AlexVS, нет, не правильно, никакой кан шины нет на замке. 2 провода всего, зажигание и второе зажигание, на котором пропадает сигнал в момен пуска. Т.е. 2 провода и оба зажигания, запуск стартера осуществляется по пропаданию 5в на одном проводе.
Никто и не говорит о кан-шине на замке. На замке 5 проводов. Именно последовательность появления и исчезновения сигналов на них и определяют момент запуска стартера. То есть. Сначала появляется сигнал "ACC" (фиолетово-желтый). Затем сигнал "IGN"(фиолетово-черный). И при дальнейшем повороте ключа в положение "ЗАПУСК" ("START") именно исчезновение сигнала (12в) на контакте "ACC" является началом пуска двигателя. Именно это и происходит. НО!!! Дальше!
"«Когда замок зажигания переводится в положение запуска,
дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в режим зажигания. Блок управления кузовными системами
посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.»
Стр. 432 OPEL MOKKA «Руководство по ремонту и эксплуатации».
Последовательность сигналов на вышеперечисленных проводах легко контроллируема. И она соблюдается как при ручном, так и при автоматическом запуске. Следовательно проблема находится далее (блок управления кузовными системами или блок управления двигателем). Вот я о чем писал, а не о наличии или отсутствии кан-шины на замке зажигания!!! Спасибо.
