теплообменник масла на двигателе 1.8

[angri1977]

Будьте внимательнее. Возможно этот эффект

Да лишний все равно сольется. Не заморачивайтесь.

[Gallardo-va]

Спасибо Mr_Ozio. Сегодня всё сделал он мне, заменил прокладочки.

[ivanmzk]

Приветствую всех! У супруги мокка, она ездит, а я слежу за техсостоянием ☺. Все болячки уже изчил, спасибо всем форумчанам!  Модуль лежит ☺Прокладки тоже ждут своего часа. Вопрос в следующем, стоит ли ждать когда они побегут? Я понимаю что у всех эта проблемка случается на разных пробегах от 60т до 100т.км  Или на каждом То при замене масла следить нет ли там соплей и на антифриз поглядывать... не хочется пропустить этот момент. Кто на каком пробеге менял?

[MR_Ozio]

Приветствую всех! У супруги мокка, она ездит, а я слежу за техсостоянием ☺. Все болячки уже изчил, спасибо всем форумчанам!  Модуль лежит ☺Прокладки тоже ждут своего часа. Вопрос в следующем, стоит ли ждать когда они побегут? Я понимаю что у всех эта проблемка случается на разных пробегах от 60т до 100т.км  Или на каждом То при замене масла следить нет ли там соплей и на антифриз поглядывать... не хочется пропустить этот момент. Кто на каком пробеге менял?

Почитать тему и не задавать 1000 раз один и тот же вопрос.

[darkmarkov]

Народ! Я вчера поменял, и у меня 2 часа мозг не мог понять куда деть 9-ю прокладку под номером 55353331
Я загуглил и рыл, рыл, рыл...
Оказалось, что на нашем теплообменнике нужно поменять только 8 резиновых запчастей, а прокладки 55353331 и 5650969  - это одно и тоже!!
Так что, кто не хочет, как я, выкинуть лишние 250 рублей, знайте, что 5650969 - опель, а 55353331 - GM, и вычеркните что-то одно из вашего списка.

И еще!  прокладок нужно 9, а количество покупаемых запчастей - 8, т.к. у одной зачасти в комплекте идет 2 прокладки! на схеме она №445!

Точный Список прокладок:

1 — #55556547 (5650974) — на схеме 437
2 — #55354068 (5650971) — на схеме 435
3 — #55353321 (5650962) — на схеме 456
4 — #55354071 (5650972) — на схеме 455
5 — #55353319 (5650960) — на схеме 451
6 — #55353331 (5650969) — на схеме 452
7 — #24445723 (6338472) — на схеме 449
8 — #55353328 (5650966) — на схеме 445  - Это та самая запчасть, которая состоит из 2 прокладок.

Также потребуется:
01. Антифриз
02. Масло моторное.
03. 20 литров дистиллированной воды
04. Фильтр масляный
05. Фильтр воздушный (Необязательно)
06. Прокладка выпускного коллектора (Необязательно, можно сначала посмотреть на состояние своей).
      Я покупал VICTOR Reinz артикул 713815800 - встала четко, по-моему она даже лучше оригинала, но тут тоже засада - я выкинул деньги на ветер потому, что моя старая прокладка была в очень даже прекрасном состоянии!
07. Прокладка выхлопной трубы (Необязательно, можно сначала посмотреть на состояние своей). Я покупал оригинал 95017768, но зря, моя старая была очень даже ничего!!!
08. 1 л соляры (Дизельное топливо). Я взял 3 литра, но хватило на промывку 1 литра.
09. Растворитель или бензин 1 литр для отмывки бачка. Заливаем вовнутрь. Пальцами закрываем отверстия и трясём, пока не отмоется. Затем сливаем, полоскаем и сушим.
10. 1 очиститель карбюраторов для промывки (продувки) всех каналов.
11. Жидкий ключ или WD-40.
12. Еще люди себе заказывают оригинальные гайки 3 штуки на трубу выхлопную, но по-моему это полный гон, т.к. туда подходя любые гайки на 13

Добавлено: 02 Март 2018, 00:49:45

Вообщем как то так!
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Если вдруг потечет снова (Не дай бог!!!) - отпишусь

[MR_Ozio]

Прежде чем раздавать советы по поводу одноразовых прокладок на коллектор и на приемную трубу, изучите данный вопрос. Эти прокладки одноразовые, поэтому они металлические.

[НиколайСан]

Итак, постепенно вызревает план действий.

1) Срочно менять антифриз на Ниссановский POAT (L248)  или Хондовский.
2) Прошиваться снижая макс. температуру ОЖ (тема от МrOzio)
3) В холодный период безусловно и категорически прогреваться не менее 5 минут (ну а вообще по графику в зависимости от температуры внешнего)...
4) Каждую 3-ю замену масла осуществлять с использованием моторных масел с повышенной моющей способностью (как правило это A3/B4 MB 229.5)
5) Принципиально исключить масла ХW-40 и 10W-YY в холодный сезон в т.ч. c размещением специального предупредительного стикера в подкапотном пространстве.
...


Пока как-то так... Наверное...

