Чем не конкурент Mokka Фольксваген Тигуан?!

[Daimler]

Туарег - это уже совсем другая сказка

Да в том-то и дело, что Туарег - это действительно можно сказать сказка... Тут спору нет.

Тут все дело не в том, что Тигуан стоит дороже. Я считаю Тигуан не совсем удачной моделью.

И в чем же по вашему Тигуан неудачная модель? Да, сравнительно с Туарегом - опять бесспорно, но вот чем он хуже Мокки?

[kiratym]

но вот чем он хуже Мокки?

ценой ))))))

[Daimler]

А в других темах вы пишите, если не ошибаюсь, что цена - это вовсе не показатель. То есть при сравнении Мокки с другими автомобилями их стоимость может быть выше, если они сами хуже, а в данном сравнении уже цена тоже играет роль? )

[kiratym]

Daimler, цена не показатель, но вы спросили, чем отличается, я вам и ответила, что ценой

[Falkon]

цена не показатель, но вы спросили, чем отличается, я вам и ответила, что ценой

А размер не имеет значение?

[kiratym]

А размер не имеет значение?

если сравнивать Мокку и Тигуан - то в размере разница минимальна, вопрос был про Туарег

[Falkon]

если сравнивать Мокку и Тигуан

Все же тига больше...

вопрос был про Туарег

Тут размеры вообще огромны...

[Наташка]

вопрос был про Туарег
Тут размеры вообще огромны...

а цены вообще несопоставимы

[Sash]

Если вернуться к Тигуану - то цена за комплектацию Sport&Style - 1 241 000 (это с движком 170 л.с., 4х4, автомат) Это без без ксенона и круиз-контроля. Но момента конечно у Тиги побольше будет, т.к. движок турбированный - 280 Нм. выдает. Но и разница получается в 350 руб.
Не думаю что динамика Тиги с таким движком будет на 350 т.р. лучше чем у Мокки с 1.8 . К тому же у турбин есть свои недостатки.

Добавлено: 16 Август 2012, 15:11:35

кстати почитал ради интереса форум Тигуановодов - с теме сравнения с Моккой не увидел ни одного (!) аргумента в пользу Тиги, кроме абстрактных формулировок типа "бренд VW выше чем Opel".

[Falkon]

а цены вообще несопоставимы

Так и с тишкой тоже не все так гладко... Можно добавить к тишке и купить тигришку... А там уже как финансы позволят...

[Tarasics]

ни одного (!) аргумента в пользу Тиги

Нормальный автомат
Динамика
Рулежка лучше( обговорим сразу: балка это балка, многорычажка это многорычажка, плюс ФВ получше умеет настраивать автомобили, чем Корея)
Пространства намного больше ( компоновка в Фольксах без вопросов)
Задний ряд имеет множество возможностей для трансформации
4motion
Охлаждаемый бардачок
Адаптивный электроусилитель в базе
Подлокотник регулируется по высоте
Спорт режим на автомате
Возможность заказать тачскрин навигацию
Возможность заказать бесключевой доступ
Если речь идет о МКПП, то кто ездил на фольксовской ручке меня поймет- на голову выше коробок опель
Возможность выбора дисков( а не один вариант на 18 радисе со 2 комплектации)
Экономичность и тихая работа двигателей TSI
Автомобиль известен, понятно каких проблем можно ожидать
Возможность заказать внедорожную или обычную версию

Пока что хватит)

Добавлено: 16 Август 2012, 21:54:19

Так и с тишкой тоже не все так гладко... Можно добавить к тишке и купить тигришку

неплохо рассуждаете, 2 тигуана или один туарег ( если я правильно понял про тигришек и тишек)

[Sash]

Tarasics, спасибо за разъяснения, но я не сказал, что у Тигуана нет плюсов, я сказал что в 5-ти страничной теме не их форуме не один из них не указан. Это о чем то говорит.

Добавлено: 16 Август 2012, 23:01:53

Нормальный автомат

чем нормальнее Моккавского?

Динамика

про это я уже написал. Но динамика 170-сильного движка по отзывам тоже не супер, а 200 сильный совсем уж в другую ценовую категорию заползает. Т.е. можно сказать что динамика лучше но не в разы.

Рулежка лучше

на Мокке еще никто не ездил, так что говорить у ее рулежке пока рано. По тем скудным обзорам которые есть - настройки подвески хвалят.

Пространства намного больше ( компоновка в Фольксах без вопросов)

не заметил огромного пространства когда сидел в Тигуане. Но опять же с Моккой сравнивать нельзя, т.к. в ней пока не сидел.

