение - глючит
Добавлено: 10 Январь 2013, 09:54:10
Пробег 1300 км
средняя скорость 16 км/ч
расход только по городу - 11,7 без прогревов, 12,9 - с прогревами (3-4 раза в день по 15-20 минут)
При этом прямые пробеги в городе не больше 500 м (от светофора до светофора), пробок нет, часто езжу по подсказкам БК насчет включения повышенной передачи, обороты выше 3 тыс очень редко.
Хотя, по моим наблюдениям, постоянная езда на более высоких (4000-5000 об) оборотах повышает расход на 0,5-1л ри прочих равных.
Ожидал расхода по городу (по моему городу :)) 14-15л, поэтому все устраивает. Летом должно быть и того меньше. Думаю около 10-10,5 л.
-
12,9. Летом должно быть и того меньше
В нашем городе летом расход возрастает :)
-
В нашем городе летом рВ нашем городе летом расход возрастает
Не стоит забывать, что летом многие будут использовать кондеры и климаты, что увеличивает расход!
-
В нашем городе летом расход возрастает
А у нас на пяток градусов теплее, так что с мая по октябрь климат не выключается. Хотя зима есть зима. Прогрев, пробки, заторы - расход однозначно выше чем летом
-
Ну да, как-то про кондей я забыл.. Ладно. лето покажет))
-
У меня в городе (замер на 150 км, 3 прогрева в день по 15 мин в среднем, сред скорость 16 км/ч, пробок нет) 13,8 л/100 км
С выездом на трассу (ок 30% общего пробега) расход упал до 12,8 л.
Добавлено: 14 Январь 2013, 10:12:45
Пробовал включить кондиционер - не заметил, чтоб сработала электромагнитная муфта компрессора. Правда смотрел без фонарика и на непрогретой машине в -24 градуса на улице.
Насчет ЭГУРа забираю свои слава обратно. Никаким электроприводом гидроусилителя под капотом и не пахнет. Стоит самый обычный гидроусилитель с приводом от ремешка. Итого - лишний ремень и соответствующие заботы с ним.
-
проверить легко .
При вкл. зажигании и выкл. мотором руль легко крутиться?
Если легко, то с электро приводом, если нет , то чистый гидро.
-
на 1.8 чистый и классический ГУР, даже проверять не стоит :)
-
А что ставят? ZF ?
-
Ты не жалеешь что взял универсальные коврики? Это типа резиновые ванночки с вкладышами внутри? Такие брал? Универсальный в багажник не покупал? Млин ковров на рынке и диллера нет пока оригинальных, завтра машину забирать тоже думаю такие взять или подождать оригинальных? Напиши. И я видел перегородку на рынке между задними ковриками. Не брал такую?
-
Ты не жалеешь что взял универсальные коврики? Это типа резиновые ванночки с вкладышами внутри? Такие брал? Универсальный в багажник не покупал? Млин ковров на рынке и диллера нет пока оригинальных, завтра машину забирать тоже думаю такие взять или подождать оригинальных? Напиши. И я видел перегородку на рынке между задними ковриками. Не брал такую?
Фирма Norplast (Питерская) выпускает резиновые коврики для мокки (для салона и багажника). Сегодня привезли мне, подходят идеально
-
:) я не в москве обитаю дэвушка!!!!! КРАСАВЭЦ ПЯТИГОРСК ;D
-
angri1977, Да уж, красавец....
-
Любой продавец , с радостью вышлет транспортной компанией . +200-300 рэ. например для ковриков .
Коврики для Мокки, все заявившие о себе продавцы высылают через ТК в любой город.
Сейчас нет проблем что-то купить и привезти. Мне сейчас диски+резина едет из Москвы ТК.
У нас на месте гораздо дороже все выходит, и зачастую нет в наличии, чем в инет-магазинах. А они почти все в Москве.
-
angri1977, просто резиновые ванночки. Средний коврик не видел, для меня он не важен. если ездить будешь мало - можно подождать или перебиться какими-нибудь дешевыми одноразовыми. Мне просто "вожжа под хвост попала"))) В багажник коврик просто вырезал из резины, которую кладут на пол в коммерческий транспорт (толстая такая, с "выштампованными" кружочками")
Во-первых, ждать мне было некогда доставки из Москвы, т.к. загадил бы салон (да, город грязный, да, я свин)
Во-вторых, сзади ездят только дети, доставать ногами до полу будут только года через три, поэтому задние ковры не критичны (универсальные немного не подходят), а предние подошли хорошо. Ну не настолько я эстет, чтоб пялиться каждый день на коврики, оценивая их красоту и ровность прилегания! Да, универсальные пришлось подрезать немного канц.ножом (там даже специальная разметка была для подрезки). Для красоты велюровые надо брать, а в наших условиях весной, осенью и в дожди это будет просто кусок грязи со всеми вытекающими.
В третьих, заниматься покупкой заранее не стал, т.к. вопрос кредита решался в последний момент, поэтому не знал, буду забирать авто или нет.
-
Спасибо за ответ drinks. Буду ждать оригинальных LaieA_
-
я не в москве обитаю дэвушка!!!!! КРАСАВЭЦ ПЯТИГОРСК
Красавэц! Пошукай интернет в своем городе, мож и найдешь чего!!! ;-) Экзист вроде и у тебя в городе имеется!
А вообще, всем на заметку - кое-что есть в exist'е. Например официал отказал мне в установке брызговиков, т.к. их тупо нет пока, а в экзисте я заказал и через 3 дня жду.
Вот ссылка на кое что: http://exist.ru/cat/Accessory/Cars/Opel/Mokka
Удачи всем!!! :-)
-
Например официал отказал мне в установке брызговиков, т.к. их тупо нет пока, а в экзисте я заказал и через 3 дня жду.
А мне дилер предложил за 2500р. с установкой, я согласился. На фото в моем БЖ видно какие.
-
Подведем небольшой итог:
пробег 2900, расход 11,8, средняя 22,5
Машина нравится все больше и больше, понемногу "раскатывается" (может, я привыкаю, может, и правда какая адаптация идет и блокировки снимаются)
Прогрев - быстрый, подвеска - тьфу, тьфу, тьфу. В управлении - лучше седана Астры G, но хуже Астры ГТС и однозначно хуже BMW X3 (какая там ЕСП!!). С ЕСП-плюс на Мокке смирился, пусть работает, как хочет.
Заметил при торможении странную особенность: при очень легком нажатии на педаль при включенной скорости ощущение, что я нажал не тормоз, а выжал сцепление. Более "глубокое" нажатие на педаль возвращает все в норму: тормоза чувствительные и с работой справляются на 5.
Крайние подголовники заднего дивана (поднятые до верха) не помешали ни разу - обзор отличный (вкупе с боковыми зеркалами, конечно)
Вой "гидрача" при низких температурах так и не пропал.
Озадачил режим работы печки: зачем, скажите на милость, отключается принудительная циркуляция воздуха в салоне при включении потока воздуха наверх? Лампочка на кнопке циркуляции при этом не гаснет, заметил, когда при включенном потоке воздуха наверх и включенной принудительной циркуляции в салоне завоняло дизельным выхлопом от впередеи едущего КАМАЗа. И зачем тогда кнопка эксренного обдува лобовухи, которая и должна, по идее, эту циркуляцию отключать принудительно *и при этом гасить лампочку циркуляции, как и было на Астре) А так получилось дублирование режимов.
