Стук на ходу при сбросе газа

[vova-gavr]

Я снимал этот привод и смотрел шлицы, когда менял сцепление. Проехал так уже 50 тысяч и с места стартовал рвал с пробуксовками. Я думаю это показатель. Ничего не завернуло. Биений нет.

Добавлено: Сегодня в 10:00:31

Да стопорное кольцо оно есть и шрус держит. Но я купил оригинальный промвал и правый привод оригинальный отдал кучу денег. Счастья небыло предела, но через одну тысячу пробега примерно стали появляться биения на руле- посмотрел шрус болтается на шлицах!!!! Поэтому было принято решение купить не оригинальный промвал и сделать через болт.

[MR_Ozio]

Я снимал этот привод и смотрел шлицы, когда менял сцепление. Проехал так уже 50 тысяч и с места стартовал рвал с пробуксовками. Я думаю это показатель. Ничего не завернуло. Биений нет.

Добавлено: Сегодня в 10:00:31

Да стопорное кольцо оно есть и шрус держит. Но я купил оригинальный промвал и правый привод оригинальный отдал кучу денег. Счастья небыло предела, но через одну тысячу пробега примерно стали появляться биения на руле- посмотрел шрус болтается на шлицах!!!! Поэтому было принято решение купить не оригинальный промвал и сделать через болт.

У вас осевой люфт или радиальный?

Добавлено: Сегодня в 10:18:38

У меня так 200тыс радиальный люфт есть и осевой и ничего не бьёт.

[vova-gavr]

Радиальный вверх и вниз, поэтому и биения были . Шрус вообще должен болтаться на шлицах? Я думаю там должна быть плотная посадка. У меня было вот так даже с оригиналом.

[MR_Ozio]

Радиальный вверх и вниз, поэтому и биения были . Шрус вообще должен болтаться на шлицах? Я думаю там должна быть плотная посадка. У меня было вот так даже с оригиналом.

Видели эти биения на скорости?

Добавлено: Сегодня в 13:52:32

На подъемнике крутили?

Добавлено: Сегодня в 14:02:42

На заводском люфт был, а биения не было..

[vova-gavr]

Да биения на скорости были, причём в какой-то момент они проходили и снова появлялись. Я так понял шрус когда болтался он крутился в хаотичной траектории ,а потом как-то центрировался и создавал ощущение отсутствие биения.

[Миня]

Да тут я. Делаете резьбу в промвале м10 или м8 под свой подходящий болт. И изготавливаете или находите шайбу каленую в размер диаметра заглушки шруса там типа тонкий металл. Закручиваете это всё через шрус. Ставите это всё на фиксатор резьбы. Я ещё шлицы тоже намазал анаэробным с наполнителем специально для шлицевых соединений. Потом ставите трипоид и пыльник всё собираете. Шрус должен упереться в стопорное кольцо подшипника. Вот и всё. Шайба играет роль пружины и выбирает она примерно 1 мм натяга. Забыл сказать толщина шайбы 4-5 мм. Шайба не закаленая не будет держать натяг и она деформируется(на этом накололся сам) . И болт должен быть с невысокой шляпкой тоже каленый. После этого ни болт ни трипоид не столкнётся при работе привода внутри.

Огромное спасибо за информацию.Все подробно и понятно. У меня просто поставили шрус без всяких фиксаторов. Причем снялся он легким ударом молоточка. Проехал 2000 км. Пока никаких вибраций и толчков.Но на всякий случай надо знать. Еще раз благодарю.

Добавлено: Сегодня в 17:14:44

А болтался у меня промвал со шрусом из-за подвесного подшипника. Из за этого разбивало сальник в раздатке и текло масло (машина с акпп). Может, со шлицами ничего и не будет.