Mazda CX-5 vs Opel Mokka

[Gh0sT89rus]

Вот как раз  у тех, кто заправлялся на нормальных заправках, проблем и не было. За 4 года на четырёх рабочих L200 на самой старой только поменяли турбину, и то из-за того, что руководство экономило на масле и не выдерживало сроки замены, да и гоняли машины совсем не жалея. И солярка единственный раз замерзла в -54 после стоянки, пока ехали она в баке обраткой нагревалась.
Я сам это зимой эксплуатировал машину до -36, после вебасто запускалась с пол-пинка.

[амборлакатай]

Gh0sT89rus, скажу так-чем проще дизель,тем он надежнее-и в работе,и в плане не особой привередливости к солярке,и в плане запуске.Но такие дизеля не очень экономичны и совсем не предназначены для быстрой езды-по говнам лазить разве что.Современный легковой дизель весьма прихотлив к качеству топлива и масла,если его этим не обеспечить,то будет хандрить-потеря мощности и экономичности,отказ запускаться.Нет хорошего топлива и нет больших пробегов (40 тыр) дизель не нужен.(мое ИМХО),

[TRASH]

Тему никто не перепутал?)))))))

[alex51]

А кто-нибудь пробовал уже на тест-драйве новый движок на Мазде? Повеселей едет?
Mazda CX-5 2.5 AWD AT
Годы выпуска: c 2013 по наши дни
 Цены: от 1274000 до 1404000 руб.
А в оснащении как Мокка сосмо -
    Итоговая стоимость
1526500 руб.

[AndryPF]

Мне кажется у мазды не с движком проблема, а с коробкой - с места "в пол" СХ-5 нормально и со старым двиглом едет, а вот ускорение "в потоке" у неё не получаются. Скорее всего неправильный алгоритм работы АТ

[alex51]

А мне кажется, что они весь комплекс: двигло-коробка задушили вусмерть чтобы получить малый расход топлива. Может в японии закону сохранения энергии не учат? Не может движок 2,5 литра 192 л.с. ехать при среднем расходе 7л/100км.

[rock3079]

И что же об этом говорит закон сохранения энергии, почему нельзя?

[alex51]

rock3079, По закону, не может зажигать машинка полной массой 2075 кг, если расход топлива низкий. Она может только по-пенсионерски ездить. Но по-понятиям - может, если чипануть.

[Ton]

Дизельные-то могут... Вон взять bmw x3 с 2х-литровым дизелем 177 лс. Он еще меньше жрет... А едет очень неплохо, несмотря на массу в 2 тонны

[alex51]

У дизельных двигателей всё по-закону, термодинамики. Теоритеческий цикл дизельного двигателя имеет большую площадь, чем бензинового, при прочих равных параметрах, а следовательно и больший крутящий момент. Из-за высокой степени сжатия, в цилиндре дизеля происходит взрыв, а не горение, как в бензиновом. Для этого надо меньше топлива. За это дизель платит массой, вспомогательным оборудованием и ценой.

[-А-]

и больший крутящий момент.

Все верно. От себя дополню. Пик крутящего момента дизеля как правило, при меньших оборотах.  Вместе с тем фактом, что он вообще выше, чем у движков по циклу Отто, при прочих равных еще более улучшает динамику разгона.

[alex51]

Потому как цикл Отто - четырёхугольник, а цикл Дизеля - пятиугольник. А внутри - работа.

Да и сами обороты у дизелей меньше.

[TRASH]

движки на пятачках, поставляемых в Россию - задушены. Сделано специально для нашего налогового законодательства. За границей те же двухлитровые двигателя отличаются от российских комплектаций (если память мне не изменяет) прибавкой в 25 л.с.  (175 против наших 150)

[AndryPF]

движки на пятачках, поставляемых в Россию - задушены. Сделано специально для нашего налогового законодательства. За границей те же двухлитровые двигателя отличаются от российских комплектаций (если память мне не изменяет) прибавкой в 25 л.с.  (175 против наших 150)

есть поле для чип-тюнинга

[TRASH]

AndryPF,
есть!)))
Причем сами же диллеры им и балуются))) програмно снимают эту задушенность))

Добавлено: 14 Июнь 2013, 14:42:06

на пятачке, для меня, один недостаток был - цена)))