Opel Mokka 2015 г., 90 802 км, 140 л.с., 1.8 л

[MR_Ozio]

Вячеслав Никитин, вы представляете что такое биение коленвала? Это смерть мотору. Как в вашей голове вообще такая мысль появилась?

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 16:47:36

Довольно распространенное явление,

Вы простие хорошо знаете строение двигателя или это достаточно часте явление вы вычитали в интернете? Коленчатый вал даже не опирается на вкладыши он опирается на масляную пленку в сотые доли мм, и на ней он вращается, а если появится как вы выразились биение то это сразу клин мотора. Вы хоть немного то разбираетесь или опять перепутали и написали?

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 16:48:45

Вячеслав Никитин, причина одна, это некачественная запчасть установленная на заводе.

[Вячеслав Никитин]

В данном случае высказал свое предположение. Сталкивался с этим явлением на других машинах — вплоть до разрушения корпуса маховика от биения и вибрации при больших пробегах и в запущенных случаях. Но вам виднее. Что касается тона общения на форуме, убежден, что в этом вопросе вам нужно еще много поработать над его дружелюбностью. Раздражительность не красит человека.

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 17:18:47

Коленчатый вал при износе двигателя может совершать микродвижения при осевом люфте или иметь радиальное биение.

[MR_Ozio]

В данном случае высказал свое предположение. Сталкивался с этим явлением на других машинах — вплоть до разрушения корпуса маховика от биения и вибрации при больших пробегах и в запущенных случаях. Но вам виднее. Что касается тона общения на форуме, убежден, что в этом вопросе вам нужно еще много поработать над его дружелюбностью. Раздражительность не красит человека.

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 17:18:47

Коленчатый вал при износе двигателя может совершать микродвижения при осевом люфте или иметь радиальное биение.

Еще раз вам повторю, вы сначала начали утвердительно писать про колодки, про многорычажку на мокке создавая видимость срециалиста, спустя некоторое количество постов вы пишете что не такой уж вы и спец в автомобилях, сейчас вы пытаетесь опять строить из себя специалиста в автомобильной сфере. Как это называется? Сегодня спец, завтра оказывается нет, а послезавтра опять спец? Не надо пытаться усидеть на двух стульях, вы четко дали понять несколькими постами что вы не разбираетесь. Лучше ничего не пишите раз не знаете что биение на коленвале априори не может быть. И даже при радиальном биении в сотые доли мм вызовет смерть мотора, потому что при таком радиальном биении, ни один вкладыш не способен удержать потому что там допуск 0.005, сотых, 0.005 сотых Карл,  однако сальник в автомобиле стоит тефлоновый и он эти сотые доли мм спокойно компенсирует своим натяжением. Даже если сальник стоит обычный он так же компенсирует радиальное биение вплоть до 0.5 мм. Это основы ремонта двигателей. Последний раз вам пишу, если не разбираетесь, не пишите.

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 17:54:20

Вячеслав Никитин, при осевом люфте сальник так же компенсирует предельно допустимый люфт, а предельно допустимый люфт можно узнать в тех. документации на автомобиль.

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 18:01:56

Вячеслав Никитин, Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   купите и почитайте на досуге, что бы больше про радиальное биение не писать.

[Вячеслав Никитин]

Надежда умирает последней. Если у вас некачественный или бракованный сальник, это могло проявиться и на более ранних пробегах. Если на вашем двигателе износ коленчатого вала и вкладышей достиг определённых значений, замена сальника поможет ненадолго.

[MR_Ozio]

Вячеслав Никитин, так и проявилось на 80ти тысячах, сейчас 220 тыс

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 18:25:45

Вячеслав Никитин, причем тут износ вкладышей??? Вы какую то ахинею пишете. Износ вкладышей, это стук мотора, у меня нет стука.  Как с вами переписку то вести если вы какой-то бред несете?

[Механик Мск]

Если на вашем двигателе износ коленчатого вала и вкладышей достиг определённых значений, замена сальника поможет ненадолго.

Если на столько износится коленвал и вкладыши, что не будет держать сальник, то в таком моторе уже с давление масла проблемы наступают.

