Глохнет, стучит, врет щупом, плохо заводится

[zatei]

Всем добрый день, поиском не нашёл подобного набора проблем, рассказываю по порядку:
Купил с пробегом 15тыс, примерно к 25 начал немножко плавать холостой ход, независимо от режима работы, горячий, холодный, на нейтрали и драйве. Появилась небольшая вибрация на светофорах. Не мешает, продолжил ездить.

После этого стала плохо заводиться после активной нагрузки с резкими ускорениями, торможениями и заносами. Может крутить секунд по 5 и схватывать не сразу, после этого работает стабильно, даже холостой ход исправляется. В целом не мешает и проявляется редко, продолжил ездить.

Появился звук между 3500 - 4500 оборотов, во время езды или сбросе оборотов с отсечки на холостом. Звучит в салоне примерно как жужжание комара если бы он был размером с кулак и сделан из металла. Звук стабильно присутствовал а потом медленно сошёл на нет. Думал это система изменения фаз, хотел лезть но звук пропал, продолжил ездить.

Звук пропал зато появилась совсем не здоровая хрень. Если завести даже прогретую машину и сразу пробовать выехать с парковки задним ходом то есть вероятность заглохнуть если не поддавать газу. Иногда не помогает и подгазовка, глохнет и все тут. Привык к этому нюансу и продолжил ездить.

И вот собственно то почему я решил создать тему. Проверяю масло раз в месяц и оно всегда в порядке, чуть чуть выше верхней риски (как залили на официальном ТО), думал что мотор не ест масло пока новый. На прошлой неделе съездил в Питер, постоянная нагрузка, все дела. Приехал проверил масло, все ок. Приехал обратно в Москву, проверил масло, все ок. Сегодня с утра в минус 15, через минуту после запуска мотора загорелась красная масленка и застучала система изменения фаз газораспределения. Я тут же выключил мотор, полез проверить уровень и он в порядке, полез под днищще, не течёт... Запуск-масленка-стук-остановка ещё раз, после чего я долил грамм 150-250, все прошло мотор прогрелся и я поехал по делам. Проехался с час по городу, зашёл в кафе, через 5 минут вышел проверил масло и оно чуть выше чем было до этого, то есть масло дошло до тросика утопив грузик с рисками.

Заранее спасибо тем кто сталкивался с подобным и сможет помочь советом. Пока что вычитал в гугле про подобные проблемы с одним из обратных клапанов на моторах зафиры. Что делать и куда копать? Менять машину по гарантии уже можно?

Мокка Космо с мотором a18xer и полным приводом, пробег 41 тыс.

[конопель]

обратись к грамотному мотористу хоть к соеду главное не к ОД( составь свое мнение потом можно и к дилеру), .  , одназначно движок работает в системе масляного голода. Насос , фильтр, грязь где то забилась я в таких случаях проверяю давление масла в системе дальше разборки

[Ilso]

Сегодня с утра в минус 15, через минуту после запуска мотора загорелась красная масленка и застучала система изменения фаз газораспределения. Я тут же выключил мотор, полез проверить уровень и он в порядке, полез под днищще, не течёт.

Кто же сразу уровень то проверяет ? 

Добавлено: 29 Декабрь 2014, 18:08:40

А еще Вам сюда Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

А то что глохнет и пердит- почистите дроссель.....проверьте или замените свечи
Про систему грм тут тоже есть, возможно Ваш случай , если грохот есть Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[master]

Кто же сразу уровень то проверяет ? 

тот кто хочет немедленно выяснить его наличие......

[rudik]

По ссылке просто маслёнка горит,а у него стук.

[Ilso]

По ссылке просто маслёнка горит,а у него стук.

Добавил обсуждение стука.....похоже прошлый хозяин масло не очень любил менять....

[zelen]

Заранее спасибо тем кто сталкивался с подобным и сможет помочь советом. Пока что вычитал в гугле про подобные проблемы с одним из обратных клапанов на моторах зафиры. Что делать и куда копать? Менять машину по гарантии уже можно?

масло смени. похоже оно у тебя слишком сильно густеет на морозе. Отсюда и проблемы с давлением - оно просто на холодную из за своей густоты не успевает стекать обратно в поддон картера.

[master]

оно просто на холодную из за своей густоты не успевает стекать обратно в поддон картера.

