Turbo 1.4NET: турботаймер - быть или не быть?

[zaratysra]

Поднимаю новую тему, потому что так и не выяснил для себя важный вопрос.

Купил 1.4 turbo Enjoy. Менеджер салона сказал, что в современных авто (VW, Opel и т.п.) после выключения двигателя система автоматически гоняет масло в подшипнике турбины, и режим турботаймера в сигналке уже не нужен. Очень хочется верить, НО слова к делу не пришьешь (тьфу,тьфу,тьфу). Тем более есть сомнения в компетентности МЕНЕДЖЕРА (а не мастера сервиса). Встал вопрос об установке сигналки с автозапуском, ну и вроде режим турботаймера можно сразу настроить, а надо-ли? И сразу интересно как тогда турбинке живется в жару летом при работающей системе Старт-Стоп? Есть ли у кого компетентные мнения? Ссылки на техническую поддержку Opel тоже приветствую.

[NickNick1]

Когда родственница покупала Астру с таким движком я общался с двумя знакомыми механиками чинящими эти машины - оба сказали что не нужно. Сказали что просто надо без фанатизма ездить - типа если адски отжигаешь на трассе то сразу после этого не глуши мотор а дай еще немного поработать а после обычнойезды можно вообще не париться.

Она правда все равно поставила потому что манагер оказался убедительнее.. 

[petrov720]

Турботаймер действительно нужен на высокофорсированных движках, с большим давлением наддува и высокой теплонагруженностью (типа 4G63 на Lancer Evo). На Опелевском 1,4Т толку от него нет, он и сам прекрасно остужает турбину (а точнее не перегревает ее в штатных режимах), только перерасход себе обеспечите.
Обратите внимание, у VAGа куча турбодвижков, в том числе  высокофорсированных, как-то они обходятся без турботаймеров.

[Gh0sT89rus]

У ВАГовских турбовых двигателей есть принудительное охлаждение турбины антифризом после выключения двигателя. Стоит копеечная электропомпа, получающая сигнал от термодатчиков, также как и электровентиляторы на основном радиаторе.
Ищите по своим двигателям техническую информацию о наличии такого охлаждения, если предусмотрена, то забыть о таком слове, как турботаймер вообще.

[York]

Поднимаю новую тему, потому что так и не выяснил для себя важный вопрос.

в современных авто (VW, Opel и т.п.) после выключения двигателя система автоматически гоняет масло в подшипнике турбины

Разве что с помощью нечистой силы Чтобы это было надо иметь электронасос масляный. А его нет.
У меня в Инсигнии с мануале написано не глушить 20 с после интенсивной езды по автостраде.
Так и делаю, турботаймер не ставлю, поскольку имею многочисленные случаи с проблемами именно там, куда кто-то лазил.
Уверен, если бы это требовалось, немцы ставили бы таймер на заводе.

[alex51]

На больших турбинах, с отдельной системой смазки, стоят навешенные на ротор насосы, пока ротор крутится, масло поступает. Маслянные ванны подшипников сделаны с маленьким отверстием слива, так что, даже если турбина остановилась, масло в подшипнике ещё долго плещется. Не думаю, что тут инженеры глупее. Электронасос никакой не нужен.

[York]

пока ротор крутится, масло поступает

Понятно, пока крутится. Если машин заглушил - просто по инерции крутится?