Штатная защита двигателя - "за" и "против"

[Gellik_2005]

У меня блондинчик 2013 года.
Клиренс юбки, (резины нет): 200 мм, клиренс картера двигателя 160 мм. Сегодня измерял в гараже (машина пустая).
Если вместо штатной защиты поставить плоский лист, то должно быть не менее 180 мм.
У отца на ВАЗ-2103 стояла 5 мм защита из нержавейки, неубиваемая ВЕЩЬ!!!
СТО балдели, когда ЭТО видели. Поставлю себе такую же !!!!!!!

вы о безопасности подумайте! при лобовом столкновении защита отстегивается и двигло падает под машину, ваш лист упадет?  думаю нет. последствия могут быть ужасны.

[-А-]

Поставлю себе такую же !!!!!!!

От себя добавлю. "Играть" что 1мм что 5 без ребер жесткости будут одинаково. Защита защищает маслоприемник в 1 очередь.

[roamer]

вы о безопасности подумайте! при лобовом столкновении защита отстегивается и двигло падает под машину, ваш лист упадет?  думаю нет. последствия могут быть ужасны.

Когда двигатель упадет под машину, вы уже будете разговаривать с Богом. Хотя Ваша мысль о том, что наличие штатной защиты влияет на результаты крэш-теста, в общем-то интересная!
Надо только узнать, что было под двигателем в крэш-тестах...

Добавлено: 07 Август 2013, 19:22:53

От себя добавлю. "Играть" что 1мм что 5 без ребер жесткости будут одинаково. Защита защищает маслоприемник в 1 очередь.

5 мм нержавейку (или черняшку) вы и кувалдой не прогнёте. Попробуйте...
 "Играть" она, конечно, будет... Но кирпич на дороге при 100 км/ч штатная не выдержит, а 5 мм - только грохот и всё!

[Gellik_2005]

вы о безопасности подумайте! при лобовом столкновении защита отстегивается и двигло падает под машину, ваш лист упадет?  думаю нет. последствия могут быть ужасны.

Когда двигатель упадет под машину, вы уже будете разговаривать с Богом. Хотя Ваша мысль о том, что наличие штатной защиты влияет на результаты крэш-теста, в общем-то интересная!
Надо только узнать, что было под двигателем в крэш-тестах...

вы сильно умный или вообще не понимаете технологии. машины не дурни наверное разрабывают.  а с богом я и без машины разговариваю.

[-А-]

Надо только узнать, что было под двигателем в крэш-тестах...

Вы наверное сильно удивитесь-штатная защита.Иначе машина не прошла бы омолгацию.

Когда двигатель упадет под машину, вы уже будете разговаривать с Богом.

Ссылкой сейчас не порадую, но в Мокке двигло, как в меринах а класса при ударе уходит вниз, клетка салона на него наезжает. В случае "бронезащиты" картера легко можно оказаться зажатым в обнимку с двиглом.

Если оффтоп, удалите, пожалуйста

[МЕЧТАТЕЛЬ]

В Мокке тонюсенькая вся в отверстиях типа защита. На Октавии Туре при снятии защиты , ее одному не удержать.... Здоровая с ребрами жесткости , крепление вообще жесть - на болтах . Интересно куда двигатель уйдет при ударе. Ее не смять не загнуть не удастся. Там же тож не дурни разрабатывают , как писалось выше. Мне кажется на защите просто с экономили. У них дороги нормуль...

[Teip]

Но кирпич на дороге при 100 км/ч штатная не выдержит

да ну? Я еще понимаю, булдыган с острой кромкой, он да, вскроет штатную, как консервный нож. Функция защиты - оберегать от критических повреждений картер двигателя и коробки, штатная с такой задачей справляется на "УРА", если, конечно, не прыгать по бордюрам в 20-22 см со всей дури и по лесам-полям с острыми каменюками не кататься.