чтобы успеть к уже сухому маслоприемнику чтоли??

[конопель]

 не одного путевого совета, можно за первые 3 тыщи движок упороть,  совет один вали к мотористам

[master]

не одного путевого совета, можно за первые 3 тыщи движок упороть,  совет один вали к мотористам

все верно...для путевого совета нужна путевая диагностика-все остальное-больше угадайка....а check горит при вкл зажигании?вдруг его злодеи отключили......еще и неисправность у автора плавающая-то есть то нет........путевая диагностика + грамотное ТО

[zatei]

обратись к грамотному мотористу хоть к соеду главное не к ОД

Почему не к ОД?

похоже прошлый хозяин масло не очень любил менять

Нене, я первое ТО делал на 15 тыс лично, и все остальные тоже по регламенту

оно просто на холодную из за своей густоты не успевает стекать обратно в поддон картера

То-есть я щас как бы перелил, сильно опасно? На этих моторах сальники давит?

а check горит при вкл зажигании?вдруг его злодеи отключили

Чек горит при включении, а так ниразу еще не горел во время использования.

еще и неисправность у автора плавающая-то есть то нет

Такая фигня впервые, остальные да, плавающие мелочи.

Тут главный вопрос в том можно ли пока поездить до ТО если ничего не стучит после долива? Или пора вызывать эвакуатор и ехать к официалам/мотористам?
Так то я сам все свои автомобили всегда ремонтировал пока не купил эту на гарантии. С темой авторемонта знаком нормально просто не было опыта с опелями и их моторами в целом и с разнящимися показаниями щупа vs электроника в частности.
Я подумал стоит спросить тут, может засоры в масляных каналах/трубках щупа это частая проблема моего мотора, такая же как умирающая на 100-150 тыс. CVCP например 

[kiratym]

начал немножко плавать холостой ход, независимо от режима работы, горячий, холодный, на нейтрали и драйве. Появилась небольшая вибрация на светофорах.

Не проблема, у большинства так. Почитайте тему про АКПП

После этого стала плохо заводиться после активной нагрузки с резкими ускорениями, торможениями и заносами. Может крутить секунд по 5 и схватывать не сразу

На Мокке автостартер, ключ долго держать в третей позиции не надо. Не проблема

Добавлено: 29 Декабрь 2014, 21:23:00

Если завести даже прогретую машину и сразу пробовать выехать с парковки задним ходом то есть вероятность заглохнуть если не поддавать газу. Иногда не помогает и подгазовка, глохнет и все тут. Привык к этому нюансу и продолжил ездить.

Чистим дроссель. Видимо до Вас заправили каким-то говном. У самой лично такое было.

Добавлено: 29 Декабрь 2014, 21:24:31

Менять машину по гарантии уже можно?

Найдите рукастого мастера-все поправимо

[zatei]

На Мокке автостартер, ключ долго держать в третей позиции не надо. Не проблема

Причем тут помощник запуска, говорю же, маслает долго и может схватиться и сразу заглохнуть, приходилось второй раз ключ вертеть не раз.
И вообще, нормально она у меня и в минус 15 со второго оборота заводится, а когда проявляются мною описанные проблемы то с 10-го еле подхватывает как будто топлива нет. Проблема конечно, не страшная конечно но проблема!

Чистим дроссель. Видимо до Вас заправили каким-то говном. У самой лично такое было.

Почистим как гарантия кончится Так то я уже думал про дроссель но лезть не буду до конца гарантии принципиально. У меня тут к ним целый список поломок мелких, включая текущую В КРЫШУ САЛОНА омывайку при омыве заднего окна, пусть сами шланги меняют и дроссели чистят и вообще

[Ilso]

омывайку при омыве заднего окна, пусть сами шланги меняют и дроссели чистят и вообще

Только это будет за Ваш счет скорее всего...

[kiratym]

zatei, коли пришли за советами, то не кусайтесь, пожалуйста!!! Дроссель-это и на гарантии за ваши деньги. И да, я не хвастаюсь, но у меня самая старая Мокка с самым большим пробегом в РФ. Прошла кольцевые гонки, разные сракерские соревнования, в грязях и снегах бывали- я вам плохого не посоветую, коли вы пришли за советом сюда и не смотрите, что я дефачка
Ваша машина-вам решать, что с ней делать