Потенциальные конкуренты Opel Mokka

[MR_Ozio]

Приемистый мотор смешно  вялоприемистый я бы написал. Вот у меня на второй машине приемистый мотор 3.0 v6 вот это мотор, а на мокке так...

Добавлено: 18 Сентябрь 2018, 19:21:22

Не кожанный а кожазаменительный салон, местами дермантин.

[Ilso]

Приемистый мотор смешно

К сожалению-да

[MR_Ozio]

Приемистый мотор смешно

К сожалению-да

Нормальные у нас моторы Илья, хватает за глаза

[Ilso]

Приемистый мотор смешно

К сожалению-да

Нормальные у нас моторы Илья, хватает за глаза

Мне -нет

[mamai10]

Приемистый мотор смешно

К сожалению-да

Нормальные у нас моторы Илья, хватает за глаза

Мне -нет

Илюха, купил бы трахтур и проблема с мотором по приемистости пропала бы

[MR_Ozio]

Мне -нет

Ты забыл, что я прошил мотор и коробку. Прокатишься на машине как нибудь, попробуешь.

[kolyanjch]

- уязвимость к перегреву и всему что связано с повышенными нагрузками

А другие типы коробок, видимо,  от этого только здоровее становятся.

[kvi]

Цитата: MR_Ozio от 18 Сентябрь 2018, 19:20:54

    Приемистый мотор смешно

К сожалению-да

Я вот как то проехался на VW Polo автомат 1.6, мне больше понравились настроики мотора и коробки чем на Мокке.

[Ilso]

Илюха, купил бы трахтур и проблема с мотором по приемистости пропала бы

Купил бы если бы была версия 4х4 с акпп,остальное не интересно  от слова совсем

Ты забыл, что я прошил мотор и коробку

Все помню, но мы про сток же 

И вообще , мы отклонились от темы 

В сотый раз скажу- конкуренты мокке - дастер ,каптюр,крета....это если в лоб сравнивать по соотнешению цена-качество- комплектация....( хотя все понимают ,что они не конкуренты мокке  ), но хоть как то близко ...если добавить моноприводников, иксрей, да-да  , киа  икс лайн, сандеро......да это другие машины, но все остальное будет в другом ценовом коридоре и нехрен попу с пальцем тогда сравнивать....ибо бессмысленно сравнивать мокку с маздой  cx-5 или новыми киа спортаж и тд., больше они, и дороже.

Добавлено: 19 Сентябрь 2018, 15:15:46

сандеро

Степвэй конечно же..недописал

[НиколайСан]

Кто-то мне сказал. что у Логана/Степвея сальник МКПП объединен с гранатой в один узел. Это так?

[MR_Ozio]

Все помню, но мы про сток же 

А у меня два ЭБУ, один с настройками, второй со стоковой прошивкой)))

[НиколайСан]

В сотый раз скажу- конкуренты мокке - дастер ,каптюр,крета....это если в лоб сравнивать по соотнешению цена-качество- комплектация....( хотя все понимают ,что они не конкуренты мокке  ), но хоть как то близко ...если добавить

правильно

[angri1977]

Кто-то мне сказал. что у Логана/Степвея сальник МКПП объединен с гранатой в один узел. Это так?

Да.

[НиколайСан]

Ужас какой!

Добавлено: 24 Сентябрь 2018, 00:47:27

.... мне тут еще сказали что и пыльник внутреннего ШРУСа таким же образом, несменяемая отдельно часть узла...

[provo]

В качестве мало мальски подходящей замены Мокке выбран Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   2.0 MT6 4x4

Сравнил немножко со своим автопарком.

За менее чем 1,4 млн.руб. получаем:

1. Полный привод с селектором 2WD/Auto/4WDLock
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   имела полностью автоматически подключаемый.
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  Позволяет принудительно блокировать муфту
Формально - Каптюр позволит более гибко распоряжаться имеющимися возможностями. Выбор 2WD в хороших дорожных условиях, возможно, приведет с некой экономии топлива.
В остальном системы у всех сходные - подключаемый задний привод, электронно-управляемая муфта, электронные имитации блокировок за счет притормаживания буксующего колеса. Блокировка 4WD работает до 80 км/ч, у Спортика  - до 40, у Мокки принудительной блокировки нет вообще.

2. 2 литровый атмосферник F4R
143 л.с. при 5 750 об/мин
195 Нм  при 4 000 об/мин

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   была с A18XER 1.8 л
140 л.с. при 6300 об/мин
175 Нм при 3800 об/мин

Спортик оснащен G4NA 2.0 л
149.6 л.с. при 6 200 об/мин
192 Нм при 4 200 об/мин

Вполне привычные характеристики при схожей массе авто. Такой же достаточно старый и проверенный агрегат будет под капотом, как и у прочих моих авто. Будем взбадривать чиповкой со временем, как обычно.

