Как ведет себя Mokka на трассе,на скорости больше 120 и при боковом ветре

[kiratym]

несущийся с бешеной скоростью - 100 км\ч

простите, но этот

какой-нибудь олень

едет с максимально установленной скоростью по ПДД на вашем же МКАД

[Ton]

несущийся с бешеной скоростью - 100 км\ч

простите, но этот

какой-нибудь олень

едет с максимально установленной скоростью по ПДД на вашем же МКАД

По ПДД нельзя левый ряд занимать

[blazer_xxx]

Если никому не мешать - пусть шахматят. А про москвичей (не буду обобщать, в Питере тоже много баранов), но тех, что встречал в Питере на дорогах - такие козлы и бараны. Простите уж. Но хамство и наглость повсеместно. Поворотник - не, не слышал. Аварийкой спасибо сказать - да вы что, это же целую кнопку нажать на 2 сек. 

[kiratym]

Ton, да, нельзя, но при свободных правых, а там они свободными никогда не бывают

[Дмитрий25]

  На какой бэхе?)  На x6 к примеру на 160 тож не получится ковыряться в носу если что 

[Gh0sT89rus]

Да, мокка на 160 при порывах бокового ветра как по рельсам идёт. Прям аж завидно, что тигуан и ку3 при большей массе и меньшей площади боковины порой ловить приходится. А на 190 уже на наших дорогах страшно становится...сказочники :-)

[kiratym]

мокка на 160 при порывах бокового ветра как по рельсам идёт.

ну-ну, приезжайте к нам на дамбу, посмотрим, как вы ее при сильном ветре на скорости 120 ловить не будете 

[kronid]

  На какой бэхе?)  На x6 к примеру на 160 тож не получится ковыряться в носу если что 

На Х6 по МКАДу вообще постоянно за руль цепляться надо, из-за вечной колеи.
А по ровному асфальту она нормально валит.

Добавлено: 18 Июнь 2013, 21:29:39

А вообще, Х6 тоже женская машина, как и Мокка, только дороже.

Добавлено: 18 Июнь 2013, 21:33:33

едет с максимально установленной скоростью по ПДД на вашем же МКАД

На МКАД максималка 100, свернёшь в одну сторону = 90, в другую - 60.
О чём вообще тогда эта тема, которую мы тут обсуждаем?
Мощность, крутящий момент, разгон до сотни, максимальная скорость, индекс на покрышках, управляемость на 160 при боковом ветре - всё фтопку, учим наизусть ПДД.

[Gh0sT89rus]

ну-ну, приезжайте к нам на дамбу, посмотрим, как вы ее при сильном ветре на скорости 120 ловить не будете 

Ну так не я рассказывал как мокка  при боковом ветре идёт как по рельсам.

[kiratym]

Gh0sT89rus, честно говоря? при сильном боковом ветре ну не идет она по рельсам, есть парусность у нее

[Gh0sT89rus]

Открывайте окна настеж, будет меньше парусность :-)

[igorim]

Открывайте окна настеж, будет меньше парусность :-)

[provo]

про ветер не буду писать - не чувстовал проблем ни разу.
а пр скорости за 120 есть что высказать

Из Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   кросспост по теме.

Убеждаюсь на собственной шкуре - объём есть объём. Наддув - это здорово, но основа должна быть хорошая. 1,4 - мало.
Для города - самолёт, на трассе - уныло. Даже Просто фуру объехать - надо разгоняться специально, я уж молчу про паровозиком хвост за медленной машиной тянущийся.
Причём в результате остаёшься неуверен успееешь ли - понимания какой-либо зависимости ускорения от давления на тапку так и не сформировалось. На 5-6 вообще разгона нет в приниципе. Хотя вроде как 6 лишь для режима круиза - спокойно и дёшево ехать или вместо нейтралки для нулевого расхода накатом, но предпоследняя передача-то ещё должна рабочей быть.

