Тест-драйв Opel Mokka 1.4 Turbo. Антикросс

[Zavr]

Тест-драйв Opel Mokka 1.4 Turbo. Антикросс

Ничего особого в тесте, но есть интересные сравнения с ОРС обвес-версией и даже новости. Вот, к примеру, высказывание:

... у коробок для атмосферного и турбированного моторов есть отличия по электронике. И это чувствуется: если у «атмоМокки» более-менее интенсивный разгон мог сопровождаться заметными толчками при переключении передач, то на турбоверсии этот эффект практически не проявлялся
 

или вот:

Главное — не топтать резко педаль газа при обгонах: иначе «автомат» перескакивает на одну, а порой и на две ступени вниз, кидая стрелку тахометра к отметке в 4-5 тысяч оборотов.
 

Статья ТУТ: Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[Lotses]

"При сложенных спинках заднего ряда абсолютно ровного пола не получается. Но ступенек тоже нет".
Могу ошибаться, но ровный пол сделать можно, немного отодвинув передние сиденья.

[Taga]

создалось впечатление, что статью писали по фотографии Мокки. столько бреда понаписано.

[Zavr]

Taga, ну, каждый мир по-своему видит. Они вот так Мокку увидели. У других, я читал, что у стандартного Мокки клиренс 12 см, низкий потолок и очень маленький салон. 

[kolyanjch]

Есть вроде и здравые мысли, а местами действительно

создалось впечатление, что статью писали по фотографии Мокки. столько бреда понаписано.

[nikus]

Авторевью тоже отметился по поводу моноприводного автомата

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[Taga]

Авторевью тоже отметился по поводу моноприводного автомата

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

в АР ещё более менее, хотя они не особо любят Опель и GM и про Опеля у них всегда суховато написано, с перечислением всех мельчайших минусов.

а в статье выше один только опус про клиренс 160 мм чего стоит  . я вот как ни мерил - под бампером у меня меньше 190 не получалось никак.

[Uncle Bob]

а в статье выше один только опус про клиренс 160 мм чего стоит  . я вот как ни мерил - под бампером у меня меньше 190 не получалось никак.

У вас Mokka OPC? Там именно про 160 мм просвета на обвесе OPC-шном. А не про обычные Mokka, особенно с изменённой губой.

[Ton]

а в статье выше один только опус про клиренс 160 мм чего стоит  . я вот как ни мерил - под бампером у меня меньше 190 не получалось никак.

клиренс не по бамперу меряется

[Falkon]

клиренс не по бамперу меряется

Это Россия, он измеряется там, где он больше... А что это будет, запасное колесо или кромка крыши, уже не важно...)))

[nikus]

Если нижняя точка это бампер, то все правильно намеряли, тем более там обвес.

[Ton]

Если нижняя точка это бампер, то все правильно намеряли, тем более там обвес.

У Мокки всю жисть нижней точкой была выпускная система и защита бензобака... кромку гнущейся юбки в расчет обычно не берут

[kolyanjch]

кромку гнущейся юбки в расчет обычно не берут

Однако, когда Мокка только появилась на рынке именно ее и брали))

[nikus]

У Мокки всю жисть нижней точкой была выпускная система и защита бензобака...

И сколько там до земли? Меньше 16 что-ли?

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

А вообще клиренс так замеряют, иначе у Йети вообще 16 см выйдет под задними рычагами.

[Ton]

У Мокки всю жисть нижней точкой была выпускная система и защита бензобака...

И сколько там до земли? Меньше 16 что-ли?

Как давно выяснено на нашем форуме - у всех по-разному. Защита бензобака одним своим концом находится приблизительно посередине авто и в полный рост участвует в замерах клиренса "по-науке"... глушак конечно да, висит сзади и не совсем корректен вплане фен-шуйных измерений клиренса, но равно как и губа, но она до кучи еще и гнется и даже снимается, а вот глушак с защитой не снять, только если с особым цинизмом погнуть