3. Оснащение помогаторами
* Климат-контроль однозонный против двухзонного у предшественников, вспомним Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  .
* Камера заднего вида и задние парктроники - у Мономокки были еще и спереди, но для меня бесполезны.
* Датчики света и дождя - паритет с предшественниками
* Круиз-контроль - паритет с предшественниками, показывает установленную скорость цифрой в момент нажатия кнопок, как и Мокка, в Спортике этого весьма не хватает
* ESС/TC, EBA, HSA - стабилизация с антибуксом, помощник экстренного торможения, антиоткат на склоне - паритет с предшественниками
* Электрорегулируемые и складываемые зеркала заднего вида - паритет с предшественниками
* Электростеклоподъемники на всех дверях - паритет с предшественниками, но у Мокки все были автоматические, а не только водительский, как на Спортике и Каптюре. Вроде должен уметь закрывать все открытые окна по кнопке с пульта, как и Мокка, а Спортику такое не дано.
* ГУР - паритет с предшественниками - как в Мокке, у Спортика и Турбомокки ЭУР
Практически все привычно, ущемлять в чем-то себя не придется. Есть специфика выбора режима круиз/лимитер - механическим переключателем, а потом активация и управление кнопками на руле, в то время как у других все на руле. Плюс, в отличие от Спортика - не нужно после каждого выключения зажигания заново включать режим круиза. Хотя Опеля и без механического тумблера умели сохранять выбор навсегда.

4. Подогревы
* Зеркал заднего вида - паритет с предшественниками
* Заднего стекла - паритет с предшественниками
* Передних кресел - паритет с предшественниками, но Спортик греет еще и задний диван
Стоит отметить, что механический выключатель подогрева кресел позволяет оставить подогрев включенным и кресло будет греться при дистанционном запуске авто без дополнительных ухищрений. И, судя по прочитанному у владельцев, имеется термостат, который периодически отключает попогрейку, т.е. на весь сезон можно включить и забыть. Проверим
* Лобового стекла - круче всех, у Мокки ничего не греется, у Спортика - зона под дворниками
К великому сожалению, руль не имеет подогрева, как у других моих авто... Опять вспоминаем Астру

5. Габариты д*ш*в
4333 x 1813 x 1613, клиренс 204 мм
Мокка 4278 x 1777 x 1658, клиренс неоднозначный, вроде около 19 см
Спортик 4480 x 1855 x 1645, клиренс 182 мм
Под пузом больше всех... да и других аналогов на рынке с бОльшим просветом найти трудно...

6. Головной свет
Полностью светодиодная оптика PureVision - ближний и дальний LED. Светодиодные динамические поворотники. LED ДХО. ПТФ с функцией подсветки поворота.
У МоноМокки был AFL - адаптивный биксенон, "заглядывающий" в поворот, LED ДХО и отдельная от ПТФ подсветка поворотов. В некоторых моментах это покруче, но в среднем - паритет.
У Спортика - бигалогенки линзованные, LED ДХО и ПТФ - проще всех.

7. Запаска
Докатка в багажнике - паритет с предшественниками. В конкретно моем Спортике 2016 года еще была полноценная запаска на оригинальном литье, нынче тоже докатку кладут, насколько знаю...

8. Мультимедия
Media Nav с 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth/USB/AUX, Громкая связь, Навигация
Все похоже по функциональности на Спортик, но у него еще есть WiFi для онлайна (пробки, погода).
Мокка с CD600 - самая примитивная получается, сенсорного экрана нет, навигации нет

9. Салон
* Задний диван будет примитивнее предшественников. Здесь только складывание спинки (1/3 и 2/3) в неровную плоскость.
У Мокки можно было поднять вперед подушки и спинку сложить в ровный пол, Спортик позволяет менять наклон спинки и диван греется. У обоих был подлокотник для задних пассажиров.
* Подлокотник откидной на водительском кресле - как у Мокки. У Спортика между креслами большой подлокотник с подвижной вперед-назад мягкой подушкой

* Тоннель между креслами с отштамповкой в пластике сзади ручника в качестве емкости и подстаканничка для задних пассажиров, впереди ниша под мелочь с гнездом 12В.
Опять вспоминаем Астру...
У Мокки в задней части небольшой бокс со шторкой, в сторону пассажиров розетка 220В, рядом с ручником емкость - двойной подстаканник, в передней части ниша с гнездом 12В и USB-портом под флешку.
У Спортика глубокий бокс под подлокотником, сзади воздуховоды для пассажиров, гнездо 12В и USB порт для зарядки гаджетов. Так же, как у Мокки, двойной подстаканник в середине и здоровенная ниша впереди с ДВУМЯ гнездами 12В и USB-портом под флешку.
* Емкости для вещей в салоне - Бардачок и ниша с крышкой посреди торпедо под стеклом.
У Мокки два бардачка справа - большой нижний и маленький верхний, совсем маленький водительский слева, ящик под передним сиденьем пассажира.
У Спортика - лишь бардачок. Но не забываем про весьма объемистый бокс в подлокотнике!
В общем - снова воспоминания об Астре всплывают...

10. Прочее
Это совсем новое для меня - отсутствие замка зажигания и ключа в машине как класса, т.к. есть в Каптюре
Ключ-карта с функцией «свободные руки» и системой дистанционного запуска двигателя Renault Start.
Можно по кнопке на карте из окна запустить во дворе машинку перед выходом в морозный день, можно с ШГУ запрограммировать время автоматического старта. И безо всяких внешних сигналок.
Штатные иммобилайзеры и бибикалки на открытие дверей и капота без разблокировки ЦЗ с родного ключа есть у всех, у Моккки под стеклом есть световой индикатор активности штатной сигнализации, в отличие от Спортика, можно из дома видеть по красному морганию, активна или нет. У Спортика по автозакрытым зеркалам постановку на охрану смотрим

Защита картера двигателя штатная металлическая - как и у Мокки. У Спортика - пластиковый пыльник, но на всю ширину, от колеса до колеса практически, закрывает под передней частью пространство.