От Стерлика до Уфы ехали с Пассатом на хвосте - пристроился и не уезжал вперед, порядка 100 км ехали под 160. На Астре такое проще проходило, Она и в гору со 120 до 160 успевала разогнаться (теряя хвост всяких приор и китайцев, очень любящих делать вид, что "мы тож не шиком бриты "), на Мокке - постоянно в пол и при этом 180 только под горку, в горку в начале подъёма набранная скорость полученная к вершине уже падает на 10-20%. (кстати, расход 10,5 получился, как в городе обычно)

Да, ТурбоМокка и до +200 уходит... постепенно... на ровном месте... Но динамичная поверхность - вверх-вниз, да ещё нидайбох кто под колеса лезет тихоходный - не её конёк. На 5-6 скорость в горку падает. на 4 - обороты уже высоковываты, нервирует, хотя, вроде как в пределах штатных...

После Астры с 1.8, которая и в гору с укорением шла на 5 - грустец вощем...

Видимо, слишком много я от Мокки ждал. Думал, раз на турбе момент выше - будет компенсировать лишнюю массу. Получится как минимум не хуже Астры.
Ан нет. Машина тяжелее и выше - сжирает прибавку и ещё просит. Скорости за 130  - уже лишь для равномерного перемещения, ещё ускориться в этих диапазонах - сильно подумать нужно.

Но если уж разогналась - прёт хорошо, с ходу обгоны проходят на ура 

В мокке весьма компактно сидишь - не тесно, но лишнего места немного вокруг. В итоге формируются ощущения, сходные с обычной легковушкой, хоть и посадка более высокая. И ехать пытаешься по-легковому, забываешь, что кросс у тебя.
Во время тестдрайвовских поездок на Фрилендере такого не было - сидишь просторно, не тянет абсолютно далеко за сотку уходить, хотя дизель позволяет бысто пинок под зад организовать, с 420 Ньютон-метрами  то

[-А-]

Для города - самолёт, на трассе - уныло. Даже Просто фуру объехать - надо разгоняться специально

Я перехожу с 6 на 4 или 5 в зависимости от оборотов, пока вроде норм с обгонами.

Причём в результате остаёшься неуверен успееешь ли - понимания какой-либо зависимости ускорения от давления на тапку так и не сформировалось.

Не знаю, такой проблемы у меня нет. У меня скорее другое- можно не попасть в правильный диапазон оборотов, тогда не получаешь того чего ждешь. На обгоне весьма неприятно. По субъективным ощущениям машина активно разгоняется не с 1850-2000 об/мин., когда включается турбина а где-то к 2500об/мин.

На 5-6 вообще разгона нет в приниципе. Хотя вроде как 6 лишь для режима круиза - спокойно и дёшево ехать или вместо нейтралки для нулевого расхода накатом, но предпоследняя передача-то ещё должна рабочей быть

По мне есть разгон на 5, только рабочий диапазон узковат (см выше про 2500 об/мин.), проскочить при активной езде легко, но на равнине это особо не замечается ИМХО,

Да, ТурбоМокка и до +200 уходит... постепенно... на ровном месте... Но динамичная поверхность - вверх-вниз, да ещё нидайбох кто под колеса лезет тихоходный - не её конёк. На 5-6 скорость в горку падает. на 4 - обороты уже высоковываты, нервирует, хотя, вроде как в пределах штатных...

Это да. Согласен полностью. Было шоком, когда с горки на горку за мной не отрываясь шла девятка (возможно доработанная). У меня было 150-160 и разгона дальше не было вообще.

Но динамичная поверхность - вверх-вниз, да ещё нидайбох кто под колеса лезет тихоходный - не её конёк. На 5-6 скорость в горку падает. на 4 - обороты уже высоковываты, нервирует, хотя, вроде как в пределах штатных...

ИМХО на равнинной местности озвученные вопросы не стоят остро. Местность, где это проявляется мне попалось за 8500 пробега 1 раз. Но владельцам из регионов с другими ландшафтами конечно полезно учитывать все описанное выше. На тест драйве это не почувствуешь.

[Nata6ka]

Не знаю, кто как ездит, я и фуры обгоняю и вереницы машин тоже. В субботу попробовала 180 км на трассе, от 160 разгоняется вяло, внатяг. На хорошей дороге не заметно скорости.