Зимняя резина на Opel Mokka

[Ceprej]

Тяжелее колесо-хуже "держится" дорога

Из-за более долгой вибрации неподрессоренных масс, соответственно худшего контакта с покрытием?

А почему это у тяжелого колеса будет более долгая вибрация? И "худший контакт"? Если правильная резина, то она гасит вибрации не хуже "рессор". А точнее - не создает вибраций. Это дубовая перекаченная резина скачет по неровностям. И ни ... не амортизирует!

[igorim]

Если правильная резина, то она гасит вибрации не хуже "рессор". А точнее - не создает вибраций.

Идеального колеса не существует... Если сделать два одинаковых колеса, лёгкое и тяжёлое из вашей идеальной резины, лёгкое колесо выиграет у тяжёлого.
Пишу не первый раз, имею большой опыт владения "кованным алюминием" и знаю о чём пишу.

[kiratym]

Если сделать два одинаковых колеса, лёгкое и тяжёлое из вашей идеальной резины, лёгкое колесо выиграет у тяжёлого.

Так и есть

[Ceprej]

лёгкое колесо выиграет у тяжёлого

Что оно выиграет? Сцепление, управляемость, "прыгучесть"...?

[petrov720]

"прыгучесть"...

Прыгучесть будет меньше, т.к. амортизатору проще успокоить колебания более легкого колеса. Отсюда более плотное пятно контакта, соответственно лучшая управляемость.

[Ceprej]

амортизатору проще успокоить колебания

А чего вы сразу за амортизатор взялись? Вы просто катаните два колеса рядом по одной и той же "стиральной доске". Легкое и тяжелое. И посмотрите какое из них скакать больше будет. А уже потом посмотрите сколько работы будет в связи с этим у амортизатора
 

[kiratym]

Ceprej, Сереж, я не технарь ни разу. Мне сложно тебе будет объяснить на пальцах, объясню по-женски, на ощущениях
Летнее колесо 18 тяжелее зимнего 16-го порядочно. Первое я поднять не могу, второе могу.
Так вот на зиме у меня машина разгоняется быстрее. Клянусь

[alex51]

kiratym, Лена, так у тебя же зимние 215/70, они диаметром больше, при тех же оборотах будут бежать быстрее.
А весь разговор выше, объединяет слово - не подрессоренная масса. Кто не в курсе - погуглите.

[конопель]

 вообще то всегда конструкторы бьются за снижение веса колеса, но это трудно т.к. нужна жесткость и прочность. Чем легче колеса тем лучше для всего: подвеска, приемистость, управляемость

Добавлено: 17 Ноябрь 2014, 21:36:08

Вы просто катаните два колеса рядом по одной и той же "стиральной доске". Легкое и тяжелое

 одно дело катить пустое колесо и другое с весом машины

Добавлено: 17 Ноябрь 2014, 21:38:43

тут вес самого колеса в соотношении с общей массой ничтожен, а раскручивать и управлять легким, при остальных равных? как думаешь

[kiratym]

alex51, но вес-то у него меньше

[petrov720]

А чего вы сразу за амортизатор взялись? Вы просто катаните два колеса рядом по одной и той же "стиральной доске". Легкое и тяжелое. И посмотрите какое из них скакать больше будет. А уже потом посмотрите сколько работы будет в связи с этим у амортизатора

Именно амортизатор и успокаивает колебание колеса и пружины и именно легкое колесо ему успокоить проще. alex51 абсолютно прав, все дело в неподрессоренных массах. Пример мой Джимник: на летней АТшной резине и усиленных (читай тяжелых) дисках IKON, козлит и ощутимо долбит мостами по раме, даже на небольших неровностях. Сейчас переоделся на зиму, на обычную резину и стандартные диски, машина совсем другая, ощутимо комфортнее и лучше разгоняется.

[alex51]

kiratym, Вес меньше - инерция меньше, ехать комфортнее, возможно, приёмистость лучше. Но колесо твоё, всё равно, больше диаметром и длина окружность (пиD) больше. 

[kiratym]

alex51, и хрен с ним 

[alex51]

kiratym, Главное Лена, чтобы тебя радовало как машинка едет. 

Кстати о зимней резине, говорят, Хакка 8 гораздо тише Хакки 7. Надо кого-нибудь поймать и послушать. А то ехал тут вдоль глухого забора, окно приоткрыл, а там просто лязг танковых гусениц.

[Avto-Maniac]

А с чего вы взяли, что размер колеса меняется?
Не для этого производитель пишет рекомендуемые параметры.