Ну а в общем - машина "прет" (это я для тех, кто пересаживается с менее мощных авто, а то граждане на Чероки меня щас помидорами закидают :)). Если раньше на астре при одновременном притормаживании педалью и торможении двигателем можно было и заглохнуть на второй передаче, если увлечься, то Мокка с определенного момента тормозить перестает и начинает "тащить", приходится передачу скидывать на нейтраль. Ну и динамика, конечно, по сравнению со 100-сильной машиной выше всяких похвал.
Так что эта машина - однозначно мой выбор.*OK*
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
-
Teip, ой, Ванюша, а что там у тебя на последней фотографии?
-
Сетка в багажник - вещь нужная и необходимая: пакеты и сумки имеют обыкновение кататься по нему :)
Добавлено: 04 Февраль 2013, 23:52:31
только уже пожалел, что купил с крупной ячейкой - в упаковке не разобрал. Надо было подороже взять, с меньшей ячейкой и размером меньше (правда, без крючков). А эта сетка к тому же великовата.
-
Муж мой, то, что это сетка - я поняла, просто багажник таким большим смотрится ;D
-
просто багажник таким большим смотрится
так он пустой))) Мне возить с собой постоянно нечего, он для пакетов с продуктами))) Ну плюс камера телефона с "офигенной" линзой))) Надо уметь ракурс выбирать)))
-
Дисочки всё таки классные!
-
У меня на Астре ещё первого поколения ГУР воет когда жижки в нём мало, проверьте уровень.
-
iErmolov, дык блин, замаялся уже проверять - все нормуль с уровнем. Да и завывание это трехсекундное идет только при пуске в морозы ниже -22...-24 град.
Дисочки всё таки классные!
Самому нравятся)) Плюс, на шиномонтажке специально спросил - балансировка хорошая, грузов мало ушло.
-
Teip
кто производитель дисков?
-
кто производитель дисков?
Yamato, модель Mogama, размеры "родные" Брал за 3150. также пришлось взять гайки, к этим дискам подходят гладкие с внутренним шестигранником.
-
Муж мой
Я чего-то пропустила? :o
-
Муж мой
Я чего-то пропустила? :o
да кстати я тож дупля неотобью.
-
Ирина, я понимаюmr.residentevil позже к нам присоединился, но то, что ты не в теме, странно ;D у нас с Ваней прикол такой, мы форумные супруги ::)
-
нет чтоб про машину что-нить написать - а они за сплетни)) Семейная жизнь - дело святое ;D ;D
-
Уkiratym, упустила. ;D
-
ну,что сказать СОВЕТ да ЛЮБОВЬ. russian Laie russian
-
Ох какая красота.Диски вообще в тему прям подошли.У меня тоже синенькая Эссентия, но пока на родных штамповках с колпаками.К весне денежек накоплю и буду выбирать литьё.
-
Все время забываю написать: огорчают кнопки управления обдувом: могут не среагировать на мягкое нажатие, надо "тыркать". Мелочь, конечно, но приходится иногда дополнительно отвлекаться
-
по просьбам трудящихся (http://mokka-club.com/forum/index.php?action=profile;u=1917#) сделал замер:
расход на трассе на круиз-контроле, установленная скорость движения 100 км/ч (90 не удалосьсогласовать с др. участниками движения :)):
пробег - 21 км
передача - пятая
средний расход - 6,8 л/100 км
Обратно ехал без круиза, разгонялся. притормаживал:
пробег 24 км
передача - пятая
средняя скорость - 93,8 км/ч
средний расход - 7,3 л/100 км
-
Пробег 3300 км, средняя 23 км/ч, расход 10,8 л/100 км (только по городу, недавно сбросил счетчик, где-то 150 км назад, на трассу пока не выезжал)
При подгазовке с выжатым сцеплением на ХХ и на нейтрали движок ощутимо дергается, при отпущенном сцеплении - все нормально, толчка не ощущается. Почему - не знаю. Наверное, дисбаланс при отсутствии зацепления с коробкой.
-
Сегодня на скорости 60 выбросило из ледяной колеи. Понравилось, как легко получилось восстановить траекторию: с торможением, порезче вывернул руль вправо и вуаля! я снова на своей стороне дороги! Все-таки, сасибо ЕСП, она начинает мне нравиться все больше и больше, просто надо привыкнуть.
на Астре у меня так не вышло бы.
Очень нравится, что авто достаточно тяговитое с низов: передачи переключать можно пореже. с низких оборотов ( ок. 1000) вполне нормально можно двигаться на 3-4 передаче.
-
Teip, Тоже попав в гололед,понравилась работа esp+,значек abs не загорается,а наверное и не должен.
-
наверное и не должен.
конечно, недолжен. Если он горит, то АБС неисправна
-
Все выходные изучал эту несчастную систему помощи на подьеме (а точнее, задержку блокировки тормозов при трогании с места в горку).
Суббота: стою "в горку", нажимаю педаль тормоза посильнее, отпускаю. Машина стоит около 2-х секунд, потом начинает скатываться. Нажимаю тормоз, выжимаю сцепление, отпускаю - машина скатывается. Нажимаю тормоз, выжимаю сцепление, включаю первую передачу, отпускаю тормоз - машина стоит 2с, потом скатывается.
Воскресенье: стою в ту же самую горку, нажимаю педаль тормоза посильнее, отпускаю. Машина сразу начинает скатываться. Я в недоумении :o. Пробую еще раз, при этом тормоз жал так, что боялся продавить полик и вывалить педаль на асфальт. Скатывается! Еще - скатывается!! пробовал, пока сзади не подкатила Шнива вплотную. Подъехал на то же место еще раз. Номер с сильным нажатием не прокатил, НО! прокатил прием "тормоз слегка нажать, выжать сцепление, отпустить сцепление"!!
Я просто в ах censored е. Че за фигня?? При этом при "штатном" трогании в горку без всяких экспериментов - все нормуль!
Правда, заметил за собой паранойю: теперь я с замиранием сердца на каждой горке жду: включится эта "помощь при подъеме" или нет. Скоро буду аппроксимировать зависимость включения от угла уклона при подъеме.
Добавлено: 17 Февраль 2013, 22:00:08
Вспомнил! при последнем подходе на горку сработала только такая комбинация: тормоз-сцепление-1-я передача-нейтраль-отпустить все педали. Остальные не прокатили.
-
вроде кто то писал что это помощь при спуске, а не при подъеме ))
-
помощь при спуске, а не при подъеме ))
На Мокке есть как HSA (Hill Start Assist - помощь при старте в подъем - включается сама), так и DAC (Downhill-Assist Control - помощь при спуске, включается кнопкой)
-
stundr, поверь реальным Моккаводам))
Учите матчасть! (в смысле, руководство читайте внимательно) ;D
-
У нас, оказывется, есть "система активного шумоподавления" ;D
С увеличением скорости громкость магнитолы автоматически увеличивается, чтобы скомпенсировать шум от движения! :)
Нафига теперь дополнительно "шумку" делать!! ;D :D
Кстати, эта функция имеет три уровня "интенсивности самостоятельности"
-
С увеличением скорости громкость магнитолы автоматически увеличивается, чтобы скомпенсировать шум от движения!
:o муж, а ты не знал? эта функция во всех Опелях ;)
-
эта функция во всех Опелях
Ага, во всех. Еще в первый опель сам Адам Опель собственноручно установил. В G-ке не было.
