Проблемы гидроусилителя в мороз

[Ton]

Всем привет. Энджой 1,8 АКПП 4х4. Пробег аж 160 км и первая крупная проблема. Сегодня за бортом -36, в гараже было -18 когда выезжал. Прогрел мин 5,проехал км 3 до супермаркета, там машина простояла мин 30 и когда загрузился продуктами стал отъезжать то почувствовал что усилителя руля у меня нет! Под машиной тоже не заметил ничего и поехал обратно потихоньку, руль тугой но терпимо.выгрузив продукты отогнал машину в гараж и там посмотрел. Итог: выгнало жидкость из гидроусилителя, правый привод весь в жидкости. Прискорбно, но на мороз я бы не стал так грешить, ведь машина не для Эмиратов, да и пока стояла у супермаркета даже двигатель не полностью остыл, стрелка не дошла до крайнего деления. Буду записываться на сервис

На Антарах с гидроусилителем в мороз была традиционная проблема - загустевшая на морозе жидкость гидроусилителя срывала слишком тонкие шланги, по которым передается. Не та же ли самая лажа теперь и на Мокке? На антарах лечилось заменой шлангов на более толстые или установкой усиленных хомутов, которые не срывает.

[kiratym]

Пока это первый случай на форуме

[Ton]

На нашем - да. А так еще были уже аналогичные случаи... Правда никакой конкретики куда и почему ушла жидкость

[igorim]

Спецы по ГУРам рекомендуют парковать колёса прямо, если колёса повёрнуты, да ещё и до упора, в момент заводки двигла ГУР начинает отрабатывать этот поворот и испытывает повышенное давление, с чем это связано - не знаю, но факт...

[амборлакатай]

Спецы по ГУРам рекомендуют парковать колёса прямо,

Это почему? Выверни колеса и отпусти руль-если что-то мешает,руль повернется,если нет-останется на месте,а значит,на ГУР нет нагрузки и он в нейтральном положении:Центрирующими пружинами, с неподвижным рулевым колесом, золотник удерживается в среднем положении. Полости распределителя соединены так, что жидкость может свободно перетекать из сливной магистрали в нагнетательную. Насос усилителя работает на прокачку жидкости по гидравлической системе, а не на поворачивание колес.

Поворачивая руль, золотник перемещается и тем самым перекрывает сливную магистраль. В рабочую полость цилиндра под давлением поступает масло. Поворот колёс происходит поршнем со штоком под действием жидкости. В сторону движения золотника они перемещают корпус распределителя. При остановке золотника его корпус «догоняет» после того как рулевое колесо перестает вращаться. Открытие сливной магистрали и прекращение поворота колёс происходит после восстановления нейтрального положения распределителя.ГУР . Поэтому рекомендация "спецов" неверна. Другое дело,если вывернул колеса,а им что-то мешает(снег,к примеру)-руль,если его отпустить,повернется к нейтральному положению-до исчезновения нагрузки,если не отпускать,то ГУР будет работать-вот тут выключать мотор не желательно.

[ketch]

Сегодня посетил сервис на эвакуаторе (предупредили в сервисе при записи), проблему решили за 1,5 часа. По словам приемщика на шлангах ГУРа стоят самозатягивающиеся (?) хомуты и когда жидкость густая то в этом месте ее выдавливает. Наблюдал по монитору процедуру ремонта: подняли на подъемнике, заглянули под машину и опустили. Затем слили остатки жидкости и залили другую. никакой протяжки хомутов или т.п. не было. Прокачали систему и выкатили машинку, все. Меня заверили что родная жидкость к нашим климат. условиям не подходит, сейчас залили другую и такого больше не должно повториться. Старая была розового цвета и при -35 почти как желе, а эта какая-то светлая и жидкая (правда сегодня всего -9 градусов). По ощущениям руль стал легче. Так же привезли Антару - сорвало шланг ГУРа.

[kiratym]

ketch, держи в курсе, как после реанимации ГУР будет себя вести.

[Ton]

на шлангах ГУРа стоят самозатягивающиеся (?) хомуты и когда жидкость густая то в этом месте ее выдавливает.
Так же привезли Антару - сорвало шланг ГУРа.

Ну что, ровно та же проблема, что и на Антарах. Корейцы проштамповали свой косяк еще 2006ого года выпуска в новую машину. Браво... все как я и описывал... кто-то заливает после этого нештатную жидкость, кто-то усиливает хомуты с трубками... но проблема короче присутствует в любом случае.

[kiratym]

но проблема короче присутствует в любом случае.

и пока в единственном экземпляре, пока рано радуешься

[Ton]

и пока в единственном экземпляре, пока рано радуешься

ну так у тебя еще и не было морозов в 35 градусов... да и у большинства форумчан с Мокками тоже не особо видать такие морозы были... я бы лучше всем советовал превентивно заняться этой проблемой, а не ждать, когда жидкость вытечет

[kiratym]

я бы лучше всем советовал превентивно заняться этой проблемой,

т.е. каким образом? что надо предпринять?

[Ton]

я бы лучше всем советовал превентивно заняться этой проблемой,

т.е. каким образом? что надо предпринять?

ну менять жидкость на более морозостойкую придется только у ОДа, чтобы не слететь с гарантии на весь ГУР залив непойми чего... а вот хомуты другие поставить можно где угодно имхо...

[kiratym]

ну чтож, на первом ТО это с ОД и обсудим

[Teip]

Старая была розового цвета и при -35 почти как желе

Я ж писал уже. что родная жидкость на морозе густеет. У меня еще из-за нее кратковременный гул при пуске в сильные морозы.
А вот GM-мовская, которую заливал в Астру как раз светло-желто-зеленая, на морозе не густеет.

Добавлено: 24 Январь 2013, 07:52:48

насколько я помню, на Антарах еще трубки меняли на большее сечение. А в данном случае ничего ведь менять, кроме жидкости, не стали.

[juliabat]

Сегодня посетил сервис на эвакуаторе (предупредили в сервисе при записи), проблему решили за 1,5 часа. По словам приемщика на шлангах ГУРа стоят самозатягивающиеся (?) хомуты и когда жидкость густая то в этом месте ее выдавливает. Наблюдал по монитору процедуру ремонта: подняли на подъемнике, заглянули под машину и опустили. Затем слили остатки жидкости и залили другую. никакой протяжки хомутов или т.п. не было. Прокачали систему и выкатили машинку, все. Меня заверили что родная жидкость к нашим климат. условиям не подходит, сейчас залили другую и такого больше не должно повториться. Старая была розового цвета и при -35 почти как желе, а эта какая-то светлая и жидкая (правда сегодня всего -9 градусов). По ощущениям руль стал легче. Так же привезли Антару - сорвало шланг ГУРа.

Завтра еду также  на эвакуаторе с той же проблемой, подскажите пожалуйста, это попадает под гарантию? Или придется оплатить такой косяк своими денежками? Когда обратилась с проблемой, сразу же задали вопрос об эксплуатации в -35. Разве это где-то написано, что нельзя эксплуатировать в -35? Кто в курсе подскажите...