Свечи зажигания

[MR_Ozio]

и что же за свечи ты поставил?

Bosch 0 242 229 699
На Astra H раньше такие ставил.

Да да, именно их и надо ставить. Ставлю только их.

[НиколайСан]

Народ ставьте свечи с зазором 0.9!

Именно! О чем многократно писАлось!

[Fyodor]

Не измерял.
В мусорном баке они уже вместе с модулем  :-)
Но визуально одну сравнил с новой и показалось, что разница точно больше 0,2.
Народ ставьте свечи с зазором 0.9!
Я давно ждал момента когда модуль сдохнет и вот дождался:))))

Я так понимаю после всего прочитанного комплект свечей с модулем надо с собой возить ))) После замены всего этого хозяйства у ОД замечено что машинку на холостых подёргивает и что вот делать теперь, есть ли вообще смысл к ним ехать-скажуть всё в пределах нормы или опять на газ посмотрят и лесом пошлют )) засада прям какая-то

[Moksel]

Я конечно в шоке от той паранойи которую мокка-клуб раздувает по поводу свечей. Ну а как ещё назвать их замену каждые 10 тыс?..
Если обеспокоены характеристиками свечей, покупайте иридиевые/платиновые, за счёт твердосплавного электрода в разы долговечней.
Если нет пропусков зажигания, и на вид нормальные(а они должны быть нормальные, при отсутствии расхода масла и правильной смеси), зачем менять свечи?..

[вячеслав13]

Народ ставьте свечи с зазором 0.9!

Поставил свечи NGK 2262 у них зазор идет 1.1 выставил зазор 0.9,утром на холодную подтраивает двигатель и на горячую иногда тоже, выставил зазор 0.95,получше стало,но тоже пропуски зажигания есть.Сделал зазор 1.0 двигатель работает нормально. Так что выбрал золотую середину.

[darkmarkov]

Народ ставьте свечи с зазором 0.9!

Поставил свечи NGK 2262 у них зазор идет 1.1 выставил зазор 0.9,утром на холодную подтраивает двигатель и на горячую иногда тоже, выставил зазор 0.95,получше стало,но тоже пропуски зажигания есть.Сделал зазор 1.0 двигатель работает нормально. Так что выбрал золотую середину.

Вот это самый верный подход!  для себя сделать самому! Поклон!

[НиколайСан]

Цитата: НиколайСан от 11 Февраль 2017, 21:41:57
Народ ставьте свечи с зазором 0.9!
Поставил свечи NGK 2262 у них зазор идет 1.1 выставил зазор 0.9,утром на холодную подтраивает двигатель и на горячую иногда тоже, выставил зазор 0.95,получше стало,но тоже пропуски зажигания есть.Сделал зазор 1.0 двигатель работает нормально. Так что выбрал золотую середину.

Ващето это не моя цитата, а я цитировал кого-то :-)

Добавлено: 02 Март 2017, 14:00:41

Если нет пропусков зажигания, и на вид нормальные(а они должны быть нормальные, при отсутствии расхода масла и правильной смеси), зачем менять свечи?..

Это называется упреждающая замена -- не хочет, скажем, водитель обнаружить пропуски в ночь с  субботы на воскресенье за 500 км от сервиса и вообще людей  где-нить на трассе  в -35С...

[Moksel]

Это называется упреждающая замена -- не хочет, скажем, водитель обнаружить пропуски в ночь с  субботы на воскресенье за 500 км от сервиса и вообще людей  гденть-на трассе  в -35С...

Не, не катит. Подумаешь начнутся пропуски, они же не прям вот отключат весь двигатель, пропуски будут иногда в одном цилиндре, ездить можно нормально при этом. Если так всё заранее пытаться ремонтировать, нужно кучу датчиков поменять, бензонасос, эбу, ведь вдруг откажут, а из за них точно встанешь и ни куда не поедешь.

[НиколайСан]

Не совсем так.

Свеча есть быстроизнашивающаяся деталь, как, скажем, тормозные колодки.  Пропуски зажигания не есть безвредное явление для ряда систем АТС, среди которых система нейтрализации выхлопных газов, система зажигания, если подумать и еще найдутся.

