Кто какой бензин заливает?

[shell]

maxt, У меня лучше на 92ом едет.

Леха, у тебя же чип от zlodd, насколько я помню он утверждал что его чип только под 95 бензин.

[Victior]

Молодец, Moksel, что отстаиваете свою точку зрения. Полностью с Вами согласен, октановое число бензина выше рекомендованного никак не влияет на прожиг поршней . В инструкции по эксплуатации для любого авто указано минимальное (оно же рекомендованное) октановое число бензина. Не ниже 92 или 95 или 98. Максимальное октановое число не указывается. Если современный мотор рассчитан на минимальное октановое число бензина 92, можно заливать без каких либо последствий для него 95 и 98. Только зачем? Машина будет вести себя одинаково, как на 92, так и на 98. 

[MR_Ozio]

Moksel, только учесть что с такой степенью сжатия у того же самого порше моторы и до 100т.км не доходят, при бережной эксплуатации и при регулярном обслуживании. shell, да, под 95 уверял Женя, но УОЗ на 92 в норме, детонация так же в норме, скажем так все в пределах допуска (судя по графику работы двс)  и +машина на 92 едет гораздо лучше.

[shell]

shell, да, под 95 уверял Женя, но УОЗ на 92 в норме, детонация так же в норме, скажем так все в пределах допуска (судя по графику работы двс)  и +машина на 92 едет гораздо лучше.

Почему интересно у Лены тогда не сложилось с этим чипом и 92-м бензином

[MR_Ozio]

shell, не знаю. Но Лена ездит на адакте, там тожеобязывают заливать 95, однако она ездит на 92. Лене нравится резкость, молниеносная отзывчивость на педаль, тут такого нет.

[AlexK]

Попался тут на глаза псто, где автор Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  . Но я не про собственно пост, и не про прибор -  а про табличку в конце поста.

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  


В принципе, если предположить, что с 92-м бензином так остоят дела не только у лукойла - можно сделать вывод, что в сущности те, кто заливает 92й - на самом деле заливают практически 94й 
Тогда споры о том, подойдёт ли 92й в Мокку - приобретают забавное обоснование 

[blubbertw]

О чём и речь. Если бы этими "приборами" можно было определять октановое число, то зачем нужны лаборатории? Это как бытовой "спиртометр". Он показывает плотность жижы, а не содержание спирта в ней. Его и в уксус можно макнуть. Он всплывёт, а спирта там найн (этилового). Так что только лабораторный метод.

[Moksel]

В журнале Авторевю была статья, ВАЗовский инженер который который работал над созданием нового двигателя 1,8 (на Весту ставят) вот что пишет о бензине. И я вас уверяю, писуны инструкций для иномарок, точно так же "прогибаются" под потребителя в ущерб реальным требованиям конструкции двс, и указывают 92 бензин.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Ceprej]

Я не хочу читать любительские форумы

Чукча не читатель. Чукча - писатель!

Совершенно точно про увеличение расхода. Я всегда говорил, что пытаться сэкономить на дешевом топливе - глупость. На полном баке дешевого бензина моя машина пробежит дистанцию на 10-12 % меньше, что намного превышает разницу хорошего и говенного бензина в цене. Да еще к тому же и для двигателя хороший бензин полезнее и моторесурс увеличивается. 

[kiratym]

shell, потому что на тот момент, у Жени прошивка не была под 92й, только под 95й и выше. Поэтому мы вернулись на Адакт

[Pups]

Молодец, Moksel, что отстаиваете свою точку зрения. Полностью с Вами согласен, октановое число бензина выше рекомендованного никак не влияет на прожиг поршней . В инструкции по эксплуатации для любого авто указано минимальное (оно же рекомендованное) октановое число бензина. Не ниже 92 или 95 или 98. Максимальное октановое число не указывается. Если современный мотор рассчитан на минимальное октановое число бензина 92, можно заливать без каких либо последствий для него 95 и 98. Только зачем? Машина будет вести себя одинаково, как на 92, так и на 98.

по вашему, бензы с разными октановыми числами имеют одинаковую температуру горения? ну-ну... знакомый один на жигулях любил заправляться 98, типа машина лучше едет. Когда второй раз клапана прогорели, дошло

[provo]

Молодец, Moksel, что отстаиваете свою точку зрения. Полностью с Вами согласен, октановое число бензина выше рекомендованного никак не влияет на прожиг поршней . В инструкции по эксплуатации для любого авто указано минимальное (оно же рекомендованное) октановое число бензина. Не ниже 92 или 95 или 98. Максимальное октановое число не указывается. Если современный мотор рассчитан на минимальное октановое число бензина 92, можно заливать без каких либо последствий для него 95 и 98. Только зачем? Машина будет вести себя одинаково, как на 92, так и на 98.

по вашему, бензы с разными октановыми числами имеют одинаковую температуру горения? ну-ну... знакомый один на жигулях любил заправляться 98, типа машина лучше едет. Когда второй раз клапана прогорели, дошло

А в курсе про причину прогарания? Дело не в температуре, а в скорости горения.
Во-первых

Прогорание клапанов, было характерно для этилированных бензинов, которые имели металлические присадки. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ 76. Но сейчас такой опасности просто нет, потому что нет и этилированных бензинов.

Во-вторых

Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкций двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли .
А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей.
Но главное то что пользы нормально отрегулированному двиигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном б. и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине то тогда можно и не регулировать.
Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну оочень ранним) но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу.

[Victior]

По поводу прогорания клапанов. И про знакомого на жигулях который любил заправляться 98.
На жигулях клапанный зазор регулируется вручную, механически, но большинство современных двигателей оснащены гидрокомпенсаторами или гидротолкателями. Лучше бы знакомый потратил деньги на регулировку клапанов, а не 98 бензин. Если зазор клапана настолько велик, что клапан не может полностью закрыться, то отработанные газы проходят через подпускающий клапан и в конечном итоге «прожигают» седло или клапан. Все страшилки про прожиг клапанов относятся к древним карбюраторным двигателям с ручной регулировкой ВСЕГО - карбюратора (бедная или богатая смесь), клапанных зазоров, угла опережения зажигания. На современных ДВС все параметры регулируются автоматически. Ребята, 21 век уже, а вы все жигули вспоминаете. Враг современного двигателя - это детонация, поэтому во всех инструкциях по эксплуатации указывают минимальное октановое число.
Да, забыл напомнить, что некоторые эксплуатируют авто на газе. У них часто прогорают клапана?  Уточните плс. октановое число газа (105-115 кажется?)         
       

[MR_Ozio]

Victior, Ну например на моторе 1.8 нет гидрокомпенсаторов.

[Victior]

Victior, Ну например на моторе 1.8 нет гидрокомпенсаторов.

У меня 1,4 - регулировка клапанов не предусмотрена. У Вас 1,8 - посмотрел регламент обслуживания (ТО). Проверка зазоров клапанов - каждые  150 000 км или 10 лет! Против жигулей - каждые 10 000 км или один год. Значит зазоры на 1,8 практически не должны уходить.