Добрый день, господа старожилы, может кто-то подскажет.
Мокка 1,8 но не A18xer, а F18d4. ЭБУ Е78. АКПП, полный привод, с двумя винкодами (если это полезная информация
).
Предыстория такая: потекли сальники р/валов, разобрал-поменял-собрал.
При выставлении меток снимал крышку ГБЦ и естественно отключал косу на все датчики, что мешали, в том числе и на дроссель, клемму не скидывал.
В итоге при запуске вывалились 2 ошибки по дросселю, что в заглавии, при попытке стереть стираются, но тут же прописываются снова, статус постоянная, но неактивная.
Прописываются даже просто при включенном зажигании, без запуска.
Вначале запуск был устойчивый, а с прогревом плавание оборотов и глохнет, плюс аварийный режим- обороты не более 4т.
Подкидывал другую заслонку все то же самое.
Прозванивал провода до разъемов ЭБУ, все звонятся.
На контактах при включенном зажигании: два по 4,8В, один 0,6В, один 2,7В, один масса (звонится на корпус), и последний нет ничего (возможно плюс для срабатывания моторчика, не проверял еще).
Распиновки на разъем не смог найти, поэтому что на каком проводе дожно быть не могу сказать точно.
При нажатии на педаль газа через ELM видно, что положение заслонки меняется и физически она открывается (просто при включенном зажигании),
правда при закрытом положении показывает 24,1% при плавном нажатии поднимается до 41,7%
Созванивался со специалистами, все как один говорят ищи обрыв или замыкание, обрывов вроде нет раз все звонится.
Вопрос такой: могло ли что-то в мозгах повредиться или обнулиться именно по дросселю, что ЭБУ теперь не видит правильных цифр?
Или может кто подскажет, что на каких пинах должно быть, и чего не должно быть, чтобы я проверил.
