GM поднимет ценность Opel в Европе

[provo]

...
А пока так, как есть, у меня в голове крутится мысль: Вот была у меня Корса, потом "подрос" до Астры, сейчас Мокка, а что дальше? Антара - сразу нет. А дальше уже никаких моделей на "вырост" у Опеля нет.
То что Мокка хорошая машина - это факт, но в ней многое, что можно улучшать для увеличения комфорта.

А у какого вендора есть рост не только в плане размера, но в плане элитности? Практически везде в одном измерении рост - больше и мощнее, ну и редко в одном классе варианты могут быть, обычно просто разные поколения.
Каждый крутится в своем сегменте, для перехода в премиум - обычно отдельная марка создается - "Таёта - Лексус", "Ниссан - Инфинити", "Хонда - Акура"...

Тут хотят цепочку "Шевроле - Опель" поменять на Шевроле и "Опель - Что-то ещё", похоже...

[nikus]

Это как у меня случай был. Выхожу с поезда, таксист подходит, говорит зачем автобус, поехали на Шевроле! Шевроле конечно же оказался обычным Ланосом. А бразильский TrailBlazer это вообще жесть - ржаветь начинает еще не успев доплыть до России.

[Maddog]

А у какого вендора есть рост не только в плане размера, но в плане элитности?

Мерседес, Ауди, БМВ? Наиболее яркий представитель это Мерседес.

Добавлено: 09 Июль 2013, 11:57:28

Причем Мерседес как раз таки является как положительным примером, так и отрицательным: выделили они Майбах, 7 лет попродавали элитные тачки и свернули производство.

[provo]

А у какого вендора есть рост не только в плане размера, но в плане элитности?

Мерседес, Ауди, БМВ? Наиболее яркий представитель это Мерседес.

Добавлено: 09 Июль 2013, 11:57:28

Причем Мерседес как раз таки является как положительным примером, так и отрицательным: выделили они Майбах, 7 лет попродавали элитные тачки и свернули производство.

дадада. оч показательно
давайте вниз тогда - какой там самый бюджетный и неэлитный вариант?

Самый "ПУСТОЙ" А-класс
A180 875 000 руб. с движком в 122 лошадки

[Maddog]

А у какого вендора есть рост не только в плане размера, но в плане элитности?

Мерседес, Ауди, БМВ? Наиболее яркий представитель это Мерседес.

Добавлено: 09 Июль 2013, 11:57:28

Причем Мерседес как раз таки является как положительным примером, так и отрицательным: выделили они Майбах, 7 лет попродавали элитные тачки и свернули производство.

дадада. оч показательно
давайте вниз тогда - какой там самый бюджетный и неэлитный вариант?

Самый "ПУСТОЙ" А-класс
A180 875 000 руб. с движком в 122 лошадки

Ок, Hyundai, с их Grandeur и Equus, седаны выше классом чем Инсигния, хотя у Hyundai и есть бюджетный Солярис.
И не делайте субъективную оценку, не важно, нравятся они Вам или нет.

[tonic]

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Во, Опель решил тягатся с BMW и Ауди..

[provo]

...
Ок, Hyundai, с их Grandeur и Equus, седаны выше классом чем Инсигния, хотя у Hyundai и есть бюджетный Солярис.
...

Речь вроде не шла про сравнение разных марок. В перделах одной линейки ввысь смотрим.
Пример показательный, солярис не при делах - это с-класс, а грандер с эквусом - большие седаны, альтернатива.
Солярис-Элантра скорее соперники - бюджетнее и покруче.

А вот наращивать уровень с Хюндаем можно постепенно - Солярис-Элантра-Соната-Грандёр-Эквус.
Опелю с его Астра-Инсигния есть куда стремиться Корсы седана нет...

Хороший пример

[Maddog]

Не знаю уже кто, что сравнивает. Я высказывал мнение исходя из:
Я езжу на Мокка и люблю марку Опель, внезапно я поднялся по работе, у меня появилось желание повысить статусность вещей которыми пользуюсь и БАЦ, а у Опеля нет машины более представительной и я иду за другой маркой авто.

А в случае с Хёндай, я просто поменяю Сонату на Грандёр.