Добавлено: 05 Март 2013, 01:33:04
Сегодня запросто выжернул засевшую "задком" в сугробе с уклоном Митсубиси лансер (он еще и одно заднее колесо вывесил, на рыхлый снег на брюхо лег). До этого пытались три легковушки - даже не стронули с места. У меня ЖИП!! ;D :D
P.S. Стропа-чалка с завода рулит)))
-
Стропа-чалка
чего? :o
В G-ке не было.
ну в Корсе было :P
-
Стропа-чалка
стропа капроновая (или пропилен, не знаю точно) для перемещения грузов в цехах (в частности, пакетов тонкостенных труб на ПНТЗ, откуда и взята :) ;D)
В паспортных характеристиках было указано, что она рассчитана на 1 тонну, но запас прочности - семикратный.Это вам не разноцветная кароновая лямка с крючками, на которой даже запорожец не утащить, не порвав эту лямку. :)
Добавлено: 05 Март 2013, 14:54:50
а на заводе их чалками тоже называют, как и стальные.
-
с завода рулит)))
хорошо, задам вопрос по другому, с какого завода? ;D у меня не было этой....пачалки ;D с завода
-
здраствуйте! на ПНТЗ чалки жесткие и плохо растягиваются , получается как на стальном тросе, жестко очень и в натяг неудобно тащить, зато 100% не порвется.
Добавлено: 05 Март 2013, 21:37:57
а на какой горке испробовали систему противоотката?
-
на ПНТЗ чалки жесткие и плохо растягиваются ,
у меня не стальная, а полипропилен, еще из 4-го цеха, когда он не был финишным. Она-то как раз хорошо пружинит. У меня первая все еще валяется, ей лет пять. Сменил, потому что грязная стала.
Мы и на рабочие машины (Портеры, HD) только с завода такие стропы берем, а то магазинные даже пятитонные умудряются рвать на первом же использовании.
Добавлено: 05 Март 2013, 22:38:56
а на какой горке испробовали систему противоотката?
На Ленина, у Лукойловской заправки, где пятерочку строят.
Добавлено: 05 Март 2013, 22:39:32
Но она и на меньшем уклоне срабатывает. И при движении задним ходом в горку, кстати, тоже.
Добавлено: 05 Март 2013, 22:43:07
иван 0507, у вас которая Мокка? :)
Отметьтесь в региональной теме (http://mokka-club.com/forum/index.php?board=47.0), если не трудно, будем узнаваться на дорогах))) Кстати, мы с вами тезки.
-
Иной раз эта система меня бесит, т.к. привык всю жизнь без ручника ездить, а тут кто то все время ее держит за зад. Каждое утро еду в гору по ватутина в сторону ДК.
Добавлено: 06 Март 2013, 11:35:35
А автомобиль у меня Mokka 1.4 6MT 4х4 Flech carbon Cosmo
-
А я до сих пор ни разу не смог её включить.
И серавно не понял последовательность нажатий на педали. :o
Мануал - полное фуфло.
Практика - рулит.
-
а я вот думаю как отключить ;D
-
Иной раз эта система меня бесит, т.к. привык всю жизнь без ручника ездить,
та же фигня. Плевался на нее два месяца, даже глох пару раз. Щас уже привык, даже не замечаю.
Добавлено: 10 Март 2013, 02:18:47
А я до сих пор ни разу не смог её включить. И серавно не понял последовательность нажатий на педали.
Тормоз-сцепление-первая передача. Ессно, надо стоять в горку. Для проверки переведите после первой на нейтраль и отпустите тормоз - машина простоит 2 секунды, потом покатится. Если не работает - делайте дилеру нахлобучку.
-
на Мокках левая и правая линьки немного отличаются, и у меня стоят две правых. Еще час ушел на поиск машины на складе, у которой были бы две левых, но он не увенчался успехом. Поэтому на выбор мне было предложено два варианта: оставить машину в салоне, дождаться, пока придет заказанная деталь и забрать авто после праздников или забрать сейчас, а после праздников по звонку приехать на установку правильной детали.
Как всё прошло?
Добавлено: 19 Март 2013, 12:59:35
ДХО работают нормально, менеджер еще накануне объяснила,чтопри включении ручного стояночного тормоза они отключаются, а включаются на заведенной машине с выключенными габаритами и фарами.
Ещё раз попонятнее
Добавлено: 19 Март 2013, 13:03:03
тяга стабилизатора Для лохов - как визуально определить какие стоят однобокие или правая и левая ?
Добавлено: 19 Март 2013, 13:35:54
Также заметил, что задняя правая дверь закрывается хуже - приходится сильнее хлопать, чем остальными. Хотя левая задняя тоже закрывается хуже, чем передние (она легче), но лучше, чем задняя правая.
такая же фигня, что делать ехать ОД ?
Добавлено: 19 Март 2013, 16:18:58
Млин ковров на рынке и диллера нет пока оригинальных,
В Екатеринбурге брал 16 февраля - были в наличии и резина-пластик и мохнатые
Добавлено: 19 Март 2013, 17:19:03
Все выходные изучал эту несчастную систему помощи на подьеме (а точнее, задержку блокировки тормозов при трогании с места в горку).
Суббота: стою "в горку", нажимаю педаль тормоза посильнее, отпускаю. Машина стоит около 2-х секунд, потом начинает скатываться. Нажимаю тормоз, выжимаю сцепление, отпускаю - машина скатывается. Нажимаю тормоз, выжимаю сцепление, включаю первую передачу, отпускаю тормоз - машина стоит 2с, потом скатывается.
Воскресенье: стою в ту же самую горку, нажимаю педаль тормоза посильнее, отпускаю. Машина сразу начинает скатываться. Я в недоумении :o. Пробую еще раз, при этом тормоз жал так, что боялся продавить полик и вывалить педаль на асфальт. Скатывается! Еще - скатывается!! пробовал, пока сзади не подкатила Шнива вплотную. Подъехал на то же место еще раз. Номер с сильным нажатием не прокатил, НО! прокатил прием "тормоз слегка нажать, выжать сцепление, отпустить сцепление"!!
Я просто в ах censored е. Че за фигня?? При этом при "штатном" трогании в горку без всяких экспериментов - все нормуль!
Правда, заметил за собой паранойю: теперь я с замиранием сердца на каждой горке жду: включится эта "помощь при подъеме" или нет. Скоро буду аппроксимировать зависимость включения от угла уклона при подъеме.
Добавлено: 17 Февраль 2013, 22:00:08
Вспомнил! при последнем подходе на горку сработала только такая комбинация: тормоз-сцепление-1-я передача-нейтраль-отпустить все педали. Остальные не прокатили.
Читал про систему, но по старинке - жму тормоз - сцепление - 1 передача - отпускаю тормоз - и одновременно отпускаю сцепление и давлю на газ ----- идёт лёгкий откат и потом без проблем поднимаюсь в горку - никакой задержки в 2 секунды !!!!
-
Как всё прошло?
никак. Детали заказаны месяц назад, все еще жду звонка дилера. Также месяц назад отданы доки со страховой, обещали неделю на утрясание стоимости ремонта - звонка не было до сих пор.
-
отданы доки со страховой
я что-то пропустила? :o
-
Ещё раз попонятнее
завел машину, фары выключены или включены габариты (т.е. ближний выключен): ручник отпущен - габаритные огни горят ярко - это ДХО :), ручник поднял - габариты притухли наполовину (если переключатель света в положении "включены габариты") или выключены (переключатель света на "0").
Включил ближний - габариты/ДХО горят вполнакала, в режиме "Габариты" (на самом деле не в полнакала, а просто горит вторая, мене мощная нить, лампы там двухконтактные)
Добавлено: 20 Март 2013, 22:30:28
я что-то пропустила?
