Гидро- и электроусилители руля: плюсы и минусы, отличия

[reflu8]

А кто знает, что стоит на дизеле? Заливной горловины жидкости ГУР не нашёл.

[alex51]

Это надо у дизелистов спрашивать. Но, думаю, что тоже ГУР, только установлен по-другому, посмотри куда идут ремни, кроме генератора.

[oni_volk]

Как и обещал, фот фотографии утепления машины со стороны решётки и дополнительный утеплитель в виде двух слоёв тонкой кошмы в подкапотном пространстве 

[конопель]

oni_volk,  неужели у вас такой колотун

[oni_volk]

После утепления проехал сотню километров по трассе при температуре НВ -3*С. Чувствовала машина себя прекрасно, температура по приборам не превышала +87*С, зато руль стал лёгким и послушным. Гур отработал на ура. Когда открыл капот в гараже бачок с жижей ГУРа был очень тёплый.
На мой взгляд, это решение вопроса 
Я и раньше свои машины так утеплял. Проблем никогда не было 

конопель Зимой -35*С бывает очень часто, а то и ниже. Нужно быть готовым.

[Ilso]

Зимой -35*С бывает очень часто,

Это сурьезно...

[kvi]

фотографии утепления машины со стороны решётки и дополнительный утеплитель в виде двух слоёв тонкой кошмы в подкапотном пространстве 

На севере всегда так утеплял,но и сейчас когда холода тоже закрываю. Двигатель не перегревался ни разу.

[oni_volk]

На севере всегда так утеплял,но и сейчас когда холода тоже закрываю. Двигатель не перегревался ни разу.

Зато ГУРу хорошо, и бояться не надо, что шланги сорвёт, да и двигатель в хорошем тепловом режиме находится 

[alex51]

[  двигатель в хорошем тепловом режиме находится 

Вы забываете, что снизу моторного отсека у нас решето, а не защита. Снизу холод, в основном, идёт и остужает картер. Перегрева точно не будет. Арктические дальнобойщики, все шланги гидравлики прячут в изоляцию, что для труб продаётся (серая такая, типа мягкого полистирола, с разрезом вдоль), просто одевают на все шланги и затягивают пластиковыми стрипсами. 

Да, кошма под капотом должна быть достаточно жёсткая, чтобы не провиснуть и не попасть на движущиеся части.

[конопель]

 для ГУР опасно пока на непрогретом поехал, а укрывай не укрывай за ночь остынет, единственное спасение греть каждые 3-4 часа только в таком случае утепление работает

[oni_volk]

У меня гаражная машина, с этим проще 

[kvi]

Вы забываете, что снизу моторного отсека у нас решето, а не защита.

Я защиту установил от партнёров Патриот они кажется называются,она хорошо всё закрывает. Но от холода снизу она конечно не спасет. Утеплённый двигатель сверху всё равно за ночь меньше остывает, да и при остановках медленней остывает на морозе.

[alex51]

при остановках медленней остывает на морозе.

Это, да. Если оставил на морозе на пару часов, то утеплённый движок тепло держит лучше, никто не спорит.
Тут ещё один положительный момент есть. Когда заводишь с тёплым маслом, лучше смазка при пуске и нет масляного голодания, меньше износ трущихся частей. Но это уже тема для предпусковых подогревателей.

[kvi]

Тут ещё один положительный момент есть. Когда заводишь с тёплым маслом, лучше смазка при пуске и нет масляного голодания, меньше износ трущихся частей

Согласен.

[de7707]

Я закрываю только одну часть, нижнюю и так до весны и катаюсь. Перегрева точно не будет. Ездил и в - 40 на дальние расстояния, всё отлично. Есть и ещё один положительный момент от того что закрыта именно нижняя решетка. Когда проезжаю через снежные заносы, туда снег не набивается. А что касается ГУР, то главное когда холодный заводишь, нужно дать машине поработать чтобы масло сначало в боченке "разогнало", а потом сначалом движения, нежно и плавно крутим рулём чтобы подогретое масло из бочка перемешалось с ещё холодным в рулевой колонке. И будет вам Счастье. На фото моя решетка. Правдо фото прошлогоднее.