Расход топлива Опель Мокка

[charly]

Похвастайтесь чтоли цифирькой.

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
- это со дня покупки автомобиля.
А по пробкам московским - 7,5 - 8,0

[zhanna_spb]

Похвастайтесь чтоли цифирькой.

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
- это со дня покупки автомобиля.
А по пробкам московским - 7,5 - 8,0

при такой средней обычный расход. По пробкам покажите расход, это когда средняя 20 км/ч

[конопель]

 средняя почти 50 км\ч это не пробки

[Uncle Bob]

charly, речь про экономию наката/включенной передачи при движении с горки или при стоянии в пробке? Определитесь.
При спуске/накате по прямой - экономия есть при включенной передаче!

[petrov720]

машина проедет накатом дальше раза в полтора, а при торможении двигателем, при снижении оборотов до 1200, опять топливо будет кушать и передача тут уже не 6 и не 5 может понадобиться. И в чем экономия.

А вы после окончания спуска так и будете ехать на нейтралке и плавно замедляться что бы выбрать эти самые "полтора раза" наката? Потом ведь ускоряться придется. Вот вам уже и увеличение расхода.
ИМХО оптимально скатываться вниз на высшей передаче без газа, как только скорость падает ниже нужной нам, плавно добавляем газ и продолжаем двигаться без лишний телодвижений.

[charly]

средняя почти 50 км\ч это не пробки

Я же написал, это не по пробкам, а за всю жизнь моего автомобиля!

При спуске/накате по прямой - экономия есть при включенной передаче!

Ну нет, это показывает мой многолетний опыт! Если вы видите на БК 0л/100км это не значит, что вы сэкономили! Вы едете с НЕРАБОТАЮЩИМ двигателем, но у Вас работает куча потребителей: кондиционер, фары, электроусилитель руля, зимой всякие обогревы. От чего они все работают? Правильно, от генератора, который возбуждает аккумулятор, и всё это дает дополнительное сопротивление качению, + мотор крутить! Потом, когда мотор вы разбудили  педалью акселератора, надо и аккумулятор подзарядить - опять лишняя нагрузка на двигатель! Где закон сохранения энергии? Нет вечного двигателя! По вашему, если бы был спуск длиной 100 км, то Вы бы его без затрат проехали? Чушь! А я бы проехал накатом на одном литре бензина!

По пробкам покажите расход, это когда средняя 20 км/ч

Пока не могу, я в командировке, как вернусь и поеду в Москву, покажу Будет 8-8,5 (прогноз )

А вы после окончания спуска так и будете ехать на нейтралке и плавно замедляться что бы выбрать эти самые "полтора раза" наката? Потом ведь ускоряться придется. Вот вам уже и увеличение расхода.
ИМХО оптимально скатываться вниз на высшей передаче без газа, как только скорость падает ниже нужной нам, плавно добавляем газ и продолжаем двигаться без лишний телодвижений.

Вы не поняли: Я, допустим начал спускаться с горы со скоростью 120 км/ч накатом, и, если мне никто не мешает качусь очень долго, до следующего подъема не ТЕРЯЯ скорости и уже по инерции въезжая на очередной подъем, теряю в скорости до 100 км/ч снова втыкаю 6-ю или 5-ю в зависимости от ситуации - надо кого-то обогнать или подъем крутой. Вы же, на 6-й передаче еще не добираясь до нижней точки спуска уже потеряете скорость ниже 100 км/ч и придется тоже ускоряться, но значительно раньше!

[Uncle Bob]

charly, как вы думаете, двигатель, генератор, колёса, трансмиссию при движении вниз на передаче кто крутит? Святой дух?
Подумайте на досуге про закон сохранения, про кинетическую и потенциальную энергию...

БК не врёт! Форсунки ЗАКРЫТЫ. Расход = 0.