И я не один такой, большинство людей плавно наращивают "статусность" своего авто, 99% моих знакомых меняя машину через 3 года, добавляют тысяч 300(от стоимости новой) и переходят на "новый уровень". И знаю всего одного человека, который сейчас будет "обновлять год" своего Кашкая(заплатив за это !!600!! тысяч).

[kiratym]

Maddog, а Инсигния чем не премиум? А новая ЗаТурер?

[конопель]

лично меня не напрягает смена марок были ВАЗы  06, 07,09 потом киа спектра сейчас опель мокка короче стараюсь выбирать цена-качество ну и растем помаленьку

[provo]

Не знаю уже кто, что сравнивает. Я высказывал мнение исходя из:
Я езжу на Мокка и люблю марку Опель, внезапно я поднялся по работе, у меня появилось желание повысить статусность вещей которыми пользуюсь и БАЦ, а у Опеля нет машины более представительной и я иду за другой маркой авто.

А в случае с Хёндай, я просто поменяю Сонату на Грандёр.

И я не один такой, большинство людей плавно наращивают "статусность" своего авто, 99% моих знакомых меняя машину через 3 года, добавляют тысяч 300(от стоимости новой) и переходят на "новый уровень". И знаю всего одного человека, который сейчас будет "обновлять год" своего Кашкая(заплатив за это !!600!! тысяч).

Думаю, что врядли так будет происходить "рост".

Скорее начал с ВАЗ/китайца/корейца, потом европеец/японец...
С одного корейца на более пафосного пересаживаться - сомнительно. Там рост цены и размера уже не дает роста "статусности".
Хюндай рядом с Ауди, он и есть хюндай, хоть может в своих линейках один будет в топе, а второй середнячок.

С Опеля вверх - другие немцы, если седан, или может индийский авто, если не седан.. LandRover 

[jkc]

- Те кто покупает Шкоду, думают что ловко всех обманули, потому что купили Фольксваген, не переплатив за брэнд

- Те кто покупает Фольксваген, думают что ловко всех обманули, потому что купили Ауди, не переплатив за брэнд

- Те кто покупает Шкоду, думают, что два раза ловко всех обманули, потому что купили Ауди, не переплатив за брэнд


- Те кто покупает Киа, думают что они купили Хонду и Опель в одном флаконе, но с USB-магнитолкой   

- Те кто покупает Шевроле, считают, что купили Опель, но дешево

- Те кто покупает Ниву Шевроле знают, что она ни Нива, ни Шевроле


Не моё (с)

[Maddog]

Maddog, а Инсигния чем не премиум? А новая ЗаТурер?

Зафира - семейник, я не говорю, что плохая, пусть будет премиум, но для поездок на дачу.
Инсигния:
1. Сам Опель ее позиционирует как машину среднего класса с замашкой на премиум, была статья, сейчас не вспомню. Ну и банальный пример, у Вас спрашивают на чем вы ездиете, Инсигния, открываем сайт, бац от 777 тысяч. Да надуманные понты, но в нашей стране именно так.
2. За те деньги, которые пойдут на покупку этой "замашки"(1.3 млн за бизнес идишн) можно брать А4 квадро, Мерс CLA, да без "примочек", но и то что будет - это уже не Опель. Комфорт на высшем уровне(возьмите тот же 3х зонный индивидуальный климат контроль и поставьте напротив него Опелевский ой бл ть меня щас сдует)

[конопель]

не знаю кто как но выбираю авто по следующим параметрам:- удобство салона,двигатель, клиренс,внешний вид,отзывы,цена исходя из этого и авто

[КраШ]

2. За те деньги, которые пойдут на покупку этой "замашки"(1.3 млн за бизнес идишн) можно брать А4 квадро, Мерс CLA, да без "примочек", но и то что будет - это уже не Опель. Комфорт на высшем уровне(возьмите тот же 3х зонный индивидуальный климат контроль и поставьте напротив него Опелевский ой бл  ть меня щас сдует)

А это уже вопрос поставщиков и используемых платформ. Если Opel пойдет в премиальность, то смена производителя климата не очень существенно повлияет на стоимость авто при его фактическом увеличении.