теплообменник масла на двигателе 1.8

[Moksel]

уравнивание температуры масла и двигателя.

Ну во первых температуры не двигателя а охл жидкости. А во вторых, не уравнивание, а некоторое сближение температур. Вы ведь не думаете что если теплообменник есть, то его эффективность 100%.

[igor_kaizer]

не смог снять тепловую защиту

Ну не знаю не знаю... Я как то снял))))

Добавлено: 24 Январь 2018, 10:51:25

а так этот узел нехер не нужен

Ну почему же не нужен, уравнивание температуры масла и двигателя.

Леш наверное руки у меня более прямые, не смог так я их загнуть

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[igor_kaizer]

не смог снять тепловую защиту

Ну не знаю не знаю... Я как то снял))))

Добавлено: 24 Январь 2018, 10:51:25

а так этот узел нехер не нужен

Ну почему же не нужен, уравнивание температуры масла и двигателя.

А зачем что уравнивать, чтобы сократить прогрев, и чтобы пару молекул со2, не попало в атмосферу, хер1,8, им буржуем, могли бы тогда, единую систему сделать и чтобы не было у Опеля этих пмс-сов

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[MR_Ozio]

Ну почему же не нужен, уравнивание температуры масла и двигателя.

Да, очепятался. Выравнивания температуры масла и охл. жидкости.

Добавлено: 24 Январь 2018, 11:44:05

не смог снять тепловую защиту

Ну не знаю не знаю... Я как то снял))))

Добавлено: 24 Январь 2018, 10:51:25

а так этот узел нехер не нужен

Ну почему же не нужен, уравнивание температуры масла и двигателя.

Леш наверное руки у меня более прямые, не смог так я их загнуть

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

Еще проще, датчик кислорода открутить. Я купил ключик торцевой, 170 руб отдавал))), открутил, и вуаля, ничего не мешает)))

[Sergei79]

Достал меня этот теплообменник. Каждые три месяца меняю прокладки на нем, после покупки авто "с рук". То масло, то антифриз течет. Поменял мастерскую, говорят нужно менять теплообменник, дело в нем. При этом заметил, что вентилятор охлаждения практически в любое время года отрабатывает постоянно. Прочитав тему прихожу к мнению - нужно промывать систему охлаждения, не все там хорошо, наверное.
Какие мысли...

[igor_kaizer]

Достал меня этот теплообменник. Каждые три месяца меняю прокладки на нем, после покупки авто "с рук". То масло, то антифриз течет. Поменял мастерскую, говорят нужно менять теплообменник, дело в нем. При этом заметил, что вентилятор охлаждения практически в любое время года отрабатывает постоянно. Прочитав тему прихожу к мнению - нужно промывать систему охлаждения, не все там хорошо, наверное.
Какие мысли...

завари его, я так и хочу сделать но негде пока, заменил резинки, но как только найду возможность сразу это сделаю

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[kos]

Достал меня этот теплообменник. Каждые три месяца меняю прокладки на нем, после покупки авто "с рук". То масло, то антифриз течет. Поменял мастерскую, говорят нужно менять теплообменник, дело в нем. При этом заметил, что вентилятор охлаждения практически в любое время года отрабатывает постоянно. Прочитав тему прихожу к мнению - нужно промывать систему охлаждения, не все там хорошо, наверное.
Какие мысли...

Заменил всё сразу и прокладки 3600 и теплообменник 3400 (в сервисе сразу посоветовали)  и работа 5000 промыли с хайгиром но мало пришлось ещё раз через неделю мыть...+ давануло масло через прокладку стакана фильтра (заменил маслофильтр) щя всё ОК (тьфу тьфу) полёт нормальный. Вывод на моём примере делать и менять всё и сразу )))))..........Или заварить всё нахрен да немучатся ЧТО предпочтительнее!!! на мой взгляд.

[dimak1]

Если такая проблема у народа, не проще его выкинуть и закольцевать трубки?

[MR_Ozio]

Да, а чего мелочится... можно мотор выкинуть... А можно вообще поставить в гараж, накрыть брезентом и не пользоваться ею. Вот тогда точно обменник не потечет.

Добавлено: 25 Январь 2018, 21:39:38

Я лично не считаю это проблемой.

[KontraPunkt]

Да, а чего мелочится... можно мотор выкинуть... А можно вообще поставить в гараж, накрыть брезентом и не пользоваться ею. Вот тогда точно обменник не потечет.

Добавлено: 25 Январь 2018, 21:39:38

Я лично не считаю это проблемой.