[конопель]

с защитными функциями справляется, а вот клиренс занижает постараюсь переделать к зиме если получится скину фото

[Teip]

а вот клиренс занижает

лучше клиренс заниженный, чем пробитый картер вместе с защитой - чем дальше защита от двигателя, тем больше шансов у нее предотвратить повреждение картера даже "ценой своей жизни  "

[конопель]

 не согласен все должно быть, а скребок для снега мне не нужен расстояние более 1,5- 2см от картера до  защиты спасает от всяких мелких неприятностей, хотя у меня был случай когда защиту подогнул к картеру даже на картере вмятина была но это гонки по незнакомым грунтовкам( в юности любил это дело) после этого но штатную защиту всегда привариваю арматуру рифленку 3шт по всей длине диаметром 10 и можно по бездорожью

[MR_Ozio]

а скребок для снега мне не нужен

что же вы тогда мокку купили? купили бы дастер, он всяко выше мокки и клиренс больше

Добавлено: 08 Август 2013, 08:48:15

после этого но штатную защиту всегда привариваю арматуру рифленку 3шт по всей длине диаметром 10 и можно по бездорожью

Я на корсе ездил вообще без защиты все 5 лет, и представьте себе, и в грязь заезжал, и снег во дворе чистил пузом, и по колеи ледяной пузом чертил и о чудо, все в прекрасном состоянии.

[-А-]

Раньше пробовал на переднеприводных ВАЗах всякие спецзащиты. В сухом остатке:
1. Любой металлический лист защиты картера разумной толщины при наезде на серьезное припятствие прогибается. Расстояние от маслосборника до защиты должно быть меньше чем упругие деформации листа. Лечение веры в толстый лист металла стоила мне 2 обломанных маслоприемников и трещины в картере коробки. Это стоит учитывать, кроме того, тем. кто поднимает защиту повыше выше ради 1-2см.
2. Защиту можно сделать жестче на изгиб в вертикальном направлении выштамповками и усилителями. Но при этом клиренс больше не будет, ведь общая толщина защиты по любому увеличится на 1-2 см. и, даже учитывая уменьшившуюся величину изгиба листа получаем тож на тож.
3. Очень жесткая защита в хорошем сугробе позволяет машине, сходу залетевшей в оный сугроб повиснуть на спрессованом снегу на защите. Такой случай видел.

Я на корсе ездил вообще без защиты все 5 лет, и представьте себе, и в грязь заезжал, и снег во дворе чистил пузом, и по колеи ледяной пузом чертил и о чудо, все в прекрасном состоянии

Главная защита картера- в голове водителя. Если хотите по другому - надо лифтовать авто.

[MR_Ozio]

Гланная защита картера- в голове водителя. Если хотите по другому - надо лифтовать авто.

вот это я и имею ввиду, хоть ты завари покругу машину металлом в 4 мм толщиной, если мозгов нет то и это не спасет. Как говорится с дуру можно и ......... сломать

[Gellik_2005]

В Мокке тонюсенькая вся в отверстиях типа защита. На Октавии Туре при снятии защиты , ее одному не удержать.... Здоровая с ребрами жесткости , крепление вообще жесть - на болтах . Интересно куда двигатель уйдет при ударе. Ее не смять не загнуть не удастся. Там же тож не дурни разрабатывают , как писалось выше. Мне кажется на защите просто с экономили. У них дороги нормуль...

да  хоть бетонную плиту  поставьте, я  не  знаю на  октавии турер каким  образом  идет система  складывания  кузова (при ударе)  и  куда  двигатель уходит , говорю за  мокку, а защита  скидывается  не  из за  того что она  толще  или  тоньше  , у  нее  система  крепления  такая, которая  позволяет отстегиваться  при ударе  и  все  зависит от класса  безопасности разработаного для  машины. на  счет тонкая, дырки и  все  такое  , и  то ,что свисает, систему  охлаждения (вентиляции) ни кто не  отменял , как  будут охлаждаться  картерное  пространство через пару  лет , хрен знает и  правильно Teip,  написал , лучше  пусть свисает и  гнется  чем  этим  сплошным  листов  с  ребрами  жесткости   пробьет картер.

[конопель]

 у каждого свое мнение  Мокка вполне устраивает мне не нужна Нива пусть она и называется Дастер но комфорт там совковый, а защиту все равно сделаю под себя,ни кто не собираются принижать достоинства Мокки но недостатки надо устранять