Чем недовольны владельцы. Часть 2.

[50-й]

Вы тему не перепутали?

Прости мальчиков, девчонка-модератор, в преддверии! Отработают флуд!

[swed]

Вы тему не перепутали? 

— Да кто мы такие, чтобы противостоять силам природы?! Так, пылинки на окраине Вселенной...
— ......., ........., , сука, бери лопату и убирай снег!
swed:
- А не эбанет?
-Не эбанёт. .. КТО СКАЗАЛ!!!

[ikar]

Вы тему не перепутали? 

Так мы и не довольны, потому как работает не корректно!!! Да ещё и сцепление жгёт! Гад!!!! .
 Всё по теме.  .

[kiratym]

Обсуждайте тут Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[Алексей23регион]

Что мне не нравится в мокке - дибильная конструкция дворников и крайне малый, как у простой легковушки, передний свес бампера! я конечно понимаю - чистый " паркетник" - но хоть немного то можно было подумать поднять! на бордюр не то что залазить -  а припарковаться возле  и то страшно!

[Ceprej]

Вот высокие бордюры - это вообще не проблема для Мокки! Подъезжаешь под очень острым углом, практически параллельно высокому бордюру и выворачиваешь переднее колесо. Благодаря R18 и полному приводу забирается на высокий бордюр элементарно. Даже канавы, где свес упирается в подъем, не так страшны, но только если есть возможность маневрировать, проехать эту канаву под углом.

[Solntseva]

Нормально все бордюрами у Мокки )))) Если они конечно не по коленку))) тут явно не ту машину взяли )))

[swed]

а зачем штурмовать бордюры? вы явно не ту машину купили, мокка простой паркетник для ровных дорог и небольших ям - не более того. кто хочет видеть в мокке внедорожник тот жестоко ошибается и излишне ее идеализирует. 4х4 это ничего не значит без жестко подключаемого привода-так развлекуха для детского сада
п.с. примерно как Audi Quattro 4х4 - но никто ее внедорожником не считает, так же и мокка
Полный привод по требованию

Эта схема классифицируется продавцами автомобилей как разновидность постоянного полного привода. Преимуществ «настоящего» постоянного полного привода не даёт. Фактически это подключаемый полный привод с тем отличием, что подключение происходит автоматически. В этой схеме одна ось подключена жёстко, а вторая (передняя или задняя, чаще — задняя) подключается при проскальзывании первой через разнообразные муфты (вискомуфта (Гольф-3), Халдекс (Гольф-4), многодисковая гидромуфта (Subaru с АКПП серий TZ)…), многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне (автомобили Nissan, система ATESSA). Управление муфтой осуществляется электроникой или механико-гидравлическим образом, за исключением вискомуфты. Недостатком такой схемы можно считать необходимость улавливания момента включения полного привода для корректировки управления автомобилем. В некоторых случаях это приводит к неоднозначности реакций на добавление тяги (открытие газа) и усложняет контроль над автомобилем на бездорожье. Вискомуфта сравнительно ненадёжна и может быть быстро выведена из строя на тяжёлом бездорожье.
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Преимущества полного привода:
1. Высокая курсовая устойчивость.
2. Лучшая управляемость автомобиля.
3. Лучшая среди всех типов привода проходимость.
4. Самый эффективный старт с места, особенно в условиях низкого сцепления шин с дорогой.
 Недостатки полного типа привода:
1. Самый дорогой в производстве, ремонте и обслуживании.
2. Повышенный уровень шума ввиду двух карданов.
 3. Центральный тоннель создает такие же недостатки и неудобства, что у заднего привода.
4. Высокая масса и повышенный расход топлива.
5. При возникновении критической ситуации на дороге автомобиль скользит всеми четырьмя колесами, что заметно усложняет возврат его под контроль водителя.

Источник: Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   © AvtoEd.com

[Val1]

мокка простой паркетник для ровных дорог и небольших ям - не более того. кто хочет видеть в мокке внедорожник тот жестоко ошибается и излишне ее идеализирует. 4х4 это ничего не значит без жестко подключаемого привода-так развлекуха для детского сада

Однозначно поддерживаю. Нормальный такой городской хэтчбек с повышенным клиренсом, не более того. Кто это реально понимает - того устраивает. Хотя для России бампер низковат даже для хэтча.

[MokkaVend]

С бордюрами у Мокки всё нормально. По-другому в наших дворах иногда не раз'ехаться со встречной машиной.

[Val1]

 ГОСТ 6665-91. и "РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГОРОДСКИХ УЛИЦ И ДОРОГ". "Верх бортового камня должен иметь превышение над проезжей частью не менее 150 мм".
Вот это "не менее", особенно сделанное руками наших южных умельцев... У нас во дворах после их работы по укладке асфальта высота бордюра колеблется от 18 до 21 см. Если сидишь в Мокке хотя бы вдвоем, бампер коцнуть только на раз. Хотя на своем прежнем вэне подъезжал без проблем и упирался только защитой двигателя, которая загибалась к бамперу (растояние до бампера 24 см)

[Ceprej]

высота бордюра колеблется от 18 до 21 см. Если сидишь в Мокке хотя бы вдвоем, бампер коцнуть только на раз

Ничего не понимаю! Я же четко и внятно описал технику залезания на бордюр. Да хоть 30 см! Какая разница? Для Мокки это не проблема! И именно это мне в ней нравится!

зачем штурмовать бордюры? вы явно не ту машину купили, мокка простой паркетник для ровных дорог и небольших ям

Это в Калининградской области незачем штурмовать бордюры. А в Москве просто негде парковаться. Особенно бесплатно. Приходится залезать туда, куда простые легковушки не могут. А вот зачем Мокку покупать для ровных дорог мне уж точно не понятно.

[Ilso]

Ceprej, недовольные будут искать все новые и новые поводы для недовольства, а довольные просто ездить и получать удовольствие 

[Val1]

Ничего не понимаю! Я же четко и внятно описал технику залезания на бордюр. Да хоть 30 см!

Честно, читаю и не понимаю. Где у вас в Москве просторы такие, что к любому бордюру под любым углом подъехать можно? . Чаще всего нужда бывает нос на бордюр засунуть, чтоб задницу не зацепили, а маневрировать негде - щель то одна. Вот и получается, где нормальный кроссовер нос засунет - ты стоишь рядом с ним как седан бизнес класса. Да и на лесных дорожках многие ямки со взгорками преодолевать под прямым углом приходится (так у меня накрылся проезд на хорошую полянку для шашлыков). В общем я знал на что шел (это для тех у кого один ответ на критику  - не ту машину купил), но не думал, что все так плохо. При хорошем клиренсе, но с этой геометрией не могу на "кроссовере"пролезть туда, куда спокойно лазил на вэне .   

[sergeiSH]

Одно не пойму, 21 страница скулеж идет: то это не нравится, то еще что-то. Свес низкий, на бордюр не залезешь, дворники несчастные опять же. Вопрос: зачем покупали? Далее: не нравится-продай и купи что нравится. Хватит уже, надоели с этим нытьем. .