Чип тюнинг

[Chaser]

gcat, ради интереса могу переставить нуль на штат и со стопроцентной уверенностью могу сказать, что лично я почую изменения. Жопомер очень чувствителен ))) сРАЛЛИ как никак ))))
 Да, через онлайн интерфейс. А иначе как снять показания именно моего конфига?

[gcat]

chaser ну вот 100500 тестов было сделано (применительно к калдине) - нет понта от нулевика. лучшее решение - оставить стоковый фильтр =)
хватает его пропускной способности даже при сильном увеличении давления наддува. ставил "нулевик в штатное место" TRD, толку 0 целых 0 десятых,
ценник его = умножить на 5 =) а на A14NET с наддувом 0.5 и затычными коллекторами вообще не вижу смысла ставить "0".  ресивер лучше сделать человеческий.
и фронт увеличить, вырезав дыру в бампере под обдув. толку будет больше

[Chaser]

gcat, я останусь при своем мнении и верен своему жопомеру ))) естественно на турбяхе протягивает и так збс. А на атме со штатом затуп дикий. Можно даже ради интереса пересечься. Я в Раменском обитаю. Ну или как поеду лить финалку, возьму штат и посмотрим что нам ДМРВ в онлайне скажет.
 С таким диким оффтопом нам надо либо в личку либо на драйв ))) тут ща по шапке получим )

[gcat]

chaser давай на драйв =) так у тебя a14net или a18xer? ну и анти-офф: впуск затычный. зачем ставить 0-вик на него? хотя бы коллектор впускной разжать сначала надо. и то я почти уверен что прибавку мы сможем увидеть только на стенде на пиковых оборотах в виде полутора полудохлых пони

[Chaser]

gcat, ответил на драйве

[MR_Ozio]

Вот и я ушел от этого адакта, разницы со стоком нет почти, так же разгоняется, только жрет меньше.

[gcat]

Вот и я ушел от этого адакта, разницы со стоком нет почти, так же разгоняется, только жрет меньше.

а пришел к чему? EDS?

[MR_Ozio]

Вот и я ушел от этого адакта, разницы со стоком нет почти, так же разгоняется, только жрет меньше.

а пришел к чему? EDS?

Стоку, и разницы я не почувствовал как прошили на сток. Как ехала так и едет

[Эдуардо]

Вот и я ушел от этого адакта, разницы со стоком нет почти, так же разгоняется, только жрет меньше.

а пришел к чему? EDS?

Стоку, и разницы я не почувствовал как прошили на сток. Как ехала так и едет

Ого. 8 косарей ф топку?

[MR_Ozio]

При переходе с евро 4 на евро 2 от адакта она поехала, и я это почувствовал, видать после обнуления блока управления двигателем, но после заливки стока, я выехал на мкад и разницы не заметил совсем... так же тянет, так же переключается, единственное что поменялось так это ход педали, на адакте она начинала ускорятся когда педаль нажата на приблизительно 10% то на стоке для этой же тяги надо нажать примерно на 20%, и все, по разгону разницы нет никакой совсем.

[gcat]

на 1.4т, думается мне, приход должен быть более ощутим...

[MR_Ozio]

на 1.4т, думается мне, приход должен быть более ощутим...

если прошивка нормальная.... Но увы, не я один разочарован адактовской прошивкой...

[gcat]

если прошивка нормальная.... Но увы, не я один разочарован адактовской прошивкой...

у вас атмо. на атмо, обычно, не так заметен "приход" (если вообще заметен) от чиповки.
интересны мнения по адакту на a14net. ну и вообще, выходит, что альтернатив, фактически, две: EDS и лаборатория скорости.

[MokkaVend]

Достаточно высокая цена за эксперимент с 1,4 не позволяет провести массовое сравнение этой чиповки со всем остальным.

[MR_Ozio]

если прошивка нормальная.... Но увы, не я один разочарован адактовской прошивкой...

у вас атмо. на атмо, обычно, не так заметен "приход" (если вообще заметен) от чиповки.
интересны мнения по адакту на a14net. ну и вообще, выходит, что альтернатив, фактически, две: EDS и лаборатория скорости.

А что тогда заметно на атмо? Уменьшение расхода? Нет, у меня он наоборот увеличился. Тяга на низах? Нету ее. Единственное что появилось, так педаль более отзывчивая, сравнить отзывчивость можно с джеттером который эмулирует более сильное нажатие на педаль, т.е. нажали на 10% от ее хода, а дроссель открылся на 25. И грамотный чип подразумевает прямую связь педали и дросселя т.е. нажали на 50% и дроссель сразу же открылся на 50%, а у стока дроссель привязан к оборотам двигателя т.е. дроссель плавно открывается с ростом оборотов.