Тест-драйв Opel Mokka 1.4 Turbo. Антикросс

[ipat 23]

В первой статье только коменты стоит почитать. Как всегда 1–2 чела доказывают что мокка омно «хотя сами ее даже в глаза не видели», а остальная братва головами потдакивает. Всё таки обидно, что эти «клавишные эксперты, не выходящие из за своего компа, не имеющие возможно даже велосипеда», обсирают моего «хомяка». Ну да фиг с ними... Чет я прям разнервничался из за этих флюдерастов...

[Taga]

а в статье выше один только опус про клиренс 160 мм чего стоит  . я вот как ни мерил - под бампером у меня меньше 190 не получалось никак.

клиренс не по бамперу меряется

я знаю, как он измеряется. я говорю о том, что написано в статье

При этом Mokka весьма низко сидит над дорогой. Насколько низко? Даже до кузовных элементов (порогов) здесь совсем неубедительные 190 мм. До фартука бампера и вовсе 160 мм.

вот это что за эпический бред? 190 до порогов - это НЕУБЕДИТЕЛЬНО? они, простите, УАЗ тестируют, или маленькую европейскую городскую машину?

и как я уже писал - под юбкой (у меня авто 14 мг, 13 гв) при ну самых придирчивых измерениях не меньше 187мм. а то и все 190. вот свес большой - да, но покажите мне хоть один аналогичный кроссовер, у которого свес намного лучше сделан? только Тигуан в исполнении track&field и track&style вспоминается.

и если они тестируют Мокку в опционном ОПЦ обвесе (что само по себе бред и абсурд) - то пусть так и пишут, что мы, ребят, тестируем кроссовер городской, он в опционном спорт-обвесе и мы за каким-то хером решили оценить его клиренс.

[Ton]

Это авторское мнение журналиста... если он считает, что 190 мм - это неубедительно, то почему нет... может он привык к машинам повыше... вообще пороги обычно всегда висят выше, чем сам клиренс, может 190 мм и правда не очень убедительно для порогов... и потом там под порогом еще пресловутая защита бензобака выступает - может он под ней 190 намерил, а тогда это вообщем-то неплохо... тут смотря от какой печки плясать, но уж точно не стоит возбуждаться на частное мнение автора какой-то там статьи... я бы не очень огорчался на какой-то там негатив, ведь пользователи Мокки сами-то прекрасно знают и получше всяких там одноразовых тестеров, какое это авто на самом деле, и 90% наверняка считают его неизамечательнейшим, так стоит порадоваться, что после таких обзоров меньше людей ее купит и машина будет эксклюзивом на дорогах Мне вот абсолютная немассовость антары например только душу греет

[Taga]

Это авторское мнение журналиста... если он считает, что 190 мм - это неубедительно, то почему нет... может он привык к машинам повыше... вообще пороги обычно всегда висят выше, чем сам клиренс, может 190 мм и правда не очень убедительно для порогов... и потом там под порогом еще пресловутая защита бензобака выступает - может он под ней 190 намерил, а тогда это вообщем-то неплохо... тут смотря от какой печки плясать, но уж точно не стоит возбуждаться на частное мнение автора какой-то там статьи... я бы не очень огорчался на какой-то там негатив, ведь пользователи Мокки сами-то прекрасно знают и получше всяких там одноразовых тестеров, какое это авто на самом деле, и 90% наверняка считают его неизамечательнейшим, так стоит порадоваться, что после таких обзоров меньше людей ее купит и машина будет эксклюзивом на дорогах Мне вот абсолютная немассовость антары например только душу греет

чем больше продано - тем лучше для компании. я рассматриваю с этой стороны.

[Ton]

чем больше продано - тем лучше для компании. я рассматриваю с этой стороны.

и тем дальше они с чистой совестью будут пихать свое корейское говно на рынок ну уж нет уж

Вот взять Антару - народ проголосовал рублем, никто это корейское Гэ за эти деньжищи не покупает, сколько мониторю цены Антары (с 2010 года) - на них всегда скидки по 200-300 тысяч, ну не продается машина по цене конфигуратора... а вот зато со скидкой в 300 тысяч это очень интересное предложение... только массовости покупкам это не добавляет, так как обычно цены смотрят в конфигураторах и никто не узнает реальное положение вещей... сейчас может быть новая Антара будет создана с учетом того, что предыдущая - была Гэ и никто ее не покупал... посмотрим...

[dsdim]

К слову, в 13 году продано в России 6462 антары, не самый плачевный результат. И не в корейском происхождении дело, посмотрите на цифры продаж Спортажей и ix35. Мокк продано 13628, это столько же, сколько мерив, зафир и инсигний вместе взятых. По-моему вполне достойно. У нас в городе моккушек довольно много ездит))
Инфа отсюда Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[Ton]

К слову, в 13 году продано в России 6462 антары, не самый плачевный результат.

Я видел внутренний документ GM, где было написано, что за период с 2007ого по 2011ый, то есть за 4 года во всей Европе, считая Россию - было продано 13 тысяч Антар. При этом остальных машин типа Астр-Корс было продано за этот период несколько сотен(!) тысяч, разница на порядок что называется... а 6 тысяч за 13 год... фиг знает... впринципе после выхода рестайла продажи поднялись из-за появления дизельного двигателя... но не делали бы скидки круглый год по 200-300 тысяч, если бы машина хорошо продавалась

[Taga]

Антар было продано в 2013 году - 6462, 2012 - 3831. в 2009 - 2639. Это в России, данные из АР. так что там явно больше 13ти тысяч. даже в России скорее всего больше продано. Я бы дал точные данные по Европе по всем годам, но сайт, где я их брал, там чел сделал все данные платными и довольно дорогими. Так что больше данные по мировым продажам брать пока негде..

[nikus]

По Антарам в прошлом году точно был вспелск, знакомый поехал в салон за Моккой, поплевался из-за размера и свеса и взял Антару. Правда теперь основная тема связанная с этой машиной - расход. Примерно в это же время сосед взял тоже Антару, правда дизельную.

[Taga]

скидки + растущие доллар и евро слегка активизировали рынок