столбик в сугробе 9 января
Добавлено: 20 Март 2013, 22:31:45
такая же фигня, что делать ехать ОД ?
разработались, стали закрываться лучше. А может, я привык. Делаю короткий толчок, но сильный, т.е. не хлопаю, как холодильником
Добавлено: 20 Март 2013, 22:32:26
как визуально определить какие стоят однобокие
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1262.msg50849#msg50849
Добавлено: 20 Март 2013, 22:33:46
и одновременно отпускаю сцепление и давлю на газ ----- идёт лёгкий откат и потом без проблем поднимаюсь в горку - никакой задержки в 2 секунды !!!!
не поверю, пока сам не попробую на твоей машине.
Добавлено: 20 Март 2013, 22:37:33
Во время таяния всех снегов пару-тройку дней назад убедился сам - шумка арок - отстой. Ощущение, что я сам весело бегу по луже вприпрыжку, разбрызгивая во все стороны снежную кашу и воду. Но мне - пофиг. Будут деньги/время/желание - проклею. Машина должна ездить и доставлять удовольствие, мелкие недочеты не в счет, ИМХО.
Добавлено: 20 Март 2013, 23:07:01
После сильной оттепели ударили морозцы -10...-15 градусов, во дворах, где не озаботились убрать снежную кашу, позастывали колеи. К чести Мокки, в этом сезоне я ни разу не шкрябнул защитой в этих колеях, пару-тройку раз задевал что-то "юбкой", но без всяких последствий. Там, где всякие седаны прокладывали себе путь в каше "пузом", а теперь не могут даже встать в колею, т.к. голимый лед защитой не проскребешь, я еду спокойно. При поперечных проездах таких накатанных и застывших коей, кторых стало очень много на парковках (правда, не под прямым углом, а градусов 60-70) - все равно ничего не задеваю! Мокка оправдала все мои ожидания по "геометрической проходимости"!!! Для этого и брал.
Правда, без ПП выбраться из таких колей очень проблематично: на малой скорости нереально, а при газовке Мокка активно разворачивается поперек, что чревато, т.к. ледяные бугры с полметра высотой по краям наших проездов никто не отменял, и портить бампера не хочется.
-
6300 км, средняя 24,3 км/ч, расход 11,0.
Индикация ресурса масла гласит, что тысячам к восьми надо масло поменять. Так и сделаю. Машина едет, водитель доволен :). Катал недавно бывшего владельца субару Импреза, 136 л.с., автомат, так для него мой движок с его динамикой стал открытием - нормально прет, говорит. Мелочь, а приятно :)
P.S. Интересно про индикацию ресурса масла: на что она все-таки завязана? Никакого "датчика качества" нет по-любому, думаю, как-то ведется расчет моточасов и связанной с ними нагрузки (по оборотам)
-
Поразился недоразумению на месте радиатора кондиционера. Как бы не было проблем с охлаждением в жару.
-
Teip, а в чем недоразумение?
-
Teip, а в чем недоразумение?
а ты на него глянь, он раз в пять-шесть меньше. чем у меня на астре был
-
Цитата: kiratym от Сегодня в 03:31:51
Teip, а в чем недоразумение?
а ты на него глянь, он раз в пять-шесть меньше. чем у меня на астре был
наверно перепутал с радиатором охлаждения масла, конденсатор(радиатор конд.) чуть выше стоит и размер у него нормальный
-
наверно перепутал с радиатором охлаждения масла
может быть. Я по трубкам судил - как раз высокого давления. а на Астре у меня такого радиатора не было.
Вчера какой-то му censored ак на Ситро Си-Кроссере при обгоне зафигачил мне в стекло горсть камушков из-под колес! результат - 7! мелких сколов (размером 1-2 мм)!! Стекло - полное г..., угол наклона больше. чем на Астре, а стойкость хреновая
-
Вчера какой-то му ак на Ситро Си-Кроссере при обгоне зафигачил мне в стекло горсть камушков из-под колес! результат - 7! мелких сколов (размером 1-2 мм)!! Стекло - полное г..., угол наклона больше. чем на Астре, а стойкость хреновая
может стекло и не Г вовсе, все зависит от угла падения самих камней. ну и дороги у нас такие, везде камни летят, мне тоже булыжничек недавно прилетел со встречки, скол примерно 10мм
-
может стекло и не Г вовсе, все зависит от угла падения самих камней. ну и дороги у нас такие, везде камни летят, мне тоже булыжничек недавно прилетел со встречки, скол примерно 10мм
так на астре тоже прилетали, не было у меня сколов (старые, от пред. хозяина - были). Может, и правда, скорость была повыше, хотя я из Билимбая ехал, а там дорога - больше 80-ти уже страшно. так-то на форуме жалуются на стекла. да и вообще, с астры Н на лобовое большое кол-во жалоб идет.
-
мне как раз в билимбае и прилетело
:)
-
прилетает не то слово, как в принципе и на других авто, главное не жаться к соседям
-
Teip, я давно писала, что стекло хуже, чем на предыд.Опелях. У самой 5 сколов (
-
У самой 5 сколов (
У меня больше :P ;D
-
что про камни говорить я тряпкой протер и поцарапал как так не знаю аж
-
я тряпкой протер и поцарапал
это суровые челябинские тряпки - царапают даже сапфировое стекло)))
-
По шинам образовалась небольшая печалька: не смог с первого раза без разгона влезть в крутую (градусов 35) обледенелую горку с поворотом.
а как бы вы на него взобрались, если из-за бампера максимальный угол подъема 17,5 градусов, так это после того как укоротили юбку бампера на 30 мм в январе 2013 г...
и у меня еще к вам просьба, вы не замерите расстояние по центру бампера от земли до юбки на ваших 16 дисках...а то я мерил вчера в автосалоне, а там только комплектация энджой с 18 резиной...и это расстояние 170 мм, я боюсь как бы на 16 дисках было не меньше...заранее благодарю...
-
По шинному калькулятору на шинах 215/70 R16 получаем плюс 6,5мм клиренса.
http://www.car-tyres.ru/
-
По шинному калькулятору на шинах 215/70 R16 получаем плюс 6,5мм клиренса.
это теоретически, а как на самом деле...
-
а как бы вы на него взобрались, если из-за бампера максимальный угол подъема 17,5 градусов
у меня нет слов... Вы живете в геометрически правильном городе?? У вас все сопряжения ровных участков и дорог прям как по транспортиру что ли? 35 градусов - самый крутой участок горки, подъем на нее, конечно, плавнее, с закруглением.
А то я такой дурак, бампером уперся в горку и стою!! Вы поменьше умозрительствуйте, побольше думайте и смотрите. Угол въезда важен для преодоления достатчно высокого (или глубокого) препятствия на относительно ровной местности, чтобы не задеть кромку бампером (например, езда поперек широкой ледяной колеи). Нигде еще не задел "юбкой" либо бампером в городе.
боюсь как бы на 16 дисках было не меньше...заранее благодарю...
По шинному калькулятору на шинах 215/70 R16 получаем плюс 6,5мм клиренса.
ну а уменя 215/75, так что будет вообще не показательно. Но все равно померяю и отпишусь.
