Как ведет себя Mokka на трассе,на скорости больше 120 и при боковом ветре

[КраШ]

Это да. Согласен полностью. Было шоком, когда с горки на горку за мной не отрываясь шла девятка (возможно доработанная). У меня было 150-160 и разгона дальше не было вообще.

Взгляни на это с другой стороны - у девятины при таком темпе езды расход 16-18 литров на сотню)))) Не очень он далеко уедет 
так что эти "минуты гордости" влетают им в офигительную копеечку 

[-А-]

Взгляни на это с другой стороны - у девятины при таком темпе езды расход 16-18 литров на сотню)))) Не очень он далеко уедет 
так что эти "минуты гордости" влетают им в офигительную копеечку 

У меня было не меньше в тот момент. Даже как бы не больше. Машина реально стоит колом с тапкой в полу. На спуске чуть наберет на подъеме все растратит.

Добавлено: 08 Июль 2013, 09:33:44

Не знаю, кто как ездит, я и фуры обгоняю и вереницы машин тоже. В субботу попробовала 180 км на трассе, от 160 разгоняется вяло, внатяг. На хорошей дороге не заметно скорости.

Наташ, у нас, на среднерусской возвышенности ландшафт такой, что это не проявляется. Вот на затяжном подъеме, когда захочешь догнать и обойти фуру пока разметка позволяет, получается по другому.Плюс местные дороги у нас петлястые, с закрытыми поворотами. Метода обгона другая.

[КраШ]

Машина реально стоит колом с тапкой в полу. На спуске чуть наберет на подъеме все растратит.

тут надо смотреть уже насколько ты загружен был, делал ли шумку в машину, ну то есть насколько ты её утяжелил, какая температура была за бортом. (то есть на сколько был загружен работой климат).

[-А-]

тут надо смотреть уже насколько ты загружен был, делал ли шумку в машину, ну то есть насколько ты её утяжелил, какая температура была за бортом. (то есть на сколько был загружен работой климат).

В машине 3 чела. Суммарно с грузом не более 250 кг. Условия практически мировой стандартной атмосферы. Климат работал есс-но. Без шумки.
Хотя да, Вы правы. Сейчас глянул - явно условия не способствуют выходу на максимал. Но тут немного иное - мидель машины немаленький, высота тоже не плюс при прочих равных, Сх не знаю какой, но не принципиально лучше прочих, а после 120-130км/ч потребность энергозатрат на преодоление аэродинамического сопротивления растет по экспоненте. Т.е. все плюшки полки крутящего момента упираються в потолок по мощности. Отключив кондей и высадив пассажиров, я бы наскреб ИМХО еще 5-10 км/ч., в таких условиях, не больше. И это без запаса по крутящему моменту.

[provo]

тут надо смотреть уже насколько ты загружен был, делал ли шумку в машину, ну то есть насколько ты её утяжелил, какая температура была за бортом. (то есть на сколько был загружен работой климат).

В машине 3 чела. Суммарно с грузом не более 250 кг. Условия практически мировой стандартной атмосферы. Климат работал есс-но. Без шумки.
Хотя да, Вы правы. Сейчас глянул - явно условия не способствуют выходу на максимал. Но тут немного иное - мидель машины немаленький, высота тоже не плюс при прочих равных, Сх не знаю какой, но не принципиально лучше прочих, а после 120-130км/ч потребность энергозатрат на преодоление аэродинамического сопротивления растет по экспоненте. Т.е. все плюшки полки крутящего момента упираються в потолок по мощности. Отключив кондей и высадив пассажиров, я бы наскреб ИМХО еще 5-10 км/ч., в таких условиях, не больше. И это без запаса по крутящему моменту.

В итоге резюме - не трассовых гонок машинка
Для города и размеренных путешествий...
С жука 190 сильный движок возможно дал бы эффект

[kiratym]

В машине 3 чела

вчера ездила в Рускеалу, обратно выскочила на Мурманку - сама не заметила, как разогнала до 170 и было еще к чему стремиться, нас никто не обгонял, так что теперь не соглашусь, что

В итоге резюме - не трассовых гонок машинка

 

[provo]

В машине 3 чела

вчера ездила в Рускеалу, обратно выскочила на Мурманку - сама не заметила, как разогнала до 170 и было еще к чему стремиться, нас никто не обгонял, так что теперь не соглашусь, что

В итоге резюме - не трассовых гонок машинка

 

Лена, никто не отрицает, что ехать Мокка может. И 170 и 180 разгоняется, нивапрос.
Надо только место и время
Только гонки на трассе обычно не кольцевые - свободный ряд выбрал и втопил
На однорядной дороге да при наличии трафика приходится разгоняться и тормозить, ловить момент для безопасного объезда, когда нужно бысто ускориться и, возможно, встроиться в ряд перед обогнанным транспортом.

