Расход топлива Опель Мокка

[zelen]

Средний

тогда уточни: какой пробег в км, какая средняя скорость в км/час,  и что всё таки значат слова режиме круиза на LIM (тапка в пол) и обычном (тапка отдыхает)
какой тапок, почему в пол и почему он отдыхает.

[kolyanjch]

Вопросы задавай, что не понял? 

А сколько раз надо спросить что это значит ?

Решил сравнить расход топлива в режиме круиза на LIM (тапка в пол) и обычном (тапка отдыхает).

[Uncle Bob]

zelen, да элементарно: круиз выставлен на лимит (ограничение) предельной скорости, а газ нажат до упора.

[50-й]

тогда уточни: какой пробег в км, какая средняя скорость в км/час,  и что всё таки значат слова режиме круиза на LIM (тапка в пол) и обычном (тапка отдыхает)
какой тапок, почему в пол и почему он отдыхает.

Пробег 70 в одну сторону и 70 обратно. Средняя скорость 95 (в одном из посёлков повесили знак 70, т.е. можно 90 на протяжении, примерно, 1 км, в другом, круговое движение, нужно оттормаживаться. В режиме LIM можно установить желаемую скорость, педаль газа в пол и быстрее не поедет! Нога на педали газа постоянно. При обычном, привычном круиз-контроле, правая ножка отдыхает вместе с левой Давить на педальку газа не нужно!

[Falkon]

50-й, я замерял, но факторов очень много лишних, если брать только трассу, то разница была около 0,7 в пользу КК... Вот только про лимит я забыл...

Я так понял, что в одну сторону, был выставлен лимит скорости 100 км\ч, и педаль газа давилась постоянно на полную, а обратно был выставлен круиз контроль на 100 км\ч и педаль газа не трогалась совсем...
Вот только не понятно расстояние и средняя скорость какая... И как считали одним БК или двумя?

PS
1) Обычно домой больше хочется, и быстрее, поэтому чаще всего торопишься, и получается расход больше...
2) Дорога может быть разной, например туда, было больше спусков, а оттуда наоборот больше подъемов...
3) Лучше проверять на одном участке дороги...

[zelen]

Пробег 70 в одну сторону и 70 обратно.

А каков профиль высот в начальной и конечной точке?

Добавлено: 13 Август 2014, 21:39:04

Дорога может быть разной, например туда, было больше спусков, а оттуда наоборот больше подъемов...

классическая ошибка это полное игнорирование координаты Z. А она может отличаться. и довольно сильно.

[50-й]

А каков профиль высот в начальной и конечной точке?

Красавчик в этом вопросе!  Тоже об этом знал! Перепады от точки А в Б конечно имеются, которые нам не заметны!

Добавлено: 13 Август 2014, 21:53:06

Я так понял, что в одну сторону, был выставлен лимит скорости 100 км\ч, и педаль газа давилась постоянно на полную, а обратно был выставлен круиз контроль на 100 км\ч и педаль газа не трогалась совсем...
Вот только не понятно расстояние и средняя скорость какая... И как считали одним БК или двумя?

PS
1) Обычно домой больше хочется, и быстрее, поэтому чаще всего торопишься, и получается расход больше...
2) Дорога может быть разной, например туда, было больше спусков, а оттуда наоборот больше подъемов...
3) Лучше проверять на одном участке дороги...

На лимите и круизе была постоянная скорость, трогая и не трогая газульку. Спуски и подъёмы одинаковые. Проверял на одном участке дороги. Проверял одним БК.

[Ilso]

Мужики, Вы меня простите но разговор о расходе топлива ,сродни разговору о массе вдыхаемого и выдыхаемого воздуха человеком- столько факторов в единицу времени может влиять   ( там пивка попил или не пописал ) что правды хрен найдешь....

[50-й]

Мужики, Вы меня простите но разговор о расходе топлива ,сродни разговору о массе вдыхаемого и выдыхаемого воздуха человеком- столько факторов в единицу времени может влиять человеком  ( там пивка попил или не пописал ) что правды хрен найдешь....   

Истина для всех! А правда для одного!   

[Falkon]

Ну если учесть, что КК каждый раз перекидывает передачи, и в место ровного ускорения, выдает большие обороты... На лимите думаю, все же постоянно высоких оборотов не будет, машина резко разгоняться не будет... Именно на подъемах... Или я не прав?

[50-й]

На лимите думаю, все же постоянно высоких оборотов не будет, машина резко разгоняться не будет... Именно на подъемах...

Так и есть, забыл об этом упомянуть. Но всё же в следующий раз на том же участке попробую наоборот, туда на КК, обратно на лимите, что бы убедиться в существовании или отсутствии разности высот профиля. Тогда и понятней станет, в каком режиме экономичней ехать.

[zelen]

Ну если учесть, что КК каждый раз перекидывает передачи, и в место ровного ускорения, выдает большие обороты... На лимите думаю, все же постоянно высоких оборотов не будет, машина резко разгоняться не будет... Именно на подъемах... Или я не прав?

Не прав. Разгон машины на подъёмах говорит о том что система двигатель - коробка работает неправильно. Точнее не работает неправильно а РАССЧИТАНА неправильно. Разрыв между передачами слишком большой. Отсюда и получается на более высокой передаче момента тянуть уже не хватает а на более низкой момент избыточный. А средней, именно нужной для движения на данной скорости передачи то и нет. Привыкай... это опель... у которого всё через попель.

[Uncle Bob]

zelen, тут вы перегибаете палку в своей нелюбви к Опелю.
Я езжу на второй машине с автоматом, КК и от Опеля - однозначно могу сказать, что ни на изитронике ни на АКПП нет "фиксации" оборотов на КК и некоей передаче. Скорость поддерживается как сменой передачи так и оборотами. И нести подобную чушь типа "средней, именно нужной для движения на данной скорости передачи то и нет" для человека, позиционирующего себя как опытного водителя - нонсенс.

[Falkon]

zelen, я не прав, а Вы повторяете тоже самое...

Вот только работа КК почти всегда такая, что на опеле, что на других авто...

[Uncle Bob]

Вот только работа КК почти всегда такая, что на опеле, что на других авто...

Ну так как иначе-то организовать поддержание скорости? Не активной же работой тормозов ?!!