-
В начале недели неожиданно повалил снег, скользко. НА спуске с крутым поворотом Мокку занесло (шел чистА боком, как в дрифте, ;D реакция на руль - нулевая), как результат - "сбитая" о бордюр шина (разбортовалось колесо), слегка погнутый и покарябаный диск(((
Пока стоял и думал: ставить запаску или вызывать друга, мой маневр повторила девушка на Тойоте Витц, прилетев мне в бампер с характерным звуком(( Совсем расстроившись, пошел смотреть и обнаружил только небольшую потертость на некрашеном пластике переднего бампера! Ни один зазор даже не изменился!! :) Девушку отпустил ;D, за что был удостоен искреннего "Спасибо")))
Решил нахрен от греха подальше переехать в более безопасное место прям с таким колесом, что и сделал. Шина повреждений не получила.
Задолбался поднимать машину родным домкратом.
-
ты поди уже на летней резине катаешься?
-
Задолбался поднимать машину родным домкратом.
Есть такое. ::)
Подумываю, сделать себе на гидро (бутылочный, с плоской круглой шляпкой) переходник, чтобы за штатные места мокки поднимать. Иначе - боюсь слетит. :o
Вот такая уральская весна. :-\
Удачи в ремонте колеса. :)
-
Домкрат реальная Ж
-
Домкрат реальная Ж
не сказала бы, у меня на точке народ этим домкратом свои Опеля за 5 минут поднимали ;D
-
Реально домкрат плохой. Пока нашел куда его подставлять весь вымазался нахрен. На логане оч. удобный был. жалею что продал вместе с ним)
-
ты поди уже на летней резине катаешься?
не, сегодня только "лето" поставил, тогда был на зимней. Правда, проверил на днях давление в шинах - было аж 2,8 :o Может, из-за этого. А так-то Мишлен Агилис все таки не фонтан, один плюс- хрен пробьешь и все шипы на месте после сезона.
Добавлено: 22 Апрель 2013, 23:13:25
Удачи в ремонте колеса.
да колесу-то, по большому счету, хоть бы хны. Надули, да отбалансировали. Ни дырки, не "пожевано". Диск только жалко.
Добавлено: 22 Апрель 2013, 23:15:11
А домкрат хороший, только ручка неудобная, т.к. все время соскакивает. Фиксатор был бы. Надо отверстие просверлить и штифт (или шплинт) вставлять)))
-
Пробег 8100, подошла замена масла по индикатору ресурса, пока меняли, осмотрел авто снизу (первый раз :)) Заодно осмотрел все пыльники и заметил-таки разницу между левой и правой стойками стабилизатора. Т.к. мне до сих пор! не привезли левую стойку, то слева стоит тоже правая. Так вот, если их сравнить между собой, то видно, что та, которая не на своем месте как бы вывернута, пыльники шаровых опор тяги не закрывают места сочленений, остаются приличные зазоры, соответственно, "скончается" такая тяга быстрее. Других отличий между правой и левой тягой нет, так что ездить можно, менять только придется чаще)))
Также с левой стороны, рядом с бензобаком, обнаружил какой-то торчащий из лонжерона болт (или шпильку), М8, резьбы торчит сантиметра 3-4. С правой стороны ничего похожего нет. Зачем нужен - непонятно xz
Также было сорвано одно крепление левого защитного "фартучка" (одна из двух пластиковая хрень примерно в середине днища), но сорвано - это сильно сказано. На самом деле там хитрый крепеж: в самом "фартучке" под крепеж не круглые отверстия, а вертикальные прорези, закреплены они на мягкие "гайки", штампованные из тонкой жести. Т.е. если за него очень сильно дернуть, то гайка проскочит в прорезь и "фартучек" снимется. Так что в моем случае фартук просто соскочил с крепления и был закреплен тут же обратно. Причем, мне показалось, что он ни разу не пластиковый, а из того же материала, что и "юбка".
Добавлено: 26 Апрель 2013, 10:49:14
P.S. масло (оригинал Opel 19 42 003 "Dexos 2 5W-30", 5л) и фильтр (56 50 359) брал в Exist'e, все обошлось в 1400 р + замена масла 300 р. Причем, оригинал фильтра стоит дешевле, чем нормальные заменители
-
Чистил на выходных машину, заодно удостоверился: полноразмерная запаска в нишу в багажнике не лезет: диаметр ниши на несколько сантиметров меньше колеса(((
Вчера напекло заднюю дверь солнышком - не открылась :). Смог открыть только сильным рывком - прилипла уплотнительная резинка. буду мазать силиконом.
-
В Воскресенье сдал "коняшку" на кузовщину - оказалось, дилер ждал, пока придет замена поцарапанной накладке арки, хотя договаривались, что сначала сделают жестянку-покраску, а на замену арки приеду отдельно. После покраски авто отдадут гарантийщикам с жалобами:
- не работает задний омыватель
- стук в подвеске (передней)
- облез хром на накладке двери багажника
Пока ждал транспорта для доставки домой :) посидел во всех машинах линейки Опель: удобно залезть и вылезть при моих настройках кресла получилось только в Инсигнии и в Антаре (и то, в "синьке" с непривычки головой ударился. когда садился, потом кресло немного все-таки опустил). В Мериве вообще не смог вылезти, не зацепившись ногой за колонку руля. Так что для себя на замену Мокке из Опелей мне только два подходят :) :). всякие там трансформации салона мне не нужны, большой багажник - тоже.
У астры J пластиковая ручка двери багажника показалась очень хлипкой - на 5-м разе сломается.
Подлокотник на Зафире удобней, чем на Мокке.
В общем, о своем выборе не пожалел очередной раз :) :)
P.S. зато теперь осваиваю отечественного производителя: в подж censored ах у меня "четвербас" (ВАЗ 2104) непонятного года в состоянии - "страшно ездить" ;D ;D "лучше плохо ехать, чем хорошо идти" :)
-
На той неделе забрал авто из кузовного ремонта. Ну что, не все так гладко. как хотелось. А еще удивлялся, почему мне сервис Автобана хаяли.
Дверки покрасили. заднюю еще и отжестянили, качество покраски - на уровне, со слов брата - жестянщика и маляра. Правда, сказал, что шагрень покрупнее родной и, по-видимому, дверки после покраски и выдержки немного полирнули. Главный же косяк в том, что машину продержали 2 недели: сначала типа выявили "скрытый дефект" - ребро задней двери было заломано (хотя не знаю, куда смотрел приемщик - это было видно сразу) отсюда вытекла целая неделя (если точнее, 8 дней), когда машина просто тупо простояла в сервисе - согласовывали допстоимость ремонта со страховой. Сам ремонт занял еще неделю. НО! При этом "забыли" отремонтировать и покрасить это злосчастное ребро с торцевой стороны двери, т.е. то, что согласовывали, то и не сделали. Спасибо брату, вовремя заметил недоделку и при передаче авто закрывать заказ-наряд не стали - поеду на доделки в июле. Причем, сразу предупредили, что машину отберут опять на неделю! И это для того, чтобы отремонтировать участок 10 см длиной на внутренней стороне двери! Мастер сразу участок затампонировал краской, тк что я теперь даже сам найти это место не могу. Сделали бы так сразу - мы бы и не заметили. ;D ;D
Второе "фи". Оказалось, что те дописки, которые были внесены в заказ-наряд при сдаче машины и относились к гарантийному обслуживанию (стук в подвеске, отказ заднего омывателя), при согласовании со страховой просто "потерялись"!!