Если с тормозами у Мокки ну вот вообще никаких вопросов, то резко ускориться - сильно зависит отначальных условий, есть ли место раогнаться, какая начальная для обгона  скорость потока...

При выезде со двора в поток въезжаешь вот моментально, раз-два-три у уже нужные 60 км/ч есть. А объехать бодрую фуру, идущую под сотку и собирающую за собой толпу терпеливых и непритязательных...

[kiratym]

А объехать бодрую фуру, идущую под сотку и собирающую за собой толпу терпеливых и непритязательных...

я же тебе про это и пишу ты же тоже прошитый, неужели не помогает? я себе еще шпору поставила - правда, Рус, у меня со вчерашнего дня вообще нет теперь никаких проблем кого и сколько обгонять

[provo]

А объехать бодрую фуру, идущую под сотку и собирающую за собой толпу терпеливых и непритязательных...

я же тебе про это и пишу ты же тоже прошитый, неужели не помогает? я себе еще шпору поставила - правда, Рус, у меня со вчерашнего дня вообще нет теперь никаких проблем кого и сколько обгонять

Ты не забывай, у тебя честные 1,8 атмосферных литров.
То, как ты в своих рассказах имеешь в виду и я на Астре ощущаю. Об том и и речь - турба едет по-своему. не равняйте 1,8 автомат с 1,4 мкпп - думаю разные авто получились... с разными повадками.

А шпора - фигня ненужная. Бустер/Джеттер при наличи прошивки роли уже не сильно играет
При прошивке и так смещается реакция на педаль газа.

[kiratym]

А шпора - фигня ненужная.

я думала равно так же, пока не попробовала

не равняйте 1,8 автомат с 1,4 мкпп - думаю разные авто получились...

не равняю, думала, у тебя тачко по резвее будет

[-А-]

приходится разгоняться и тормозить, ловить момент для безопасного объезда, когда нужно бысто ускориться и, возможно, встроиться в ряд перед обогнанным транспортом.

Если с тормозами у Мокки ну вот вообще никаких вопросов, то резко ускориться - сильно зависит отначальных условий, есть ли место раогнаться, какая начальная для обгона  скорость потока...

ИМХО вопрос ускорения до 150 на турбине, сильно зависит от оборотов, на которые переключишься. Вчера только сдернув перед обгоном фуры с 6 на 5 предварительно посмотрел на тахометр - 2000об/мин. еще 500 не хватает чтобы пнуло в спину. Надо вырабатывать привычку при 90 на обгоне переходить на 4. Как то так.

[Teip]

не отрываясь шла девятка (возможно доработанная). У меня было 150-160

да для девятки это норм. Только страшно внутри Но многие просто привыкают

[provo]

А шпора - фигня ненужная.

я думала равно так же, пока не попробовала

не равняйте 1,8 автомат с 1,4 мкпп - думаю разные авто получились...

не равняю, думала, у тебя тачко по резвее будет

я тоже думал...
если резвостью считать максималку - да, едет даж быстрее астры.

Но народ отмечал - медленно движок меняет обороты (для движения равномерного только полезно, а резко менять обороты для ускорения  - нет), плюс масса, плюс больше сопротивление.. в итоге имеем неоправданные ожидания

[blazer_xxx]

да для девятки это норм.

У знакомого приора чипанутая, без катализатора, с прямотоком, со шпорой, поменянной подвеской и проч...страшно, независимо от скорости 

[Teip]

В машине 3 чела. Суммарно с грузом не более 250 кг

во-о-от!! Ключевой момент. Хорошо обгонять на Мокке можно только в одного. Например, на Астре с 100 л.с. с 2-мя пассажирами вообще можно было обогнать только кого-то едущего 80 км/ч, в смысле активно обогнать. С такой доп.нагрузкой надо 200 кобыл хотя бы.