[Вячеслав Никитин]

До определённой амплитуды биения сальник справлялся с компенсацией люфта, но в какой-то момент ресурс его упругости был исчерпан. Но это не утверждение, а предположение. Вскрытие покажет. Удачи в ремонте. 

[MR_Ozio]

До определённой амплитуды биения сальник справлялся с компенсацией люфта, но в какой-то момент ресурс его упругости был исчерпан. Но это не утверждение, а предположение. Вскрытие покажет. Удачи в ремонте. 

Уж простите конечно, но если вы не разбираетесь, то молчите.

[Вячеслав Никитин]

Про давление масла согласен. Но мы не знаем, какое масло залито в данном случае. Может начинающиеся проблемы с давление скомпенсированы повышенной вязкостью масла. Встречался с такими случаями во время службы, когда в дохлые двигатели заливали авиационную синтетику, и двигатель показывал чудеса бодрости.

Добавлено: 25 Сентябрь 2026, 20:36:55

Поэтому и продаю свою машину на пробеге в 90 тысяч, чтобы передать её в хорошем состоянии, а не заниматься патологоанатомией мотора. Интересно, что приемлемее по деньгам: капитальный ремонт или контрактный двигатель с гарантией?

[sergeiSH]

Поэтому и продаю свою машину на пробеге в 90 тысяч, чтобы передать её в хорошем состоянии, а не заниматься патологоанатомией мотора. Интересно, что приемлемее по деньгам: капитальный ремонт или контрактный двигатель с гарантией?

Какой кап.ремонт, какой двигатель? Здесь народ у нас по 250-300тыс проехал и ни о чем таком не думает.

[MR_Ozio]

Вячеслав Никитин, вы какой то бред несете.

Добавлено: Сегодня в 08:38:26

Если на вашем двигателе износ коленчатого вала и вкладышей достиг определённых значений, замена сальника поможет ненадолго.

Если на столько износится коленвал и вкладыши, что не будет держать сальник, то в таком моторе уже с давление масла проблемы наступают.

А причем тут коленвал и давление масла? Давление масла создает масляный насос а не коленвал.

[A777]

Поэтому и продаю свою машину на пробеге в 90 тысяч, чтобы передать её в хорошем состоянии, а не заниматься патологоанатомией мотора. Интересно, что приемлемее по деньгам: капитальный ремонт или контрактный двигатель с гарантией?

Какой кап.ремонт, какой двигатель? Здесь народ у нас по 250-300тыс проехал и ни о чем таком не думает.

Вясеслав, SergeiSH прав, может вам не стоит продавать хорошую машину. В теме прозвучало, что вы хотите замену. А есть смысл менять? 

[Вячеслав Никитин]

A777, хочется новую машину. Это два разных ощущения при покупке. А самое главное достоинство новой машины — предсказуемость. К примеру, возвращаюсь к вопросу потёкшего сальника коленвала на пробеге в 220 тыс. Проблема была предсказуема на таком пробеге, но тут реальность вступила в конфликт со знаниями. В таком случае нужно было не прятать голову в песок от действительности, а корректировать свои знания. А действительность такова: на пробеге двигателя 220 тыс. засопливил сальник коленчатого вала. Вариант брака и некачественной детали можно исключить, обычно бракованные детали выходят из строя на более ранних пробегах. В большинстве таких случаев причины выхода из строя сальника вала — в износе самого вала и сопряжённых с ним деталей. В этом случае есть три варианта выхода из этой ситуации: вскрыть двигатель, и если худшие опасения оправдались, заморочиться на капитальный ремонт. Другой вариант: поменять мотор на контрактный двигатель. И есть простой вариант: поменять сальник вала, не снимая двигатель, помыть потёки масла мойкой высокого давления, по совету слесаря автосервиса, выставить машину на Авито по «справедливой цене» меньше 1 млн и продать её «чертям в колхоз». Но последний вариант возможен только в Москве, у нас в глубинке, где мы живём проще,  могут «начистить рыло». Какой варианты выбрали бы вы?