Алексей,Вы -Великолепны...

[stos]

Господа, всем привет. Ну не должно быть так на исправной машине. Ну, не зря же это придумали. Если была бы такая проблема, то уже бы давно инженеры с опеля ее решили бы. Что-то не так у нас. В моем понимании, то что бы начало выдавливать из под прокладки и не первый раз, то то проблема в кривых руках при замене, либо левая прокладка, либо поведенная поверхность. А повести ее может от перегрева, например. А грязная система охлаждения тут не может играть роль, только если не перегревается движок из-за этого, но это Вы увидите по датчикам. Просто вспоминаю свою хонду степ вгн (праворулька). После того, как зацепил картером движка что-то (это мое мнение, т.к. защиты нет), а может просто время пришло, начало подтекать масло из-под прокладки поддона. Меняю, а оно все равно продолжает сопливить. Сажаю на герметик, а оно продолжает сопливить. Закручиваю, как написано в букваре, а оно сопливит. Прокладок пять-шесть убил разных аналогов, уже начал грешить на геометрию посадочного места. Потом плюнул, взял оригинал, просто поставил без всяких герметиков и все нормально. А там, что бы снять поддон, то еще и повозиться надо. Так что понял, что поговорка, что скупой платит дважды - права на 100 процентов. Просто видимо есть запчасти, которые можно менять только на оригинал.

[igor_kaizer]

Господа, всем привет. Ну не должно быть так на исправной машине. Ну, не зря же это придумали. Если была бы такая проблема, то уже бы давно инженеры с опеля ее решили бы. Что-то не так у нас. В моем понимании, то что бы начало выдавливать из под прокладки и не первый раз, то то проблема в кривых руках при замене, либо левая прокладка, либо поведенная поверхность. А повести ее может от перегрева, например. А грязная система охлаждения тут не может играть роль, только если не перегревается движок из-за этого, но это Вы увидите по датчикам. Просто вспоминаю свою хонду степ вгн (праворулька). После того, как зацепил картером движка что-то (это мое мнение, т.к. защиты нет), а может просто время пришло, начало подтекать масло из-под прокладки поддона. Меняю, а оно все равно продолжает сопливить. Сажаю на герметик, а оно продолжает сопливить. Закручиваю, как написано в букваре, а оно сопливит. Прокладок пять-шесть убил разных аналогов, уже начал грешить на геометрию посадочного места. Потом плюнул, взял оригинал, просто поставил без всяких герметиков и все нормально. А там, что бы снять поддон, то еще и повозиться надо. Так что понял, что поговорка, что скупой платит дважды - права на 100 процентов. Просто видимо есть запчасти, которые можно менять только на оригинал.

Давайте рассмотрим с другой стороны, в продаже есть сервисные киты, на эту проблему, Опель знает что эта проблема есть, и ни куда не делась, за долгие годы существования этого мотора, и спокойно меняют их за бабки, ТК это происходит именно после гарантии как правило, на кой черт заморачиваться, если и так все работает и приносит денюжку

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[kos]

это происходит именно после гарантии как правило, на кой черт заморачиваться, если и так все работает и приносит денюжку

согласен на все 100% .....стабильный доход отличный менеджмент!!! Если машины делать  на века и ничё в них не ремонтировать На чём же на виллЫ Зарабатывать)))   Это называется конструктивно заложенный ремонт (Всё по плану)!! Сюда кстати и эти дебильные шестерни входят...

[provo]

Astra H, движок Z18XER.
До замены прокладок дошло лет через 5-6 эксплутации при пробеге под сотку. И то по рекомендации при внешнем осмотре...
А забивание сеточек в шестернях регулировки фаз вообще не проявилось вплоть до продажи.
Хотя вроде их модифицировали уже позже, чем произведена моя была...

[igor_kaizer]

это происходит именно после гарантии как правило, на кой черт заморачиваться, если и так все работает и приносит денюжку

согласен на все 100% .....стабильный доход отличный менеджмент!!! Если машины делать  на века и ничё в них не ремонтировать На чём же на виллЫ Зарабатывать)))   Это называется конструктивно заложенный ремонт (Всё по плану)!! Сюда кстати и эти дебильные шестерни входят...

Почти так, не соглашусь с шестернями - после появления ХЕRа было выпущено аж 6 модификаций и сейчас, если следовать рекомендациям GM-а, а именно - менять масло не через 15тык, а в рамках тяжёлых условий (а они у нас после поворота ключа, холод жара бензин пробки и прочее) проблем с шестернями очень мало.

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk