[АКПП] Новое поколение АКПП

[Ирина]

1 - до первой, 2 - до второй и т.д.

ладно, это понятно, не понятно только зачем, ну да ладно. ))
Так М для чего нужна, что за волшебное словосочетание адаптивный режим и в какой момент его включать?

[Герцогиня]

Я немного поискала в интернете и нашла следующее:

Развитие «электронных» АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появлению новых качеств в тех же самых с механической точки зрения трансмиссиях.

Бортовой компьютер следит за манерой и особенностями управления водителя и подстраивает работу автоматической коробки передач и двигателя соответствующим образом. Если манера движения размеренная и плавная, компьютер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал производить частые и резкие нажатия на педаль газа, компьютер тут же понимает, что ускорения и обгоны нужно производить резвее. Двигатель на каждой из ступеней выводится в режим максимальных оборотов. Для обеспечения более резких ускорений система управления может осуществлять переключения на две, а то и на три ступени вниз. Интересно и то, что в алгоритм работы, как правило, заложен учет износа фрикционных элементов АКПП. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

Не скажу, что я многое из этого поняла про этот самый адаптивный режим, но может быть вместе сможем разобраться )
В общем, очередная автоматизация при помощи искусственного интеллекта ))

[Ton]

Весело тут у вас в теме
М - это просто ручной режим переключения передачи - плюсиком с 1 на 2, с 2 на 3 и так далее... Минусиком в обратную сторону... Эмуляция ручной коробки для тех, кто хочет сам контролировать процесс - пользоваться не очень удобно - удобнее, когда подобные переключения организованы кнопками на руле, как на гоночных автомобилях. Вобщем это позволяет крутить движок в красную зону не давая автомату переходить на другие передачи, хотя часто делают так, что дойдя до максимума оборотов - передача все равно перекинется дальше - как будет на мокке не в курсе. К адаптивному автомату конечно этот режим отношения не имеет... Адаптивный автомат он в ржиме автомата... А тут ручной режим

[Ирина]

М - это просто ручной режим переключения передачи - плюсиком с 1 на 2, с 2 на 3 и так далее...

Ну спс... понятно, что пользоваться не буду. Но для общего развития всё-таки спрошу. В какой момент переключать нужно? Например, стою на Р, перевожу на М и начинаю движение, постепенно плюсиком перевожу до 3 передачи, так? Или же это в движении надо делать (имеется в виду переключениен а М)? И ещё, а для чего на автомате подобное переключение?

[Ton]

Для чего подобное переключение я уже объяснил - для более динамичной езды, чтобы переключать передачи позже, чем это делает коробка в автоматическом режиме. Или наоборот для экономии - воткнуть сразу пятую передачу на низкой скорости и тошнить на минимальных оборотах... Переключаться в ручной режим М можно в любой момент. Хоть на месте, хоть в движении - если машина стоит на месте - выберется первая передача, если едет - выберется та, на которой автомат находится в данный момент. Переключение в режим М происходит только из положения D, поэтому в любом случае сначала коробка переводится в драйв, а потом уже можно включать мануал. И обратно с режима М можно перевести только в D

[Ирина]

А еще глупый вопрос. Когда первожу из D в P, выжимаю тормоз. А М можно значит в движении врубить без этих лишних манипуляций, так?

[Ton]

Да, без выжимания тормоза и даже без нажимания кнопки на ручке акпп. Можно даже случайно задеть и перевести в М

[kiratym]

Да, без выжимания тормоза и даже без нажимания кнопки на ручке акпп. Можно даже случайно задеть и перевести в М

ой, что-то как-то все так сложно )))) у меня на роботе проще все

[Speculum]

а есть еще коробки АКПП где прямо прописано 1,2,3,4,5 в ручном режиме видимо. я думал и здесь так. а тут всего 2 кнопки + и -. :'(

[kiratym]

Speculum, не реветь, каждый "+" и "-" будет у тебя на табло цифрами отображаться

[Falkon]

а есть еще коробки АКПП где прямо прописано 1,2,3,4,5 в ручном режиме видимо

Ну тут немного по другому, тут выше установленной передачи автомат переключаться не будет, пока не уткнется в ограничитель оборотов...

Подобное удобно когда едешь в гору, или наоборот с горы, что бы автомат не переключал вверх раньше нужного, или наоборот тормозил двигателем...

[SHD]

Господа, всем здравия!
являюсь пользователем корсы, сейчас подумываю над моккой, скажу честно, корса лошадка не хилая, эксплуатируется при разных температурных режимах,живу на севере, -40 и корса на ходу, качество деталей и всего - на высоте
япошки после первой же зимы меняли пыльники, амортизаторы, гранаты и т.д.
Ну тут ещё зависит от бережного отношения к машине в такие суровые морозы, отсюда и вопрос, на корсе у мну АКПП, и есть такая фича как "зимний режим" (кнопка "снежинка" над рычагом переключения), он более щадящий в такие сильные морозы, машина трогается со второй скорости и меньше нагрузки на детали. Скажите как дела обстоят на мокке? есть ли там такой / такие режимы? что там вообще есть для потенциальных зимних клиентов ещё
спасибо, Ваш ответ очень важен

[kiratym]

SHD, привет Корсаводам нет, снежинки там нет,т.е.у Мокки, что есть для зимы? Более тяговииый мотор и полный привод. Да, спорт-режима тоже нет.

[SHD]

SHD, привет Корсаводам нет, снежинки там нет,т.е.у Мокки, что есть для зимы? Более тяговииый мотор и полный привод. Да, спорт-режима тоже нет.

приветствую!))
ой как плохо, в сильные морозы это очень как выручает, для коробки меньше нагрузки

[Ton]

ой как плохо, в сильные морозы это очень как выручает, для коробки меньше нагрузки

вообще-то снежинка включает работу коробки в таком режиме, что нагрузка на коробку как раз выше например старт с места не на первой передаче, а на второй... это тяжело коробке, но исключает пробуксовку