Дальше - больше. Звоню во вторник гарантийщику узнать, как там обещанная мне еще при покупке замена правой стойки стабилизатора, которую должны были вроде как привезти в июне. И получаю прекрасный ответ: "на вашу машину открыт только заказ-наряд на кузовщину, никакого заказа на стойки нет, информации по необходимости замены тоже нет, приезжайте, надо посмотреть и убедиться. Запчасти такой, кстати, тоже на складе, скорее всего нет". У меня просто нет слов. Это при том, что когда мне выдавали авто, клятвенно уверяли, что как только придет нужная мне левая стойка, мне позвонят и вызовут на сервис! Т.е. о косяках по бюллетеням я должен мало того, что помнить сам. так еще и выбивать из дилера свое право на их устранение по гарантии!!
Ладно, приехал показать авто, менеджер по гарантии убедился, что у меня слева стоит именно правая стойка, сказал ждать, вроде как открыли заказ-наряд. Спрашиваю, а как же стук в подвеске. Получаю ответ: "А вот сначала стойку поменяем, вдруг она и стучит, а потом посмотрим". Я просто хренею!! Провести 20-минутную диагностику они не могут, чтобы точно сказать. А если не только стойка стучит? Это мне сначала стойку меняй, а потом остальные элементы что ли??
Короче, начал сильно разочаровываться в работе сервисного центра Автобан-Запад. подумываю отказываться от их услуг вообще, дешевле и проще обслуживать у себя в городе в проверенном сервисе.
Добавлено: 13 Июнь 2013, 14:43:33
Сегодня отметил не очень понятную особенность в работе кондиционера: он реально включается сам :o при нажатии кнопки обдува на стекло (та которая повыше, типа воздух вверх). При этом кнопка включения кондиционера не горит!!! :o
как только нажимаешь еще какую-нибудь кнопку, например, в ноги или вперед, кондей отключается, если не был включен изначально.
-
Teip, Вань, вот поэтому я сразу и отказалась от услуг ОД по КАСКО, мне ремонтировали 3 дня: красили, выравнивали, меняли пластик.накладки, сделали сход-развал, отмыли всю машину, правда запчасти месяц ждала :)
Кстати, моя стойка стабилиз.шла 2 нед., в это вск.еду менять :) так что наелась я дилерским ремонтом по кузовне, да еще и отвратительным качеством и временем ремонта в месяц....ушла в мульти- сервис, да и КАСКО дешевле вышло, а запчасти всегда оригинал ;)
-
...
Второе "фи". Оказалось, что те дописки, которые были внесены в заказ-наряд при сдаче машины и относились к гарантийному обслуживанию (
Сегодня отметил не очень понятную особенность в работе кондиционера: он реально включается сам :o при нажатии кнопки обдува на стекло (та которая повыше, типа воздух вверх). При этом кнопка включения кондиционера не горит!!! :o
как только нажимаешь еще какую-нибудь кнопку, например, в ноги или вперед, кондей отключается, если не был включен изначально.
Обдув стекла придуман для быстрого избавления от последствий повышенной влажности - запотевания и обмерзания.
Для этого нужен интенсивный обдув сухим воздухом.
Вот машинка и сушит по возможности, включая кондей и понижая влажность охлаждаемого воздуха...
-
Обдув стекла придуман для быстрого избавления от последствий повышенной влажности - запотевания и обмерзания.
Для этого нужен интенсивный обдув сухим воздухом.
Вот машинка и сушит по возможности, включая кондей и понижая влажность охлаждаемого воздуха...
да я это знаю, конечно. Только вот эти функции должны включаться, по логике, не нажатием кнопки "поток воздуха вверх" (это где кресло нарисовано и лобовуха маленькие), а специально выделенной кнопкой "обдув/очистка от запотевания и наледи лобового стекла" (крупная такая кнопка с пиктограммкой только лобового стекла).
А по сути, получилось, что у нас одна и та же функция дублируется двумя кнопками, а направить воздух только вверх без включения кондиционера нельзя, что лично мне неудобно, т.к. не люблю воздух "в харю". И получается, что в прохладный, но солнечный день я не могу охлаждать салон без кондиционера: либо воздух направить как мне нравится, вверх, но тогда все равно включится кондей, либо сделать его на себя, но без кондея, что некомфортно. Ну либо каждый раз колдовать с закрыванием передних дефлекторов и делать воздух вверх и на себя, чтоб кондей не включался. Хотя у меня подозрение есть, что при при любой комбинации кнопок направления воздушного потока, если нажата кнопка "воздух вверх" включается кондей.
А я еще думаю, че с динамикой не так, привык что ли? Двенашку обогнать не мог на прямой ;D. С кондеем реально подтупливает машина.
-
Teip,
С кондеем реально подтупливает машина
скорее всего не машина подтупливает, а её блок управления движком он ведь под стиль езды подстраивается конкретного водителя. Я с кондеем нормально обгоняю, динамики авто хватает т.сказать с запасом (правда чувствуется, что запас не большой, но хватает).
-
скорее всего не машина подтупливает, а её блок управления движком он ведь под стиль езды подстраивается конкретного водителя. Я с кондеем нормально обгоняю, динамики авто хватает т.сказать с запасом (правда чувствуется, что запас не большой, но хватает).
при чем здесь блок? Ниче там не подстраивается, отключаешь кондей - летит нормально. Просто я думал, раз лампочка на кнопке включения кондиционера не горит, то он и не работает (у нас же не климат-контроль), ан нет - оказывается, как раз и работает. А у меня, получается, он всегда работает, т.к. летом у меня воздух только вверх и включен.
Я как обнаружил - попробовал покататься с обдувом "в ноги"и точно выключенным кондеем - заметно лучше.
-
Teip, надо, когда ты на встречу которую сам мутиш всё же приедешь superstition , я на своей, а ты на своей сделать заезд на пол километра и посмотреть какая динамика у одинаковых авто.
-
и посмотреть какая динамика у одинаковых авто.
смысл? По логике, должна быть одинаковая. но даже если разная - что с того? Я же говорю, стал ездить с воздухом вверх, т.к. стало тепло (холодный воздух - наверх, он опустится, теплый - вниз, поднимется), а, оказывается, еще и с принудительно включенным кондером. А когда было холоднее, я воздух вниз делал (теплый), ну и, есссно, кондей-то не включал. Вот динамика мне и чувствовалась лучше.
-
та же фигня. Плевался на нее два месяца, даже глох пару раз. Щас уже привык, даже не замечаю
Как у Вас сейчас взаимоотношения с этой системой? Дело в том, что я тоже уже 3 дня плююсь на неё. Пригнал 3 дня назад своего Мокку 1,4 МКПП и не смог сразу заехать в гараж -проблема в том, что перед въездом есть небольшой подъём на предыдущей машине был автомат(Тойота Опа) , также есть Киа Бонго на механике никогда не возникало трудностей (стаж 15 лет- всё это время одна машина да была на механике), а тут как будто ездить разучился- машина скатывается назад или глохнет, хоть вой. С 5 или 6 попытки удается заехать, пока за эти 3 дня так и не понял как у меня это получается. Поделитесь пожалуйста опытом.
-
сибиряк45, совет один - побольше газу. Тем более, у вас двигатель 1,4, турбина, насколько я помню, начинает работать при оборотах ок. 2000 (вроде 1800), поэтому на оборотах 1000-1500 (как раз троганье с места на 1-й передаче) у вас обычный атмосферник 1,4 л. Т.е. тянет херовато 1,5 тонны. Проблема усугубляется тем, что сейчас жарко и остоянно работает кондиционер. С ним тронуться еще труднее. Я с переходом на "летний"режим работы кондиционера даже просто глох пару раз при попытке тронутся в горку, причем авторучник даже не срабатывал. Просто я привык отпускать сцепление одновременно с небольшой подачей газа. А, получается, надо, как в автошколе учили: поддал газку, поднял обороты до 2 тыс. и потихоньку трогайся. Попробуйте так же, оно у вас потом на автомате получаться будет. Единственно, обороты 2000 могут быть лишковаты, установите нормальный предел опытным путем. Я так и привык уже, по этой схеме, все на автомате получается.
