Турбонаддув или атмосферник, муки выбора!!!!!

[provo]

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   - Материал блока цилиндров – чугун

[Ceprej]

И коленвал у меня меняли по гарантии в сервисе. 

Кстати, если кому понадобится, то у меня еще один есть. Опелевский. Родной.

[НиколайСан]

У них же в статье 28 против 27, то есть на 1 милю за галлон больше прошел 1.4t чем 1.8. То, что 1.4t экономичнее 1.8 подтверждают БК на этом форуме. Да и я бы не сравнивал американские тесты с нашими реалиями

Скорее тут дело еще и в том, что 1.4T оборудованы ЭУРом, а 1.8 ГУРом - ГУР во всех режимах потребляет енергию, а ЭУР только при работе рулем.

Добавлено: 20 Ноябрь 2015, 12:38:05

AFAIK, в Япии давно так. Потому процветают турбодвижки в поллитра с которых больше сотки снимают...

Правда и пробег приватного авто в Япии 8 ткм в год при среднем сроке эксплуатации 5 лет и максималке 100 км/ч на скоростных автомагистралях (!!!). 5*8=40 ткм , далее свалка.

[A777]

Правда и пробег приватного авто в Япии 8 ткм в год при среднем сроке эксплуатации 5 лет и максималке 100 км/ч на скоростных автомагистралях (!!!). 5*8=40 ткм , далее свалка.

Российский рынок для них прикрыт, так они в другие страны свежие праворульки б\у продают. Авто с пробегом 40т.км они никогда не выбрасывают.

[НиколайСан]

Нашел первоисточник Consumer Reports

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

В целом все понятно. Не исследован, однако, ресурс ДВС.

[Ceprej]

Я смотрю там, в этих потребительских обзорах есть обзоры шин. Но они закрыты. Платные? Интересно было бы посмотреть их рекомендации в наших типоразмерах на зиму.

[715]

Проехал 22000 км. пока никаких проблем с 1,4т нет.

[LrG426]

Проехал 22000 км. пока никаких проблем с 1,4т нет.

Да маловат еще пробег, чтобы проблемы появлялись. Хочется услышать тех у кого 90-100 и нет проблем ))

[rudik]

Зайди на форумы Opel Astra J GTC,такой же движок , там разные пробеги ,лично у меня 42000т.км. машине год был в сентябре !

[darkevil]

Хватит бояться турбомоторов выбивайте из себя савковские стереотипы, на дворе 21й век и почт 16й год сейчас если что-то и ломается то 1.Это брак. 2. Неаккуратные пользователи.
Проехал уже 60к км, дигун 1.4net - проблем с ним никаких, лью хорошее масло раз в 7.5к км, прохожу ТО по регламенту, хотя я бы не назвал себя спокойным водителем и люблю притопить. 

[НиколайСан]

давайте подождем немного, хотя бы до 110 ткм... 

не считаю референтный ресурс истиной в последней инстанции, но без дыма огня не бывает  :

 Но вернемся к нашей турбине… на двигателе A14NET установлена небольшая турбина, надувающая 0,5 бар избытка практически с холостых и обеспечивающая ровную полку момента, ровную стабильную тягу. Все это в сумме дает 140 л.с. с объема 1.4 л, в результате имеем и экономичность и тяговитость, одни плюсы…
Но не все так сладко, из этих плюсов вытекают и минусы, из-за высокой отдачи с литра объема, мотор серьезно нагружен и очень требователен к качеству масла, лить нужно только качественное официальное масло, а не ту привычную вашу бадягу, иначе мотор скажет привет. Если вы намерены ездить долго и счастливо, то делать это нужно аккуратно и без лишней жесткости, не нагружая мотор понапрасну, чтоб не развалилась ваша турбинка и поршня не рассыпались к чертям.

[rudik]

Ждать 110т.км ,очень долго ,многие не накатают и 7 лет ))

[darkevil]

Ждать 110т.км ,очень долго ,многие не накатают и 7 лет ))

Зря так думаете, я еще планирую пару лет покататься на машинке а это будет как раз 110-120к км. 

Добавлено: 17 Декабрь 2015, 14:26:40

давайте подождем немного, хотя бы до 110 ткм... 

не считаю референтный ресурс истиной в последней инстанции, но без дыма огня не бывает  :

 Но вернемся к нашей турбине… на двигателе A14NET установлена небольшая турбина, надувающая 0,5 бар избытка практически с холостых и обеспечивающая ровную полку момента, ровную стабильную тягу. Все это в сумме дает 140 л.с. с объема 1.4 л, в результате имеем и экономичность и тяговитость, одни плюсы…
Но не все так сладко, из этих плюсов вытекают и минусы, из-за высокой отдачи с литра объема, мотор серьезно нагружен и очень требователен к качеству масла, лить нужно только качественное официальное масло, а не ту привычную вашу бадягу, иначе мотор скажет привет. Если вы намерены ездить долго и счастливо, то делать это нужно аккуратно и без лишней жесткости, не нагружая мотор понапрасну, чтоб не развалилась ваша турбинка и поршня не рассыпались к чертям.

Не нужно зацикливаться на описание с сайта где опять таки "теория", 0.5 бар это просто ПУК, я бы не назвал это "очень нагруженным" агрегатом. Тут скорее очень нагружены только поршня но на сколько я знаю давно идут поршня измененные и они больше в этих движках так просто не рассыпаются и не прогорают.

Опять таки 1.4T NET движкам не 3-и года, они ставятся на крузы и астры ж уже очень много лет, и что-то шквальных агонизирующих отзывов что "вот у меня вылетела турбина на 80к" нету, а учитывая стиль вождения многих крузаводов и астролетов так вообще статистика смешная учитывая % людей которые еще и чипуют и доводят этим машины до неузнаваемости. 

[НиколайСан]

Не нужно зацикливаться на описание с сайта где опять таки "теория", 0.5 бар это просто ПУК, я бы не назвал это "очень нагруженным" агрегатом. Тут скорее очень нагружены только поршня но на сколько я знаю давно идут поршня измененные и они больше в этих движках так просто не рассыпаются и не прогорают.

Может быть, может быть... Но только принципы работы турбины никто для этой турбинки не отменил (зазоры, масляный клин, температурное воздейтствие и т.д.)   Вот народец торгует ими, видимо неспроста Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

А нащёт поршней - я, лично, не привык ездить на машине и все время сверяться "а....перегрузил ли ЦПГ или не перегрузил напрасно, а стоило ли щас вот так в гору давить тапку ... .... " - мне такая езда дискомфортна. Особенно на трассе в далёкое далеко.

Вот дизелёк турбирированый у меня 1.7 который DTS -- крепкая конструкция разработки Исузу чуть ли не 25 -летней давности (по механике), на нем пол-планеты ездит, оттого ему доверие, а вот как турбина на нем себя покажет еще неизвестно (морально готов к замене ТНВД, турбины, и электроники управления). 

Ну а эти А14NET/NEL пусть себя покажут -  может и вправду окажутся достойными - я бы только порадовался.....

[Ceprej]

Ждать 110т.км ,очень долго ,многие не накатают

Я уже больше накатал. За 2,5 года