Выбираем двигатель: атмосферник, турбированный или дизель?

[Gorelov-m]

Ton
это не GM, это бизнес...

[prohogii]

Лирическое отступление, самым беспроблемным ГРМ, считаю привод распредвала, через набор шестерен.
Когда-то так было, может снова будет.

[Матрос Железняк]

а планируется ли 4вд с 1.4 турбо АКПП?

[kasyur]

Лирическое отступление, самым беспроблемным ГРМ, считаю привод распредвала, через набор шестерен.
Когда-то так было, может снова будет.

Если бы он был беспроблемным , то стоял сейчас бы на всех машинах , а это не так

[kronid]

Лирическое отступление, самым беспроблемным ГРМ, считаю привод распредвала, через набор шестерен.
Когда-то так было, может снова будет.

Если бы он был беспроблемным , то стоял сейчас бы на всех машинах , а это не так

Мало того, что он не был беспроблемным, применялся он на двигателях с нижним расположением распредвала. На олдтаймер-галерее машину с таким двигателем ещё можно встретить, а в салоне дилеров, вряд ли.

[Applestain]

полазав по форуму:турбину можно убить+ специальные условия эксплуатации), на что не хочется замарачиваться+ресурс меньше нетурбового движка+народ грит масло жрет+ на.. ..балово производителя об его экономичности+ они новые...дизель -это ппц...друг заправился на лукойле, с утра не завелся - в баке прафин...неделю заводили(вот такой в России дизель зимний ох. ..нный...остался атмосферник, проверенный временем, малость прожорливый, туповатый...но в целом надежный...

Добавлено: 19 Февраль 2013, 14:42:43

про турбу:
Достоинства турбонаддува — это высокая мощность двигателя. По сравнению с обычными моторами такого же объема автомобили с турбинами обладают более высокими динамическими характеристиками. Мощность двигателя с турбонагнетателем увеличивается практически на 40 %. Изобретение моторов с турбонагнетателями очень важно для автоспорта. Гонщики научились разгоняться на спортивных автомобилях с турбинами до предельных скоростей.
При той же мощности турбированные двигатели потребляют меньшее количество бензина. Такие устройства считаются более экологичными, так как при поступлении дополнительного воздуха обеспечивается более качественное сгорание топлива. При использовании турбированных двигателей практически отсутствует вибрация.
У турбированных двигателей есть и недостатки. Прежде всего, то, что стоимость и обслуживание таких моторов дороже, по сравнению с классическими. При эксплуатации приходится использовать специальное моторное масло, которое необходимо регулярно менять. Перед пуском турбированный двигатель обязательно должен несколько минут поработать на холостых оборотах. Нельзя сразу же заглушать такой двигатель, до остывания турбины он должен поработать на холостых оборотах.
Распространенный недостаток простых турбомоторов – это возникновение “турбоям” на небольших оборотах. Автомобилю требуется больше времени, чтобы разогнаться до рабочих оборотов. Ровным диапазоном оборотов отличаются только дорогостоящие двойные турбины.

Я например не гонщик и мокка к предельным скоростям совсем не располагает...так что выбор очевиден - атмосферник

[nikus]

турбину можно убить+ специальные условия эксплуатации), на что не хочется замарачиваться+ресурс меньше нетурбового движка+народ грит масло жрет

Смотря чей двигатель, у одного и масло жрет, и дохнет быстро (1.4 twincharger у VAG), у другого этих проблем нет.
Судя по "Низкая стоимость топлива" у дизеля, очень старая таблица, сейчас ДТ на уровне 95 и выше.

[Applestain]

Судя по "Низкая стоимость топлива" у дизеля, очень старая таблица, сейчас ДТ на уровне 95 и выше.

так точно...не углядел...теперь это уже не плюс дизеля, а его минус...

Добавлено: 19 Февраль 2013, 15:01:47

Смотря чей двигатель, у одного и масло жрет, и дохнет быстро (1.4 twincharger у VAG), у другого этих проблем нет.

но брать турбу и думать будут у меня проблемы или нет не хочется....как я понял это еще от стиля езды зависит..а вдруг она у меня такая что турбина накроется? не охота это проверять...легче атмосферника взять и не парится, если любишь спокойную езду

[nikus]

.легче атмосферника взять и не парится

что-то подобное говорили во времена появления инжектора, лучше взять с карбюратором и не парится, чуть чего на любом пеньке можно починить, а с инжектором что делать? однако прошло время и сами видите.

[Applestain]

я не хочу париться прямо сейчас, а не когда пройдет время...мне машина года на 3 - 4 максимум...а там может и турбы захочется, или дизеля, кто знает...(сугубо мое личное непрофессиональное мнение..)

[kronid]

Перед пуском турбированный двигатель обязательно должен несколько минут поработать на холостых оборотах.

Это как, кривым стартером надо покрутить?

[Applestain]

Это как, кривым стартером надо покрутить?

это не мое творчество с сайта по движкам...мы ж перед муками выбора че за двигатель надо...потому инфу везде собираем

[kronid]

Да это я так, поприкалываться, без обид.
С сайта по движкам. та ещё информация.

Судя по тексту, намешали в кучу дизель и бензин. У дизельного - да, масло подороже, но связано это не с турбиной, а с сажевым фильтром (аналог катализатора) в системе выпуска отработавших газов, и меньше межсервисный интервал из-за особенностей мотора, большой крутящий момент, высокая степень сжатия - по сравнению с бензиновыми двигателями.
Дизельное топливо плохо в мороз себя ведёт - тоже факт, к бензиновым движкам с наддувом никакого отношения не имеющий.

[Popzz]

Лично я за турбину!!И насколько я знаю, что современные двигатели оснащенные турбинами в никаких определенных навыках эксплуатации не нуждаются! раньше да надо было ждать перед тем как заглушить двигатель что бы турбина остыла и т.д..  теперь все упростили( всмысле охлаждения турбины). Сейчас очень много современных машин с турбинами и движки ходят как атмосферники без проблем! не помню кто уже писал тут про ситуацию с инжектором как раньше говорили что лучше возьму карбюратор! Просто народ боится новшеств вот и все!!!  .

[КраШ]

То же выбраю турбину. Во главу угла поставлена более высокая динамика (а значит более высокая безопасность при обгоне на трассе) и более высокая экологичность.
В перспективе скорее всего пересяду уже на авто с гибридной установкой. Я не из тех кто живет сегодняшним днем, мне на пенсии тоже хочется воздухом дышать, а не из балончика кислород втягивать