-
сибиряк45, совет один - побольше газу. Тем более, у вас двигатель 1,4, турбина, насколько я помню, начинает работать при оборотах ок. 2000 (вроде 1800), поэтому на оборотах 1000-1500 (как раз троганье с места на 1-й передаче) у вас обычный атмосферник 1,4 л. Т.е. тянет херовато 1,5 тонны. Проблема усугубляется тем, что сейчас жарко и остоянно работает кондиционер. С ним тронуться еще труднее. Я с переходом на "летний"режим работы кондиционера даже просто глох пару раз при попытке тронутся в горку, причем авторучник даже не срабатывал. Просто я привык отпускать сцепление одновременно с небольшой подачей газа. А, получается, надо, как в автошколе учили: поддал газку, поднял обороты до 2 тыс. и потихоньку трогайся. Попробуйте так же, оно у вас потом на автомате получаться будет. Единственно, обороты 2000 могут быть лишковаты, установите нормальный предел опытным путем. Я так и привык уже, по этой схеме, все на автомате получается.
Подпишусь под каждым словом (ППКС :)) Но вот заставить себя привыкнуть не могу пока... mda
-
Но вот заставить себя привыкнуть не могу пока...
надо через "не могу", через "не хочу"!.. ;D ;D ;D
-
Наконец-то заменили по гарантии стойку стабилизатора! Через полгода после получения машины, правда ;D ;D
Также починили задний омыватель - не поступала вода на форсунку. Обещали сделать за час-полтора. в итоге провозились 2,5 часа. Не взяли ни копейки. Зачем-то дали карпасс еще раз.
Пока открыт вопрос по покраски двери изнутри: не прельщает оставлять машину из-за ерундовой работы, тем более не сделанной по вине "забывчивого" мастера, на неделю. Подменных машин не дают. (((
Добавлено: 08 Июль 2013, 08:06:41
Расход стал падать, сейчас уже 10,5 л/100 км, езжу только в городе.
Заметил, что если относительно плавно (педаль на 3/4 или 2/3 топить) разгоняться до оборотов максимального момента (3500-4000 об.), а потом ехать на передаче накатом, то получается наименьший расход
-
я давно это заметил, месяц так езжу расход сейчас до 7,8 упал
-
я давно это заметил,
а чего тогда не поделился, а? С турбой-то красивый расход выходит. У тебя как с динамикой на трассе? Как provo в бортовике своем писал?
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1598.msg88023#msg88023
-
Мальчишки, я так ездить не умею, редко накатом выходит ;D
-
У тебя как с динамикой на трассе?
с динамикой на трассе все тоже самое как и provo, приходится на 4 переключаться, на выходные в Абзаково ездил, на обратном пути приходилось обгонять тихоидущих
-
У тебя как с динамикой на трассе?
с динамикой на трассе все тоже самое как и provo, приходится на 4 переключаться, на выходные в Абзаково ездил, на обратном пути приходилось обгонять тихоидущих
на трассе чуть что - скидывать на 4 приходится... 5 без толку, после разгона сразу на 6 и катиться ... mda
Когда с ходу нет возможности объехать - весьма напрягает попытка резкого разгона...
Когда идет 80-90 - еще куда ни шло, хватает движка и тяги. Если ж уже сотка - не выходит за 5 сек объехать, как на астре ... kofee
-
5-й уже практически не пользуюсь. Когда на 4-й набрана уже скорость и подсказка моргает о 5-й, то перехожу сразу на 6-ую. Непонятна необходимость создания 5 и 6- ой передач, когда хватило бы для них одной общей. Для резкого ускорения и обгона включаю 3-ю. На ней более-менее можно ускориться прибавив оборотов.
-
5-й уже практически не пользуюсь. Когда на 4-й набрана уже скорость и подсказка моргает о 5-й, то перехожу сразу на 6-ую. Непонятна необходимость создания 5 и 6- ой передач, когда хватило бы для них одной общей. Для резкого ускорения и обгона включаю 3-ю. На ней более-менее можно ускориться прибавив оборотов.
Это да, 3 тянет.
Но если скорость хорошо за сотку - обороты на третьей уже к редлайну добираются...
Обычный сценарий - на круизе едет 130, 6 передача - обороты 3000.
Догоняем кого-то со скоростью 100-110, если встречка свободна - чудь добавляем газу и на 140-150 объезжаем сходу. O_M
А если нет - приходится скидывать передачи и обороты...
Из положения "на хвосте" при этом обогнать - на 4 крутить... или даж на 3, если окно впереди не сильно обширное...
-
редко накатом выходит
на автомате?? ;D ;D Он сам ездит))) когда надо - накатом идет.
Добавлено: 08 Июль 2013, 12:38:41
Просто ты не замечаешь
-
Сменил стиль езды - расход пополз вниз! O_M сейчас 9,8 л/100 км при средней 26 км/ч.
Стал в городе катать на пятой при скорости выше 45 км/ч. С 60 км/ч при такой езде уже достаточно сносный разгон. Сначала активно разгоняюсь на 1-й - второй - третьей до 45-50 (60) км/ч, затем с третьей включаю сразу пятую, и газ практически не давлю. Только если еще надо разогнаться, а так, если не в горку, то либо чуть-чуть прижав, практически только ногу положив, либо, если с небольшого уклона, то вообще отпустив педаль.
На 5 скорости на 50-60 км/ч даже при подъеме в достаточно крутую горку расход мгновенный по БК меньше, чем при той же скорости движения в эту же горку, например, на третьей передаче.
Добавлено: 21 Июль 2013, 03:46:26
Сдаю свою зимнюю резину Michelin Agilis X-Ice North туда, где ей место: на работу, на коммерческий транспорт (пойдут на Киа Бонго). Договорился, что мне взамен покупают Nokian Nordman SUV 215/70 R16, уже оплатили.
К чести мишлена - очень тихая резина, все шипы за три месяца использования на месте. Был боковой удар о бордюр с разбортовкой колеса (читай БЖ ранее) - на шине - ни царапинки. Все-таки, многослойка. Да и по ходовым качества она вполне, вот только, видимо, машина для нее и правда слишком легкая. Да и коммерческая резина немного для другого режима использования и для постоянной большой нагрузки.
-
Стал слышать "лязганье" пр переключении передач и заметил особенность: лязганье появляется только тогда, когда остановился на 4-й или 5-й передаче, а потом включаешь первую. В такой ситуации или лязгает, или первая включается затрудненно. Помогает либо отпустить-нажать сцепление, либо сначала воткнуть вторую, а с нее перейти на первую (я так и делаю).
Видимо, особенность синхронизаторов.
Если же в городе ездить не выше третьей передаче при скоростном режиме 60-70 км/ч или понижать передачи последовательно (с пятой - четвертую, затем третью и т.д., например, при езде по хорошим дорогам с рекоменд.скоростью от 80, у нас таких в городе нет) - все переключается нормально, ни заеданий, ни лязгов нет.
