Машина не кроссовер
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь. У нового кроссовера Peugeot 2008 будет непривычное водительское место, клиренс в 160 мм и при этом система переключения режимов движения, среди которых есть даже Off-Road. Французы опубликовали фотографии салона новинки и все технические характеристики за две недели до премьеры в Женеве.
Необычный руль— маленький, как в карте или гоночном симуляторе — Peugeot 2008 позаимствовал у нового 208-ого, на базе которого построен кроссовер. Новую конфигурацию посадки уже удалось опробовать во время тестирования хэтчбека, и она оказалась удобной. За счет маленького диаметра и низкого расположения руль непривычно оказывается между колен, так что просто настроить посадку по рукам и ногам. Приборная панель осталась на старом месте, но из-за того что она оказалась над ободом «баранки», кажется, что приборы выше — как проекция на лобовое стекло, прямо перед глазами. Центральную консоль, как и в 208-м, венчает 7-дюймовый сенсорный монитор.
Габариты модели были известны и раньше и не сильно отличаются от размеров конкурентов. Длина 2008 составляет 4,16 метра — для сравнения у Nissan Juke 4,13 метра, у Opel Mokka – 4,27 метра, а у Ford EcoSport (в России пока не продается) – 4,24 метра. Ширина французского кроссовера достигает 1,74 метра, высота — 1,5 метра. Колесная база, как у и донора, - 2538 мм, так что в салоне пассажиров ждет теснота, свойственная B-классу.
А вот клиренс, который в пресс-релизе заявлен как 160 мм, а на схеме — 165 мм, объявлен впервые. Такой дорожный просвет, свойственный компактным кроссоверам на базе хэтчбеков В-класса, меньше, чем, например, у седана Volkswagen Polo (170 мм), и такой же, как у седана Hyundai Solaris. Зато удобная погрузочная высота багажника в 600 мм тоже ближе к седанам, чем к паркетникам. И багажник все же побольше, чем у хэтчей: у Peugeot 2008 с появлением нолика в индексе объем вырос до 360 литров (плюс 22 литра под полом) — у Opel Mokka те же 362 литра.
При этом Peugeot наделил 2008 внедорожными амбициями. Автомобили с колесами 215/60 R16 и 205/50 R17 оснащаются системой Grip Control, которая имеет четыре дополнительных режима движения: Snow, Off-Road, Sand и ESP Off, переключаемых с помощью шайбы на центральном тоннеле — прям как какой-нибудь Range Rover с All-Terrain.
В режиме «Снег» система старается не допустить проскальзывания колес. В режиме «бездорожье» имитируется блокировка дифференциала передней оси, а максимум крутящего момента передается на колесо с лучшим сцеплением с поверхностью — его рекомендуется включать при движении по грязи. «Песок» позволит не застрять на пляже, причем этот режим работает на скорости до 120 км/ч. Ну и ESP Off отключает антипробуксовочную функцию системы стабилизации, которая, впрочем, включится на скорости до 50 км/ч. В отличие от 208-го, система стабилизации в 2008 идет в базе (по крайней мере в Европе).
Peugeot 2008 умеет самостоятельно парковаться — вот это умение для большинства клиентов, пожалуй, будет важнее, чем наличие режима Off Road. Также есть система помощи при старте в гору, но ее нельзя заказать с 1,4-литровым дизелем и 1,2-литровым двигателем с МКП5.
Схема подвесок кроссовера осталась такой же, как у хэтчбека — стойки типа McPherson спереди, скручиваемая балка сзади, однако настройки пружин, амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и электроусилителя руля будут свои. У хэтчбека превосходная устойчивость и управляемость, и пока не сообщается, в какую сторону изменили настройки. Возможно, это связано с возросшей массой и высотой: вес автомобиля с базовым силовым агрегатом составляет 1045 кг, на 70 кг больше.
Работа системы старт-стоп различается в зависимости от силового агрегата: у дизельных машин мотор глушится на скорости 20 км/ч с МКП и 8 км/ч с «роботом», а бензиновые двигатели прекращают работать только при полной остановке.
Дизельных моторов для 2008 предусмотрено два, бензиновых — три. На солярке работают двигатели объемом 1,4 литра мощностью 68 л. с. с МКП5 и 1,6 литра мощностью 92 в паре с МКП6 или «роботом» или 115 л. с., с МКП6, комплектуемые системой старт-стоп. Если верить паспортным данным, они очень экономичны: младший мотор потребляет 68 литров на 100 км, 1,6-литровые с МКП6 — по 4 литра, а версия 1.6 l e-HDi PEF с измененными передаточными числами трансмиссии — всего 3,8 литра.
Бензиновые моторы доступны с объемом 1,2 литра мощностью 82 л. с. с МКП5 и 1,6 литра мощностью 120 л. с. с МКП5. Позже появятся модификации 1,2-литрового двигателя мощностью 110 и 130 л. с., последний будет оснащаться уже шестиступенчатой «механикой».
(c) autonews.ru
Добавлено: 19 Февраль 2013, 22:32:05
Обратите внимание на днище - на этой фотке хорошо видно, что снизу ничего не торчит!
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь. 