Ну а что делать.... 

[Moksel]

Итак, постепенно вызревает план действий.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

1) хороший антифриз? я просто не в курсе. Думаю очередные форумные мифы.
2) уверен это пойдёт на пользу
3) согласен. тут и спорить не о чем.
4) бесполезно, масла НЕ моют!(моют, но очень слабо) То есть, если в моторе "грязь", маслом её не отмыть. От чего Вы вообще собрались мыть мотор изнутри? Видимо от продуктов деградации масла. Ну так не доводите масло до деградации. Меняйте чаще. И почему бы сразу (каждую первую замену) не использовать такие супер моющие(по вашему мнению) масла? Если что, я за масла  A3/B4, полнозольные, присадок в них достаточно.
5) 10W ладно, допустим исключили. чем жидкое на холоде 0W40 не устроит?

[НиколайСан]

1)  Без пластификатора который, но и без силикатов....
2) ок
3) ок
4) какие-то моют в большей,  а другие (средне-малозольные) меньше. 229.5 обычно полны сульфоната кальция и то и с магнием еще и все-таки могут подчистить то что за две заливки теоретически могут оставить нам на холодных участках 229.51 или SN/GF-5... В т.ч. в сотах теплообменника.
5) Позже зимой выходят  на равные с 30-й значения вязкости в районе температур 20-60 градусов, особенно на коротких городских пробегах.

[darkmarkov]

Прежде чем раздавать советы по поводу одноразовых прокладок на коллектор и на приемную трубу, изучите данный вопрос.

Ну как всегда! И вам спасибо! Особенно за ролик!
А про прокладки добавлю, что я не первый раз женат на автомобилях и знаю по опыту, что если эта, как вы говорите, "Одноразовая" прокладка не прогорела, то она без проблем ставится на исходное место и ходит еще и ходит, "пока рак на горе не свистнет"!

Эти прокладки одноразовые, поэтому они металлические.

Странное масло масляное у вас! а паронитовые прокладки из прошлого века на старых авто что были многоразовые?! Даже на паровых двигателях 19 века прокладки коллекторов никогда не были многоразовыми! Но это не значит что одел - снял - выкинул! Это значит что после её выхода из строя, т.е. прогара либо механического повреждения, её нельзя использовать, а следует заменить!!!

Тысячу раз ставил снятые метал-прокладки коллекторов, штанов, и никогда не было проблем!

да там есть нюанс с уплотнением, так как старая прокладка уже приняла форму коллектора с одной стороны и ГБЦ с другой! Тут можно долго теорию мусолить, а вот практика подсказывает: поставил на место старую, затянул и послал в топку теорию, потому что теория хочет вытянуть у тебя из кошелька хоть что нибудь!

А может у вас свой магазин автозапчастей и получается что своими народными советами я наношу вред вашей работе?
Тогда пардоньте за удар рублем!))) А моккаводы сами сделают выбор!

Кстати я поставил новые прокладки, но только потому что я их купил  заранее, ну и ставил я все это ночью, спать хотелось, как то уже не до подсчетов убытков было, а вот старые прокладки смазаны солярой и надежно упрятаны в целофан на заветную полочку! И хорошо бы чтоб они там полежали как можно подольше... ХМ

Мда уж....
Себя каждый раз ругаю, потому что сначала нужно  разобрать, а потом - заказывать  НУЖНЫЕ запчасти. вот и в этот раз также с этим темлообменником! Ведь там поменять нужно было только 3 прокладки задубевшие, работающие с маслом, остальные колечки были в норме! И ремонт бы обошелся в 3 прокладки + антифр + Дистиллир + фильтр + соляра = примерно 2000 рублей
 

ЭМ...

А вообще, лучшая практика с нашим теплооменником вот: Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   и забываем про эту болячку на всегда!!! Лично я в следующую течь так и сделаю! А в этот раз я подумал (погуглил...) об этом уже после того как заказал в магазине прокладки и прочее на 6 раблсов.

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.    -  тут заваренный
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.    - тут проваренный
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.     - тут сваренный
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.    - тут приваренный

[MR_Ozio]

Все прокладки одноразовые и при съеме их надо ставить новыми, не несите чушь про то, что они не прогорели, и что их можно ставить. Что же вы прокладку под ГБЦ меняете когда снимаете ГБЦ? Она же ведь не прогоревшая. Аналогично машины ремонтирую вот уже 18 лет и никогда не занимался подобной херней, ставя прокладку второй раз.

Добавлено: 03 Март 2018, 08:47:34

А про три прокладки вообще улыбнуло))) если бы вы не меняли кольца на трубках, то они бы у вас потекли обязательно, экономист вы наш. Вот правда, смешно стало. Кольца резиновые прижимаются один раз, и если вы сняли узел, то кольцо заводскую форму уже не примет обратно. Мда, после этой фразы стало понятно какой вы мастер... Уж извольте, но данный диалог с вами я вынужден прекратить...

