Аккумулятор

[НиколайСан]

Допустил наиболее вероятный. Поскольку орлик не указывает тип ДВС и тип АКБ, то и ему это не особо значимо, очевидно.

[postman]

Такая же проблема, после проверки у "Официалов" ёмкость АКБ (пусковой ток) упал более чем в 2 раза. сказав что акб "хорош" попросили его подзарядить. Зарядка длилась порядка 2 часов после чего автомат сказал что "клиент готов". погоняв еще пару дней  на авто -"сигналка" выдаёт U=12,3В. Что бы не попасться зимой, приобрёл новый АКБ, и о чудо  , напряжение бортовой сети упало с обычных 15В до 13,5В. Так что меняйте АКБ и не ждите перегорания лампочек))).   

[keereal]

Подскажите пожалуйста, сдох аккумулятор, на авто система старт-стоп, обычный нельзя поставить? А то на старт-стоп цена капец...

[MR_Ozio]

Подскажите пожалуйста, сдох аккумулятор, на авто система старт-стоп, обычный нельзя поставить? А то на старт-стоп цена капец...

Так же сдохнет быстро.

[keereal]

А если не использовать систему старт-стоп? По сути же AGM аккумулятор в данном случае только для системы старт-стоп, или ошибаюсь?

[MR_Ozio]

Тогда не разрядится.

[MokkaVend]

Для AGM аккумулятора в машине свой алгоритм и режимы заряда/разряда. Насколько они подойдут обычному аккумулятору не совсем прогнозируемо.

[keereal]

А когда происходит обратная ситуация и на автомобиль с алгоритмом под обычный кислотный аккумулятор ставят agm ничего не меняется со сроком службы. Отпишитесь, пожалуйста, если кто ставил.

[igor_kaizer]

Для AGM аккумулятора в машине свой алгоритм и режимы заряда/разряда. Насколько они подойдут обычному аккумулятору не совсем прогнозируемо.

Поведайте какие такие особые режимы заряда разряда для агм, и как это реализовано

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[keereal]

Как я понял, кроме старт-стоп никаких особых режимов нет

[igor_kaizer]

Как я понял, кроме старт-стоп никаких особых режимов нет

Если рассматривать заряд на столе это одно, если на авто другое, могу предположить что на авто разницы с обычным жидким разницы нет, слишком дорого делать спец систему контроля токов заряда, и развязывать это с пуском геморрой да и не особо нужен, плюс для системы старт и стоп, что агм заряжается быстрей чем жидкий


Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[MokkaVend]

Для AGM должно быть ограничение по максимальному напряжению с генератора  отличающееся от обычного заливного аккумулятора в меньшую сторону. Цифру не скажу  но обычный аккумулятор может просто недозаряжаться при коротких поездках. А по поводу реализации, так это может быть программно заложено в мозги.

[igor_kaizer]

Для AGM должно быть ограничение по максимальному напряжению с генератора  отличающееся от обычного заливного аккумулятора в меньшую сторону. Цифру не скажу  но обычный аккумулятор может просто недозаряжаться при коротких поездках. А по поводу реализации, так это может быть программно заложено в мозги.

Да вроде как нет заряд от 14'8 обычный заряд 13,8 заряд долгий для сохранения, все как у обычного жидкого, а реализовать контроль и регулировку тока в рамках автомобиля это не поле перейти, проще ограничить и менять напряжение, а ток и сам поменяется за счёт внутреннего сопротивления электролита


Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

[MokkaVend]

А на самом деле какой диапазон напряжений при зарядке аккумулятора на 1,8?  Если будут достоверные данные, то можно и сделать выводы. Я правда у себя не мерял, т.к. пока все в норме, ттт.

[igor_kaizer]

по моим наблюдениям, после завода авто поднимается до 14.2-14.8, после понижается до 13.6 - 12.8, длительность периодов регулируется видимо компом, и зависит скорей всего от состояния акб в данный момент и затраченной энергии в следствии запуска стартера