Новый RAV4 и Опель Мокка

[Ilso]

Нынешняя куда лучше рестайла...имхо.....а вот когда я впервые увидел фото салона (нынешней версии) я ржал в голос 
У меня когда то был запорожец, заз 968, а потом м, мне вот козырек Тоеты над проборкой напомнил козырек приборки запорожца.........да и все остальное, сплошная ассиметрия, двухэтожная торпедо.......жесть 

[oni_volk]

Вид, конечно , на любителя, как изнутри, так и снаружи

Мне что-то не очень приглянулся

[Сафи]

Внутри очень похожа на киа соренто.

[olegus]

Нынешняя куда лучше рестайла...имхо.....а вот когда я впервые увидел фото салона (нынешней версии) я ржал в голос 
У меня когда то был запорожец, заз 968, а потом м, мне вот козырек Тоеты над проборкой напомнил козырек приборки запорожца.........да и все остальное, сплошная ассиметрия, двухэтожная торпедо.......жесть 

да ты хоть укакайся от ржачки а мопель никогда не будет конкурентом рав4.Уже год убеждаюсь в этом.

[Александр100]

да ты хоть укакайся от ржачки а мопель никогда не будет конкурентом рав4.Уже год убеждаюсь в этом.

А можно поконкретней почему "не будет".Я не то что бы сильно поппель защищаю, просто интересно.Интерьер, экстерьер- на любителя, каких то выдающихся ТТХ тоже не замечено.Надежность-может быть конечно, но....

[chev]

за мокку не скажу но думаю там аналогично. В трекере железо потяжелей и потолще металл чем у рав-4. Щупал и ездил в обоих. В тойоте похоже пошли по такому пути - они поставили задачу сильно увеличить размеры авто, но при этом не выходить за границы по весу и металл так утончили что в итоге на краш тесте полмашины просто сминается при ударе т.е.эту задачу - сохранить крепкость машины при этом раздув ее размеры - они не смогли решить. Трекер какой то более сбитый и крепкий..просто сравните ощущение двери при закрытии..ее вес и в тойоте. Внутри тойоты очень просторно но ощущение таково что дизайнеры получили это огромное пространство но не знали что с ним делать т.е.эргономика внутри не проработана ..там как то пусто как в автобусе..багажник огромный но на такой гигантский размер машины напрашивается вопрос а надо ли его было делать таким большим ведь это все таки кроссовер а не минивен тем более что там сзади никто не сидит. При езде на тойоте не покидало ощущение что плывешь на корабле у которого края острые и внутри ощущение что он намного больше по габаритам нежели когда стоишь на улице и смотришь на авто. В трекере этого нет - там наоборот внутри он кажется меньше..а когда выходишь то кажется большим как пузырь но блин этот пузырь милей и нравится больше. У трекера/мокки нет столько претензий на мир как у рав-4 и самое смешное еще несколько поколений назад рав-4 был очень простым но его раздули..именно просто банально раздули безосновательно и в этом видится некий обман и пустота

[Юрий123]

Абсолютно с вами согласен! никогда ускоглазые не славились автопромом, тайота из "покон-веков" немцам в опу  дышала, и слизывала. Ну не может немец быть хуже ускоглазого! Да кстате перед покупкой мокки, сел в мицубиши АСХ, действительно в салоне пустота как в трамвае никакого уюта, ваще отстой.

[chev]

это чувство уюта имхо приходит когда авто делали с душой, а не впопыхах. Второе - это когда исключительно горят глаза и в них баксы т.е.просто тупо хотят легко и быстро заработать. Внимание к мелочам это нудно, долго и тяжело и не так быстро заработаешь, зато на долгосрочку работает.Тут еще такой момент  - этот уют раньше делали и на авто среднего чека т.к.в то время такое авто не всем было по зубам. А сейчас авто все доступнее и т.к.контингент тех кому доступны уже авто (которые раньше были только в середке и начале топа) хавает все подряд, производители и не парятся ..типа и так схавают, что там стараться, надо на этих лохах по быстрому легкие деньги рубить т.е.идея в том, что слишком доступные стали авто и эта планка где настоящий уют начинается сдвигается в начало топа т.е.достаточно дорогие авто где отсекаются простолюдины. Общий итог - люди в целом стали богаче, автокредиты свое дурное дело делают, настоящее качество дают там, где хорошие деньги платишь с учетом общего удорожания всего и вся на всей планете т.к.авто сейчас собирают по узлам которые в разных странах и инфляции. девальваций  и пр.

[olegus]

А можно поконкретней почему "не будет".Я не то что бы сильно поппель защищаю, просто интересно.Интерьер, экстерьер- на любителя, каких то выдающихся ТТХ тоже не за

мечено.Надежность-может быть конечно, но......А я и есть любитель.Мне нравится  и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней  и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик  АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. ..  дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.

[Ilso]

мокка 2вд ,а равик  АВД.

Уверены?

[chev]

за мокку не скажу - не знаю какое там идет железо, но на трекере однозначно крепче и на крыльях, и на дверях в сравнении с новым рав-4. На раве рукой нажимаешь на железо двери, и оно легко прогинается без особых усилий на НОВОЙ машине! На трекере такого нет.

Давайте сравним размеры
              Трекер   Рав-4
ширина   1.776     1.84 м  разница 6.4 см
длина     4.25       4.57 м  разница 32 см!
высота    1.67       1.66 м  разница   1 см в пользу мокки/трекера


Для сравнения ширина прадо 150 - 1,86 см т.е.практически как у рав-4 но классом они ниже прадо. У и у прадо длина 4.78 см т. на  21 см длинней рав-4 а по высоте он выше на целых 23.5 см!!! Таким образом, пропорции не в пользу рав-4. Прадо более сбалансирован, И ощущения от езды на нем лучше, он не воспринимается слишком широким когда сидишь внутри, а на рав-4 это ощущение не покидает что он шире чем есть на самом деле , хотя к этому конечно можно привыкнуть.

Единственный плюс вижу в движке 2.5, даже при таких размерах 180 л.с.дают хороший и мягкий разгон но надо смотреть расход-этот вопрос не изучал
 

[olegus]

мокка 2вд ,а равик  АВД.

Уверены?

Вы меня не поняли, у меня был Мокка 2вд,а сейчас рав-4 АВД. Ну а Прадо - это другая песня. На него у меня жизни не хватит. А пальцами я обе машины обдавил-Рав жёстче. Это был дополнительный аргумент при выборе.

[Александр100]

А я и есть любитель.Мне нравится  и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней  и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик  АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. ..  дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.

Да , ради бога-любите .Мокка не немец?а Астра очень похожая-немец, только потому, что в другом месте выпускается.Про "вашу" продуманность и практичность вообще вопрос.В сиденья не вжимаюсь,грохота под днищем не слышу.И самое главное дело в цене, а она несравнимая, по крайней мере в то время когда покупал я, разница на треть.Машины разные и сравнивать их по моему вообще не очень корректно.

[olegus]

А я и есть любитель.Мне нравится  и интерьер и экстерьер и проходимость и устойчивость и сидеть высоко и не сжиматься внутренне от грохота под днищем от снежных гребней  и кочек,не говоря уж о переднем бампере и железо на крыль ях и дверках почему-то жёстче , и в салоне "аскетичном" есть всё что нужно и второй прикуриватель лучше чем розетка на 220,и спать в машине -ноги не упираются в дверь багажника.А по расходу я разницы не заметил, мокка 2вд ,а равик  АВД. Но это так,грубое описание,это моё мнение. А если хотите услышать художественное описание -подождите, когда "ШЕФФ" ПРИОБРЕТЁТ РАВА. Он хорошо пишет,я с интересом его читаю, без ехидства.И вообще в раве всё как-то более продумано и практичнее чем в мокке. Ну а насчёт того кто кому в з.. ..  дышит,я судить не буду, но Мокка не "немец", ПОЛЁТ НЕ ТОТ.

Да , ради бога-любите .Мокка не немец?а Астра очень похожая-немец, только потому, что в другом месте выпускается.Про "вашу" продуманность и практичность вообще вопрос.В сиденья не вжимаюсь,грохота под днищем не слышу.И самое главное дело в цене, а она несравнимая, по крайней мере в то время когда покупал я, разница на треть.Машины разные и сравнивать их по моему вообще не очень корректно.

Так я об этом  и говорил с самого начала.Втянули в ненужную полемику.

[Mar4ik]

Сидел внутри нового рав4, мне понравился, но как вариант если менять пока не рассматриваем, что то отталкивает