Что с температурой двигателя???

[50-й]

Есть!

[zelen]

А чем стрелка лучше ? Если она врёт .Просто не у всех можно активировать функцию.Думаю многие были  не против таких показаний.А летом,так же стрелка стоит не двигаясь ?

стрелка круглый год стоит не двигаясь. А вот снизить температуру двигателя в пробке со 106 до 90 - 92 можно легко - надо просто включить кондиционер.

[MR_Ozio]

А вот снизить температуру двигателя в пробке со 106 до 90 - 92 можно легко - надо просто включить кондиционер.

Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?

[charly]

Надо воздух от кондиционера направить на дрыгатель! 

[zelen]

Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?

специально на прошлой неделе стоя в пробке экспериментировал - на улице было 12 градусов, климат стоял на 22. при выключенном кондиционере температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.

[charly]

температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.

Т.е. при увеличении нагрузки на двигатель, его температура уменьшается?! Врет ваш цифровой датчик! Или алгоритм измерения температуры. А стрелка что показывает?

[swed]

всем срочный эксперимент по проверке снижения температуры двигателя

[MokkaVend]

Может просто проседает напряжение в бортсети при включении кондея.

[zelen]

Врет ваш цифровой датчик! Или алгоритм измерения температуры. А стрелка что показывает?

Какая стрелка? Та которая на приборке? Она до 85 - 88 градусов показывает истинную температуру, потом, как занимает положение на пол шестого (88 градусов), так дальше и не шевелится - всё время стоит на одном и том же месте. А температура двигателя при этом может колебаться от 90 до 108 градусов. Дальше не знаю - больше 108 градусов у меня температура двигателя не поднималась.
Конкректно у меня температура двигателя ведёт себя следующим образом:
после запуска - прогрев до 108 градусов потом термоудар с падением Т до 90 градусов.
если запуск производился после непродолжительной стоянки (5-15 минут) то сразу после запуска Т двигателя всегда 108 - 106 градусов.
далее на ходу болтание Т между 90 и 96 градусов.
Если стоим или еле едем в пробке без кондея - то болтание Т между 98 - 105 градусами.
Если же включен кондиционер то болтание Т между 90 - 98 градусами.
При всех этих изменениях температуры двигателя стрелочное дерьмо на торпеде ВСЕГДА занимает одно и то-же положение - на пол шестого (88 градусов).
По вопросу чем мерил - обычным цифровым мультимером с выносным датчиком. Сам измерительный датчик стрипом крепил в зоне термостата через КТП8.
По вопросу зачем мерил - не понравилось состояние масла после пробега 1 т. км. и не понравился звук работы на ХХ прогретого двигателя.

[provo]

Да что вы говорите? сами то пробовали на мокке это сделать?

специально на прошлой неделе стоя в пробке экспериментировал - на улице было 12 градусов, климат стоял на 22. при выключенном кондиционере температура двигателя 103-106 и слышно как включается вентилятор. При включении кондиционера (снежинки) температура двигателя падала до 92-96 градусов.

Вентилятор один стоит, обдувает и радиатор системы охлаждения двигателя и радиатор кондиционера.
Чтобы холодило нормально - вентилятор крутится активнее, в итоге и движку достается больше воздуха на радиатор.

Без кондея - включайте печку, тепло пойдет в салон, движку станет холоднее - древний способ оттянуть момент перегрева...

[MR_Ozio]

Зелен как обычно трепло. Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Утренняя пробка, кондей включен, а температура колеблется от 100 до 105.

Добавлено: 21 Май 2015, 09:16:38

Вентилятор один стоит, обдувает и радиатор системы охлаждения двигателя и радиатор кондиционера.
Чтобы холодило нормально - вентилятор крутится активнее, в итоге и движку достается больше воздуха на радиатор.

Но вы не учли тот факт, что термостат у нас электронный, и он постоянно то открывает то закрывает радиатор. И то, что конденсор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, и весь горячий воздух из конденсора идет через радиатор двигателя. И еще, рабочая температура этого двигателя начинается со 100 градусов, и если температура будет падать, то термостат закроет радиатор и обмена антифризом с радиатором не будет, ну или будет, но минимальный, что бы нагреть двигатель до нужной температуры!

[oni_volk]

Такая важная ТЕМИЩА, столько гигантской мысли
Мне бы хотелось узнать, к чему весь этот спор?
Перед Моккой у меня была Ниссан Тиида, так в ней вообще всего 2 индикатора с термометром.
Один синий, двигатель холодный (можно трогаться при спокойной езде, пока не погаснет индикатор), второй красный, означает перегрев движка. Его я вообще никогда не видал.
Грел машину в морозы в пределах 30сек-3 минуты и всё было в шоколаде.
Мокку приобрели с сыном, просто нужно было срочно вложить свободные деньги, что бы не пропали.
Слава Богу успели

[provo]

И то, что конденсор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, и весь горячий воздух из конденсора идет через радиатор двигателя.

Это все ясно.
Но вроде от кондея не 100 градусов на выхлопе 
палюбому движок охлаждается при этом, вполне логично, что люди видят падение температуры при включении климата на нагретом движке.

[zelen]

Мне бы хотелось узнать, к чему весь этот спор?

Какой спор? Нет никакого спора. MR_Ozio просто как всегда пиарит свои говноуслуги. Вот и всё.

[kolyanjch]

Зелен как обычно трепло.

В кои веки соглашусь.

Какой спор? Нет никакого спора. MR_Ozio просто как всегда пиарит свои говноуслуги. Вот и всё.

На да, а  zelen, как всегда выкладывает в высшей степени объективнейшие данные, измеренные приборами сертифицированные Росстандартом.