Датчики, бензонасос, ЭБУ, в свою очередь, действительно могут выйти из строя, но таковая вероятность на порядки ниже.

Поэтому рачительные владельцы, проявляющие осмотрительность, руководствуясь внутренним убеждением и иными обстоятельствами эксплуатации (скажем, качеством топлива в ареале эксплуатации, предыдущим опытом, планами эксплуатации и т.д.) могут установить себе более жесткие регламенты замены свечей, колодок и прочих быстроизнашивающихся... .

Разумеется, есть и такие, кто, наоборот, руководствуясь внутренним убеждением осуществляет замену только "по факту" необходимости замены.  Обычно у них со временем появляется масса поводов заменить еще что-нибудь, к примеру, модуль зажигания и т.д.  Хотя в этом случае, несомненно, виновным в такой замене объявляются "криворукие корейцы" или "горе-инженеры GM"....

[Moksel]

Если есть достоверная инфа или личный опыт, о сроке службы свечей, то можно и заменить. Но то что я вижу по форуму, больше походит на бессмысленную замену. Это как колодки менять при 15% износа, только потому что приспичило.
Да и что может оказаться более ошибочным чем "достоверная инфа или личный опыт". ))

[Fyodor]

Но то что я вижу по форуму, больше походит на бессмысленную замену.

Не имею никакого желания ковыряться в потрохах машины, но в том то и смысл этой бессмысленной замены чтобы предупредить потенциально большие затраты. Теперь, зная что этот модуль зажигания является типичным больным местом, считаю лучше перебдеть и  свечи поменять не через 60000км, а пораньше и за 1000р чем потом модуль за 8-12000...

[НиколайСан]

Если есть достоверная инфа или личный опыт, о сроке службы свечей, то можно и заменить. Но то что я вижу по форуму, больше походит на бессмысленную замену.

да нет, это лишь проявление осмотрительности и рачительности.

вот , к примеру ниссан официально в 2012 уменьшил для РФ регламентную замену платиновых (!!!!) свечей с 45000 до 15000 (в США и Европе 125000) км .

причина? -  вторая волна ферроцена, который убивает и энгельсовскую классическую за 78 рублей, и НГК  или Денсо за 500-1000 рублей равноэффективно и наповал.

разумеется, в Ниссанах на 15000 км большинство владельцев просят ОД не менять, а проверить состояние по 1-й свече и принимают решение продолжить или заменит по результатам проверки, и ОД на это идут.

Но у Ниссанов и замена гимморна, со снятием впускного коллектора и т.д..

А у Мокки где замена дело плёвое на 10 минут работы грех раз в 10-15 ткм не посмотреть, а то и заменить...

P.S.1  Внешний осмотр не выявляет микротрещин изолятора и электропробой под давлением, и единственный практический способ защиты это именно регламентная замена.

P.S. 2  Я обычно доверяю производителям (это про микротрещины) и ограничиваюсь осмотром видимых следов эксплуатации и величиной искрового промежутка.  Хотя однажды в 2010  нашел на своей машине 1 классическую НЖК серии V на 6 тысячах км с усталостью керамики (по результатам замера СО/СН).

[sandrey]

вторая волна ферроцена

Что это?

[Moksel]

Не имею никакого желания ковыряться в потрохах машины, но в том то и смысл этой бессмысленной замены чтобы предупредить потенциально большие затраты.
Теперь, зная что этот модуль зажигания является типичным больным местом, считаю лучше перебдеть и  свечи поменять не через 60000км, а пораньше и за 1000р чем потом модуль за 8-12000...

Не знаю как возможно увязать надёжность модуля зажигания со свечами, не уверен что есть зависимость (хоть бы кто сам процесс расписал). Я считаю нужно ставить долговечные твердосплавные свечи и осматривать их на ТО. А лишние деньги на замену масла почаще.

[Fyodor]

Не знаю как возможно увязать надёжность модуля зажигания со свечами, не уверен что есть зависимость (хоть бы кто сам процесс расписал).

Добрый день. Уже много всего было написано, в общем как-то так : Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.    Я так понимаю цепочка приблизительно такова: износ-увеличение зазора-повышение нагрузки -пробой, потому как сам модуль-го-но...