Аккумулятор

[A777]

Вот такой Таб Полар Блю покупал 4 года назад. Ни разу его не снимал, не заряжал, и не обслуживал. Думаю, что он ещё пару-тройку лет бы запросто отходил. Продал Моккеича вместе с ним

Хороший аккум. Но нужен ему уход. Любит доливку воды.

[sergeiSH]

Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально. Производство Испания.

Точно Испания? Было время польские завозили.

  Написано: Сделано в Европе. Другой информации нет.

[A777]

Exide premium на 64 а/ч. Встал идеально.

Точно Испания? Было время польские завозили.

Написано: Сделано в Европе. Другой информации нет.

Ещё белорусские были Exide для калужских и нижегородских конвейеров.

[Вячеслав_75]

Проверил тестером по ЕN600. Пусковая просадка в допуске (10.54в), зарядка в норме (14.38в), но аккумулятор по всем показателям недозаряжен (soc 35%). 2-3 поездки за день по 10-20 минут видимо недостаточно для нормального подзаряда, или уже плохо принимает. Как дойдет подменка буду ставить эксперименты по длительной зарядке с выравниванием плотности, сейчас она 1.19 - 1.22 в разных банках. Возможно в этом причина ?

[Вячеслав_75]

Наконец интеллектуальный заряд стал скидывать питание до 13.5 вольт через 5-10 минут после старта движка. На старом актех генератор давил 14.5 всё время, причину я сейчас понял, постараюсь по  порядку:
Измерил варту в пункте выдачи, как в аптеке выдала свои положенные 520А(EN) при НРЦ 12.59v  и R 5.30mom.
т.к дата выпуска 546С1 (18.11.2022), дома решил подзарядить китайцем в режиме авто (кушал 8.2А примерно часа 2, потом на напряжении 14.4 ток упал и заряд окончился). Дозарядил в режиме мото до 14.8V током 1.7А, но и в этом режиме ток быстро упал и зарядник показал 100%. Установил на авто и через несколько дней сделал замеры (фото ниже) - показатели немного превышают заявленные. Дальше начал китайцем разгонять актех, пару дней он уперся в 510А(EN) при плотности 1.24 , потом импульсным зарядом дошел до 545А(EN) и плотность 1.26-1.27 НРЦ 12.61v.  Всё бы хорошо, но ток при напряжении 14.4 держится около 2.2А и не падает... Вот она причина постоянного выкипания воды и сбой интеллекта заряда мокки  . Есть предположение что или технология батареи такая, или одна из доливок дистиллята была не качественной водой.

[Алан]

Есть предположение что или технология батареи такая, или одна из доливок дистиллята была не качественной водой

Похоже что действительно дело в технологии. Нашел на сайте про АКБ

Благодаря легированию кальцием удалось добиться повышения порога напряжения, при котором начинается электролиз воды в электрохимической системе. Со стандартных 14,2-14,4 вольта в батареях этот порог был увеличен до 14,8-15 вольт.

Тоже лет 6 назад поставил себе свинцово кислотный который постоянно выкипает. А родной  технологи  Са/Са.

[Вячеслав_75]

На тематическом сайте есть такие строчки:
"необходимо иметь очень чистый, так называемый «аккумулятор­ный» свинец, содержащий не менее 99,98% чистого свинца при полнейшем отсутствии примесей благород­ных металлов, хлора, нитратов и др. Обычный же рольный или чушковый свинец почти всегда содержит в довольно значительном количестве примеси цинка, железа, мышьяка и т. д. Эти металлы, находясь в свинце даже, с очень небольшом количестве, при ра­боте аккумулятора переходят в раствор и вызывают саморазряд"
Кроме прочего, сурьма добавленная в качестве армирования тоже способствует электролизу уже на напряжении 13.5в если аккумулятор выполнен по старой технологии. Сейчас их мало кто делает. В одном ролике увидел схожие с моими проблемы при зарядке тюмени стандарт, тоже ток в 2.4А не падает и бурлит.
Вот и получается что аккумулятор отходивший 3-5 лет с учетом потерь на саморазряд и преждевременный электролиз не успевает толком заряжаться, а если поездки длинные то выкипает.. Кальций тоже имеет свои недостатки. Если всадить батарею до 10.5 вольт - теряет емкость, и вернуть ее частично уже довольно сложно.

[Clipper]

А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".

[mamai10]

А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".

Замена аккума Вас спасет. Аккумулятор сказал прощай.

[sergeiSH]

А у меня родной ACDeli 10,5 лет отходил (1,8 АКПП п/п). Но, похоже, всё - завести машину не могу. Правда, горит значок "неисправность", а не "аккумулятор".

Чудеса. У меня за 10 лет уже 3-й.

[A777]

У меня за 10 лет уже 3-й.

Са/Са боятся недозаряда в морозы. Не должен бы родной оригинальный и последующий Banner выйти из строя даже при коротких поездках, если его хоть раз в зиму подзаряжать. Мне периодически проверяли и заряжали первый оригинальный, он долго жил, пока не был сдан на обмен.
А 3 аккумулятора за 10 лет - так ведут себя MUTLU и подобные, которые по году на витрине простояли.   

[Skizznet]

Добрый день! не нашел в теме у меня стоит короткий аккумулятор длиной 242мм, собираюсь ставить длиной 278 х175 х175. Но я так понимаю родная планка рассчитана на длину 242мм
Машина 1.8 MT FWD
Подскажите какая планка нужна под длину 278? есть ли код ?

[A777]

... у меня стоит короткий аккумулятор длиной 242мм, собираюсь ставить длиной 278 х175 х175. Но я так понимаю родная планка рассчитана на длину 242мм
Машина 1.8 MT FWD
Подскажите, какая планка нужна под длину 278? есть ли код ?

GM 95492643 планка для аккумулятора 276х175х190.
И высоту ещё раз проверьте, должна быть 190.

[Skizznet]

Запутался сильно, мне почему то любой специализированный сайт если я подбираю аккумулятор под марку - под автомобиль.
Выдает только или 242х175х175  или 278х175х175, никаких 190  если делать подбор по автомобилю.
А рамка(кронштейн) рассчитана на высоту 190?

[Вячеслав_75]

У меня стоит L2
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
вообще разные ставят в зависимости от модели:
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.