-
Стал слышать "лязганье"
А я на него забил вообще, езжу по вашему совету) быстро разгоняюсь до 5 передачи и потом на ней еду) расход стал падать) 9.8 при 20км в час средней скорости за 1300км езды).
Если крутишь двигло до 2800 переключения почти не слышно.)) А на холодную так вообще коробка безвучная)
-
А я на него забил вообще,
ну так и я тоже
-
также
-
С днем Жестянщика!
Вчера неожиданно пошел снег, на дорогах - жуть, половина на летней резине, скользят, бьются! И только я один на Нордмане SUV!
Сразу скажу: резина - красота. Управляемость на высоте, полный привод нам не нужен ;D ;D. В ледяную горку царапается даже при трогании с места.
Помог вчера двум страдальцам на летней резине: вытолкали (руками с каким-то челом)мелкого "пыжика" (повис орогом на дорожной плите)и запарковал его подальше до приезда мужа хозяйки этого "пыжика" так, чтобы ее никто не зацепил, скользя с горки. И второго страдальца на матизе подтолкнул в горку.
Сегодня с утра - на дорогах сплошняком лед, некоторые приверженцы липучки не могут заехать в крутую горку без должного разгона. Причем, лед вообще везде, ни кусочка сухого асфальта. Нордман опять на высоте! Пришлось на этой горке, где "встрял" "липучник" сначала остановиться, а потом его еще и объезжать - трэкшн контрол срабатывает, но машина ползет!!
Nokian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина. Стоявший до этого Michelin Agilis Ice North R16 205/75 ей в подметки не годится (правда она считается коммерческой, для легких грузовиков), поэтому мое прошлогоднее решение взять коммерческую резину но с большей высотой протектора можно считать лузерским и неудачным. Может, Michelin для легковушек и будет лучше, но пробовать его не буду, т.к. он значительно дороже.
-
Nokian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина
Это шипованная резина?
-
Nokian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина
Это шипованная резина?
конечно :)
-
okian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина
ага, у меня такая же drinks Но я думаю, еще месяцок поезжу на лете в Москве dirol
-
Всем привет! Gislaved Nord Frost 100 215/65 R16 102T XL. Попробую на такой покататься в эту зиму!
-
Ездил два сезона на Michelin X Ice North 2 резина хорошая, правда шумновата или по научному аккустически не очень комфортна.
Хотя через пару дней привыкаешь и всё гуд.
-
Gislaved Nord Frost 100 215/65 R16 102T XL.
kiratym вроде хвалила Gislaved. На рабочие портеры,Ю правда, как-то взяли несколько комплектов - так они даже один сезон не отходили, шипов как не бывало. Ну правда там их и не жалеет никто.
-
Nokian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина
Твой пост меня обрадовал :), точно такую же взял, но пока еще на летней катаюсь, у нас +15 и дождь.
-
Nokian Nordman SUV R16 215|70 - классная резина
Твой пост меня обрадовал :), точно такую же взял, но пока еще на летней катаюсь, у нас +15 и дождь.
jjconnect320 Алексей, вы что-то напутали, это не моя цитата, а Ивана (Teip)
-
взял себе такую штуку: http://www.aliexpress.com/snapshot/270588001.html. Поскольку штатного блюпупа нет, то она меня очень выручает. Правда, приходится нажимать не одну кнопку, а две: переключиться на волну трансмиттера и снять трубку. Карту памяти и флешку пока даже не пробовал, не для этого брал. С телефона музыку играет, но так себе. А вот для громкой связи - самое то. Обошлась в 580 р, шла месяц. Ставится удобно. Слышимость отличная, меня тоже слышат хорошо.
Добавлено: 11 Ноябрь 2013, 00:04:12
Кстати, в дверные карманы передних дверей Мокки вряд ли влезет полуторалитровая бутылка с водой.
Вспомнил недавно про эту фразу. А я ведь свято верил, что не влезает бутылка с водой 1,5 л в карман на двери!! mda :) Пока жена, легко и непринужденно, даже не думая КАК это надо сделать, просто засунула в него бутыль. Оказалось, она туда просто ставится не вертикально, а с наклоном вперед, именно поэтому донышко кармана такое ломаное. Вот я тормоз! ;D ;D
-
не смог завести авто 3-го в мороз -38:
http://mokka-club.com/forum/index.php?topic=1342.msg145467#msg145467
Также до Нового Года при -32 (где-то в двадцатых числах) лопнул бачок ГУРа рядом с боковым патрубком, дилер гарантийным случаем не признал, за ремонт отдал 3500, благо успели сделать до НГ (а обещали после). Все не успеваю дойти до юриста на консультацию: стоит обращаться в суд или нет с требованием проведения независимой экспертизы и возмещения затрат, т.к. случай гарантийный.
Единственно, эти козлы залили ту же самую розовую жидкость ГУР, хотя должны были заменить на более морозостойкую зеленую, причем в соответствии с официальным бюллетенем GM.
-
Teip, фото бачка ГУРа сделай. Если ОД его у тебя отработал - пускай возвращают деньги или этот лопнувший бачок.
-
Бачок до сих пор в багажнике катается. Да наср.. на них, времени у меня нет к юристам мотаться. Я добрый ;D ;D, забил уже
Добавлено: 26 Март 2014, 23:58:04
Менял свечи на 25 тыс. км. - 2 из 4-х были со слегка оплавленными центральными электродами (как бы под 45 градусов скошены) , нагар нормальный - бежевый, практически нет его. Заправляюсь только на Лукойле и Газпромнефти,последнее время в силу ряда причин больше на Газпромнефти.
Кстати, еще в феврале вырвал "юбку" с мясом - оторвалась полоска с креплениями. Езжу так - даже больше нравится. Все таки тешу себя надеждами переделать бампер летом на пару с братом (маляр-жестянщик).
Опять собрал 2-го марта левой бочиной бетонный столбик - везеь мне на столбики и криворукость ровно раз в год.
Страховщики отправили на этот раз в Глазурит - на первичной приемке у них понравилось больше, чем в Автобане.
-
:o... эх, ну что же ты так.... аккуратнее давай... не забывайся (столбы они в Африке столбы)....
на столбы этой весной не тебе одному везет.. мой знакомый тоже умудрился Фольцем Пассатом на столб бочиной залезть ...
итог: задняя правая пассажирская дверь приличная вмятина, молдинг впуклый стал, поцарапана, внизу пластиковая окантовка лопнула... прилично прижался... :o (КАСКи нет :o)....
ну вот...теперь разбирается ...думает... :(
псы: а столб родной, лет 10-12 возле него свою машину паркует... и фиг его знает ... чего этот столб скаканул на Пассат... одно слово ВЕСНА!
-
а столб родной, лет 10-12 возле него свою машину паркует... и фиг его знает ... чего этот столб скаканул на Пассат... одно слово ВЕСНА!
ну да, я тоже так примерно офигел, когда въехал. Вышел, посмотрел на следы, и не понял, как так вообще попал. Такое ощущение, что у машины радиус поворота стал в два раза меньше.
Добавлено: 28 Март 2014, 18:38:16
Так что второй год КАСКО плачу не даром. ;D ;D
-
После зимней эксплуатации потрескался и обтерся кожзам чехла водительского сиденья, остальные - в норме. Также за зиму льдом отломил угол левого локера, неудачно сдавая назад, зацепил правым нижним углом бампера препятствие под сугробом и вырвал этот уголок с куском правого локера - ездить не мешает.
Добавлено: 03 Июнь 2014, 23:26:03
Очень радует, что бампер снизу черный)))))