Задний ряд имеет множество возможностей для трансформации

Можно поподробнее - какие например возможности которых нет в Мокке?

4motion

у Мокки есть аналог

Охлаждаемый бардачок

нужная вещь. принимается.

Адаптивный электроусилитель в базе

тут спорно, многим больше нравится гидроусилитель. Дискутировать про это не вижу смысла - есть отдельная тема.

Подлокотник регулируется по высоте

Спорт режим на автомате

актуально только для 200 сильного движка, на 170-сильном разницы в динамике практически нет (по отзывам)

Возможность заказать тачскрин навигацию
Возможность заказать бесключевой доступ

принимается

Если речь идет о МКПП, то кто ездил на фольксовской ручке меня поймет- на голову выше коробок опель

сравнивались комплектации на автомате (цены которые указаны выше)

Возможность выбора дисков( а не один вариант на 18 радисе со 2 комплектации)

в указанной комплектации Тигуан идет на 17-х дисках. за другие придется доплачивать.

Экономичность и тихая работа двигателей TSI

Расход топлива (город / трасса / смешанный):
Тигуан: 13.5 / 7.7 / 9.9
Мокка: 10.7 / 6.3 / 7.9

Автомобиль известен, понятно каких проблем можно ожидать

вот если бы вы написали - автомобиль известен тем, что с ним не бывает проблем, то это был бы аргумент, а так - не принимается. Сомневаюсь, что опель сделает такое г.. которое начнет разваливаться едва выехав из салона.

Возможность заказать внедорожную или обычную версию

честно говоря не в курсе, что за внедорожная версия. Но как я понимаю это за доп.бабло.

[kiratym]

Sash, апплодирую стоя 

[нафаня]

Tarasics, спасибо за разъяснения, но я не сказал, что у Тигуана нет плюсов, я сказал что в 5-ти страничной теме не их форуме не один из них не указан. Это о чем то говорит.

да ни о чем это не говорит )))) ибо тигуан - это реальное авто с реальными плюсами и минусами. а мокка пока что фантом )))))

[kompvp]

? Нормальный автомат (В Мокке есть. Очень спорно)
- Динамика (В Мокке есть. Зависит от двигателя и водителя)
+ Рулежка лучше( обговорим сразу: балка это балка, многорычажка это многорычажка, плюс ФВ получше умеет настраивать автомобили, чем Корея) (за его деньги былобы глупо ожидать что будет ехать также или хуже чем авто стоимостью на 30% дешевле)
? Пространства намного больше ( компоновка в Фольксах без вопросов) (В Мокке есть и очень спорно)
? Задний ряд имеет множество возможностей для трансформации (В Мокке есть)
- 4motion (в Моке можно взять полный привод)
- Охлаждаемый бардачок (В Мокке есть)
? Адаптивный электроусилитель в базе (Это каму как)
- Подлокотник регулируется по высоте (В Мокке есть)
? Спорт режим на автомате (Не могу судить т.к. не знаю как в Мокке и ели есть то насколько разница)
+ Возможность заказать тачскрин навигацию
- Возможность заказать бесключевой доступ (В Мокке есть)
? Если речь идет о МКПП, то кто ездил на фольксовской ручке меня поймет- на голову выше коробок опель (Очень спорно)
+ Возможность выбора дисков( а не один вариант на 18 радисе со 2 комплектации)
- Экономичность и тихая работа двигателей TSI (Зависит от водителя, масла, топлива свечей, характера езды и т.д. и т.п.)
+++ Автомобиль известен, понятно каких проблем можно ожидать (с оговоркой, что когда Тиги вышел на рынок, то этого у него тоже небыло, т.е. это качество приобретается в процессе выпуска и эксплуатации авто)
? Возможность заказать внедорожную или обычную версию (Если нет авто нужного класса проходимости у одного производителя, но есть у другого покупатель идёт к другому. Т.е. это не + или - это данность)

В сухом остатке исключительные +:
1) Рулежка лучше
2) Возможность заказать тачскрин навигацию
3) Возможность выбора дисков
Ну и 4 + по факту за то, что авто выпущено раньше и как следствие в нём применено хоть и хорошо себя зарекомендовавшие, но тем не менее не НОВЫЕ решения. По сути это даже не +, а подтверждение удачности модели. Т.к. если это считать + то и телега изобретённая 1000 лет назад должна по этому показателю побить любой авто.

Не маловато ли за такой разброс цен между Моккой и Тиги?