Как ведет себя Mokka на трассе,на скорости больше 120 и при боковом ветре

[-А-]

Это только у тех, кто юбку срезал, аэродинамика инвертируется и вместо прижима к асфальту взлёт получается 

Это я вообще об автомобилях и аэродинамике. Воздух, он такой. Вроде прозрачное ничто А при правильной организации потока силы можно вызвать нехилые.

Надо бы ваще юбку по всему периметру повесить, тогда прям как присоска будет работать 

Вот тогда-то зоны разряжения, помогающей правильной загрузке колес аэродинамическими силами и не будет

[Токсик]

-А-,
Чой та ?
Итак. Имеем юбку по периметру, и скорость. Давление воздуха под юбкой, при наборе скорости будет меньше, зато давление на плоскости автомобиля, которые имеют наклон, возрастает. Итог - прижимание автомобиля к дороге, и стабилизация движения.
А если переднюю часть юбки сделать короче всех остальных, мы получаем натуральный СВП !

[-А-]

-А-, Чой та ?Итак. Имеем юбку по периметру, и скорость. Давление воздуха под юбкой, при наборе скорости будет меньше, зато давление на плоскости автомобиля, которые имеют наклон, возрастает. Итог - прижимание автомобиля к дороге, и стабилизация движения.А если переднюю часть юбки сделать короче всех остальных, мы получаем натуральный СВП !

Извините, Вы прикалываетесь или всерьез так считаете?

[kiratym]

Вы прикалываетесь или всерьез так считаете?

да жжет он 

[-А-]

да жжет он 

               
                     
Да?  Правда?  Напалмом и нипадеццки? Ура!Теперь я знаю как это бывает!                            
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

[Токсик]

-А-, kiratym,
Уполне серьёзно ! Вообще удивляюсь, как такая простая мысль до сих пор в голову конструкторам не пришла !? 

По серьёзному рассказываю. Эффект "юбки" используется в Ф1. Только, конечно она там реализована совершенно иначе. Более того, были случаи когда в болид Ф1 ставили спец вентилятор, для высасывания воздуха из-под брюха (правда запретили через 2 гонки)

[-А-]

По серьёзному рассказываю. Эффект "юбки" используется в Ф1. Только, конечно она там реализована совершенно иначе. Более того, были случаи когда в болид Ф1 ставили спец вентилятор, для высасывания воздуха из-под брюха (правда запретили через 2 гонки)

Не-не-не. Просто юбка по кругу разряжения под днищем не даст. Даже может наоборот, дать эффект воздушной подушки. По формуле 1. Там какой клиренс? Сейчас за формулой не слежу, регламент не помню. Но под контрольной доской ЕМНИП 20мм. Даже если ошибся, то не на порядок и не на пол-порядка. Мощность у движка сколько там сейчас? 800-1000 л.с.? Чтоб не направить часть мощности при таких резервах на вакуумирование небольшого объема?. Тем более, с ростом скорости, экономим мощность на преодоление сопротивления аэродинамическими эл-тами меньшей потребной площади. Там объем под юбкой, где надо создать разряжение, мизерный по сравнению с Моккой и за счет предельно низкого клиренса условия поддержания разряжения идеальные. Плюс энергобалланс аппарата позволяет несколько л. с. бросить на эту задачу. К тому же там по аэродинамике сложнее, как мне представляется. Очень жесткая подвеска и предельно малый клиренс-идеальные условия создания разряжения разнообразными диффузорами. В мокке таких условий и близко нет. Мне в свое время пришлось столкнуться с рассчетом реактивных воздушных сопел и диффузоров, правда это было давно, и не являлось основной работой, так, помощь коллегам, которые не успевали. Учитель в этом деле был хороший, кратко и по делу ввел в тему, без воды. Аэродинамиком я не стал, но понимание в этом вопросе сильно углубилось.

[СанИваныч]

Очень хорошо ведет себя Мокка на трассе со скоростью 120. Гонял и ни какие ветра не помеха, не говорю об ураганах , в них еще не ездил.

[sns59]

Разгонялся по спидометру до 160. Никаких нареканий

[kronid]

Вчера попробовал автомобиль на трассе, разогнал до 160.
Если до 100 разгоняется относительно резво, то дальше разгон просто отвратительный - слабенький двигатель в сочетании с большой площадью автомобиля "в профиль" делают своё чёрное дело.
Думаю, что обладая достаточным запасом свободного времени можно и до 180 раскочегарить - мне дорожная обстановка не позволила это проверить.

Двигатель 1,8 коробка механика, привод передний.

[kiratym]

Если до 100 разгоняется относительно резво, то дальше разгон просто отвратительный

до 130 набор скорости нормальный, дальше-то скорость она набирает, но вот после 140 как-то хреновасто Накатала 5400 км по трассам М4 и М6, так что говорю неголословно

[Teip]

Если до 100 разгоняется относительно резво, то дальше разгон просто отвратительный - слабенький двигатель

Это, видимо, в сравнении с BMW?

[kronid]

В слабом разгоне на высоких скоростях ничего удивительного нет, не знаю какой у Мокки коэффициент лобового сопротивления, но площадь приличная, и маленькому моторчику проталкивать такую тушу через плотный подмосковный воздух непросто.

БМВ намного ниже, объём двигателя больше (соответственно, выше мощность и крутящий момент), ниже центр тяжести - лучше управляется.
Зато Мокка намного комфортнее на неровной дороге, мягче подвеска. К сожалению, стыки на асфальте очень хорошо прослушиваются. Штатная музыка тоже оставляет желать лучшего, как и на многих других машинах.

[Teip]

Зато Мокка намного комфортнее на неровной дороге, мягче подвеска.

а можно параметры вашей БМВ?

[provo]

Если до 100 разгоняется относительно резво, то дальше разгон просто отвратительный

до 130 набор скорости нормальный, дальше-то скорость она набирает, но вот после 140 как-то хреновасто Накатала 5400 км по трассам М4 и М6, так что говорю неголословно

На астре 1.8 в горку шла по трассе с набором скорости до 150-170...
Мокаа там же 140 и все...1.4 турбо.

Но на прямой до 205 добиралась...
Едет гуд!