Ну по порядку. - В зависимости от конфигурации состава информатор включается либо автоматически, либо руками машиниста.
- Действительно, машинисты между сменами спят в специальных комнатах. Комнаты находятся в депо, но необязательно на конечной. Например, конечная Медведково, а депо Свиблово, конечная Речной вокзал, а депо Сокол.
- Контактный рельс подключается к каждому вагону, поэтому при проезде стрелок и переходе от подстанции на подстанцию питание не пропадает(если обращали внимание, иногда мигает свет - это и есть пропадание высокого напряжения на конкретном вагоне, на остальных оно есть).
- Про крыс и диггеров сказать не могу - это относится к службе пути, а я работаю в службе подвижного состава.