Аккумулятор

[конопель]

 Разговор о чем хватит ли мощьности генератора для подзарядки 75 кума и других источников. Автомобильный генератор выдает разное напряжение но практически постоянуую силу тока отсюда и уши растут достаточно ли ношего генератора для нормальной жизнедеятельности авто с 75А кумом. Тупо так Хватит ли ампер для всех потребителей

[igorim]

Оба гена дают 130 на 1.4 и 140 на 1.8  Ампер...

В документации читал, что всё ровно наоборот, на 1,4 МТ ставят более мощный Г. (из-за аккума, так как он используется чаще - наличие функции "старт-стоп"), на 1,8 АКПП и Г. и Ак. слабее.

[igor_kaizer]

Разговор о чем хватит ли мощьности генератора для подзарядки 75 кума и других источников. Автомобильный генератор выдает разное напряжение но практически постоянуую силу тока отсюда и уши растут достаточно ли ношего генератора для нормальной жизнедеятельности авто с 75А кумом. Тупо так Хватит ли ампер для всех потребителей

опять за рыбу деньги, не выдает генератор постоянный ток ток меняется от сопротивления потребителей я понял что вы хотите сказать потянет ли генератор при всех потребителях еще и заряд АКБ скажу просто потянет и читайте выше и АКБ на 10000000000а вот только заряжать его придется вечность прочтите вы наконец и все поймете заряд в автомобиле происходит иначе чем у вас в гараже Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   а вы прицепились к заряду по току как с заряд ником выставил 5 а и все ок нет на авто процесс другой

[конопель]

вот только заряжать его придется вечность

 значит надо ставить +5 , максимум + 10А по отношению к штатному

[igor_kaizer]

вот только заряжать его придется вечность

 значит надо ставить +5 , максимум + 10А по отношению к штатному

да это к слову есть формула как рассчитать заряд, можете провести эксперимент засолите АКБ почти в ноль заведите и замрете ток заряда он будет не больше 40-50 а а то и меньше, а у вас на авто АКБ не в ноль разряжен, при обычной эксплуатации ток заряда думаю не превысит 1 ампера вот и посудите зарядник от телефона рассчитан на 1 а и заряд идет 1 а хватит? Именно поэтому чтобы зарядить больший АКБ если не менять напряжение и оставить в рамках 14 вольт с практически не меняющимся сопротивлением электролита при заряде наверно 90% и ток меняться практически не будет и чтобы больший АКБ зарядить придется заряжать дольше чем меньший АКБ вот и все, совет если ставите АКБ больший по емкости нужно чаще подзаряжать в стационарных условиях или ездит дольше на машине надеюсь разжевал полностью чтобы все понять нужно вспомнить закон ома одна из величин у нас постамента это напряжение 14 вольт и сопротивление АКБ которое меняется линейно в зависимости от плотности электролита, отсюда и можно понять о токе заряда

[62RUS]

чем больше емкость АКБ тем больше нужно ездить чтоб его зарядить

вообще то я тоже самое и сказал только другими словами

[MokkaVend]

Все проще простого. На 1,4т стоит акк. Ёмкостью 75 А/час и гена с макс. током 130 А и этого достаточно для стабильной работы всей системы.
На 1,8 генератор на 140А так что вопросов не должно быть.

[конопель]

Все проще простого. На 1,4т стоит акк. Ёмкостью 75 А/час и гена с макс. током 130 А и этого достаточно для стабильной работы всей системы.На 1,8 генератор на 140А так что вопросов не должно быть.

В документации читал, что всё ровно наоборот, на 1,4 МТ ставят более мощный Г. (из-за аккума, так как он используется чаще - наличие функции "старт-стоп"), на 1,8 АКПП и Г. и Ак. слабее.

 где истина? что где стоит

[provo]

K4E   АККУМУЛЯТОР LN3, AGM, 12 В, 70 А-Ч, 760 ENCCA
KG8   ГЕНЕРАТОР, 130 АМП

Такое пишет exist.ru в расшифровке опций по моему vin. W0L* который,  не российский. 

[MokkaVend]

 где истина? что

более мощный на 1,4 но не гена а кумм.

[конопель]

где истина? что

более мощный на 1,4 но не гена а кумм.

 все череж жопу, у ж -опеля

[igor_kaizer]

где истина? что

более мощный на 1,4 но не гена а кумм.

 все череж жопу, у ж -опеля

ну почем уж,  насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей

[MokkaVend]

Точно такой же у меня на Мурзике крутит 2,2 литровый дизель.

[конопель]

где истина? что

более мощный на 1,4 но не гена а кумм.

 все череж жопу, у ж -опеля

ну почем уж,  насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей

 ну да аккум более мощьный , ногрузка на него больше и для этого гену послабее поставили

[igor_kaizer]

где истина? что

более мощный на 1,4 но не гена а кумм.

 все череж жопу, у ж -опеля

ну почем уж,  насколько я помню у турбо есть старт стоп система, а это серьезная нагрузка на АКБ, поэтому акб на турбо матерый, там инженеры не глупцы, в отличии от наших калино изготовителей

 ну да аккум более мощьный , ногрузка на него больше и для этого гену послабее поставили

забейте а лучше забудьте про ток на генераторе от этой цифры заряд АКБ  сегодня НЕЗАВИСИТ какой-то идиот не образованный ляпнул в эпоху дохлых генераторов (когда напряга приседала при включении ближнего света до нескольких вольт) и теперь до сих пор тянется этот бред

дваите проще, 1 все потребители в автомобиле в конечном итоге в узле акб и гена, подключены параллельно, как мы знаем при параллельном подключении сопротивление общее уменьшается тем самым увеличивается потребляемый ток. Инженеры ГМа те которые по электрике сели за стол и начинают считать сколько всего потребляют все потребители в авто (в том числе и заряд АКБ) посчитали на 1.4 мотор, посчитали на 1.8 прибавили процент погрешности прибавили процент запаса и получили что потребители на 1.8 кушают больше (может контроллер может еще чтото я не знаю но больше), 2 теперь почему так получается что там где генератор меньше стоит акб больше а где гена слабее больше, прочтите выше посты, для заряда АКБ при нормальной эксплуатации при постоянном напряжении 14.2 вольта требуется не более 1-2а а и того меньше (это обусловлено внутренним сопротивлением электролита и поэтому при генераторе в 185а это мелочь это ток потребления лампочек подсветки номера, но вот не задача в 1.4 есть система старт стоп, и для постоянного бреда запуска и остановки мотора желательно АКБ повеселей вот именно поэтому и на 1.4 больше
надеюсь понятно