[charly]

как Вы не поймете, что Вы израсходуете больше на восполнение той энергии, которую Вы потеряли??? Если бы это был гибридный мотор, то - нет слов, все ваши торможения мотором вернулись бы в аккумулятор, а тут куда? В трение, в сопротивление вращению генератора, мотора. Накатом мы тратим меньше энергии, поэтому и проезжаем дальше! А эти миллилитры топлива, что кушает мотор на ХХ много меньше последующих трат на восполнение потраченного при движении на скорости!
Я одним маршрутом 1300км по М7 езжу уже 20 лет, на разных авто, если интересно, вот мои расходы топлива:
ВАЗ 21011 - 8л/100км
ВАЗ 21043 - 7л/100км
ВАЗ 21112 - 5,2л/100км обкатанный (не обкатанный - 6,0/100км)
Ситроен С3 Пикассо - 6,2л/100км обкатанный (не обкатанный - 6.5л/100км)
Опель Мокка - 6,2л/100км не обкатанный

[Uncle Bob]

charly, вы про сферического коня в вакууму или всё же про обыденное движение  под гору накатом?
Сколь велика и в какую сторону разница при движении накатом и моменте начала нажатия акселератора в некоей точке для поддержания скорости, против сжигания топлива на ХХ и включения передачи и нажатия на акселератор в ... практически той же точке?!
Или предлагается выкатывать на ХХ и нейтрали весь выбег и потом стартовать снова? Так тут и расход на ХХ и расход на разгон.

[charly]

Uncle Bob, у Вас я вижу Автомат! Что Вы спорите тогда, Ваш выбор очевиден! Я почти 30 лет езжу за рулем и всегда накатом с горки, пробовал ездить на включенной передаче, ну не катится машина, как якорь сзади привязали, вопрос - зачем её тормозить, если она сама летит без двигателя?!

[Uncle Bob]

charly, в чём разница в расходе на ХХ и нулевым расходом при накате у АКПП и МКПП?
Нулевой расход у обоих коробок при закрытых по команде ЭБУ форсунках, одинаковый расход на ХХ при одинаковых моторах.
Разница (сложноуловимая) только в длине выката. Но мы же живём в реальном мире и не катимся до остановки авто, а в конце спуска даже прибавляем газу, чтобы на подъём въехать с минимальным расходом. А на фоне сохранения контроля над машиной нейтраль вообще бессмысленна и вредна.

Но вы конечно можете делать всё, что вам угодно. В пределах ПДД, конечно .

[provo]

Едешь 100 в гору, переваливаешь и катишься вниз  на высшей передаче, те же 100, т.к. разгон компенсируется торможением двигателя, за счёт чего крутится всё, что должно крутиться. Расход 0.

Другой вариант:
Катишься на нейтралке - скорость растет, всё навесное крутится за счёт траты бензина, тормозишь, чтобы не разогнаться лишнего - колодки снашиваешь одни минусы 

С выходом на ровное место первый вариант начинает тратить бензин с нарастанием до стабилизации, чтобы сохранять далее свои 100 км/ч
второй вариант - делает то же самое, но чуть позже, за счёт более высокой набранной скорости.

в зависимости от длины склона и его крутизны разница на экономии во время спуска на высшей передаче и более поздним началом повышения расхода при скатывании на нейтралке будет отличаться, то в одну сторону, то в другую...

Нет однозначно верного варианта сэкономить

Лично я никогда не ездил накатом. Чувствуешь себя в неуправляемой тележке, а не в машине...
 

[zhanna_spb]

У меня у одной что-ли жрет как слон? 12,4 л...Езжу по городу, в адовых пробках не стою... 1,8; механика, передний привод.

ну вообще, это да, многовато. У меня автомат, полный привод, 11.8-11.9

перечитывала тему, споткнулась на своем же сообщении, а уже не отредактировать. 10.8-10.9, ошиблась на литр 

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Добавлено: 15 Август 2014, 23:20:24

Пока не могу, я в командировке, как вернусь и поеду в Москву, покажу Будет 8-8,5 (прогноз )

думаю, что будет примерно так Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
а при уменьшении средней (по Москве ок 22 км/час пробки) к десяточке подтянется

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[charly]

Лично я никогда не ездил накатом. Чувствуешь себя в неуправляемой тележке, а не в машине...

А мне нравится!

думаю, что будет примерно так Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
а при уменьшении средней (по Москве ок 22 км/час пробки) к десяточке подтянется

Ну уже было ТАК:
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[zhanna_spb]

Ну уже было ТАК:
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

не пробки это. Пробки - это 25 плюс-минус