[darkmarkov]

И что за 18 лет вы всегда зрели снятую прокладку ГБЦ в отличном состоянии!??? И бывают прогоревшие, но чаще просто рваная, поэтому её второй раз не используют, потому что она негодная!!! Вот это мне понятно, что вас послушать - так нужно только новые прокладки коллектора! Согласен! Нужны новые!

Но можно обойтись и старой (Которая в хорошем состоянии), и ничего сочится и сифонить не будет, но это не точно.... так как  рукожопство пока не отменили! И можно проездить на старой долгие годы!! Это не касается прокладки ГБЦ, т.к. она не существует снятая в отличном состоянии, т.к. всегда рвется и-за конструктивных особенностей.

Кольца резиновые, что на трубках, удивительно но за 110 000 км были в прекрасном состоянии, но не все! Где-то половина колец приняли сразу свою  объемную форму, а вторая половина через час-два. Вот по второй половине неоднозначно, хотя думаю стали бы они назад и тыс 50 еще отгуляли, а к тому времени опять менять прокладку внутри теплообменника..... Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  .

Ну а на СТО конечно старое не поставят! Мастер не захочет брать на себя риски!

И... да я экономист!
И ГБО поставил на Мокку! И вот уже и стоимость его отбил за год, пробежав 20 т.км! И приятно трачу 700 руб на 400 км .. а не сколько-то там на бензин.....!

И из-за экономии, а также полного отсутствия доверия к "мастерам" на СТО,  ремонтирую все сам.  И форумы по тачкам как раз для того, чтобы экономить, в противном случае, можно же с разу к ВАМ на СТО с деньгой!

И да, м-р.Озио, не дискутируйте со мной на форуме))), т.к. по вашему мнению я пытаюсь шаблон порвать, но не смогу, потому что вам это просто невыгодно....

[MR_Ozio]

Мне не выгодно? Не смешите меня....
Я делаю всегда все хорошо, чтобы люди ко мне после моей работы обращались еще раз, и обращаются, и советуют меня другим людям.

И да, мне все равно что вы там думаете обо мне, что якобы вы мне пытаетесь что-то сорвать, продолжайте так дальше, меня это веселит, а я тем временем буду свою работу выполнять качественно, ведь всем давно известно, кроилово ведет к попадалову.

Конечно, я буду ставить сразу все прокладки новые, потому что это положено, а стоимость этих прокладок 1000 рублей, всех сразу (я про колечки), а вы можете старые ставить дальше. Вы не считайте себя умнее инженеров которые проектируют моторы, и которые советуют менять  прокладки на новые, ведь старые прокладки дубеют и принимают форму прилегающей к ней детали. И вам это подтвердит мой друг, которому мы заменили корпус термостата и не стали менять кольцо которое идет на выход антифриза из теплообменника, и через 200 ум она потекла.
Дерзайте, мой дорогой друг, и, по совместительству, экономист, продолжайте экономить на дешевых прокладках, может наэкономите на новые прокладки к очередной замене прокладок. Или тому хуже, обманите всех инженеров и заварите этот узел, а другие будут продолжать эксплуатировать автомобиль.

Добавлено: 03 Март 2018, 13:43:33

Да, снимал и видел прокладку ГБЦ в отличном состоянии, и выкидывал ее сразу.

Добавлено: 03 Март 2018, 13:51:52

И все нормальные мастера, я подчеркну нормальные, всегда ставят все прокладки касаемо теплообменника новые. В вашем случае я бы посоветовал вообще их не менять, а тупо разобрать и намазать все соприкасающиеся детали герметиком, красным фирмы ABRО, среди таких специалистов как вы, бытует мнение что он самый надежный, что он может полностью заменить прокладку. Удачи вам уважаемый экономист и мастер от бога!!!

Добавлено: 03 Март 2018, 13:54:35

Теперь ваши рекомендации я распечатаю на принтере, поставлю в угол с иконами, и буду каждое утро как молитву читать, что бы не забыть, и буду всем рекомендовать не менять колечки на подводящих к охладителю трубках, а ждать сутки или сколько там, что бы они приняли былую форму. Еще можно силиконом их побрызгать, что бы разбухли скорее.

Добавлено: 03 Март 2018, 14:07:19

И когда вы свои слова на счет колечек подтвердите действиями, что ничего при повторной установке течь не будет, тогда я сниму шляпу.

[provo]

darkmarkov, спасибо огромное за Ваш энтузиазм и некриворукость.

Вы давно уже свою ситуацию с сервисами обозначили, вопросов нет.
Но давайте будем честными - слова НЕОБЯЗАТЕЛЬНО в своих отчетах не пишите. Все же честнее будет написать "ПОЛОЖЕНО, НО Я НЕ СТАЛ".
Если детали определены как одноразовые, значит иное некорректно, а то, что в данном конкретном случае все повторно заработало как раньше - просто лотерея и совсем необязательно и другим так же повезёт.

MR_Ozio, лирики много... достаточно просто было написать, что из указанного официально допускает повторное использование, а что нет.
Кто решится потом использовать отчет для собственного творчества - сам сделает выбор на свой страх и риск.

  срач прекратите, у каждого своя правда.

[darkmarkov]

Согласен!