Машина и мировоззрение

[sns59]

У нас ни чего не измениться, как было раньше, чем круче авто, тем выше статус так и будет долгое время... Советский союз ни кто не отменял,

В Советском Союзе самое крутое авто - это  ЗиЛ -117(114) , но их было очень мало на дорогах. Чиновники, даже из ЦК КПСС, ездили максимум на черных Волгах. Были, конечно, блатные серии номеров, но тоже немного. Так что крутизна и статус на дороге появились уже с приходом "капитализма", а Союз здесь не при чем.

[Falkon]

Так что крутизна и статус на дороге появились уже с приходом "капитализма", а Союз здесь не при чем

Да да... Человек купивший машину в советское время, считали обычным трудягой...)))))

[sns59]

Поверьте, не только спекулянты могли в то время заработать на личный авто. Будучи студентом, только за 2 летних месяца получал до 1 т. рублей помимо стипендии. Накопить, при желании, было вполне реально. Главное - каким-то образом попасть в очередь на новый авто

[apetruk]

Да да... Человек купивший машину в советское время, считали обычным трудягой...)))))

А что же шахтеры, машинисты электровозов, военные, летчики гражданской авиации, моряки, профессорский состав ВУЗов и многие другие, получавшие более 400 рублей зарабатывали не своим трудом?
Машин просто выпускали мало, и очередь двигалась крайне медленно, а деньги были у многих, не только у спекулянтов.

[Ceprej]

    Возможно, дело не только в мировоззрении или в социальном статусе. Я, к примеру, когда стал адвокатом стал ездить просто спокойнее. То есть я - свободный художник и хозяин своего времени. Если служивый опаздывает, нервничает, суетится на дороге, то волей - неволей вынужден хамить. А я еду спокойно, особо не заморачиваюсь. Частенько попускаю, особенно дамочек. Я никогда не опаздываю - я задерживаюсь. Даже в суде без меня не начнут  опоздание в пределах 15 мин. - в порядке вещей.
   Но бывают и исключения. Редко, но иногда действительно торопишься. Бывает, что обижаю кого-нибудь. У меня хоть и приклеена сзади пленка крупно: "АДВОКАТ", но хочется еще и оправдаться, типа "Экстренный вызов" или еще чего-нибудь типа "ПРОСТИТЕ, НУ ОЧЕНЬ ТОРОПЛЮСЬ".
    Но бывает, что на дороге очень хочется кого-нибудь "полечить". Вот сегодня опять фуру с польскими  номерами на Минском шоссе воспитывал. Едет в левом ряду и все! Правый свободен, а он в левом едет! Ну пришлось его подвинуть...

[Falkon]

Покупали часто мимо очереди... Собственно доказывать что-то я ни кому не собираюсь, у каждого свой взгляд на мир...

[Автоклуб]

Поверьте, не только спекулянты могли в то время заработать на личный авто. Будучи студентом, только за 2 летних месяца получал до 1 т. рублей помимо стипендии. Накопить, при желании, было вполне реально. Главное - каким-то образом попасть в очередь на новый авто

Не верю. Муж моей родной тети получал 400 руб (сборщик на вертолетном заводе), работая без выходных - 500, инженер - 110. И даже при этом родственник копил долго на б/у Запорожец (потом купил б/у Москвич, затем б/у жигуль). И студентом я работал. После окончания ВУЗа пришел в НИИ, на работе у нас было мало личных машин: у НЕКОТОРЫХ начальников отдела и у отдельных представителей директората. Не у всех.

[sns59]

Не верю.

Да и не надо, "господин Станиславский"

[конопель]

 я знаю людей которые своим горбом зарабатывали( не товарооборотом как сейчас) один на сейнере ходил, купил 2101 сейчас уважаемый господин, но рыбу до сих пор не ест уже лет 30. Есть еще много знакомых, но оснавная масса это все таки торгаши и власть имущие

[Автоклуб]

"господин Станиславский"

все мы актеры.

[provo]

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Первая страница учебника по вождению (СССР, 1989г.).



Владение авто должно менять мировоззрение. Человек должен повзрослеть, сев за руль....

[zymbot]

Начинал ездить еще на москвиче. Машины были всякие от 40 тысяч до 1.5 млн. По бизнесу часто езжу с людьми по старше меня на различных дорогих автомобилях. Те, кто сам поднимал свой бизнес и реально работал, ездят очень спокойно и аккуратно и они НИКОГДА не опаздывают, потому что знают город и планируют время встреч грамотно!
На опеле я тоже стал ездить спокойно, но только потому, что он не вваливает. На саабе езжу по другому, возможно в силу юного возраста и возможностей под капотом. А так- то я тоже никогда не опаздываю.
Посмотрим как буду ездить на более дорогой машине в следующем году.
Гордыню не чувствую, наоборот стало немного жаль что опель - ширпотреб и никто на него не смотрит. Я привык ко вниманию окружающих 

[stundr]

Я привык ко вниманию окружающих

сделайте аэрографию 

[Автоклуб]

На опеле я тоже стал ездить спокойно, но только потому, что он не вваливает. На саабе езжу по другому, возможно в силу юного возраста и возможностей под капотом

Каждая машина немного меняет стиль езды. Немного, но меняет - ибо возможности подвески и движка разные.
Сейчас отдал Х3 жене, сам сел на 118, и тут же вальяжно-неторопливый стиль езды поменялся на более резкий. Провоцирует машина. Хотя по динамике Х3 гораздо лучше, но субъективное ощущение драйва острее на 118.
Кстати, когда со своего Авенсиса пересаживался на Корсу жены, тоже стиль немного менялся: на Корсе ездил мягко, расслаблено.

[Nata6ka]

Пропускаю всегда, если вижу, что никто в зад не въедет
А так у нас в городе очень много с Кавказа, так эти ездят