Евро-3

[sergeiSH]

Последнее время появляются статьи с темой, что возможно (в связи с обстановкой) переход бензина с Евро-5 на Евро-3. Вопрос к знатокам: чем это грозит нашим машинам? С турбиной- понятно, нежелательно. А как насчет атмосферника 1,8? И что делать, если на заправках действительно исчезнет Евро-5?

[A777]

Последнее время появляются статьи с темой, что возможно (в связи с обстановкой) переход бензина с Евро-5 на Евро-3. Чем это грозит нашим машинам? С турбиной- понятно, нежелательно. А как насчет атмосферника 1,8? И что делать, если на заправках действительно исчезнет Евро-5?

Сергей, на днях я заправляла именно атмосферник без турбы на трассе, был на АЗС АИ-92-К5 (как указано в чеке). Но нет гарантии, что это именно такой бензин. А ехать надо.
Важно не заправить машину АИ-95 с вредными присадками, а на АИ-92 атмосфернику 1,8 будет нормально. Но сильно не нагружать его. 

[sergeiSH]

был на АЗС АИ-92-К5 (как указано в чеке).

К-5 это Евро-5. А что на 92-м можно ехать, я и так знаю. Тут у нас есть любители, что испокон веков ездят на 92-м.

[A777]

К-5 это Евро-5.

С 2025 году временно разрешено некоторым НПЗ выпускать бензин с параметрами Евро-3 (с содержанием серы до 150 мг/кг) для предотвращения дефицита. Это топливо официально маркируется как Евро-5, но по составу ближе к более старому стандарту.
Бензовозы приходят из разных НПЗ, всё это Евро сливают в одно подземное хранилище АЗС. Что там на выходе получается.
А некоторые одноклубники действительно в Мокка 1,8 в глубинке льют и лили 92, чтобы не рисковать и не залить случайно бензин с вредными присадками.

[MR_Ozio]

A777, вы вопрос читать умеете? Что спросил автор?  Что будет с двигателем или что вы в бак заливали?

[A777]

Что будет?
1. Сера портит активную поверхность катализатора, даже может произойти плавление сот, их разрушение.
2. Сернистые соединения загрязняют датчики. Блок управления двигателем будет некорректно корректирует состав топливовоздушной смеси. Это можжет привести к неустойчивой работе мотора, снижению мощности, росту расхода.
3. Повышенное содержание ароматических углеводородов ускоряет образование лаковых отложений. Изменится форма топливного факела, нарушится распыл и снизится полноту сгорания.
4. Сернистые соединения попадают в масло и ускоряют его окисление. Масло быстрее деградирует, далее износ деталей. При систематическом использовании такого топлива сокращать интервал замены масла.